یک عابر پیاده در تاریکی چه چیزی باید داشته باشد؟ عابر پیاده کاربر جاده است

وقتی صحبت از رفتار در جاده ها می شود، اکثر مردم معمولاً به اتومبیل ها و قوانین راهنمایی و رانندگی در مورد وسایل نقلیه فکر می کنند. با این حال، مردم عادی، عابران پیاده، یکی از طرفین اصلی قوانین راهنمایی و رانندگی هستند و آنها نیز دارند مسئولیت های خاص

علاوه بر این، رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی توسط عابران پیاده، ترافیک را بسیار ایمن تر می کند و خطر تصادفات رانندگی و سایر حوادث را کاهش می دهد. متأسفانه همه نمی دانند که عابران پیاده را می توان به دلیل عدم رعایت وظایف خود طبق مقررات راهنمایی و رانندگی جریمه کرد.

این مقاله قوانین مربوط به عابران پیاده و دوچرخه سواران، تفاوت های ظریف مختلف، مسئولیت ها و عواقب تخلفات احتمالی را مورد بحث قرار می دهد.بنابراین برای همه مفید خواهد بود.

هر فردی باید به نکات زیر در قوانین راهنمایی و رانندگی که در محل تردد وسایل نقلیه موتوری باید رعایت کند، دقت کند:

توجه!

قوانین راهنمایی و رانندگی توصیف شده برای عابران پیاده نیز به رفتار انسان در مسیرهای تراموا مربوط می شود.

قوانین راهنمایی و رانندگی برای دوچرخه سواران

1. دوچرخه سواران باید به قوانین راهنمایی و رانندگی زیر توجه کنند. آنها به روشن شدن همه مسائل بحث برانگیز و جلوگیری از مشکلات کمک می کنند:
2. کودکان زیر 14 سال فقط در مکان های عابر پیاده می توانند از دوچرخه استفاده کنند.

کودکان بالای 14 سال، علاوه بر امکانات ذکر شده در بند بالا، می توانند در مسیرهای دوچرخه سواری و در خارج از جاده حرکت کنند، اگر:

هیچ راه دیگری برای سفر با دوچرخه به جز جاده وجود ندارد.

از نظر ابعاد، دوچرخه (محموله حمل شده بر روی آن یا یک تریلر مخصوص) پهن تر از یک متر است.

1. یک ستون کامل از دوچرخه سواران در حال حرکت هستند - آنها باید به صورت گروهی در فاصله حدود 100 متری از یکدیگر سوار شوند: یک گروه می تواند حداکثر 10 نفر داشته باشد، در دو خط هر کدام 5 دوچرخه سوار.
2. دوچرخه سوار بزرگسال حرکت کودک زیر 7 سال را با دوچرخه جداگانه نظارت می کند یا او را روی صندلی جداگانه یا کالسکه دوچرخه حمل می کند.
3. بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی، دوچرخه سواران حق دارند در صورت عدم وجود مسیرهای ویژه برای تردد و یا عدم امکان تردد در مسیرهای پیاده رو تردد کنند.
4. دوچرخه سوار ممنوع است:

   محصول را تنها با یک دست کار کنید.

   در عرض جاده در گذرگاه عابر پیاده رانندگی کنید.

   اگر طراحی دوچرخه این اجازه را نمی دهد بزرگسالان را حمل کنید و همچنین کودکان را بدون مکان یا صندلی مخصوص حمل کنید.

   حمل محموله های بزرگتر از 50 سانتی متر یا در صورت تداخل با کنترل؛

   یدک کشی برای دوچرخه اعمال نمی شود.

5. در صورت دید ضعیف قوانین راهنمایی و رانندگی، به دوچرخه سواران توصیه می شود اشیایی همراه داشته باشند که چراغ های جلو را به رانندگان خودرو برگرداند.
6. اگر دوچرخه سواری در محل عابر پیاده با حرکت افراد تداخل داشته باشد یا خطراتی را ایجاد کند، فرد باید پیاده شود و به عنوان عابر پیاده از آن منطقه عبور کند.

تخلفات و مبالغ خاص

در روسیه، جریمه عابران پیاده به دلیل نقض قوانین راهنمایی و رانندگی در صورتی که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی به موقع فرد را ببینند و بازداشت کنند، به وضوح تنظیم می شود. البته، در یک اختلاف می توانید ثابت کنید که حق با شماست، اما بهتر است به سادگی مرتکب تخلف نشوید.

برای چه تخلفاتی فرد می تواند جریمه دریافت کند؟

تعدادی از تخلفات جدی وجود دارد که یک عابر پیاده می تواند جریمه قابل توجهی دریافت کند:

1. اولین و ساده ترین تخلفی که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی فاحش تلقی می شود، عبور عابر پیاده از جاده در چراغ قرمز است. با وجود ماهیت به ظاهر بیهوده، این جرم می تواند منجر به تصادف جدی، جراحت و حتی مرگ شود. مبلغ جریمه 500 روبل است.
2. هر عابر پیاده باید معنای حرکات کنترل کننده ترافیک را بداند. یادگیری آنها سخت نیست، به خصوص آنهایی که مربوط به ترافیک عابران پیاده هستند. اگر اشتباه کنید، می توانید 500 روبل جریمه دریافت کنید.
3. اگر شخصی از خیابان نزدیک گذرگاه عبور کند، و نه در امتداد آن، این نیز تخلف است، زیرا قوانین راهنمایی و رانندگی این را به عنوان تخلف از جانب عابر پیاده می دانند: تداخل با اتومبیل. جریمه نیز 500 روبل است.
4. همانطور که می دانید، باید یک وسیله نقلیه اتوبوس را از پشت و یک وسیله نقلیه تراموا را از جلو دور بزنید. برای یک عابر پیاده که این قانون راهنمایی و رانندگی را نقض کند، 500 روبل جریمه نیز اعمال می شود.
5. اگر شخصی در محلی که تردد عابران پیاده ممنوع است حرکت کند. چنین مناطقی با علائم خاصی مشخص شده اند. برای چنین تخلفاتی جریمه 500 روبل است.
6. اگر عابر پیاده ماشینی را که چراغ چشمک زن و آژیر روشن دارد نادیده بگیرد و نگذارد عبور کند، 500 روبل جریمه نیز دریافت خواهد کرد.
7. فقط در پیاده رو عابر پیاده می توانید از تاکسی خارج شوید. اگر از تاکسی خارج شوید و وارد جاده شوید، 500 روبل جریمه خواهید شد.
8. جریمه نقدی به مبلغ 500 روبل. هنگام حرکت در امتداد جاده در صورتی که پیاده رو (شانه) در نزدیکی وجود داشته باشد اختصاص داده می شود.

همچنین مقادیر زیادی جریمه وجود دارد که در موارد زیر امکان پذیر است:

• عابر پیاده که قوانین را نقض می کند مانع از جریان ترافیک می شود - 1000 روبل.
• این نقض به سلامت قربانی آسیب رساند (در درجه خفیف یا متوسط) - از 1000 تا 1500 روبل.

رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی برای عابران پیاده و دوچرخه سواران که در بالا توضیح داده شد بسیار آسان است. یک فرد فقط باید مراقب باشد، به اندازه کافی مراقب باشد و دانش اولیه برای جلوگیری از هر گونه مشکل در جاده ها داشته باشد.با دانستن این قوانین ساده، همه می توانند ایمنی خود را تضمین کنند.

گذرگاه عابر پیاده محل تلاقی دو عنصر جاده یعنی رانندگان و عابران پیاده است و طبیعتاً نیاز به تعامل دارند. و حوزه اصلی این تعامل، گذرگاه عابر پیاده است. برای بسیاری، از زمان تحصیل در یک مدرسه رانندگی، این عقیده القا شده است که یک عابر پیاده در جاده همیشه حق دارد و همیشه باید به او راه داد - این یک هشدار واقعی برای راننده است، اما نه قانون، و متأسفانه این نظر وجود دارد. در بین عابران پیاده پخش می شود و بسیاری از آنها مطمئن هستند که همیشه باید در جاده از آنها عبور کرد.

