ए) एस्केलेटर इन नियमों और पासपोर्ट डेटा का अनुपालन करता है;

11.2.3. संपूर्ण तकनीकी जांच निम्नलिखित क्रम में की जानी चाहिए:

ए) इन नियमों की आवश्यकताओं के साथ एस्केलेटर रखरखाव संगठन के अनुपालन की जाँच करना;

बी) राज्य खनन और तकनीकी पर्यवेक्षण निरीक्षक के निर्देशों के अनुपालन की जाँच करना;

सी) इन नियमों और नियामक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं के साथ एस्केलेटर स्थापना और परिसर के आकार के अनुपालन की जांच करना;

डी) एस्केलेटर का निरीक्षण और उसके प्रदर्शन की जांच करना;

डी) सर्वेक्षण परिणामों का पंजीकरण।

एस्केलेटर रखरखाव के संगठन की जाँच करते समय, आपको यह जाँचना होगा:

परिचालन प्रलेखन की उपलब्धता;

सेवा कर्मियों का समय पर और सही प्रमाणीकरण और ज्ञान परीक्षण।

नए स्थापित एस्केलेटर को चालू करते समय, साथ ही आधुनिकीकरण (पुनर्निर्माण) के बाद इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए परिसर के आयाम और एस्केलेटर की सही स्थापना की जाँच की जाती है।

एस्केलेटर का निरीक्षण करते समय और उसके प्रदर्शन की जाँच करते समय, यह जाँचना आवश्यक है:

घटकों के विनियमित अंतराल और आयामों की माप के साथ सेवा और आपातकालीन ब्रेक का सही समायोजन और संचालन और सेवा और आपातकालीन ब्रेक के साथ सीढ़ियों को रोकते समय ब्रेकिंग पथ की माप;

कर्षण श्रृंखलाओं, फ़्रेमों और सीढ़ियों, धावकों, गाइडों के फर्श की स्थिति (चुनिंदा);

लॉकिंग उपकरणों का सही समायोजन और संचालन;

इनपुट प्लेटफ़ॉर्म का सही समायोजन;

अंतराल की माप और सीढ़ी के साथ रेलिंग की गति के सिंक्रनाइज़ेशन के साथ रेलिंग और रेलिंग डिवाइस की स्थिति;

कटघरे की स्थिति (चयनित);

विद्युत उपकरण की स्थिति (चुनिंदा);

नियंत्रण उपकरण का संचालन;

कैनवास की कई स्थितियों में सीढ़ी के कैनवास के साथ अंतराल और आयाम (चयनात्मक रूप से);

मुख्य और सहायक ड्राइव से एस्केलेटर का संचालन।

11.2.4. यदि निरीक्षण और रन-इन के परिणाम सकारात्मक हैं, तो निरीक्षण करने वाला व्यक्ति पासपोर्ट में एस्केलेटर संचालित करने की अनुमति और अगले तकनीकी निरीक्षण की तारीख लिखता है।

11.2.5. यदि, निरीक्षण के दौरान, नियमों की आवश्यकताओं के उल्लंघन की पहचान की जाती है जो उपयोग और रखरखाव की सुरक्षा को खतरे में डालते हैं, तो एस्केलेटर का संचालन निलंबित कर दिया जाना चाहिए, जो पासपोर्ट में दर्ज किया गया है।

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लिफ्टों का तकनीकी निरीक्षण

11.1. एक नव स्थापित या पुनर्निर्मित लिफ्ट को परिचालन में लाने से पहले पूर्ण तकनीकी निरीक्षण से गुजरना होगा।

11.2. चालू होने के बाद, लिफ्ट को हर 12 महीने में कम से कम एक बार आवधिक तकनीकी निरीक्षण से गुजरना होगा।

11.3. खंड 11.9.2 में सूचीबद्ध कार्य करने के बाद, लिफ्ट को आंशिक तकनीकी जांच से गुजरना होगा।

11.4. नव स्थापित या पुनर्निर्मित लिफ्ट की तकनीकी जांच में शामिल निरीक्षण, परीक्षण और परीक्षण क्रमशः खंड 10.3.1 और 10.3.3 में निर्दिष्ट संगठनों और आयोग द्वारा किए जाने चाहिए।

अन्य सभी मामलों में, तकनीकी जांच उस व्यक्ति द्वारा की जानी चाहिए जिसे लिफ्ट को परिचालन में लाने की अनुमति जारी करने का काम सौंपा गया है।

11.5. लिफ्ट का आवधिक तकनीकी निरीक्षण करते समय, लिफ्ट का मालिकाना हक रखने वाले उद्यम (संगठन) का एक प्रतिनिधि, लिफ्ट के रखरखाव और मरम्मत के आयोजन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति और लिफ्ट की अच्छी स्थिति के लिए जिम्मेदार इलेक्ट्रीशियन को उपस्थित होना चाहिए। आंशिक तकनीकी परीक्षा आयोजित करते समय, निर्दिष्ट व्यक्तियों के अलावा, लिफ्ट की मरम्मत करने वाले संगठन का एक प्रतिनिधि उपस्थित होना चाहिए।

11.6. आवधिक और आंशिक तकनीकी निरीक्षण के परिणामों को खंड 10.6 के अनुसार लिफ्ट पासपोर्ट और प्रमाणपत्र अधिनियम में दर्ज किया जाना चाहिए।

11.7. पूर्ण तकनीकी परीक्षा

11.7.1. एक पूर्ण तकनीकी परीक्षा का उद्देश्य यह स्थापित करना है:

क) लिफ्ट इन नियमों और पासपोर्ट डेटा का अनुपालन करती है;

बी) लिफ्ट अच्छी स्थिति में है, जिससे उसका सुरक्षित संचालन सुनिश्चित हो सके;

ग) लिफ्ट का संचालन इन नियमों का अनुपालन करता है।

पूर्ण तकनीकी निरीक्षण के दौरान, लिफ्ट को इस उपधारा के दायरे में निरीक्षण, जांच, स्थैतिक और गतिशील परीक्षणों के अधीन किया जाना चाहिए।

11.7.2. लिफ्ट का निरीक्षण करते समय, उपकरण और उसके फास्टनिंग्स, रस्सियों, जंजीरों, बिजली के तारों, शाफ्ट बाड़ लगाने, मशीन रूम और ब्लॉक रूम बाड़ लगाने की स्थिति के साथ-साथ इंस्टॉलेशन ड्राइंग के साथ लिफ्ट स्थापना के अनुपालन की जांच की जानी चाहिए।

