خط جامد زرد در جاده. خطوط زرد شکسته و خط های ثابت به چه معناست؟ جریمه عبور از خط ثابت

افرادی که از جاده ها استفاده می کنند باید معنای خط کشی های جاده ای را که در جاده ها استفاده می شود به وضوح درک کنند. ایمنی ترافیک مستقیماً به دانش فعلی شرکت کنندگان آن بستگی دارد.

خط کشی های افقی جاده ها

1.1 خط جامد. در موارد زیر استفاده می شود:

• جدا کردن خطوط جاده ای که برای تردد در جهت مخالف در نظر گرفته شده است.
• برای محدود کردن خطوط در مناطق خطرناک؛
• علامت گذاری لبه جاده در صورتی که رانندگی در آن ممنوع است.
• در پارکینگ ها برای تعیین فضای در نظر گرفته شده برای یک خودرو.

1.2.1. خط توپر. در مقایسه با علامت گذاری 1.1 در یک نوار پهن تر اعمال می شود. برای علامت گذاری مرزهای جاده استفاده می شود. اگر راننده نیاز به توقف در کنار جاده داشته باشد، می تواند از چنین خط کشی عبور کند. و همچنین در صورت بیرون رفتن در جاده.

1.2.2 نوار متناوب که طول سکته های آن نصف طول فضاها است.. برای علامت گذاری مرز یک جاده در صورتی که دارای 2 خط باشد استفاده می شود. عبور از خط برای سبقت مجاز است.

1.3 دو نوار توپر. برای جداسازی جریان ها در جهات مختلف زمانی که 4 خط یا بیشتر وجود دارد استفاده می شود. عبور رانندگان از آن در تمامی موارد ممنوع است.

1.4 نوار زرد. می توان آن را روی لبه جاده یا مرز مجاور آن اعمال کرد. برای نشان دادن مکان هایی که توقف حمل و نقل ممنوع است استفاده می شود.

1.5 خط شکسته. طول سکته مغزی نصف اندازه شکاف است. عرض خطوط ترافیکی را محدود می کند و جریان های ترافیکی را در جاده ای با 2 یا 3 خط جدا می کند. رانندگان در هر صورت می توانند از آن عبور کنند.

1.6 خط شکسته، طول نوارها 3 برابر بیشتر از فاصله بین آنها است.. نزدیک شدن به علامت های 1.1 یا 1.11 را نشان می دهد. برای جداسازی جریان های ترافیکی خدمت می کند. حرکت بر روی آن مجاز است.

1.7 یک خط از ضربات کوتاه با فواصل مساوی تشکیل شده است. برای علامت گذاری مرزهای خطوط در تقاطع ها در صورتی که پیکربندی پیچیده ای داشته باشند استفاده می شود. در پارکینگ ها نیز یافت می شود. هیچ منعی برای عبور از آن وجود ندارد.

1.8 خط شکسته گسترده ای که برای علامت گذاری لبه خط شتاب/کاهش سرعت استفاده می شود. راننده می تواند از آن عبور کند.

1.9 خط دوتایی متشکل از ضربات بلند موازی. در جاده هایی با ترافیک معکوس برای جداسازی جریان های ترافیکی در خطوط مختلف استفاده می شود.

رانندگان فقط در صورت تغییر لاین به لاین سمت راست حق عبور از این خط را دارند. یا اگر چراغ‌های راهنمایی معکوس کار می‌کنند وارد لاین عبور شوید.

1.10 خط شکسته نقاشی شده در حاشیه یا لبه جاده زرد است.. مناطقی را که پارک کردن وسایل نقلیه در آن ممنوع است را نشان می دهد. توقف در این مورد مجاز است.

1.11 خط یکپارچه با خط شکسته ترکیب شده است. برای نشان دادن مرزهای خطوط جاده استفاده می شود. در این مورد، بازسازی تنها از سمت سکته ها امکان پذیر است. فقط در صورتی می توانید از این علامت عبور کنید که راننده در حال سبقت گرفتن یا انحراف باشد.

1.12 خط توقف. در جاده آن طرف خط واقع شده است. قبل از این علامت گذاری، راننده باید با علامت مناسب از چراغ راهنمایی، کنترل کننده ترافیک یا زمانی که علامت 2.5 وجود دارد متوقف شود.

1.13 یک سری مثلث که عمود بر حرکت کشیده شده اند. در این مرحله راننده تا توقف کامل جای خود را به سایر وسایل نقلیه می دهد.

1.14.1 نوارهای مستطیلی واقع در سراسر عرض جاده ("گورخر"). مکانی را برای گذرگاه عابر پیاده اختصاص دهید.

1.14.2 همان نوارها، فقط با فلش، نشان دهنده جهت حرکت عابرین پیاده است.

1.15 خطوط سکته مغزی کوتاه عریض، نشان دهنده حدود تقاطع مسیر دوچرخه سواری و جاده است. دوچرخه سواران در این بخش در اولویت خواهند بود.

1.16.1-1.16.3 مثلث، که در مکان هایی که جریان های ترافیکی ادغام یا جدا می شوند استفاده می شوند.

1.17 خط زرد نامنظم. برای تعیین مناطق تعیین شده برای توقف وسایل نقلیه در حال حرکت در طول مسیر و همچنین تاکسی استفاده می شود.

1.18 علامت های فلش در ترکیب های مختلف. برای اطلاع راننده از دستور خط تعیین شده استفاده می شود. تابلویی که "بن بست" را نشان می دهد نشان می دهد که پیچیدن به نزدیکترین جاده ممنوع است.

1.19 علامت گذاری به شکل فلش منحنی. به راننده اطلاع می دهد که خط جلو در حال باریک شدن است.

1.20 خطی که یک مثلث بزرگ را تشکیل می دهد. در مورد نزدیک شدن به علامت 1.13، جایی که راننده باید راه را بدهد، اطلاع می دهد.

1.21 علامت توقف با حروف سفید. نزدیک شدن به علامت 2.5 را در ترکیب با علامت 1.12 نشان می دهد.

1.22 نشان دادن شماره جاده.

1.23.1 تصویر حرف "A". در یکی از خطوط جاده اعمال می شود. نشان می دهد که فقط حمل و نقل مسیر می تواند در طول آن حرکت کند.

1.23.2 نمایش شماتیک یک شخص. به اطلاع می رساند که این منطقه یک مسیر عابر پیاده یا سمت پیاده یک جاده دوچرخه و عابر پیاده است.

1.23.3 نمایش شماتیک یک دوچرخه. برای تعیین بخشی از جاده در نظر گرفته شده برای دوچرخه سواران استفاده می شود: مسیر دوچرخه، کنار مسیر عابر پیاده دوچرخه، یا یک خط ویژه در جاده.

1.24.1 - 1.24.4 تصاویر کپی اطلاعات در علائم مربوطه.

1.25 علامت گذاری به شکل مربع هایی که در سراسر جاده به صورت شطرنجی قرار دارند. برای اطلاع دادن به رانندگان در مورد برجستگی های نصب شده مصنوعی پیش رو استفاده می شود.

مکان یابی خط کشی های افقی در جاده طبق مقررات راهنمایی و رانندگی

خط کشی عمودی جاده

2.1.1، 2.1.2 و 2.1.3 ترکیبی از نوارهای سفید و سیاه اعمال شده در زاویه. برای اطلاع رانندگان در مورد عناصر واقع در جاده در امتداد جهت سفر استفاده می شود. به عنوان مثال، در مورد پشتیبان های پست، ستون ها و غیره. جهت نوارها نشان دهنده سمتی است که راننده از آن در اطراف مانع حرکت می کند.

2.2 راه راه عمودی، به لبه پایینی سازه های مهندسی واقع در بالای جاده (پل ها، روگذرها و غیره) اعمال می شود.

2.3 راه راه افقی. آنها بر روی عناصر گرد اعمال می شوند که ورود به میانه ها و جزایر ترافیک را محدود می کنند.

2.4 رنگ سفید با یک نوار سیاه y عناصر واقع در لبه جاده به روشی مشابه تعیین می شوند: ستون ها، حفره ها، تکیه گاه های دکل های روشنایی و غیره.

2.5 ضربه های سیاه روی نوار سفید اعمال می شود. به این ترتیب نرده هایی که روی پیچ های خطرناک جاده یا سراشیبی قرار گرفته اند رنگ آمیزی می شوند.

2.6 نوارهای سفید در امتداد لبه های سیاه. نرده های نصب شده در مناطق دیگر به روش مشابه رنگ آمیزی می شوند.

2.7 ضربات سفید بلند همراه با ضربات سیاه کوتاه. این محدودیت‌های بلند و سایر سازه‌های مهندسی را در مناطق خطرناک، از جمله جزایر ترافیکی، که سطح آنها بالاتر از سطح جاده است، تعیین می‌کند.

مکان یابی خط کشی های عمودی در جاده طبق مقررات راهنمایی و رانندگی

ویدئو: خط کشی عمودی و افقی جاده قوانین راهنمایی و رانندگی

خطوط طولی سفید هستند.

اولین چیزی که سازمان‌دهندگان ترافیک به آن نیاز داشتند، تقسیم جاده بین جریان‌های ترافیکی پیش رو بود. ساده ترین راه حل این است که یک خط علامت گذاری طولی پیوسته در وسط جاده بکشید. این علامت گذاری "خط مرکزی" نیز نامیده می شود.

اگر جاده دو بانده باشد ، همانطور که گفته شد "محوری جامد" به شدت از وسط جاده عبور می کند.

اگر عرض جاده برای سه خط کافی باشد، "طولی پیوسته" به گونه ای تنظیم می شود که دو خط در یک جهت و یکی در جهت مخالف وجود داشته باشد.

قوانین این خط علامت گذاری را خط اصلی در نظر گرفتند و به آن شماره سریال 1 اختصاص دادند. به طور دقیق تر، 1.1 (شماره گذاری علامت های افقی با شماره "1" شروع می شود، شماره گذاری علامت های عمودی با شماره "2" شروع می شود) .

