اولین حادثه رانندگی در جهان تصادف اتومبیل در نزدیکی یک پایگاه نظامی در اوستیای جنوبی

متأسفانه سالانه ده ها هزار راننده، سرنشینان و عابرین پیاده آنها در اثر تصادفات در سراسر جهان جان خود را از دست می دهند. و تعداد کسانی که مجروح می شوند ده برابر بیشتر است.

جای تعجب نیست که هر راننده ای دوست دارد تا حد امکان از خود و همسفرانش در برابر تصادفات و عواقب آن محافظت کند. برای این کار باید دلایل اصلی تصادفات جاده ای را بشناسید.

مستی

بسیاری از مردم این جوک را می دانند که چهار نوع ماشین برای جابجایی افراد مست وجود دارد: تاکسی، آمبولانس، ماشین پلیس و نعش کش. اگر اینقدر غمگین نبود خنده دار بود.

با وجود تبلیغات گسترده در مورد غیرقابل قبول بودن رانندگی، به دلایلی رانندگان سرسختانه این الزام را نادیده می گیرند.

آمار

هنگام صحبت در مورد عوامل اصلی تصادفات جاده ای، ابتدا باید به مستی اشاره کرد. پس از همه، حتی در کشورهای با سطح بالارفاه، مانند آلمان، ایالات متحده آمریکا، کانادا و فرانسه، حوادث مربوط به رانندگان مست. تقریباً 35 درصد از تمام تصادفات جاده ای ناشی از مصرف الکل توسط رانندگان است.

در روسیه این رقم حتی بالاتر است. سهم این گونه حوادث به 45 درصد می رسد تعداد کلتصادف جاده ای.

الکل و واکنش

از طریق آزمایش ها و مطالعات بسیاری ثابت شده است که حتی پس از چند لیوان آبجو، توانایی راننده در واکنش به موقعیت های ترافیکی فورس ماژور کاهش می یابد. و در مورد آن مرحله از مسمومیت چه می توانیم بگوییم که انسان حس واقعیت خود را از دست می دهد. در این حالت به نظرش می رسد که او قادر مطلق است و می تواند از هر حادثه ای جلوگیری کند. با این حال، این تصور نادرستی است که دقیقاً توسط نوشیدنی های الکلی تحمیل شده است.

از جمله اینکه الکل باعث خواب آلودگی مفرط در فرد می شود. این تا حدودی به این دلیل است که نوشیدن الکل در عصر مرسوم است، زمانی که خستگی در بدن انباشته شده است.

حال تصور کنید که آیا یک فرد نیمه خواب با واکنش آهسته و درک تغییر یافته از واقعیت می تواند به طور موثر به یک وضعیت ترافیکی دشوار پاسخ دهد؟ به ندرت. از این گذشته ، برای اقداماتی که با هدف جلوگیری از تصادف انجام می شود ، راننده معمولاً فقط یک ثانیه دارد.

تنبیه

یادآوری اینکه چه نوع رانندگی دارید مفید خواهد بود مستراننده از گواهینامه محروم است. و در صورت تکرار تخلف مشابه، حتی مسئولیت کیفری پیش بینی می شود. از این گذشته، همه می دانند که یک راننده مست نه تنها خودش، بلکه اطرافیانش را نیز به خطر می اندازد.

ابزارک ها

تنبیه

برای صحبت با تلفن در حین رانندگی با ماشین. با این حال، این مانع از تمایل رانندگان به برقراری ارتباط در طول سفر نمی شود. مصونیت از مجازات نقش مهمی در این رفتار رانندگان دارد. بالاخره برای اینکه به خاطر چت تلفنی تنبیه بشی باید تو هم گرفتار بشی. و هر افسر پلیس راهنمایی و رانندگی نمی‌تواند راننده‌ای را با گیرنده تلفنی که روی شانه‌اش فشار داده شده در جریان ماشین‌ها ببیند.

علاوه بر این، رانندگان مدبر عادت دارند تلفن خود را در لحظه ای که فردی را با جلیقه سبز روشن در دید خود می بینند پنهان کنند.

تلفن و واکنش

در این میان وقتی فردی با شانه گوشی را به گوش خود فشار می دهد، این امکان را از خود سلب می کند که در صورت خطر، فرمان را سریع بچرخاند. و ماشین را نامطمئن و کج می راند. برای تماس های فوری، هدست های تلفن، هدفون های بی سیم یا سیستم های داخلی وجود دارد. دست آزاد" استفاده از آنها مجاز است.

پیام رسان ها

اما نه تنها مکالمات تلفنیمی تواند یک شوخی بی رحمانه با راننده بازی کند. این روزها فراوانی پیام رسان های مختلف، راننده را وسوسه می کند که در حین رانندگی پیام تایپ کند. حتی برخی از افراد در حال رانندگی موفق به گرفتن عکس یا عکس می شوند و این تصاویر را در شبکه های اجتماعی منتشر می کنند.

به سختی ارزش صحبت طولانی در مورد اتفاقاتی که ممکن است برای راننده ای بیفتد که به جای تماشای جاده به صفحه گوشی هوشمند نگاه می کند، ندارد. مثل رانندگی با چشمان بسته است.

ناوبر

بیهوده نیست که نه تنها یک نمایش بصری از مسیر ارائه می شود، بلکه پیام های صوتی نیز وجود دارد. نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی از رانندگان می خواهند که به جای نگاه کردن به ناوبر بیشتر به آن گوش دهند. بالاخره راننده در لحظه ای که به صفحه می اندیشد چشم از جاده برمی دارد و این خطرناک است.

آمار

آمار ناامید کننده است. در بین تمام رانندگانی که در تصادفات جاده ای شرکت می کنند، از 15 تا 20 درصد از وسایل مختلف در زمان تصادف استفاده می کنند.

سرعت

تنبیه

در واقع می توان از حد مجاز سرعت تعیین شده 10 کیلومتر در ساعت تجاوز کرد. در این مورد به احتمال زیاد راننده هیچ مسئولیتی نخواهد داشت زیرا هنگام تعیین جریمه احتمال خطا در سرعت سنج یا رادار در نظر گرفته می شود. با این حال، اگر از سرعت 20 تا 60 کیلومتر در ساعت بیشتر شود، راننده با جریمه قابل توجهی مواجه خواهد شد. اگر بیش از 60 کیلومتر در ساعت از سرعت مجاز تجاوز کند، راننده ممکن است گواهینامه خود را از دست بدهد.

اما این مجازات ها آماتورها را کمی می ترساند رانندگی با سرعت بالا. سرعت زیاد می تواند دلایل زیادی داشته باشد. شخصی عجله دارد، با سایر کاربران جاده مسابقه می دهد، می خواهد خود را در مقابل دیگران یک راننده ماهر ثابت کند، یا به سادگی از حرکت سریع لذت می برد.