इसके अलावा, लिफ्ट का निरीक्षण करते समय, आपको यह अवश्य जांचना चाहिए:

ए) इन नियमों द्वारा विनियमित दूरियां और आयाम;

बी) नेमप्लेट और ग्राफिक प्रतीकों की उपस्थिति और स्थिति;

ग) परिचालन दस्तावेज की उपलब्धता और स्थिति;

घ) उपकरण ग्राउंडिंग तत्वों के निरीक्षण और परीक्षण के लिए प्रोटोकॉल;

ई) बिजली विद्युत उपकरण, नियंत्रण और अलार्म सर्किट, बिजली और प्रकाश तारों के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच के लिए प्रोटोकॉल;

च) चरण-शून्य लूप के प्रतिबाधा को मापने के लिए प्रोटोकॉल (ठोस रूप से ग्राउंडेड न्यूट्रल वाले नेटवर्क में);

छ) छिपे हुए कार्य के लिए कार्य करना;

ज) प्रमाणित कर्मियों की उपलब्धता;

i) लिफ्ट रखरखाव का संगठन;

जे) उपधारा 8.15 के अनुसार लिफ्ट के संचालन और मरम्मत की अनुमति की उपलब्धता।

11.7.3. अनलोडेड केबिन के साथ लिफ्ट की जाँच करते समय, इसका संचालन:

क) चरखी;

बी) केबिन और शाफ्ट दरवाजे;

ग) सुरक्षा उपकरण, लिफ्ट के गतिशील परीक्षण के दौरान परीक्षण किए गए उपकरणों को छोड़कर;

घ) नियंत्रण प्रणाली;

ई) सिग्नलिंग और प्रकाश व्यवस्था;

च) हाइड्रोलिक लिफ्ट पर हाइड्रोलिक ड्राइव (कार्यशील तरल पदार्थ का प्रवाह और दबाव)।

इसके अलावा, कर्षण चरखी के साथ एक चरखी से सुसज्जित लिफ्ट के लिए, एक स्थिर केबिन के साथ काउंटरवेट उठाने की असंभवता को खंड 2.18 के अनुसार जांचा जाना चाहिए।

11.7.4. लिफ्ट के स्थैतिक परीक्षण के दौरान, लिफ्ट तंत्र की ताकत, उसके केबिन, सस्पेंशन, केबिन रस्सियों (चेन) और उनके फास्टनिंग्स, साथ ही ब्रेक के प्रभाव की जांच की जानी चाहिए।

हाइड्रोलिक एलिवेटर के लिए, हाइड्रोलिक सिस्टम की जकड़न और सुरक्षा वाल्व के संचालन की भी जाँच की जानी चाहिए।

रस्सी चरखी के साथ चरखी से सुसज्जित लिफ्ट के लिए, यह भी जांचना चाहिए कि रस्सियाँ चरखी के खांचे में फिसलें नहीं।

स्थैतिक परीक्षण के दौरान, हाइड्रोलिक एलेवेटर के अपवाद के साथ, केबिन में लोड रखते समय केबिन को निचले लैंडिंग (लोडिंग) प्लेटफॉर्म के स्तर पर या उसके ऊपर (लेकिन 150 मिमी से अधिक नहीं) 10 मिनट तक स्थिर रहना चाहिए। फर्श पर समान रूप से वितरित, जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता से अधिक है:

ए) 50% - एक छोटे मालवाहक लिफ्ट के लिए, साथ ही ड्रम चरखी या तारांकन वाली चरखी से सुसज्जित लिफ्ट, जिसमें लोगों के परिवहन की अनुमति नहीं है;

बी) 100% - एक लिफ्ट पर (एक छोटे मालवाहक लिफ्ट को छोड़कर) एक कर्षण चरखी के साथ एक चरखी से सुसज्जित, साथ ही एक लिफ्ट जिसमें लोगों को ले जाया जा सकता है।

स्वतंत्र उपयोग के लिए एक लिफ्ट (हाइड्रोलिक को छोड़कर) के लिए, केबिन के फर्श का उपयोगी क्षेत्र इसकी भार क्षमता के लिए खंड 3.2 में निर्दिष्ट क्षेत्र से अधिक है, केबिन में विभाजन की अनुपस्थिति में (खंड 3.6), इसकी जाँच की जानी चाहिए क्या केबिन में भार होने पर 10 मिनट के लिए केबिन 200 मिमी से अधिक कम नहीं होता है, जिसका द्रव्यमान डेढ़ उठाने की क्षमता के बराबर होता है, जो केबिन के वास्तविक उपयोग योग्य फर्श क्षेत्र द्वारा निर्धारित होता है, लेकिन लिफ्ट की उठाने की क्षमता दोगुनी से कम नहीं; रुकने के बाद केबिन को बफर (स्टॉप) को नहीं छूना चाहिए।

हाइड्रोलिक सिलेंडर और पाइपलाइनों की मजबूती और जकड़न, संरचनाओं की मजबूती और सुरक्षा वाल्व की सही सेटिंग के लिए हाइड्रोलिक लिफ्ट का परीक्षण करते समय, केबिन को निचले लैंडिंग (लोडिंग) प्लेटफॉर्म के स्तर पर या उसके ऊपर स्थित होना चाहिए। लेकिन 150 मिमी से अधिक नहीं, 60 मिनट के लिए जब फर्श पर एक समान रूप से वितरित भार होता है जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता से 50% अधिक होता है। इस मामले में, केबिन का निचला भाग 30 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

स्व-उपयोग हाइड्रोलिक लिफ्ट के लिए, केबिन के फर्श का उपयोगी क्षेत्र इसकी भार क्षमता के लिए खंड 3.2 में निर्दिष्ट क्षेत्र से अधिक है, केबिन में विभाजन की अनुपस्थिति में (खंड 3.6), यह परीक्षण किया जाना चाहिए एक भार जिसका द्रव्यमान वास्तविक उपयोग योग्य केबिन फर्श क्षेत्र द्वारा निर्धारित भार क्षमता से 50% अधिक है।

हाइड्रोलिक लिफ्ट में, सुरक्षा वाल्व के संचालन की जांच करते समय, केबिन में फर्श पर समान रूप से वितरित भार होना चाहिए, जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता से 50% अधिक है।