بنابراین، اگر علامت گذاری محوری 1.1 در جاده باشد و عبور از آن ممنوع باشد، رانندگان در جهت های روبرو دستورالعمل واضحی دریافت کردند - نیمی از جاده کجاست.

اما این به تنهایی برای ایمنی مناسب کافی نیست.

قوانین چیزی اختراع نکردند و پیشنهاد کردند که لبه های جاده را با همان "پیوسته طولی" علامت گذاری کنند، آنها فقط شماره سریال زیر را به آن اختصاص دادند - علامت گذاری 1.2.

از نظر بصری ، خطوط "محوری" و "لبه" عملاً تفاوتی ندارند (به جز اینکه خط لبه ضخیم تر است ، خط محوری نازک تر است) ، اما اساساً اهداف متفاوتی دارند. خط مرکزی ترافیک روبرو را از هم جدا می کند و خطوط لبه رانندگان را در هر دو جهت نشان می دهد که جاده به پایان می رسد و شانه شروع می شود.

استفاده از کنار جاده به عنوان لاین دیگر طبق قوانین ممنوع است (عابران پیاده در کنار جاده راه می روند!). بنابراین، علامت گذاری لبه ها به ویژه در مواردی که شانه تقویت شده است، یعنی با آسفالت پوشانده شده و از بیرون آن (شانه) کاملاً از جاده قابل تشخیص نیست، اهمیت پیدا می کند.

برخلاف جاده‌های دو یا سه خطه، جاده‌ای با چهار خط یا بیشتر توسط قوانین چند خطه نامیده می‌شود و در چنین جاده‌ای خط مرکزی نه تنها باید یکپارچه، بلکه دو برابر باشد.

چنین خط مرکزی با اطمینان بیشتری جریان های ترافیکی روبرو را از هم جدا می کند و در عین حال به رانندگان اطلاع می دهد که در یک جاده چند لاین حرکت می کنند.

شماره سریال خط یکپارچه دوبل علامت گذاری 1.3 است و اکنون چهار خط ثابت در این جاده وجود دارد، اما سه خط کشی جاده وجود دارد: دو خط منفرد در لبه ها به رانندگان مرزهای جاده را نشان می دهد و یک خط یکپارچه دوتایی جاده را تقسیم می کند. به دو نیمه، در نظر گرفته شده برای تردد در جهات مختلف.

اگر یک نوار جداکننده در وسط جاده بسازید، جدا کردن جریان‌های ترافیکی مقابل قابل اعتمادتر است. در این حالت ، چهار خط جامد نیز در جاده وجود خواهد داشت ، فقط اکنون همه این خطوط همان علامت گذاری هستند - علامت گذاری 1.2 که مرزهای جاده را در این جهت به رانندگان نشان می دهد.

اکنون می توانیم یک نتیجه اولیه بگیریم:

نشانه گذاری 1.1(خط طولی جامد) - برای جدا کردن جریان های ترافیکی روبرو در جاده های دو و سه بانده استفاده می شود. (Markup 1.1 در موارد دیگر نیز استفاده می شود، اما در ادامه بیشتر در مورد آن صحبت خواهیم کرد).

نشانه گذاری 1.2(خط طولی جامد) - برای علامت گذاری لبه جاده در هر جاده استفاده می شود.

نشانه گذاری 1.3(خط جامد دوگانه) - برای جداسازی جریان های ترافیکی روبرو در جاده های چند خطه استفاده می شود.

عبور از خطوط طولی پیوسته ممنوع است و این شرایط استفاده گسترده از آنها را غیرممکن می کند. در بسیاری از موارد سازماندهی مناسب ترافیک مستلزم استفاده از خطوط طولی متناوب است که همانطور که می دانید از هر طرفی قابل عبور است.

به همین دلیل است که در جاده های دو خطه، هر جا که ملاحظات ایمنی اجازه دهد، خط مرکزی به صورت متناوب ایجاد می شود تا فرصت سبقت گرفتن از وسایل نقلیه کند حرکت و اجتناب از موانع را از رانندگان گرفته نشود.

قوانین یک شماره سریال به این خط شکسته اختصاص دادند - علامت گذاری 1.5. (توجه داشته باشید که در داخل پرانتز فواصل آن سه برابر بیشتر از ضربات آن است.)

با استفاده از همان خط شکسته، جاده را می توان به سه خط تقسیم کرد که به رانندگان هر دو جهت اجازه می دهد هنگام سبقت یا عبور از خط میانی وارد شوند.

و در نهایت، با استفاده از همان خط شکسته، می توانید مرزهای خطوط ترافیکی را در هر جاده چند بانده مشخص کنید.

اکنون این بخش از این جاده چند بانده در نظم کامل است (از نظر جهت گیری بصری برای رانندگان) - به لطف خط کشی جاده، هر راننده می داند که نیمی از جاده او کجاست، چند خط ترافیک در نیمی از جاده او وجود دارد. جاده، و جایی که ROADWAY او واقع شده است.

در عین حال، جاده همیشه یک بخش کاملاً مستقیم نیست، بلکه دارای پیچ‌ها، سرازیری‌ها و سرازیری‌ها است و همه اینها می‌تواند به دلیل دید محدود ناشی از ساختمان‌ها، درختان یا به سادگی زمین تشدید شود.

و انواع تقاطع ها (چهارراه، گذرگاه عابر پیاده، ریل تراموا و راه آهن و...) نیز از مراکز خطر هستند! بنابراین، اگر قوانین تصمیم به جهت دهی بصری رانندگان در تمام موقعیت های ممکن با استفاده از علامت گذاری جاده ها داشته باشند، خطوط فوق به تنهایی نمی توانند این کار را انجام دهند.

در این بخش از جاده، رانندگان باید از ورود به ترافیک روبرو منع شوند. برای این کار لازم است که خط مرکزی پیوسته باشد. و برای ایمنی بیشتر، اطلاع رسانی اضافی به رانندگان اصلاً مضر نیست - به زودی ترافیک متناوب پیوسته خواهد شد!

برای حل این مشکل، قوانین علامت گذاری 1.6 را ارائه می دهند - به اصطلاح "خط رویکرد".

لطفاً توجه داشته باشید که قبل از اینکه خط چین جامد شود، طول حرکت آن به طور قابل توجهی افزایش یافته و طول شکاف کاهش می یابد - این علامت گذاری 1.6 است - خط نزدیک شدن به خط جامد.

اغلب هنگام نزدیک شدن به یک تقاطع، خط نزدیک را می توان دید.

اگر ترافیک سنگین است، پس به دلیل اتومبیل هایی که جلوتر می روند، ممکن است نتوانید ببینید که قبل از تقاطع نمی توانید خط را تغییر دهید - خطوط آنجا با یک خط ثابت از هم جدا شده اند.

اما به لطف خط نزدیک، طول ضربات به طور قابل توجهی افزایش یافته است، به این معنی که اگر نیاز به تغییر مسیر دارید، اکنون آخرین فرصت است.

در اکثریت قریب به اتفاق موارد، هیچ علامتی در خود تقاطع وجود ندارد. اما گاهی اوقات علامت گذاری در تقاطع ها نیز اعمال می شود، البته نه هر نوع، بلکه موارد خاص.

در این تقاطع، خط کشی ها امکان چرخش به چپ از دو خط را فراهم می کند. در همان زمان، علامت‌گذاری‌ها نیز رانندگان را تحریک می‌کنند مرزهای خطوط ترافیکی داخل تقاطع هنگام گردش به چپ(به طوری که هنگام گردش به چپ، رانندگان گم نشوند و در ترافیک مقابل قرار نگیرند یا با یکدیگر برخورد نکنند).

قوانین یک شماره سریال به این خط کشی جاده اختصاص داده است - نشانه گذاری 1.7.(توجه کنید داخل پرانتز دارای ضربات کوتاه و فواصل مساوی است).

همانطور که می بینید، خطوط شکسته هستند، می توان از آنها عبور کرد و بنابراین، هم گردش (از لاین سمت چپ) و هم رانندگی مستقیم (از لاین سمت راست) را ممنوع نمی کند.

از 1 آوریل 2015، قوانین برنامه کاربردی دیگری برای این نشانه گذاری پیدا کرده است. از این پس، چنین نشانه‌هایی، محل پارکینگ را نیز مشخص می‌کنند.

علاوه بر خطوط ذکر شده در بالا، خط علامت گذاری شکسته دیگری نیز وجود دارد که در مواردی که جاده مجهز به خطوط ترمز یا شتاب است استفاده می شود. این چیزی است که ما در مورد آن صحبت می کنیم.

همه فقط با سرعت حدود صد در حال پرواز بودند و ناگهان چراغ راهنمای ماشین جلویی روشن شد و یک ثانیه بعد چراغ های ترمز چشمک زد - راننده ترمز می کرد و برای گرفتن پیچ آماده می شد.

حالا شما و آنهایی که پشت سرتان هستند باید سرعت خود را کم کنید و اگر همه فاصله ایمن را رعایت کنند خوب است و این ترمز غیرمنتظره بدون عواقب باقی خواهد ماند.

اگر قبل از خروج یک خط دیگر اضافه کنید - یک خط ترمز و در عین حال رانندگان را ملزم کنید که:

ابتدا باید (بدون کاهش سرعت!) لاین را به خط ترمز تغییر دهید، اما اکنون، لطفاً می توانید ترمز کنید و در پیچ قرار بگیرید.

خط ترمز با یک خط شکسته خاص از خطوط اصلی جدا می شود - به عرض ضربات توجه کنید ، به طور قابل توجهی گسترده تر از خطوط شکسته شده است که مرزهای خطوط اصلی را مشخص می کنند.

قوانین یک شماره سریال به این خط شکسته اختصاص داده است - علامت گذاری 1.8.

مشکل مشابهی در هنگام ورود به جاده ایجاد می شود. برای اطمینان از ایمنی مناسب، ورودی جاده نیز باید مجهز به یک خط اضافی - یک خط شتاب باشد، و در عین حال رانندگان باید ملزم به موارد زیر باشند:

هنگام گردش به راست، رانندگان موظفند تا حد امکان به سمت راست بمانند و بنابراین در این شرایط باید به خط شتاب بپیچند. خوب، پس همه چیز واضح است - هنگام تغییر خطوط از خط شتاب، رانندگان موظفند جای خود را به کسانی که در امتداد خطوط اصلی رانندگی می کنند، بدهند.

