خط کشی افقی جاده برای ارائه اطلاعات اضافی به رانندگان. جزیره بدشانسی مجازات رانندگی در این بخش از جاده

جزیره ایمنی بخشی از سطح جاده در مسیر جاده با علائم ترافیکی ویژه 1.16.1 - 1.16.3 است. قوانین راهنمایی و رانندگی روسیه چنین می گوید:

"جزیره ایمنی" عنصری از آرایش جاده ای است که خطوط ترافیکی (از جمله خطوط برای دوچرخه سواران) را از هم جدا می کند، همچنین خطوط ترافیکی و مسیرهای تراموا را از هم جدا می کند که از نظر ساختاری توسط سنگ های کناری در بالای جاده از هم جدا شده یا با وسایل فنی مدیریت ترافیک مشخص شده و در نظر گرفته شده است که عابران را در هنگام توقف عابران پیاده کنند. عبور از جاده جزیره ترافیکی ممکن است شامل بخشی از نوار جداکننده باشد که از طریق آن یک گذرگاه عابر پیاده گذاشته می شود.

طبق استاندارد ملی فدراسیون روسیه GOST R 52766-2007، جزیره ترافیک در جاده یا خط تقسیم شده قرار دارد. در همان زمان، GOST بیان می کند که:

• فاصله بین جاده و مرز جزیره باید 7.5 متر باشد (بند 4.2.5.1).
• عرض - نه کمتر از عرض گذرگاه عابر پیاده، و طول - از 1.5 متر (بند 4.2.5.2)

یک استدلال غیرعلمی رایج علیه جزایر ترافیکی این است که رانندگان می توانند از آنها عبور کنند و با کاهش ایمنی در منطقه، خود جزیره باعث تصادف شود. در واقع، یک جزیره نامناسب طراحی و تجهیز می تواند باعث حوادث شود.

برای به حداقل رساندن چنین مواردی، در تمام مراحل وجود جزیره ایمنی (طراحی، اجرا و نگهداری) اطمینان از:

• طراحی و اجرای صحیح- به عنوان مثال، یک جزیره باید دارای لبه های گرد باشد، علائم روی آن نباید دید عابران پیاده و رانندگان را مسدود کند.
• نورپردازی صحیح- جزیره در گذرگاه باید برای رانندگان و همچنین عابران پیاده در گذرگاه قابل مشاهده باشد.
• به درستی علامت گذاری شود - یک گذرگاه با یک جزیره ترافیکی باید مطابق با استانداردهای دولتی و مقررات ترافیکی علامت گذاری شود.
• نگه داشتن علائم در شرایط تمیز، حفظ دید و خواص بازتابی آنها.

در جاده چه شکلی است و چه کاربردی دارد؟

در ضمیمه 2 قوانین راهنمایی و رانندگی، "جزیره ایمنی" با خط کشی های افقی جاده 1.16.1 - 1.16.3 نشان داده شده است که روی جاده در جای خود قرار می گیرند. هدف به شرح زیر است:

• 1.16.1 - برای انشعاب جریان های ترافیکی خدمت می کند.
• 1.16.2 - لازم برای ادغام جریان های ترافیکی؛
• 1.16.3 - جزایری را در محل تلاقی جریان های ترافیکی نشان می دهد.

یک جزیره ایمنی با خط کشی جاده در منطقه ای عاری از تردد وسایل نقلیه مشخص می شود و برای عابران پیاده در نظر گرفته شده است تا به آنها این فرصت را بدهد که هنگام عبور از جاده توقف کنند و در مقابل وسایل نقلیه روبروی خود از جاده عبور نکنند.

در نوار جاده، جزیره ایمنی به شکل زیر قرار دارد:

1. منطقه ای که با سنگ های حاشیه بالای جاده پوشیده شده است.
2. مناطق تعیین شده توسط خط کشی جاده؛
3. مناطقی که بخشی از گذرگاه عابر پیاده هستند.
4. بخش از نوار تقسیم بین جریان های ترافیکی.

در اروپای غربی، مناطق حائل بین مسیرهای ترافیکی در تمام خیابان‌های دارای بیش از دو خط اجباری است. با توجیه مناسب، زمانی که عرض بزرگراه 15 متر یا کمتر باشد، می توان جزیره ترافیکی با عرض حداقل 2 متر با باریک کردن خط ترافیک به 25/3 متر احداث کرد.

