ویژگی های طراحی عملیات لجستیکی مختلف. عملیات لجستیک: مفهوم، ویژگی ها، انواع

واحدهای تجاری می توانند بر اساس قراردادهایی که اسناد قانونی حقوق و تعهدات تامین کننده و خریدار را مشخص می کند، دارایی های مادی را از تامین کنندگان مختلف دریافت کنند. جزئیات اصلی چنین قراردادی عبارتند از: نام طرفین (تامین کننده و خریدار)، موضوع قرارداد (نام و مقدار مواد)، قیمت ها، زمان تحویل، مراحل پرداخت و غیره. تامین کنندگان، هنگام حمل و نقل (ترخیص) کالا، دو نوع سند صادر می کند. یک نوع اسناد (اسناد کالایی) در کل مسیر از عرضه کننده تا گیرنده نهایی کالا را همراهی می کند. نوع دیگری از اسناد (تسویه حساب) به بانک ارائه می شود و به عنوان مبنای پرداخت کالاها عمل می کند.

اسناد اصلی کالا فاکتور و بارنامه است.

در مواردی که لیست کالاهای ارسالی زیاد باشد فاکتور صادر می شود، فاکتور در چهار نسخه صادر می شود. اولی نزد تامین کننده می ماند، دومی برای خریدار در نظر گرفته شده است، سومی و چهارمی به اسناد پرداخت برای انتقال به بانک پیوست می شود.

بسته به نوع پرداخت توافق شده در قرارداد تامین، سند پرداخت می تواند درخواست پرداخت یا دستور پرداخت باشد.

اسناد فروش و پرداخت تامین کنندگان باید به دقت بررسی شود. در این مورد توجه به میزان رعایت شرایط قرارداد تامین از نظر زمان بندی، کمیت، دسته بندی، کیفیت کالا و همچنین صحت قیمت ها، تخفیف های احتمالی در هزینه های حمل و نقل، ضروری است. و محاسبات حسابی

با توجه به ماهیت پذیرش، پذیرش متمایز می شود:

در شمارش؛

از نظر کیفیت و کامل بودن.

پذیرش از نظر کمیت، پذیرش کالا در بازه زمانی تعیین شده است: بر حسب وزن خالص و تعداد واحدهای کالایی تحویل داده شده بدون کانتینر یا در ظروف باز. یا بر اساس وزن ناخالص و تعداد مکان های محصولات عرضه شده در ظروف و به دنبال آن وزن خالص و تعداد واحدهای محصول در هر مکان بررسی شود.

پذیرش کیفیت عبارت است از بررسی در بازه زمانی تعیین شده برای حفظ کیفیت و کامل بودن کالا، مطابقت با الزامات استانداردها، مشخصات فنی، نمونه ها، دستور پخت و سایر شرایط مندرج در قرارداد تامین.

در همه موارد، کالاها باید توسط کارکنان شرکت که با آنها توافق نامه ای در مورد مسئولیت مالی برای ایمنی اشیاء با ارزشی که به آنها سپرده شده است، پذیرفته شود، زیرا در حسابداری، روش پذیرش کالا دقیقاً به لحظه مربوط می شود. زمانی که مسئولیت مادی به وجود می آید. مسئولیت مالی از لحظه پذیرش کالا به مقدار توسط افراد مسئول مالی ناشی می شود.

لازم به ذکر است که اگر پذیرش کالا از نظر کیفی از نظر زمانی با پذیرش از نظر کمی منطبق باشد مکمل دومی بوده و مسئولیت مالی به طور کامل ایجاد می شود.

پذیرش مواد از نظر کیفیت و کامل بودن، در صورت مغایرت زمانی با پذیرش از نظر کمی، زمینه را برای حذف مبالغ مرتبط با عدم تطابق در کیفیت یا کامل بودن کالا از افراد مسئول مالی طبق قوانین فراهم می‌کند. و همچنین برای ارائه ادعاها و تحریم ها به تامین کننده. پذیرش کالا باید در بازه زمانی تعیین شده انجام شود و به گونه ای سازماندهی شود که بتوان تشخیص داد که کمبود کالا یا کاهش کیفیت آن در کجا، چه زمانی و به تقصیر چه کسی اتفاق افتاده است.

بنابراین، مستندسازی عملیات هنگام ذخیره‌سازی موجودی‌ها برای اطمینان از ایمنی موجودی و کاهش تلفات کالا مهم است.

