विश्व की पहली दुर्घटना कहाँ हुई थी? संयुक्त अरब अमीरात में वाहनों की भीषण टक्कर

दुर्घटना एक ऐसी घटना है जो सड़क पर किसी वाहन (वाहन) के चलते समय और उसकी भागीदारी के साथ घटित होती है। परिणामस्वरूप, लोग घायल हो गए, वाहन, संरचनाएँ, माल क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।

तीस मई 1896 को ऐसा हुआ पहली दुर्घटना. यह न्यूयॉर्क में था. तभी एक इलेक्ट्रिक कार और साइकिल की टक्कर हो गई, जिससे एक व्यक्ति के निचले अंग में चोट लग गई.

हम लेख से सीखेंगे कि आज सड़क पर क्या हो रहा है और नियम घटनाओं को कैसे नियंत्रित करते हैं।

कार एक उच्च जोखिम वाला वाहन है

वाहन स्वयं खतरनाक है. इसलिए, ड्राइवरों को इसके बारे में पता होना चाहिए और विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए। हालाँकि, वास्तव में, दुर्भाग्य से, अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब लोग नशे में गाड़ी चला रहे होते हैं। इसके अलावा, आंकड़ों से पता चला है कि जो ड्राइवर गाड़ी चलाते समय संगीत सुनते हैं, उनकी गति सीमा पार करने की संभावना अधिक होती है और परिणामस्वरूप, अक्सर दुर्घटनाएं होती हैं। इसका कारण सड़क की स्थिति पर कम ध्यान देना है।

नियमों के अन्य उल्लंघन जिनसे दुर्घटना होने का खतरा बढ़ जाता है वे हैं:

• फोन पर बात;
• सीट बेल्ट की अनदेखी;
• दोषपूर्ण वाहन का संचालन;
• अत्यधिक चालक थकान;
• धूम्रपान;
• इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का समायोजन.

किसी दुर्घटना का शिकार होना हमला करने का कारण नहीं है कानूनी देयता. लेकिन जब ऐसा होता है या इसके परिणामस्वरूप, कानून का उल्लंघन होता है। इसके मानदंडों के अनुसार, प्रशासनिक या आपराधिक दायित्व उत्पन्न होता है।

सड़क का उपयोग करने वाले

ड्राइवरों में न केवल किसी वाहन को चलाने वाले व्यक्ति शामिल होते हैं, बल्कि झुंड और सवारी करने वाले जानवरों के चालक भी शामिल होते हैं, जिन्हें वे सड़क पर ले जाते हैं। यह भी एक ऐसा व्यक्ति है जो अभी गाड़ी चलाना सीख रहा है।

पैदल चलने वालों में वे लोग शामिल हैं जो वाहन के अंदर नहीं थे और सड़क पर काम नहीं कर रहे थे। सड़क पर चलने वाले लोगों के अलावा, इनमें साइकिल चालक, बिना मोटर के व्हीलचेयर पर चलने वाले विकलांग लोग, गाड़ी चलाने वाले लोग, सड़क पर काम करने वाले लोग, पैदल यात्री नहीं हैं। उनके लिए सुरक्षा उपाय किये जाने चाहिए.

दुर्भाग्य से, जब दुर्घटनाएँ होती हैं तो लोगों को पीड़ा होती है। सड़क दुर्घटनाएँ हताहतों के साथ या उनके बिना भी हो सकती हैं। मृत व्यक्ति वह व्यक्ति होता है जिसकी किसी दुर्घटना के परिणामस्वरूप घटनास्थल पर या उसके सात दिन के भीतर मृत्यु हो जाती है। घायल व्यक्ति वह व्यक्ति है जिसे प्राप्त हुआ है शारीरिक नुकसानजिसके परिणामस्वरूप कम से कम एक दिन के लिए अस्पताल में भर्ती करना आवश्यक हो गया।

आइए हम इसमें शामिल घटनाओं की मुख्य विशिष्ट विशेषताओं पर प्रकाश डालें कार दुर्घटना:

• यह हमेशा लोगों की भागीदारी से होता है;
• सड़क पर होता है;
• इसके नकारात्मक परिणाम हैं.

वर्गीकरण

दुर्घटनाएं हो सकती हैं अलग - अलग प्रकार. आइए मुख्य बातों पर नजर डालें।

1. टक्कर में वाहन एक दूसरे से, चलती ट्रेन से या अन्य ट्रेन से टकराते हैं रेलवे. टकराव साइड, साइड और आने वाले हो सकते हैं।
2. जब कोई वाहन पलट जाता है तो उसे रोलओवर कहते हैं। यह खराब मौसम, वाहन की खराबी, कार्गो की अनुचित सुरक्षा और प्लेसमेंट या नियमों के उल्लंघन के परिणामस्वरूप हो सकता है।
3. कार से जुड़ी एक अन्य प्रकार की दुर्घटना तब होती है जब वाहन किसी स्थिर वस्तु से टकराता है या टकराता है।
4. पैदल यात्री के साथ टक्कर सड़क पर और सड़क के किनारे दोनों जगह हो सकती है।
5. साइकिल चालक से टक्कर तब होती है जब वह आगे बढ़ रहा हो।
6. किसी जानवर से टक्कर तब पूरी मानी जाती है जब कोई वाहन टकरा जाता है या जब जानवर खुद ही किसी कार से टकरा जाता है और लोग घायल हो जाते हैं या मर जाते हैं क्षति हुईसंपत्ति प्रकृति.
7. तब मारना जब जानवर भी हार्नेस में घूम रहे हों या स्वयं वाहन से टकराएँ।
8. कुछ दुर्घटनाएँ - वे दुर्घटनाएँ जिनमें कोई यात्री चलती गाड़ी से गिर गया - की अपनी विशेषताएँ होती हैं। यदि घटनाओं को चित्रित करने के अन्य विकल्पों में शामिल हैं तो वे यात्री के गिरने के योग्य हैं: इस मामले मेंफिट नहीं है.
9. नियमों में एक खंड "अन्य" शामिल है दुर्घटनाओं के प्रकार" ये ऐसी घटनाएं हैं जिन्हें पिछले प्रकारों के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है, लेकिन साथ ही इनमें यातायात दुर्घटना के सभी लक्षण मौजूद होते हैं।

