سرعت گیر نام صحیح استاندارد ایالتی است. نحوه حذف سرعت گیر از آسفالت - بیانیه

IDN که به عنوان قوز مصنوعی جاده نیز شناخته می شود (و همچنین "سرعت دست انداز")، برای کاهش بی قید و شرط و اجباری سرعت وسایل نقلیه در مکان ها استفاده می شود. افزایش خطربرای اطمینان از ایمنی عابرین پیاده و دیگران وسیله نقلیه.

قسمت بیرونی سرعت گیر دارای ساختار موجدار است که برای بهبود چسبندگی لاستیک خودرو به سطح آن طراحی شده است. درج‌های زرد مخصوصی در قسمت بیرونی IDN اعمال می‌شود و دید قابل اعتمادی را در داخل آن تضمین می‌کند زمان تاریکروزها. IDN به درخواست مشتری با هر طولی مونتاژ و نصب می شود (اگر این با GOST مغایرت نداشته باشد).

IDN ها بر اساس تجزیه و تحلیل علل تصادفات در بخش های خاص جاده، با در نظر گرفتن ترکیب و شدت ترافیک و در جاده هایی با روسازی آسفالت و بتن سیمانی در مناطق دارای روشنایی مصنوعی نصب می شوند. شرایط جاده. هنگام نصب IDN، از پیچ های لنگر با استحکام بالا استفاده می شود که زبری مصنوعی را از طریق سوراخ هایی که با واشر فولادی تقویت شده اند، متصل می کنند.

مکان هایی که از کوهان مصنوعی جاده ها استفاده می شود

قبل از آموزش کودکان، نوجوانان و موسسات آموزشی، مناطقی برای تفریح ​​و سرگرمی کودکان، مکان های تفریحی، استادیوم ها، ایستگاه ها، مغازه ها و سایر موسسات با تمرکز انبوه عابران پیاده، در خیابان های اصلی حمل و نقل-پیاده و عابر پیاده با اهمیت منطقه، در جاده ها و خیابان های دارای اهمیت سرزمینی، در جاده ها در پارک ها و راهروها؛

قبل از جاده‌های پرخطر، با محدودیت سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت یا کمتر، توسط علامت جاده 3.24 «محدود» الزامی است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت" یا 5.3.1 "منطقه با حداکثر سرعت مجاز"؛

قبل از ورود به قلمرو مشخص شده با علامت 5.21 " بخش زندگی»;

قبل از تقاطع های بی نظمبا آینه های ایمنی کروی نصب نشده در شرایط دید محدود، نزدیک شدن در امتداد جاده در حال عبور، در فاصله 30 تا 50 متر به علامت جاده 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است".

از 10 تا 15 متر قبل از شروع بخش های جاده ای که به بخش تبدیل شده اند مقدار زیادتصادفات جاده ای؛

از 10 تا 15 متر تا گذرگاه های عابر پیاده غیرقابل تنظیم زمینی در نزدیکی موسسات آموزشی کودکان و نوجوانان، زمین های بازی، مکان های تفریحی عمومی، استادیوم ها، ایستگاه های قطار، فروشگاه های بزرگ، ایستگاه های مترو.

متناوب به فاصله 50 متر از هم در منطقه تحت پوشش تابلوی جاده 1.23 "کودکان". بیشتر اطلاعات کاملمی توان از GOST R 52605-2006 ناهمواری مصنوعی بدست آورد.

تجهیز وسایل فنی مدیریت ترافیک مقاطع راه با دست اندازهای مصنوعی

بخش هایی از جاده ها که متجاوزان در آنها قرار دارند باید مجهز به علائم جاده ای و خط کشی جادهمطابق با GOST R 52289، GOST R 52290 و GOST R 51256.

در مقابل IN، در نزدیکترین مرز آن یا علامت گذاری، علائم جاده ای 1.17 "Zambness مصنوعی" و 5.20 "Artificial Roughness" نصب شده است. هشدار به رانندگان در مورد چندین برجستگی مصنوعی متوالی با استفاده از صفحه 8.2.1 "منطقه عملیات" نصب شده همراه با علامت هشدار جاده 1.17 "برآمدگی مصنوعی" تضمین می شود.

اگر در قسمتی از جاده، ابعاد IDN برای حداکثر سرعت مجاز انتخاب شود که با سرعت قسمت قبلی جاده 20 کیلومتر در ساعت یا بیشتر متفاوت است، با نصب متوالی علائم از محدودیت سرعت پلکانی استفاده می شود. 3.24 "حداکثر محدودیت سرعت" مطابق با الزامات GOST R 52289.

در صورت استفاده از طرح های مختلف IDN، خطوط علامت گذاری روی سطح جاده و روی سنگ های حاشیه مطابق شکل 4 اعمال می شود.

