08.11.2007 एन 257-एफजेड का संघीय कानून (18.07.2011 को संशोधित) "रूसी संघ में राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर और रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन पर" (संशोधनों और परिवर्धन के साथ प्रभावी रूप से लागू होने पर) 01.08.2011)

अनुच्छेद 11. राजमार्गों के उपयोग और सड़क गतिविधियों के कार्यान्वयन के क्षेत्र में रूसी संघ के राज्य अधिकारियों की शक्तियाँ

13) खतरनाक और (या) भारी माल परिवहन करने वाले वाहनों की सड़कों पर आवाजाही के लिए एक विशेष परमिट जारी करने की प्रक्रिया स्थापित करना, और ऐसे वाहन जिनके आयाम कार्गो के साथ या बिना रूसी संघ के नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित मानदंडों से अधिक हैं (बाद में संदर्भित) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहनों के रूप में), वजन और आयामी नियंत्रण बिंदुओं के संगठन सहित वजन और आयामी नियंत्रण करने की प्रक्रिया, और खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहनों के लिए स्थायी मार्ग निर्धारित करने की प्रक्रिया ;
14) सड़कों पर वाहनों की आवाजाही को अस्थायी रूप से सीमित करने या रोकने के लिए एक प्रक्रिया स्थापित करना;

अनुच्छेद 29. सड़क उपयोगकर्ताओं और राजमार्गों का उपयोग करने वाले अन्य व्यक्तियों की जिम्मेदारियां

सड़क उपयोगकर्ताओं पर प्रतिबंध है:
2) इस संघीय कानून द्वारा निर्धारित तरीके से जारी किए गए विशेष परमिट के बिना सड़क मार्ग से खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के कार्गो का परिवहन करना।

अनुच्छेद 31. खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहनों की सड़कों पर आवाजाही

