مفاهیم اساسی در مورد وسایل نقلیه موتوری پرخطر پیش بینی وضعیت ترافیک

راننده دائماً یاد می گیرد که موقعیت های ترافیکی خطرناک جاده را با علائم معمول آنها تشخیص دهد، به سرعت و به درستی اطلاعات را در یک موقعیت خاص ارزیابی کند و نه تنها حرکت وسیله نقلیه خود، بلکه اقدامات سایر کاربران جاده را نیز پیش بینی کند و صحیح ترین راه حل ها را انتخاب کند. جلوگیری از وضعیت ترافیک جاده ای

پیش بینی اقدامات سایر کاربران جاده در شرایط مدرن توسط راننده از اهمیت بالایی برخوردار است. شرکت کنندگان در ترافیک از یک سو توانایی محدودی برای تبادل مستقیم اطلاعات در مورد ارزیابی خود از وضعیت حمل و نقل جاده ای خاص و اهداف خود دارند و از سوی دیگر، احتمال نسبتاً بالایی برای خطا در تحلیل وضعیت حمل و نقل جاده ای و در نتیجه در توسعه تصمیمات مناسب. این امر در هر موقعیت خطرناک ترافیک جاده ای احتمال مشخصی از تصادف رانندگی را تعیین می کند.

امکان انتخاب سریع و در مدت زمان محدود راه حل های مناسب برای جلوگیری از تصادفات رانندگی، شرایط مساعدی را برای توسعه مهارت ها برای اجرای این راه حل ها ایجاد می کند.

این امر مستلزم نیاز به پیش‌بینی رفتار نه تنها وسیله نقلیه رانده، بلکه سایر کاربران جاده‌ای است که با مفهوم امنیت جمعی در مقابل امنیت فردی مطابقت دارد.

قبل از هر چیز، برای راننده مهم است که بتواند موقعیت های ترافیکی احتمالی و تغییرات آنها را در حین رانندگی پیش بینی کند. مبنای چنین پیش بینی، تجربه راننده، دانش و تحلیل او از وضعیت جاده است که در نتیجه مشاهده جاده دریافت کرده است. نکته اصلی در پیش بینی تعیین این است که چگونه اشیاء در میدان دید راننده بر ایمنی مسیر ماشین وی تأثیر می گذارد.

در طول فرآیند پیش بینی، راننده به سوالات زیر پاسخ می دهد:

در آینده نزدیک چه اتفاقی خواهد افتاد؛

چه چیزی محتمل تر است؛

چه وضعیتی یک خطر فوری دارد.

چه وضعیتی یک خطر بالقوه دارد؟

یک خطر بالقوه زمانی است که یک وضعیت ترافیکی ممکن است پس از یک زمان مشخص قریب الوقوع شود. به عنوان مثال، خودرویی که در پیاده رو پارک شده و راننده ای در آن نشسته است، ممکن است بدون هشدار شروع به حرکت کند و سپس یک خطر ترافیکی ایجاد کند.

خطر قریب الوقوع زمانی است که یک وضعیت ترافیکی آشکار است و نیاز به اقدام فوری راننده دارد. به عنوان مثال، شما در امتداد یک جاده اصلی رانندگی می کنید و خودرویی در امتداد جاده فرعی نزدیک می شود که در حال عبور است و سرعتش کم نمی شود.

بیایید وضعیت ترافیکی را در نظر بگیریم که خطری فوری برای رانندگان دارد.

راننده دائماً یاد می گیرد که موقعیت های ترافیکی خطرناک جاده را با علائم معمول آنها تشخیص دهد، به سرعت و به درستی اطلاعات را در یک موقعیت خاص ارزیابی کند و نه تنها حرکت وسیله نقلیه خود، بلکه اقدامات سایر کاربران جاده را نیز پیش بینی کند و صحیح ترین راه حل ها را انتخاب کند. جلوگیری از وضعیت ترافیک جاده ای

پیش بینی اقدامات سایر کاربران جاده در شرایط مدرن توسط راننده از اهمیت بالایی برخوردار است. شرکت کنندگان در ترافیک از یک سو توانایی محدودی برای تبادل مستقیم اطلاعات در مورد ارزیابی خود از وضعیت حمل و نقل جاده ای خاص و اهداف خود دارند و از سوی دیگر، احتمال نسبتاً بالایی برای خطا در تحلیل وضعیت حمل و نقل جاده ای و در نتیجه در توسعه تصمیمات مناسب. این امر در هر موقعیت خطرناک ترافیک جاده ای احتمال مشخصی از تصادف رانندگی را تعیین می کند.

امکان انتخاب سریع و در مدت زمان محدود راه حل های مناسب برای جلوگیری از تصادفات رانندگی، شرایط مساعدی را برای توسعه مهارت ها برای اجرای این راه حل ها ایجاد می کند.