"سرعت گیر"نام محبوب یک قوز مصنوعی است که برای وادار کردن رانندگان به کاهش سرعت در برخی مناطق خطرناک طراحی شده است: نزدیک مدارس و مهدکودک ها، جایی که جاده از آن عبور می کند. جریان بزرگمردم و غیره

برای بسیاری از افراد، سرعت گیرها باعث ناراحتی زیادی می شود، در حالی که برای برخی دیگر، برعکس، به دلیل غیرممکن بودن، برای مثال، در مکان های خاصی بسیار کم هستند. بیایید دریابیم که چگونه می توان سرعت گیر را به طور قانونی در جاده نصب کرد و اگر غیرقانونی انجام شود چه اتفاقی می افتد؟ همه داده ها برای سال 2019 جاری است.

چگونه سرعت گیر را به صورت قانونی نصب کنیم؟

بیایید بلافاصله به این واقعیت توجه کنیم که خود سرعت گیر در جاده ها نصب کنید استفاده مشترکاز جمله در حیاط های مشترک ساختمان های آپارتمانیممنوع است. حداکثر کاری که می توانید انجام دهید این است که با پیشنهاد مناسب و ذکر دلیل این نیاز با مقامات مربوطه تماس بگیرید. خوشبختانه انجام این کار بسیار آسان است و دو راه ممکن وجود دارد:

• با اداره منطقه خود تماس بگیرید (شاید اداره یک پذیرش اینترنتی نیز داشته باشد).

هنگام درخواست، نکته اصلی این است که به اندازه کافی نشان دهید دلیل خوببرای نصب سرعت گیر مکان مشخصجاده ها هنگام تماس مستقیم (در شعبه محلیهمچنین می توانید مستقیماً و نه از طریق وب سایت با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید) ، توصیه می شود برای چنین نصبی امضاهای ساکنان همسایه را جمع آوری کنید تا به طور خلاصه ، قانع کننده و قابل اعتماد نیاز به نصب سرعت گیر را بیان کنید.

برخلاف تصور رایج، به هر حال، پذیرش های اینترنتی کاملاً کار می کنند و نتیجه اغلب مثبت است.

چگونه به صورت قانونی سرعت گیر را حذف کنیم؟

برداشتن (جدا کردن، جدا کردن، برش) سرعت گیر نیز ممنوع است. در این صورت باید از همان مسیر تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی یا اداره منطقه عبور کنید، با این تفاوت که در درخواست تجدیدنظر باید دلیل وجود غیرضروری یا غیرقابل قبول قوز مصنوعی در یک مکان خاص مشخص شود. مثلاً اگر قبلاً در کنار جاده مدرسه ای بود که منحل شده بود و الان کار نمی کند.

در مواردی که می خواهید یک دست انداز سرعت را حذف کنید، سؤال قانونی بودن نصب آن نیز می تواند کمک کند، اگرچه اغلب، اگر ارتباط آن باقی بماند، اما سرعت گیر بر خلاف GOST نصب شده است، به سادگی دوباره انجام می شود. و در مورد قانونی بودن نصب سرعت گیر در زیر.

GOST برای نصب صحیح سرعت گیرها

قوانین نصب زبری مصنوعی برای سال 2019 تنظیم شده است GOST R 52605-2006. به طور خاص، اندازه های مجاز سرعت گیر و شرایط خاصتاسیسات آنها

اول از همه، در مورد اندازه ها. GOST حداکثر طول، ارتفاع، عرض، شعاع سرعت‌گیرها را تنظیم می‌کند و خود آنها در دو نوع هستند:

• موج دار؛
• ذوزنقه ای.

جدول اندازه های سرعت گیر مجاز

در مورد قوانین نصب سرعت گیر، نکات اصلی زیر وجود دارد:

• سرعت گیر نباید از عرض جاده باریکتر باشد، اما انحراف مجاز در هر طرف تا 20 سانتی متر است.
• هنگام نصب سرعت گیر، زهکشی مورد نیاز است.
• برای اطلاع رانندگان، سرعت گیرها باید مجهز به علامت و نشانه گذاری مناسبی باشد که وجود و مرزهای یک کوهان مصنوعی را هشدار می دهد.
• سرعت گیرها فقط در جاده هایی با سطوح سخت و در صورت روشنایی نصب می شوند.
• بی نظمی ها یا در مؤسساتی که تعداد زیادی کودک وجود دارد یا بر اساس نتایج افزایش نرخ تصادفات در بخش خاصی از جاده نصب می شوند.

