समकक्ष चौराहे पर गंदगी भरी सड़क और डामर। जिस सड़क को पार किया जा रहा है उसके संबंध में कौन सी सड़क मुख्य है?

दिमित्री  यातायात नियम, अनुभाग "सामान्य प्रावधान" पृष्ठ 1.2
"मुख्य सड़क" - स्टैनिस्लाव द्वारा पार किए गए मार्ग के संबंध में 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 या 5.1 चिह्नों द्वारा निर्दिष्ट सड़क, या गंदगी वाली सड़क के संबंध में पक्की सड़क आर्थर, या निकास के संबंध में कोई सड़क निकटवर्ती प्रदेशों से.

चौराहे से ठीक पहले एक छोटी सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे उस चौराहे के बराबर महत्व नहीं देती है जिसे यह काटता है।

कठोर सड़क की सतह सड़क के आधार पर एक कोटिंग है, जो विभिन्न प्रकार के सघन सड़क मिश्रण या एवगेनी पत्थर सामग्री से बनाई जाती है, जिसे बाइंडरों से उपचारित किया जाता है या नहीं किया जाता है, और साल भर वाहनों के आवागमन को सुनिश्चित किया जाता है। साशा

तो, चूँकि ये दोनों ही ठोस हैं, तो इससे क्या निकलता है?

डेनिस  डामर को हमेशा बजरी और कुचले पत्थर से अधिक महत्वपूर्ण माना जाता है।
+ यदि प्राथमिकता के संकेत हैं

ईगोर  बेशक यह पक्का है! ये ट्रैफिक नियमों में लिखा है.

स्टीफन  एस्फाल्टेड मुख्य है

अलेक्जेंडर  सतह पर, यातायात नियम पढ़ें!!!

वालेरी  उस सिद्धांत के अनुसार गाड़ी चलाएं जिसकी कार वहां अधिक महंगी है और आर्टेम अधिक महत्वपूर्ण है

वादिम यातायात नियम पढ़ें
वहां सब कुछ विस्तार से लिखा हुआ है
मुख्य सड़क को सदैव डामर ही माना गया है

एंड्री  दुःस्वप्न!!! ऐसे ज्ञान के साथ, बेहतर होगा कि आप बिल्कुल भी गाड़ी न चलाएं!!! और उसके बाद, मुझे यह मत बताना कि हर चीज़ के लिए बाइकर्स दोषी हैं।

कम से कम हम नियम तो जानते हैं. लेकिन ऐसे लोगों की वजह से हम मर जाते हैं!!!

सेर्गेई  "मुख्य सड़क" - स्टानिस्लाव द्वारा पार की गई सड़क के संबंध में 2.1, 2.3.1-2.3.7 या 5.1 चिह्नों से चिह्नित एक सड़क, या गंदगी वाली सड़क के संबंध में एक पक्की सड़क व्लादिमीर, या के संबंध में कोई सड़क निकटवर्ती प्रदेशों से निकास। चौराहे से ठीक पहले एक छोटी सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे उस चौराहे के बराबर महत्व नहीं देती है जिसे यह काटता है।
यानी डामर और कोई भी अन्य सतह समतुल्य हैं,
एडुआर्ड की गंदगी वाली सड़क उनके संबंध में गौण है, अर्थात यदि आप डामर पर गाड़ी चला रहे हैं और चौराहा कुचल पत्थर, बजरी या किसी अन्य चीज से ढका हुआ है, तो यह एक समकक्ष सड़क है, यदि चौराहा गंदगी वाली सड़क के साथ है, तो यह गौण है और इसके विपरीत भी। .
13.13. यदि ड्राइवर कॉन्स्टेंटिन सड़क पर फुटपाथ की उपस्थिति का निर्धारण नहीं कर सकता है, और कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो उसे मान लेना चाहिए कि वह द्वितीयक सड़क पर है।

रोमन  डामरीकृत।

गेन्नेडी  यातायात नियमों में लिखा है... मुख्य सड़क गंदगी वाली सड़क के संबंध में डामरीकृत है... यदि दोनों सड़कों की सतह एक जैसी है, तो दोनों बेकार हैं - यात्रा दाहिने हाथ के नियम का पालन करती है...

रुस्लान चिप्स ने आपको सब कुछ सही बताया!