خط شتاب با همان علامت گذاری 1.8 از خطوط اصلی جدا می شود.

این جایی است که خطوط تک شکسته طولی رنگ سفید به پایان می رسد و ما می توانیم خلاصه کنیم.

نشانه گذاری 1.5(یک خط طولی شکسته با فواصل سه برابر بیشتر از ضربات) - جریان های ترافیکی را در جهت مخالف در جاده های دارای دو یا سه خط جدا می کند. هنگامی که دو یا چند خط برای تردد در یک جهت در نظر گرفته شده است، مرزهای خطوط ترافیک را نشان می دهد.

نشانه گذاری 1.6(خط تقریب - خطی که ضربات آن سه برابر بیشتر از فواصل است) - در مورد نزدیک شدن به یک خط ثابت هشدار می دهد.

نشانه گذاری 1.7(خط چین با ضربات کوتاه و فواصل مساوی) - نشان دهنده مرزهای خط ترافیک در محدوده تقاطع است. همچنین برای علامت گذاری مکان های پارکینگ استفاده می شود.

نشانه گذاری 1.8(خط شکسته گسترده) - مرز بین خط شتاب یا ترمز و خط اصلی جاده (در تقاطع ها، گذرگاه های جاده در سطوح مختلف، در منطقه ایستگاه های اتوبوس با یک جاده گسترده و غیره) را مشخص می کند.

بنابراین ، در زرادخانه سازمان دهندگان ترافیک انواع خطوط علامت گذاری طولی (هم جامد و هم انواع شکسته) وجود دارد. در عین حال ، قوانین به وضوح بیان می کند که عبور از جاده های پیوسته ممنوع است ، اما از هر طرف می توان از جاده های ناپیوسته عبور کرد.

با این حال، معلوم شد که این کافی نیست، لازم بود یک علامت گذاری دیگر ارائه شود که فقط از یک طرف قابل عبور باشد و نه از طرف دیگر. ساده ترین و واضح ترین راه حل کشیدن دو خط در کنار هم است - جامد و شکسته (رانندگان معمولاً چنین علامت هایی را "ترکیب" می نامند).

در اینجا مثالی از استفاده از خط علامت گذاری ترکیبی آورده شده است.

هر راننده صالحی می داند که ورودی پمپ بنزین کجاست و خروجی کجاست.

اما شاید مهم ترین کاربرد چنین خط کشی ها، استفاده از آنها به عنوان خط مرکزی است که جریان های ترافیکی روبرو را در جاده های دو خطه تقسیم می کند.

چرا این کار انجام می شود؟ برای اینکه رانندگان بتوانند یک به یک سبقت بگیرند و دور بزنند - ابتدا در یک جهت و سپس در جهت دیگر.

در این شرایط راننده هنگام سبقت گرفتن تخلفی نمی کند. درست است، برای جلوگیری از تبدیل شدن به او، قوانین مجبور شدند دستورالعمل زیر را انجام دهند:

خط 1.11 (این شماره سریال خط ترکیبی است) مجاز است از سمت خط شکسته عبور کند. و همچنین از کنار جاده محکم، اما فقط پس از اتمام سبقت یا انحراف.

و این کاملاً منطقی است - خوب، اکنون در "خط روبرو" حرکت نکنید! البته، راننده باید پس از انجام سبقت یا انحراف، بلافاصله به خط خود بازگردد و قوانین در این مورد اجازه عبور از خط ترکیبی را از سمت خط توپر داده است.

باید درک کرد که چنین امتیازی - سبقت گرفتن و انحراف فقط برای رانندگان یک جهت - برای همیشه دوام نخواهد داشت. دیر یا زود، وضعیت به طور معکوس تغییر می کند - بخشی از جاده آغاز می شود که در آن خط شکسته در سمت ترافیک روبرو خواهد بود. اکنون در جهت ما سبقت، انحراف یا پیچ وجود ندارد و برای رانندگان در جهت روبرو، لطفاً سبقت بگیرید، دور بزنید و بپیچید.

ما تمام گزینه های ممکن را برای استفاده از خط علامت گذاری ترکیبی بررسی کرده ایم و اکنون می توانیم خلاصه کنیم.

نشانه گذاری 1.11(خط ترکیبی متشکل از پیوسته و متناوب) - جریان های ترافیکی را در جهت مخالف یا مشابه جدا می کند. مکان های در نظر گرفته شده برای چرخش را نشان می دهد. محل ورود و خروج از پارکینگ، پمپ بنزین و مانند آن را تعیین می کند.

یک علامت دیگر در خانواده خطوط طولی سفید باقی مانده است که باید جداگانه مورد بحث قرار گیرد.

این جاده دارای یک خط مرکزی ممتد دوگانه است، همانطور که باید در یک جاده چند بانده باشد، اما یک خط دوتایی شکسته (با سکته‌های طولانی و شکاف‌های کوتاه).

این علامت گذاری (قوانین شماره 1.9 را به آن اختصاص داده است) به رانندگان اطلاع می دهد که ترافیک معکوس در این بخش از جاده سازماندهی شده است.

و اگر فلش های سبز برای ما در چراغ های راهنمایی معکوس روشن شود، به این معنی است که می توان از سه خط برای حرکت در جهت ما استفاده کرد.

اگر صلیب های قرمز برای ما روشن باشد، به این معنی است که فقط یک خط برای حرکت در جهت ما باقی مانده است - سمت راست.

اگر چراغ های راهنمایی معکوس خراب یا غیرفعال هستند، رانندگان باید وسایل نقلیه خود را طوری قرار دهند که گویی خط مرکزی دو برابر است. یعنی همان چیزی که در یک جاده معمولی چند بانده است.

اگر تعداد خطوط فرد در جاده وجود داشته باشد، می توان خط میانی را به عنوان یک خط برگشت پذیر انتخاب کرد و آن را در دو طرف با خطوط 1.9 مشخص کرد.

واضح است که خط منتهی به سمت راست مال ماست و سمت چپ، خط مقابل است. با دنبال کردن علائم چراغ راهنمایی می توان خط میانی (برگشت) را اشغال کرد.

یک فلش سبز در چراغ راهنمایی وجود دارد که به این معنی است که اکنون خط برگشت به ما داده شده است.

در چراغ راهنمایی یک صلیب قرمز وجود دارد، یعنی ما اجازه ورود به خط وسط را نداریم.

اگر چراغ های راهنمایی معکوس خراب یا از کار افتاده باشد، هیچ کس اجازه ورود به خط وسط را ندارد - نه ما و نه رانندگان اتومبیل های روبرو.

در چنین شرایطی، رانندگان باید وسایل نقلیه خود را طوری قرار دهند که گویی هر دو خط شکسته دوبل تبدیل به خطوط توپر دوگانه شده اند.

خوب، همه چیز در مورد خطوط علامت گذاری سفید طولی است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که با رعایت تشریفات، یک خط دیگر به لیست خود اضافه کنیم.

نشانه گذاری 1.9(خط شکسته دوگانه) - مرزهای خطوطی را که کنترل معکوس روی آنها انجام می شود را نشان می دهد. هنگامی که چراغ های راهنمایی برگشت پذیر خاموش می شوند، جریان های ترافیکی را در جهت مخالف جدا می کند.

خطوط عرضی سفید هستند.

فقط پنج علامت عرضی وجود دارد و حداقل چهار مورد از آنها برای شما آشنا هستند. اولین مورد "خط توقف" است - یک خط جامد گسترده که در سراسر جاده کاملاً عمود بر محور جاده کشیده شده است.

این علامت از رانندگان می‌خواهد قبل از تصمیم‌گیری در مورد ادامه مسیر از تقاطع توقف کنند. و علامت گذاری ها دقیقاً جایی را که باید توقف کنید نشان می دهد.

در تقاطع های کنترل نشده، خط توقف معمولاً در سطح لبه جاده در حال عبور کشیده می شود.

در یک تقاطع کنترل شده، می توان چندین متر قبل از تقاطع جاده، یک خط توقف قرار داد تا رانندگان در صورت توقف، بتوانند به وضوح چراغ های راهنمایی را ببینند.

و اگر یک گذرگاه گورخر در جاده وجود دارد، منطقی است که یک خط توقف قبل از گذرگاه گورخر قرار دهید.

یک خط توقف را می توان در مقابل یک تقاطع راه آهن قرار داد و درست مانند قبل از یک تقاطع، یک خط توقف مکانی را نشان می دهد که در صورت بسته بودن ترافیک از طریق گذرگاه باید در آن توقف کنید.

در قوانین، خط توقف شماره گذاری شده است - علامت گذاری 1.12.

و بعد از او - نشانه گذاری 1.13.

ما در مورد مثلث های سفیدی صحبت می کنیم که در یک خط در سراسر جاده قرار دارند. در مواردی که علامت 2.4 "مسیر دادن" در جلوی تقاطع نصب شده باشد، باید تا حد امکان نزدیک به لبه جاده در حال عبور اعمال شود.

در واقع همان نقش خط توقف را در ترکیب با علامت 2.5 "انتقال بدون توقف ممنوع است" انجام می دهد، با این تفاوت که توقف در اینجا الزامی نیست. اما اگر مجبور به توقف هستید تا راه بدهید، باید دقیقاً در این علامت گذاری متوقف شوید.

به رانندگان هشدار داده می‌شود که با استفاده از علامت‌گذاری 1.20 به این نوع خط توقف نزدیک می‌شوند - مثلث‌های بزرگ که از قبل در هر خط نقاشی شده‌اند.

علامت عرضی بعدی "گورخر" معروف است.

اگر عرض تقاطع بیش از 6 متر نباشد، یک تقاطع گورخری ساده در جاده اعمال می شود - علامت گذاری 1.14.1.

اگر عرض تقاطع بیش از 6 متر باشد، گذرگاه گورخر ممکن است ظاهر کمی پیچیده تر به خود بگیرد - علامت گذاری 1.14.2.