हानिकारक कारक

जो मुख्य कारक हैं दुर्घटना स्थल, निम्नलिखित हैं:

1. वाहन के अत्यंत अचानक रुकने से उत्पन्न गतिशील प्रभाव।
2. मलबे या मशीन के पुर्जों से चोट लगना।
3. वाहन के हिस्सों द्वारा पिंचिंग के कारण लंबे समय तक संपीड़न।
4. आग में तापमान और गैसों के संपर्क में आना या कुछ समूहपरिवहन परिवहन की भागीदारी के साथ पदार्थ

कारणों की व्यक्तिपरक और वस्तुनिष्ठ प्रकृति

सड़क दुर्घटनाओं के कारणों को व्यक्तिपरक और वस्तुनिष्ठ में विभाजित किया गया है।

पहले वाले इसलिए होते हैं यातायात उल्लंघनऔर वाहनों की सुरक्षा और उपयोग के लिए नियम।

उद्देश्य में शामिल हैं:

• खराब डिज़ाइन वाली सड़कें;
• प्रकाश की कमी;
• सड़क की सतह की असंतोषजनक स्थिति।

यदि कोई ड्राइवर सड़क दुर्घटनाओं के कारणों, उनकी स्थितियों को समझता है और विश्लेषण करता है, तो वह अधिक कानून का पालन करने वाला बन जाता है। सबसे प्रभावी रोकथाम तंत्र सैद्धांतिक पाठ नहीं, बल्कि विश्लेषण हैं वास्तविक मामलेसड़क दुर्घटना.

ड्राइवर अत्यधिक थका हुआ हो सकता है और गाड़ी चलाते समय सो सकता है। दूसरी ओर, उसकी अनुभवहीनता का प्रभाव पड़ सकता है, इत्यादि। वाहन की खराबी के बीच, गैर-कार्यात्मक ब्रेक, स्टीयरिंग व्हील, हेडलाइट्स आदि अक्सर दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं।

सड़क यातायात

यातायात नियमों का उल्लंघन ही दुर्घटनाओं का मुख्य कारण है। किसी भी ड्राइवर को पता होना चाहिए कि ट्रैफिक क्या है। ये बहुत जटिल सिस्टमप्रकृति में सामाजिक-तकनीकी, जिसमें वाहन चलाने वाले ड्राइवर और पैदल यात्री दोनों भाग लेते हैं। कुछ श्रेणियों पर लागू करें अतिरिक्त उपायसावधानियां, उदाहरण के लिए, यदि परिवहन किया जाता है खतरनाक सामान. लेकिन कोई नहीं अतिरिक्त दस्तावेज़यातायात नियमों का खंडन नहीं करना चाहिए।

साथ ही, यह समझना ज़रूरी है कि ट्रैफ़िक केवल उन सड़कों तक सीमित नहीं है जिन पर कार चल रही है। किसी दुर्घटना को इस प्रकार वर्गीकृत किया जाएगा यदि वह यार्ड में, किसी बंद क्षेत्र में, पार्किंग स्थल में या यहां तक ​​कि किसी मैदान में भी हुई हो।

दुर्घटनाएँ क्यों होती हैं?

आँकड़े निम्नलिखित दर्शाते हैं:

• अधिकतर दुर्घटनाएं वाहन चलाने के कारण होती हैं पिया हुआ (25 %).
• सड़क दुर्घटनाओं में 17% का कारण कानूनी गति सीमा से अधिक होना है।
• 9% तक दुर्घटनाएँ अनुचित लेन परिवर्तन के साथ-साथ पैंतरेबाज़ी, यू-टर्न या मोड़ के कारण होती हैं।
• उल्लंघन के परिणामस्वरूप नियमों द्वारा स्थापित 15% दुर्घटनाओं में ओवरटेकिंग होती है।

इसके अलावा, अक्सर ऐसे मामले भी होते हैं जब सुरक्षित दूरीवाहनों के बीच, गुजरने का क्रम, तेज ब्रेकिंग की जाती है, लेन बदलने या अन्य पैंतरेबाजी से पहले कोई संकेत नहीं दिया जाता है, इत्यादि।

दुर्घटना का पंजीकरण

यदि दुर्घटना होती गंभीर परिणाम, फिर एक टास्क फोर्स, एक आपराधिक अन्वेषक, विशेषज्ञ और डॉक्टर घटना स्थल पर जाते हैं। बिना किसी दुर्घटना के दुर्घटना की स्थिति में, एक यातायात पुलिस अधिकारी ही पर्याप्त है।