व्याचेस्लाव  हाहाहाहा, तुम गधे हो... यातायात नियम सीखो

विक्टर  यदि कोई चिन्ह न हो और दोनों की सतह सख्त हो तो उन्हें समतुल्य समझें।

पूरी गर्मी के लिए शीतकालीन टायर: क्या जूते बदले बिना पैसे बचाना संभव है? खतरनाक दौड़: इंस्पेक्टर क्यों नहीं मारते...नया!

क्या डामर वाली सड़क गंदगी वाली सड़क से बेहतर है? | विषय लेखक: एलेक्सी

एंटोन  कच्ची सड़क के संबंध में पक्की सड़क मुख्य है।
यदि सड़क डामर की है और दूसरी सड़क कुचले हुए पत्थर से बनी है या कम से कम रेत से ढकी हुई है, तो येगोर एक समतुल्य चौराहा है।
यदि दूसरी सड़क कच्ची है, यानी खेत की सड़क है, बस मिट्टी निकाली गई है, तो मुख्य सड़क डामर है। यही एकमात्र तरीका है.
खैर, बेशक, अगर कोई संकेत नहीं हैं।

इगोर हाँ

निकिता  हाँ

यारोस्लाव  निश्चित रूप से हाँ!

इल्या  हाँ

यारोस्लाव  यदि कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं - तो हाँ

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बड़ी संख्या में दुर्घटनाएँ (यातायात दुर्घटनाएँ) इस तथ्य के कारण होती हैं कि किसी ने किसी और को रास्ता नहीं दिया। दूसरे शब्दों में, किसी ने किसी अन्य को नियमों द्वारा निर्धारित रास्ते का अधिकार नहीं दिया।
आइए आंदोलन में लाभ की उपस्थिति और अनुपस्थिति से संबंधित अवधारणाओं के एक ब्लॉक का विश्लेषण करने का प्रयास करें।

लाभ (प्राथमिकता)

"लाभ (प्राथमिकता)" - अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।

यह यातायात नियमों की केंद्रीय अवधारणाओं में से एक है। प्राथमिकता (या प्राथमिकता) होने का मतलब है कि किसी दिए गए सड़क उपयोगकर्ता को अपना इरादा पूरा करने वाला पहला व्यक्ति होने का अधिकार है - उदाहरण के लिए, उसी गति सीमा पर उसकी रुचि की दिशा में आगे बढ़ना। अन्य यातायात भागीदार उसके रास्ते के अधिकार का सम्मान करने और रास्ता देने के लिए बाध्य हैं।

आइए प्राथमिकता के विशिष्ट उदाहरण देखें।

उदाहरण के लिए, पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों को प्राथमिकता मिलती है।

एक विशेष वाहन को प्राथमिकता दी जाती है जिसमें नीली (या नीली और लाल) चमकती रोशनी चालू हो और एक विशेष ध्वनि संकेत चालू हो, साथ ही साथ चलने वाले वाहनों (उदाहरण के लिए, एक संगठित परिवहन काफिले के हिस्से के रूप में)।

मुख्य सड़क

प्राथमिकता (प्राथमिकता) का एक बहुत ही सामान्य मामला मुख्य सड़क पर गाड़ी चलाना है।

"मुख्य सड़क" - जिस सड़क को पार किया जा रहा है (आसन्न) उसके संबंध में 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 या 5.1 चिह्नों से चिह्नित सड़क, या कठोर सतह वाली सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) .) गंदगी वाली सड़क के संबंध में, या निकटवर्ती प्रदेशों से निकास के संबंध में कोई सड़क। चौराहे से ठीक पहले एक छोटी सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे उस चौराहे के बराबर महत्व नहीं देती है जिसे यह काटता है।

आइए इस अत्यंत व्यापक परिभाषा को सरल बनाने का प्रयास करें।

तो, मुख्य सड़क, जिस पर चलने से वाहन चालक को लाभ मिलता है, तीन प्रकार में आती है।

1. मुख्य सड़क सड़क का एक भाग होगा जो "" (2.1), "" (2.3.1), "" (2.3.2 - 2.3.7), "" (5.1) चिन्हों से चिह्नित होगा।

इन सड़क संकेतों का पालन करने पर, ड्राइवर को उन वाहनों की तुलना में लाभ होगा जो द्वितीयक सड़क पर हैं।

2. मुख्य सड़क (पहले बताए गए संकेतों के अभाव में) गंदगी वाली सड़क के संबंध में कठोर सतह (डामर, कंक्रीट, मलबे का पत्थर, फ़र्श के पत्थर, आदि) वाली सड़क होगी। तदनुसार, गंदगी वाली सड़क मुख्य सड़क के संबंध में एक माध्यमिक सड़क होगी, जिसकी सतह सख्त है।