केबिन में कार्गो रखने के बजाय, इस पैराग्राफ की आवश्यकताओं के अनुसार एक अलग विधि का उपयोग करके परीक्षण करने की अनुमति है, जिस पर गोस्गोर्तेखनादज़ोर के साथ सहमति होनी चाहिए।

11.7.5. इलेक्ट्रिक मोटर के टॉर्क के कारण लैंडिंग प्लेटफॉर्म के स्तर के भीतर कार को पकड़ने के लिए एक उपकरण से लैस डीसी इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ एक लिफ्ट का सांख्यिकीय परीक्षण करते समय, इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग की विश्वसनीयता की भी जांच की जानी चाहिए, अर्थात। जब केबिन में फर्श पर भार समान रूप से वितरित हो तो खुले यांत्रिक ब्रेक के साथ ड्राइव द्वारा केबिन को पकड़ना:

ए) कार्गो का द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता के बराबर है - जब केबिन 3 मिनट के लिए निचले और ऊपरी लैंडिंग (लोडिंग) प्लेटफॉर्म के स्तर पर स्थित होता है। इनमें से प्रत्येक साइट पर;

बी) कार्गो का द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता से 50% अधिक है - जब केबिन 30 सेकंड के लिए निचले लैंडिंग (लोडिंग) प्लेटफॉर्म के स्तर पर स्थित होता है।

स्व-उपयोग लिफ्ट के लिए, कार का उपयोग करने योग्य फर्श क्षेत्र इसकी भार क्षमता के लिए खंड 3.2 में निर्दिष्ट क्षेत्र से अधिक है, और खंड 3.6 के अनुसार कार में विभाजन की अनुपस्थिति में, यह परीक्षण किया जाना चाहिए:

ए) एक भार के साथ जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता के बराबर है, जो केबिन फर्श के वास्तविक उपयोग योग्य क्षेत्र द्वारा निर्धारित होता है - पहले मामले में;

बी) ऐसे भार के साथ जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता से अधिक है, जो केबिन फर्श के वास्तविक उपयोग योग्य क्षेत्र द्वारा 50% तक निर्धारित होता है - दूसरे मामले में।

11.7.6. किसी लिफ्ट का गतिशील रूप से परीक्षण करते समय, उसके तंत्र की जांच की जानी चाहिए, बफ़र्स, कैचर्स और स्पीड लिमिटर्स का परीक्षण किया जाना चाहिए, और कार को रोकने की सटीकता की जांच की जानी चाहिए।

परीक्षण, कार को रोकने की सटीकता की जांच करने के अपवाद के साथ, कार में फर्श पर समान रूप से वितरित भार के साथ किया जाना चाहिए, जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता से 10% अधिक है।

कार को रोकने की सटीकता की जाँच तब की जानी चाहिए जब एक खाली कार और एक भार वाली कार जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता के बराबर हो, प्रत्येक दिशा में आगे बढ़ रही हो।

सबसे बाहरी लैंडिंग (लोडिंग) क्षेत्रों में, जब केबिन इन क्षेत्रों की दिशा में चलता है तो रुकने की सटीकता की जांच की जानी चाहिए। कार के स्वचालित रूप से रुकने के बाद रुकने की सटीकता की जाँच की जानी चाहिए।

11.7.7. हाइड्रोलिक बफ़र्स और सुचारू ब्रेकिंग कैच का परीक्षण करते समय, चरखी ब्रेक के प्रभाव को बाहर रखा जाना चाहिए।

डायरेक्ट करंट इलेक्ट्रिक ड्राइव वाले एलिवेटर के लिए, इन परीक्षणों के दौरान विद्युत ब्रेकिंग के प्रभावों को भी बाहर रखा जाना चाहिए।

हाइड्रोलिक एलेवेटर में कैचर्स का परीक्षण करते समय, खंड 7.3.3 में प्रदान किए गए डिवाइस के प्रभाव को बाहर रखा जाना चाहिए, और गति नियामक को उच्चतम कम गति के अनुरूप स्थिति पर सेट किया जाना चाहिए।

11.7.8. प्लंजर के कम पूर्ण स्ट्रोक वाले हाइड्रोलिक बफ़र्स को छोड़कर, बफ़र्स का परीक्षण केबिन (काउंटरवेट) की ऑपरेटिंग गति पर किया जाना चाहिए।

प्लंजर के कम पूर्ण स्ट्रोक के साथ हाइड्रोलिक बफ़र्स का परीक्षण केबिन (काउंटरवेट) की गति की गति से 15% कम गति पर किया जाना चाहिए जिसके लिए उन्हें डिज़ाइन किया गया है; इस मामले में, एलेवेटर पासपोर्ट में उस गति का संकेत होना चाहिए जिस पर बफ़र्स का परीक्षण किया जाना चाहिए।

11.7.9. बफ़र्स का परीक्षण करते समय, निचले और ऊपरी लैंडिंग (लोडिंग) प्लेटफ़ॉर्म के मंदी और सटीक रोक उपकरणों की कार्रवाई को बाहर रखा जाना चाहिए।

प्लंजर के कम पूर्ण स्ट्रोक के साथ हाइड्रोलिक बफ़र्स से सुसज्जित लिफ्ट के लिए, परीक्षण के दौरान केबिन के ऊपरी और निचले लैंडिंग (लोडिंग) प्लेटफ़ॉर्म पर पहुंचने पर आपातकालीन गति सीमित करने वाले उपकरण के संचालन को बाहर नहीं करने की अनुमति दी जाती है।

केबिन या काउंटरवेट को बफ़र पर उतारने से पहले इलेक्ट्रिक मोटर को एक सीमा स्विच का उपयोग करके बंद कर दिया जाना चाहिए।

11.7.10. बफ़र परीक्षण के परिणाम असंतोषजनक माने जाते हैं यदि:

ए) स्प्रिंग बफर का परीक्षण करते समय, जब केबिन या काउंटरवेट को बफर पर बैठाया जाता है, तो स्प्रिंग के पूर्ण संपीड़न या उसके टूटने के कारण प्रभाव पड़ता है;

बी) हाइड्रोलिक बफ़र का परीक्षण करते समय, जब केबिन या काउंटरवेट बफ़र पर बैठा होता है, या जब यह बफ़र से केबिन (काउंटरवेट) को हटाने के बाद वापस जाता है, तो प्लंजर जाम हो जाता है।

11.7.11. परीक्षण किए गए कैचर्स को एक भार के साथ नीचे की ओर बढ़ने वाले केबिन (काउंटरवेट) को रोकना होगा और गाइडों पर पकड़ना होगा जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की भार क्षमता से 10% अधिक है।