جزایر را می توان توسعه داد:

• در یک گذرگاه غیرقانونی؛
• در یک گذرگاه کنترل شده؛
• در تقاطعی که دوربرگردان وجود دارد؛
• در ورودی مناطق پرجمعیت

جزیره ترافیکی چگونه کار می کند؟:

1. رانندگان را مجبور به رعایت محدودیت سرعت تعیین شده به دلیل اینکه از نظر بصری جاده را در گذرگاه عابر پیاده باریک می کند و تمرکز رانندگان را افزایش می دهد.
2. ورود خودرو به خط مقابل برای سبقت گرفتن یا جلو افتادن را غیرممکن می کند.
3. شامل پارکینگ و توقف در گذرگاه و در مجاورت آن نمی شود.
4. حفاظت فیزیکی برای عابران پیاده ایجاد می کند، مکانی که می توانند با خیال راحت منتظر عبور وسایل نقلیه باشند و مردم بتوانند استراحت کنند.
5. آنها اجازه می دهند با سرعت 40-60 کیلومتر در ساعت حرکت کنند و بنابراین می توانند بدون درد در خیابان ها و جاده های با ترافیک سنگین استفاده شوند. این یک مزیت نسبت به عناصر جاده برجسته (تپه، تقاطع مرتفع و غیره) است.
6. در تقاطع ها شعاع گردش کاهش می یابد و راننده مجبور به کاهش سرعت می شود.

جریمه و یا مجازات دیگری برای رانندگی در این تابلوی جاده چیست؟

قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه هیچ مجازاتی را برای سفر به یک جزیره ترافیکی مشخص نمی کند. و در بسیاری از وب سایت ها می توانید بخوانید که مسئول دانستن راننده برای برخورد با جزیره ترافیکی هیچ مبنای قانونی ندارد. در واقع اینطور نیست.

پس آیا امکان عبور از جزایر وجود دارد؟ کارشناسان ما از سایت Legal.Center به این موضوع پی برده اند و آماده پاسخگویی هستند.

آیا می توان با آن رانندگی کرد و در صورت راندن آن چه اتفاقی می افتد؟

ورود به جزیره ترافیک 1.16.1 – 1.16.3 امکان پذیر است فقط در مواقع اضطراری- خرابی خودرو، توقف غیرمنتظره به دلیل خرابی، ورود به منظور جلوگیری از تصادف و غیره. موقعیت ها در سایر موارد، اجتناب از جریمه ممکن نخواهد بود.

راننده ای که با این تابلو جاده برخورد کند طبق قسمت 1 قانون مجازات خواهد شد. 12.16 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه. در صورت شناسایی توسط دوربین ثابت خودکار، صاحب خودرو 500 روبل جریمه می شود. اگر تخلفی توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی کشف شد، مجازات در قالب اخطار یا جریمه 500 روبل امکان پذیر است.

بسیاری از رانندگان با این مجازات موافق نیستند. لذا از کارشناس خواستیم در خصوص چرایی پیش بینی مسئولیت در این ماده نظر دهد.

نظر متخصص

سالها تجربه در تمام زمینه های حقوقی

اجازه دهید به استاندارد ملی فوق الذکر فدراسیون روسیه GOST R 52766-2007 مراجعه کنیم. بند 4.2.5.6 نشان می دهد که هنگام قرار دادن یک جزیره در جاده مقابل آن، یک خط علامت گذاری شیبدار پیوسته 1.1 مطابق با GOST R 51256 در هر دو طرف اعمال می شود و جریان های ترافیکی را از جزیره (خط انتقال) منحرف می کند، با تمایل به محور جاده 1:20 (1:50).

همانطور که می دانید، خط کشی جاده 1.1 یک خط ثابت است. و عبور از خط علامت گذاری جامد توسط قوانین راهنمایی و رانندگی ممنوع است و مطابق با قسمت 1 هنر مجازات دارد. 12.16 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه.

از یک متخصص سوال بپرسید

از یک متخصص سوال بپرسید

عکس علامت گذاری پیوسته 1.1 را نشان می دهد:

آیا دویدن در هنگام چرخش یا چرخش مجاز است؟

عبور از جزیره ترافیکی هنگام چرخش یا چرخش نیز ممنوع است. با این حال، در این مورد، می توان نقض تحت قسمت 2 هنر صادر کرد. 12.16. در صورت شناسایی توسط دوربین، جریمه 1000 روبلی اعمال می شود. اگر تخلفی توسط افسر پلیس راهنمایی و رانندگی کشف شد - 1000 - 1500 روبل.

توقف و پارک روی "مثلث"

این گیج کننده ترین وضعیت است. در تئوری، جریمه باید مطابق با قسمت 3 هنر صادر شود. 12.19 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه. اندازه آن 1000 روبل خواهد بود. بر اساس این ماده، پارکینگ ممنوع است، زیرا این علامت گذاری ها برای حرکت و توقف وسایل نقلیه در نظر گرفته نشده است. در جزیره ترافیکی که بخشی از گذرگاه گورخر است، توقف و پارک کردن اکیدا ممنوع است. در محدوده گذرگاه عابر پیاده، یک منطقه 10 متری در دو طرف نیز برای این اهداف در نظر گرفته نشده است.