वैसे, भले ही चौराहे से पहले द्वितीयक सड़क पर एक छोटा सा पक्का क्षेत्र हो (जैसा कि ऊपर चित्र में देखा जा सकता है), फिर भी यह एक द्वितीयक सड़क ही है। और पक्का क्षेत्र विशेष रूप से नियमों का उल्लंघन न करने और अधिकतम यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बनाया गया है।

याद रखें, यातायात नियमों की एक सामान्य आवश्यकता है - सड़क की सतह को प्रदूषित न करना। तो, एक चौराहे के सामने एक पक्की "आंख" सड़क को गंदगी और मिट्टी के टुकड़ों से प्रदूषित होने से बचाने का एक तरीका है, जो निश्चित रूप से खराब मौसम में चौराहे पर चलने वाली कार के पहियों से चिपक जाएगी।

ड्राइवरों को इन "कानों" पर रुकना चाहिए और अपने पहियों की सतहों को गंदगी और मिट्टी से साफ करना चाहिए, जिनका सड़क पर कोई स्थान नहीं है।

3. मुख्य सड़क निकटवर्ती क्षेत्र (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, गैस स्टेशन, आदि) से बाहर निकलने के संबंध में कोई भी सड़क है।

यह सरल है. आसपास के क्षेत्र को छोड़कर, चालक खुद को मुख्य सड़क पर पाता है। हालाँकि, यहाँ एक बड़ा "लेकिन" है...

यातायात नियमों के इस प्रावधान में एक अशुद्धि आ गई है। तथ्य यह है कि, जैसा कि हमें पहले पता चला, निकटवर्ती क्षेत्र एक सड़क नहीं है, और इससे बाहर निकलने को चौराहा नहीं माना जाता है। और नियमों की धारा 8 निकटवर्ती क्षेत्र को छोड़ने वाले चालक को उसके साथ चलने वाले सभी वाहनों और पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य करती है।

हालाँकि, यह अशुद्धि सड़क सुरक्षा के पक्ष में है। इसलिए, हम निम्नलिखित सिद्धांत को ध्यान में रखते हुए उसे माफ कर देंगे: निकटवर्ती क्षेत्र को छोड़ते समय, चालक मुख्य सड़क में प्रवेश करता है। और इसलिए, उसे रास्ता देना होगा।

और एक आखिरी बात. यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि सड़क की "प्रधानता" का सिद्धांत केवल वाहनों पर लागू होता है और पैदल चलने वालों पर लागू नहीं होता है। पैदल चलने वालों और ड्राइवरों के बीच संबंध विशेष यातायात नियमों द्वारा नियंत्रित होते हैं।

रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)

लाभ की बात करते समय, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि सिक्के का एक दूसरा पक्ष भी है - लाभ (प्राथमिकता) की कमी।

"रास्ता दें (हस्तक्षेप न करें)" एक आवश्यकता है जिसका अर्थ है कि सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से चलना नहीं चाहिए या आगे बढ़ना नहीं चाहिए, या कोई चाल नहीं चलानी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जो उससे अधिक प्राथमिकता रखते हैं रफ़्तार।

सहमत हूँ, यह एक जटिल परिभाषा है। आइए इसे सरल बनाने का प्रयास करें।

रास्ता देने की आवश्यकता का मुख्य बिंदु उन प्रतिभागियों के आंदोलन में हस्तक्षेप नहीं करना है जो वर्तमान में प्राथमिकता (प्राथमिकता) का आनंद लेते हैं।

परिवर्तन की आवश्यकता में हस्तक्षेप व्यक्त किया जा सकता है: ए) आंदोलन की गति; बी) आंदोलन की दिशाएँ।

और "गैर-हस्तक्षेप" आवश्यकता का अनुपालन करने के लिए, आपको हर संभव प्रयास करना होगा (आंदोलन शुरू करने, फिर से शुरू करने या जारी रखने से इनकार करना)।

बहुत बार "रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)" की अवधारणा उसी नाम के सड़क चिन्ह की कार्रवाई से जुड़ी होती है "" (2.4)।

आइए एक विशिष्ट उदाहरण देखें.