همانطور که می بینید، در این مورد از عابران پیاده خواسته می شود که اصل تردد در سمت راست را که در کشور ما اتخاذ شده است، رعایت کنند.

در تقاطع ها، گذرگاه های گورخر را می توان به صورت مورب اعمال کرد. این کار به منظور امکان حرکت عابران پیاده نه تنها به صورت جانبی، بلکه حرکت مورب نیز انجام می شود.

نه تنها عابران پیاده، بلکه دوچرخه سواران (در صورتی که مسیر دوچرخه از جاده عبور کند) می توانند در عرض جاده حرکت کنند.

البته پیشاپیش با علامتی مبنی بر وجود تقاطع با مسیر دوچرخه سواری به رانندگان هشدار داده می شود، اما خود تقاطع قطعاً با علامت گذاری مشخص می شود.

این دو خط عرضی، متشکل از سکته‌های مربعی و فضاهای مربعی، علامت‌گذاری 1.15 هستند - محل تلاقی مسیر دوچرخه با جاده را مشخص می‌کند.

در نهایت، یک قوز مصنوعی ("سرعت دست انداز") را می توان در سراسر جاده قرار داد - وسیله ای موثر برای کاهش اجباری سرعت ترافیک.

در صورت امکان، این علامت عرضی شطرنجی مستقیماً روی ناهمواری مصنوعی اعمال می شود.

اگر این امکان پذیر نباشد، GOST اجازه می دهد تا علامت گذاری قبل و بعد از ناهمواری مصنوعی اعمال شود.

در این مرحله، خطوط علامت گذاری عرضی به پایان رسیده است و ما فقط می توانیم خلاصه کنیم.

نشانه گذاری 1.12("خط ایست") - مکانی را نشان می دهد که راننده باید در هنگام وجود علامت 2.5 یا هنگامی که یک علامت چراغ راهنمایی منع وجود دارد متوقف شود.

نشانه گذاری 1.13(همچنین نوعی "خط توقف") - مکانی را نشان می دهد که راننده باید در صورت لزوم توقف کند و الزامات علامت 2.4 "مسیر دادن" را انجام دهد.

نشانه گذاری 1.14.1("گورخر") - یک گذرگاه عابر پیاده را نشان می دهد. در مواردی که عرض منطقه انتقال از 6 متر تجاوز نمی کند به جاده اعمال می شود.

نشانه گذاری 1.14.2(همچنین "گورخر") - و همچنین به معنای گذرگاه عابر پیاده است. در مواردی که عرض منطقه انتقال بیش از 6 متر باشد، به جاده اعمال می شود.

نشانه گذاری 1.15(دو خط عرضی شکسته با خطوط مربعی و فضاهای مربعی) - محل تقاطع مسیر دوچرخه با جاده را نشان می دهد.

نشانه گذاری 1.25("سرعت دست انداز") - نشان دهنده یک دست انداز مصنوعی در جاده است.

خطوط دیگر در جاده سفید هستند.

سازمان دهندگان ترافیک ناگزیر مجبور شدند خطوط دیگری را در جاده ایجاد کنند. به عنوان مثال، برای علامت گذاری مرزهای مناطق پارک خودرو یا تعیین انواع جزایر - راهنما و تقسیم (برای وسایل نقلیه) و جزایر ایمنی (برای عابران پیاده). این علامت گذاری ها ممکن است پیکربندی های مختلفی داشته باشند، اما نویسندگان GOST تصمیم گرفتند که هر یک از این تنظیمات را می توان با استفاده از قطعات خط جامدسفید.

قوانین، به دنبال GOST، تعیین کردند که بله، ممکن است خطوط دیگری در جاده وجود داشته باشد (از جمله خطوطی که زاویه به محور جاده دارند، یا حتی به طور پیچیده به یکدیگر متصل هستند)، اما ما فرض می کنیم که همه آنها "ساخته شده اند" ” از بخش های خط 1.1.

و خط 1.1 یک خط جامد ساده است و برای جداسازی جریان های ترافیکی روبرو در جاده های دو و سه خطه استفاده می شود.

اکنون به یاد داشته باشید، ما قبلاً به ویژه اشاره کردیم: "Markup 1.1 در موارد دیگر استفاده می شود، اما بعداً در مورد آن بیشتر خواهد شد."بنابراین این "بعدا" آمده است، و اکنون زمان آن است که در مورد موارد دیگر استفاده از خط 1.1 صحبت کنیم.

پارکینگ نزدیک پیاده رو. یک علامت اضافی روش پارک را دیکته می کند. اما برای اینکه پارکینگ کاملاً ساماندهی شود، باید مکان های پارکینگ را مشخص کرد که با استفاده از خطوط 1.1 انجام می شود.

اگر منطقه خاصی برای پارک وسایل نقلیه اختصاص داده شود، می توان مکان های پارک را به روش های دیگری علامت گذاری کرد. به عنوان مثال، مانند این - در یک زاویه نسبت به یکدیگر. اما این دوباره با استفاده از خطوط سفید یکپارچه، یعنی با استفاده از خطوط 1.1 انجام می شود. در هر صورت، این همان چیزی است که قوانین تصمیم گرفتند و ما چاره ای جز موافقت با آنها نداریم.

جالب است که در قوانین اصلاً شماره گذاری برای علامت گذاری مکان های پارکینگ پیشنهاد نشده است. به سادگی، طبق قوانین، هر گونه پیکربندی مکان های در نظر گرفته شده برای پارکینگ وسایل نقلیه با استفاده از خطوط 1.1 مشخص می شود. و در مورد خط 1.1، قوانین دستورالعمل های مستقیم را ارائه می دهند: عبور از خط 1.1 ممنوع است. یعنی به طور رسمی (به طور دقیق "طبق نامه" قوانین) زدن خط 1.1 که مرز یک پارکینگ را مشخص می کند نیز تخلف است!
همه (چه رانندگان و چه بازرسان) به خوبی می‌دانند که رانندگی در این خطوط هیچ خطری ندارد (این به معنای رانندگی در ترافیک مقابل نیست). به نویسندگان قوانین باید دستورالعمل هایی داده شود (همانطور که برای مثال در قوانین راهنمایی و رانندگی جمهوری بلاروس انجام می شود): عبور از خط 1.1 ممنوع است، به استثنای مواردی که از خط 1.1 برای علامت گذاری محدوده پارکینگ وسایل نقلیه استفاده می شود.
اما، متأسفانه، تا به امروز قوانین ما به سادگی می گوید - عبور از خط 1.1 ممنوع است.

نتیجه یک "تله" کلاسیک برای رانندگان است - سعی کنید هنگام پارک کردن به این خطوط برخورد نکنید.

اما اگر پارک نمی‌کنید، فقط مستقیم رانندگی کنید، از این خطوط دوری کنید. با این حال، مجازات کوچک است (جریمه 500 روبل)، اما می توانید در آزمون عملی رانندگی مردود شوید - بازرسانی که در آزمون شرکت می کنند قبلاً شروع به استفاده از این "تله" کرده اند.

به همین ترتیب، انواع جزایر راهنما با استفاده از خطوط 1.1 بر روی جاده اعمال می شود. با این حال، در اینجا قوانین هنوز تصمیم گرفتند اعداد را نه به خود جزایر، بلکه به گزینه های مختلف برای سایه داخلی جزایر اختصاص دهند.

به طور خاص، علامت گذاری 1.16.1 در مکان هایی اعمال می شود که جریان های ترافیکی در جهت های مخالف از هم جدا شده اند.

علامت گذاری 1.16.2 در مکان هایی اعمال می شود که جریان های ترافیکی در یک جهت از هم جدا می شوند.

علامت گذاری 1.16.3 در محل اتصال جریان های ترافیکی در جهات مشابه اعمال می شود.

اما مرزهای جزایر راهنما با خطوط ثابت 1.1 مشخص شده است (و بنابراین، رانندگی در جزیره ممنوع است!)

فلش در جاده

در بالای تقاطع علامت "جهت خطوط" وجود دارد. و بنابراین، از لاین راست می توانید مستقیم و راست بروید، اما از لاین چپ فقط می توانید مستقیم بروید.

دستورالعمل های مشابه را می توان با علامت گذاری جاده به شکل فلش های سفید که در هر خط مشخص شده است تکرار کرد.

اما شما می توانید بدون علامت، فقط با علامت گذاری انجام دهید. علاوه بر این، فلش هایی که جهت مجاز حرکت در هر خط را نشان می دهد، مدت ها قبل از تقاطع در جاده ظاهر می شود و حداقل سه بار تکرار می شود.

از آنجایی که در زندگی واقعی سازماندهی ترافیک از طریق تقاطع ها بسیار متنوع است، قوانین گزینه های مختلفی را برای فلش ها، همانطور که می گویند، برای همه موارد ارائه می دهد. و همه این انواع فلش ها در قوانین تحت شماره کلی 1.18 قرار دارند.

نشانه گذاری 1.18- جهت خطوط مجاز در تقاطع را نشان می دهد. به تنهایی یا در ترکیب با علائم جهت خط استفاده می شود.

علامت گذاری با تصویر یک بن بست شایسته بحث جداگانه است. چنین خط کشی در مواردی استفاده می شود که جاده عبوری مجهز به نوار تقسیم است و لازم است به رانندگان نشان داده شود که چرخش به نزدیکترین جاده ممنوع است.

علاوه بر فلش های مستطیلی "سخت" که جهت های مجاز حرکت را در تقاطع ها نشان می دهد، قوانین همچنین فلش های "نرم" و منحنی صاف را ارائه می دهند که برای جهت گیری بصری رانندگان نیز در نظر گرفته شده است. علامت گذاری به شکل فلش های منحنی صاف در مواردی استفاده می شود که لازم است رانندگان را ملزم به تغییر مسیر از خط خود به خط مجاور کنند.

این نیاز در مواردی به وجود می آید که راه باریک شود.

البته در این صورت علائم مناسب نصب می شود، اما علاوه بر این، فلش هایی با انحنای هموار بر روی جاده قرار می گیرد و به رانندگان اطلاع می دهد که زمان روشن شدن چراغ های راهنمای پیچ و تغییر لاین به لاین مجاور فرا رسیده است.