نصب سرعت گیر ممنوع است:

• در بزرگراه های فدرال؛
• اگر تعداد خطوط جاده 4 یا بیشتر باشد (به استثنای بخش هایی که از شهرها و شهرهای بزرگ با جمعیت بیش از 1000 نفر عبور می کنند).
• در توقف ها؛
• روی پل ها

اگر حداقل یکی از این شرایط برآورده نشد یا اندازه سرعت گیر به وضوح بزرگتر از حد مورد نیاز است، باید برای پلیس راهنمایی و رانندگی درخواست تجدید نظر بنویسید.

چه اتفاقی برای نصب غیرمجاز یا آسیب رسیدن به سرعت گیرها می افتد؟

مجازات نصب یا آسیب رساندن به سرعت گیرها مشابه وضعیت نصب غیرمجاز علائم راهنمایی و رانندگی یا تخریب آنها است.

بنابراین، قوانین راهنمایی و رانندگی موارد زیر را به ما می گوید:

1.5. شركت كنندگان ترافیکباید به گونه ای عمل کند که خطر ترافیکی ایجاد نکند یا آسیبی به بار نیاورد.
آسیب رساندن یا آلوده کردن سطوح جاده ممنوع است حذف، مسدود کردن، آسیب رساندن، نصب بدون اجازهعلائم راه، چراغ راهنمایی و رانندگی و سایر ابزارهای فنی سازماندهی ترافیک, اشیایی را در جاده رها کنید که در ترافیک اختلال ایجاد می کنند...

هم برای نصب غیرمجاز سرعت گیر و هم برای برچیدن / آسیب / برداشتن آن، طبق داده های فعلی تا 5 مارس 2019، مجازات به صورت جریمه در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، اندازه جریمه برای افراد مختلف متفاوت است.

ماده 12.33 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه. خسارت به جاده ها، گذرگاه های راه آهنیا سایر سازه های جاده ای

آسیب به جاده ها، گذرگاه های راه آهن یا سایر سازه های جاده یا ابزارهای فنی مدیریت ترافیک، که تهدیدی برای ایمنی جاده ها ایجاد می کند و همچنین انسداد عمدی ترافیک، از جمله از طریق آلودگی سطح جاده، مستلزم تحمیل است جریمه اداری برای شهروندان به مبلغ پنج هزار تا ده هزار روبل؛ بر مقامات- بیست و پنج هزار روبل؛ بر اشخاص حقوقی- سیصد هزار روبل.

GOST R 52605-2006

گروه D28

استاندارد ملی فدراسیون روسیه

ابزارهای فنی مدیریت ترافیک

دشواری های مصنوعی

الزامات فنی عمومی قوانین کاربرد

دستگاه های کنترل ترافیک. دست انداز جاده ها و برآمدگی های جاده.
الزامات فنی عمومی قوانین کاربردی

OKS 93.080.30
OKP 52 1000

تاریخ معرفی 2008-01-01

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیهتوسط قانون فدرال 27 دسامبر 2002 N 184-FZ "در مورد مقررات فنی" و قوانین استفاده از استانداردهای ملی فدراسیون روسیه - GOST R 1.0-2004 * "استانداردسازی در فدراسیون روسیه. مقررات اساسی"
_______________
* این سند در قلمرو فدراسیون روسیه معتبر نیست. GOST R 1.0-2012 معتبر است. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

اطلاعات استاندارد

1 توسعه یافته توسط ایالت فدرال شرکت واحد"ROSDORNII" (FSUE "ROSDORNII") به دستور آژانس جاده فدرال

2 معرفی شد کمیته فنیدر مورد استانداردسازی TC 278 "ایمنی جاده" و کمیته فنی استانداردسازی TC 418 "تجهیزات جاده ای"

3 با دستور آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه‌شناسی مورخ 11 دسامبر 2006 N 295-st تأیید و لازم الاجرا شد.

4 برای اولین بار معرفی شد


اطلاعات مربوط به تغییرات این استاندارد در فهرست اطلاعات منتشر شده سالانه منتشر می شود. استانداردهای ملی"، و متن تغییرات و اصلاحات - در نمایه اطلاعات منتشر شده ماهانه "استانداردهای ملی". در صورت تجدید نظر (جایگزینی) یا لغو این استاندارد، اطلاعیه مربوطه در نمایه اطلاعات منتشر شده ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر خواهد شد. اطلاعات مربوطه، اطلاعیه و متون نیز ارسال شده است سیستم اطلاعاتبرای استفاده عمومی - در وب سایت رسمی آژانس فدرالتوسط مقررات فنیو مترولوژی در اینترنت

تغییر شماره 1 اصلاح شده، با دستور Rosstandart مورخ 12/09/2013 N 2220-st از 02/28/2014 تصویب و اجرا شد.