यातायात स्थिति का विश्लेषण हमें निम्नलिखित निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है: हम एक माध्यमिक सड़क पर एक चौराहे के सामने हैं। और हमारा कर्तव्य है कि हम मुख्य सड़क पर चलती हुई यात्री गाड़ी को रास्ता दें।

इसलिए, हमें ऐसे किसी भी कार्य से बचना चाहिए जिससे कार चालक को हस्तक्षेप का अनुभव हो (उसकी गति की दिशा या गति बदलना)।

साथ ही, "रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)" की अवधारणा बहुत ही कपटपूर्ण है। कुछ ड्राइवरों का मानना ​​है कि जब रास्ता देने के लिए कहा जाए तो उन्हें रुकना चाहिए। यह गलत है। यदि हमारे पास रास्ता देने वाला कोई नहीं है तो हमें रुकना नहीं चाहिए।

और एक और महत्वपूर्ण बात. ऐसे समय होते हैं जब हमें रास्ता देना पड़ता है, लेकिन हमारे कार्य प्राथमिकता वाले ट्रैफ़िक भागीदार के साथ हस्तक्षेप नहीं करेंगे। इस मामले में, हम आगे बढ़ना जारी रख सकते हैं, क्योंकि हम "गैर-हस्तक्षेप" की आवश्यकताओं को पूरा करेंगे।

आइए अंतिम स्थिति को और अधिक विस्तार से समझने का प्रयास करें।

सड़क चिह्न को देखते हुए, हमें मुख्य सड़क पर ट्रक को रास्ता देना होगा। हालाँकि, चौराहे पर हमारे वाहनों के प्रक्षेप पथ एक दूसरे को नहीं काटते हैं।

इसलिए, दाएं मुड़ते समय, हम बाएं मुड़ने वाले ट्रक में हस्तक्षेप नहीं करेंगे। इसलिए, इस स्थिति में, हमें आगे बढ़ना शुरू करने का अधिकार है, लेकिन केवल यह सुनिश्चित करने के बाद कि हम ट्रक के साथ हस्तक्षेप नहीं करते हैं।

"दाहिना हाथ" नियम

सच कहें तो यातायात नियमों में ऐसी कोई अवधारणा नहीं है। यह प्रशिक्षकों, ड्राइवरों और यातायात पुलिस निरीक्षकों की रोजमर्रा की भाषा का उत्पाद है। हालाँकि, "दाहिने हाथ" नियम यातायात नियमों का एक सार्वभौमिक सिद्धांत है, जो यातायात में प्राथमिकता की समस्या से भी संबंधित है। इसीलिए, हम अपने जानबूझकर लिए गए निर्णय से, अपनी प्रस्तुति में ऐसी अवधारणा पेश करते हैं (यातायात नियमों की धारा 8 पर टिप्पणी की प्रतीक्षा न करें)।

"दाहिने हाथ" नियम का सार यातायात नियमों के अनुच्छेद 8.9 में बताया गया है।

"8.9. ऐसे मामलों में जहां वाहनों के प्रक्षेप पथ एक दूसरे को काटते हैं, और मार्ग का क्रम नियमों द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, जिस चालक के पास वाहन दाईं ओर से आ रहा है उसे रास्ता देना होगा।

तो, आइए इस स्थिति की कल्पना करें: हम एक चौराहे पर आ गए हैं और यह निर्धारित नहीं कर सकते कि आगे बढ़ने का प्राथमिकता अधिकार किसे है, और तदनुसार, कौन रास्ता देने के लिए बाध्य है।

इस मामले में, सार्वभौमिक "दाहिने हाथ" नियम लागू होता है: जिस चालक के दाईं ओर एक बाधा है, उसे इस बाधा को रास्ता देना होगा। दूसरे शब्दों में, उपरोक्त चित्र में हमें दाहिनी ओर की बाधा - एक ट्रक - को रास्ता देना चाहिए।

लेकिन अगले चित्र में विपरीत स्थिति है.

बायीं ओर मुड़ने पर दाहिनी ओर ट्रक के रूप में कोई बाधा नहीं आती। लेकिन ट्रक, इसके विपरीत, हमारे दाहिनी ओर हस्तक्षेप का अनुभव करता है। इसलिए, वह हमें रास्ता देगा.'

या यहाँ एक और उदाहरण है.

हम दूसरी कार के साथ ही पार्किंग स्थल से निकलते हैं। और इस मामले में, हम पास होने वाले पहले व्यक्ति नहीं होंगे। और इसका कारण "दाहिने हाथ" नियम में है: हमारे दाईं ओर एक कार के रूप में एक बाधा है जो हमारे साथ चल रही है। हमें उसे रास्ता देना होगा.