نیاز به چنین تغییر اجباری لاین لزوماً به دلیل باریک شدن مسیر ایجاد نمی شود.

جاده ممکن است به همان عرضی که بود باقی بماند، فقط خط وسط در دسترس رانندگان روبرو می شود. در مرز گذرگاه یک علامت "انتهای خط" وجود خواهد داشت (آن را در تصویر بعدی ببینید) و در خود خط علامت هایی به شکل فلش های منحنی صاف وجود دارد که به رانندگان دستور می دهد که خط را به سمت راست تغییر دهند. مسیر.

این چیزی است که وقتی در اطراف پیچ می آیید خواهید دید.

در نهایت، ممکن است با استفاده از همان علامت‌گذاری‌ها، هنگام نزدیک شدن به یک خط مرکزی جامد که جریان‌های ترافیکی روبرو را در جاده‌های دو خطه جدا می‌کند، به رانندگان هشدار داده شود.

این دقیقاً چنین بخش است - خط مرکزی هنوز شکسته است و هنگام سبقت گرفتن و عبور می توانید وارد "ترافیک روبرو" شوید ، اما جلوتر یک "خط نزدیک" قابل مشاهده است و پشت آن یک خط مرکزی جامد وجود دارد. . و اکنون علائم به شکل فلش های منحنی صاف به رانندگان دستور می دهد: "فورا خط را تغییر دهید، بخشی از جاده به زودی آغاز می شود که ورود به خط مقابل ممنوع است!"

قوانین به این علامت گذاری شماره 1.19 اختصاص داده است.

نشانه گذاری 1.19(فلش های منحنی صاف) - در مورد نزدیک شدن به باریک شدن جاده یا بخشی از جاده که در آن تعداد خطوط ترافیکی در یک جهت معین کاهش می یابد، هشدار می دهد. علامت گذاری 1.19 همچنین برای هشدار در مورد نزدیک شدن به یک خط مرکزی جامد یا ترکیبی استفاده می شود که جریان های ترافیک را در جهت مخالف جدا می کند.

علائم روی جاده

محبوب ترین کتیبه روی جاده یک علامت گذاری جاده به شکل کلمه روسی "STOP" است.

در کنار آن قطعاً یک علامت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است" وجود خواهد داشت (با کلمه انگلیسی "STOP") و کمی جلوتر از جاده با یک "خط ایست" عبور می کند که در واقع شما در آنجا هستید. نیاز به توقف

علامت‌گذاری «STOP» برای هر خط در این جهت اعمال می‌شود تا علاوه بر این به رانندگان اطلاع دهد که تقاطعی در جلو وجود دارد که عبور از آن بدون توقف اجباری در «خط توقف» ممنوع است.

در یک منطقه پرجمعیت، فاصله از علامت "STOP" تا خط توقف می تواند از دو تا ده متر، در خارج از یک منطقه مسکونی - از 10 تا 25 متر باشد.

علامت گذاری دیگری که می توان آن را به عنوان کتیبه در جاده طبقه بندی کرد، علامت گذاری به شکل حرف A است که به شدت در وسط خط ترافیک اعمال می شود و هر 200 متر تکرار می شود. این علامت گذاری خطی را مشخص می کند که برای حرکت وسایل نقلیه مسیر در نظر گرفته شده است.

البته در بالای این خط پس از هر تقاطع علامت 5.14 "خط برای تردد وسایل نقلیه" وجود خواهد داشت، اما در امتداد بین تقاطع ها علامت گذاری به شکل حرف "A" علاوه بر این به رانندگان یادآوری می کند که شما از رانندگی در این منع شده اید. مسیر.

فقط یادآوری می شود که اگر خط وسایل نقلیه مسیر با یک خط علامت گذاری شکسته از هم جدا شده باشد، می توانید هنگام گردش به راست و همچنین هنگام سوار شدن و پیاده شدن مسافران (بدون دخالت در حرکت وسایل نقلیه مسیر) وارد آن شوید.

علاوه بر کتیبه های "STOP" و حرف "A"، کتیبه دیگری را می توان در جاده قرار داد - شماره جاده (مسیر) که به روش مقرر تأیید شده است.

چنین علامت‌هایی در وسط هر خط ترافیکی مربوط به جهت جاده (مسیر)، هم قبل و هم در پشت تقاطع اعمال می‌شود. در این حالت، قبل از تقاطع، همراه با شماره جاده، علامت‌های 1.18 نیز وجود خواهد داشت - فلش‌هایی که جهت حرکت را در امتداد خطوط نشان می‌دهند.

این گفتگو در مورد کتیبه های روی جاده به پایان می رسد و تنها چیزی که باقی می ماند خلاصه کردن است.

نشانه گذاری 1.21(کتیبه "STOP") - هشدار از نزدیک شدن به "خط توقف" و علامت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است."

نشانه گذاری 1.22- شماره جاده (مسیر) را نشان می دهد.

نشانه گذاری 1.23.1- خط ویژه ای برای وسایل نقلیه مسیر تعیین می کند.

نمادها در جاده

ممکن است از نمادهای روی جاده برای کپی کردن برخی از علائم جاده استفاده شود. در واقع، خود نمادها یک کپی دقیق از علائمی هستند که آنها تکرار می کنند. فقط بر خلاف علائم، رنگی نیستند، بلکه سفید هستند.

در اینجا یک نمونه از استفاده از چنین نشانه گذاری است.

نماد روی جاده کپی علامت هشدار 1.20.2 "باریک شدن جاده" است.

در این شرایط، هر دو علامت و علامت به رانندگان در مورد یک چیز هشدار می دهند:

"آماده شدن! جاده در حال باریک شدن است.»

و اکنون علائم روی جاده اثر علامت ممنوعیت 1.24 "حداکثر سرعت مجاز" را تکرار می کند.

لطفا توجه داشته باشید که اگر جاده چند بانده است، نمادها در هر خط قرار می گیرند.

و یک مثال دیگر از استفاده از نمادهای نشانه گذاری. در این شرایط، نمادهایی در جاده وجود دارد که پلاک 8.17 "افراد معلول" را کپی می کنند:

پارکینگ فقط برای وسایل نقلیه ای ساماندهی شده است

معلولان گروه اول و دوم و یا حمل و نقل این گونه افراد معلول!

قوانین چهار نماد زیر را به عنوان نشانه گذاری ارائه می دهند:

نشانه گذاری 1.24.1 - 1.24.4- علائم جاده ای مربوطه را کپی کنید و همراه با آنها استفاده کنید.

در عین حال، قوانین نشان می دهد که علامت 1.24.4 "ضبط عکس و فیلم" را می توان به طور مستقل استفاده کرد.

چهار علامت زرد

قوانین علاوه بر علامت های سفید، چهار علامت زرد را نیز در نظر می گیرند. همه آنها به نوعی مربوط به توقف و پارک وسایل نقلیه هستند و به رنگ زرد در آمده اند تا از نظر بصری توسط رانندگان شناسایی شوند.

شما قبلاً یکی از این علامت ها را می شناسید - این به اصطلاح "شانه" است. برای نشان دادن مکان های توقف وسایل نقلیه مسیر و پارکینگ های تعیین شده برای تاکسی های مسافربری استفاده می شود.

علاوه بر "شانه"، دو علامت زرد دیگر را می توان در لبه جاده اعمال کرد - یک خط زرد جامد و یک خط زرد شکسته.

یک خط زرد یکدست توقف وسایل نقلیه را ممنوع می کند و در عین حال منطقه تحت پوشش این محدودیت را نشان می دهد.

قوانین همچنین اجازه می دهد تا یک خط زرد ثابت نه تنها در امتداد لبه جاده، بلکه در امتداد بالای حاشیه کشیده شود.

و اکنون هیچ چیز برای رانندگان نیز تغییر نکرده است - توقف همچنان در طول این خط زرد ممنوع است.

در صورت عدم وجود حاشیه، می توان به جای خط لبه، یک خط زرد جامد اعمال کرد که همانطور که مشخص است، جاده را از شانه جدا می کند.

در وضعیت نشان داده شده، در این بخش از جاده در تمام طول خط زرد جامد، توقف وسایل نقلیه ممنوع است (هم در جاده و هم در کنار جاده).

در مواردی که ممنوعیت نه توقف بلکه فقط در پارکینگ ضروری است، از خط زرد شکسته استفاده می شود.

در وضعیت نشان داده شده، می توانید قبل و بعد از نور متناوب زرد بایستید و بایستید. اما در طول خط زرد متناوب شما فقط می توانید توقف کنید.

GOST اجازه می دهد تا یک خط چین زرد دقیقاً در موارد مشابه یک خط زرد ثابت اعمال شود، یعنی:

می توان آن را هم در ارتباط با یک علامت و هم به طور مستقل استفاده کرد.

می توان آن را در لبه جاده در فاصله 10 تا 20 سانتی متری حاشیه پیاده کرد، اما می توان آن را در امتداد بالای حاشیه نیز اعمال کرد.

و اگر حاشیه ای وجود نداشته باشد، می توان آن را به جای خط لبه ای که جاده را از حاشیه جدا می کند اعمال کرد.

و در همه موارد این گونه خط کشی ها اولاً پارک را ممنوع می کند و ثانیاً میزان این محدودیت را نشان می دهد.

در 28 آوریل 2018، یکی دیگر در خانواده علائم زرد ظاهر شد که رانندگان بلافاصله آن را "آهن وافل" نامیدند.

در اینجا قوانین در مورد او می گویند:

«نشان دهنده قسمتی از تقاطع است که در صورت ایجاد ترافیک در جلوتر از مسیر که باعث توقف راننده می شود و به استثنای گردش به راست مانعی برای حرکت وسایل نقلیه در جهت عرضی ایجاد می کند، ورود به آن ممنوع است. یا در مواردی که توسط این قوانین تعیین شده است ترک شود.