عواقب

با این حال، نباید فراموش کرد که در تصادف با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت، افراد داخل خودرو حداقل آسیب خواهند دید. با سرعت 150 کیلومتر در ساعت، حتی یک کیسه هوا نیز نمی تواند انسان را نجات دهد. خاصیت ارتجاعی آن برای جداسازی سر از قسمت های سخت دستگاه کافی نیست.

فردی که در یک ماشین شکسته قرار دارد که چند ثانیه پیش با سرعت سرسام آوری در حال پرواز بود، توسط لایه های فلزی له و یا حتی له می شود.

آمار

اما هیچ اخطار فنی، ممنوعیت های مقرر در قوانین و مجازات تخلفات، این واقعیت را تغییر نمی دهد که اگر رانندگان با سرعت مجاز رانندگی می کردند، 12 تا 15 درصد از تصادفات رخ نمی داد.

سایر تخلفات

علل تصادفات نیز ممکن است در تخلفات دیگر نهفته باشد.

نشانه ها

بی جهت نیست که تعداد زیادی تابلو در کنار جاده ها نصب شده است. آنها مسیرهای ترافیکی را ارائه می دهند، در مورد دست اندازها و عابران پیاده هشدار می دهند، نیاز به کاهش سرعت دارند و توقف و پارک را ممنوع می کنند.

اما هر راننده ای به دقت از علائم جاده پیروی نمی کند و دستورالعمل های آنها را دنبال نمی کند. این باعث تصادفات جاده ای مختلف می شود.

در حال حرکت

تصادفات جاده ای اغلب در گذرگاه های راه آهن. راننده به سادگی معنای علامت STOP را نادیده می گیرد که باید قبل از ادامه رانندگی متوقف شود. یک راننده بدون اطمینان از ایمن بودن این مانور روی ریل می‌راند و با قطار برخورد می‌کند.

عابرین پیاده

نمی خواستم یک بار دیگر جلوی گذرگاه گورخر سرعتم را کم کنم. این باعث بروز حوادثی می شود که در آن عابران پیاده مجروح و کشته می شوند. شما باید مراقب باشید و در مقابل مسیرهای راه راه سرعت خود را کاهش دهید. علاوه بر این، علائم "احتیاط، بچه ها!" را نادیده نگیرید. این بدان معناست که در نزدیکی مرکز نگهداری از کودکان وجود دارد و یک شرکت کننده کوچک در ترافیک هر لحظه ممکن است در جاده‌ها قرار بگیرد.

در مورد عابران پیاده، نمی توان تقصیر را از قربانیان برداشت. اغلب آنها شروع به حرکت در امتداد گذرگاه گورخر می کنند، بدون اینکه به هر دو طرف نگاه کنند، از جاده عبور می کنند در مکان های اشتباه. والدین گاهی به اندازه کافی فرزندان خود را زیر نظر نمی گیرند و به آنها اجازه ورود به جاده را می دهند. بدون شک، هم رانندگان و هم عابران پیاده باید به یک اندازه با مسئولیت پذیری با ترافیک جاده برخورد کنند.

خرابی ها

راننده موظف است وسیله نقلیه خود را به دقت کنترل کند. به هر حال، خرابی نهایی یک وسیله نقلیه، کمترین بلایای ممکن است که ناشی از آن باشد نقص فنی. مجموعه قوانین راهنمایی و رانندگی با جزئیات توضیح می دهد که عملکرد دستگاه از چه نوع خرابی هایی منع شده است. با این حال، صاحبان خودرو که تشنگی برای صرفه جویی در زمان و هزینه هستند، همچنان به رانندگی خودروهای دارای خرابی ادامه می دهند.

هنگامی که ترمز خودرو از کار می افتد، چرخ ها می افتند و کنترل از بین می رود، بلایای واقعی در جاده اتفاق می افتد.

عوامل خارجی

متأسفانه، تصادفات اغلب ناشی از عواملی هستند که ربطی به هیچ یک از شرکت کنندگان در ترافیک ندارند.

نقاط کور

گاهی اوقات تصادفات زمانی اتفاق می‌افتد که خودرو از یک لاین به لاین دیگر تغییر مسیر دهد. در طول چنین مانوری، یک راننده وظیفه شناس قطعاً به آینه عقب نگاه می کند. این در حالی است که این دستگاه به اصطلاح دارای نقاط کور است که خودرویی که کمی دورتر از آن قرار گرفته دیده نمی شود.

این یک علت معمول تصادفات نیست، اما اغلب مقصران مسئولیت را به "نقاط کور" منتقل می کنند. تصادفات جزئیکه تصمیم گرفت ماشین عبوری را قطع کند یا به سادگی نمی خواست در آینه نگاه کند.

جاده ها

در روسیه، وضعیت سطح جاده اغلب علت هر دو جزئی و تصادفات بزرگ. وجود سوراخ یا شیار روی آسفالت باید راننده را وادار کند که تا حد امکان با احتیاط رانندگی کند.

از این گذشته ، هنگامی که چرخ وارد شکاف می شود ، ماشین شروع به لغزش می کند. او می تواند چندین بار به دور خودش بچرخد و حتی به خط مقابل پرواز کند.

افسوس که در چنین حادثه ای یافتن مقصران بسیار دشوار خواهد بود. خیر، البته می توانید از خدمات راهداری شکایت کنید. اما شایان ذکر است که منشور اجازه می دهد تا نقص در سطح جاده وجود داشته باشد، اما آنها نباید از استانداردهای قابل قبول فراتر روند.

برای بررسی اینکه آیا گودال با استانداردها مطابقت دارد یا خیر، یک کمیسیون تشکیل جلسه داده و بررسی می کند. اما، به احتمال زیاد، تا زمانی که چنین کارشناسانی به محل می رسند، متهم قبلاً سوراخ را وصله کرده است. بنابراین معلوم می شود که اثبات گناه کارگران جاده تقریبا غیرممکن است.

نبود تابلو و چراغ راهنمایی

چراغ راهنمایی، مثل بقیه وسایل فنی، ممکن است بشکند. بنابراین، در هر تقاطع باید علائمی وجود داشته باشد که اولویت جهت حرکت را تعیین کند. اگر این علائم وجود نداشته باشد و رانندگان به سادگی نمی توانند عبور کنند زیرا نمی دانستند کدام طرف مزیت دارد، آنها در تصادف مقصر نیستند.

در این صورت راننده باید شکایت کند. می توانید عدم وجود علائم را با استفاده از عکس ها یا فیلم های DVR ثابت کنید. این بار دادگاه برای مشاهده اینکه تقاطع داخل است، به کمیسیون نیاز نخواهد داشت لحظه تصادفتوسط هیچ برچسبی تنظیم نمی شود.