एक तरह से या किसी अन्य, निरीक्षक तैयार करता है प्राथमिक दस्तावेज़ीकरण, जहां घटना की सभी परिस्थितियों को दर्ज किया जाना चाहिए। इसलिए, दुर्घटना के अपराधी के साथ-साथ प्रत्यक्षदर्शी सहित प्रतिभागी इस मामले में सहायता प्रदान करते हैं।

प्राथमिक दस्तावेज़ों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• प्रतिभागियों के स्पष्टीकरण;
• संदर्भ;
• साइट निरीक्षण प्रोटोकॉल;
• वाहन तकनीकी स्थिति प्रोटोकॉल;
• संयम निगरानी प्रोटोकॉल;
• दस्तावेज़ रिकॉर्डिंग सामग्री साक्ष्य।

यदि घटना के परिणामस्वरूप कोई चोट या मृत्यु नहीं हुई है, और क्षति 500 ​​से अधिक नहीं है न्यूनतम मजदूरी, आता है प्रशासनिक जिम्मेदारी. में अन्यथाएक आपराधिक मामला शुरू किया गया है, और अपराधी को जवाबदेह ठहराया जाएगा आपराधिक कृत्य. हालाँकि भले ही मामला भेजा गया हो आपराधिक कार्यवाही, पार्टियां सहमत हो सकती हैं, और घायल पक्ष को यूडी की समाप्ति के लिए याचिका दायर करने का अधिकार है। इस तथ्य के बावजूद कि केवल अदालत ही पीड़ितों को मुआवजा दे सकती है, अपराधी स्वेच्छा से हुए नुकसान की भरपाई कर सकता है।

एक जांच के लिए, और यदि आयोजित (या स्वतंत्र) सड़क दुर्घटना जांच), आवश्यक है सम्पूर्ण पैकेजनिम्नलिखित दस्तावेज़ों से:

• सभी प्राथमिक दस्तावेज़, उपर्युक्त;
• एक ट्यूब या अन्य तकनीकी साधनों का उपयोग करके संयम नियंत्रण के लिए प्रोटोकॉल;
• अन्वेषक का निर्णय या अदालत का फैसला;
• अनुसंधान के लिए वस्तुएँ;
• जब किया गया - खोजी प्रयोग का एक प्रोटोकॉल;
• मौसम सेवा प्रमाणपत्र;
• सड़क प्रोफ़ाइल का प्रमाण पत्र;
• ट्रैफिक लाइट के संचालन के बारे में जानकारी;
• प्रोटोकॉल

यह सबसे अच्छा है अगर घटना में भाग लेने वाले लोग सदमे से उबरने के बाद व्यक्तिगत रूप से स्पष्टीकरण लिखें। हालाँकि यह गवाहों द्वारा भी किया जा सकता है।

बाद सड़क दुर्घटना बीमाकंपनी भुगतान और प्रतिपूर्ति का मुद्दा तय करेगी।

निष्कर्ष

सड़क दुर्घटनाएँ कभी-कभी एक या दूसरे भागीदार की परवाह किए बिना होती हैं ट्रैफ़िक. हालाँकि, उनमें से अधिकांश से बचा जा सकता है। आख़िरकार, अगर सभी ड्राइवरों को एहसास हो खतरा बढ़ गयावाहन सड़क पर हैं और सभी नियमों का पालन करेंगे, मानव क्षति के साथ कई दुर्घटनाएं नहीं होंगी।

1896 विश्व की पहली यातायात दुर्घटना घातक

19वीं सदी ख़त्म होने वाली थी. इस समय तक, कई खोजें और आविष्कार किये जा चुके थे। विशेष रूप से, एक उत्तम प्रकार के स्व-चालित वाहन के निर्माण का विकास जारी रहा। विभिन्न अन्वेषकों ने सड़क परिवहन के भविष्य को अलग-अलग तरीके से देखा। भाप, बिजली और के साथ स्व-चालित दल गैसोलीन इंजन. उत्तरार्द्ध ने विशेष रूप से जनता को चौंका दिया, क्योंकि उस समय गैसोलीन नहीं मिला था सर्वोत्तम उपयोगएक एंटीसेप्टिक की तुलना में. इसे फार्मेसियों में अन्य दवाओं के साथ भी बेचा जाता था।

हालाँकि, ऐसी गाड़ी के केंद्र में कोई भी इंजन क्यों न हो, लोगों ने इसे एक जिज्ञासा के रूप में लिया। वे न केवल उनकी ओर ताकने से गुरेज नहीं करते थे उपस्थिति. वे उस गति से भी आकर्षित थे जो उस समय के मानकों के अनुसार पागल थी: 2 से 4 मील प्रति घंटे तक! यानी, अगर इसे आधुनिक में बदला जाए तो लगभग 3.5-7 किलोमीटर प्रति घंटा मीट्रिक प्रणाली. प्रिय पाठक, आप और मैं शायद इतनी कम गति से पागल हो जाएंगे। वास्तव में, हमारे समय का कोई भी साइकिल चालक 19वीं सदी के उत्तरार्ध की सबसे उन्नत स्व-चालित गाड़ी से तुरंत आगे निकलने में सक्षम होगा।

शोधकर्ताओं ने ध्यान दिया कि यातायात दुर्घटनाएँ 17 अगस्त 1896 से पहले हुई थीं। इतिहास में कारों, गाड़ियों और पैदल यात्रियों के बीच कई छोटी-मोटी टक्करें दर्ज की गई हैं। हालाँकि, वाहनों की बेहद कम गति के कारण, क्षति न्यूनतम थी और पैदल यात्रियों या ड्राइवरों की कोई मृत्यु नहीं हुई। सच है, यह जल्द ही सच हो गया कम गतिभागीदार बनने वाले लोगों के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा की गारंटी न दें कारण दुर्घटनाएंं.