البته قدرت یک عابر پیاده با قدرت یک ماشین قابل مقایسه نیست، اما این بدان معنا نیست که یک عابر پیاده همیشه به دلیل اینکه کاربر ضعیف تری از جاده است نسبت به ماشین برتری دارد، بلکه به این معنی است که عابر پیاده بسیار بیشتر است. علاقه به دانستن و رعایت قوانین جاده.

ما نگاهی دقیق تر به نحوه تنظیم رابطه بین رانندگان و عابران پیاده خواهیم داشت.

قوانین راهنمایی و رانندگی

بیایید ببینیم راننده و عابر پیاده در چارچوب قوانین راهنمایی و رانندگی چه کسانی هستند.

"راننده" شخص است مدیرهر وسیله نقلیه، راننده ای که حیوانات بارکش را هدایت می کند، حیوانات سواری یا گله ای در امتداد جاده. با یک مربی رانندگی مانند یک راننده رفتار می شود.

«عابر پیاده» به شخصی گفته می شود که بیرون از وسیله نقلیه در جاده است و روی آن کار نمی کند. افرادی که از ویلچر استفاده می کنند عابر پیاده محسوب می شوند. مجریاندوچرخه، موتور سیکلت، موتور سیکلت، حمل سورتمه، گاری، کودک یا ویلچر.

لطفاً توجه داشته باشید، "رانندگی" وسیله نقلیه و "رانندگی" وسیله نقلیه. به عنوان مثال، دوچرخه سوار به محض اینکه زین دوچرخه را ترک می کند، عابر پیاده می شود و هنگام رانندگی دوچرخه تمام مسئولیت های یک عابر پیاده را بر عهده دارد و هنگام رانندگی دوچرخه - مسئولیت های یک راننده.

تعریف گذرگاه عابر پیاده:

"گذرگاه عابر پیاده" بخشی از جاده است که با علائم 5.19.1، 5.19.2 مشخص شده است. و/یا 1.14.1 و 1.14.2 (گذرگاه گورخر) مشخص شده و برای تردد عابران پیاده در سراسر جاده تعیین شده است. در صورت عدم وجود علامت گذاری، عرض گذرگاه عابر پیاده با فاصله بین علائم 5.19.1 و 5.19.2 تعیین می شود.

در این تعریف، ما به حروف اضافه "و (یا)" توجه می کنیم که به این معنی است که یک گذرگاه عابر پیاده را می توان با علامت گذاری همراه با علائم یا به طور جداگانه، یا با علائم یا با علامت گذاری مشخص کرد.

"راه دادن (تداخل نکنید)" الزامی است که به این معنی است که یک کاربر جاده نباید شروع به حرکت کند، از سر بگیرد یا به حرکت خود ادامه دهد، یا هر گونه مانوری را انجام دهد، اگر این امر ممکن است سایر کاربران جاده را که بر او اولویت دارند مجبور به تغییر جهت یا حرکت کنند سرعت.

این تعریف را با دقت بخوانید.

"شرکت کننده جاده" شخصی است که مستقیماً به عنوان راننده، عابر پیاده یا مسافر یک وسیله نقلیه درگیر فرآیند ترافیک است.

عابر پیاده و راننده هر دو کاربر برابر جاده هستند.

مسئولیت های یک عابر پیاده

فصل چهارم قوانین راهنمایی و رانندگی به وظایف عابر پیاده اختصاص دارد. ما فقط نقاطی را که ترافیک عابر پیاده مستقیماً با ترافیک اتومبیل تلاقی می کند و یک سؤال اولویت مطرح می شود را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت.

4.3. عابران پیاده باید در گذرگاه‌های عابر پیاده اعم از زیرزمینی و زیرزمینی و در غیاب آنها در تقاطع‌های کنار پیاده‌روها یا حاشیه‌ها از روی جاده عبور کنند. در صورت عدم وجود تقاطع یا تقاطع در محدوده دید، عبور از جاده در زوایای قائم به لبه جاده در مناطقی که نوار جداکننده و فنس وجود ندارد و در هر دو جهت به وضوح قابل مشاهده است، مجاز است.

ما یادآور میشویم:

1. فقط در گذرگاه های عابر پیاده می توانید از جاده عبور کنید،
2. عبور از جاده خارج از گذرگاه عابر پیاده از قاعده کلی مستثنی است.

4.5. در گذرگاه‌های عابر پیاده غیرقانونی، عابران پیاده می‌توانند پس از ارزیابی فاصله تا نزدیک شدن وسایل نقلیه، سرعت آنها و اطمینان از ایمن بودن گذرگاه برای آنها وارد جاده شوند.

عابر پیاده هنگام عبور از جاده در خارج از گذرگاه عابر پیاده، علاوه بر این، نباید در حرکت وسایل نقلیه مداخله کند و از پشت وسیله نقلیه ایستاده یا مانع دیگری که دید را محدود می کند، خارج نشوند، بدون اینکه مطمئن شوند که وسایل نقلیه نزدیک وجود ندارند.

مهمترین چیز اطمینان از ایمنی است - این مسئولیت عابر پیاده است ، عابر پیاده نباید وظایف رانندگان را کنترل کند ، اول از همه ایمنی خود را ،

یک نکته به همان اندازه مهم این است که در صورت عدم وجود گذرگاه عابر پیاده، عابر پیاده هیچ مزیتی نسبت به خودرو ندارد. فرقی نمی کند که از یک تقاطع عبور می کنید یا در قسمت دیگری از جاده. بدون عبور عابر پیاده - بدون مزیت.

لطفاً مجدداً توجه داشته باشید که مسئولیت راننده است که به عابر پیاده در گذرگاه عابر پیاده راه بدهد و مسئولیت عابر پیاده اطمینان از ایمنی آنها است.

مسئولیت های راننده

90٪ از قوانین جاده به مسئولیت های راننده اختصاص دارد. در این مطلب قوانین حاکم بر اولویت بین راننده و عابر پیاده در جاده را بررسی می کنیم. عبور از گذرگاه عابر پیاده توسط فصل 14 قوانین راهنمایی و رانندگی تنظیم می شود. همچنین موقعیت های تقاطع خودرو و عابر پیاده در نقاط دیگر رخ می دهد

6.13. هنگامی که یک علامت ممنوعیت از چراغ راهنمایی (به جز چراغ معکوس) یا از یک کنترل کننده ترافیک وجود دارد، رانندگان باید در مقابل خط توقف توقف کنند (علامت 6.16)، و در صورت عدم وجود آن:

• در یک تقاطع - در مقابل مسیر عبوری (با در نظر گرفتن بند 13.7 قوانین)، بدون تداخل با عابران پیاده.
• قبل از گذرگاه راه آهن - مطابق بند 15.4 قوانین.
• در مکان های دیگر - جلوی چراغ راهنمایی یا کنترل کننده ترافیک، بدون تداخل با وسایل نقلیه و عابران پیاده که حرکت آنها مجاز است.

در صورت وجود علامت ممنوعیت از چراغ راهنمایی یا کنترل ترافیک، راننده موظف است از عبور بدون مانع برای عابرین پیاده اطمینان حاصل کند.

8.3. هنگام ورود به جاده از قلمرو مجاور، راننده باید به وسایل نقلیه و عابران پیاده که در امتداد آن حرکت می کنند و هنگام خروج از جاده - به عابران پیاده و دوچرخه سوارانی که از مسیر حرکت آنها عبور می کند، راه دهد.

13.1. هنگام گردش به راست یا چپ، راننده موظف است به عابران پیاده ای که از روی گذرگاهی که به آن می پیچد و همچنین دوچرخه سوارانی که از مسیر دوچرخه عبور می کنند، راه بدهد.

13.8. با روشن شدن چراغ راهنمایی، راننده موظف است به وسایل نقلیه ای که حرکت خود را از تقاطع کامل می کنند و عابران پیاده که عبور از جاده را در این جهت کامل نکرده اند، راه دهد.