بازار خدمات حمل و نقل

نیاز به بهینه سازی

حمل و نقل

ذخیره سازی، قرار دادن، انتشار

بخش 2. اتوماسیون جریان اسناد بین شرکت کنندگان زنجیره تامین و مشتریان آنها برای کاهش هزینه ها

فرآیندها و اسناد تجاری

نمودار کلاسیک فرآیند تجاری حمل و نقل کالا

مسئولیت های فروشنده و خریدار هنگام تماس با مجتمع سوخت و انرژی

مشکلات کار با اسناد

جهت های اصلی بهینه سازی

استفاده از اسناد الکترونیکی و خدمات مبادله قانونی مهم

تبادل اسناد الکترونیکی با مشتری

تبادل اسناد به عنوان بخشی از خدمات شرکت حمل و نقل

قسمت 3. بارنامه الکترونیکی. امروز و فردا

ترمز "کاغذی" TTN

ما فرآیند را بهینه می کنیم. راه حل شماره 1

TTN الکترونیکی راه حل شماره 2

نتیجه گیری

به گفته کارشناسان، انتظار می‌رود بازار حمل‌ونقل داخلی در سال 2017 به نفع شرکت‌های بزرگ بازتوزیع شود. وضع مالیات جدید، به اصطلاح "افلاطون"، همراه با افزایش تعرفه های سوخت، مالیات حمل و نقل و معرفی تاخوگراف، نقطه شروع اعتصاب همه روسی رانندگان کامیون بود. هزینه‌های اضافی رانندگان کامیون‌های سنگین، کارآفرینان فردی و شرکت‌های کوچک با حمل‌ونقل شخصی خود را مجبور می‌کند تا بازار خدمات حمل و نقل را ترک کنند و حتی نوع فعالیت خود را تغییر دهند. در چنین شرایطی، کسب و کارهای بزرگ باید به دنبال راه های جدیدی برای کاهش هزینه ها باشند که بر کیفیت خدمات ارائه شده تأثیری نداشته باشد و جایگاه آنها را در بازار تقویت کند. یکی از گزینه ها، خودکار کردن جریان اسناد بین شرکت کنندگان در صنعت و مشتریان آنها است.

بازار خدمات حمل و نقل

حمل و نقل بار زیرساختی عظیم با قوانین، قوانین و ویژگی های خاص خود است. هدف اصلی تجارت در اینجا تحویل به موقع محصولات با حداقل هزینه است. کارایی و کیفیت تحویل محموله نیز به فرآیند حمل و نقل شایسته و سازماندهی شده بستگی دارد.

امروزه در روسیه هیچ طبقه بندی پذیرفته شده واحدی از بازیگران بازار لجستیک وجود ندارد. مشتری که نیاز به حمل بار دارد ممکن است هم از نظر اصطلاحات و هم در خدمات ارائه شده دچار سردرگمی شود. حتی خود شرکت ها که گاهی اوقات خود را "شرکت های حمل و نقل و لجستیک" می نامند، فقط خدمات حمل و نقل ارائه می دهند. برای پیمایش آسان اصطلاحات مورد استفاده توسط نمایندگان بازار لجستیک، بیایید آنها را به ترتیب قرار دهیم.

لجستیک -بخشی از علم اقتصادی و فعالیت اقتصادی است که وظیفه اصلی آن ارتقای کالاها و خدمات از تولیدکننده به مصرف کننده است. شامل انتخاب بسته بندی، بسته بندی کالا، انتخاب حمل و نقل، ساخت مسیر بهینه، سازماندهی انبارهای میانی و موارد دیگر است.

فوروارد کردنشامل همراهی محموله حمل شده، جستجوی تجهیزات ویژه مناسب و تهیه مدارک لازم است. به عبارت دیگر، فورواردرها در درجه اول افرادی هستند که فقط مسئولیت تحویل بار را بر عهده دارند (مثلاً رانندگان).

لجستیک حمل و نقل، مدیریت حمل و نقل بار است، یعنی تغییر مکان دارایی های مادی با استفاده از وسایل نقلیه با حداقل هزینه، ایجاد یک مسیر بهینه و انتخاب انبارها در طول مسیر بار.

لجستیک حمل و نقل داخلی با حمل و نقل درون تولیدی سر و کار دارد و لجستیک حمل و نقل خارجی با تامین شرکت ها و بازاریابی محصولات آنها سروکار دارد. با رویکرد سنتی به حمل و نقل، جریان اطلاعات همراه با جریان مواد از فرستنده، از طریق فورواردر از طریق وسایل نقلیه و سپس از فرستنده به گیرنده حرکت می کند.