تغییر شماره 1 توسط سازنده پایگاه داده طبق متن IUS شماره 4 2014 انجام شده است.

1 منطقه استفاده

1 منطقه استفاده

این استاندارد برای دست اندازهای مصنوعی نصب شده در معابر و خیابان های شهرها و سکونتگاه های روستایی(از این پس جاده ها نامیده می شود) فدراسیون روسیه.

این استاندارد الزامات فنی کلی را برای دست اندازهای مصنوعی برای محدود کردن سرعت اجباری وسایل نقلیه و قوانین استفاده از آنها ایجاد می کند.

2 مراجع هنجاری

این استاندارد استفاده می کند مراجع هنجاریبا استانداردهای زیر:

GOST R 50597-93 بزرگراه ها و خیابان ها. الزامات به وضعیت عملیاتی، در شرایط تضمین ایمنی جاده مجاز است

GOST R 51256-2011 ابزار فنی سازماندهی ترافیک. خط کشی جاده ها طبقه بندی. الزامات فنی

GOST R 52289-2004 ابزار فنی سازماندهی ترافیک. قوانین استفاده از علائم راه، خط کشی، چراغ راهنمایی، موانع جاده و وسایل راهنما

GOST R 52290-2004 ابزار فنی سازماندهی ترافیک جاده ای. علائم راه. الزامات فنی عمومی

GOST R 52399-2005 عناصر هندسیبزرگراه ها

توجه - هنگام استفاده از این استاندارد، توصیه می شود اعتبار استانداردهای مرجع را در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه شناسی در اینترنت یا با توجه به شاخص اطلاعات منتشر شده سالانه "ملی" بررسی کنید. استانداردها» که از اول ژانویه سال جاری و بر اساس شاخص های اطلاعاتی ماهانه مربوطه منتشر شده در سال جاری منتشر شد. اگر استاندارد مرجع جایگزین (تغییر شده) شود، پس هنگام استفاده از این استاندارد باید با استاندارد جایگزین شده (تغییر شده) هدایت شوید. اگر استاندارد ارجاع شده بدون جایگزینی لغو شود، مقرراتی که در آن ارجاع داده شده است، در مورد بخشی اعمال می شود که این مرجع را تحت تأثیر قرار نمی دهد.


(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1).

3 اصطلاحات و تعاریف

عبارات زیر با تعاریف مربوطه در این استاندارد استفاده می شود:

3.1 قوز مصنوعی; IN: ارتفاعی که مخصوصاً در جاده ساخته شده است تا مجبور شود سرعت ترافیک را کاهش دهد که عمود بر محور جاده قرار دارد.

3.2 شانه در:خطی عمود بر محور جاده که بالاترین ارتفاعات را به هم متصل می کند جادهدر نقاط

3.3 در ارتفاع:کمترین فاصله از تاج IN در محور جاده تا سطح جاده.

3.4 نمایه طولی IN:بخش ایجاد شده زمانی که IN یک صفحه عمودی واقع در امتداد تاج خود، عمود بر جاده را قطع می کند.

3.5 شناسه پروفایل متقابل:بخشی ایجاد می شود که IN یک صفحه عمودی واقع در امتداد محور جاده را قطع می کند.

4 الزامات فنی

4.1 الزامات عمومی

4.1.1 IN ترتیب داده شده است مناطق جداگانهجاده ها برای اطمینان از کاهش اجباری حداکثر سرعت مجاز وسایل نقلیه به 40 کیلومتر در ساعت یا کمتر.

4.1.2 سازه های IN، بسته به تکنولوژی ساخت، به یکپارچه و پیش ساخته تقسیم می شوند.

4.1.3 طول شناسه نباید کمتر از عرض جاده باشد. انحراف مجاز در هر طرف جاده بیش از 0.2 متر نیست.

4.1.4 در محل نصب IN، زهکشی از جاده باید فراهم شود.

4.1.5 برای اطلاع رانندگان، بخش هایی از جاده ها با شناسه باید مجهز شوند وسایل فنیمدیریت ترافیک: علائم و علائم راه

4.2 الزامات برای سازه های یکپارچه

4.2.1 سازه های یکپارچه IN باید از بتن آسفالتی ساخته شوند.

بسته به مشخصات عرضی، IN ها به دو نوع تقسیم می شوند:

- موج دار (شکل 1a را ببینید).

- ذوزنقه ای (شکل 1b را ببینید).

شکل 1 - پروفیل های عرضی IN

4.2.2 نوع پروفیل طولی IN با در نظر گرفتن وجود چاه های آب باران در نزدیکی آن در سمت بالادست جاده در سراشیبی و بسته به جهت جریان عرضی آب در مسیر راه انتخاب می شود.