और आखिरी वाले. "दाहिने हाथ" नियम केवल तभी लागू होता है जब यात्रा का क्रम नियमों में निर्दिष्ट नहीं होता है।

इस मामले में, "दाहिने हाथ" नियम लागू नहीं होता है, क्योंकि नियम चित्र में प्रस्तुत स्थिति में यात्रा के क्रम को निर्धारित करते हैं।

आइए हम रास्ते के अधिकार से संबंधित यातायात नियमों की अवधारणाओं के छठे खंड का सारांश प्रस्तुत करें। यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने में प्राथमिकता या प्राथमिकता की कमी के मुद्दे बुनियादी महत्व के हैं। किसी और की प्राथमिकता के अधिकार का सम्मान दुर्घटना-मुक्त ड्राइविंग की कुंजी है।

यदि यह जानकारी आपके लिए उपयोगी थी, तो कृपया इसके बारे में टिप्पणियों में लिखें। यदि आपके कोई प्रश्न हैं तो लिखें, हम निश्चित रूप से आपकी सहायता करने का प्रयास करेंगे।

• गंदगी सड़क यातायात नियम
• सड़क पर लाभ
• आंदोलन में किसका फायदा है
• यातायात नियम गंदगी वाली सड़क

चर्चा: 17 टिप्पणियाँ

नमस्ते। मैंने आंदोलन में लाभ के बारे में आपका लेख पढ़ा। मैं उनके स्पष्टीकरण की सुलभता के लिए बेहद आभारी हूं। (इस विषय पर) सब कुछ मेरे दिमाग में सही जगह पर आ गया।

एक प्रश्न मुझे परेशान करता है. क्या आप भी इस पर टिप्पणी कर सकते हैं? प्रश्न यातायात नियमों के खंड 8.1, उपखंड 1 से संबंधित है। इस उपखंड में केवल 2 वाक्य हैं। दूसरा वाक्य है: "युद्धाभ्यास करते समय, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ कोई खतरा या हस्तक्षेप नहीं होना चाहिए।"

प्रश्न यह है: क्या आपको लगता है कि इसका अर्थ पहले वाक्य से मेल खाना चाहिए जिसके साथ यह एक ही पैराग्राफ में है, या क्या यह सिफारिश (यदि इसे वह या चेतावनी कहा जा सकता है) खंड 8.1 की एक स्वतंत्र आवश्यकता है, जिसका इससे कोई संबंध नहीं है। पहले वाक्य का अर्थ? (ओह, मैंने कितना जमा कर लिया है!)

मैं आपकी टिप्पणियों के लिए बहुत आभारी रहूंगा.

प्रश्न: मैं एक राजमार्ग पर अधिकतम स्वीकार्य गति से गाड़ी चला रहा हूं, एक अन्य कार तेज गति पकड़ रही है और हेडलाइट्स को उच्च से निम्न पर स्विच करके, वह उसे रास्ता देने की मांग करता है, और इसके लिए मुझे गति धीमी करने की आवश्यकता है , निकटवर्ती लेन में यातायात को समायोजित करते हुए, कौन किसके साथ हस्तक्षेप कर रहा है?

शुभ दोपहर।

कृपया समझाएं: सड़क मार्ग में 4 पंक्तियाँ हैं। प्रत्येक दाहिनी लेन को पार्किंग के लिए चिह्नित किया गया है, लेकिन वहां (एक निश्चित बिंदु तक) कोई कार पार्क नहीं की जाती है। कानून का पालन करने वाले ड्राइवर बायीं लेन में चलते हैं। दाईं ओर "शुस्ट्रिकी" (जो पार्किंग के लिए चिह्नित है)। और फिर रास्ते में आपको एक खड़ी कार मिलती है और "स्मार्ट लोग" मुख्य धारा में आना शुरू कर देते हैं। इस स्थिति में, क्या ड्राइवर कला का पालन करने के लिए बाध्य हैं। 8.9. और "फुर्तीले लोगों" को जाने दें?

आपका बहुत-बहुत धन्यवाद! अद्भुत और संक्षेप में समझाया गया, कोई भी ईमानदारी से कह सकता है))

मेरा प्रश्न है: क्या ट्राम की कोई प्राथमिकता है?

अग्रिम में धन्यवाद!