با این رویکرد به عنوان لجستیک حمل و نقل، عنصر دیگری به سیستم اضافه می شود - یک واحد اپراتور حمل و نقل بین وجهی، که جریان اطلاعات را مدیریت می کند و اقدامات را هماهنگ می کند.

واسطه های اصلی لجستیک (شخص ثالث - 3PL) برای یک شرکت تولیدی یا شرکت تجاری عبارتند از: حامل ها، حمل و نقل ها، پایانه های باربری، انبارهای عمومی و سایر اشخاص حقوقی یا اشخاص حقیقی که وظایف لجستیکی اساسی یا مجموعه ای از این وظایف را انجام می دهند.

واسطه‌های لجستیکی جانبی معمولاً شامل شرکت‌های بیمه و امنیتی، کارگزاران گمرکی، نقشه‌برداران، بانک‌ها و سایر مؤسسات مالی هستند که پرداخت‌های مربوط به عملکرد/عملیات لجستیک، شرکت‌های خدمات اطلاعاتی و رایانه‌ای و ارتباطات و غیره را انجام می‌دهند.

بازیگران اصلی در بازار روسیه

به طور معمول، سه گروه از بازیکنان را می توان در بازار لجستیک متمایز کرد:

1. شرکت های حمل و نقل (TC)- اغلب اینها منطقه ای یا ارائه خدمات در جهات داخلی و بین المللی هستند، شرکت هایی که در حمل و نقل کالا فعالیت می کنند. وظیفه آنها تحویل محموله به مکان مشخص شده توسط مشتری در یک بازه زمانی از پیش تعیین شده است.
2. شرکت های حمل و نقل (FEC)آنها همچنین حمل و نقل بار را سازماندهی می کنند. آنها به عنوان واسطه بین مشتری و حامل عمل می کنند، به یافتن پیمانکار و حمل و نقلی که معیارهای حمل کالا را برآورده می کند کمک می کنند و خدمات حمل و نقل را ارائه می دهند. همچنین می‌توانیم پلتفرم‌های آنلاین را برای جستجوی رانندگان و محموله در نظر بگیریم.
3. شرکت های لجستیکارائه خدمات برای حمل و نقل، پردازش و مهمتر از همه، ذخیره سازی کالا. یک شرکت لجستیک می‌تواند به شریک سودآوری برای آن دسته از سازمان‌هایی تبدیل شود که قصد دارند بازارهای فروش را گسترش داده و با به حداقل رساندن هزینه‌های تحویل، هزینه کالا را کاهش دهند، زیرا برخلاف بازیگران قبلی، می‌توانند کالاها را به نفع مشتری به مصرف‌کننده نهایی توزیع کنند. این نوع خدمات ممکن است شامل انبارداری، توزیع کالا به مراکز خرده فروشی، جستجوی مشتریان و غیره باشد. یک شرکت تدارکات خوب می تواند جایگزین خدمات مشابه یک شرکت و ارائه یک زنجیره لجستیک کامل از تولید کننده تا مصرف کننده باشد.

شرکت های حمل و نقل اغلب مالک حمل و نقل هستند و آن را به سازمان های حمل و نقل کالا و تدارکات اجاره می دهند و همچنین می توانند حمل و نقل را خودشان انجام دهند.

حامل های اصلی در بازار شرکت های حمل و نقل کالا هستند. جای تعجب نیست که آنها رهبران بازار لجستیک هستند. مجتمع های سوخت و انرژی با بسیاری از مراکز خرید کار می کنند و این قابلیت را دارند که حمل و نقل لازم را در لحظه ای که لازم است فراهم کنند. بر این اساس مجتمع های سوخت و انرژی امکان ارائه خدمات گسترده ای از جمله بیمه، اسکورت، امنیت بار و همچنین نگهداری و اجرای مدارک لازم را دارند.

شرکت های لجستیک نیز می توانند به عنوان اجاره دهنده حمل و نقل از یک مرکز خرید عمل کنند، اما این بدان معنا نیست که آنها نمی توانند حمل و نقل خود را داشته باشند.

بهینه سازی فرآیند

وظیفه اصلی لجستیک حمل و نقل اطمینان از اتصال فنی، فناوری و اقتصادی شرکت کنندگان در فرآیند حمل و نقل است.