آب و هوا

با این حال، در مورد پدیده های آب و هوایی، نمی توان گفت که این فقط یک عامل خارجی است. اغلب رانندگان صرفاً برای ارزیابی وضعیت جاده به خود زحمت نمی دهند و نسبت به شرایط آب و هوایی رفتار نامناسبی دارند.

به عنوان مثال، برخی از مردم فراموش می کنند که توصیه می شود در باران آهسته تر رانندگی کنند، زیرا دید کاهش می یابد و فاصله ترمز طولانی تر می شود. برخی از رانندگان در زمستان با لاستیک های طاس یا تابستانی رانندگی می کنند. یکی به مه توجهی نمی کند و رانندگی می کند سرعت بالا، به همین دلیل او وقت ندارد در مقابل مانعی که ناگهان در مه ظاهر می شود سرعت خود را کم کند.

بنابراین معلوم می شود که در اکثر شرایط آب و هوایی، رفتار کافی راننده به جلوگیری از تصادف احتمالی کمک می کند.

اینها شایع ترین علل تصادفات بودند. در پایان یادآور می شوم که هر فردی که پشت فرمان می نشیند باید مسئولیتی را که در قبال خودش، در قبال جان مسافران و اطرافیانش به دوش می کشد، درک کند.

اگر هر راننده حداقل گهگاه به این فکر کند که چرا یک خودرو وسیله نقلیه پرخطر تلقی می شود، چرا طبق آمار، خودرو خطرناک ترین وسیله نقلیه است و چرا قوانین تجویز شده است. ترافیک، بدون شک تصادفات کمتری در جاده ها رخ می دهد.

اولین ماشین در سال 1896 ظاهر شد. در آن زمان این یک دستاورد بزرگ بود! و اگرچه سرعت ها هنوز به هیچ وجه زیاد نبودند، اما اتومبیل ها قبلاً خطراتی را هم برای خود رانندگان و هم برای عابران پیاده به همراه داشتند.

اولین تصادف جاده ای

اول در دنیای تصادفات جاده ایدر 30 می 1896 در نیویورک در یکی از اولین مسابقات اتومبیلرانی در تاریخ ثبت شد.

هنری ولز که در حال رانندگی بود با دوچرخه سواری به نام اولین توماس برخورد کرد. خوشبختانه اولین با پای شکسته فرار کرد و عامل حادثه دستگیر و چند روز در بازداشت به سر برد.

اولین تصادف مرگبار

تنها چند ماه بعد، در 17 آگوست 1896 در لندن، هنگام ارائه یک ماشین جدید، یک زن 44 ساله مورد اصابت قرار گرفت. جادهبا وجود همه علائم منع

طبق برنامه قرار بود آرتور ادسل که ماشین را می راند با سرعتی در حدود 4 مایل در ساعت حرکت کند اما یک خانم خوب کنارش بود. و برای تحت تاثیر قرار دادن او، آرتور سرعت مجاز را دو برابر کرد! شاهدان ادعا کردند که خودرو با سرعت زیادی در حال حرکت است.

محاکمه این پرونده 6 ساعت به طول انجامید که در نتیجه راننده تبرئه شد و حادثه تصادف تلقی شد.

آمار تصادفات جاده ای در سال 2014

بر اساس اعلام پلیس راهور در سال گذشته حدود 165 هزار نفر در تصادفات جاده ای مجروح شدند که نسبت به سال 1392 دو درصد کاهش داشته است.

شهرهای "اورژانسی" مسکو، سن پترزبورگ و منطقه کراسنودار. به این ترتیب حدود 17 هزار تصادف جاده ای در مسکو و منطقه ثبت شد.

84.5 درصد از کل موارد به دلیل تخلف رانندگان از قوانین راهنمایی و رانندگی بوده است.

با توجه به تعداد زیاد تصادفات، خودرو خطرناک ترین وسیله حمل و نقل است. بنابراین هنگام رانندگی مراقب باشید و قوانین راهنمایی و رانندگی را به شدت رعایت کنید!

جاده تصادف(تصادف جاده ای) - رویدادی که در نتیجه حرکت وسیله نقلیه رخ می دهد و باعث جراحت (مرگ یک نفر)، آسیب به ماشین، محموله یا سازه می شود. بیشتر تصادفات منجر به آسیب جزئی به وسایل نقلیه و صدمات جزئی به عابران پیاده می شود. با این حال، گزارش های خبری هر از گاهی حاوی گزارش هایی از تصادفات وحشتناک جاده ای است - بدبختی هایی که جان ده ها نفر را گرفت و وضعیت را تغییر داد. ظاهرو شرایط فنیوسیله نقلیه. امروز در مورد بزرگترین تصادفات رانندگی در جاده های روسیه و سایر نقاط جهان صحبت خواهیم کرد.

5 تا از بدترین تصادفات در روسیه

5. برخورد مرگبار در منطقه وولوگدا

تصادف وحشتناکی در 155 کیلومتری وولوگدا رخ داد. ثبت شده توسط افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در 14 اکتبر 2007. تصادف شاخ به شاخ خودروی سرنشین A4 و یک خودروی آفرود آدمیرال ساخت چین در نزدیکی روستای شهری کادوی اتفاق افتادند.

راننده آئودی با سرعت مجاز رانندگی می کرد محدودیت سرعتو کنترل خود را از دست داد. در نتیجه، او وارد خط مقابل شد و با سرعت تمام به یک SUV چینی با نام تجاری Zhong Xing برخورد کرد.
قبل از رسیدن آمبولانس ۷ نفر بر اثر جراحات وارده در محل جان باختند. تنها یک قربانی در شرایط وخیم در بیمارستان بستری شد.

4. سبقت مرگبار در کیلومتر دوم بزرگراه Terpilitsky در منطقه لنینگراد.

ویدئو: تصادف جاده ای در بزرگراه نزدیک ولوسوو 08/06/16

یکی از بدترین تصادفات جاده ای در جهان جاده های روسیه، از ضبط ماشین فیلمبرداری شده است. مقصر این حادثه راننده 19 ساله ای است که 3 روز قبل از روز سرنوشت ساز گواهینامه خود را دریافت کرده و ایمنی مانور در حال انجام را محاسبه نکرده است. محل حادثه بزرگراه Terpilitskoye است که شهرک های Koporye و Volosovo در منطقه لنینگراد را به هم متصل می کند.

راننده «ده» هنگام سبقت گرفتن کنترل خود را از دست داد و با یک دستگاه کامیون سبک گازل برخورد کرد. بر اثر این حادثه 5 نفر مجروح شدند.
3 سرنشین داخل یک خودروی داخلی زیر چرخ های یک خودرو با دستگاه ضبط فیلم به جاده پرواز کردند. از این برخورد جلوگیری نشد زیرا راننده آن وقت واکنش نشان نداد. با وجود صدمات متعدد از جمله شکستگی، کبودی و ضربه مغزی، هر یک از این افراد جان سالم به در بردند.