1. इस लेख के प्रावधानों के अनुसार जारी किए गए विशेष परमिट के साथ खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहन के राजमार्गों पर आंदोलन की अनुमति है।
2. खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के कार्गो का अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन 24 जुलाई 1998 के संघीय कानून एन 127-एफजेड के अनुसार किया जाता है "अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन के कार्यान्वयन पर राज्य नियंत्रण और दायित्व पर" उनके कार्यान्वयन की प्रक्रिया का उल्लंघन।"
3. इस लेख के भाग 1 में निर्दिष्ट विशेष परमिट प्राप्त करने के लिए, निम्नलिखित की आवश्यकता है:
1) इस लेख के भाग 4 द्वारा निर्धारित तरीके से खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहन के मार्ग का अनुमोदन;
2) इस लेख के भाग 8 द्वारा निर्धारित तरीके से ऐसे वाहन से हुई क्षति के लिए भारी माल परिवहन करने वाले वाहन के मालिक द्वारा मुआवजा।
4. इस लेख के भाग 1 में निर्दिष्ट विशेष परमिट जारी करने वाला निकाय खतरनाक और (या) भारी माल परिवहन करने वाले वाहन के मार्ग का समन्वय उन सड़कों के मालिकों के साथ करता है जिनके साथ ऐसा मार्ग गुजरता है, और बड़े परिवहन करने वाले वाहन के मार्ग का समन्वय करता है। कार्गो, राजमार्गों के मालिकों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के क्षेत्र में नियंत्रण, पर्यवेक्षी और लाइसेंसिंग कार्यों को करने के लिए अधिकृत संघीय कार्यकारी निकाय के साथ। ऐसे मामलों में जहां भारी माल परिवहन करने वाले वाहन की आवाजाही के लिए राजमार्गों के कुछ खंडों को मजबूत करने या राजमार्गों और उन्हें पार करने वाली संरचनाओं और सहमत मार्ग के भीतर उपयोगिताओं की व्यवस्था के लिए विशेष उपायों को अपनाने की आवश्यकता होती है, अनुमोदन संघीय कार्यकारी निकाय के साथ किया जाता है। सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में नियंत्रण, पर्यवेक्षी और लाइसेंसिंग कार्यों को लागू करने के लिए अधिकृत। खतरनाक, भारी और (या) बड़े माल का परिवहन करने वाले वाहनों के लिए स्थायी मार्ग स्थापित करने की अनुमति है। खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहनों के मार्गों के समन्वय के लिए शुल्क लेने की अनुमति नहीं है।
5. इस लेख के भाग 1 में निर्दिष्ट विशेष परमिट जारी करने की प्रक्रिया, वजन और आयामी नियंत्रण बिंदुओं को व्यवस्थित करने की प्रक्रिया सहित वजन और आयामी नियंत्रण करने की प्रक्रिया, और परिवहन करने वाले वाहन के लिए एक स्थायी मार्ग स्थापित करने की प्रक्रिया शामिल है। खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल कार्गो की स्थापना रूसी संघ की सरकार द्वारा अधिकृत संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा की जाती है।
(23 जुलाई 2008 के संघीय कानून संख्या 160-एफजेड द्वारा संशोधित)
6. इस आलेख के भाग 1 में निर्दिष्ट एक विशेष परमिट जारी करना किया जाता है:
1) खतरनाक माल परिवहन करने वाले वाहन के राजमार्गों पर आंदोलन के संबंध में अधिकृत संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा, यदि मार्ग, निर्दिष्ट वाहन के मार्ग का हिस्सा संघीय राजमार्गों, ऐसे राजमार्गों के खंडों या दो या के क्षेत्रों के माध्यम से गुजरता है अधिक संस्थाएँ रूसी संघ;
2) संघीय कार्यकारी निकाय जो सड़कों पर भारी और (या) बड़े आकार के कार्गो परिवहन करने वाले वाहन की आवाजाही के संबंध में सड़क बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में सार्वजनिक सेवाएं प्रदान करने और राज्य संपत्ति के प्रबंधन के कार्य करता है, यदि मार्ग है निर्दिष्ट मार्ग का हिस्सा वाहन संघीय राजमार्गों, ऐसे राजमार्गों के अनुभागों, या रूसी संघ के दो या दो से अधिक घटक संस्थाओं के क्षेत्रों से होकर गुजरता है;
3) रूसी संघ के एक घटक इकाई के कार्यकारी प्राधिकारी द्वारा यदि मार्ग, खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहन के मार्ग का हिस्सा, क्षेत्रीय या अंतर-नगरपालिका महत्व के राजमार्गों के साथ गुजरता है, तो ऐसे खंड राजमार्ग, दो या दो से अधिक नगर पालिकाओं (नगरपालिका जिलों, शहर जिलों) के क्षेत्रों पर स्थित स्थानीय राजमार्गों के साथ, बशर्ते कि ऐसे वाहन का मार्ग रूसी संघ के ऐसे विषय की सीमाओं और निर्दिष्ट मार्ग, भाग के भीतर से गुजरता हो मार्ग संघीय राजमार्गों, ऐसे राजमार्गों के खंडों से नहीं गुजरता है;
4) नगरपालिका जिले के स्थानीय सरकारी निकाय द्वारा यदि मार्ग, खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहन के मार्ग का हिस्सा, नगरपालिका जिले की स्थानीय सड़कों के साथ-साथ स्थित स्थानीय सड़कों से होकर गुजरता है। एक नगरपालिका जिले की सीमाओं के भीतर दो या अधिक बस्तियों के क्षेत्र, और संघीय, क्षेत्रीय या अंतर-नगरपालिका राजमार्गों, या ऐसे राजमार्गों के खंडों से नहीं गुजरते हैं;
5) बस्ती के स्थानीय सरकारी निकाय द्वारा यदि मार्ग, खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहन के मार्ग का हिस्सा, बस्ती के स्थानीय राजमार्गों से गुजरता है, बशर्ते कि ऐसे वाहन का मार्ग ऐसी बस्ती की सीमाओं और निर्दिष्ट मार्ग के भीतर से गुजरता है, मार्ग का हिस्सा संघीय, क्षेत्रीय या अंतरनगरपालिका, नगरपालिका जिले की स्थानीय सड़कों या ऐसे राजमार्गों के खंडों से नहीं गुजरता है;
6) शहर जिले के स्थानीय सरकारी निकाय द्वारा यदि मार्ग, खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहन के मार्ग का हिस्सा, शहर जिले की स्थानीय सड़कों से गुजरता है और संघीय मार्ग से नहीं गुजरता है, क्षेत्रीय या अंतरनगरीय सड़कें, ऐसे राजमार्गों के खंड;
7) यदि खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहन का मार्ग किसी निजी सड़क से होकर गुजरता है तो सड़क का मालिक।
7. इस लेख के भाग 6 के पैराग्राफ 1 - 6 में दिए गए मामलों में, इस लेख के भाग 1 में निर्दिष्ट विशेष परमिट जारी करने के लिए, करों पर रूसी संघ के कानून के अनुसार एक राज्य शुल्क का भुगतान किया जाता है। और फीस.
8. भारी माल परिवहन करने वाले वाहनों से हुई क्षति के मुआवजे की प्रक्रिया और ऐसी क्षति की मात्रा निर्धारित करने की प्रक्रिया रूसी संघ की सरकार द्वारा स्थापित की जाती है।
9. भारी माल परिवहन करने वाले वाहनों से होने वाली क्षति की मात्रा निर्धारित की जाती है:
1) संघीय सड़कों पर ऐसे वाहनों की आवाजाही के मामले में रूसी संघ की सरकार द्वारा;
2) क्षेत्रीय या अंतर-नगरपालिका महत्व के राजमार्गों पर ऐसे वाहनों की आवाजाही के मामले में रूसी संघ के एक घटक इकाई की राज्य सत्ता का सर्वोच्च कार्यकारी निकाय;
3) स्थानीय सड़कों पर ऐसे वाहनों की आवाजाही के मामले में स्थानीय सरकारी निकाय;
4) निजी सड़कों पर ऐसे वाहनों की आवाजाही के मामले में सड़क का मालिक।
10. ऐसे मामलों में जहां खतरनाक, भारी और (या) बड़े आकार के माल का परिवहन करने वाले वाहन की आवाजाही के लिए राजमार्गों की तकनीकी स्थिति, उनके सुदृढ़ीकरण या राजमार्गों, उनके वर्गों के विकास के लिए विशेष उपायों को अपनाने की आवश्यकता होती है। साथ ही राजमार्ग और इंजीनियरिंग संचार को पार करने वाली संरचनाएं, जिन व्यक्तियों के हित में ये परिवहन किया जाता है, वे ऐसी सड़कों, संरचनाओं और इंजीनियरिंग संचार के मालिकों को उक्त मूल्यांकन करने और विशेष प्राप्त करने से पहले उक्त उपाय करने की लागत की प्रतिपूर्ति करेंगे। इस आलेख के भाग 1 में परमिट प्रदान किया गया है।