در عمل، گاهی اوقات افسران پلیس راهنمایی و رانندگی بر اساس قسمت 4 و قسمت 5 هنر جریمه صادر می کنند. 12.16. مسئولیت اداری برای این قطعات 1500 روبل یا 3000 روبل است (برای شهرهای فدرال - مسکو و سن پترزبورگ).

الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی

مقررات راهنمایی و رانندگی بیان می کند که یک جزیره ایمنی که با علامت های افقی مشخص شده است، اغلب از همه طرف توسط یک خط ثابت محدود می شود.

هدف از خط جامد این است که جریان های ترافیکی را که در جهات مختلف حرکت می کنند جدا می کند و مرزهای خطوط ترافیکی در مناطق پرخطر را مشخص می کند. این بدان معنی است که هر گونه مانور در این جزیره اکیدا ممنوع است و معادل رانندگی به خط مقابل است.

در داخل این جزیره تردد فقط برای عابران پیاده مجاز است و هیچ چیزی در مورد ممنوعیت اکیدا برای رانندگان گفته نشده است. از این رو، جزیره ترافیکی را نمی توان یک جاده در نظر گرفت. قوانین مقرر می دارد که تردد وسایل نقلیه فقط در خطوطی که برای این منظور تعیین شده امکان پذیر است و هیچ منعی برای تردد در این جزیره وجود ندارد.

اگر راننده در منطقه ای حرکت می کند که جزیره ترافیکی در سمت خط جامد قرار دارد، عبور از این منطقه ممنوع است. این در مورد علامت های سفید 1.16.1 - 1.16.3 صدق می کند که:

• جریان های ترافیکی جداگانه در جهت مخالف؛
• جریان های ترافیکی جداگانه در یک جهت؛
• تلاقی جریان های ترافیکی را نشان می دهد.

موقعیت های بحث برانگیز هنگام عبور از خط کشی جاده ها

1. آیا امکان توقف خودرو در یک جزیره ترافیکی وجود دارد؟نه! توقف در این مکان ممنوع است، زیرا این علامت گذاری برای عابران پیاده طراحی شده است که وقت نداشتند بخش جاده را در چراغ راهنمایی ترک کنند، که حق تقدم را به ماشین می داد. همانطور که می دانید توقف وسایل نقلیه در گذرگاه های گورخر ممنوع است.
2. آیا می توان در یک تقاطع جریان ترافیکی رد کرد و متوقف شد؟نه! اگر جزیره در تقاطع یا شاخه ای از جریان های ترافیکی قرار گرفته باشد که می توان آن را یک تقاطع در نظر گرفت. بر این اساس توقف در تقاطع طبق مقررات راهنمایی و رانندگی ممنوع است.
3. آیا می توان در جزیره ای توقف کرد اگر در محل اتصال جریان های ترافیکی قرار داشته باشد که در تقاطع ها نیستند؟ آره! مقررات راهنمایی و رانندگی توقف در جزیره راهنما را ممنوع نمی کند. در نتیجه، بازرس حق ندارد راننده را به دلیل تخلف از قوانین توقف یا پارک مجازات کند. اما، برای تخطی از تقاطع خط کشی جاده، شاید! ممنوع است.
4. آیا امکان پارک ماشین در این قسمت از جاده وجود دارد؟در مورد پارکینگ، باید ببینید کدام جزیره است. خط کشی های مربوطه را می توان روی آسفالت در وسط خیابان، در یک گذرگاه عابر پیاده، در یک تقاطع و همچنین در مکان هایی که جریان های ترافیکی در یک جاده چند لایه ادغام یا جدا می شوند اعمال کرد. اگر راننده تصمیم بگیرد ماشین خود را در این جزیره که مخصوص عابران پیاده است پارک کند، اساساً در مرکز گذرگاه عابر پیاده خواهد بود.
5. مسئولیت برخورد با چرخ به ماشین هنگام سبقت گرفتن.هنگام سبقت گرفتن از وسیله نقلیه دیگری، یک چرخ اجازه دارد با منطقه جزیره ترافیکی برخورد کند.