14.1. راننده وسیله نقلیه ای که به گذرگاه عابر پیاده غیرقابل تنظیم نزدیک می شود باید سرعت خود را کاهش دهد یا قبل از گذرگاه متوقف شود تا به عابران پیاده اجازه عبور از جاده یا ورود به آن را بدهد.

ما در بند 14.1 متذکر می شویم که راننده نباید مسیر را بدهد، بلکه اجازه دهد عابران پیاده وارد جاده شوند. این یک الزام است فقط به گذرگاه های عابر پیاده غیرقانونی.

14.3. در گذرگاه‌های عابر پیاده کنترل‌شده، وقتی چراغ راهنمایی روشن می‌شود، راننده باید به عابران پیاده اجازه دهد تا از مسیر جاده در آن جهت عبور کنند.

مفهوم جالب اینجا «فرصت دادن» است که می‌توان آن را به طرق مختلف تفسیر کرد. هم از یک طرف و هم از طرف دیگر. این بند نیز مستلزم تسلیم شدن نیست، بنابراین تغییر در سرعت یا جهت حرکت عابر پیاده نمی تواند دلیلی برای تخطی راننده از الزامات این بند باشد.

14.5. راننده موظف است در تمامی موارد از جمله گذرگاه‌های خارج از عابر پیاده به عابران نابینایی که با عصای سفید علامت می‌دهند، راه بدهد.

14.6. در صورتی که سوار شدن و پیاده شدن از روی جاده یا از محل فرود واقع در آن انجام شود، راننده باید به عابران پیاده که به سمت یا از یک وسیله نقلیه مسیر ثابت ایستاده در محل توقف (از سمت در) راه می‌روند.

در این مرحله لازم است به عابران پیاده راه داده شود، یعنی تا زمانی که تراموا تمام درها را ببندد و از ایستگاه شروع به حرکت کند، نیازی به صبر نیست، اما با این وجود، به دلایل ایمنی، بهتر است حرکت را شروع نکنید. قبل از شروع حرکت تراموا اغلب اتفاق می افتد که مردم "به تراموا می رسند" و می توانند به معنای واقعی کلمه از هیچ جا ظاهر شوند. درهای بسته تراموا همچنین نشان نمی دهد که سوار شدن و پیاده شدن مسافران در هر زمانی می تواند باز شود.

همانطور که متوجه شدیم، قوانین راهنمایی و رانندگی اولویت را با جزئیات کافی بین حرکت عابران پیاده و وسایل نقلیه توزیع می کند و در صورت رعایت آنها، حتی کاربران مختلف جاده می توانند بدون درگیری در شرایط ترافیکی وجود داشته باشند.

شما عزیز بدون هیچ مانعی

گذرگاه عابر پیاده محل تلاقی دو عنصر جاده یعنی رانندگان و عابران پیاده است و طبیعتاً نیاز به تعامل دارند. و حوزه اصلی این تعامل، گذرگاه عابر پیاده است. برای بسیاری، از زمان تحصیل در یک مدرسه رانندگی، این عقیده القا شده است که یک عابر پیاده در جاده همیشه حق دارد و همیشه باید به او راه داد - این یک هشدار واقعی برای راننده است، اما نه قانون، و متأسفانه این نظر وجود دارد. در بین عابران پیاده پخش می شود و بسیاری از آنها مطمئن هستند که همیشه باید در جاده از آنها عبور کرد.

البته قدرت یک عابر پیاده با قدرت یک ماشین قابل مقایسه نیست، اما این بدان معنا نیست که یک عابر پیاده همیشه به دلیل اینکه کاربر ضعیف تری از جاده است نسبت به ماشین برتری دارد، بلکه به این معنی است که عابر پیاده بسیار بیشتر است. علاقه به دانستن و رعایت قوانین جاده.

ما نگاهی دقیق تر به نحوه تنظیم رابطه بین رانندگان و عابران پیاده خواهیم داشت.

قوانین راهنمایی و رانندگی

بیایید ببینیم راننده و عابر پیاده در چارچوب قوانین راهنمایی و رانندگی چه کسانی هستند.

"راننده" شخص است مدیرهر وسیله نقلیه، راننده ای که حیوانات بارکش را هدایت می کند، حیوانات سواری یا گله ای در امتداد جاده. با یک مربی رانندگی مانند یک راننده رفتار می شود.

«عابر پیاده» به شخصی گفته می شود که بیرون از وسیله نقلیه در جاده است و روی آن کار نمی کند. افرادی که از ویلچر استفاده می کنند عابر پیاده محسوب می شوند. مجریاندوچرخه، موتور سیکلت، موتور سیکلت، حمل سورتمه، گاری، کودک یا ویلچر.

لطفاً توجه داشته باشید، "رانندگی" وسیله نقلیه و "رانندگی" وسیله نقلیه. به عنوان مثال، دوچرخه سوار به محض اینکه زین دوچرخه را ترک می کند، عابر پیاده می شود و هنگام رانندگی دوچرخه تمام مسئولیت های یک عابر پیاده را بر عهده دارد و هنگام رانندگی دوچرخه - مسئولیت های یک راننده.

تعریف گذرگاه عابر پیاده:

"گذرگاه عابر پیاده" بخشی از جاده است که با علائم 5.19.1، 5.19.2 مشخص شده است. و/یا 1.14.1 و 1.14.2 (گذرگاه گورخر) مشخص شده و برای تردد عابران پیاده در سراسر جاده تعیین شده است. در صورت عدم وجود علامت گذاری، عرض گذرگاه عابر پیاده با فاصله بین علائم 5.19.1 و 5.19.2 تعیین می شود.

در این تعریف، ما به حروف اضافه "و (یا)" توجه می کنیم که به این معنی است که یک گذرگاه عابر پیاده را می توان با علامت گذاری همراه با علائم یا به طور جداگانه، یا با علائم یا با علامت گذاری مشخص کرد.

"راه دادن (تداخل نکنید)" الزامی است که به این معنی است که یک کاربر جاده نباید شروع به حرکت کند، از سر بگیرد یا به حرکت خود ادامه دهد، یا هر گونه مانوری را انجام دهد، اگر این امر ممکن است سایر کاربران جاده را که بر او اولویت دارند مجبور به تغییر جهت یا حرکت کنند سرعت.

این تعریف را با دقت بخوانید.

"شرکت کننده جاده" شخصی است که مستقیماً به عنوان راننده، عابر پیاده یا مسافر یک وسیله نقلیه درگیر فرآیند ترافیک است.

عابر پیاده و راننده هر دو کاربر برابر جاده هستند.

مسئولیت های یک عابر پیاده

فصل چهارم قوانین راهنمایی و رانندگی به وظایف عابر پیاده اختصاص دارد. ما فقط نقاطی را که ترافیک عابر پیاده مستقیماً با ترافیک اتومبیل تلاقی می کند و یک سؤال اولویت مطرح می شود را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت.

4.3. عابران پیاده باید در گذرگاه‌های عابر پیاده اعم از زیرزمینی و زیرزمینی و در غیاب آنها در تقاطع‌های کنار پیاده‌روها یا حاشیه‌ها از روی جاده عبور کنند. در صورت عدم وجود تقاطع یا تقاطع در محدوده دید، عبور از جاده در زوایای قائم به لبه جاده در مناطقی که نوار جداکننده و فنس وجود ندارد و در هر دو جهت به وضوح قابل مشاهده است، مجاز است.

ما یادآور میشویم:

1. فقط در گذرگاه های عابر پیاده می توانید از جاده عبور کنید،
2. عبور از جاده خارج از گذرگاه عابر پیاده از قاعده کلی مستثنی است.

4.5. در گذرگاه‌های عابر پیاده غیرقانونی، عابران پیاده می‌توانند پس از ارزیابی فاصله تا نزدیک شدن وسایل نقلیه، سرعت آنها و اطمینان از ایمن بودن گذرگاه برای آنها وارد جاده شوند.

عابر پیاده هنگام عبور از جاده در خارج از گذرگاه عابر پیاده، علاوه بر این، نباید در حرکت وسایل نقلیه مداخله کند و از پشت وسیله نقلیه ایستاده یا مانع دیگری که دید را محدود می کند، خارج نشوند، بدون اینکه مطمئن شوند که وسایل نقلیه نزدیک وجود ندارند.