राजमार्ग एक ऐसी सड़क है जिसमें आने-जाने वाला, गुजरने वाला, मल्टी-ट्रैक या सिंगल-ट्रैक यातायात होता है। मोटर वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया। यह शब्द संबंधित इंजीनियरिंग तत्वों को शामिल करता है जिन्हें किसी क्षेत्र में अधिकतम कार्यक्षमता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अतिरिक्त, वाहन संचालन की सुरक्षा में सुधार के लिए इंजीनियरिंग संरचनाएँ स्थापित की जाती हैं।

वाहन के भार और आयाम, गति, तीव्रता और अन्य कारकों को ध्यान में रखा जाता है। राजमार्गों के अलावा इंजीनियरिंग संरचनाएं बनाने के लिए भूमि के भूखंडों के रूप में अतिरिक्त स्थान की आवश्यकता होती है। इंजीनियरिंग संरचनाओं के निर्माण के लिए इन क्षेत्रों की आवश्यकता होगी।

सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए डिज़ाइन किए गए राजमार्गों और संरचनाओं के बीच संबंध को विनियमित करने के लिए, एक संघीय कानून बनाया गया था।

संघीय कानून 18 अक्टूबर 2007 को राज्य ड्यूमा द्वारा अपनाया गया था, और 8 दिन बाद अनुमोदित और लागू हुआ। अंतिम परिवर्तन 7 फरवरी, 2017 को किए गए थे।

वर्तमान संघीय कानून उन संबंधों को परिभाषित करता है जो टोल सड़कों सहित राजमार्गों के उपयोग के परिणामस्वरूप उत्पन्न होते हैं। बनाया गया कानून सभी प्रकार के राजमार्गों पर भी लागू होता है, चाहे उनका उद्देश्य और स्वामित्व का रूप कुछ भी हो।

संघीय कानून-257 की संक्षिप्त सामग्री "रूसी संघ में राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर":

• इस संघीय कानून के सामान्य प्रावधानों की परिभाषा;
• विशिष्ट उद्देश्यों के लिए राजमार्गों के लिए आवश्यक सार्वजनिक प्राधिकरणों की शक्तियों को सूचीबद्ध करना;
• सड़क गतिविधियों का विवरण;
• सड़कों के निर्माण के लिए आवश्यक भूमि भूखंडों के उपयोग की विशेषताओं को सूचीबद्ध करना;
• परिवहन नेटवर्क के निर्माण के लिए वित्त के स्रोतों का निर्धारण;
• टोल राजमार्गों की अवधारणा और उनके दायरे पर विचार;
• कानून के उल्लंघन के लिए दायित्व का निर्धारण;
• अंतिम प्रावधानों का विवरण.