علاوه بر این، لجستیک حمل و نقل وظایف زیر را بر عهده دارد:

• ایجاد سیستم های حمل و نقل در لجستیک حمل و نقل، از جمله کریدورها و زنجیره های حمل و نقل.
• برنامه ریزی مشترک فرآیندهای حمل و نقل در روش های مختلف حمل و نقل؛
• برنامه ریزی مشترک فرآیند حمل و نقل با انبار و فرآیند تولید؛
• انتخاب نوع وسیله نقلیه؛
• انتخاب نوع حمل و نقل؛
• تعیین مسیر منطقی

اصول لجستیک حمل و نقل - هدف اصلی به حداقل رساندن هزینه های حمل و نقل است، از جمله:

• حداکثر استفاده از ظرفیت حمل وسایل نورد در لجستیک؛
• تعدد محموله حمل شده، واحدهای سفارش، ارسال و ذخیره سازی؛
• استاندارد سازی کانتینر؛
• لجستیک حمل و نقل شامل صرفه جویی در مقیاس و فاصله حمل و نقل است.
• تمرکز جریان محموله در کانال های فردی - توزیع و رد کالاهای غیراقتصادی.
• تحویل کالا دقیقا به موقع

برای بهینه سازی لجستیک می توان از اصول "تولید ناب" LEAN و به حداقل رساندن تلفات در تمام مراحل و در همه فرآیندها استفاده کرد.

لجستیک ناب مجموعه ای از روش ها و ابزارهایی است که با هدف ایجاد یک سیستم کششی در زنجیره لجستیک کلی، اما با تاکید بر بهینه سازی و بهبود فرآیندهای مدیریت تدارکات و موجودی، از جمله حمل و نقل و لجستیک انبار، انجام می شود.

نتیجه اصلی معرفی این فناوری‌ها، بهینه‌سازی کل هزینه لجستیک در زنجیره تامین و همزمان افزایش شاخص انضباط تامین است.

با توجه به آژانس تحقیقاتی MA-Research.ru، بازار در سال 2018-2019. پویایی اندکی مثبت خواهد داشت که در واقعیت آن شرکت ها باید روی بهینه سازی فرآیندها کار کنند.

از جمله مزیت های رقابتی که به تعدادی از شرکت ها در سال های 2015-2016 اجازه داد. نه تنها برای کار با موفقیت در شرایط رکود اقتصادی، بلکه برای تقویت موقعیت خود در بازار TLU، باید توجه داشت که دارای پایگاه مشتری متنوع، شایستگی در سازماندهی حمل و نقل محموله های گروهی، خدمات تجارت الکترونیک و صادرات است. جریان محموله پاسخ سریع به تغییرات تقاضا و جغرافیای جریان محموله، توانایی ارائه راه حل های موثر برای کاهش هزینه های لجستیک و بهینه سازی فرآیندها از اهمیت بالایی برخوردار است.

تحلیلگران حوزه های بهینه سازی را برای افزایش سطح حرفه ای و مشتری مداری شرکت ها و همچنین استفاده از راه حل های فناورانه برای بهینه سازی فرآیندها و افزایش مدیریت پذیری آنها نشان می دهند.

اسناد در لجستیک حمل و نقل

یکی از زمینه‌های بهینه‌سازی فرآیندها و به‌کارگیری راه‌حل‌های تکنولوژیک مدرن، گذار به اسناد الکترونیکی است. فرآیندهای لجستیک به طور پیشینی دارای توزیع سرزمینی هستند. شواهد مستند دقیق از تمام معاملات تجاری در سراسر زنجیره تامین، کلید نظم و انضباط و کنترل فرآیند است. اغلب سازمان های متعددی در این فرآیند دخیل هستند و برای انجام تعهدات قراردادی به شواهد مستند نیاز است. بنابراین، مستندسازی فرآیند بسیار حائز اهمیت است.

به طور خلاصه مراحل سفارش کار حمل و نقل به شرح زیر است: انتخاب شرکت حمل و نقل -> صدور امانت نامه/ضمانت نامه (تایید و توافق قیمت خدمات) -> دریافت فاکتور برای پرداخت -> دریافت وجه (پیش پرداخت) ) -> تحویل کالا -> پرداخت خدمات شرکت حمل و نقل پس از دریافت کالا (بعد پرداخت) -> دریافت مجموعه اسناد.

بیایید فرآیندهای کسب و کار را با تأکید بر مستندسازی آنها و شناسایی مناطق مشکل دار به تفصیل در نظر بگیریم.

حمل و نقل

با توجه به تعداد زیاد اسناد لازم برای حمل بار، توصیه می شود آنها را به 4 بلوک تقسیم کنید:

1. اسناد محموله (از مشتری/فرستنده).
2. مدارک ماشین و راننده برای حمل بار (از شرکت حمل و نقل).
3. مدارک ثبت نام حمل بار (قرارداد و درخواست).
4. قرارداد بیمه بار (برای حمل بار با در نظر گرفتن بارگیری و تخلیه).