این امر مستلزم نیاز به پیش‌بینی رفتار نه تنها وسیله نقلیه رانده، بلکه سایر کاربران جاده‌ای است که با مفهوم امنیت جمعی در مقابل امنیت فردی مطابقت دارد.

قبل از هر چیز، برای راننده مهم است که بتواند موقعیت های ترافیکی احتمالی و تغییرات آنها را در حین رانندگی پیش بینی کند. مبنای چنین پیش بینی، تجربه راننده، دانش و تحلیل او از وضعیت جاده است که در نتیجه مشاهده جاده دریافت کرده است. نکته اصلی در پیش بینی تعیین این است که چگونه اشیایی که در میدان دید راننده قرار می گیرند بر ایمنی مسیر ماشین وی تأثیر می گذارد.

در طول فرآیند پیش بینی، راننده به سوالات زیر پاسخ می دهد:

- در آینده نزدیک چه اتفاقی خواهد افتاد؛

- چه چیزی محتمل تر است؛

- چه وضعیتی خطر فوری دارد.

چه وضعیتی یک خطر بالقوه دارد؟

یک خطر بالقوه زمانی است که یک وضعیت ترافیکی ممکن است پس از یک زمان خاص فوری شود. به عنوان مثال، خودرویی که در پیاده رو پارک شده و راننده ای در آن نشسته است، ممکن است بدون هشدار شروع به حرکت کند و سپس یک خطر ترافیکی ایجاد کند.

خطر قریب الوقوع زمانی است که یک وضعیت ترافیکی آشکار است و نیاز به اقدام فوری راننده دارد. به عنوان مثال، شما در امتداد یک جاده اصلی رانندگی می کنید و خودرویی در امتداد جاده فرعی نزدیک می شود که در حال عبور است و سرعتش کم نمی شود.

وضعیت حمل و نقل جاده ای (RTS) بخشی از ترافیک جاده ای است که در توسعه وضعیت جاده در نظر گرفته می شود. به طور معمول، یک تصادف رانندگی که با یک تصادف یا درگیری ترافیکی خاتمه می یابد، ارزیابی می شود، به عنوان مثال، تخلف یا اشتباه یک (یا چند نفر) از شرکت کنندگان در ترافیک، که منجر به نیاز به مانور اضطراری یا ترمز ترافیک دیگری (سایر) شده است. شركت كنندگان).

ماهیت رویکرد موقعیتی این است که هدف مطالعه راننده وسایل نقلیه ترافیکی پرخطر است. موضوع مطالعه: خطاهای راننده منجر به تصادف. علائم و ویژگی هایی که با آنها می توان خطر احتمالی را از قبل تعیین کرد. پیش‌بینی پیشرفت وضعیت و غیره. رانندگان با تجربه (اغلب در ناخودآگاه) تعداد زیادی از نشانه‌های یک تصادف رانندگی را در ذهن دارند که می‌توان از آنها برای پیش‌بینی پیشرفت خطرناک آن استفاده کرد.

تجزیه و تحلیل موقعیت های معمولی عنصری از آموزش راننده موقعیتی است. رویکرد موقعیتی در آموزش مهارت های رانندگی ایمن به رانندگان مؤثرتر است، به ویژه اگر فرآیند یادگیری با آمار و تجزیه و تحلیل تصادفات واقعی پشتیبانی شود.

بیشترین اهمیت برای مطالعه موارد تعامل اشتباه بین کاربران جاده است. حوادث ترافیکی خطرناک و بحرانی در اکثریت قریب به اتفاق موارد ناشی از طیف گسترده ای از اقدامات (اما به همان اندازه ناکافی) کاربران جاده است. بررسی های آماری نشان داده است که 97 درصد از علل تصادفات جاده ای با تخلفات یا اقدامات اشتباه کاربران جاده (بر اساس تعداد کل آنها، بدون در نظر گرفتن اهمیت علل و عوامل فردی) و تنها 3 درصد با خرابی مرتبط است. بخش فنی سیستم "راننده-خودرو-جاده". در اغلب موارد، علت تصادف، بی توجهی یکی از کاربران جاده نسبت به دیگری، رانندگی با خودروی با خطر فزاینده، نقض عمدی فاحش قوانین راهنمایی و رانندگی، انتقال خطر به سایر رانندگان یا عابران پیاده و غیره است. آموزش وضعیت به عنوان اصلی ترین راه. هدف این کار ایجاد تاسیسات روانشناختی است که به او امکان می دهد ارزیابی ذهنی خود را از موقعیت با ایمنی عینی آن مطابقت دهد.