علامت گذاری را می توان به طور مستقل یا همراه با علامت جاده استفاده کرد 1.35 اینچ

در همان زمان، بند 13.2 قوانین تغییر کرد و امروز به شرح زیر است:

قوانین. بخش 13. بند 13.2.«رفتن به یک تقاطع یا تقاطع جاده ممنوع است.یا قسمتی از یک تقاطع , با علامت گذاری 1.26 نشان داده شده است در صورتی که در جلوی مسیر ترافیکی ایجاد شده باشد که راننده را مجبور به توقف کند و مانعی برای حرکت وسایل نقلیه در جهت عرضی ایجاد کند. به استثنای گردش به راست یا چپ در مواردی که توسط این قوانین تعیین شده است ».

بنابراین، دو تغییر در بند 13.2 رخ داده است. بیایید به هر یک از آنها به طور جداگانه نگاه کنیم.

1. این افزودنی به چه معناست: یا بخشی از تقاطع که با علامت 1.26 مشخص شده است »?

در واقع هیچ چیز از اساس تغییر نکرده است!

که هنوز " رانندگی تا تقاطع یا تقاطع راه ها ممنوع است.»(اگر در طول مسیر ترافیکی پیش رو باشد که راننده را مجبور به توقف کند، ایجاد مانع برای حرکت وسایل نقلیه در جهت عرضی).

اما "گرم ترین" بخش تقاطع را حتی می توان با "آهن وافل"، یعنی با علامت های 1.26 مشخص کرد.

چنین علامت گذاری هایی به وضوح مرزهای منطقه ای را نشان می دهد که در آن توقف به دلیل ترافیک با جریمه 1000 روبلی مجازات می شود.

2. این افزودنی به چه معناست: ... به جز گردش به راست یا چپ در مواردی که این قوانین تعیین می کند »?

فوراً باید گفت که در اینجا قوانین معکوس را فراموش کردند. معکوس کردن در اینجا باید اجباری باشد، و کمی پایین تر متوجه خواهید شد که چرا.

در آینده یاد خواهیم گرفت که هنگام چرخش به راست یا چپ راننده باید به عابرین پیاده و دوچرخه سواران راه بدهد ، مسیر حرکتی که از آن عبور می کند.

یعنی در چنین مواردی چه خوب است که اگر در اینجا اعمال شود باید در یک تقاطع یا حتی در یک "اتوی وافل" توقف کنید.

به همین ترتیب، هنگام گردش به چپ، باید توقف کنید، و جای خود را به ترافیک روبروی خود بدهید یا هنگام چرخش

بنابراین شما بروید! - چنین توقف هایی در یک تقاطع (در تقاطع جاده ها) و حتی در "اتو وافل" تخلف محسوب نمی شود و نباید مجازات شود.

بنابراین، در جاده می توانید چهار علامت جاده زرد زیر را پیدا کنید:

نشانه گذاری 1.4- مکان هایی را نشان می دهد که توقف در آنها ممنوع است. به تنهایی یا همراه با علامت 3.27 "توقف ممنوع است" استفاده می شود. خط کشی ها در فاصله 0.1 - 0.2 متری از لبه جاده یا در امتداد بالای حاشیه اعمال می شوند و در صورت وجود خط لبه به جای آن.

نشانه گذاری 1.10- مکان هایی را نشان می دهد که در آن پارکینگ ممنوع است. به طور مستقل یا در ترکیب با علامت 3.28 "پارک ممنوع" استفاده می شود. خط کشی ها در فاصله 0.1 - 0.2 متری از لبه جاده یا در امتداد بالای حاشیه اعمال می شوند و در صورت وجود خط لبه به جای آن.

نشانه گذاری 1.17- محل توقف وسایل نقلیه مسیر و تاکسی را نشان می دهد.

نشانه گذاری 1.26- قسمتی از تقاطع را نشان می دهد که در صورت ایجاد گره ترافیکی جلوتر در مسیر که باعث توقف راننده می شود و به استثنای گردش به راست مانع حرکت وسایل نقلیه در جهت عرضی می شود، ورود به آن ممنوع است. یا در مواردی که توسط این قوانین تعیین شده است ترک شود.

علامت‌گذاری‌های موقت، نشانه‌های نارنجی هستند.

قبلاً می دانید که یک علامت موقت قوی تر از یک علامت دائمی است. به همین ترتیب، علامت گذاری های موقت قوی تر از علامت گذاری های دائمی هستند.

خط کشی های موقت، به عنوان یک قاعده، در مواردی اعمال می شود که هر گونه کار تعمیری در جاده انجام می شود، در نتیجه جاده در منطقه در حال تعمیر به طور قابل توجهی باریک می شود.

پس از اتمام کار تعمیر، خط کشی های موقت برداشته شده و جاده به شکل قبلی خود باز می گردد.

اما تا زمانی که خط‌های نارنجی روی جاده وجود دارد، رانندگان باید دستورالعمل‌های آن را رعایت کنند! و در تصویر راننده ماشین آموزشی همه چیز را به درستی انجام داده است.

علائم خط کشی جاده همچنین شامل یک خط ثابت است که جریان های ترافیکی را در جهت مخالف تقسیم می کند و مرزهای زیر را نشان می دهد: خطوط ترافیکی در خطرناک ترین مکان ها در جاده ها. منطقه ممنوعه ای که نمی توان وارد آن شد. پارکینگ خودرو. علاوه بر این، یک خط ثابت ممکن است مسیر جاده را محدود کند. اغلب، چنین خط کشی های جاده ای در مناطق پرجمعیت با ترافیک وسایل نقلیه سنگین یافت می شود.

نشانه گذاری های زرد جاده به چه معناست؟

به عنوان جداکننده خط عمل می کند. اطلاعات دقیق تر را می توان با باز کردن قوانین راهنمایی و رانندگی، که حاوی اطلاعاتی در مورد خط کشی های افقی است، به دست آورد. نشانه‌ها ممکن است از نظر رنگ متفاوت باشند: علامت‌های سفید دائمی هستند و در بیشتر موارد برای علامت‌گذاری لبه جاده و تقسیم مسیر به نوارها اعمال می‌شوند.

جریمه عبور از خط ثابت

12.15 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه. مانند قبل، مسئولیت تخلف را تعریف می کند - جریمه برای عبور از خط جامد به مبلغ 5 هزار روبل یا محرومیت از حق رانندگی برای مدت 4 تا 6 ماه. جریمه 5 هزار روبلی یا محرومیت از حق رانندگی برای مدت 4 تا 6 ماه. انواع و هدف خطوط توپر در امتداد جاده خطوط ثابت طولی برای نشان دادن مرزهای آن و جداسازی خطوط ترافیکی در بزرگراه روی سطح جاده اعمال می شود.

خط کشی های افقی جاده ها

1.10 و 1.17 زرد، موقت - نارنجی هستند.
1.1 - جریان های ترافیکی را در جهت مخالف جدا می کند و مرزهای خطوط ترافیکی را در مکان های خطرناک در جاده ها مشخص می کند. نشان دهنده مرزهای جاده ای است که ورود به آن ممنوع است. مرزهای فضاهای پارک خودرو را مشخص می کند. عبور از خط 1.1 ممنوع است. 1.2.1 - (خط جامد) - لبه جاده را نشان می دهد. عبور از خط 1.2.1 ممنوع است. از خط 1.2.1 می توان برای توقف وسیله نقلیه در کنار جاده و هنگام ترک آن در مکان هایی که توقف یا پارک کردن مجاز است عبور کرد. 1.2.2 - (خط چین، طول سکته ها 2 برابر کوتاهتر از فاصله بین آنها است) - لبه جاده را در جاده های دو خطه نشان می دهد. خط 1.2.2 از هر طرف قابل عبور است. 1.3 - جریان های ترافیکی را در جهت مخالف در جاده های دارای چهار خط یا بیشتر جدا می کند. عبور از خط 1.3 ممنوع است. 1.4 - مکان هایی را نشان می دهد که توقف در آنها ممنوع است.

خط علامت گذاری زرد در امتداد جاده و حاشیه

علامت های رنگی افقی به سه نوع تقسیم می شوند: سفید - ثابت، با کمک آن بیشتر علامت گذاری ها اعمال می شود - نوارهای تقسیم جامد، متناوب، گورخر، خط توقف و غیره. نارنجی - موقت است، اگر آن را دیدید، به این معنی است که کار جاده در جایی در نزدیکی در حال انجام است و شما باید الزامات خطوط نارنجی را دنبال کنید. زرد - همچنین به دائمی اشاره دارد، فقط به خاطر راحتی و دید خوب استفاده می شود، در بیشتر موارد در منطقه ایستگاه های اتوبوس استفاده می شود. نشانه های زرد - به چه معناست؟ این الزامات علائم را تکمیل می کند - توقف یا پارک کردن ممنوع است (3.27 و 3.28).

علامت گذاری - 1

و نه تنها هنگام سبقت گرفتن، بلکه هنگام دور زدن موانع. با در نظر گرفتن این دو شرایط (و مخصوصا مورد دوم)، سعی می کنیم اصول استفاده از نشانه گذاری 1.1 را در نظر بگیریم. "Single Solid" در چهار مورد زیر استفاده می شود. توجه داشته باشید که هیچ نوع دیگری از علامت گذاری افقی به این اندازه استفاده نمی شود. بنابراین... 1. "Single Solid" برای تعیین خطوط ترافیکی در جاده های دارای دو و سه لاین (در هر دو جهت) اول از همه و اغلب از علامت گذاری 1.1 برای جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف در دو و سه خط استفاده می شود. جاده های لین

"نشان‌گذاری‌های پیوسته منفرد" با قضاوت در تصویر، خروج از خط اشغال شده را به خط مقابل ممنوع می‌کند.

توقف های وسایل نقلیه بدون مسیر با علامت گذاری 1.17.1 نشان داده شده است - علامت گذاری جدید شماره 1.17 برای ایستگاه های تراموا با مسیرهای واقع در مرکز جاده، علامت گذاری 1.17.2 اضافه شده است. از دو طرف روی جاده اجرا می شود، دارای عرض و گام 1 متر است. در حال حاضر در دسترس نیست.