چگونه می توان گناه یک راننده ماشین را ثابت کرد؟

در صورت بروز شرایطی که شامل برخورد، پارک یا پارک در محدوده تحت پوشش یک جزیره ترافیکی باشد، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی ممکن است برای عبور از خط کشی تخلف صادر کنند. اغلب، این آنها هستند که هنگام قرار دادن وسایل نقلیه خود برای کنترل ترافیک در جزایر، قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کنند. بنابراین با مراجعه به قوانین راهنمایی و رانندگی باید از حقوق خود دفاع کنید. طبق قسمت 1 هنر. 25.1 قانون تخلفات اداری، راننده حق مشاوره حقوقی و حمایت دارد.

نتیجه

ایمنی عابران پیاده مستلزم استفاده از وسایلی برای کاهش سرعت خودرو در نقاطی است که عابران پیاده از جاده عبور می کنند. جزایر ایمنی یک پناهگاه عالی برای عابر پیاده ای است که از ترافیک روبرو می گذرد. بنابراین، آنها در خیابان های کشورهای متمدن اجباری هستند.

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

بازرسی دولتی راهنمایی و رانندگی توضیح داد که چرا باید رانندگانی که از «جزیره تقسیم‌کننده» عبور می‌کنند مجازات شوند. در قوانین راهنمایی و رانندگی، چنین جزیره ای علامت گذاری 1.16.1، 1.16.2، 1.16.3 نامیده می شود.

این علامت گذاری ترافیکی را که در یک جهت حرکت می کنند، جدا می کند، اما کسی باید جاده اصلی را ترک کند. یعنی در اینجا هیچ خروجی به خط مقابل وجود ندارد.

جریان ها معمولاً با یک خط علامت گذاری جامد از هم جدا می شوند که در قوانین خط 1.1 نامیده می شود. عبور از آن ممنوع است. اما با توجه به علائم 1.16.1، 1.16.2، 1.16.3، هیچ محدودیتی در قوانین راهنمایی و رانندگی ایجاد نشده است. عبور از این گونه خط کشی ها و همچنین پارک خودروها در محدوده آن به هیچ وجه محدودیتی ندارد. اما بازرسان با دریافت اطلاعات از دوربین های خودکار ثبت تخلفات عکس و فیلم، جریمه هایی را برای صاحبان خودرو صادر می کنند.

پس از انتشار در RG در مورد این موضوع، یاروسلاو نیلوف، معاون دومای ایالتی با درخواست برای روشن شدن وضعیت، درخواستی را به بازرسی ترافیک دولتی ارسال کرد. در نامه بازرسی اصلی ایمنی ترافیک وزارت امور داخلی روسیه آمده است که بازرسان به اشتباه تخلف را توضیح داده اند. آنها باید نشان می دادند که راننده از خط 1.1 عبور کرده است. واقعیت این است که یکی از GOST ها می گوید که علامت گذاری 1.16 از خطوط 1.1 تشکیل شده است.

اما مشکل اینجاست. طبق تمام استانداردهای GOST، علائم 1.16.1، 1.16.2، 1.16.3 علامت های جداگانه هستند. ربطی به نشانه گذاری 1.1 ندارد. نحوه ترسیمش اصلا تاثیری روی راننده نداره. راننده باید قوانین راهنمایی و رانندگی را بداند و رعایت کند. و در قوانین هیچ الزام یا محدودیتی برای نشانه گذاری 1.16.1، 1.16.2، 1.16.3 وجود ندارد. بر این اساس، این علامت گذاری صرفاً اطلاعاتی است: در این نقطه جریان ها از هم جدا می شوند.

جریمه رانندگانی که از جزایر تقسیم‌کننده عبور کرده‌اند غیرممکن است، اما جریمه می‌شوند

برای مجازات عبور از این خط کشی، لازم است ممنوعیت مربوطه را به قوانین راهنمایی و رانندگی وارد کنید.

با شایستگی

سرگئی اسمیرنوف، وکیل:

پیگرد قانونی رانندگانی که در حین رانندگی از جزایر ترافیکی عبور می کنند، مبنای قانونی ندارد.

قوانین مواردی را تعریف می کنند که عبور از یک یا آن خط علامت گذاری ممنوع است. طبق ضمیمه 2 قوانین، رانندگان از عبور از خطوط مشخص علامت گذاری منع می شوند. اما در مورد جزایر راهنما که با خطوط 1.16.1 - 1.16.3 نشان داده شده است ، قوانین مستقیماً تقاطع آنها را ممنوع نمی کنند.

مرزهای جزایر ایمنی با همان خط علامت گذاری 1.1 نشان داده شده است، همانطور که در GOST R 52289-2004 "قوانین استفاده از علائم جاده، علامت گذاری، چراغ های راهنمایی، موانع جاده و دستگاه های راهنما" مشخص شده است. با این حال، راننده قبل از هر چیز باید الزامات مشخص شده در استانداردهای فنی، بلکه در قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کند. حتی قانون تخلفات اداری بیان می کند (قسمت 1، ماده 12.16) که مجازات برای عدم رعایت الزامات علامت گذاری در نظر گرفته می شود. و این الزامات توسط قوانین راهنمایی و رانندگی تعیین شده است.