اساس آموزش موقعیتی، برجسته کردن لحظه وقوع خطر در وسیله نقلیه ترافیکی و تشریح نحوه تشخیص آن است. شرحی از وضعیت در این لحظه داده می شود (موقعیت همه شرکت کنندگان در رویداد، اشیاء موقعیت) و سؤالاتی مطرح می شود: چه زمانی خطری برای هر راننده ایجاد شد و او را ملزم به انجام اقداماتی برای جلوگیری از تصادف کرد و مهمتر از همه - چگونه در چنین شرایطی عمل کنیم؟

همانطور که رویه خارجی و داخلی نشان داده است، این روش بسیار مؤثر است و نیاز به آموزش بدیهی است، زیرا بین ارزیابی راننده از صلاحیت خود و سطح واقعی آن تفاوت قابل توجهی وجود دارد. آموزش موقعیتی به راننده اجازه می دهد تا دو نوع تصمیم گیری را توسعه دهد: پیشگیرانه و عملیاتی. تفاوت در این است که کدام یک از این دو رویداد - تشخیص یک مانع یا شروع تغییر در حالت رانندگی - ابتدا رخ می دهد. هنگامی که یک مانع قبل از تغییر در حالت رانندگی شناسایی می شود، ما از یک نوع تصمیم گیری عملیاتی یا یک پاسخ عملیاتی صحبت می کنیم. برعکس، اگر تغییر در حالت رانندگی قبل از تشخیص یک مانع باشد، آنگاه می گویند که تصمیم گیری پیش بینی (واکنش پیش بینی) رخ می دهد.

انواع موقعیت های ترافیک جاده ای. گروه I DTS با خطر برخورد با عابر پیاده

1.1. ضربه زدن به عابران پیاده در مناطق ایستگاه های حمل و نقل عمومی. یک علامت مشخصه خطر وجود اتوبوس (تراموا، تراموا) است که در یک ایستگاه ایستاده و سوار مسافران می شود. علامت بعدی دید محدود و دید افراد در حال پیاده شدن از اتوبوس است، از این رو عدم اطمینان در رفتار آنها. علامت سوم یک جاده نسبتاً باریک (جاده دو خطه) است، بنابراین احتمال اینکه یک عابر پیاده بخواهد "سریع" از آن عبور کند بسیار زیاد است.

1.2. برخورد با عابر پیاده در گذرگاه عابر پیاده کنترل شده. اولین علامت خطر وجود گذرگاه های عابر پیاده است. علیرغم این واقعیت که سیگنال هشدار برای عابران پیاده روشن است، رانندگان موظفند بدترین را پیش بینی کنند - بی انضباطی و بی مسئولیتی بسیاری از آنها. یکی دیگر از نشانه های خطر، دید محدود به جاده است. یک علامت مشخصه باید در نظر گرفته شود که وسایل نقلیه ای که در سمت راست ایستاده اند بدون علامت مجوز چراغ راهنمایی شروع به حرکت نمی کنند که به معنای خطرناک است. یکی دیگر از ویژگی های مشخصه یک جاده نسبتاً عریض است که برای عبور از آن برخی از عابران ممکن است زمان کافی برای روشن بودن چراغ سبز راهنمایی نداشته باشند.

1.3. برخورد با عابر پیاده در گذرگاه عابر پیاده غیرقانونی. موقعیت هایی که از نظر معنا و ماهیت توسعه مشابه موقعیت های قبلی است. مهمترین علامت خطر در اینجا (علاوه بر مواردی که قبلاً ذکر شد) وجود یک گذرگاه عابر پیاده کنترل نشده است که در آن هر عابر پیاده می تواند از مزیت خود آگاه باشد و حق دارد روی انطباق بی قید و شرط رانندگان خودرو با الزامات حساب باز کند. بند l4.I قوانین راهنمایی و رانندگی جاده ای. چنین اطمینانی می تواند انگیزه روانشناختی بیشتری به رفتار بدهد - آرامش عمدی.

یکی از راه‌های اصلی پیشگیری از آسیب‌های ترافیکی، شناسایی و تجزیه و تحلیل علل وقوع تصادفات جاده‌ای است. در صورتی که در نتیجه بررسی تصادف، نقص در اجزا و مکانیسم های خاص وسیله نقلیه کشف شود، نقص در نگهداری و آرایش مهندسی راه، قصور در سازماندهی و تنظیم ترافیک که منجر به وقوع آن شده است. پس از آن معمولاً راه حل های فنی مناسب با هدف حذف عوامل شناسایی شده توسعه می یابد.

وقتی در نتیجه تحقیقات مشخص می شود که مقصر حادثه راننده است، وضعیت فرق می کند. در این موارد، تعیین دلایل خاص خطا در اقدامات (یا عدم عملکرد) راننده بسیار دشوارتر است. و این در درجه اول به این دلیل است که دلایل چنین خطاهایی اغلب واضح نیست. قاعدتاً در این گونه موارد علت را انتخاب نادرست سرعت یا فاصله تا خودروی جلویی، بی توجهی، بی تجربگی یا بی احتیاطی راننده و ... می دانند.

تحلیل علل روانی تصادفات، M. A. Kotik)