11.7.12. गति अवरोधक द्वारा सक्रिय कैचर्स का परीक्षण कर्षण रस्सियों (चेन) को तोड़ने या तोड़ने का अनुकरण किए बिना किया जाना चाहिए।

इस मामले में, पकड़ने वालों का परीक्षण परिचालन गति से किया जाना चाहिए।

1 मीटर/सेकंड से अधिक की रेटेड गति वाले लिफ्ट के लिए, निर्माता के निर्णय से, कम गति पर परीक्षण की अनुमति है, लेकिन 1 मीटर/सेकेंड से कम नहीं।

11.7.13. सभी कर्षण रस्सियों (जंजीरों) के टूटने या ढीला होने से ट्रिगर होने वाले उपकरण द्वारा सक्रिय किए गए कैचर्स का इस उपकरण की कार्रवाई के विरुद्ध परीक्षण किया जाना चाहिए।

इस मामले में, केबिन (काउंटरवेट) शाफ्ट के निचले हिस्से में स्थित होना चाहिए, और केबिन (काउंटरवेट) द्वारा गिरने के क्षण से लेकर कैचर्स पर उतरने तक का रास्ता 100 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। .

कैचर्स की खराबी की स्थिति में, परीक्षण अवधि के लिए शाफ्ट में स्थापित किसी भी उपकरण के उपयोग के माध्यम से केबिन (काउंटरवेट) 200 मिमी से अधिक नहीं गिरना चाहिए।

11.7.14. स्पीड लिमिटर द्वारा संचालित कैचर्स और सभी ट्रैक्शन रस्सियों (चेन) में ब्रेक या स्लैक से ट्रिगर होने वाले डिवाइस का प्रत्येक ड्राइव डिवाइस से स्वतंत्र रूप से परीक्षण किया जाना चाहिए।

11.7.15. परीक्षण के दौरान, ब्रेकिंग दूरी को मापकर खंड 5.7.5 और 5.7.9 में सुचारू ब्रेकिंग कैच के अनुपालन की निगरानी की जानी चाहिए, अर्थात। केबिन (काउंटरवेट) के बंद होने तक कैचर्स की कामकाजी सतहों द्वारा गाइड को संपीड़ित करने के क्षण से केबिन (काउंटरवेट) द्वारा तय की गई दूरी।

एलेवेटर पासपोर्ट में अनुमेय अधिकतम और न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी, साथ ही कार की गति (काउंटरवेट) और कार की लोडिंग का संकेत होना चाहिए, जिस पर सुरक्षा उपकरणों का परीक्षण किया जाना चाहिए।

11.7.16. स्पीड लिमिटर को पैराग्राफ 5.8.1 में निर्दिष्ट केबिन (काउंटरवेट) की गति की गति के अनुरूप रोटेशन गति पर संचालन के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए, साथ ही स्पीड लिमिटर रस्सी के काम करने पर कैचर्स को सक्रिय करने की इसकी क्षमता के लिए भी परीक्षण किया जाना चाहिए। चरखी.

11.7.17. स्व-उपयोग लिफ्ट के लिए, केबिन का उपयोगी फर्श क्षेत्र इसकी भार क्षमता के लिए खंड 3.2 में निर्दिष्ट क्षेत्र से अधिक है, और केबिन में विभाजन की अनुपस्थिति में (खंड 3.6), जांच और परीक्षण के अलावा इस उपधारा में निर्दिष्ट, लिफ्ट को शुरू करने की असंभवता को केबिन से या लैंडिंग प्लेटफ़ॉर्म से सत्यापित किया जाना चाहिए जब केबिन में लिफ्ट की उठाने की क्षमता 10% से अधिक भार हो। केबिन में कार्गो रखने के बजाय, एक अलग विधि का उपयोग करके परीक्षण करने की अनुमति है, जिस पर गोस्गोर्तेखनादज़ोर के साथ सहमति होनी चाहिए।

11.8. समय-समय पर तकनीकी निरीक्षण

11.8.1. आवधिक तकनीकी परीक्षा का उद्देश्य यह स्थापित करना है:

ए) लिफ्ट अच्छी स्थिति में है, जिससे उसका सुरक्षित संचालन सुनिश्चित हो सके;

बी) लिफ्ट का संचालन इन नियमों का अनुपालन करता है।

आवधिक तकनीकी निरीक्षण के दौरान, लिफ्ट को इस उपधारा के दायरे में निरीक्षण, जांच, स्थैतिक और गतिशील परीक्षणों के अधीन किया जाना चाहिए।

11.8.2. लिफ्ट का निरीक्षण करते समय, खंड 11.7.2 में निर्दिष्ट जांच की जानी चाहिए, इन नियमों द्वारा विनियमित दूरियों और आयामों की जांच के अपवाद के साथ, जो लिफ्ट के संचालन के दौरान नहीं बदलते हैं, साथ ही छिपे हुए कार्य के लिए प्रमाण पत्र भी। .

तकनीकी परीक्षण के लिए विद्युत उपकरण तैयार करने का काम पूरा करने के बाद इन्सुलेशन प्रतिरोध जांच की जानी चाहिए।

ग्राउंडिंग तत्वों और चरण-शून्य लूप की प्रतिबाधा की जाँच विद्युत उपकरणों और उपकरणों के लिए परीक्षण मानकों द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर की जानी चाहिए (देखें "उपभोक्ता विद्युत प्रतिष्ठानों के तकनीकी संचालन के लिए नियम")।

11.8.3. अनलोडेड केबिन के साथ लिफ्ट का परीक्षण करते समय, खंड 11.7.3 में निर्दिष्ट जांच की जानी चाहिए।

11.8.4. लिफ्ट के स्थैतिक परीक्षण के दौरान, ब्रेक के संचालन की जाँच की जानी चाहिए, और हाइड्रोलिक लिफ्ट के लिए, हाइड्रोलिक प्रणाली की जकड़न और सुरक्षा हाइड्रोलिक वाल्व के संचालन की जाँच की जानी चाहिए।

रस्सी चरखी के साथ चरखी से सुसज्जित लिफ्ट के लिए, यह भी जांचना चाहिए कि रस्सियाँ चरखी के खांचे में फिसलें नहीं। इन परीक्षणों को करने की पद्धति खंड 11.7.4 के अनुसार है।