برای حمل و نقل کالا در سراسر قلمرو فدراسیون روسیه، مدارک همراه زیر مورد نیاز است:

• بارنامه سند اصلی حمل و نقل است که توسط فرستنده صادر می شود. بخش حمل و نقل مسیر، وسیله نقلیه و جزئیات راننده را نشان می دهد. در قسمت کالا لیست، مقدار، وزن و هزینه بار در حال حمل و همچنین لیست مدارک اضافی برای بار وجود دارد. TTN باید با مهر و موم اصلی تأیید شده باشد و در 4 نسخه صادر شود (یکی روی بار با فرستنده باقی می ماند، دومی برای گیرنده کالا، سومی برای حامل، چهارمی مبنای محاسبه پرداخت هزینه حمل و نقل است و توسط شرکت ضمیمه شده است. شرکت حمل و نقل به فاکتور برای پرداخت به مشتری).
• بارنامه سند مورد نیاز از حامل صادر شده توسط شرکت خودروسازی.
• توافق بین فرستنده (گیرنده) و حمل کننده (فورواردر). یا یک کپی از توافق نامه تایید شده توسط یکی از طرفین. قرارداد مبنای حمل و نقل کالا توسط این حامل است. قابل جایگزینی با وکالت نامه حمل کالا که توسط فرستنده/ گیرنده برای راننده صادر شده و همچنین با مهر و موم اصلی.

همچنین اسناد اضافی ممکن است:

• در صورتی که قسمت محصول فرم حمل و نقل محموله حاوی لیست کامل محموله در حال حمل نباشد، بارنامه پیوست می شود.
• گواهی انطباق و کیفیت، گذرنامه (ضمیمه بسته به ماهیت محموله)
• فاکتورها و توافق بین تامین کننده و خریدار (اجباری نیست، اما اغلب در جاده انجام می شود تا از سوء تفاهم با افسران پلیس راهنمایی و رانندگی جلوگیری شود).

ذخیره سازی، قرار دادن، انتشار

ترکیب اسناد همراه و تنظیم کننده روند پذیرش، قرار دادن برای ذخیره سازی و انتشار محصولات:

1. دستورالعمل نحوه پذیرش محصولات صنعتی و فنی و کالاهای مصرفی بر حسب کمیت.
2. دستورالعمل نحوه پذیرش کیفی محصولات صنعتی و فنی و کالاهای مصرفی.
3. کتاب محصول
4. سفارش - درخواست
5. قرارداد تامین
6. ثبت سفارش مشتری
7. کارت های تقاضای ناراضی
8. فهرست انتخاب خلاصه برای انتخاب پیچیده
9. صورتحساب
10. برچسب بسته بندی
11. گزارش انتقال محصول از انبار به اکسپدیشن
12. دفترچه گزارش محصولات و فاکتورهای پذیرفته شده برای سفر از انبارها و ارسال به مشتریان
13. بارنامه
14. مجوز ورود (خروج) به (از) قلمرو شرکت
15. برنامه های کاربردی برای حمل و نقل جاده ای
16. مجله استفاده از خودرو
17. کارت بسته بندی موجودی
18. دفتر ثبت اسناد ارائه شده توسط شخصی که تحویل و تحویل متمرکز محصولات را انجام می دهد
19. کارت ثبت اجرای قراردادهای تامین
20. کتاب حسابداری عملیاتی تحویل محصول به مشتریان

میانجیگری در زنجیره تامین

مستندسازی نیز در فرآیند اخذ خدمات واسطه ای مانند

• انتخاب وسایل نقلیه
• محاسبه مسیر
• انتخاب و انعقاد قرارداد با یک حامل

برای این منظور از مدارک زیر استفاده می شود: فاکتور (IF)، اقدام، بارنامه، TORG 12 (فقط بین شرکت حمل و نقل و فرستنده).

ادامه دارد:

• بخش 2. اتوماسیون جریان اسناد بین شرکت کنندگان در زنجیره تامین و مشتریان آنها برای کاهش هزینه ها.
• قسمت 3. بارنامه الکترونیکی. امروز و فردا.