17 अगस्त 1896 को क्या हुआ था? उस दिन लंदन के क्रिस्टल पैलेस पार्क में जनता के मनोरंजन के लिए कई कार्यक्रम हुए। पार्क, जिसका नाम विशाल कांच के ग्रीनहाउस के कारण पड़ा, ने लंदन और उसके उपनगरों के कई निवासियों को आकर्षित किया। 17 अगस्त, 1896 को क्रिस्टल पैलेस में एक नृत्य उत्सव आयोजित किया गया था, जिसे छोड़ना कई लंदनवासियों के लिए असंभव माना जाता था। उसी समय, पार्क में एक और अधिक असामान्य दृश्य की योजना बनाई गई थी। यह स्व-चालित गाड़ी के लिए एक विज्ञापन प्रस्तुति जैसा कुछ था।

लंदन की चौवालीस वर्षीय ब्रिजेट ड्रिस्कॉल उस दिन अपनी बेटी और दोस्तों के साथ पार्क में आई थीं। वे नृत्य महोत्सव में भाग लेने वालों को अपनी आँखों से देखना चाहते थे। यह संभावना है कि वह एक विशिष्ट विक्टोरियन महिला थी, उसके रूढ़िवादी विचार और प्रगति की लगातार अस्वीकृति थी। अन्यथा, श्रीमती ड्रिस्कॉल "स्व-चालित इकाई" के प्रदर्शन को देखने से नहीं चूकतीं। हालाँकि, प्रगति की तकनीकी अभिव्यक्ति ने फिर भी अंग्रेज़ों को पछाड़ दिया। अधिक सटीक रूप से, यह पकड़ा गया था। आश्चर्य से...

क्रिस्टल पैलेस में "स्व-चालित इकाई" का प्रदर्शन तत्कालीन मौजूदा एंग्लो-फ़्रेंच मोटर क्रू कंपनी (अन्य स्रोतों में इसे एंग्लो-फ़्रेंच ऑटोमोबाइल कंपनी कहा जाता है) द्वारा आयोजित किया गया था। कंपनी का प्रबंधन गुणवत्ता पर भरोसा करता था नए आदेशआपके दिमाग की उपज की प्रस्तुति. लंदन कार्यशालाओं में से एक में बनाई गई कार, चेतावनी संकेत के साथ किसी प्रकार के संग्रहालय प्रदर्शनी से मिलती जुलती नहीं होनी चाहिए: "हाथों से न छूएं।" कंपनी के नेता आश्वस्त थे कि जनता के साथ बातचीत आवश्यक है, इसलिए कार में "प्रदर्शन प्रदर्शन" आयोजित करने का निर्णय लिया गया। और प्रत्येक इच्छुक और अनैच्छिक गवाह कार को कार्य करते हुए देख सकेगा।

ऐसा लगेगा कि सब कुछ सरल है. एक ड्राइवर लें, उसे कार में बिठाएं और उसे वह सब कुछ दिखाने दें जो तकनीक करने में सक्षम है। लेकिन तब यह करना बिल्कुल भी आसान नहीं था। हाँ, कंपनी को ऑटोमोबाइल कंपनी कहा जाता था। लेकिन इसका मतलब यह नहीं था कि उसके सभी कर्मचारी कार चलाना जानते थे। ठीक यही स्थिति एंग्लो-फ़्रेंच मोटर क्रू कंपनी की थी। इसलिए, निर्धारित प्रदर्शन से तीन सप्ताह पहले, प्रबंधन ने तत्काल अपने एक कर्मचारी को ड्राइविंग की मूल बातें सिखाने का निर्णय लिया।

चुनाव आर्थर एडसेल पर पड़ा। उन्होंने इतने कम समय में कार चलाने में महारत हासिल करने की तत्काल इच्छा व्यक्त की। अब कोई भी पक्के तौर पर नहीं कह सकता कि ट्रेनिंग कहां हुई. शायद लंदन में ही, या शायद कहीं उपनगरों में। यह कहना भी मुश्किल है कि उस कार का कोई नाम था (और वास्तव में क्या)। किसी तरह, "यूनिट" की प्रस्तुति से इक्कीस दिन पहले वह गाड़ी चलाना सीखने में कामयाब रहा। सिद्धांत रूप में, सब कुछ बिल्कुल योजना के अनुसार होना चाहिए था।

पार्क के आगंतुकों ने कार प्रदर्शन को अपने ध्यान से वंचित नहीं किया। जिज्ञासु लोगों की भीड़ एक विशेष क्षेत्र में चली गई जहाँ प्रौद्योगिकी का चमत्कार खड़ा था। इसकी सवारी कोई भी कर सकता था. स्वाभाविक रूप से, यह स्वतंत्र रूप से नहीं किया जा सकता था, बल्कि ड्राइवर के रूप में आर्थर एडसेल के साथ मिलकर किया जा सकता था। इसके अलावा, सवारी करने के इच्छुक लोगों से कुछ लागतों को कवर करने के लिए शुल्क लिया गया।