یک راننده 19 ساله مبتدی که راننده واز-2110 بود بر اثر شدت جراحات وارده در بیمارستان جان باخت. راننده غزال خوش شانس تر بود. او با وجود آسیب جدی به قسمت جلویی وانت، با خراش ها و کبودی ها فرار کرد.

3. تصادف اتومبیل در نزدیکی یک پایگاه نظامی در اوستیای جنوبی

این حادثه در 19 می 2016 رخ داد. صحنه یک جاده کوهستانی پر پیچ و خم و خائن است که روستای کانچاوتی را به شهر تسخینوالی وصل می کند، نه چندان دور از گارد چهارم. پایگاه نظامیراننده اتوبوس PAZ به همراه ماموران در قالب یک کاروان بزرگ در حال حرکت بودند و کنترل خود را از دست دادند. خودرو از جاده خارج شد و مستقیماً به داخل پرتگاه رفت و چندین بار واژگون شد.

به گفته وزارت دفاع فدراسیون روسیه، یک کاروان خودرو پرسنل نظامی از جمله افسران را به تمرینات منتقل کرد. رسمی علت تصادفسیستم ترمز مشکل داشت

در نتیجه سقوط یک اتوبوس مسافربری از ارتفاع زیاد، 22 افسر مجروح شدند - شش نفر جان باختند و شانزده نفر با جراحات در بیمارستان بستری شدند. سربازان زنده مانده بلافاصله به موسسات پزشکی در تسخینوال منتقل شدند. با دستور وزیر دفاع یک فروند هواپیما با کارکنان پزشکیبرای فرستادن بیماران در شرایط وخیم به بیمارستان های ویشنفسکی و بوردنکو.

نه چندان دور از روستای تالووکا، واقع در منطقه تاروموفسکی، در 13 ژوئیه 2016، تصادفی با یک اتوبوس مسافربری و یک تراکتور کاماز در حال حرکت با یک تریلر رخ داد. این حادثه جان 9 نفر را گرفت. بیش از 20 نفر مجروح شدند درجات مختلفجاذبه زمین. در میان قربانیان 4 کودک هستند.

این حادثه در کیلومتر 284 رخ داد بزرگراهماخاچکالا- آستاراخان. یک تریلر با یک وسیله نقلیه مسافربری (پرواز Derbent-Anapa) برخورد کرد که به دلیل بست غیرقابل اطمینان از تراکتور خارج شد و به خط مقابل پرواز کرد.

راننده خودرو که در آن لحظه حامل 33 سرنشین بود، فرصتی برای جلوگیری از برخورد نداشت. برخورد بسیار شدید بود، اما آتش سوزی در محل رخ نداد. برای انحلال عواقب یک تصادف 13 واحد تجهیزات ویژه و بیش از 40 نفر درگیر بودند.

بعد از تصادف وحشتناکدر منطقه تاروموفسکی، یک پرونده جنایی باز شد و اتهاماتی علیه راننده که راننده کامیون بود، مطرح شد.

1. تصادف وحشتناک کودکان در منطقه خودمختار خانتی مانسی

یکی از وحشیانه ترین تصادفاتی که روسیه را در سال های اخیر شوکه کرد اخیرا. این رویداد غم انگیز به 4 دسامبر 2016 برمی گردد. این تصادف در جاده تیومن - خانتی - مانسیسک رخ داد.
اتوبوسی که 33 نفر را حمل می کرد در حال پیاده روی "گرفتار" شد خط مقابلماشین سنگین. بر اثر برخورد مماس و از دست دادن کنترل، خودروی سواری توسط کامیون دیگری که با سرعت مجاز در حال حرکت بود به لاین مقابل منتقل شد.

در اتوبوس یک تیم ژیمناستیک 29 نفره + 2 مربی وجود داشت. بر اثر این ضربه وحشتناک 10 کودک جان باختند. هیچ کس از کادر مربیگری جان سالم به در نبرد. 20 نفر با سوختگی، جراحات سر، کبودی های متعدد و شکستگی در بیمارستان بستری شدند.

در نتیجه این پرونده «پرمخاطب»، ​​4 نفر متهم شدند افراد مسئول- رانندگان اولین کامیون و اتوبوس (همانطور که بعداً مشخص شد ، او نیز مقصر آنچه اتفاق افتاده بود) ، صاحب حمل و نقل مسافر (IP) ، مدیر مدرسه ژیمناستیک.

4 تصادف بزرگ جاده ای در جهان

4. فروریختن پل روی رودخانه Yichang در چین بر اثر انفجار کامیون

با کمال تعجب، ریزش پل در چین اغلب اتفاق می افتد. ناشی از تقصیر باربری هایی است که کامیون های پر بار را در پروازها ارسال می کنند و همچنین سازندگان بدبختی که به دلیل مهلت های کوتاه برای تحویل اشیا، قوانین و مقررات را نادیده می گیرند و از مصالح ساختمانی ارزان و بی کیفیت استفاده می کنند.

در استان هاینان در 1 فوریه 2012، دیگری فاجعه بزرگ- یک کامیون مملو از مواد آتش بازی و ترقه هنگام حرکت از روی پل روی رودخانه ایچان منفجر شد. بیشتر سازه های ساختمانی، واقع در ارتفاع 20 متری از سطح زمین، قادر به ایستادن نبود موج شوکو فرو ریخت. 10 کامیون از روی پل سقوط کردند. طول کشید تعداد زیادی ازتجهیزات ویژه و امدادگران در این حادثه رانندگی 26 نفر کشته و ده ها نفر مجروح شدند.

3 قتل عام تنسی

این بزرگترین تصادف رانندگی با 176 خودرو در سال 2002 در ایالات متحده رخ داد. صحنه یکی از بزرگراه های تنسی است. در روز حادثه مه غلیظ و غلیظی در جاده ایجاد شد که شرایط بد را تشدید کرد. شرایط جاده- یخ. دید کمتر از ایده آل و شرایط لغزنده سطح جادههمراه با بی توجهی پیش پا افتاده رانندگان کار خود را انجام دادند. منجر به برخورد سواره بین دو خودروی بزرگ شد کامیون ها. یکی از کامیون های سنگین در نتیجه ضربه قویچرخید و تقریباً کل جاده را (در یک جهت) مسدود کرد.