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विधेयक में 11 अध्याय और 63 लेख शामिल हैं।

इस संघीय कानून-257 के उद्देश्य "रूसी संघ में राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर" इस ​​प्रकार हैं::

• राजमार्गों के महत्व को निर्धारित करना और कार मालिकों के हित में सड़क गतिविधियों को अंजाम देना;
• सड़क संरचनाओं के क्षेत्र में सरकारी प्रदर्शन में सुधार और दक्षता में वृद्धि;
• संरक्षण और आधुनिकीकरण, साथ ही कुछ खंडों में सड़क की तकनीकी स्थिति में सुधार;
• सड़क गतिविधियों में नवीन प्रौद्योगिकियों को पेश करने और रूसी संघ के मानकों को बनाए रखने की क्षमता का निर्धारण करना;
• सड़क गतिविधियों के कार्यान्वयन के दौरान सेवाओं और कार्यों के लिए बाजार में निष्पक्ष और प्रभावी प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करना;
• सड़क गतिविधियों में निवेश प्रौद्योगिकियों का परिचय;
• सड़क परिवहन इंटरचेंजों का अंतर्राष्ट्रीय परिवहन नेटवर्क से कनेक्शन सुनिश्चित करना।

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अंतिम परिवर्तन

7 फरवरी, 2017 को कानून में नवीनतम बदलाव किए गए। अनुच्छेद 16 के भाग 6 को पूर्णतः संशोधित कर दिया गया है। लेख में राजमार्गों की मरम्मत का वर्णन किया गया है। भाग 6 में कहा गया है कि यदि सड़क रूसी संघ की सीमाओं के करीब पहुंचती है, तो वाहनों को रूसी संघ की राज्य सीमा पार करने के लिए उस पर चौकियां बनाई जानी चाहिए। राज्य की सीमा को पार करने और गतिविधियों को अंजाम देने की प्रक्रिया एक अन्य कानून द्वारा निर्धारित की जाती है। ऐसी प्रत्येक साइट पर रूसी संघ की सरकार द्वारा रखी गई कुछ आवश्यकताएँ होती हैं।

अनुच्छेद 13

अनुच्छेद 13 257-एफजेड सड़कों का उपयोग करने के लिए स्थानीय सरकारों की शक्तियों को परिभाषित करता है।

इसमे शामिल है:

• स्थानीय सड़कों की सुरक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नगरपालिका सेवा का नियंत्रण;
• परिवहन नेटवर्क के क्षेत्र में निवेश नीति का विकास;
• भुगतान के आधार पर उपयोग करने के निर्णय का नियंत्रण, साथ ही ऐसे निर्णय की समाप्ति;
• एक वाहन मालिक द्वारा टोल रोड का उपयोग करने की लागत की गणना;
• सार्वजनिक उपयोग के लिए अभिप्रेत राजमार्गों की सूची का अनुमोदन, साथ ही स्थानीय महत्व के गैर-सार्वजनिक उपयोग के लिए अभिप्रेत राजमार्गों की सूची का अनुमोदन।

कानून के पिछले संस्करण के दौरान कोई बदलाव नहीं किया गया था।

अनुच्छेद 19

अनुच्छेद 19 FZ-257 सड़क के बगल में स्थित उपयोगिताओं के निर्माण, बिछाने और पुन: निर्माण का वर्णन करता है। इंजीनियरिंग संचार एक समझौते के आधार पर मालिकों या तीसरे पक्षों की कीमत पर संचालित किया जाता है। अनुबंध इंजीनियरिंग संचार के मालिक और परिवहन नेटवर्क के मालिक के बीच संपन्न हुआ है। अनुबंध उपयोगिताओं के निर्माण, स्थानांतरण, पुनर्निर्माण या संचालन के लिए आवश्यकताओं और तकनीकी स्थितियों को निर्दिष्ट करता है।

अनुच्छेद 20

इस कानून का अनुच्छेद 20 एक ऐसी सड़क के निर्माण और पुनर्निर्माण की विधि का वर्णन करता है जो किसी अन्य सड़क की सतह से जुड़ती है। निर्माण परमिट कार्यकारी प्राधिकारी द्वारा जारी किया जाता है।