11.8.5. इलेक्ट्रिक मोटर के टॉर्क के कारण लैंडिंग प्लेटफॉर्म के स्तर के भीतर कार को पकड़ने के लिए एक उपकरण से लैस डीसी इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ एक लिफ्ट का सांख्यिकीय परीक्षण करते समय, इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग की विश्वसनीयता की भी जांच की जानी चाहिए। इस परीक्षण के दौरान, केबिन का स्थान और उसकी लोडिंग को खंड 11.7.5 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

11.8.6. लिफ्ट का गतिशील परीक्षण करते समय, हाइड्रोलिक बफ़र्स, कैचर्स और स्पीड लिमिटर का परीक्षण किया जाना चाहिए, और कार को रोकने की सटीकता की जाँच की जानी चाहिए।

हाइड्रोलिक बफ़र्स और सुचारू ब्रेकिंग कैच का परीक्षण करते समय, पैराग्राफ 11.7.7 और 11.7.9 की आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए।

11.8.7. हाइड्रोलिक बफ़र का परीक्षण 0.71 मीटर/सेकेंड से अधिक की केबिन (काउंटरवेट) गति पर किया जाना चाहिए।

कार के हाइड्रोलिक बफर का परीक्षण करते समय, इसमें एक भार रखा जाना चाहिए, जो फर्श पर समान रूप से वितरित हो, जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता से 10% अधिक हो; 2 मीटर/सेकेंड तक की रेटेड गति वाले लिफ्ट के लिए, निर्दिष्ट परीक्षण के दौरान केबिन को लोड नहीं किया जा सकता है।

हाइड्रोलिक काउंटरवेट बफ़र का परीक्षण कैब खाली होने पर किया जाना चाहिए।

11.8.8. हाइड्रोलिक बफर के परीक्षण परिणाम का मूल्यांकन खंड 11.7.10 के अनुसार किया जाना चाहिए।

11.8.9. परीक्षण किए गए कैचर्स को रुकना होगा और गाइडों पर नीचे की ओर बढ़ते केबिन (काउंटरवेट) को पकड़ना होगा; इस मामले में, पैराग्राफ 11.7.12, 11.7.13 की आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए।

गति सीमक द्वारा और सभी कर्षण रस्सियों (चेन) में ब्रेक या ढीलापन से ट्रिगर होने वाले उपकरण द्वारा सक्रिय कैचर्स का परीक्षण केवल गति सीमक की कार्रवाई के तहत किया जा सकता है।

11.8.10. संयुक्त कैचर्स को छोड़कर, कैचर्स का परीक्षण केबिन खाली होने पर किया जाना चाहिए। साथ ही, सुचारू ब्रेकिंग कैचर के लिए वेजेज के स्व-कसने की जांच की जानी चाहिए। काउंटरवेट जंपिंग के कारण कैचर्स से केबिन का संभावित हटाया जाना अस्वीकृति का संकेत नहीं है।

11.8.11. संयुक्त कैचर्स का परीक्षण तब किया जाना चाहिए जब केबिन में फर्श पर समान रूप से वितरित भार हो, जिसका द्रव्यमान लिफ्ट की उठाने की क्षमता से 10% अधिक हो।

11.8.12. गति अवरोधक का परीक्षण खंड 11.7.16 के अनुसार किया जाना चाहिए।

11.8.13. कार रुकने की सटीकता की जाँच खंड 11.7.6 के अनुसार की जानी चाहिए। इसे खाली केबिन की प्रत्येक दिशा में चलते समय रुकने की सटीकता की जांच करने की अनुमति है; इस मामले में, लिफ्ट संचालन निर्देशों में अधिकतम अनुमेय रोक अशुद्धि का संकेत होना चाहिए।

11.8.14. स्व-उपयोग लिफ्ट के लिए, केबिन का उपयोगी फर्श क्षेत्र इसकी भार क्षमता के लिए खंड 3.2 में निर्दिष्ट क्षेत्र से अधिक है, और केबिन में विभाजन की अनुपस्थिति में (खंड 3.6), जांच और परीक्षण के अलावा इस उपधारा में निर्दिष्ट, खंड 11.7.17 के अनुसार जाँच की जानी चाहिए।

11.9. आंशिक तकनीकी परीक्षा

11.9.1. आंशिक तकनीकी निरीक्षण का उद्देश्य यह स्थापित करना है कि प्रतिस्थापित, नव स्थापित या मरम्मत किए गए एलिवेटर तत्व अच्छी स्थिति में हैं, जिससे इसका सुरक्षित संचालन सुनिश्चित हो सके।

11.9.2. निम्नलिखित के बाद लिफ्ट को आंशिक तकनीकी निरीक्षण से गुजरना होगा:

क) कर्षण रस्सियों (जंजीरों) को बदलना;

बी) चरखी पर कर्षण चरखी को बदलना;

ग) चरखी का प्रतिस्थापन या प्रमुख मरम्मत;

घ) खंड 7.3.3 में दिए गए हाइड्रोलिक लिफ्ट उपकरण का प्रतिस्थापन, हाइड्रोलिक सिलेंडर सील, पाइपलाइनों का पूर्ण या आंशिक प्रतिस्थापन;

ई) कैचर्स, स्पीड लिमिटर, बफर, एनकेयू का प्रतिस्थापन;

च) विद्युत परिपथ में परिवर्तन;

छ) पावर सर्किट या नियंत्रण सर्किट की विद्युत तारों को बदलना;

ज) भिन्न डिज़ाइन के ऑपरेटिंग स्विच और सुरक्षा स्विच की स्थापना;

i) स्वचालित खदान दरवाजे के ताले का प्रतिस्थापन।

11.9.3. आंशिक तकनीकी परीक्षण के दौरान, प्रतिस्थापित, नए स्थापित और मरम्मत किए गए तत्वों का उनकी स्थिति निर्धारित करने के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए, संचालन के लिए जाँच की जानी चाहिए, और खंड 11.9.4 में निर्दिष्ट मामलों में, परीक्षण किया जाना चाहिए।

11.9.4. निम्नलिखित एलिवेटर तत्वों को प्रतिस्थापित किए जाने पर परीक्षण के अधीन हैं:

क) कर्षण रस्सियाँ (जंजीरें);

बी) चरखी;

ग) कर्षण चरखी;

घ) पकड़ने वाले;

ई) हाइड्रोलिक बफर;

च) गति अवरोधक;

छ) हाइड्रोलिक एलिवेटर के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर सील, पाइपलाइन, खंड 7.3.3 में प्रदान किया गया उपकरण।