انواع زیر متمایز می شوند:

I - با شیب عرضی دو طرفه جاده و عدم وجود چاه های آب باران در سمت بالادست جاده در فرود در IN (شکل 2a را ببینید).

II - با شیب عرضی دو طرفه جاده و وجود چاه های آب باران در سمت بالادست جاده در فرود در IN (نگاه کنید به شکل 2b).

III - با شیب عرضی یک طرفه جاده و عدم وجود چاه آب باران در سینی پایینی در سمت بالادست جاده در سرازیری در IN (شکل 2c را ببینید).

IV - با شیب عرضی یک طرفه جاده و وجود چاه آب باران در سینی پایینی در سمت بالادست جاده در سرازیری در IN (شکل 2d را ببینید).

شکل 2 - پروفیل های طولی IN

4.2.3 پارامترهای IN باید بر اساس حداکثر سرعت مجاز در قسمت جاده نشان داده شده بر روی علامت مطابق با جدول 1 گرفته شود.

میز 1

ابعاد بر حسب متر

در جاده هایی که وسایل نقلیه مسیر بدون مسیر به طور منظم در آنها حرکت می کنند، پارامترهای IN باید مطابق با جدول 2 در نظر گرفته شوند.

جدول 2

ابعاد بر حسب متر

4.3 الزامات سازه های پیش ساخته

4.3.1 طراحی تاشو IN می تواند شامل تعدادی از همان نوع عناصر اصلی و لبه سازگار هندسی باشد.

4.3.2 عناصر اصلی و لبه می توانند از یک (شکل 3 الف را ببینید) یا دو قسمت (شکل 3 ب را ببینید)، که از نظر هندسی با یکدیگر سازگار هستند و دارای سوراخ هایی برای اتصال به سطح جاده هستند تشکیل شده است.

شکل 3 - طراحی یک IN تاشو

4-3-3 در طراحی باید امکان نصب و برچیدن روی سطح جاده و همچنین تعویض اجزا و قطعات منفرد آن با استفاده از ابزارهای خاص فراهم شود.

4.3.4 ابعاد عناصر IN باید بسته به محدودیت مورد نیاز حداکثر سرعت مجاز مطابق با جدول 3 گرفته شود.

جدول 3

ابعاد بر حسب متر

4.3.5 هر عنصر IN را می توان به شکل یک ساختار تک لایه یا دو لایه ساخت.

4.3.6 IN باید دارای سطحی باشد که ضریب چسبندگی را مطابق با الزامات GOST R 50597 فراهم کند.

4.3.7 سختی IN، ساخته شده از مواد الاستیک، Shore A، اندازه گیری شده در سطح کاردر حداقل پنج نقطه، حداقل 50 میلی متر از لبه، باید از 55 تا 80 واحد معمولی وجود داشته باشد.

4.4 برای اطمینان از دید در شب، عناصر بازتابنده جهت حرکت خودرو باید روی سطح خودرو اعمال شود. مساحت عناصر بازتابنده باید حداقل 15٪ از کل مساحت IN باشد.

4.5 عناصر بازتابنده از نوارهای پلیمری یا مواد دیگر مطابق با GOST R 51256 ساخته شده اند. مقادیر ضریب روشنایی و ضریب بازتابی چنین عناصری باید با الزامات GOST R 51256 برای جاده های رده I و خیابان های اصلی ترافیک مداوم مطابقت داشته باشد. اگر عناصر بازتابنده از بین رفته یا کنده شوند و همچنین ویژگی های روشنایی آنها در حین کار به مقادیر کمتر از مقادیر استاندارد کاهش یابد، عناصر بازتابنده باید با عناصر جدید جایگزین شوند.

4.6 کارکردن IN با عناصری که از دست رفته اند و بست های بیرون زده یا باز مجاز نیست.

در صورت نقض یکپارچگی شماره شناسایی به دلیل از بین رفتن یک یا چند عنصر، باقیمانده سطح جادهبست ها نباید به لاستیک ها آسیب وارد کنند.

4.7 هنگام جدا کردن IN، عناصر بست و سوراخ های باقی مانده در پوشش باید همزمان برداشته شوند. بزرگراهپلمب شد و علائم و علائم هشدار دهنده جاده حذف شد.

4.8 کیت قوز مصنوعی باید شامل موارد زیر باشد:

- عناصر اصلی و لبه؛

- عناصر چفت و بست؛

- محصولات گذرنامه؛

- دستورالعمل نصب و راه اندازی.

5 روش برای کنترل قوز مصنوعی

5.1 وضعیت فنی IN به صورت بصری کنترل می شود.

کنترل عناصر بازتابی - طبق GOST R 51256.