अनियमित चौराहों के माध्यम से यातायात को व्यवस्थित करने के लिए सड़कों को मुख्य और माध्यमिक में विभाजित करना आवश्यक है। मुख्य सड़क पर चलने वाले वाहनों को माध्यमिक सड़क पर चलने वाले वाहनों की तुलना में प्राथमिकता दी जाती है।

नमस्ते। सब कुछ रोचक और समझने योग्य है.

मैं स्पष्ट करना चाहूंगा: हमारे पास एक चौराहा है (एक क्रॉस के साथ), हाल ही में उन्होंने चौराहे के बिल्कुल केंद्र में एक सड़क पर डामर बिछाया है। तीन शाखाएँ कच्ची रह गईं। तो, निश्चित रूप से, मैं डामर को हटा देता हूं - मुख्य एक - उन्होंने मुझे अंदर जाने दिया। लेकिन जब तीन गाड़ियाँ तीन गंदगी भरी सड़कों से प्रवेश करने की कोशिश कर रही हों तो कौन किसे जाने देगा? क्या यहाँ दाएँ हाथ के नियम का प्रयोग किया जा रहा है?

रस्सा खींचते समय खतरनाक लाइटें अवश्य जलनी चाहिए...

ट्रेलरों और खींचे गए वाहनों, साइड लाइटों पर

खतरा या साइड लाइट?

मुख्य सड़क साफ़ है. और यदि चौराहे पर प्राथमिकता के संकेत हैं, तो कारें दो माध्यमिक सड़कों से निकल रही हैं, एक सड़क गंदगी वाली है, और दाईं ओर की गंदगी वाली सड़क किस माध्यमिक सड़क को प्राथमिकता देती है?

वहाँ एक संघीय राजमार्ग है. इसके बाद, नदी पार करें। लेकिन नदी के उथले होने के कारण, संघीय राजमार्ग का दृष्टिकोण समानांतर नगरपालिका राजमार्ग पर ले जाया गया। और यह परिवर्तन 10 वर्षों से भी अधिक समय तक बना रहता है। पहले, संघीय राजमार्ग के साथ यात्रा, नगरपालिका अनुभाग में स्थानांतरण को ध्यान में रखते हुए, मुख्य सड़क मानी जाती थी। दो साल पहले, कथित तौर पर क्योंकि सड़क का एक हिस्सा नगर निगम की संपत्ति है, इस खंड पर "रास्ता दें" चिन्ह लगाया गया था। इस प्रकार, संघीय राजमार्ग के साथ मार्ग के हिस्से ने मुख्य सड़क के रूप में अपनी स्थिति खो दी। परिचालन संस्था के सुझाव पर यातायात पुलिस का मानना ​​है कि यह सही है। और यह आश्वस्त करने वाली बात है कि जैसे ही सड़क खंड का स्वामित्व नगरपालिका से संघीय में बदल जाएगा, संघीय राजमार्ग पर "मुख्य सड़क" चिन्ह दिखाई देगा। अधिकृत संरचनाओं की राय कितनी सही है?

क्या द्वितीयक सड़क पर निरंतर रेखा चिह्न होना चाहिए? हमने बैकअप रोड की मरम्मत की, एक दर्जन संकेत और चिह्न लगाए, और अब लगभग कोई भी इस पर गाड़ी नहीं चलाता है।

शुभ दोपहर बर्फीली सड़क पर कैसे नियंत्रण करें? उदाहरण के लिए, एक कार सर्दियों में डामर वाली सड़क पर चल रही है और एक चौराहे पर एक कार से टकरा जाती है जो दाहिनी ओर गंदगी वाली सड़क पर चल रही है। ट्रैफिक पुलिस का मानना ​​है कि इस मामले में "दाहिने हाथ" का नियम लागू होता है क्योंकि सड़क बर्फीली है, कोई संकेत नहीं हैं और सड़कें बराबर हैं। इस मामले में क्या विनियमित है?

आपको एक त्रुटि मिल रही है. निकटवर्ती क्षेत्र को छोड़ते समय, नीली कार को सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को रास्ता देना चाहिए, और फिर पार्किंग स्थल छोड़ देना चाहिए। यहां दाहिने हाथ का नियम काम नहीं करता. हम पहले चौराहे से गुजरेंगे। आपके तर्क के अनुसार, अब आपको दायीं ओर के सभी लोगों को रास्ता देना होगा, चाहे वे किसी भी पार्किंग स्थल से निकलें।

मुझे माफ़ करें। हम पार्किंग स्थल छोड़ रहे हैं। तो हम रास्ता देते हैं. नीला पहले जाएगा, लेकिन दाहिने हाथ के नियम के कारण नहीं। और निकटवर्ती क्षेत्र छोड़ने के कारण...