دادگاه منطقه ووتکینسک (جمهوری اودمورت) - اداری

№12-199/2015

راه حل

در مورد شکایت در مورد یک تخلف اداری

قاضی دادگاه ناحیه ووتکینسک اورال T.V. Sycheva

زیر نظر منشی Prozorova K.V.

با رسیدگی در دادگاه علنی شکایت اسمیرنوا A.M. به تصمیم قاضی ناحیه قضایی شماره *** UR صادر شده به منظور جایگزینی قاضی ناحیه قضایی شماره UR از سپردن وی به مسئولیت اداری طبق ماده. بخش 4 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه،

U S T A N O V I L:

اسمیرنوا A.M. با تصمیم قاضی ناحیه دادگاه شماره *** UR ، او طبق هنر به مسئولیت اداری منتقل شد. قسمت 4 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه و او به جریمه نقدی به مبلغ محکوم شد.

شکایت در مهلت مقرر در قانون ثبت شده است. دلیل این شکایت این است که شواهدی مبنی بر رانندگی در کنار جاده ای که برای ترافیک مقابل در نظر گرفته شده است به دادگاه ارائه نشده است. او معتقد است که علامت‌های 1.1 را نقض نکرده است، در یک تقاطع بوده است، و قوانین راهنمایی و رانندگی مسئولیتی برای عبور از جزیره راهنمای 1.16.1 پیش بینی نمی‌کند و از قاضی درخواست می‌کند که تصمیم دادگاه لغو شود.

در این جلسه دادگاه Smirnova A.M. حضور نداشت، به نحو مقتضی اطلاع رسانی شد، درخواستی برای رسیدگی به شکایت در غیاب او ارائه کرد.

مقامی که پروتکل مربوط به تخلف اداری FULL NAME1 را تنظیم کرده است، در جلسه دادگاه به طور مقتضی از زمان و مکان رسیدگی به پرونده مطلع نشده است.

این شکایت در غیاب افرادی که حضور نداشتند بررسی شد.

با بررسی مواد پرونده شماره *** در مورد یک تخلف اداری علیه اسمیرنوا A.M. با توجه به هنر بخش 4 قانون RF در مورد تخلفات اداری، قاضی به این نتیجه می رسد.

شرایط فوق در گزارش کارمند IDPS، FULL NAME1، و همچنین توضیح شماتیک ارائه شده توسط بازرس، و یک فیلم ضبط شده، علاوه بر این، در پروتکل تخلف اداری ثبت شده است.

مطابق بند 9.12 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، در جاده های دو طرفه در صورت عدم وجود نوار جداکننده، جزایر ترافیکی، ستون ها و عناصر سازه های جاده (تکیه پل ها، روگذرها و غیره) واقع در وسط. اگر علائم و نشانه‌ها خلاف آن را تجویز نمی‌کنند، راننده باید از سمت راست عبور کند.

خط کشی جاده 1.16.1-1.16.3 - جزایر راهنما را در مکان هایی که جریان های ترافیکی جدا یا ادغام می شوند نشان می دهد.

از محل علائم راه و خط کشی جاده در قسمت مورد اختلاف جاده که در آن اسمیرنوا A.M. متهم به ارتکاب تخلف شد، خطوط 1.16.1، 1.16.2، 1.16.3 ضمیمه 2 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه را علامت گذاری کرد، یعنی. جزایر ایمنی مشخص شده اند. بین جزایر ترافیکی، خط علامت گذاری جاده 1.1 از ضمیمه 2 مقررات ترافیک روسیه وجود دارد که به نوبه خود، جریان های ترافیکی را در جهت مخالف جدا می کند. قوانین راهنمایی و رانندگی عبور از آن را ممنوع می کند.

با در نظر گرفتن بند 1.4 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه که بر اساس آن ترافیک سمت راست در جاده ها برقرار است و خط علامت گذاری شده 1.1 پیوست 2 مقررات ترافیک فدراسیون روسیه، برای راننده مشخص بود که کدام خط. برای ترافیک، خط مقابل بود و بر این اساس، با در نظر گرفتن رزرو مندرج در بند 9.12 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، در کدام خط باید حرکت می کرد.

بنابراین، در جلسه دادگاه مشخص شد که Smirnova A.M. وی با تخطی از مقررات راهنمایی و رانندگی در منطقه ای که توسط مقررات راهنمایی و رانندگی ممنوع است سبقت گرفت و وارد خط جاده ای شد که برای ترافیک روبرو در نظر گرفته شده بود.