به دلیل ترافیک سنگین و دید ضعیفماشین ها شروع به برخورد زنجیر به یکدیگر کردند. با وجود اعزام سریع پلیس به محل، بیش از 170 خودرو در این حادثه دخیل بودند. برخی از وسایل نقلیه به معنای واقعی کلمه از روی مانع فلزی عبور کردند و قربانیان جدیدی را در خط مقابل ایجاد کردند. ده ها نفر مجروح شدند. از جمله دست اندرکاران این حادثه بود اتوبوس مدرسه، اما هیچ یک از مسافران آسیب ندیدند.
برای از بین بردن توده عظیم فلز پیچ خورده و رسیدن به قربانیان، آمریکای شمالی خدمات جاده ایو امدادگران 2 روز طول کشید.

2. سقوط اتوبوس به کانال آبیاری در مصر

این رویداد غم انگیز در 14 دسامبر 2008 در نزدیکی قاهره رخ داد و جان 53 نفر را گرفت. اتوبوس در مسیر قاهره به "مروارید مصر علیا" - شهر المینیا در حال حرکت بود.
علت این حادثه اضافه بار اتوبوس مسافربری بوده که اجازه سبقت موفقیت آمیز به راننده از کامیون را نداده است. بر اثر اضافه بار شدید، خودرو کج شد و از ارتفاع زیاد مستقیم به داخل کانال آبیاری سقوط کرد. در میان قربانیان این فاجعه وحشتناک عبارتند از: ساکنان محلی، و گردشگران از کشورهای مختلفکه برای تعطیلات به مصر آمدند.

1. برخورد شدید خودرو در امارات

تصادف بزرگ اتومبیل که در مارس 2008 در ایالات متحده رخ داد امارات متحده عربی، نزدیک ابوظبی، درس تلخی برای رانندگان بی احتیاطی شد. مه شدیدی که از صبح زود در جاده فرود آمد، منجر به برخورد بیش از 100 خودرو، کامیون های کوچک و بزرگ و اتوبوس های مسافربری شد. افزایش تعداد قربانیان (حدود 270 نفر در بیمارستان بستری و سه نفر جان خود را از دست دادند) ناشی از آتش سوزی چندین خودرو با کارگرانی است که برای تعمیر جاده حرکت می کردند.

برای رفع عواقب این حادثه، بزرگراه ابوظبی - دبی به طور کامل مسدود شد. چندین تیم آتش نشانی در اطفای حریق شرکت کردند اما چندین خودرو در آتش سوختند.

مراقب باش!
از جانب تصادفات اتومبیلو هیچ کس از حوادث ناخوشایند در جاده ها مصون نیست. برای کاهش احتمال درگیر شدن در تصادفات رانندگی، باید قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید، وضعیت جاده را به درستی ارزیابی کنید و مراقب و جمع باشید.

1896 اولین حادثه رانندگی در جهان کشنده

قرن نوزدهم رو به پایان بود. در این زمان اکتشافات و اختراعات زیادی انجام شده بود. به ویژه، تحولات به ایجاد ادامه داد نوع کاملکالسکه خودکششی مخترعان مختلف آینده حمل و نقل جاده ای را متفاوت می دیدند. خدمه خودکششی با موتورهای بخار، برقی و بنزینی با یکدیگر به رقابت پرداختند. مورد دوم به ویژه مردم را شوکه کرد، زیرا در آن زمان بنزین پیدا نشد بهترین استفادهاز یک ضد عفونی کننده حتی در داروخانه ها با داروهای دیگر فروخته می شد.

با این حال، مهم نیست که چه موتوری در قلب چنین گاری قرار دارد، مردم آن را به عنوان یک کنجکاوی درک کردند. آنها نه تنها از ظاهرشان بدشان می آمد. آنها همچنین جذب سرعت هایی شدند که طبق استانداردهای آن زمان دیوانه کننده بود: از 2 تا 4 مایل در ساعت! یعنی جایی در حدود 3.5-7 کیلومتر در ساعت، اگر به مدرن تبدیل شود سیستم متریک. من و شما، خواننده عزیز، احتمالاً از چنین سرعت های کم دیوانه خواهیم شد. در واقع، هر دوچرخه سوار زمان ما می تواند به سرعت از پیشرفته ترین کالسکه خودکششی اواخر قرن نوزدهم سبقت بگیرد.

محققان خاطرنشان می کنند که حوادث رانندگی قبل از 17 اوت 1896 رخ داده است. تاریخ چندین برخورد جزئی بین خودروها و واگن ها و عابران پیاده را ثبت کرده است. اما با توجه به سرعت بسیار کم خودروها، خسارات وارده بسیار کم بوده و از تلفات جانی عابرین پیاده و رانندگان جلوگیری شده است. درست است، به زودی معلوم شد که سرعت های پایینایمنی جان و سلامت افراد درگیر در تصادفات رانندگی را تضمین نمی کند.

در 17 اوت 1896 چه اتفاقی افتاد؟ در آن روز چندین رویداد برای سرگرمی عموم در پارک کریستال پالاس لندن برگزار شد. این پارک که نام خود را از یک گلخانه شیشه ای بزرگ گرفته است، بسیاری از ساکنان لندن و حومه آن را به خود جذب کرد. در 17 آگوست 1896، جشنواره رقص در کریستال پالاس برگزار شد که برای بسیاری از لندنی ها غیرممکن بود که نتوانند آن را از دست بدهند. در همان زمان، منظره غیرمعمول تری در پارک برنامه ریزی شده بود. این چیزی شبیه ارائه تبلیغاتی برای یک کالسکه خودکششی بود.

بریجت دریسکول، چهل و چهار ساله لندنی، آن روز با دختر و دوستانش به پارک آمد. آنها می خواستند شرکت کنندگان جشنواره رقص را با چشمان خود ببینند. به احتمال زیاد او یک زن معمولی ویکتوریایی بود، با دیدگاه های محافظه کارانه و رد مکرر پیشرفت. که در در غیر این صورتخانم دریسکول از نگاه کردن به نمایش "واحد خودکششی" کوتاهی نمی کند. با این حال، جلوه فنی پیشرفت همچنان از زن انگلیسی پیشی گرفت. به طور دقیق تر، گرفتار شد. با تعجب ...

نمایش "واحد خودکششی" در کریستال پالاس توسط شرکت موتور خدمه موتور انگلیسی-فرانسوی موجود در آن زمان سازماندهی شد (در منابع دیگر به آن شرکت خودرو انگلیسی-فرانسه گفته می شود). مدیریت این شرکت بر روی یک روش کیفی جدید برای ارائه خلاقیت خود متکی بود. این خودرو که در یکی از کارگاه های لندن ساخته شده است، نباید شبیه به نوعی نمایشگاه موزه با یک کتیبه هشدار دهنده باشد: "با دست لمس نکنید". رهبران این شرکت متقاعد شده بودند که تعامل با مردم ضروری است، بنابراین تصمیم گرفته شد که "نمایش های نمایشی" در ماشین سازماندهی شود. و هر شاهد مایل و غیرارادی می تواند ماشین را در حال عمل ببیند.