स्व-चालित गाड़ी में बैठा एडसेल लगभग एक नायक की तरह महसूस कर रहा था। उसकी आँखें चमक उठीं, उसके चेहरे से मुस्कान कभी नहीं छूटी। उन्हें खुद पर गर्व था और उन्होंने इसे जनता से नहीं छिपाया। लेकिन उन्होंने किसी को यह नहीं बताया कि उनकी ड्राइविंग ट्रेनिंग एक महीने से भी कम समय पहले शुरू हुई थी। हालाँकि उस दिन वह बहुत बातूनी था।

जल्द ही "प्रदर्शन प्रदर्शन" शुरू हो गया। आर्थर एडसेल ने उन सभी को निकाल दिया जो भुगतान कर सकते थे। कार पार्क की गलियों में चली। कई आगंतुकों ने, यदि कार नहीं देखी, तो उसके इंजन की गड़गड़ाहट अवश्य सुनी। हालाँकि, नृत्य उत्सव के केंद्र में गड़गड़ाहट सबसे कम सुनाई दी: इसे दबा दिया गया जोर से संगीतआर्केस्ट्रा. बाह्य रूप से, परेशानी का कोई संकेत नहीं था, और 17 अगस्त, 1896 का लंदन दिवस विशेष रूप से उल्लेखनीय नहीं रहेगा।

हालाँकि, जो लोग अपने लिए एक नई अनुभूति - कार की सवारी की अनुभूति - का अनुभव करना चाहते थे, उनमें एक बहुत ही प्रभावशाली, सुंदर महिला थी। उसे देखकर एडसेल तुरंत दुनिया की हर चीज़ भूल गया। उसने मददपूर्वक उसके चारों ओर उपद्रव किया। सुंदरता पर अच्छा प्रभाव डालने के लिए उसने खुद को कोकिला की तरह उँडेल दिया। युवती ने जवाब में मीठी मुस्कान दी, जिससे मोटर क्रू कंपनी के कर्मचारी को बेवकूफी भरी हरकतें करने के लिए प्रोत्साहन मिला।

जिस व्यक्ति ने उस पर जादू किया था उसे कार में बैठाकर आर्थर थोड़ा झिझका। उन्होंने इंजन की जाँच की, कुछ मिनटों तक उसमें उलझे रहे, और उसके बाद ही अपने साथी के साथ शामिल हुए। उसकी प्रश्नवाचक दृष्टि पर उसने बताया कि उसने इंजन की सेवाक्षमता की जाँच कर ली है। जांच सामग्री से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि एडसेल उस समय झूठ बोल रहा था। हालाँकि, सब कुछ क्रम में है।

"स्व-चालित इकाई" चल पड़ी और पार्क के रास्तों पर लुढ़क गई। कार्रवाई देख रहे लोगों ने देखा कि कार की गति पिछली सभी यात्राओं की तुलना में बढ़ गई थी। इसका स्पष्टीकरण किसी को नहीं मिला। और दर्शकों के पास उसके लिए समय नहीं था। यदि आप पार्क में मौज-मस्ती करने आए हैं तो उत्तर क्यों खोजें, तुलना करें, किसी चीज़ का विश्लेषण क्यों करें? "गाड़ी" की बढ़ी हुई गति ने केवल दर्शकों को खुश किया। आख़िरकार, तमाशा और भी रोमांचक हो गया। कोई कल्पना कर सकता है कि उस समय के लंदन निवासियों में से किसी ने क्या अनुभव किया होगा यदि वह खुद को हमारे आधुनिक समय में पाता, उदाहरण के लिए, फॉर्मूला 1 रेस में या कम से कम किसी बिल्कुल सामान्य रैली में। और 1896 में, 2 से 4 मील प्रति घंटे की गति में वृद्धि अवर्णनीय रूप से भीड़ को प्रसन्न करने के लिए पर्याप्त थी।

आर्थर एडसेल समझ गए थे कि जनता उन्हें और उनके द्वारा नियंत्रित "इकाई" को देख रही थी। इससे उनकी महत्वाकांक्षा और बढ़ गई. लेकिन सबसे बढ़कर, कार कंपनी के कर्मचारी ने अपनी खूबसूरत यात्री के सामने मोर की तरह अपनी पूंछ फैला दी। यात्रा के दौरान वह उसे ऊबने नहीं दे सकता था। एडसेल ने न केवल कार को उसकी अधिकतम गति तक पहुंचाया, बल्कि युवा महिला के साथ एनिमेटेड बातचीत करना भी बंद नहीं किया। इसके बाद गवाहों ने पुलिस को बयान देते हुए संबोधित किया विशेष ध्यानइस तथ्य को.

इस बीच, ब्रिजेट ड्रिस्कॉल अपनी बेटी और दोस्तों के साथ पार्क की गलियों में घूम रही थी। उन्होंने नृत्य महोत्सव के बारे में विचारों का आदान-प्रदान किया। बेटी ने डरते-डरते अपने जीवन को नृत्य से जोड़ने की इच्छा व्यक्त की। माँ ने एक समझदार (अपनी समझ में) महिला होने के नाते इस बारे में सोचने से भी साफ़ मना कर दिया। उसके दोस्तों ने उसका समर्थन किया। वे कुछ देर तक चुपचाप चलते रहे, उन्हें इस बात का संदेह नहीं था कि जल्द ही कोई त्रासदी घटित होगी।