مهمترین چیز اطمینان از ایمنی است - این مسئولیت عابر پیاده است ، عابر پیاده نباید وظایف رانندگان را کنترل کند ، اول از همه ایمنی خود را ،

یک نکته به همان اندازه مهم این است که در صورت عدم وجود گذرگاه عابر پیاده، عابر پیاده هیچ مزیتی نسبت به خودرو ندارد. فرقی نمی کند که از یک تقاطع عبور می کنید یا در قسمت دیگری از جاده. بدون عبور عابر پیاده - بدون مزیت.

لطفاً مجدداً توجه داشته باشید که مسئولیت راننده است که به عابر پیاده در گذرگاه عابر پیاده راه بدهد و مسئولیت عابر پیاده اطمینان از ایمنی آنها است.

مسئولیت های راننده

90٪ از قوانین جاده به مسئولیت های راننده اختصاص دارد. در این مطلب قوانین حاکم بر اولویت بین راننده و عابر پیاده در جاده را بررسی می کنیم. عبور از گذرگاه عابر پیاده توسط فصل 14 قوانین راهنمایی و رانندگی تنظیم می شود. همچنین موقعیت های تقاطع خودرو و عابر پیاده در نقاط دیگر رخ می دهد

6.13. هنگامی که یک علامت ممنوعیت از چراغ راهنمایی (به جز چراغ معکوس) یا از یک کنترل کننده ترافیک وجود دارد، رانندگان باید در مقابل خط توقف توقف کنند (علامت 6.16)، و در صورت عدم وجود آن:

• در یک تقاطع - در مقابل مسیر عبوری (با در نظر گرفتن بند 13.7 قوانین)، بدون تداخل با عابران پیاده.
• قبل از گذرگاه راه آهن - مطابق بند 15.4 قوانین.
• در مکان های دیگر - جلوی چراغ راهنمایی یا کنترل کننده ترافیک، بدون تداخل با وسایل نقلیه و عابران پیاده که حرکت آنها مجاز است.

در صورت وجود علامت ممنوعیت از چراغ راهنمایی یا کنترل ترافیک، راننده موظف است از عبور بدون مانع برای عابرین پیاده اطمینان حاصل کند.

8.3. هنگام ورود به جاده از قلمرو مجاور، راننده باید به وسایل نقلیه و عابران پیاده که در امتداد آن حرکت می کنند و هنگام خروج از جاده - به عابران پیاده و دوچرخه سوارانی که از مسیر حرکت آنها عبور می کند، راه دهد.

13.1. هنگام گردش به راست یا چپ، راننده موظف است به عابران پیاده ای که از روی گذرگاهی که به آن می پیچد و همچنین دوچرخه سوارانی که از مسیر دوچرخه عبور می کنند، راه بدهد.

13.8. با روشن شدن چراغ راهنمایی، راننده موظف است به وسایل نقلیه ای که حرکت خود را از تقاطع کامل می کنند و عابران پیاده که عبور از جاده را در این جهت کامل نکرده اند، راه دهد.

14.1. راننده وسیله نقلیه ای که به گذرگاه عابر پیاده غیرقابل تنظیم نزدیک می شود باید سرعت خود را کاهش دهد یا قبل از گذرگاه متوقف شود تا به عابران پیاده اجازه عبور از جاده یا ورود به آن را بدهد.

ما در بند 14.1 متذکر می شویم که راننده نباید مسیر را بدهد، بلکه اجازه دهد عابران پیاده وارد جاده شوند. این یک الزام است فقط به گذرگاه های عابر پیاده غیرقانونی.

14.3. در گذرگاه‌های عابر پیاده کنترل‌شده، وقتی چراغ راهنمایی روشن می‌شود، راننده باید به عابران پیاده اجازه دهد تا از مسیر جاده در آن جهت عبور کنند.

مفهوم جالب اینجا «فرصت دادن» است که می‌توان آن را به طرق مختلف تفسیر کرد. هم از یک طرف و هم از طرف دیگر. این بند نیز مستلزم تسلیم شدن نیست، بنابراین تغییر در سرعت یا جهت حرکت عابر پیاده نمی تواند دلیلی برای تخطی راننده از الزامات این بند باشد.

14.5. راننده موظف است در تمامی موارد از جمله گذرگاه‌های خارج از عابر پیاده به عابران نابینایی که با عصای سفید علامت می‌دهند، راه بدهد.

14.6. در صورتی که سوار شدن و پیاده شدن از روی جاده یا از محل فرود واقع در آن انجام شود، راننده باید به عابران پیاده که به سمت یا از یک وسیله نقلیه مسیر ثابت ایستاده در محل توقف (از سمت در) راه می‌روند.

در این مرحله لازم است به عابران پیاده راه داده شود، یعنی تا زمانی که تراموا تمام درها را ببندد و از ایستگاه شروع به حرکت کند، نیازی به صبر نیست، اما با این وجود، به دلایل ایمنی، بهتر است حرکت را شروع نکنید. قبل از شروع حرکت تراموا اغلب اتفاق می افتد که مردم "به تراموا می رسند" و می توانند به معنای واقعی کلمه از هیچ جا ظاهر شوند. درهای بسته تراموا همچنین نشان نمی دهد که سوار شدن و پیاده شدن مسافران در هر زمانی می تواند باز شود.

همانطور که متوجه شدیم، قوانین راهنمایی و رانندگی اولویت را با جزئیات کافی بین حرکت عابران پیاده و وسایل نقلیه توزیع می کند و در صورت رعایت آنها، حتی کاربران مختلف جاده می توانند بدون درگیری در شرایط ترافیکی وجود داشته باشند.

شما عزیز بدون هیچ مانعی

والدین از اوایل کودکی قوانین اصلی رفتار در جاده را به فرزندان خود القا می کنند، به آنها می گویند چه زمانی امکان عبور از جاده وجود دارد و چه زمانی ممکن نیست، آنها می گویند مهمترین چیز در جاده توجه است نه شلوغی. . مطالعه قوانین راهنمایی و رانندگی (که از این پس قوانین راهنمایی و رانندگی نامیده می شود) گاهی اوقات به شیوه ای بازیگوش انجام می شود: آزمون هایی با سوالات در مهد کودک، کتاب های آموزشی و نقاشی ها، حتی مدل های چراغ راهنمایی عروسکی - همه اینها به کودک کمک می کند تا اطلاعات اولیه را به خاطر بسپارد، که کاملاً احتمالاً می تواند جان او را نجات دهد.

اگرچه در بیشتر موارد قوانین راهنمایی و رانندگی مربوط به راننده ای است که رانندگی می کند، اما بدون رفتار شایسته عابران پیاده هنگام عبور از جاده، این قوانین بی معنی خواهد بود. آنها سالانه (به ندرت - چندین بار در سال) به روز می شوند، بنابراین، برای اطمینان بیشتر در ایمنی آنها، همه کاربران جاده باید آنها را نظارت کنند.

عابران پیاده چه کسانی هستند؟

درست است که بگوییم این شامل همه افرادی می شود که پیاده حرکت می کنند. اگر شخصی در کنار جاده راه برود و دوچرخه را در کنار خود هل دهد، عابر پیاده است. اگر او راه رفتن را متوقف کرد، سوار یک وسیله نقلیه شد و حرکت کرد، به این معنی است که او قبلاً یک شرکت کننده تمام عیار در ترافیک جاده ای شده است، در این مورد یک دوچرخه سوار.

عابرین پیاده افرادی هستند که با ویلچر یا روی غلتک حرکت می کنند. و همچنین رانندگی با موتورسیکلت در کنار آنها. بنابراین دانستن حقوق و وظایف عابرین پیاده برای همگان مفید خواهد بود.

فرقی نمی کند که هر نوع وسیله نقلیه ای همراه خود داشته باشید - تا زمانی که پیاده روی می کنید، یک عابر پیاده هستید. بیایید یک مثال بزنیم. حتی اگر آن را رها کند تا به نزدیک‌ترین فروشگاه برود و آب آشامیدنی بخرد، تا زمانی که روی پای خود می‌ایستد، عابر پیاده محسوب می‌شود. چه چیزی از این نتیجه می شود؟ که تمام مسئولیت های عمومی عابران پیاده شامل حال او نیز می شود.