5.2 هنگام بازرسی شناسه یک سازه پیش ساخته، وجود تمام عناصر، وضعیت آنها و سفتی تماس آنها با سطح جاده را بررسی کنید.

5.3 هنگام بازرسی ساختار یکپارچه IN، عدم وجود فرونشست، چاله ها و سایر آسیب ها را بررسی کنید. ابعاد را محدود کنیدآسیب به سطح جاده و زمان حذف آنها مطابق با GOST R 50597 تعیین شده است.

5.4 در صورت مشاهده نقص در شناسه، مدت زمان رفع آن نباید بیش از سه روز باشد.

6 قوانین برای استفاده از ناهمواری مصنوعی

6.1 IN در جاده هایی با سطوح بتن آسفالتی و سیمانی در مناطق دارای نور مصنوعی نصب می شود.

6.2 IN 10-15 متر قبل از گذرگاه های عابر پیاده غیرقابل تنظیم زمینی در نزدیکی موسسات آموزشی کودکان و نوجوانان ترتیب داده شده است.

تنظیم IC بر اساس تجزیه و تحلیل علل تصادفات در بخش های خاص جاده ها با در نظر گرفتن ترکیب و شدت ترافیک و شرایط جاده مجاز است:

- در ابتدای یک بخش خطرناک در مقابل موسسات کودکان و نوجوانان، زمین های بازی، مکان های تفریحی عمومی، استادیوم ها، ایستگاه ها، مغازه ها و سایر اشیاء تمرکز انبوه عابران پیاده، در خیابان های اصلی حمل و نقل - عابر پیاده و عابر پیاده - حمل و نقل با اهمیت منطقه. ، در جاده ها و خیابان ها اهمیت محلی، در جاده های پارک و راهروها؛

- در مقابل بخش‌های خطرناک جاده‌ها که محدودیت سرعت 40 کیلومتر در ساعت یا کمتر در نظر گرفته شده است. توسط نشانه ها ایجاد شده است 3.24 "حداکثر محدودیت سرعت"، 5.3.1 "منطقه با حداکثر سرعت مجاز"، 5.21 "منطقه مسکونی"؛

- در مقابل تقاطع های غیرقابل تنظیم با دید ضعیف وسایل نقلیه نزدیک به جاده در حال عبور، در فاصله 30 تا 50 متر علامت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است"؛

- در سراسر منطقه تحت پوشش علامت 1.23 "کودکان"، 50 متر از هم.

6.3 تنظیم شناسنامه در موارد زیر مجاز نمی باشد:

- در جاده های فدرال؛

- در جاده ها اهمیت منطقه ایبا تعداد خطوط ترافیکی 4 یا بیشتر (به استثنای بخش هایی که از شهرها و شهرهای بزرگ با جمعیت بیش از 1000 نفر عبور می کنند).

- در مناطق توقف حمل و نقل عمومییا خطوط ترافیکی مجاور و تعریض جاده؛

- در پل ها، روگذرها، روگذرها، در تونل های حمل و نقل و معابر زیر پل ها.

در فاصله کمتر از 100 متر از گذرگاه های راه آهن؛

- در جاده های اصلی ترافیک با سرعت بالادر شهرها و خیابان های اصلی با اهمیت در سطح شهر ترافیک مداوم وجود دارد.

- در ورودی بیمارستان ها، ایستگاه های آمبولانس مراقبت پزشکی، ایستگاه های آتش نشانی، دپوی اتوبوس و واگن برقی، گاراژ و پارکینگ خدمات ضروریو سایر تأسیسات که در آن وسایل نقلیه ویژه متمرکز شده اند.

- بالای چاه های بازرسی ارتباطات زیرزمینی.

6.4 مجاز به ترکیب یک ساختار یکپارچه با مشخصات ذوزنقه ای با گذرگاه های عابر پیاده غیرقابل تنظیم در نزدیکی موسسات آموزشی کودکان و نوجوانان، زمین های بازی در خیابان های محلی در مناطق مسکونی شهرها، اطمینان از عبور عابران پیاده در امتداد سکوی افقی مرکزی گذرگاه است. با عرض حداقل 4 متر

6.2-6.4 (ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1).

6.5 کاهش ارتفاع ناهمواری مصنوعی یکپارچه به صفر به سمت سینی واقع در امتداد سنگ مهار(نگاه کنید به شکل 2a, c) با شیب 1:6 در گذرگاه های عابر پیاده مرتفع و 1:4 در موارد دیگر گرفته شده است.

6.6 مجاز است زهکشی آب از یک پمپ آب یکپارچه بدون کاهش ارتفاع آن (به شکل 2b، d) در حضور چاه های آب باران ساخته شده در پمپ آب در هر طرف خیابان (در صورتی که شیب طولی سینی باشد) مجاز است. کمتر از 5‰) یا در یک سمت (بالا دست) خیابان (با شیب طولی سینی 3‰ یا بیشتر).