به نظر می رسد که همه چیز ساده است. یک راننده بگیرید، او را سوار ماشین کنید و بگذارید هر آنچه که فناوری قادر به انجام آن است را نشان دهد. اما پس از آن انجام آن به هیچ وجه آسان نبود. بله، این شرکت به نام شرکت خودروسازی بود. اما این بدان معنا نیست که همه کارمندان آن می دانستند که چگونه ماشین رانندگی کنند. این دقیقاً در مورد شرکت خدمه موتور انگلیسی-فرانسه صدق می کرد. بنابراین، سه هفته قبل از نمایش برنامه ریزی شده، مدیریت تصمیم گرفت که به طور فوری اصول رانندگی را به یکی از کارکنان خود آموزش دهد.

انتخاب بر عهده آرتور ادسل افتاد. وی آمادگی فوری برای تسلط بر رانندگی خودرو در این مدت کوتاه را ابراز کرد. اکنون هیچ کس نمی تواند با اطمینان بگوید که این آموزش کجا برگزار شده است. شاید در خود لندن، یا شاید جایی در حومه شهر. همچنین دشوار است که بگوییم آیا آن ماشین نامی داشت (و دقیقاً چه). به هر حال، بیست و یک روز قبل از ارائه "واحد" او موفق شد رانندگی را یاد بگیرد. در تئوری، همه چیز باید دقیقاً طبق برنامه پیش می رفت.

بازدیدکنندگان پارک توجه خود را از نمایش خودرو بی بهره نکردند. انبوهی از افراد کنجکاو به منطقه خاصی نقل مکان کردند که معجزه فناوری در آنجا ایستاده بود. هر کسی می توانست سوار آن شود. طبیعتاً این کار به طور مستقل امکان پذیر نبود، اما همراه با آرتور ادسل به عنوان راننده. علاوه بر این، از کسانی که مایل به سوار شدن بودند، هزینه ای دریافت می کردند تا بخشی از هزینه ها را پوشش دهند.

ادسل که در یک کالسکه خودکششی نشسته بود، تقریباً شبیه یک قهرمان بود. چشمانش می درخشید، لبخند از چهره اش پاک نمی شد. او به خودش افتخار می کرد و این را از مردم پنهان نمی کرد. اما او به کسی نگفت که آموزش رانندگی او کمتر از یک ماه پیش آغاز شده است. با اینکه اون روز خیلی پرحرف بود.

به زودی "نمایش های نمایشی" آغاز شد. آرتور ادسل هرکسی را که می توانست پرداخت کند راند. ماشین در کوچه پس کوچه های پارک حرکت کرد. بسیاری از بازدیدکنندگان، اگر ماشین را نمی دیدند، مطمئناً صدای غرش موتور آن را شنیدند. با این حال، در مرکز جشنواره رقص، صدای غرش کمتر از همه شنیده شد: غرق شد موسیقی با صدای بلندارکستر از نظر ظاهری، هیچ نشانه ای از مشکل وجود نداشت، و روز لندن در 17 اوت 1896 به ویژه غیرقابل توجه باقی می ماند.

با این حال، در میان کسانی که می خواستند حس جدیدی را برای خود تجربه کنند - احساس یک ماشین سواری - یک خانم بسیار چشمگیر و زیبا وجود داشت. ادسل با دیدن او بلافاصله همه چیز را در جهان فراموش کرد. او کمکی دور او غوغا کرد. خودش را مثل بلبل بیرون ریخت، فقط برای اینکه تاثیر خوبی بر زیبایی بگذارد. بانوی جوان در پاسخ لبخند شیرینی زد که بیشتر کارمند شرکت خدمه موتور را به انجام کارهای احمقانه تشویق کرد.

آرتور با نشستن شخصی که او را در ماشین جادو کرده بود، کمی تردید کرد. او موتور را بررسی کرد، چند دقیقه با آن بازی کرد و تنها پس از آن به همراهش پیوست. در نگاه پرسشگر او توضیح داد که قابلیت سرویس موتور را بررسی کرده است. از مواد تحقیقاتی می توان نتیجه گرفت که ادسل در آن لحظه دروغ می گفت. با این حال، همه چیز مرتب است.

"واحد خودکششی" به راه افتاد و در مسیرهای پارک حرکت کرد. مردم در حال تماشای این اقدام متوجه شدند که سرعت خودرو نسبت به تمام سفرهای قبلی افزایش یافته است. هیچ کس توضیحی برای این موضوع پیدا نکرد. و تماشاگران برای این کار وقت نداشتند. چرا اگر برای تفریح ​​به پارک آمده اید به دنبال پاسخ باشید، مقایسه کنید، چیزی را تجزیه و تحلیل کنید؟ افزایش سرعت "گاری" فقط باعث خوشحالی تماشاگران شد. از این گذشته ، این تماشایی هیجان انگیزتر شد. می توان تصور کرد که اگر هر یک از ساکنان لندن در آن زمان خود را در دوران مدرن ما می دید، مثلاً در یک مسابقه فرمول 1 یا حداقل در یک رالی کاملاً معمولی، چه چیزی را تجربه می کرد. و در سال 1896، افزایش سرعت از 2 به 4 مایل در ساعت کافی بود تا جمعیت را به طرز وصف ناپذیری خوشحال کند.

آرتور ادسل متوجه شد که مردم او و "واحد" تحت کنترل او را تماشا می کنند. این به جاه طلبی او افزود. اما بیشتر از همه کارمند شرکت خودروسازی دمش را مثل طاووس جلوی مسافر زیبایش پهن کرد. هیچ راهی وجود نداشت که اجازه دهد او در طول سفر خسته شود. ادسل نه تنها ماشین را به حداکثر سرعت خود رساند، بلکه از مکالمه متحرک با خانم جوان نیز دست برنداشت. متعاقباً شاهدان هنگام اظهارات به پلیس مراجعه کردند توجه ویژهبه این واقعیت

در همین حین، بریجت دریسکول با دختر و دوستانش در کوچه های پارک قدم می زد. آنها نظرات خود را در مورد جشنواره رقص رد و بدل کردند. دختر با ترس ابراز تمایل کرد که زندگی خود را با رقص وصل کند. مادر، به عنوان یک زن معقول (در درک خود) حتی فکر کردن در مورد آن را قاطعانه منع می کرد. دوستانش از او حمایت کردند. آنها مدتی در سکوت راه می رفتند و گمان نمی بردند که به زودی فاجعه ای رخ دهد.