ओवरहाल के बाद चरखी का भी परीक्षण किया जा रहा है।

परीक्षणों का दायरा और उन्हें आयोजित करने की पद्धति वही होनी चाहिए जो पूर्ण तकनीकी परीक्षा के दौरान निर्दिष्ट तत्वों का परीक्षण करते समय होती है। इसे एक अलग विधि का उपयोग करके परीक्षण करने की अनुमति है, जिस पर गोस्गोर्तेखनादज़ोर से सहमति होनी चाहिए।

11.9.5. लिफ्ट के आंशिक तकनीकी निरीक्षण के दौरान, खंड 11.9.3 और 11.9.4 में निर्दिष्ट कार्य के अलावा, निम्नलिखित कार्य भी किया जाना चाहिए:

ए) शाफ्ट और केबिन बाड़ की स्थिति, रस्सियों (जंजीरों), शाफ्ट दरवाजे, फुटपाथ लिफ्ट हैच, विद्युत तारों, प्रकाश व्यवस्था, नियंत्रण उपकरण, अलार्म सिस्टम की स्थिति की जांच की गई;

बी) केबिन और शाफ्ट दरवाजे, शाफ्ट दरवाजे के ताले, सुरक्षा स्विच, नियंत्रण प्रणाली, अलार्म और प्रकाश व्यवस्था के संचालन की जाँच की गई;

ग) यह सत्यापित किया जाता है कि लिफ्ट का संचालन इन नियमों का अनुपालन करता है।

35. एक नए स्थापित, आधुनिकीकृत यात्री कन्वेयर (चलती पैदल यात्री पथ) और एस्केलेटर (बाद में एस्केलेटर के रूप में संदर्भित) के संबंध में, साथ ही एक बड़े ओवरहाल के बाद एक एस्केलेटर के संबंध में, कमीशनिंग से पहले एक पूर्ण तकनीकी परीक्षा की जानी चाहिए।

36. एस्केलेटर के पूर्ण तकनीकी निरीक्षण के दौरान, ऑपरेटिंग मैनुअल में दिए गए जांच और परीक्षण किए जाने चाहिए।

37. एस्केलेटर की पूरी तकनीकी जांच उसके चलने के बाद निर्माता या उसके उपयोग के स्थान पर उस संगठन द्वारा की जानी चाहिए जिसने एस्केलेटर को स्थापित या आधुनिक बनाया है, एस्केलेटर निर्माता द्वारा विकसित विधि के अनुसार (वियोज्य के लिए) फर्श से फर्श एस्केलेटर), या आधुनिकीकरण परियोजना के अनुसार।

38. पूर्ण तकनीकी जांच करने से पहले, स्थापना करने वाले संगठन के एक विशेषज्ञ द्वारा एस्केलेटर के पासपोर्ट में एस्केलेटर के चलने के बारे में एक नोट बनाया जाना चाहिए।

39. यदि, किसी एस्केलेटर के पूर्ण तकनीकी निरीक्षण के दौरान, किसी विशेषज्ञ संगठन के विशेषज्ञ द्वारा उल्लंघन की पहचान की जाती है, तो तकनीकी निरीक्षण की तारीख से 2 कार्य दिवसों के भीतर, पहचाने गए दोषों, खराबी, विसंगतियों का प्रमाण पत्र (प्रक्रिया के साथ संलग्न) ) को तैयार किया जाना चाहिए और सुविधा के मालिक (उसके अधिकृत प्रतिनिधि) को आकार, दूरी, अंतराल, मूल्यों को इंगित करते हुए सौंप दिया जाना चाहिए जो स्थापित आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।

विशिष्ट संगठन द्वारा उल्लंघनों को समाप्त करने के बाद, विशेषज्ञ संगठन को उनके उन्मूलन की निगरानी करनी चाहिए, जिसमें निरीक्षण और परीक्षण भी शामिल हैं, जिससे पहचाने गए उल्लंघनों के उन्मूलन को सत्यापित करना संभव हो सके। यदि उल्लंघनों को समाप्त नहीं किया जाता है या उन्हें पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जाता है, तो विशेषज्ञ संगठन के विशेषज्ञ को, उल्लंघनों के उन्मूलन की निगरानी की तारीख से 2 कार्य दिवसों के भीतर, वस्तु के मालिक (उसके अधिकृत) को फिर से जारी करना होगा और सौंपना होगा प्रतिनिधि) पहचाने गए दोषों, खराबी और विसंगतियों की एक रिपोर्ट।

यदि निरीक्षण (परीक्षण) के परिणाम सकारात्मक हैं, तो विशेषज्ञ संगठन के विशेषज्ञ को पहचाने गए दोषों, खराबी और विसंगतियों की रिपोर्ट में उल्लंघन के उन्मूलन पर एक नोट बनाना होगा, एक तकनीकी निरीक्षण रिपोर्ट मालिक को सौंपनी होगी एस्केलेटर और एस्केलेटर पासपोर्ट में तकनीकी निरीक्षण के परिणामों का रिकॉर्ड बनाएं।

जब तक कोई विशेषज्ञ संगठन तकनीकी निरीक्षण और कमीशनिंग रिपोर्ट तैयार नहीं कर लेता तब तक एस्केलेटर का अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग करने की अनुमति नहीं है।

40. तकनीकी निरीक्षण के दौरान एस्केलेटर के परीक्षण परिणामों को एक प्रोटोकॉल में दर्ज किया जाना चाहिए, जिसमें निम्नलिखित जानकारी होनी चाहिए:

विशेषज्ञ संगठन का नाम और पता (स्थान);

एस्केलेटर के तकनीकी निरीक्षण की तारीख;

निरीक्षण, परीक्षण और माप करने वाले विशेषज्ञ का उपनाम और आद्याक्षर;

निरीक्षण, परीक्षण और माप का स्थान;

एस्केलेटर की पहचान (कारखाना, पंजीकरण) संख्या;

एस्केलेटर के बारे में जानकारी, जिसमें एस्केलेटर निर्माता के बारे में डेटा, सीढ़ी/प्लेट के झुकाव का कोण, सीढ़ी/प्लेट की गति की गति, चरणों/प्लेटों की चौड़ाई, मुख्य ड्राइव शाफ्ट तक संचरण का प्रकार शामिल है;