چگونه در جاده رفتار کنیم؟

والدین باید این اصول را از سنین پایین به فرزندان خود بیاموزند. برای اطلاع از نحوه رفتار صحیح در جاده با سایر کاربران جاده، باید به مجموعه قوانین راهنمایی و رانندگی نگاهی بیندازید. مسئولیت های یک عابر پیاده در یک فصل جداگانه توضیح داده شده است که به راحتی به بخش های فرعی تقسیم می شود. این برای سازماندهی اطلاعات و به خاطر سپردن سریع ضروری است. اما خیلی ها وقتی شروع به خواندن آنها می کنند شگفت زده می شوند. در واقع، اکثر مردم از دوران کودکی همه این اطلاعات را می دانستند.

اگر مسئولیت‌های یک عابر پیاده را نظام‌مند کنیم، آنها را به اختصار و مختصر بیان کنیم، می‌توانیم همه آنها را به صورت مشروط به گروه‌های زیر تقسیم کنیم:

قوانین رفتار هنگام عبور از جاده؛

قوانین رفتار با وسایل نقلیه؛

در تاریکی.

یک عابر پیاده چه چیزی باید بداند؟

سطح جاده جای بازی و رفتارهای بیهوده نیست. دانستن مسئولیت های خود و رعایت آنها باعث می شود مسافر با اعتماد به نفس بیشتری در خیابان رفتار کند.

ما وظایف یک عابر پیاده را در جاده فهرست می کنیم:

اگر پیاده رو یا مسیر عابر پیاده وجود ندارد، باید در کنار جاده در جهت ترافیک حرکت کنید.

یک شخص موظف است فقط از یک گذرگاه یا گذرگاه گورخری عبور کند، جاده مجاز است در تقاطع های کنار پیاده رو یا حاشیه عبور کند.

اگر گذرگاه کنترل شده وجود نداشته باشد، پس از آن که یک عابر پیاده می تواند در جاده ظاهر شود تنها پس از اینکه از ایمنی خود مطمئن شد، خودروی سریعی در این نزدیکی وجود ندارد و قبل از رسیدن وسیله نقلیه زمان عبور خواهد داشت و غیره.

عابر پیاده در شب چگونه باید رفتار کند؟

عابر پیاده در شب وظایف خاصی دارد. این دانش معمولاً نادیده گرفته می شود و یک تشریفات غیر ضروری در نظر گرفته می شود. با این حال، قوانین حرکت عابران پیاده در جاده در شب به طور تصادفی تدوین نشده است. بیشتر تصادفات جاده ای در شب اتفاق می افتد. شبح یک عابر پیاده ممکن است به وضوح قابل مشاهده نباشد، که ممکن است راننده را به اشتباه مرگبار تحریک کند.

به عنوان مثال، وظایف یک عابر پیاده هنگام عبور از جاده در شب به حضور هر وسیله ای از روی وصله روی ژاکت، تی شرت یا پیراهن او مربوط می شود. راننده هرگز چنین عابر پیاده ای را از دست نمی دهد، حتی اگر در سایه بایستد. اکنون فروشگاه های زیادی وجود دارد که آماده کمک به مردم در این زمینه هستند: چه نوع اقلامی در آنجا فروخته نمی شوند!

چگونه از وسایل نقلیه عمومی پیاده شویم؟

حقوق و وظایف عابران پیاده هنگام خروج از وسایل نقلیه عمومی وجود دارد. همه باید آنها را بشناسند. شخص در هنگام توقف باید حقوق و تکالیف خود را که در قوانین راهنمایی و رانندگی مقرر شده است، درک کند. وظایف یک عابر پیاده هنگام خروج از وسیله نقلیه این است که تنها زمانی که درها کاملاً باز شده اند، آن را ترک کنند. عجله نکنید، فشار نیاورید، به محض اینکه درها کمی باز شد از وسیله نقلیه بیرون نپرید. از راننده نخواهید در مکانی که برای این منظور در نظر گرفته نشده است توقف کند. این مهم است نه تنها به این دلیل که خود راننده ممکن است برای چنین توقفی جریمه دریافت کند. چنین الزاماتی با این واقعیت توضیح داده می شود که مسافر ممکن است با چرخ های وسیله نقلیه دیگری برخورد کند که راننده آن در این شرایط انتظار نداشت که شما در مکان اشتباه از اتوبوس ظاهر شوید و وقت ترمز کردن نداشته باشید.

راه صحیح عبور از جاده پس از پیاده شدن از اتوبوس چیست؟

هنگامی که توانستید با خیال راحت از وسیله نقلیه خارج شوید، باید روش عبور از جاده را به دقت در نظر بگیرید. اگر با اتوبوس یا ترالی‌بوس سفر می‌کردید، باید از جاده پشت آن عبور کنید، اما از جلو نه. خودروهایی که دنبال می‌کنید باید قصد شما برای عبور از جاده را ببینند.

اگر عابر پیاده جلوی اتوبوس از جاده عبور کند، راننده خودروی زیر نمی تواند او را به موقع ببیند و ترمز کند. این ممکن است منجر به تصادف شود.

ازدحام مردم در ایستگاه اتوبوس نیز نامطلوب است. این امر به ویژه در ساعات صبح و عصر، زمانی که بیشتر افراد به سر کار می روند، صدق می کند. این خطر وجود دارد که به دلیل له شدن، برخی از عابران پیاده به سمت جاده رانده شوند. اگر راننده وسیله نقلیه زمان واکنش و تغییر مسیر را نداشته باشد، این وضعیت به شکست ختم می شود.

اشتباهات رایج عابر پیاده

معمولاً عابران پیاده از وظایف خود غفلت می کنند و در نتیجه نظم ترافیکی را به خطر می اندازند. اما مهمتر از همه، آنها زندگی خود را به خطر می اندازند.

اغلب، مردم یکی از قوانین اصلی ترافیک را نقض می کنند - عبور از جاده فقط زمانی که چراغ سبز است. از آنجایی که عجله دارند یا نمی خواهند یک دقیقه بیشتر در سرما بایستند تا چراغ راهنمایی تغییر رنگ دهد، در سراسر جاده می دوند، بدون اینکه بدانند کدام چراغ روشن است. غیر قابل قبول است.

دومین اشتباهی که عابران پیاده مرتکب می شوند عبور از جاده در مکان نامناسب است. خودروها باید سرعت خود را کاهش دهند تا فردی که از روی جاده عبور می کند، عبور کند، اما اگر اتفاقی بیفتد، تقصیر تصادف به طور کامل بر عهده عابر پیاده خواهد بود.

خطرات عبور عابر پیاده

قوانین راهنمایی و رانندگی عابر پیاده به گونه ای طراحی شده است که هم او و هم رانندگان خودرو احساس راحتی کنند. از آنجایی که آنها در یک مکانیسم ترافیکی با عملکرد خوب قرار می گیرند، جایی که همه شرکت کنندگان مکان خود را می دانند و به آرامی و با اطمینان حرکت می کنند. اما متأسفانه در صورت نقض قوانین راهنمایی و رانندگی عکس این موضوع نیز اتفاق می افتد و حتی یک گذرگاه مخصوص گورخر نیز می تواند برای فرد خطرآفرین باشد.

در سرتاسر جهان، این بخش از جاده یکی از امن ترین بخش ها برای عابران پیاده است. اما در روسیه متاسفانه اینطور نیست. بیشتر تصادفات و برخورد با افراد در گذرگاه های گورخری به دلیل ناتوانی رانندگان و عابران پیاده در رفتار معقول رخ می دهد.

مسئولیت های یک عابر پیاده این است که به یاد داشته باشید: گذرگاه گورخر بخشی از جاده است که اتومبیل ها در امتداد آن حرکت می کنند، گاهی اوقات با سرعت زیاد. قبل از عبور از جاده، باید هر دو طرف را نگاه کنید. از این گذشته، ممکن است این اتفاق بیفتد که بدون توجه به ماشینی که به سرعت حرکت می کند، شروع به عبور از جاده کنید و راننده نتواند ترمز کند.