6.7 IN در بخش هایی از جاده ها با ایمن مرتب شده است فاصله استاندارددید سطح جاده مطابق با GOST R 52399 با حداکثر نزدیکی به دکل های موجود نور مصنوعی، و در موارد ضروریو با نصب تیرهای روشنایی جدید در فضای باز در نزدیکی IN. سطح روشنایی جاده در چنین مناطقی باید حداقل 10 لوکس باشد.

6.8 طول بخش جاده با محدودیت اجباری حداکثر سرعت مجاز نباید از مقادیر مشخص شده در جدول 4 تجاوز کند و تعداد کلدر چنین قسمتی از جاده نباید بیش از پنج شناسنامه وجود داشته باشد.

جدول 4

7 تجهیز وسایل فنی برای سازماندهی ترافیک در بخش هایی از جاده ها با دست اندازهای مصنوعی

7.1 بخش هایی از جاده ها که IN ها در آنها قرار دارند باید مطابق با GOST R 52289 مجهز به علائم جاده و علامت گذاری جاده باشند.

ب - طراحی تاشو

شکل 4 - نمونه ای از اعمال علامت های 1.25 و 2.7 هنگام نصب IN

در صورت لزوم، یک زمین برجسته نصب کنید محل عبور عابر پیاده، همراه با ID، خط علامت گذاری مطابق با شکل 5 اعمال می شود.

شکل 5 - نمونه ای از اعمال علامت گذاری 1.25 و 2.7 در مورد گذرگاه عابر پیاده مرتفع همراه با IN

شکل 5 - نمونه ای از اعمال علامت گذاری 1.25 و 2.7 در مورد
گذرگاه عابر پیاده مرتفع همراه با IN

کتابشناسی - فهرست کتب

SP 42.13330.2011 کد قوانین. برنامه ریزی شهری. برنامه ریزی و توسعه سکونتگاه های شهری و روستایی. نسخه به روز شده SNiP 2.07.01-89*

(ویرایش تغییر یافته، اصلاحیه شماره 1).

متن سند الکترونیکی
تهیه شده توسط Kodeks JSC و تأیید شده در برابر:
انتشار رسمی
M.: Standartinform، 2007

بازنگری سند با در نظر گرفتن
تغییرات و اضافات آماده شده است
JSC "Kodeks"

تولید و فروش کوهان مصنوعی راه با نصب و گارانتی. می توانید سرعت گیرهای ساخته شده از لاستیک یا پلاستیک با استحکام بالا را از ما خریداری کنید.

سرعت گیرها برای کاهش اجباری سرعت وسایل نقلیه استفاده می شود. نصب در نزدیکی مهدکودک ها، مدارس، پارکینگ ها، درمانگاه ها، در مکان ها انجام می شود مناطق عابر پیاده، در حیاط ها

شما می توانید سرعت گیر را در دو تغییر از ما خریداری کنید:

• IDN 900 - معمولاً در جاده هایی با ترافیک سنگین حمل و نقل بار و مسیر نصب می شود.
• IDN 500 - زمانی که ترافیک وسایل نقلیه مسافربری غالب است نصب می شود.

کلیه محصولات دارای گواهینامه و الزامات GOSTR 52605-2006 هستند.

ما خرید سرعت گیر را با قیمت تولید کننده پیشنهاد می کنیم

انواع سرعت گیر موجود است. زمان تولید برای دسته های بزرگ 2-3 روز است. بنا به درخواست شما می توانیم محصولات تولیدی را در کمترین زمان ممکن نصب کنیم.

کوه‌های مصنوعی جاده (RUH)
	المان انتهایی لاستیک تقویت شده 500*250 میلی متر
	المان میانی لاستیک تقویت شده 500*500 میلی متر
	المان انتهایی لاستیک تقویت شده 900*250 میلی متر
	المان میانی لاستیک تقویت شده 900*500 میلی متر
	لاستیک المنت انتهایی 300*250 میلی متر
	لاستیک عنصر وسط 300*1000 میلی متر
	لاستیک المنت انتهایی 350*170 میلی متر
	لاستیک عنصر وسط 350*490 میلی متر
	پلاستیک المنت انتهایی 500*250 میلی متر
	پلاستیک المنت میانی 500*500 میلی متر
	پلاستیک المنت انتهایی 900*250 میلی متر
	پلاستیک المنت میانی 900*500 میلی متر
	خروج از حاشیه عنصر میانی 600x250x100
	از عنصر انتهایی حاشیه 250x250x100 خارج شوید
به درخواست شما می توانیم سرعت گیر و محافظ چرخ را نصب کنیم

*قیمت ها برای خریداران عمده می باشد

توجه!تمام بخش هایی از جاده ها که در آنها IDN 500 یا IDN 900 قرار دارد باید مطابق با GOST دارای علامت گذاری باشند.
سرعت گیرها دارای عناصر بازتابنده هستند که علاوه بر این توجه رانندگان را به خصوص در شب به خود جلب می کند.