एस्केलेटर के लिए तकनीकी दस्तावेज की उपलब्धता और स्थिति के बारे में जानकारी (एस्केलेटर पासपोर्ट, एस्केलेटर मैनुअल/ऑपरेटिंग निर्देश, इंस्टॉलेशन/इंस्टॉलेशन ड्राइंग);

निर्माता के परिचालन निर्देशों में दिए गए निरीक्षण और परीक्षणों के परिणाम;

विद्युत सर्किट और विद्युत उपकरण के इन्सुलेशन के परीक्षण के परिणाम, एस्केलेटर विद्युत उपकरण के ग्राउंडिंग (ग्राउंडिंग) के नियंत्रण को मापना, ओवरकरंट सुरक्षा उपकरणों की विशेषताओं के साथ चरण-शून्य सर्किट के मापदंडों का समन्वय;

एस्केलेटर के तकनीकी निरीक्षण के दौरान पहचाने गए दोष, विसंगतियां, खराबी, आयाम, दूरी, अंतराल, मान दर्शाते हैं जो स्थापित आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।

एस्केलेटर परीक्षण रिपोर्ट पर उस विशेषज्ञ संगठन के विशेषज्ञ द्वारा हस्ताक्षर किया जाना चाहिए जिसने निरीक्षण, परीक्षण और माप किया था। प्रोटोकॉल में सुधार की अनुमति दी जाती है यदि वे निरीक्षण, परीक्षण और माप करने वाले विशेषज्ञ संगठन के विशेषज्ञ के हस्ताक्षर और मुहर द्वारा प्रमाणित होते हैं।

वस्तु के तकनीकी प्रमाणन और निरीक्षण पर काम के परिणामों को रिकॉर्ड करने और दस्तावेजीकरण करने के लिए विशेषज्ञ संगठन द्वारा विकसित नियमों की सामग्री के आधार पर, वस्तु के अनुसंधान (परीक्षण) के संचालन पर काम के परिणामों सहित, इसे दस्तावेज करने की अनुमति है एक अलग प्रोटोकॉल में विद्युत माप कार्य के परिणाम।

41. संचालन में लगे एस्केलेटर के निर्दिष्ट सेवा जीवन (आवधिक (आंशिक)) के दौरान तकनीकी निरीक्षण एक विशेषज्ञ संगठन द्वारा निम्नलिखित क्रम में किया जाना चाहिए:

बी) एस्केलेटर का निरीक्षण करना और उसके प्रदर्शन की जांच करना;

ग) तकनीकी परीक्षा के परिणामों का पंजीकरण।

42. एस्केलेटर के उपयोग और रखरखाव के संगठन की जाँच करते समय, एक विशेषज्ञ संगठन को निम्नलिखित की उपस्थिति की जाँच करनी चाहिए:

ए) एस्केलेटर का पासपोर्ट और संबंधित अधिकृत निकाय की वस्तुओं के रजिस्टर में एस्केलेटर के पंजीकरण के बारे में प्रविष्टि<4>, साथ ही एस्केलेटर के रखरखाव और मरम्मत के आयोजन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के हस्ताक्षर, इसकी नियुक्ति के आदेश की संख्या और तारीख;

एस्केलेटर (यात्री):

रखरखाव - 1 (TO-1) महीने में एक बार किया जाता है। TO-1 के दौरान निम्नलिखित कार्य किया जाता है:
1. निचले स्टेशन के फर्श की जाँच करना। कोटिंग अखंडता.
2. ऊपरी स्टेशन के फर्श की जाँच करना।
3. कंघी प्लेट सुरक्षा उपकरण का निरीक्षण।
4. निचले प्रवेश मंच की रेलिंग के मुंह का निरीक्षण, प्लास्टिक डिफ्लेक्टर और केसिंग, शीथिंग तत्वों के फास्टनिंग्स, रेलिंग के सामने के आवरण में प्रवेश करने पर अंतराल।
5. निचले स्टेशन पर रेलिंग की जाँच करना।
6. कंघी प्लेट सुरक्षा उपकरण का निरीक्षण।
7. ऊपरी प्रवेश मंच की रेलिंग के मुहाने का निरीक्षण।
8. प्लास्टिक डिफ्लेक्टर और केसिंग, शीथिंग तत्वों के फास्टनिंग्स, रेलिंग के दाएं और बाएं मुंह में प्रवेश करने पर अंतराल का निरीक्षण।
9. रेलिंग गाइड के शीर्ष स्टेशन पर रेलिंग की जांच करें और समायोजित करें।
10. ऊपरी प्रवेश मंच के नियंत्रण कक्ष और डिस्प्ले की जाँच करना। नियंत्रण कक्ष और डिस्प्ले का दृश्य निरीक्षण। प्रदूषकों से सफाई.
11. नियंत्रक की जाँच करना।
12. गति अवरोधक का निरीक्षण.
13. मुख्य ड्राइव (मोटर, गियरबॉक्स) का निरीक्षण और रखरखाव।
14. रेलिंग ड्राइव चेन, स्नेहन के तनाव का समायोजन।
15. रेलिंग तनाव का समायोजन।
16. चलते समय एस्केलेटर की जाँच करना।
रखरखाव - 2 (टीओ-2) हर तीन महीने में एक बार किया जाता है। TO-2 के दौरान निम्नलिखित कार्य किए जाते हैं:
1. TO-1 द्वारा प्रदान किया गया कार्य।
2. यात्री संकेतों के संचालन की निगरानी (यदि आवश्यक हो)।
3. स्टेज सर्किट के खुले संपर्क का निरीक्षण (कार्यशीलता की जांच और समायोजन)।
4. ब्रेकर डिवाइस (पिट स्विच) की कार्यक्षमता का निरीक्षण और जांच।
5. एस्केलेटर टेंशन कैरिज की जाँच और समायोजन।
6. निरंतर दिशा उपकरण का निरीक्षण.
7. ड्राइव चेन का निरीक्षण।
8. आपातकालीन ब्रेक का निरीक्षण.
9. ड्राइव पार्ट्स, ट्रैक्शन चेन ड्राइव और मुख्य शाफ्ट की सफाई, निरीक्षण और स्नेहन।
10. स्नेहन उपकरण का निरीक्षण।
11. साइड पैनल और सीढ़ियों की रोशनी की जांच करना, यदि आवश्यक हो तो लैंप बदलना।
12. ड्राइव बेल्ट टेंशन डिवाइस की जाँच करना।
13. गाइडों और ट्रस का निरीक्षण और सफाई।
रखरखाव - 3 (TO-3) हर छह महीने में एक बार किया जाता है। TO-3 के दौरान निम्नलिखित कार्य किए जाते हैं:
1. TO-2 द्वारा प्रदान किया गया कार्य।
2. प्रवेश मंच की संपर्क प्लेट का निरीक्षण।
3. निकास प्लेटफार्म की संपर्क प्लेट का निरीक्षण।
4. फिसलने वाले जूते की सफाई. इंटरलॉक स्विच के संचालन की जाँच करना।
5. संपूर्ण रेलिंग ड्राइव सिस्टम का निरीक्षण और समायोजन करें।
रखरखाव - 4 (TO-4) वर्ष में एक बार किया जाता है। TO-4 के दौरान निम्नलिखित कार्य किए जाते हैं:
1. TO-3 द्वारा प्रदान किया गया कार्य।
2. सीढ़ी की कर्षण श्रृंखला का निरीक्षण।
3. वार्षिक तकनीकी परीक्षा की तैयारी.