हम चौथे बिंदु - प्रवेश और निकास की जांच करना जारी रखते हैं। पिछले लेख में आप परिचित हुए थे। जब एक चौराहे को विनियमित किया जाता है, तो इसके माध्यम से आगे बढ़ने के लिए एल्गोरिदम स्पष्ट होता है: यदि सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है, तो आप आगे बढ़ सकते हैं, यदि यह प्रतिबंधित करता है, तो रुकें और अपनी दिशा के लिए अनुमति संकेत की प्रतीक्षा करें; अनियंत्रित चौराहे से गाड़ी चलाने के संबंध में, सब कुछ कुछ अलग है - यातायात को विनियमित किया जाता है, और यदि चौराहा समान महत्व का है, तो इसे "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" नियम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसलिए, पहले हम अनियंत्रित चौराहों से वाहन चलाने के नियमों से परिचित होंगे, और फिर अनियंत्रित चौराहों से वाहन चलाने में इन नियमों के अनुप्रयोग पर विचार करेंगे।

आइए हम एक अनियमित चौराहे के संकेतों को दोहराएँ:

• वहां कोई ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक नहीं हैं;

• ट्रैफिक लाइट काम नहीं कर रही है;

• ट्रैफिक लाइट पीली चमकती मोड में काम करती है।

अनियंत्रित चौराहों को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है:

• असमान सड़कों के चौराहे, जहां एक सड़क मुख्य सड़क है, दूसरी (या अन्य) द्वितीयक सड़क है;

• समतुल्य चौराहे या समकक्ष सड़कों के चौराहे, जहां प्रतिच्छेद करने वाली सड़कों का महत्व समान होता है।

केवल तीन नियम हैं जो अनियंत्रित चौराहे से वाहन चलाने की प्राथमिकता निर्धारित करते हैं। इन्हें एक निश्चित क्रम में एक-एक करके निष्पादित किया जाता है।

नियम 1जो मुख्य सड़क के साथ चौराहे पर पहुंचता है उसे रास्ते का अधिकार है;

नियम 2ट्राम का लाभ यह है कि चौराहे पर ट्राम ट्रैक होते हैं;

नियम 3सही हस्तक्षेप नियम.

आइए अब उनमें से प्रत्येक को अधिक विस्तार से देखें।

आइए परिभाषा दोहराएं: मुख्य सड़क(पैराग्राफ ) - संकेत से चिह्नित सड़क, या, पार किए जाने वाले (आसन्न) के संबंध में, या गंदगी वाली सड़क के संबंध में कठोर सतह (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) वाली सड़क, या संबंध में कोई सड़क निकटवर्ती प्रदेशों से बाहर निकलने के लिए। चौराहे से ठीक पहले एक छोटी सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे उस चौराहे के बराबर महत्व नहीं देती है जिसे यह काटता है।

यदि आप जिस सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं वह सूचीबद्ध शर्तों को पूरा करती है, तो आप मुख्य सड़क पर हैं।

अनियंत्रित चौराहे पर ट्राम को ट्रैकलेस वाहनों की तुलना में तभी फायदा होता है जब वह मुख्य सड़क के साथ चलती है या उनके साथ समान सड़कों पर होती है। यदि कोई ट्राम द्वितीयक सड़क के साथ किसी चौराहे पर पहुंचती है, तो यह मुख्य सड़क पर यात्रा करने वाले ट्रैकलेस वाहनों को रास्ता देती है। यदि चौराहे पर कोई ट्राम ट्रैक नहीं है, और ऐसे अधिकांश चौराहे हैं, तो इस स्थिति में दूसरे बिंदु पर ध्यान नहीं दिया जाता है।

नियम "दाईं ओर हस्तक्षेप". यदि किसी चौराहे पर दो कारें समान महत्व की सड़कों पर हैं - दोनों मुख्य सड़क पर, दोनों द्वितीयक सड़क पर या समकक्ष सड़कों के चौराहे पर, और उनके प्रक्षेपवक्र प्रतिच्छेद करते हैं, तो वे नियम द्वारा निर्देशित होकर एक-दूसरे से गुजरते हैं। दाईं ओर हस्तक्षेप" इसका मतलब यह है कि दाईं ओर बाधा वाले व्यक्ति को रास्ता देना होगा; दूसरे शब्दों में, जो कोई भी आपके दाईं ओर चौराहे पर आ रहा है वह पहले जाएगा।