यह याद रखना चाहिए कि आज हम सशर्त रूप से पैदल चलने वालों और मोटर चालकों में विभाजित हैं। उसी युग में ऐसा विभाजन अभी तक अस्तित्व में नहीं था। इसलिए, पार्क में या अधिकांश सड़कों पर चलने वाला व्यक्ति सड़क के एक प्रकार के स्वामी की तरह महसूस करता था। यह समझ में आता है, क्योंकि तब गोली मारे जाने का खतरा व्यावहारिक रूप से मौजूद नहीं था। उदाहरण के लिए, घोड़ा-गाड़ी के नीचे आने के लिए आपको बहुत चतुराई बरतनी होगी। यह "सड़क का मास्टर" मनोविज्ञान था, जो पूर्व-ऑटोमोबाइल युग के एक व्यक्ति की विशेषता थी, जिसने श्रीमती ड्रिस्कॉल पर एक क्रूर मजाक खेला था।

आर्थर ने, पहले की तरह, बात करना बंद नहीं किया। उन्होंने अपने साथी को ऑटोमोबाइल परिवहन के विकास पर अपने विचार व्यक्त किए, दस, बीस और यहां तक ​​कि सौ वर्षों में कारें कैसी होंगी, इसकी गुलाबी तस्वीरें खींचीं। और यह सब उस महिला से एक बार फिर "ही ही" सुनने और उसका संतुष्ट चेहरा देखने के लिए किया गया था। "जबरदस्त" अनुभव वाला ड्राइवर सड़क को देखना भूल गया। यदि हँसती हुई सुंदरता के साथ निकट परिचय की संभावना सामने हो तो वह कैसी सड़क है!

ब्रिजेट ड्रिस्कॉल ने इंजन की गड़गड़ाहट स्पष्ट रूप से सुनी। पहले तो उसे समझ नहीं आया कि गुनगुनाहट कहाँ से आ रही है। उसकी बेटी ने तुरंत उसे समझाया कि क्या था। "के बारे में! वे शापित स्व-चालित गाड़ियाँ! - उसने गुस्से से कहा। "भगवान, आप हमें यह भयंकर पागलपन भेजकर इंग्लैंड को इतनी बड़ी सजा क्यों दे रहे हैं?" मित्रों ने विपरीत दृष्टिकोण व्यक्त करने का प्रयास किया। हालाँकि, श्रीमती ड्रिस्कॉल ने उनकी बात भी नहीं सुनी। बेटी, जो दुश्मनी के साथ कारों को स्वीकार नहीं करती थी, फिर भी उसने अपनी माँ का खंडन न करने की कोशिश की।

तभी गली की गहराई में कार दिखाई दी। ड्रिस्कॉल और उसके साथ मौजूद सभी लोगों ने तुरंत उसकी उपस्थिति पर ध्यान दिया। कार तेजी से आ रही थी. लोग उसे देखकर गली के रास्ते से हट गए। सुश्री ड्रिस्कॉल के दोस्तों और उनकी बेटी ने भी ऐसा ही किया। लेकिन महिला स्वयं स्तब्ध रह गई। इस पर किसी का ध्यान नहीं गया, क्योंकि सभी की निगाहें स्व-चालित गाड़ी पर टिकी थीं। किसी ने सोचा भी नहीं होगा कि महिला सड़क के किनारे नहीं जायेगी.

जब कार और बेचारी ब्रिजेट के बीच सचमुच कुछ मीटर रह गए, तो उसे इसका एहसास हुआ। वह अपना छाता उठाकर उसे लहराने लगी - बिना घोड़े वाली गाड़ी को रोकने की कोशिश करने लगी। स्वाभाविक रूप से, उसके प्रयास व्यर्थ थे। स्व-चालित गाड़ी न रुकी और न ही किनारे की ओर मुड़ी। वह चार मील प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चलाती रही। आर्थर एडसेल ने, पहले की तरह, अपने साथी की ओर देखा, सड़क की ओर नहीं। जब टक्कर की आवाज सुनी गई और कार में जोरदार कंपन हुआ, तो ड्राइवर को तुरंत पता भी नहीं चल सका कि क्या हुआ था। और केवल सड़क के किनारे लोगों की चीखें संदेह का कोई कारण नहीं देतीं: परेशानी हो चुकी थी...

आर्थर ने कार रोकी और जो कुछ हुआ था उसके परिणाम देखने के लिए तुरंत उसमें से कूद गया। कार के पीछे खून से लथपथ एक महिला का शव पड़ा था, जिसके ऊपर एक लड़की रो रही थी। आस-पास के कई स्तब्ध वयस्कों ने पुलिस को बुलाया। मोटर चालक करीब आया. इसमें कोई संदेह नहीं था: उसने महिला की हत्या कर दी थी। आसपास के लोग कुछ कह रहे थे, चिल्ला रहे थे. उसके लिए कुछ भी पता लगाना कठिन था। उसने कार के पास लौटने की कोशिश की. हालाँकि, पुलिस सामने आई और उसे जांच के लिए हिरासत में लिया। एडसेल के पास केवल यह नोटिस करने का समय था कि उसका साथी कार में नहीं था। इस त्रासदी से कोई लेना-देना न होने के कारण वह वहां से भाग गई।

क्रिस्टल पैलेस पार्क में हुई त्रासदी की जाँच उस समय के लिए असामान्य थी। हत्या का हथियार एक कार थी, जो कि बिल्कुल नई घटना थी न्यायिक अभ्यासइंग्लैण्ड. इसलिए, एडसेल के खिलाफ आपराधिक मामला शुरू करने की उपयुक्तता पर सवाल उठा। चर्चा के बाद, एक समझौता निर्णय लिया गया: त्रासदी की परिस्थितियों में कार्यवाही के अंत तक एक आपराधिक मामले की शुरुआत को स्थगित करना। एक असामान्य काम पुलिस का इंतजार कर रहा था। उन्हें न केवल गवाहों की गवाही और डॉक्टरों की राय को ध्यान में रखना था, बल्कि कार की तकनीकी जांच के निष्कर्ष का भी अनुरोध करना था। बाद के बिना, स्कॉटलैंड यार्ड जासूसों ने जितना संभव हो उतना पुनर्निर्माण करने में खुद को शक्तिहीन पाया पूरा चित्रघटनाएँ.