لازم به یادآوری است که امروز ما به طور مشروط به عابران پیاده و رانندگان تقسیم می شویم. در همان دوران هنوز چنین تقسیم بندی وجود نداشت. بنابراین، شخصی که در پارک یا در امتداد بیشتر خیابان‌ها راه می‌رفت، احساس می‌کرد که به نوعی استاد جاده است. این قابل درک است، زیرا خطر شلیک در آن زمان عملا وجود نداشت. باید خیلی باهوش بود که مثلاً زیر کالسکه ای که اسب کشیده می شد، برسی. این روانشناسی «استاد جاده»، مشخصه یک فرد در دوران پیش از اتومبیل، بود که شوخی بی رحمانه ای با خانم دریسکل بازی کرد.

آرتور مثل قبل دست از حرف زدن برنداشت. او نظرات خود را در مورد توسعه حمل و نقل اتومبیل به همراه خود بیان کرد، تصاویری گلگون از اینکه اتومبیل ها در ده، بیست و حتی صد سال آینده چگونه خواهند بود ترسیم کرد. و همه اینها برای این بود که یک بار دیگر «هی هی» را از زبان خانم بشنویم و چهره راضی او را ببینیم. راننده با تجربه "فوق العاده" فراموش کرد که به جاده نگاه کند. اگر دورنمای آشنایی نزدیکتر با زیبایی خندان در پیش باشد، چه راهی وجود دارد!

بریجت دریسکول به وضوح صدای زمزمه موتور را شنید. اولش نفهمید صدای زمزمه از کجا می آید. دخترش به سرعت به او توضیح داد که چیست. "در باره! آن گاری های خودکشش لعنتی! - او با عصبانیت فریاد زد. "خداوندا، چرا انگلیس را اینقدر مجازات می کنی که این دیوانگی رعد و برق را برای ما فرستاده ای؟!" دوستان سعی کردند نظر مخالف را بیان کنند. با این حال، خانم دریسکول حتی به آنها گوش نکرد. دختری که با خصومت ماشین را قبول نمی کرد، باز هم سعی می کرد با مادرش مخالفت نکند.

و بعد ماشین در اعماق کوچه ظاهر شد. دریسکول و همه کسانی که با او بودند بلافاصله به ظاهر او توجه کردند. ماشین به سرعت نزدیک می شد. مردم با دیدن او مسیر کوچه را ترک کردند. دوستان خانم دریسکول و دخترش همین کار را کردند. اما خود خانم در حالت گیجی یخ زده باقی ماند. هیچ کس متوجه این موضوع نشد، زیرا همه نگاه ها به کالسکه خودکششی دوخته شده بود. هیچ کس نمی توانست تصور کند که آن زن به کنار جاده نمی رود.

زمانی که به معنای واقعی کلمه چند متر بین ماشین و بریجت بیچاره مانده بود، متوجه شد. چترش را بلند کرد و شروع به تکان دادن آن کرد - سعی کرد گاری را بدون اسب متوقف کند. طبیعتا تلاش های او بی نتیجه بود. گاری خودکششی نمی ایستد و به پهلو نمی چرخید. او به رانندگی با سرعت چهار مایل در ساعت ادامه داد. آرتور ادسل، مانند قبل، به همراه خود نگاه کرد، نه به جاده. وقتی ضربه شنیده شد و ماشین به طرز محسوسی لرزید، راننده حتی بلافاصله متوجه نشد که چه اتفاقی افتاده است. و فقط فریاد مردم کنار جاده دلیلی برای شک نداشت: مشکلی پیش آمده بود...

آرتور ماشین را متوقف کرد و به سرعت از آن پرید تا عواقب اتفاقی که افتاده را ببیند. پشت ماشین، در برکه ای از خون، جسد زنی افتاده بود که دختری روی آن گریه می کرد. چندین بزرگسال مبهوت در همان نزدیکی با پلیس تماس گرفتند. راننده نزدیکتر آمد. شکی نبود: او خانم را کشته بود. اطرافیان چیزی می گفتند و فریاد می زدند. تشخیص چیزی برایش سخت بود. سعی کرد به ماشین برگردد. اما پلیس حاضر شد و او را برای تحقیقات بازداشت کرد. ادسل فقط وقت داشت که متوجه شود همراهش در ماشین نیست. او که نمی خواست با این فاجعه کاری داشته باشد، از آنجا فرار کرد.

تحقیقات در مورد فاجعه پارک کریستال پالاس برای زمان خود غیرعادی بود. سلاح قتل یک ماشین بود که یک پدیده کاملاً جدید برای آن بود رویه قضاییانگلستان. بنابراین، این سوال در مورد توجیه پذیری شروع یک پرونده جنایی علیه ادسل مطرح شد. پس از بحث، تصمیم مصالحه ای اتخاذ شد: به تعویق انداختن شروع یک پرونده جنایی تا پایان رسیدگی در شرایط فاجعه. یک کار غیرعادی در انتظار پلیس بود. آنها باید نه تنها شهادت شهود و نظر پزشکان را در نظر می گرفتند، بلکه باید نظر می خواستند تخصص فنیماشین. بدون دومی، کارآگاهان اسکاتلند یارد خود را در بازآفرینی کاملترین تصویر از حادثه ناتوان دیدند.

شاهدان عینی وقایع پارک علیه آرتور ادسل شهادت دادند. ما به یاد صحبت های فخرفروشی با خانم جوان و افزایش ناگهانی سرعت "واحد" افتادیم و سر راننده از جاده دور شد. با این حال، بسیاری از شاهدان ادعا کردند که قربانی این برخورد مقصر همه چیز است. «چه چیزی او را از ترک جاده باز داشت؟ چرا همراهان خانم دریسکول او را به کناری نبردند؟» - سوالات طبیعی پرسیدند. نه دختر و نه دوستان متوفی نتوانستند به آنها پاسخ دهند.

پزشکان اعلام کردند که مرگ خانم بریجت دریسکول در نتیجه یک ضربه محکم به سر بوده است. در اثر برخورد با خودرو، زنی دچار آسیب مغزی ناسازگار با زندگی شد. مرگ او آنی نبود. بیچاره پس از ضربه چند دقیقه دیگر زنده ماند و به سختی متوجه شد که چه اتفاقی برای او افتاده است.

معاینه فنی خودرو نشان داد که کاملا سالم است. اتفاقی که افتاده را نمی‌توان به خاطر خرابی ناگهانی خودرو و خارج از کنترل راننده دانست. کارآگاهان علت افزایش شدید سرعت «یگان» را جویا شدند. و سپس معلوم شد که این اتفاق به طور تصادفی رخ نداده است. این خودرو در ابتدا برای سرعت تا دو مایل در ساعت طراحی شده بود. اما در آخرین دور «نمایش‌های نمایشی» تقریباً دو برابر شد. آزمایشات پس از تصادف نیز سرعتی تا چهار مایل در ساعت را نشان داد. معلوم شد که مشکل از تسمه محرک است که خیلی سفت شده است. هنجار تعیین شده. چه کسی و چرا این کار را انجام داد؟ آرتور ادسل انکار نکرد که این کار او بوده است. او مسافر زیبا را به یاد آورد و در تحقیقات گفت که تسمه محرک را عمداً سفت کرده است. او می‌خواست که سواری نمایشی بعدی درخشان‌تر از همه سواری‌های قبلی باشد. زیبایی مسافر تقریباً کاملاً ذهن او را تحت الشعاع قرار داد ...