سرعت گیر یک ناهمواری عمدی ساخته دست بشر است که برای کاهش اجباری سرعت وسایل نقلیه در بخش های خاصی از جاده ضروری است. اولین باری که قوزهای مصنوعی روی سطوح آسفالتی در اوایل قرن بیستم نصب شد و امروزه چنین محدود کننده های سرعت محبوبیت زیادی پیدا کرده اند. هر راننده ای باید در مورد آنها بداند؟

تعیین قوز مصنوعی - نام، علامت جاده

نام صحیح سرعت گیر، کوهان مصنوعی جاده است. تابلوی راه Speed ​​Bump در لیست علائم شماره 1.17 است و متفاوت است ظاهر مشخصه- مثلث سفید، لبه قرمز، شبح سیاه یک جاده با برآمدگی. به لطف این منظره، تابلوی "کوهان ساخته شده توسط انسان" را می توان به راحتی از دور دید و به موقع از سرعت خود کم کرد تا به درستی از مانع ساخته شده توسط انسان عبور کند.

فیلم را ببینید

الزامات فنی که ناهمواری جاده مصنوعی باید برآورده شود در GOST R 52605-2006 مشخص شده است. اندازه مانع در درجه اول با محدودیت سرعت مجاز در یک بخش خاص از جاده تعیین می شود.

دست انداز جاده سرعت گیر با علامت گذاری همراه است - مطابق با GOST های زیر اعمال می شود - R 52289، R 52290 و R 51256. برای اینکه دست انداز مصنوعی در جاده در شب به وضوح قابل مشاهده باشد، سطح آن باید مجهز باشد. با عناصر خاص

سرعت گیر فقط در جاده هایی با نور مصنوعی قابل نصب است.

نصب قانونی IDN در حیاط و جاده - هزینه آن چقدر است؟

ساخت سرعت گیر فرآیندی است که فراتر از توانایی های ما است مردم عادی. بدون هماهنگی با سازه های متعدد، نصب مستقل بدون شک غیرقانونی تلقی می شود. برای اینکه همه چیز مطابق قانون باشد، باید به الگوریتم زیر متوسل شوید:

• در مورد نیاز به ساخت مانع در یک مکان خاص در جاده اظهار نظر کنید.
• درخواست تکمیل شده را به منطقه یا مدیریت شهریاز شهر شما
• منتظر تصمیم دولت باشید - اگر مثبت باشد، مانع نصب می شود.

قیمت سرعت گیر لاستیکی مانند IDN 500 به طور متوسط ​​از 675 روبل شروع می شود که چندان زیاد نیست.

نحوه حذف سرعت گیر از آسفالت - بیانیه

توصیه نمی شود که خودتان یک مانع ساخته شده به طور غیرقانونی را بردارید.

خیلی بیشتر روش موثربازگرداندن عدالت - ارائه یک بیانیه در مورد یک مانع شناسایی شده در جاده به داخل مدیریت منطقهخود توافق. همچنین می توانید درخواست دهید دفتر منطقهپلیس راهنمایی و رانندگی برنامه تأیید می شود و اگر IDN غیرقانونی تشخیص داده شود، حذف خواهد شد.

عبور صحیح IDN 500 - سرعت و روش جلوگیری از ضربه در سیستم تعلیق

باید عاقلانه با IDN 500 رانندگی کنید تا به سیستم تعلیق خودرو آسیبی نرسد. دستورالعمل سفر IDN:

1. 10 متر قبل از مانع، شروع به کاهش سرعت خود به 20 کیلومتر در ساعت کنید.
2. 3 متر قبل از یک مانع مصنوعی در جاده، سرعت خود را به 10 کیلومتر در ساعت کاهش دهید.
3. بلافاصله قبل از نقطه شروع، دنده اول را گرفته و پدال کلاچ را رها کنید.
4. قبل از رانندگی روی سرعت گیر تا انتهای مسیر، کمی گاز بزنید.
5. وقتی چرخ های عقب مانع را برطرف کردند، بنزین اضافه کنید و به رانندگی ادامه دهید.

فیلم را ببینید

غلبه بر سرعت دست انداز لاستیکی آسان تر است زیرا نرم تر و معمولاً کمتر از سرعت گیر آسفالتی است.