कानून के पिछले संस्करण के दौरान कोई बदलाव नहीं किया गया था।

अनुच्छेद 31

अनुच्छेद 31 257-एफजेड उन वाहनों की आवाजाही का वर्णन करता है जिनका माल वाहन के आयाम से अधिक है या भारी माना जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि विशेष रूप से खतरनाक सामानों को उनके परिवहन से पहले यूरोपीय आयोग से सहमत होना चाहिए। हथियारों और सैन्य उपकरणों को सार्वजनिक सड़कों पर ले जाया जा सकता है, लेकिन विशेष परमिट जारी होने के बाद ही।

पिछले संस्करण के दौरान कोई बदलाव नहीं किया गया था.

अनुच्छेद 54

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रूसी संघ का विधान

रूसी संघ के बुनियादी संघीय कानूनों का संग्रह

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संघीय कानून "रूसी संघ में राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर और रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन पर" दिनांक 8 नवंबर, 2007 एन 257-एफजेड (27 दिसंबर, 2018 को संशोधित)

रूसी संघ

संघीय कानून

राजमार्गों और सड़क गतिविधियों के बारे में
रूसी संघ में और कुछ में परिवर्तन के बारे में
रूसी संघ के विधायी कार्य

18 अक्टूबर 2007 को राज्य ड्यूमा द्वारा अपनाया गया
26 अक्टूबर 2007 को फेडरेशन काउंसिल द्वारा अनुमोदित

अध्याय 1. सामान्य प्रावधान

अध्याय 2. राजमार्गों के उपयोग और सड़क गतिविधियों के कार्यान्वयन के क्षेत्र में रूसी संघ के राज्य अधिकारियों, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के राज्य अधिकारियों और स्थानीय सरकारों की शक्तियाँ

अध्याय 3. सड़क गतिविधियाँ

अध्याय 4. राजमार्गों के लिए इच्छित भूमि भूखंडों के उपयोग की विशेषताएं

अध्याय 5. सड़कों का उपयोग

अध्याय 6. सड़क गतिविधियों का वित्तपोषण

अध्याय 7. टोल सड़कों और टोल अनुभागों वाली सड़कों का उपयोग

सक्रिय

रूसी में, "लक्ष्य" शब्द का अर्थ वह है जिसके लिए कोई प्रयास करता है, वह क्या हासिल करना चाहता है; एक निर्धारित कार्य, एक विशिष्ट इरादा; उद्देश्य, किसी कार्य का अर्थ। प्रत्यक्ष उद्देश्य के रूप में, उद्देश्य मानव गतिविधि को निर्देशित और नियंत्रित करता है। टिप्पणी किए गए लक्ष्य के संबंध में, इसे उद्देश्य के रूप में व्याख्या किया जाना चाहिए, टिप्पणी किए गए कानून को अपनाने का अर्थ।

2. सड़क गतिविधियों के क्षेत्र में सार्वजनिक प्रशासन में सुधार के लिए, विचाराधीन नियामक कानूनी अधिनियम में विधायक राजमार्गों के स्वामित्व और तदनुसार, संघीय, क्षेत्रीय सरकारी निकायों और स्थानीय सरकारी निकायों की शक्तियों को चित्रित करता है; संघीय महत्व के शहरों - मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग - जैसे रूसी संघ के अलग-अलग विषयों की सड़क गतिविधियों के क्षेत्र में शक्तियां अलग से आवंटित की गई हैं; राजमार्गों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए राज्य पर्यवेक्षण और नगरपालिका नियंत्रण के बुनियादी सिद्धांत निर्धारित किए गए हैं; सड़क गतिविधियों के विषयों (राजमार्गों के मालिक, सड़क सेवा सुविधाओं के मालिक, संचार, आदि, राजमार्गों के रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर और राजमार्गों की सड़क के किनारे की पट्टियों), राजमार्गों के उपयोगकर्ताओं और उनके बुनियादी अधिकार और दायित्व उत्तरदायित्व स्थापित किये गये हैं। कानून राजमार्गों के विकास के लिए स्थितियां बनाने और सबसे ऊपर, परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करने, परिवहन पर निर्भर समाज की कुल लागत को कम करने और घरेलू परिवहन प्रणाली की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए राज्य की सक्रिय स्थिति का पता लगाता है। .