पार्क में हुई घटनाओं के चश्मदीदों ने आर्थर एडसेल के खिलाफ गवाही दी। हमें उस युवती के साथ डींगें हांकने वाली बातें याद आईं, और "यूनिट" की अचानक बढ़ी हुई गति और ड्राइवर का सिर सड़क से दूर हो गया। हालाँकि, कई गवाहों ने दावा किया कि टक्कर का शिकार हर चीज़ के लिए दोषी था। “उसे सड़क छोड़ने से किसने रोका? श्रीमती ड्रिस्कॉल के साथी उसे एक तरफ क्यों नहीं ले गए?” - उन्होंने स्वाभाविक प्रश्न पूछे। न तो बेटी और न ही मृतक के दोस्त उनका जवाब दे सके।

डॉक्टरों ने कहा कि श्रीमती ब्रिजेट ड्रिस्कॉल की मृत्यु सिर पर जोरदार प्रहार के कारण हुई। एक कार से टक्कर के परिणामस्वरूप, एक महिला को दर्दनाक मस्तिष्क की चोट लगी जो जीवन के साथ असंगत थी। उसकी मौत तुरंत नहीं हुई थी. वह बेचारी इस झटके के बाद कई मिनट तक जीवित रही, उसे बमुश्किल एहसास हुआ कि उसके साथ क्या हुआ था।

कार की तकनीकी जांच से पता चला कि यह पूरी तरह काम करने की स्थिति में थी। जो कुछ हुआ उसके लिए इस तथ्य को जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता कि कार अचानक खराब हो गई और चालक के नियंत्रण से बाहर हो गई। जासूसों ने "यूनिट" की गति में तेज वृद्धि के कारण के बारे में पूछताछ की। और फिर यह पता चला कि यह संयोग से नहीं हुआ। कार को मूल रूप से दो मील प्रति घंटे तक की गति के लिए डिज़ाइन किया गया था। लेकिन "प्रदर्शन प्रदर्शन" के अंतिम दौर में यह लगभग दोगुना हो गया। दुर्घटना के बाद के प्रयोगों ने चार मील प्रति घंटे तक की गति का भी संकेत दिया। पता चला कि समस्या ड्राइव बेल्ट में थी, जो बहुत ज़्यादा कसी हुई थी। स्थापित मानदंड. यह किसने किया और क्यों? आर्थर एडसेल ने इस बात से इनकार नहीं किया कि यह उसका काम था। उसने उस खूबसूरत यात्री को याद किया और जांच को बताया कि उसने जानबूझकर ड्राइव बेल्ट को कस लिया था। वह चाहते थे कि अगली प्रदर्शन यात्रा पिछली सभी प्रदर्शन यात्राओं से अधिक शानदार हो। यात्री की सुंदरता उसके दिमाग पर लगभग पूरी तरह से छा गई...

सुनवाई करीब छह घंटे तक चली. जूरी ने क्रिस्टल पैलेस पार्क में हुई त्रासदी के बारे में सारी जानकारी ध्यान से सुनी। जिस पक्ष ने आर्थर एडसेल के खिलाफ आपराधिक आरोप लगाने पर जोर दिया, वह अपने तर्कों में बहुत ठोस लग रहा था। आपराधिक मामला शुरू करने के विरोधी "पहली नज़र में" असंबद्ध थे। लेकिन वैसे भी अंतिम शब्दजूरी पर छोड़ दिया गया था. जूरी ने पक्षों के तर्कों को ध्यान में रखते हुए निर्णय लेने के लिए विचार-विमर्श किया। कोई केवल कल्पना ही कर सकता है कि एडसेल के लिए प्रतीक्षा के क्षण कितने कष्टदायक थे। क्या उन्हें अपने पक्ष में फैसले की उम्मीद थी? या तब से पहले उसे इस बात का यकीन था अंग्रेजी कानूनक्या वह साफ़ है? हमें इसके बारे में कभी भी पता चलने की संभावना नहीं है.

जूरी अदालत कक्ष में लौट आई। जल्द ही फैसले को बेहद खामोशी के साथ पढ़ा गया, जो कई लोगों को अप्रत्याशित लगा। जूरी ने श्रीमती ब्रिजेट ड्रिस्कॉल की मृत्यु को आकस्मिक पाया। आर्थर एडसेल या एंग्लो-फ़्रेंच मोटर क्रू कंपनी के विरुद्ध कोई आपराधिक मामला नहीं लाया गया। यह फैसला संभवतः उस समय के कानूनों की अनुपस्थिति में एक समझौते का परिणाम था जो ड्राइवर को दोषी ठहराने की अनुमति देता। यह अकारण नहीं है कि फैसला सुनाए जाने के बाद, कोरोनर (विशेष) अधिकारी, मौत की परिस्थितियों की जांच करते हुए) ने अस्पष्ट टिप्पणी की: "ऐसा दोबारा कभी नहीं होना चाहिए!"