علاوه بر این، به موجب زیر. 3 بند 6.2.3 "GOST R 52289-2004. استاندارد ملی فدراسیون روسیه. وسایل فنی سازماندهی ترافیک. قوانین استفاده از علائم جاده ای، خط کشی ها، چراغ های راهنمایی، موانع جاده و دستگاه های راهنما" (مصوب به دستور Rostekhregulirovaniya مورخ 15 دسامبر 2004 N 120 -st)، ورود به تردد جزایر و جزایر راهنما ممنوع است.

طبق بند 1.3 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، کاربران جاده موظفند الزامات مربوط به قوانین، چراغ های راهنمایی، علائم و نشانه گذاری ها را بدانند و از آنها پیروی کنند و همچنین از دستورات کنترل کننده های ترافیکی که در محدوده ها عمل می کنند پیروی کنند. از حقوق اعطا شده به آنها و تنظیم ترافیک جاده ای با علائم تعیین شده.

با توجه به موقعیت حقوقی دادگاه قانون اساسی فدراسیون روسیه، بیان شده در حکم 7 دسامبر 2010 N 1570-О-О، ورود به خط جاده ای که برای ترافیک روبرو در نظر گرفته شده است، خطر بیشتری برای جان، سلامت و دارایی افراد ایجاد می کند. کاربران جاده، از آنجایی که فرصت واقعی برخورد رو به رو وسایل نقلیه را ایجاد می کند، با خطر عواقب سنگین همراه است، بنابراین، رانندگانی که مرتکب اعمال مربوطه چه عمداً و چه از روی سهل انگاری شده اند، مسئول آن هستند، در مفهوم قسمت. 4 از ماده RF در ارتباط با مقالات RF.

همانطور که از فیلم ضبط شده ارائه شده، راننده اسمیرنوا A.M. یک مانور سبقت را برای خودروهای عبوری آغاز کرد، به یک خط جاده که برای ترافیک مقابل در نظر گرفته شده بود، یعنی به یک جزیره ترافیکی که ورود به آن ممنوع است، از ماشینی که در همان جهت او حرکت می کرد سبقت گرفت و پس از اتمام مسیر مانور سبقت گرفتن، با عبور از خط ثابت 1.1 ضمیمه شماره 2 به قوانین جاده، خط را به خط خود تغییر داد.

این واقعیت که اسمیرنوا A.M تخلف اداری مشخص شده توسط یک پروتکل در مورد یک تخلف اداری (پرونده پرونده 2)، یک گزارش از IDPS FULL NAME1، یک توضیح شماتیک (پرونده پرونده 3)، یک دیسک با ضبط ویدئویی از تخلف انجام شده (پرونده پرونده 4) تأیید می شود. ، پروژه ای برای سازماندهی ترافیک در بزرگراه Izhevsk-Votkinsk در بخش مورد مناقشه جاده.

شواهد توسط قاضی مطابق با الزامات ماده فدراسیون روسیه ارزیابی شد.

نتیجه گیری قاضی در مورد حضور در اقدامات Smirnova A.M. جرم اداری مندرج در قسمت 4 ماده فدراسیون روسیه بر اساس مطالعه جامع، کامل و عینی شواهد جمع آوری شده در این پرونده انجام شد. قاضی هیچ دلیلی برای مخالفت با آنها ندارد، دلایل شکایت در برآورد بیش از حد آنها خلاصه می شود، هیچ دلیلی برای این وجود ندارد.

قاضی با ارزیابی استدلال های Smirnova A.M. بیان شده در شکایت، آنها را بی اساس می داند، روش دفاعی انتخاب شده را که با شرایط پرونده مطابقت ندارد.

مجازات اداری با در نظر گرفتن شرایط جرم، عدم وجود شرایط تشدید کننده و تخفیف دهنده و شخصیت A.M. میزان مجازات تعیین شده، الزامات انصاف و معقول بودن را برآورده می کند.

در حین رسیدگی به پرونده توسط قاضی هیچ گونه نقض رویه ای وجود نداشت ، پرونده مطابق با قوانین صلاحیت تعیین شده توسط قسمت 1 ماده فدراسیون روسیه ، در چارچوب قانون محدودیت برای آوردن مسئولیت اداری تعیین شده توسط قاضی بررسی شد. قسمت 1 مقاله فدراسیون روسیه برای این دسته از موارد.

با عنایت به مراتب فوق، رأی قاضی قانونی و موجه بوده و دلیلی برای ابطال آن وجود ندارد و شکایت قابل رضایت نیست.