کار دوره (پروژه)

رشته (PM) 01 "پشتیبانی مستند از فرآیندهای لجستیک"
موضوع "ویژگی های ثبت عملیات لجستیکی مختلف، روش مستندسازی و کنترل آنها"
تخصص 38.02.03 فعالیت های عملیاتی در لجستیک

تکمیل شد
دانشجو
گرم ODL-23 _______________ _______________

یکاترینبورگ، 2018

صفحه
مقدمه 4
1 عملیات لجستیک و انواع آن 5
2عملیات اساسی 6
2.1 تامین 6
2.2 تولید 10
2.3 فروش 11
3 عملیات کلیدی 13
3.1 حفظ استانداردهای خدمات مشتری 13
3.2 مدیریت تدارکات 14
3.3 حمل و نقل 16
3.4 مدیریت موجودی 20
3.5 مدیریت رویه های سفارش 22
3.6 کنترل رویه های تولید 23
3.7 قیمت گذاری 24
3.8 توزیع فیزیکی 25
4 عملیات پشتیبانی 28
4.1 ذخیره سازی 28
4.2 جابجایی محموله 29
4.3 بسته بندی محافظ 31
4.4 اطمینان از بازگشت کالا 32
4.5 ارائه قطعات یدکی و خدمات 33
4.6 جمع آوری زباله های برگشت پذیر 36
4.7 اطلاعات و پشتیبانی کامپیوتری 37
5 عملیات اساسی 38
5.1 بارگیری، تخلیه، بسته بندی 38
5.2 حمل و نقل بار 40
5.3 حمل و نقل بار 41
5.4 انبار بار 43
5.5 پذیرش و ترخیص کالا از انبار 45
5.6 اضافه بار 48
5.7 مرتب سازی و انتخاب 50
5.8 ادغام محموله 52
5.9 تفکیک محموله 53
5.10 جمع آوری، ذخیره سازی، انتقال اطلاعات در مورد محموله 54
5.11 تسویه حساب با تامین کنندگان و مشتریان 56
5.12 بیمه بار 60
5.13 انتقال مالکیت کالا 63
5.14 ترخیص کالا از گمرک 65
نتیجه

معرفی
هدف از کار در نظر گرفتن ویژگی های طراحی عملیات لجستیکی مختلف، روش مستندسازی و کنترل آنها است.
اهداف شغلی:

عملیات اصلی لجستیک و ترتیب انجام آنها را درک کنید
عملیات کلیدی لجستیک و ترتیب انجام آنها را درک کنید
عملیات پشتیبانی لجستیک و ترتیب انجام آنها را درک کنید
عملیات اصلی لجستیک و ترتیب انجام آنها را درک کنید

تعریف عملیات لجستیک و انواع آن

عملیات لجستیکی عبارت است از هرگونه اقدام مرتبط با پیدایش، تبدیل و جذب مواد و جریان های اطلاعاتی و مالی همراه.
انواع عملیات لجستیکی:
عملیات پیچیده و ابتدایی وجود دارد. به نوبه خود، عملیات پیچیده اساسی، کلیدی و کمکی هستند.
عملیات اساسی خرید (تامین)، تولید و فروش است.
عملیات کلیدی مربوط به مدیریت رویه های سفارش، خرید، موجودی، رویه های تولید و توزیع فیزیکی است.
عملیات کمکی عبارتند از عملیات انبارداری، جابجایی محموله، بسته بندی، اطمینان از بازگشت کالا، جمع آوری ضایعات قابل برگشت، اطلاعات و اطلاعات رایانه ای و سایر خدمات.
عملیات اولیه بارگیری، تخلیه، بسته بندی، حمل و نقل، پذیرش و خروج از انبار، ذخیره سازی، حمل و نقل، مرتب سازی، برچسب زدن و غیره است.
به عبارت دیگر، عملیات لجستیک شامل اقداماتی مانند بارگیری، تخلیه، بسته بندی، حمل و نقل، پذیرش و خروج از انبار، ذخیره سازی، انتقال از یک نوع حمل به نوع دیگر، چیدن، مرتب سازی، تجمیع، تفکیک و غیره است. عملیات لجستیک، مرتبط با اطلاعات و جریان های مالی همراه با مواد ممکن است جمع آوری، ذخیره سازی، انتقال اطلاعات در مورد جریان مواد، پذیرش و انتقال سفارشات از طریق کانال های اطلاعاتی، تسویه حساب با تامین کنندگان، خریداران کالا و واسطه های لجستیکی، بیمه بار، عملیات ترخیص کالا از گمرک، و غیره پ.
عملیات اساسی: تامین

تدارکات تامین یک حوزه کاربردی از لجستیک است که با برنامه ریزی، سفارش و تحویل مواد اولیه، محصولات نیمه تمام و اجزای یک شرکت تولیدی مرتبط است.
هدف لجستیک تامین تامین نیازهای تولید با بیشترین بازده اقتصادی ممکن است.
دستیابی به این هدف با حل وظایف اصلی زیر تسهیل می شود:
- توسعه یک برنامه تامین برای یک شرکت تولیدی؛
- حفظ زمان تحویل معقول برای مواد خام و اجزاء؛
- اطمینان از تطابق دقیق بین تعداد واحدهای مواد خام و نیاز به آنها.
- رعایت الزامات تولید برای کیفیت مواد اولیه و اجزای سازنده؛
- تجزیه و تحلیل سیستم تامین موجود ...