عابر پیاده با یک پا روی گذرگاه گورخری باید بایستد. بنابراین، او قصد خود را برای عبور از جاده نشان می دهد و رانندگان خودرو می توانند به موقع ترمز کنند تا او را عبور دهند.

علائم جاده برای کمک به عابرین پیاده

در میان بسیاری از علائم جاده ای، علائمی وجود دارند که می توانند زندگی را بسیار آسان تر کنند. اینها نیز وظایف یک عابر پیاده است - دانستن آنها از روی قلب.

وقتی خود را در یک تقاطع ناآشنا می بینید، هر شخصی به دنبال علامت عبور عابر پیاده می گردد: مردی که در امتداد یک گذرگاه گورخر در یک مثلث سفید روی پس زمینه آبی راه می رود. این نشان می دهد که کجا می توانید از جاده عبور کنید.

یک مرد خط کشیده در یک دایره قرمز فقط می تواند به این معنی باشد که عبور اکیداً ممنوع است، زیرا این می تواند خطری برای زندگی باشد (مثلاً ترافیک بیش از حد شلوغ در خیابان).

علامت (مردی که از پله ها پایین می رود) نیز بسیار مفید است. اگر منطقه ناآشنا است، اما چنین نمادی را می بینید، دیگر لازم نیست نگران نحوه عبور از آن طرف خیابان باشید.

همچنین با علائم جاده مشخص شده است: اتوبوس، تراموا یا تراموا در یک مستطیل آبی. هنگامی که چنین نمادی را می بینید، می توانید متوقف شوید و منتظر نزدیک ترین حامل باشید.

آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی به کودکان

همانطور که در بالا ذکر شد، کودک دانش اولیه در مورد قوانین جاده را در مهدکودک یا مدرسه ابتدایی دریافت می کند. اما والدین با مثال خود باید مهارت عبور صحیح از خیابان را به فرزندشان نشان دهند.

غم انگیز است که می بینم چگونه مادری در حالی که دست پسرش را می گیرد، در چراغ قرمز از خیابان می دود. ما نباید فراموش کنیم که جاده محل بازی کودکان ما نیست. ارزش دارد این را به آنها آموزش دهیم، قوانین رفتاری در جاده را در آنها تلقین کنیم و خود آنها را به خاطر بسپاریم.

بنابراین، مسئولیت های اصلی یک عابر پیاده در تعریف شده است. آنها باید بدون استثنا توسط همه رعایت شوند و به یاد داشته باشید که نه تنها راحتی، بلکه گاهی اوقات زندگی نیز به این بستگی دارد.

4.1. عابرین پیاده باید در پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده، مسیرهای دوچرخه و عابر پیاده و در صورت عدم وجود، در کنار جاده حرکت کنند. عابران پیاده حامل یا حمل اشیاء حجیم و همچنین افرادی که روی ویلچر نشسته اند، اگر حرکت آنها در پیاده روها یا شانه ها مانعی برای سایر عابرین پیاده ایجاد کند، ممکن است در امتداد لبه جاده حرکت کنند.

در صورت عدم وجود پیاده رو، مسیر عابر پیاده، مسیر دوچرخه یا شانه و همچنین در صورت عدم امکان حرکت در امتداد آنها، عابران پیاده می توانند در مسیر دوچرخه حرکت کنند یا در یک ردیف در امتداد لبه جاده (در جاده هایی با نوار جداکننده) حرکت کنند. - در امتداد لبه بیرونی جاده).

هنگام راه رفتن در لبه جاده، عابران پیاده باید به سمت حرکت وسایل نقلیه حرکت کنند. افرادی که با ویلچر حرکت می کنند، راندن موتورسیکلت، موتور سیکلت، دوچرخه، در این موارد باید جهت حرکت وسایل نقلیه را رعایت کنند.

هنگام عبور از جاده و رانندگی در کناره ها یا لبه جاده در تاریکی یا در شرایط دید ناکافی، عابران پیاده توصیه می شوند و در خارج از مناطق پرجمعیت، عابران پیاده موظفند اشیاء دارای عناصر بازتابنده را حمل کنند و اطمینان حاصل کنند که این اشیاء در معرض دید هستند. رانندگان وسایل نقلیه

عابرین پیاده مانند رانندگان وسایل نقلیه در حرکت شرکت می کنند و بر این اساس ملزم به رعایت قوانین هستند. به آمار تصادفات توجه کنید.
عابرین پیاده کمترین رده از کاربران جاده هستند.
راه اصلی برای اطمینان از ایمنی عابران پیاده، تفکیک مکان و زمان حمل و نقل و جریان عابر پیاده در تقاطع آنها است. برای این منظور مسیرهای تردد ویژه ای برای عابران پیاده – پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده، گذرگاه های عابر پیاده، مسیرهای دوچرخه و عابر پیاده و ... در نظر گرفته شده است.
در مناطقی که ترافیک سنگین عابر پیاده است، قوزهای مصنوعی (اصطلاحاً سرعت گیر) برای کاهش سرعت خودرو ساخته می شوند.
به نفع عابران پیاده، قوانین شامل الزاماتی برای رانندگان و عابران پیاده است که انطباق متقابل آنها "همزیستی" ایمن این دسته از شرکت کنندگان در ترافیک را تضمین می کند.

مسیرهای اصلی تردد عابر پیاده در طول راه، به شرح این بند از قوانین، پیاده روها و مسیرهای عابر پیاده هستند و تنها در صورت نبود آنها استفاده از حاشیه مجاز است.
افرادی که با ویلچر حرکت می کنند و همچنین حمل یا حمل اشیاء حجیم ممکن است از این الزامات منحرف شوند و حتی اگر پیاده رو و شانه وجود داشته باشد، اگر حرکت آنها در پیاده روها و شانه ها برای عابران پیاده مزاحمت ایجاد کند، در امتداد لبه جاده حرکت کنند.
از آنجایی که ظاهر افراد در جاده همیشه خطرناک است، این دسته از شرکت کنندگان در ترافیک باید از این حق تنها به عنوان آخرین راه حل استفاده کنند.
با توجه به این واقعیت که جاده ممکن است دارای دو کالسکه با جهت مخالف حرکت وسیله نقلیه باشد که توسط یک نوار جداکننده از یکدیگر جدا شده اند، قوانین تصریح می کند که تردد عابر پیاده فقط در امتداد یک خارجی انجام می شود، یعنی. لبه جاده در مجاورت پیاده رو یا شانه (و نه به نوار جداکننده).
یک عابر پیاده باید به سمت ترافیک راه برود تا بتواند وسایل نقلیه نزدیک را ببیند و بتواند اقدامات احتیاطی را انجام دهد.

بر خلاف عابران پیاده، افرادی که روی ویلچر سوار می شوند و دوچرخه، موتور سیکلت یا موتورسیکلت در دست دارند باید در جهت حرکت وسایل نقلیه حرکت کنند. دلیل این امر این است که کالسکه ها، دوچرخه ها، موتور سیکلت ها و موتورسیکلت ها دارای بازتابنده های قرمز در پشت و سفید در جلو هستند. نقض نظم ترافیک تعیین شده توسط قوانین ممکن است منجر به جهت گیری نادرست رانندگان وسایل نقلیه در شب شود.

به منظور اطمینان از ایمنی ترافیک و با در نظر گرفتن تجربه تعدادی از کشورها، به ویژه فنلاند، سوئد، نروژ، استونی و دیگران، متن این پاراگراف شامل توصیه‌ای برای عابران پیاده است که عناصر بازتابنده را به لباس یا لباس‌های خود متصل کنند. در دستان خود حمل می کنند که به طور قابل توجهی دید عابران پیاده را برای رانندگان در روزهای تاریک یا در شرایط دید ناکافی بهبود می بخشد.