بر اساس موارد فوق، با هدایت هنر. هنر ، قانون فدراسیون روسیه در مورد تخلفات اداری، قاضی

تصمیم گرفت:

شکایت Smirnova A.M. ناراضی ترک کن

تصمیم قاضی حوزه قضایی شماره *** UR صادر شده به منظور جایگزینی قاضی ناحیه قضایی شماره UR از دخالت اسمیرنوا A.M. به مسئولیت اداری طبق ماده. بخش 4 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه - بدون تغییر باقی بماند.

تصمیم بلافاصله لازم الاجرا می شود.

قاضی تی.وی. سیچوا

افراد دیگر:

قضات پرونده:

رویه قضایی در مورد:

رویه قضایی در کاربرد هنر. 12.15 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه

رانندگان و صاحبان خودرو از قبل آنقدر به "نامه های زنجیره ای" عادت کرده اند که حتی به ندرت مطالعه می کنند که چرا این یا آن جریمه صادر شده است. با این حال، چنین تصمیماتی همیشه بر اساس قوانین فعلی ترافیک نیست. یعنی طبق قانون.

بسیاری از رانندگان به دلیل نقض الزامات علامت گذاری ترافیک نامه های شادی دریافت کردند. اما برخی از نامه ها با نقض غیر معمول شگفت زده شدند. یعنی بند 1.16.2 ضمیمه 2 قوانین. مراکز ثبت خودکار تخلفات، که مجهز به دستگاه Strelka-ST هستند، به طور فعال چنین قطعنامه هایی را توزیع می کنند. این دستگاه در مسکو، منطقه مسکو، تاتارستان و قلمرو کراسنودار گسترده است.

از یک طرف، چنین "نامه های زنجیره ای" تعجب آور نخواهد بود اگر آنها در مورد تغییر مسیر در یک تونل یا روی پل ها صحبت می کنند، جایی که چنین مانور توسط قوانین راهنمایی و رانندگی ممنوع است. در همان زمان، علامت گذاری های مربوطه در تونل ها و روگذرها اعمال می شود - یک خط جامد، که در ضمیمه 2 قوانین تحت بند 1.1 قرار دارد. قبل از تقاطع ها نیز اعمال می شود. قوانین به وضوح بیان می کنند که عبور از آن ممنوع است. و اگر راننده از آن عبور کرد ، از این طریق شرط علامت گذاری را نقض کرد ، به این معنی که طبق قسمت اول ماده 12.16 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه که جریمه 500 روبلی را در نظر می گیرد مستحق مجازات است.

رانندگان دوباره در شرایطی قرار می گیرند که باید آنها را به دلیل تخلفی که وجود ندارد جریمه کنند.

دوربین‌ها اخیراً از نظر فناوری آنقدر پیشرفت کرده‌اند که می‌توانند به راحتی ترافیک کنار جاده، ورود به خط مقابل و حتی نقض الزامات علامت‌گذاری را تشخیص دهند. اگر نه برای یک "اما".

تعداد زیادی تصمیم برای این واقعیت صادر شده است که خودرو از به اصطلاح "جزیره راهنما" عبور کرده است. این علامت گذاری در بندهای 1.16.1، 1.16.2 و 1.16.3 ضمیمه 2 قوانین مقرر شده است. این جزایر در مکان‌هایی قرار می‌گیرند که جریان‌های ترافیکی از هم جدا یا ادغام می‌شوند. به عنوان مثال، ترافیک اصلی مستقیم است، اما سمت راست ترین خط برای گردش است. در این حالت چنین جزیره ای روی آسفالت اعمال می شود. و برای اینکه بیشتر به چشم بیاید، نوارهای سفید ضخیم به صورت مورب در آن کشیده شده است. بنابراین، دوربین های ضبط خودکار شروع به صدور جریمه برای رانندگانی که از این جزیره عبور می کنند، کردند. جریمه مطابق با قسمت 1 ماده 12.16 قانون اداری یکسان است - 500 روبل. این قطعنامه دقیقاً این را می گوید: "راننده با نقض بند 1.16.2 ضمیمه 2 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، وسیله نقلیه را رانندگی کرد." اما مشکل اینجاست که بند 1.16.2 و همچنین 1.16.1 و همچنین 1.16.3 ضمیمه 2 قوانین را نمی توان نقض کرد. این به سادگی توصیفی از نشانه گذاری مربوطه است. با این حال، در هیچ کجای قوانین ذکر نشده است که شما نمی توانید از آن عبور کنید. نه در این نقاط، نه در هیچ نقطه دیگر. در مورد "خط یکپارچه" و "دو خط جامد" به صراحت آمده است: "عبور از خطوط 1.1 و 1.3 ممنوع است." و هیچ کلمه ای در مورد "جزایر" نیست. البته از نظر اخلاقی و اخلاقی، چون این جزایر علامت گذاری شده اند، نمی توانید در آنها رانندگی کنید. اما از منظر رسمی، قوانین این کار را منع نمی کنند. یعنی هیچ تخلفی صورت نگرفته است. بنابراین، چیزی برای پرداخت جریمه وجود ندارد.