इसलिए, एस्केलेटर को चालू कर दिया गया है। यह सही तरीके से स्थापित है और ठीक से काम करता है। निःसंदेह, यह अच्छा है। लेकिन निरंतर आवधिक निगरानी के बिना, विफलता हो सकती है, जिससे संचालन रुक जाएगा और महंगी मरम्मत होगी।

इसलिए एस्केलेटर का समय-समय पर तकनीकी निरीक्षण जरूरी है। इसके अलावा, एक बड़े ओवरहाल या अन्य छोटे मरम्मत कार्य के बाद, मशीन का निरीक्षण "एस्कलेटर के उपयोग और संचालन के नियम" के अनुसार किया जाना चाहिए।

किसी भी एस्केलेटर के पास पासपोर्ट होता है। जाँच के परिणाम वहाँ दर्ज किए जाते हैं। स्वाभाविक रूप से, उन्हें सकारात्मक होना चाहिए। इसलिए, यदि मानक से विचलन होता है, तो मालिक अतिरिक्त मरम्मत करने के लिए बाध्य है। इसके बाद दोबारा जांच होगी, जिसमें नतीजे सामने आएंगे। तकनीकी जांच में देरी करने का कोई मतलब नहीं है. यूनिट के अगले निरीक्षण की तारीख भी पासपोर्ट में दर्ज की जाती है।

यदि अचानक स्थापना में कोई गंभीर त्रुटि या स्वास्थ्य के लिए खतरनाक खराबी पाई जाती है, तो एस्केलेटर को तकनीकी कार्य की अवधि के लिए निलंबित कर दिया जाता है और उचित तिथि के साथ इसके बारे में एक रिकॉर्ड बनाया जाता है। आगे की तकनीकी जांच के लिए यह जरूरी है. इस मामले में, डिवाइस का अधिक सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाएगा।

पूर्ण तकनीकी निरीक्षण में सेकेंडरी एस्केलेटर की जाँच शामिल होती है। यह उन एस्केलेटरों पर लागू होता है जिनकी बड़ी मरम्मत या पुनर्निर्माण हुआ है। और यह भी, अगर एस्केलेटर पहले से ही कहीं काम कर रहा था, लेकिन किसी कारण से इसे फिर से स्थापित किया गया था।

मुख्य लक्ष्य: - लिफ्ट को पासपोर्ट में निर्दिष्ट डेटा का पालन करना चाहिए; - एस्केलेटर को स्थापना और संचालन के नियमों का पालन करना चाहिए; - एस्केलेटर ठीक से काम करता है और यह मनुष्यों और पर्यावरण के लिए खतरा नहीं है; - एस्केलेटर सभी सुरक्षा नियमों को पूरा करता है।

संपूर्ण तकनीकी परीक्षा कई चरणों में होती है। सबसे पहले, लिफ्टिंग डिवाइस रखरखाव संगठन द्वारा एस्केलेटर की जांच की जाती है। फिर गोस्गोर्तेखनादज़ोर का एक निरीक्षक मशीन की सेवाक्षमता की जाँच करता है। फिर मानकों और तकनीकी अनुपालन के लिए दस्तावेज़ की जाँच की जाती है। दस्तावेजों के साथ सभी मुद्दों का समाधान हो जाने के बाद ही मशीन और निष्क्रिय गति (अर्थात लोगों के प्रवाह के बिना) पर उसके प्रदर्शन का गहन निरीक्षण किया जाता है।

यदि सब कुछ ठीक है, तो परीक्षा के परिणामों के साथ डिवाइस पासपोर्ट में एक रिकॉर्ड बनाया जाता है।

इन सबके अलावा, एस्केलेटर के आयाम और सही स्थापना की जाँच की जाती है।

एस्केलेटर के निरीक्षण और निरीक्षण के दौरान कई बिंदुओं की जांच करना उचित है। 1. क्या सर्विस और आपातकालीन ब्रेक ठीक से काम कर रहे हैं? क्या घटकों की मंजूरी और आयाम सामान्य हैं? नियोजित या आपातकालीन स्टॉप के दौरान ब्रेकिंग दूरी को मापना उचित है। 2. ट्रैक्शन सर्किट की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। और फ्रेम की गुणवत्ता, सीढ़ियों पर कपड़ा और धावकों पर भी। 3. क्या प्रवेश मंच सही ढंग से काम कर रहा है? 4. क्या लॉकिंग सिस्टम काम करता है? क्या यह सही है? 5. एस्केलेटर मुख्य ड्राइव से कैसे काम करता है। 6. एक एस्केलेटर एक सहायक ड्राइव के साथ कैसे काम करता है। 7. क्या रेलिंग सही ढंग से काम कर रही है? हाथ कैसे चलता है - आगे, समान स्तर पर, या पीछे? यदि यह पिछड़ जाता है, तो इसका मतलब है कि ड्राइव यूनिट को प्रतिस्थापन या मरम्मत की आवश्यकता है। 8. क्या नियंत्रण कक्ष काम कर रहा है? 9. क्या सीढ़ियों पर अंतराल और आयाम मानकों का अनुपालन करते हैं?

इसके अलावा, निरीक्षण करने वाला व्यक्ति कुछ वस्तुओं को हटा या जोड़ सकता है।

उपरोक्त सभी कारकों की जांच करने के बाद, डिवाइस पासपोर्ट में एक प्रविष्टि की जाती हैके बारे में कि यह उपयोग के लिए तैयार है। अगली निरीक्षण तिथि नीचे लिखी गई है।