دادگاه حدود شش ساعت به طول انجامید. هیئت داوران با دقت به تمام اطلاعات مربوط به فاجعه پارک کریستال پالاس گوش دادند. طرفی که اصرار بر طرح اتهامات جنایی علیه آرتور ادسل داشت، در استدلال های خود بسیار قانع کننده به نظر می رسید. مخالفان شروع یک پرونده جنایی "در نگاه اول" قانع کننده نبودند. اما در هر صورت هیئت داوران حرف آخر را زدند. هیئت منصفه با در نظر گرفتن استدلال های طرفین، بازنشسته شد تا تصمیم گیری کند. فقط می توان تصور کرد که دقایق انتظار چقدر برای ادسل دردناک بود. آیا او امیدوار بود که حکمی به نفع او صادر شود؟ یا قبل از آن مطمئن بود قوانین انگلیسیآیا او پاک است؟ بعید است که هرگز در این مورد بدانیم.

هیئت منصفه به دادگاه بازگشت. به زودی حکم در سکوتی مرگبار خوانده شد که برای بسیاری غیرمنتظره به نظر می رسید. هیئت منصفه مرگ خانم بریجت دریسکول را تصادفی تشخیص داد. هیچ پرونده جنایی علیه آرتور ادسل یا شرکت خدمه موتور انگلیسی-فرانسوی مطرح نشد. این حکم احتمالاً نتیجه سازش در غیاب قوانینی در آن زمان بود که به راننده اجازه محکومیت می داد. بی جهت نیست که پس از اعلام حکم پزشکی قانونی (ویژه اجرایی، بررسی شرایط مرگ) با ابهام خاطرنشان کرد: "این هرگز نباید تکرار شود!"

منظور پزشکی قانونی چی بود؟ اکثر محققان معتقدند که او در این باور که هیچ حادثه رانندگی جدیدی نباید رخ می داد، ساده لوح بود. با این حال، اگر در مورد آن فکر کنید، سخنان او می تواند معنای کاملا متفاوتی داشته باشد. این احتمال وجود دارد که یک وکیل با تجربه اعلام کرده باشد که نمی خواهد این کار را در آینده تکرار کند. تبرئه هارانندگان "واحدهای خودکششی" در برخورد با عابران پیاده مقصرند. پزشکی قانونی نتوانست درک کند که آرتور ادسل در مرگ دریسکول بیچاره مقصر بوده است. اما از آنجایی که هیچ قانونی برای مجازات یک راننده سهل انگار وجود نداشت، پزشکی قانونی مستقیماً گناه او را اعلام نکرد.

در مورد اولین حادثه رانندگی مرگبار از ارتفاعات زمانه ما چه می توانیم بگوییم؟ آیا واقعاً قرار است از هیئت منصفه انگلیسی اواخر قرن نوزدهم در تصادفی خواندن مرگ بریجت دریسکول پیروی کنیم؟ یا شاید ما او را اصلی اعلام کنیم مقصر حادثه 17 اوت 1896؟ واضح است که باید اعتراف کنیم که مقصر واقعی این فاجعه کسی نبود جز آرتور ادسل، کارمند شرکت خودروسازی انگلیسی-فرانسوی. و در کنار او به طور غیرمستقیم کسانی که او را سوار ماشین کردند.

اولین دلیل تصادف تجربه ضعیف رانندگی ادسل بود. به شما یادآوری کنیم که آن را تجربه رانندگیدر زمان حادثه تنها سه هفته بود. علاوه بر این، حتی این تجربه را نمی توان تمام عیار نامید. از این گذشته ، هفته ها نه از لحظه ای که کارمند مهارت های اولیه رانندگی را به دست آورد ، بلکه از لحظه ای که برای اولین بار با ماشین آشنا شد محاسبه می شود. اما حتی توانایی رانندگی با اتومبیل که ادسل در نهایت به آن دست یافت، جایگزین تجربه رانندگی نمی شود. و مهم نیست که او با چه انگیزه ای در "نمایش های نمایشی" هدایت می شد، اول از همه باید به ایمنی فکر می کرد.

علت دوم تصادف حواس پرتی راننده بوده است. شاید آرتور ادسل به امکانات بی حد و حصر حمل و نقل جاده ای اعتقاد داشت. اما از طرف او عمیقاً اشتباه بود که امیدوار بود صحبت های بی خیال در حین رانندگی منجر به عواقب چشمگیر نشود. تمام حواسش باید نه به معاشقه با خانم، بلکه معطوف به جاده می شد. این تنها راهی است که او می تواند آن را تحت کنترل داشته باشد. شرایط ترافیکیو به سرعت به تغییرات آن پاسخ دهید. اگر او با دقت رانندگی می کرد، ادسل قطعاً خیلی قبل از اینکه ماشین به او نزدیک شود متوجه خانم می شد.

سومین علت فاجعه در کریستال پالاس، تخطی از سرعت مجاز بود. ادسل با کمک غیرمنطقی به افزایش سرعت، اشتباه دیگری مرتکب شد. اگرچه این سرعت برای زمان ما مضحک است، اما در سال 1896 دیوانه کننده به نظر می رسید. و خود راننده، به احتمال زیاد، برای آن آماده نبود. بالاخره سه هفته با نصف سرعت تمرین کرد. معلوم شد که او هیچ تجربه ای از رانندگی با سرعت بالا نداشته است.

جالب اینجاست که اولین تصادف جاده ای مرگبار در جهان اکثر عواملی را که هنوز هم امروزه از عوامل اصلی تصادفات رانندگی هستند، ترکیب کرد. با نگاهی به اشتباهات آرتور ادسل، اشتباهات رانندگان مدرن را می بینیم.

از سال 1896، تعداد تصادفات رانندگی و به طور کلی تصادفات رانندگی ده ها هزار برابر افزایش یافته است و همچنان در حال افزایش است. هر روز جهان دلتنگ بیش از سه و نیم هزار نفری است که در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می دهند. سالانه بیش از پنجاه میلیون مجروح و معلول می شوند درجات مختلفجاذبه زمین. سال هاست که حمل و نقل جاده ای توسط بسیاری از سازمان ها به عنوان خطرناک ترین وسیله حمل و نقل برای زندگی و سلامت انسان شناخته شده است.