4.2. حرکت ستون های عابر پیاده سازمان یافته در امتداد جاده فقط در جهت حرکت وسایل نقلیه در سمت راست بیش از چهار نفر در یک ردیف مجاز است. در جلو و پشت ستون در سمت چپ باید اسکورت هایی با پرچم قرمز وجود داشته باشد و در تاریکی و در شرایط دید ضعیف - با چراغ های روشن: جلو - سفید، در پشت - قرمز.

گروهی از کودکان فقط در پیاده روها و مسیرهای عابر پیاده و در غیاب آنها در کنار جاده ها مجاز هستند، اما فقط در ساعات روشنایی روز و تنها با همراهی بزرگسالان.

حرکت ستون های سازمان یافته عابران پیاده در امتداد جاده موانع جدی برای حرکت وسایل نقلیه ایجاد می کند، منجر به باریک شدن قابل توجه جاده می شود، مانور را پیچیده می کند و ظرفیت جاده را به شدت کاهش می دهد. بنابراین، بند قوانین مورد بررسی به وضوح ترتیب حرکت آنها را تنظیم می کند.

تصادفی نیست که کلمه "سازمان یافته" به مفهوم "ستون پا" اضافه شده است. اگر ستونی از اسکورت با دستگاه های سیگنال در جلو و پشت ستون وجود داشته باشد، یک ستون پیاده روی ویژگی های یک سازمان یافته را به خود می گیرد: در طول روز - با پرچم های قرمز، در شب - با فانوس هایی با رنگ مربوطه. قوانین حرکت ستون های پای سازمان یافته را به شرایط زیر محدود می کند:

الف) فقط در جهت حرکت وسایل نقلیه حرکت کنید (این شرط اساساً عبور ستون های عابر پیاده در امتداد خیابان های یک طرفه را در مواردی که حرکت آنها باید به سمت جریان ترافیک هدایت شود ممنوع می کند).

ب) عرض ستون باید با بیش از چهار نفر در یک ردیف سازماندهی شود. افراد همراه ستون باید از جلو و پشت ستون در امتداد خط لبه چپ آن حرکت کنند. تمرین نشان می دهد که فاصله ای که فرد همراه باید در آن نسبت به ستون قرار گیرد باید حدود 10 متر در جلو و پشت آن باشد. نور چراغ ها باید به روش خاصی جهت گیری شود: پیرو جلو (نور سفید) - جلو، پیرو عقب (چراغ قرمز) - عقب نسبت به جهت حرکت.

در هر صورت، حرکت ستون‌های پیاده سازمان‌یافته در امتداد جاده به عنوان یک استثنا از قاعده کلی مجاز است. به عبارت دیگر، اگر امکان هدایت گروهی از افراد در کنار پیاده رو یا حاشیه وجود دارد، باید در آنجا برگزار شود.

قوانین رانندگی گروهی از کودکان را در مسیر جاده ممنوع می کند. برای گروه های سازمان یافته از کودکان، فقط می توان از پیاده روها و مسیرهای عابر پیاده استفاده کرد و در غیاب آنها از کنار جاده ها نیز می توان برای این منظور استفاده کرد. در مورد دوم، محدودیت های اضافی در حرکت معرفی شده است (فقط در ساعات روشنایی روز و فقط در صورت همراهی بزرگسالان). رویه بزرگسالانی که گروه‌هایی از کودکان را هنگام دنبال کردن آنها در کنار جاده همراهی می‌کنند توسط قوانین تنظیم نمی‌شود.

4.3. عابرین پیاده باید در گذرگاه‌های عابر پیاده اعم از زیرزمینی و زیرزمینی و در غیاب آنها در تقاطع‌های کنار پیاده‌روها یا حاشیه‌ها از جاده عبور کنند.

در یک تقاطع کنترل شده، فقط در صورت وجود علامت های 1.14.1 یا 1.14.2 که چنین گذرگاه عابر پیاده را نشان می دهد، مجاز به عبور از جاده بین گوشه های مخالف تقاطع (به صورت مورب) است.

الزامات این بند برای مناطق دوچرخه سواری اعمال نمی شود.

عابران پیاده فقط از طریق گذرگاه های تخصصی می توانند از جاده عبور کنند (در مورد گذرگاه های زیرزمینی و زیرزمینی نیز صحبت می کنیم).

در صورت عدم وجود گذرگاه عابر پیاده، عبور از جاده در تقاطع های کنار پیاده روها یا حاشیه ها مجاز است. در این حالت، عابر پیاده نسبت به وسایل نقلیه ای که از تقاطع خارج شده و یک پیچ به راست یا چپ را انجام می دهند، برتری دارد.

در برخی موارد، قانون اجازه عبور از جاده را بین دو گوشه متقابل تقاطع (مورب، مورب) می دهد. با این حال، فقط در صورتی که علامت هایی وجود داشته باشد که نشان دهنده گذرگاه عابر پیاده مورب باشد.
انتقال مورب فقط در صورت رعایت شرایط زیر مجاز است:

• فقط در تقاطع های کنترل شده مجاز است.
• فقط با علامت گذاری مناسب مجاز است.

توجه! در همه جا عابران پیاده نمی توانند از جاده به صورت مورب عبور کنند. این امر در مورد مکان هایی که علامت جاده ای "گذرگاه عابر پیاده" وجود دارد و تقاطع های کنترل شده اعمال می شود. فقط برای مناطقی که علامت گذاری مناسب اعمال شده است استثنا قائل شده است. عبور مورب از جاده در تقاطع ها بدون خط کشی می تواند منجر به اضطراری شود. همچنین قوانین خاصی برای کاربرد آن وجود دارد. به عنوان مثال، مهم است که اندازه یک گذرگاه گورخر پیاده را در نظر بگیرید. زمانی که همه (رانندگان، عابران پیاده و خدمات عمومی) به وظایف خود عمل کنند، تردد در جاده ها ایمن می شود.

در صورت عدم وجود تقاطع یا تقاطع در محدوده دید، عبور از جاده در زوایای قائم به لبه جاده در مناطقی که نوار جداکننده و فنس وجود ندارد و در هر دو جهت به وضوح قابل مشاهده است، مجاز است.

قوانین فاصله 200 تا 300 متر را ایمن در نظر می گیرند، این یک مقدار تقریبی است، اما در عمل توصیه می شود که عابر پیاده سرعت ماشین و سرعت حرکت خود را نیز در نظر بگیرد.
طبیعتاً در صورت وجود نوارهای جداکننده، موانع عابر پیاده یا موانع جاده در جاده، عابران پیاده مجاز به عبور از جاده نیستند.

4.4. در مکان هایی که ترافیک منظم است، عابران پیاده باید با علائم راهنمایی و رانندگی یا چراغ راهنمایی عابر پیاده و در صورت عدم وجود چراغ راهنمایی حمل و نقل هدایت شوند.

گذرگاه های قابل تنظیم عابر پیاده مجهز به چراغ راهنمایی عابر پیاده دو قسمتی است. علاوه بر چراغ راهنمایی، استفاده از سیگنال صوتی (برای عابران نابینا) مجاز است. اغلب، در گذرگاه‌های عابر پیاده ممکن است دکمه‌ای برای دستگاه تماس عابر پیاده وجود داشته باشد که با کمک آن عابران پیاده می‌توانند سیگنال سبز رنگی را که در صورت درخواست به آنها اجازه می‌دهد، «تماس» کنند.

4.5. در گذرگاه‌های عابر پیاده غیرقانونی، عابران پیاده می‌توانند پس از ارزیابی فاصله تا نزدیک شدن وسایل نقلیه، سرعت آنها و اطمینان از ایمن بودن عبور برای آنها وارد جاده (مسیر تراموا) شوند. عابران پیاده هنگام عبور از جاده خارج از گذرگاه عابر پیاده، علاوه بر این، نباید در حرکت وسایل نقلیه دخالت کنند و از پشت وسیله نقلیه ایستاده یا مانع دیگری که دید را محدود می کند، خارج شوند، بدون اینکه اطمینان حاصل کنند که وسایل نقلیه نزدیک به آنها وجود ندارد.