اداره اصلی ایمنی جاده موافقت کرد که هیچ ممنوعیتی برای رانندگی در امتداد این خط کشی ها وجود ندارد.

می توانید ماده 9.7 قوانین را در اینجا بیاورید: "اگر جاده با خطوط علامت گذاری به نوارها تقسیم شود، حرکت وسایل نقلیه باید به شدت در امتداد خطوط تعیین شده انجام شود. رانندگی از روی خطوط علامت گذاری شکسته فقط هنگام تغییر خط مجاز است. از سوی دیگر، نقض بند 9.7 قوانین ماده دیگری از قانون تخلفات اداری با مسئولیت شدیدتر است - 1500 روبل.

در این وضعیت، راننده "به شدت در طول خطوط" حرکت نمی کند. او یک مانور تغییر خط را انجام می دهد، یعنی با حفظ جهت اصلی حرکت، یک خط یا ردیف اشغال شده را ترک می کند. ضمیمه 2 قوانین، تقاطع برخی از عناصر علامت گذاری افقی را ممنوع می کند. در تقاطع "جزیره" - شماره.

آیا می توان این جزیره را جاده ای دانست؟ این از قوانین پیروی نمی کند. "راهرو" عنصری از جاده است که برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر در نظر گرفته شده است. الزامی برای رانندگی در خطوط وجود دارد و هیچ منعی برای رانندگی در این جزیره وجود ندارد.

چگونه هنگام رانندگی در خطوط به شدت تغییر مسیر دهیم؟ قوانین اجازه می دهند که این کار از طریق یک خط علامت گذاری شکسته انجام شود. اما منعی برای عبور از جزیره ندارند. علاوه بر این، قوانین در هیچ جایی بیان نمی کنند که نمی توانید در این جزیره توقف یا پارک کنید. به همین دلیل است که بسیاری از این فرصت استفاده می کنند.

استثنا جزایری هستند که به تقاطع ها تعلق دارند. شما می توانید پارکینگ در آنجا را به عنوان پارکینگ در تقاطع در نظر بگیرید و نه در علامت گذاری های 1.16.1، 1.16.2 یا 1.16.3.

نظرات کارشناسان

سرگئی اسمیرنوف، وکیل، سردبیر مجله "پشت چرخ":

قوانین راهنمایی و رانندگی عبور از خطوط مشخص جاده ها را ممنوع می کند. بنابراین، به عنوان مثال، شما نمی توانید از خط یکپارچه 1.1 (ترافیک روبرو را جدا می کند) یا از خط یکپارچه دوگانه 1.3 (ترافیک روبرو را در جاده هایی با چهار خط یا بیشتر جدا می کند) عبور کنید.

قوانین راهنمایی و رانندگی چیزی در مورد ممنوعیت عبور از خطوط علامت گذاری جاده 1.16.1-1.16.3 (که به اصطلاح "جزایر ایمنی" را مشخص می کند) نمی گوید.

بخش اول ماده 12.16 قانون فدراسیون روسیه در مورد تخلفات اداری به طور خاص در مورد عدم رعایت الزامات تعیین شده توسط علامت گذاری صحبت می کند. و از آنجایی که قوانین در مورد عبور از جزایر ترافیکی چیزی نمی گوید، پس مجازاتی برای این نمی توان ارائه کرد. عمل مسئول نگه داشتن راننده برای این "تخلف" به سادگی هیچ مبنای قانونی ندارد.

پتر شکوماتوف، مدافع حقوق رانندگان:

در این شرایط، مشکل این است که قوانین راهنمایی و رانندگی تقسیم بندی مشخصی در مورد همه موارد ممکن و غیر ممکن ندارد. اسمش چیه خودتون حدس بزنید در نتیجه مسائل بحث برانگیزی مطرح می شود. البته، شما نمی توانید در چنین جزیره ای حرکت کنید، نمی توانید روی آن بایستید، اما این در هیچ کجا به وضوح بیان نشده است. بنابراین، مجازات چنین تخلفی تنها با اجرای یک یا آن نکته از قوانین امکان پذیر است. و دیوان عالی کشور بارها در تصمیمات خود به این نکته اشاره کرده است که در این تصمیم باید به وضوح مشخص شود که راننده دقیقاً چه تخلفی انجام داده است.