कोरोनर का क्या मतलब था? अधिकांश शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि वह अपने इस विश्वास में नासमझ थे कि कोई नई यातायात दुर्घटना नहीं होनी चाहिए थी। हालाँकि, यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो उनके शब्दों का बिल्कुल अलग अर्थ हो सकता है। संभव है कि किसी अनुभवी वकील ने कहा हो कि वह भविष्य में इसे दोहराना नहीं चाहता. दोषमुक्ति"स्व-चालित इकाइयों" के चालक पैदल चलने वालों के साथ टकराव के दोषी हैं। कोरोनर यह समझे बिना नहीं रह सका कि आर्थर एडसेल गरीब ड्रिस्कॉल की मौत का दोषी था। लेकिन चूंकि लापरवाह मोटर चालक को दंडित करने की अनुमति देने वाला कोई कानून नहीं था, इसलिए कोरोनर ने सीधे तौर पर अपना अपराध घोषित नहीं किया।

हम अपने समय की ऊंचाइयों से पहली घातक यातायात दुर्घटना के बारे में क्या कह सकते हैं? क्या हम वास्तव में ब्रिजेट ड्रिस्कॉल की मृत्यु को आकस्मिक बताने में 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध की अंग्रेजी जूरी का अनुसरण करने जा रहे हैं? या शायद हम उसे मुख्य घोषित कर देंगे दुर्घटना का अपराधी 17 अगस्त, 1896? यह स्पष्ट है कि हमें यह स्वीकार करना होगा कि त्रासदी का असली अपराधी कोई और नहीं बल्कि एंग्लो-फ़्रेंच मोटर क्रू कंपनी का कर्मचारी आर्थर एडसेल था। और उनके साथ परोक्ष रूप से वे लोग भी, जिन्होंने उन्हें कार में बिठाया था.

दुर्घटना का पहला कारण एडसेल का ख़राब ड्राइविंग अनुभव था। आइए हम आपको याद दिला दें कि यह ड्राइविंग अनुभवदुर्घटना के समय केवल तीन सप्ताह थे। इसके अलावा, इस अनुभव को भी पूर्ण नहीं कहा जा सकता। आख़िरकार, सप्ताहों की गिनती उस क्षण से नहीं की जाती जब कर्मचारी ने बुनियादी ड्राइविंग कौशल हासिल कर लिया, बल्कि उस क्षण से गिना जाता है जब वह पहली बार कार से परिचित हुआ। लेकिन कार चलाने की क्षमता भी, जिसे अंततः एडसेल ने हासिल कर लिया, ड्राइविंग अनुभव को प्रतिस्थापित नहीं करती है। और "प्रदर्शन प्रदर्शन" के दौरान उनके इरादे चाहे जो भी हों, सबसे पहले उन्हें सुरक्षा के बारे में सोचना चाहिए था।

दुर्घटना का दूसरा कारण ड्राइवर का ध्यान भटकाना था। शायद आर्थर एडसेल सड़क परिवहन की असीमित संभावनाओं में विश्वास करते थे। लेकिन यह आशा करना कि गाड़ी चलाते समय लापरवाही से की गई बातचीत के नाटकीय परिणाम नहीं होंगे, उनकी बड़ी ग़लती थी। उसका सारा ध्यान महिला के साथ छेड़खानी पर नहीं, बल्कि सड़क पर होना चाहिए था। यही एकमात्र तरीका है जिससे वह इसे नियंत्रण में रख सकता है। यातायात की स्थिति, और इसके परिवर्तनों पर तुरंत प्रतिक्रिया दें। यदि वह सावधानी से गाड़ी चलाता, तो कार के पास आने से बहुत पहले एडसेल निश्चित रूप से महिला को नोटिस कर लेता।

क्रिस्टल पैलेस में त्रासदी का तीसरा कारण उल्लंघन था गति सीमा. गति में वृद्धि में अनुचित योगदान देने के बाद, एडसेल ने एक और गलती की। हालाँकि यह गति हमारे समय के लिए हास्यास्पद है, 1896 में यह पागलपन भरी लगती थी। और मोटर चालक स्वयं, सबसे अधिक संभावना है, इसके लिए तैयार नहीं था। आख़िरकार, तीन सप्ताह तक उन्होंने आधी गति से प्रशिक्षण लिया। इससे पता चला कि उन्हें हाई-स्पीड ड्राइविंग का कोई अनुभव नहीं था।

दिलचस्प बात यह है कि दुनिया की पहली घातक सड़क दुर्घटना में वे सभी कारक शामिल थे जो आज भी कार दुर्घटनाओं के मुख्य कारक हैं। आर्थर एडसेल की गलतियों को देखते हुए, हमें आधुनिक मोटर चालकों की गलतियाँ दिखाई देती हैं।

1896 के बाद से, आम तौर पर कार दुर्घटनाओं और यातायात दुर्घटनाओं की संख्या हजारों गुना बढ़ गई है और लगातार बढ़ रही है। हर दिन दुनिया साढ़े तीन हजार से ज्यादा लोगों को याद करती है जो कार दुर्घटनाओं में मर जाते हैं। हर साल पचास मिलियन से अधिक लोग घायल और विकलांग हो जाते हैं अलग-अलग डिग्री तकगुरुत्वाकर्षण. कई वर्षों से, सड़क परिवहन को कई संगठनों द्वारा मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए परिवहन का सबसे खतरनाक साधन माना गया है।