در یک گذرگاه عابر پیاده غیرقابل کنترل، راننده باید به عابران پیاده راه بدهد. با این وجود، عابران پیاده نیز موظفند تمامی احتیاط های ممکن را به عمل آورند و با ورود به معابر مقابل وسیله نقلیه در حال نزدیک شدن، شرایط بحرانی را برای رانندگان ایجاد نکنند. هنگام عبور از جاده خارج از گذرگاه عابر پیاده، عابر پیاده نسبت به وسایل نقلیه اولویت ندارد، مگر زمانی که وسیله نقلیه در حال خروج از تقاطع و تکمیل پیچ باشد.
عابران پیاده موظفند تمام اقدامات احتیاطی ممکن را به عمل آورند و با ورود به معابر مقابل خودروی مجاور، شرایط بحرانی را برای رانندگان ایجاد نکنند.
اعتقاد بر این است که اگر راننده به ترمز اضطراری متوسل شود تا از برخورد با عابری که به طور غیرمنتظره وارد جاده شده است، وضعیت بحرانی شود. قبل از ورود به جاده، یک عابر پیاده باید مطمئن شود که وسیله نقلیه ای در حال نزدیک شدن نیست. در غیر این صورت، عابر پیاده تنها پس از اطمینان از اینکه راننده او را می‌بیند و سرعت را کاهش می‌دهد، یا اینکه فاصله تا وسیله نقلیه و سرعت دومی به او اجازه می‌دهد بدون وارد شدن به دویدن به او اجازه عبور دهد، حق دارد وارد جاده شود. همچنین راننده را مجبور به ترمز فوری نکنید تا از برخورد جلوگیری شود.
ظاهر بی احتیاطی یک عابر پیاده در جاده اغلب در شرایط دید محدود رخ می دهد. بنابراین، این بند از قوانین یک بار دیگر بر لزوم اطمینان از عدم نزدیک شدن وسایل نقلیه قبل از ورود به جاده به دلیل ایستادن وسیله نقلیه یا موانع دیگر (به عنوان مثال، حصار در محل کار در جاده) تأکید می کند.

4.6. هنگامی که در جاده (مسیر تراموا)، عابران پیاده نباید معطل یا توقف کنند، مگر اینکه این امر مربوط به اطمینان از ایمنی ترافیک باشد. عابران پیاده ای که زمان لازم برای تکمیل گذرگاه را ندارند باید در یک جزیره ترافیکی یا روی خطی که جریان های ترافیکی را در جهت مخالف تقسیم می کند توقف کنند. تنها پس از اطمینان از ایمن بودن حرکت بعدی و در نظر گرفتن سیگنال چراغ راهنمایی (کنترل کننده ترافیک) می توانید به عبور ادامه دهید.

هنگام رانندگی در امتداد یک تقاطع غیرقابل تنظیم، به این معنی است که فاصله زمانی انتخاب شده توسط عابر پیاده در جریان ترافیک برای عبور از جاده باید حداقل برای حرکت عابر پیاده بدون توقف از پیاده رو تا وسط جاده کافی باشد. الزام حرکت سریع و بدون وقفه در عرض جاده ماهیتی کلی دارد و به میزان تجهیز گذرگاه به وسایل فنی مدیریت ترافیک بستگی ندارد. تاخیر یا توقف عابر پیاده فقط به دلایل مربوط به اطمینان از ایمنی ترافیک مجاز است. چنین موقعیت هایی اغلب در جاده های عریض (4 خط یا بیشتر) با جریان ترافیک سنگین رخ می دهد.

اما قوانین به وضوح مکان توقف احتمالی را مشخص می کند: در خطی که جریان ترافیک را در جهت مخالف تقسیم می کند. اگر جزیره ترافیکی وجود داشته باشد، عابران پیاده باید انتظار داشته باشند که بتوانند تنها در آن به حرکت خود ادامه دهند. برای ادامه حرکت در تقاطع کنترل نشده، عابر پیاده باید از امکان عبور مطمئن شود و منتظر باشد تا فاصله قابل قبولی در جریان ترافیک ظاهر شود و در تقاطع کنترل شده، طبق علامت مجوز چراغ راهنمایی یا ترافیک به حرکت خود ادامه دهد. کنترل کننده

4.7. هنگام نزدیک شدن به وسایل نقلیه با چراغ چشمک زن آبی (آبی و قرمز) و سیگنال صوتی خاص، عابران پیاده موظفند از عبور از جاده خودداری کنند و عابران پیاده در جاده (مسیر تراموا) باید فوراً جاده (مسیر تراموا) را تخلیه کنند.

این الزام از نظر معنی مشابه پاراگراف است که فقط برای رانندگان وسایل نقلیه اعمال می شود. اگر عابران پیاده در حال حاضر در جاده هستند (به عنوان مثال، عبور از جاده در چراغ راهنمایی)، پس باید فوراً آن را تخلیه کنند، یعنی. بسته به اینکه کدام پیاده رو (پیاده رو، جزیره ترافیکی) نزدیک تر است، به سفر برگردید یا ادامه دهید و این کار را در سریع ترین زمان ممکن انجام دهید. در این مورد، عابران پیاده باید الزام اصلی این بند را برآورده کنند - راه را برای نزدیک شدن به وسایل نقلیه با چراغ چشمک زن آبی و یک سیگنال صوتی ویژه روشن کنند.

4.8. انتظار برای وسیله نقلیه مسیر و تاکسی فقط در سکوهای فرود که در بالای جاده قرار دارد و اگر وجود نداشته باشد در پیاده رو یا کنار جاده مجاز است. در محل های توقف وسایل نقلیه مسیری که مجهز به سکوهای فرود برآمده نیستند، تنها پس از توقف آن مجاز است برای سوار شدن به جاده وارد شود. پس از پیاده شدن لازم است بدون معطلی مسیر را پاکسازی کرد.

هنگام حرکت در عرض جاده به یا از نقطه توقف وسیله نقلیه مسیر، عابران پیاده باید طبق الزامات بندهای 4.4 - 4.7 قوانین راهنمایی شوند.

از کل تصادفات مربوط به عابران پیاده، تقریباً 4٪ ناشی از برخورد با آنها در منطقه ای است که وسایل نقلیه مسیر متوقف می شوند. به منظور اطمینان از ایمنی عابران پیاده، قوانین به طور خاص محل انتظار مینی بوس ها و تاکسی ها را تعریف می کند: فقط در سکوهای فرود که در بالای جاده قرار دارند و در غیاب آنها - در پیاده رو یا کنار جاده.
یک سکوی فرود مخصوص معمولاً 0.2-0.3 متر از سطح جاده بلند می شود. سکوی فرود دو عملکرد را انجام می دهد: ایمنی افراد روی آن را تضمین می کند و راحتی و سرعت سوار شدن و پیاده شدن مسافران را افزایش می دهد.
عابر پیاده هنگام حرکت از پیاده رو (محل پیاده رو) به منطقه فرود بالا و عقب، باید الزامات بندهای 4.4-4.7 قوانین را رعایت کند و در حرکت وسایل نقلیه دخالت نکند. اما این الزامات در منطقه توقف فقط در صورت عدم وجود وسیله نقلیه مسیر اعمال می شود.
اگر وسیله نقلیه مسیر در یک ایستگاه تعیین شده متوقف شود، الزام بند 14.6 قوانین لازم الاجرا می شود و راننده را موظف می کند تا به عابران پیاده ای که به سمت یا دور از این وسیله نقلیه می روند، راه دهد.
اما حتی در این حالت نیز برای حفظ ایمنی خود، عابر پیاده باید قبل از ورود به جاده مطمئن شود که راننده وسیله نقلیه نزدیک به او او را می بیند، سرعتش را کاهش می دهد و آماده عبور اوست.
در سایر مواقع باید منتظر وسیله نقلیه مسیر در پیاده رو یا کنار جاده باشید و در غیاب وسیله نقلیه مسیر یا در حال حرکت، خروج از جاده ممنوع است.
شما می‌توانید در یک محوطه سواری مرتفع منتظر تراموا باشید که می‌تواند در کنار مسیرهای تراموا یا در پیاده‌رو قرار گیرد.