اتو وافل

نوع جدیدی از خط کشی جاده 1.26 که قبلاً نام غیر رسمی "آهن وافل" را دریافت کرده است.
خط کشی جاده 1.26 - آهن وافل

1.26 (رنگ - زرد) - بخشی از تقاطع را مشخص می کند که در صورت وجود ترافیک در جلو در طول مسیر که راننده را مجبور به توقف می کند و مانعی برای حرکت وسایل نقلیه در جهت عرضی ایجاد می کند، ورود به آن ممنوع است. به استثنای گردش به راست یا چپ در مواردی که توسط این قوانین تعیین شده است. علامت گذاری را می توان به طور مستقل یا همراه با علامت جاده 1.35 استفاده کرد.

در قوانین راهنمایی و رانندگی

دور برگردان

تصویری از علامت گذاری 1.18 اضافه شد که نشان دهنده یک خط چرخش است.

جزیره ایمنی

علائم 1.16.1 - 1.16.3 نشان دهنده جزایر راهنما تصحیح شده است. نشانه گذاری 1.1 از تصویر حذف شده است. اکنون می توان با اطمینان گفت که جزیره با علامت گذاری 1.1 محدود شده است و نام 1.16.1 - 1.16.3 در داخل این جزیره اعمال می شود. پیش از این، درک مبهم از استفاده از چنین نشانه گذاری وجود داشت و باقی ماند.

بود	از 1 ژوئن 2018

نشانه های زرد

خطوط علامت گذاری طولی را می توان به دو رنگ سفید یا زرد اعمال کرد. رنگ زرد در شرایط دید کم بیشتر به چشم می‌آید (به رنگ چراغ‌های مه شکن فکر کنید) و در زمستان نشانه‌های زرد بیشتر به چشم می‌آیند.

نشانه های آبی

یکی از سوالات هیجان انگیز این است: "آیا این درست است که خطوط آبی در جاده ها وجود خواهد داشت؟" بله این درست است. این علامت 1.7 است که خطوط ترافیکی را در تقاطع نشان می دهد. اگر جهات حرکتی زیادی در یک تقاطع وجود داشته باشد، رنگ سفید رنگارنگ می شود و فقط می تواند از نظر بصری گیج کننده باشد. رنگ آبی برای این اهداف بهینه تر به نظر می رسد.

نشانه های نارنجی

علامت های نارنجی بدون تغییر باقی می مانند. برای کاربرد موقت در حین کار جاده استفاده می شود.

یک وسیله مهم برای ساماندهی ترافیک صحیح و ایمن، خط کشی جاده ها است. این به صورت خطوط، کتیبه ها و سایر نامگذاری ها بر روی جاده و عناصر عمودی جاده اعمال می شود. خط کشی ها هم به صورت مستقل و هم در ترکیب با علائم جاده و چراغ های راهنمایی استفاده می شوند. با اعمال محدودیت‌های خاصی در ترتیب حرکت، علامت‌گذاری به هدایت صحیح جاده در هر شرایطی کمک می‌کند و اطلاعات لازم را در اختیار کاربران جاده قرار می‌دهد. به هر نوع علامت گذاری شماره مخصوص به خود اختصاص داده می شود. گروهی از علامت گذاری های افقی با شماره 1 شروع می شود، یک عمودی با شماره 2 شروع می شود. شماره دوم شماره سریال علامت گذاری در گروه خود را نشان می دهد، سوم تنوع آن است.

علامت گذاری افقی

علامت گذاری های افقی به شکل خطوط (جامد، شکسته، زیگزاگ)، کتیبه ها، فلش ها، حروف، اعداد و سایر نام های اعمال شده روی جاده با رنگ های ضد آب مخصوص سفید، زرد و نارنجی انجام می شود.

خط جامد باریک 1.1. سفید (عرض 0.1 - 0.15 متر)
1. در جاده های دارای دو یا سه خط، ترافیک در جهت مخالف مجزا باشد.
2. مرزهای خطوط ترافیکی در بخش های خطرناک جاده (قبل از تقاطع ها، گذرگاه های راه آهن، پیچ ها، پیچ های طولی) را مشخص می کند.
3. مرزهای مناطق پارک خودرو را مشخص می کند
4. مرزهای جاده ای را که ورود به آن ممنوع است مشخص می کند (جزایر جهت دار در مکان هایی که جریان ترافیک از هم جدا یا ادغام می شود، جزایر ایمنی برای عابران پیاده).
عبور یا رانندگی روی خط 1.1 ممنوع است.

خط ثابت 1.2.1 سفید (عرض 0.1 - 0.2 متر)
لبه جاده را در جاده هایی با بیش از دو خط نشان می دهد. عبور از آن در صورتی مجاز است که در سمت راست راننده قرار داشته باشد تا وسیله نقلیه در کنار جاده متوقف شود.

خط شکسته 1.2.2 سفید با طول ضربه ها نصف فاصله بین آنها (عرض 0.1 متر)
لبه اتوبان را در یک جاده دو خطه مشخص می کند. عبور از آن از هر طرف برای توقف (پارک) وسایل نقلیه در کنار جاده مجاز است.

خط جامد 1.3 سفید (دو خط طولی اعمال می شود که به موازات یکدیگر با عرض 0.1 - 0.2 متر و با فاصله بین آنها 0.1 - 0.18 متر اجرا می شوند).
جریان‌های ترافیکی را در جهت مخالف در جاده‌هایی با چهار خط یا بیشتر از هم جدا می‌کند و به راننده مرز خط را در سمت چپ نشان می‌دهد. عبور یا رانندگی از خط 1.3 ممنوع است.

یک خط ثابت 1.4 زرد (عرض 0.1 - 0.2 متر) در لبه جاده یا در امتداد بالای حاشیه ها اعمال می شود.
مکان هایی را که توقف و پارک در آن ممنوع است نشان می دهد. قابل استفاده به صورت مستقل یا با علامت جاده 3.27 (توقف ممنوع). هنگام استفاده از علائم و نشانه ها به طور همزمان، باید با علامت گذاری هدایت شوید.

خط شکسته 1.5 سفید، با طول ضربه ها سه برابر کوتاهتر از فاصله بین آنها (عرض 0.1 - 0.15 متر)
1. جریان های ترافیکی را در جهت مخالف در جاده های دارای دو یا سه خط جدا می کند.
2. مرزهای خطوط ترافیکی را زمانی نشان می دهد که دو یا چند خط برای تردد در یک جهت در نظر گرفته شده باشد.
عبور از خط 1.5 از هر طرف در هنگام انحراف، سبقت گرفتن، تغییر لاین یا برای چرخش (چرخش) مجاز است.

خط شکسته 1.6 سفید، با ضربات سه برابر فاصله بین آنها (عرض 0.1 - 0.15 متر)
در مورد نزدیک شدن به علامت‌های 1.1 یا 1.11 هشدار می‌دهد که جریان‌های ترافیکی را در جهت مخالف یا مشابه جدا می‌کنند. علامت گذاری 1.6 به رانندگان در مورد نزدیک شدن به مکان های خطرناک هشدار می دهد و بنابراین همه انحرافات، سبقت ها و پیشروی ها باید در این علامت گذاری انجام شود. عبور از خط 1.6 از هر جهت مجاز است.

خط شکسته 1.7 سفید با ضربات کوتاه و فواصل مساوی (عرض 0.1 - 0.15 متر)
مرزهای خطوط ترافیکی را در تقاطع‌های پیچیده مشخص می‌کند و به رانندگان کمک می‌کند تا مسیر وسیله نقلیه را انتخاب کنند. هنگام چرخش به چپ (راست) به طور همزمان از چندین خط استفاده می شود. عبور از خط 1.7 از هر جهت مجاز است.

خط شکسته عریض 1.8 سفید، با طول ضربه ها سه برابر کوتاهتر از فاصله بین آنها (عرض 0.2 - 0.4 متر)
مرز بین خط شتاب یا کاهش سرعت و خط اصلی جاده (در تقاطع ها، تقاطع های جاده در سطوح مختلف، در منطقه ایستگاه های اتوبوس و غیره) را تعیین می کند. عبور از خط 1.8 از هر جهت مجاز است.

یک خط چین دوتایی 1.9 سفید، با خطوط سه برابر بیشتر از فاصله ها، مرزهای راه راه معکوس را مشخص می کند.
عبور از خط 1.9 در صورت عدم وجود چراغ های راهنمایی معکوس یا خاموش بودن آنها در صورتی که در سمت راست راننده قرار داشته باشد مجاز است. هنگامی که چراغ های راهنمایی معکوس روشن است، خط 1.9 مجاز به عبور از هر سمتی است که خطوطی را که در آن تردد در یک جهت مجاز است جدا کند. هنگامی که چراغ های راهنمایی معکوس خاموش می شوند، راننده باید فوراً لاین را به سمت راست، فراتر از علامت گذاری خط 1.9 تغییر دهد. هنگامی که چراغ‌های معکوس در دو طرف خاموش می‌شوند، خط برگشت‌پذیر جریان خودروها را در جهت مخالف جدا می‌کند، در این موارد ورود و عبور از خطوط آن ممنوع است.

یک خط چین به رنگ زرد 1.10، با طول سکته مغزی برابر با فاصله بین آنها (عرض 0.1 - 0.2 متر) در لبه جاده یا بالای حاشیه ها اعمال می شود.
مکان هایی را نشان می دهد که در آن پارکینگ ممنوع است. قابل استفاده به صورت مستقل یا با علامت جاده 3.28 (پارک ممنوع). هنگام استفاده از علائم و نشانه ها به طور همزمان، باید با علامت گذاری هدایت شوید.

خطوط دوتایی 1.11 سفید که یکی از آنها توپر و دیگری با ضربات سه برابر بیشتر از فاصله ها شکسته شده است (عرض هر خط 0.1 - 0.2 متر است)
آنها مکان هایی را در جاده نشان می دهند که خروج به یکی از جهت های ترافیکی خطرناک به نظر می رسد. خطوط 1.11 جریان های ترافیکی را در جهت مخالف جدا می کند. آنها در نقاط عطف، نقاط ورود و خروج از مناطق پارکینگ و در موارد دیگر اعمال می شوند. عبور از خط 1.11 برای سبقت، انحراف، چرخش و دور برگردان فقط از سمت خط شکسته مجاز است. عبور از خط کشی ها از کنار خط جامد تنها زمانی مجاز است که سبقت یا عبور از اطراف کامل شده باشد.