نتیجه
این مطالعه مجموعه ای از فرآیندهای حمل و نقل، بارگیری و تخلیه، حمل و نقل و سایر عملیات لجستیکی مرتبط را شناسایی کرد، در حالی که خود فرآیند حمل و نقل به معنای وسیع تری نسبت به حمل و نقل واقعی کالا در نظر گرفته می شود. بنابراین، بدون حمل و نقل جریان مواد وجود ندارد.
موضوع مرتبط است زیرا:
مدیریت موجودی منابع مادی و محصولات نهایی فرآیند ایجاد، نظارت و تنظیم سطح موجودی در عرضه، تولید و بازاریابی محصولات است. اگر فاکتور مکان در حمل و نقل محصولات تعیین کننده باشد، فاکتور زمان در مدیریت موجودی بسیار مهم است. موجودی ها به کاهش خطرات ناشی از کمبود منابع مادی در فرآیند تولید یا عدم رضایت تقاضا برای محصولات نهایی در بین مصرف کنندگان کمک می کند، در عین حال، موجودی ها می توانند با انجماد منابع مالی نقش منفی ایفا کنند. بنابراین مهمترین وظیفه مدیریت لجستیک بهینه سازی سطح موجودی در سیستم های لجستیکی و در عین حال اطمینان از سطح مورد نیاز خدمات به مشتریان است.

استفاده از مدیریت اسناد الکترونیکی نه تنها روند دریافت پاداش برای کار انجام شده را به میزان قابل توجهی سرعت می بخشد، بلکه به طور کلی تعامل با طرف های مقابل را بهینه می کند.

TTN الکترونیکی راه حل شماره 2

چندی پیش، در مصاحبه ای با بخش خبری آژانس اطلاعات "Klerk.Ru"، نمایندگان کسب و کار نظر خود را در مورد انتقال TTN به شکل الکترونیکی و حتی گزینه های اجرایی به اشتراک گذاشتند. کارشناسان بر این باورند که موضوع تبدیل چنین سندی به شکل الکترونیکی در آینده ای نزدیک مطرح خواهد شد.

همچنان روابط در زمینه استفاده از امضای الکترونیکی در معاملات مدنی را تنظیم می کند.

قانون فعلی فدراسیون روسیه محدودیتی در مورد حقوق نهادهای اقتصادی در چارچوب روابط مدنی برای استفاده از هر قالب سند به صورت الکترونیکی هنگام تکمیل معاملات، از جمله سند تأیید حمل و نقل، در صورتی که حاوی تمام اطلاعات و جزئیات لازم باشد، ندارد. .

به طور کلی، به نظر من، طرح کار تغییر قابل توجهی نخواهد داشت و هر شرکت کننده TTN اصلی را به صورت الکترونیکی با تمام امضاهای لازم خواهد داشت.

1. راننده تحویل می تواند از طریق تبلت/گوشی هوشمند به ثبت اسناد الکترونیکی دسترسی داشته باشد و همچنین امکان امضای اسناد در سرویس را دارد.
2. اگر دلایل قانع‌کننده‌ای برای بازرسی اضافی توسط بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی وجود داشته باشد، راننده ممکن است بتواند TTN الکترونیکی را ارائه کند، یا یک TTN را به صورت کاغذی، چاپ شده از سرویس همراه با یادداشت‌هایی در مورد امضای سند با امضای الکترونیکی داشته باشد.
3. علاوه بر این، اگر خدمات امکان ایجاد اسنادی مانند عمل نقل و انتقال را فراهم کنند، در صورت آسیب دیدن کالا در طول مسیر، روند حل و فصل اختلافات می تواند به میزان قابل توجهی تسریع شود.

همانطور که مشخص شد، مسائل اصلی در مورد انتقال TTN به شکل الکترونیکی تنها به پیاده سازی و اعتماد به فناوری های جدید مربوط می شود.

نتیجه گیری

سازماندهی روند کار با TTN به منظور تسریع تسویه حساب های متقابل، البته عمدتاً بر عهده خود مجموعه سوخت و انرژی است، با این حال، هر طرف مقابل به یک حامل قابل اعتماد، قابل اعتماد و دریافت به موقع کلیه اسناد نیاز دارد.