राजमार्गों को श्रेणियों और वर्गों में विभाजित करने के सिद्धांत के आधार पर राजमार्गों के कामकाज और विकास को सुनिश्चित करना, सड़क गतिविधियों की योजना बनाने के लिए टिप्पणी किए गए नियमों में कानूनी विनियमन के माध्यम से किया जाता है; राजमार्गों की नियुक्ति के लिए भूमि भूखंडों के प्रावधान की विशेषताएं, साथ ही सड़क सेवा सुविधाएं, राजमार्गों के रास्ते के अधिकार की सीमाओं और राजमार्गों की सड़क के किनारे की पट्टियों के भीतर भूमि भूखंडों के उपयोग के नियम। राजमार्गों के डिजाइन, निर्माण, पुनर्निर्माण, ओवरहाल, मरम्मत और रखरखाव का पर्याप्त विस्तृत कानूनी विनियमन भी राजमार्गों के कामकाज और विकास को सुनिश्चित करने के उद्देश्य से कार्य करता है।

सड़क गतिविधियों की आर्थिक उत्तेजना सड़क गतिविधियों के क्षेत्र पर प्रभाव के टिप्पणी किए गए आर्थिक लीवर को समेकित करके प्राप्त की जाती है, जिसमें बजट वित्तपोषण की विशेषताएं, सड़क निधि का गठन, सड़कों को ट्रस्ट प्रबंधन में स्थानांतरित करने की संभावना, रियायती समझौतों का समापन शामिल होना चाहिए। , साथ ही रूसी संघ में टोल सड़कों के नेटवर्क का विकास महंगा है

राजमार्गों और सड़क गतिविधियों के उपयोग के क्षेत्र में अंतरराष्ट्रीय संबंधों को विकसित करने के लिए, टिप्पणी इस क्षेत्र में अंतरराष्ट्रीय समझौतों के प्रावधानों की प्राथमिकता स्थापित करती है, कानून के मानदंड देशों के साथ बहुपक्षीय समझौतों द्वारा स्थापित मानकों पर केंद्रित हैं। यूरोप और एशिया के, और राजमार्गों के उपयोग और सड़क गतिविधियों के कार्यान्वयन के अंतर्राष्ट्रीय विनियमन के नियम।

साथ ही, प्रस्तावित विभाजन बहुत सशर्त है, क्योंकि सभी लक्ष्य आपस में घनिष्ठ रूप से जुड़े हुए हैं, एक-दूसरे से उपजे हैं, जिससे जिस चीज पर टिप्पणी की जा रही है उसकी अखंडता, उसकी अवधारणा की एकता सुनिश्चित होती है।

इसके प्रावधान टिप्पणी किए गए कानून में प्रयुक्त शब्दों की बुनियादी अवधारणाओं को परिभाषित करते हैं। वैचारिक तंत्र के सार को प्रकट करने का यह दृष्टिकोण उचित प्रतीत होता है, क्योंकि विधायक द्वारा उपयोग की जाने वाली तकनीकी और कानूनी तकनीक कानून प्रवर्तन अधिकारियों को विसंगतियों से बचने के लिए कानून में प्रयुक्त नियमों और तंत्रों के सार को अधिक स्पष्ट रूप से समझने और समझने की अनुमति देती है। और टिप्पणी किए गए लेख में सूचीबद्ध अवधारणाओं की अनुचित रूप से व्यापक व्याख्या। इस लेख में विधायक द्वारा उपयोग की गई परिभाषाओं का उद्देश्य सड़क गतिविधियों के क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले कुछ नियमों और अवधारणाओं की कानून प्रवर्तनकर्ता द्वारा बेहतर धारणा और समझ सुनिश्चित करना है, जो इस क्षेत्र की विशिष्टताओं को ध्यान में रखते हुए काफी हद तक विशेष हैं। प्रकृति। टिप्पणी किए गए लेख में तय की गई शर्तें अत्यधिक विशिष्ट ज्ञान के क्षेत्र से संबंधित हैं, और उनके सार का खुलासा करने से उन नागरिकों को ऐसी अवधारणाओं के अर्थ और महत्व को समझने में मदद मिलती है जिनके पास इस क्षेत्र में विशेष ज्ञान नहीं है।

हालाँकि, टिप्पणी के निस्संदेह मूल्य और सकारात्मकता के बावजूद, वैचारिक तंत्र की अपर्याप्तता पर ध्यान देना आवश्यक है, जो न केवल कानून प्रवर्तन में कठिनाइयों का कारण बनता है, बल्कि कानूनी विवादों का भी कारण बनता है।