خط عرضی 1.12 سفید (خط توقف، عرض 0.4 متر)
مکانی را نشان می دهد که راننده موظف است در حضور علامت 2.5 (رانندگی بدون توقف ممنوع است) یا علامت چراغ راهنمایی ممنوع (کنترل کننده ترافیک) توقف کند.

علامت گذاری 1.13 که توسط مثلث های سفید تشکیل شده است
به راننده مکانی را نشان می دهد که باید در آن توقف کند و به وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده عبور کند. این علامت گذاری فقط با علامت 2.4 (جای دادن) استفاده می شود.

خطوط عرضی 1.14.1، 1.14.2 سفید - گورخر (عرض 0.4 متر با فواصل بین آنها 0.6 متر)
یک گذرگاه عابر پیاده تنظیم شده یا غیرقابل تنظیم تعیین کنید. فلش های علامت گذاری 1.14.2 جهت حرکت عابران پیاده را نشان می دهد. این علامت گذاری به طور مستقل یا در ترکیب با علائم 5.16.1 و 5.16.2 (گذرگاه عابر پیاده) استفاده می شود. برای هشدار به رانندگان در مورد عبور، ممکن است یک علامت هشدار 1.20 از قبل نصب شود. توقف وسایل نقلیه در گذرگاه عابر پیاده تعیین شده ممنوع است.

علامت گذاری 1.15 مکان هایی را نشان می دهد که مسیر دوچرخه از جاده عبور می کند.
از آن به تنهایی یا در ترکیب با علامت 4.5 (مسیر دوچرخه) استفاده کنید. فقط دوچرخه سواران حق حرکت در این خط کشی ها را دارند و در غیاب آنها - عابران پیاده. در مواردی که تقاطع جاده با مسیر دوچرخه تنظیم نمی شود، دوچرخه سواران موظفند به وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده اصلی راه بدهند.

علامت های سفید 1.16.1 - 1.16.3 جزایر ایمنی راهنما را نشان می دهد
علامت گذاری های 1.16.1 در مکان هایی اعمال می شود که جریان های ترافیکی در جهت های مخالف از هم جدا می شوند، 1.16.2 - در مکان هایی که جریان های ترافیکی در همان جهت جدا می شوند، 1.16.3 - در مکان هایی که جریان های ترافیکی با هم ادغام می شوند. عبور، عبور یا توقف وسایل نقلیه در علامت‌های 1.16.1 - 1.16.3 ممنوع است.

خط جامد، زیگزاگ 1.17 زرد (عرض 0.1 متر)
محل توقف وسایل نقلیه مسیر و تاکسی را نشان می دهد. با علائم 5.12 (ایستگاه اتوبوس و/یا واگن برقی)، 5.13 (ایستگاه تراموا)، 5.14 (ایست تاکسی) استفاده می شود. توقف وسایل نقلیه در خطوط علامت گذاری 1.17 ممنوع است، مگر در مواردی که سوار یا پیاده شدن مسافران ضروری باشد، مشروط بر اینکه تداخلی برای حرکت وسایل نقلیه مسیر ایجاد نشود.

خط کشی جاده 1.18 به شکل فلش های سفید در خطوط ترافیکی نزدیک تقاطع اعمال می شود.
فلش های نشانگر جهت مجاز وسایل نقلیه را برای حرکت در امتداد خطوط در یک تقاطع تعیین می کند. این علامت گذاری هم به طور مستقل و هم در ترکیب با علائم 5.8.1، 5.8.2 (جهت ترافیک در امتداد خطوط، خطوط) استفاده می شود. علامت گذاری 1.18 به رانندگان کمک می کند تا به موقع خط مناسب را در جهت مورد نظر اشغال کنند. فلش هایی که اجازه گردش به چپ را از سمت چپ ترین خط می دهند، امکان گردش U را نیز فراهم می کنند. علامت گذاری هایی که یک بن بست را به تصویر می کشند در مقابل تقاطعی اعمال می شود که دارای چندین جاده است، جایی که چرخش به نزدیکترین جاده (در جهت بن بست تعیین شده) ممنوع است.

راهنما بوم 1.19 سفید
به رانندگان در مورد نزدیک شدن به باریک شدن جاده، که در آن تعداد خطوط در یک جهت معین کاهش می یابد، یا به سمت علامت گذاری خطوط 1.1 یا 1.11 هشدار می دهد. در مورد اول، علامت گذاری ها را می توان در ترکیب با علائم 1.18.1 - 1.18.3 (کم کردن جاده) استفاده کرد.

علامت گذاری 1.20 به شکل یک مثلث سفید
به راننده در مورد نزدیک شدن به علامت 1.13 که با علامت 2.4 اعمال می شود هشدار می دهد.

علامت گذاری 1.21 - کتیبه توقف سفید
به راننده در مورد نزدیک شدن به علامت 1.12 هنگامی که همراه با علامت 2.5 استفاده می شود (رانندگی بدون توقف ممنوع است) هشدار می دهد.

علامت سفید 1.22 شماره جاده یا مسیر را نشان می دهد
به طور مستقل یا در ترکیب با علائم 5.29.1، 5.292 (شماره راه، مسیر) استفاده می شود. حرف E در جاده های بین المللی مشخص شده است. هنگام عبور از چندین جاده، می توان از علامت گذاری 1.22 با فلش های نشانگر 1.18 استفاده کرد.

علامت گذاری 1.23 سفید (حرف A)
خطوط جاده را که فقط برای حرکت وسایل نقلیه مسیر عمومی در نظر گرفته شده است تعیین می کند. برای برجسته کردن چنین نواری، از علائم 1.1، 1.3 استفاده می شود. یا آن را با حاشیه جدا کنید و همچنین علامت 5.9 (خط برای وسایل نقلیه مسیر) را نصب کنید.

علامت گذاری 1.24.1 - 1.24.3 سفید
علائم جاده ای مربوطه را کپی می کند و در ارتباط با آنها استفاده می شود. 1.24.1 - علائم 1.18.1 - 1.18.3 (کم شدن جاده)، 1.24.2 - علامت 3.24 (حداکثر سرعت مجاز)، 1.24.3 - علامت (پلاک) 7.17 (افراد معلول).

علامت گذاری 1.25 سفید، ساخته شده به شکل مربع های مرتب شده در یک الگوی شطرنجی
نشان دهنده یک قوز مصنوعی در جاده (سرعت گیر). در برخی از بخش های جاده ها برای کاهش سرعت توسط رانندگان استفاده می شود.

در مواردی که معانی علائم موقت جاده ای که روی پایه های قابل حمل قرار می گیرند و خطوط علامت گذاری با یکدیگر مغایرت دارند، رانندگان باید با علائم راهنمایی شوند.
در مواردی که خطوط علامت گذاری موقت (نارنجی) و خطوط علامت گذاری دائمی با یکدیگر مغایرت دارند، رانندگان باید خطوط علامت گذاری موقت را رعایت کنند.

علامت گذاری عمودی

علامت گذاری های عمودی به شکل خطوط و نمادهایی انجام می شود که بر روی قسمت هایی از پل ها، روگذرها، درگاه های تونل، نرده ها، جان پناه ها، حاشیه ها و سایر سازه های جاده اعمال می شود. برای این علامت گذاری از رنگ مخصوص با مواد بازتابنده در رنگ های سفید و مشکی استفاده شده است. خط کشی های موقت محدودیتی برای سازماندهی ترافیک ایجاد نمی کند و به عنوان یک مرجع بصری خوب برای رانندگان عمل می کند و ساختارهای عمودی جاده را نشان می دهد که برای وسایل نقلیه در حال حرکت (به ویژه در شب و در شرایط دید ضعیف) خطر ایجاد می کند.

تکیه گاه پل ها، روگذرها و قسمت های انتهایی جان پناه ها نشان می دهد خطوط اریب 2.1 سیاه و سفید. انتهای پایین خط کشی به سمت جاده هدایت می شود.

لبه پایینی دهانه پل ها، تونل ها و روگذرها مشخص شده است راه راه عمودی 2.2 سیاه و سفید. آنها زمانی استفاده می شوند که دهانه کمتر از 5 متر بالاتر از جاده قرار دارد و می تواند در حرکت وسایل نقلیه بزرگ اختلال ایجاد کند.

برخورد با میانه ها و جزایر ترافیکی بالا می تواند باعث واژگونی وسیله نقلیه شود. بنابراین در ابتدای این سازه ها پایه های گردی تعبیه شده است که روی آن ها اعمال می شود راه راه افقی 2.3 سیاه و سفید.

پست‌های راهنما، شیارها، تکیه‌گاه‌های حصار، پست‌های علائم جاده‌ای که در داخل جاده قرار دارند نشان می‌دهند نوارهای مشکی مورب 2.4.

سطوح جانبی موانع جاده در پیچ های با شعاع کوچک، شیب های تند، خاکریزهای بلند و سایر مناطق خطرناک مشخص شده است. راه راه سیاه و سفید 2.5. نوارهای متناوب این علامت گذاری کشش بصری راننده را افزایش می دهد و هنگام رانندگی در امتداد بخش خطرناک جاده نشان می دهد که در آن باید سرعت را کاهش داد.

برای درک بصری آرام تر نشانه گذاری 2.6، که بر روی سطوح جانبی نرده های جاده در مناطق دیگر اعمال می شود. در فرم اعمال می شود ترکیبی از خطوط افقی و یکدست سیاه و سفید.

محدود کردن مناطق خطرناک و جزایر پر ترافیک با نوارهای سیاه و سفید نشان داده شده است 2.7. ترکیبی از نوارهای متناوب این علامت گذاری توجه بصری راننده را افزایش می دهد و به او کمک می کند تا با دقت بیشتری در چنین بخش هایی از جاده رانندگی کند.