بدون شک، هنگام پر کردن بارنامه به صورت الکترونیکی، تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد، اما روی کاغذ نیز وجود دارد.

با استفاده از یک سرویس مبادله برای انتقال اسناد، یک شرکت مزایای غیر قابل انکاری دریافت می کند:

• شما می توانید در محیط اطلاعاتی آشنا خود کار کنید و اسناد را در آنجا تهیه کنید.
• تمام اسناد ارسال شده از طریق سرویس به صورت ایمن رمزگذاری شده است.
• UKEP گواهی شده و اسناد ارسال شده به هر شکلی دارای اهمیت قانونی هستند.
• تحویل در عرض چند دقیقه انجام می شود، زمان مورد نیاز برای اصلاحات و تنظیمات کاهش می یابد.
• و البته زمان تسویه حساب های متقابل با طرف های مقابل به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، بدون توجه به صرفه جویی در کاغذ و هزینه پست.

اتوماسیون جریان اسناد الکترونیکی خارجی برای شرکت‌های حمل و نقل، فرصت‌های زیادی را برای بهینه‌سازی تمام فرآیندها، از پرداخت‌های به‌موقع به مشتریان تا صدور صورت‌حساب سریع و صرفه‌جویی قابل توجه روی کاغذ، باز می‌کند.

استفاده بیشتر شرکت ها در اقتصاد بازار از اسنادی که قبلاً ایجاد شده اند در بسیاری از موارد الزامات مدرن را برآورده نمی کند

در خصوص نگهداری اسناد تدارکاتی، توصیه می شود روسای ادارات مربوطه فرم های استاندارد را تهیه کنند.

1) به منظور تشخیص فرم سفارش از سایر اسناد، آن را با کلمه "سفارش" یا "سفارش خرید" مشخص کنید.

2) یک شماره سریال به سند اختصاص دهید. در اسناد ضمیمه یک کپی از سفارش (بارنامه، فاکتور و غیره) استفاده می شود.

وجود شماره سریال به شما کمک می کند تا به سرعت سند مورد نیاز را پیدا کنید.

3) نام و آدرس شرکت را ذکر کنید. این اطلاعات به عنوان اطلاعاتی برای تامین کننده ای است که با او رابطه تجاری دارد، کالا را کجا تحویل می دهد و فاکتور را ارسال می کند.

4) فرم سفارش باید یک مقام رسمی، ترجیحاً شخصی که در مبدأ سفارش است را نشان دهد. این به تامین کننده کمک می کند تا در صورت لزوم مشکلاتی را که با شخص خاصی دارد حل کند. او همچنین می تواند به سؤالات مورد علاقه خود در رابطه با سفارش پاسخ دهد.

5) تاریخ، نام و آدرس تامین کننده ذکر شده است.

6) ضرب الاجل تعیین کنید و مقدار کالای عرضه شده را مشخص کنید.

7) محصول را شرح دهید. سفارش خرید باید به وضوح اقلام مورد نیاز را با ارجاع به پیشنهاد خرید و درخواست مشخصات مشخص کند.

8) اگر آدرس تحویل با آدرس اصلی شرکت ذکر شده در فرم سفارش یکسان نیست، باید نشان داده شود.

9) قیمت کالا باید در فرم سفارش درج شود تا در هنگام پرداخت کالای عرضه شده دچار اختلاف نشود.

10) باید مشخصات بانکی خود را ارائه دهید تا سوءتفاهمات مالی مختلف پیش نیاید.

برای پردازش صحیح تراکنش های عرضه، لازم است با اسناد منعکس کننده آنها به دقت کار شود.

هنگامی که یک تامین کننده از حمل و نقل شرکت دیگری استفاده می کند، یک سند تامین کننده تنظیم می شود. بیان می کند:

1) آدرس فرستنده و نام او، توضیحات محصول، تعداد قطعات، وزن محصول، مشخصات حمل و نقل، نام تامین کننده. برای اطلاع بخش های مصرف کننده در مورد واقعیت تحویل کالا، برای کنترل انطباق اخطار ارسال کالا توسط واحد حسابداری، کپی سفارش و فاکتور تاییدیه دریافت تحویل است.

2) شماره نامه، تاریخ تحویل، روش حمل، فرستنده - همه اینها در دفتر ثبت کالا به همراه شرح مختصر آنها موجود است.

3) شرح ایرادات و سایر نواقص کالاهای ارائه شده در برخی از اسناد و مدارک اضافی نخواهد بود تا واحد خرید اقدامات لازم را انجام دهد.