इस प्रकार, चौराहे पर किस वाहन की आवाजाही की प्राथमिकता (लाभ) है, यह उपरोक्त संकेतों की उपस्थिति से निर्धारित किया जा सकता है, और, जो मुख्य सड़क को परिभाषित करते हैं, साथ ही संकेत "रास्ता दें" और "बिना रुके रुकना नहीं" जो द्वितीयक सड़क को परिभाषित करता है।

दुर्भाग्य से, हमारे समय में अभी भी ऐसे चौराहे हैं जहां ये संकेत विभिन्न कारणों से अनुपस्थित हो सकते हैं या छिपे हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, पेड़ों के पत्तों द्वारा)। और एक अनियंत्रित चौराहे में प्रवेश करने से पहले, आपको यह जानना होगा कि आप किस सड़क पर जा रहे हैं: मुख्य या द्वितीयक।

इसलिए, जब आप अभी भी चौराहे के करीब पहुंच रहे हों, जब आप अपनी आंखों से ट्रैफिक लाइट की तलाश शुरू करते हैं, तो तुरंत ऊपर सूचीबद्ध किसी भी संकेत को देखें। तेज़ धूप वाले मौसम में, विशेष रूप से सूर्य के विपरीत गाड़ी चलाते समय, तुरंत यह निर्धारित करना संभव नहीं होता है कि ट्रैफिक लाइट काम कर रही है या नहीं, लेकिन संकेत बहुत तेजी से देखे जा सकते हैं। बात ये है.

नियंत्रित चौराहे पर, प्राथमिकता संकेत काम नहीं करते हैं। लेकिन जब आप चौराहे के पास पहुंच रहे हैं, तब तक आपने इसके प्रकार पर फैसला नहीं किया है, कम से कम आप पहले से ही समझ जाएंगे कि आप किस सड़क पर जा रहे हैं - मुख्य या माध्यमिक। यदि यह पता चलता है कि ट्रैफिक लाइट काम कर रही है या ट्रैफिक नियंत्रक उस पर खड़ा है (चौराहा विनियमित है), तो ड्राइविंग जारी रखें, प्राथमिकता संकेतों पर ध्यान न दें, और ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक के संकेतों के अनुसार ड्राइव करें नियंत्रक. लेकिन अगर अचानक पता चले कि ट्रैफिक लाइट काम नहीं कर रही है, कोई ट्रैफिक कंट्रोलर नहीं है, या ट्रैफिक लाइट अचानक बंद हो जाती है, तो आपके सामने पहले से ही एक अनियमित चौराहा है और मार्ग के नियम बदल जाते हैं।

मुख्य एवं माध्यमिक सड़कों का निर्धारण

यदि आप दूर से चौराहे के नियमन के संकेत नहीं देख सकते हैं, तो यदि आवश्यक हो, तो धीमी गति से चलें और चौराहे के करीब ड्राइव करें। आप देखते हैं कि ट्रैफ़िक लाइट काम नहीं कर रही है, कोई ट्रैफ़िक नियंत्रक नहीं है, और आपकी दिशा में 2.1 "मुख्य सड़क" चिन्ह है। इसका मतलब है कि आपके सामने असमान सड़कों का चौराहाऔर आप आगे बढ़ रहे हैं मुख्य सड़क.

यदि (फिर से आपकी दिशा में) आपको 2.4" चिन्ह दिखाई देता है रास्ता छोड़ें"(उलटा त्रिकोण), तुम्हें पता है एक माध्यमिक सड़क परअसमान चौराहा और मुख्य सड़क पार करने वाले वाहनों को रुकने (यदि आवश्यक हो) और रास्ता देने के लिए तैयार रहें।

अगर आपको रास्ते में 2.5 का चिन्ह दिखाई दे बिना रुके गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है", तो इसका मतलब यह भी है कि आप एक माध्यमिक सड़क पर. यातायात की स्थिति का आकलन करने के लिए, यदि कोई स्टॉप लाइन है, तो उसके सामने रुकने के लिए तैयार रहें, या यदि कोई स्टॉप लाइन नहीं है, तो सड़क के किनारे के सामने रुकने के लिए तैयार रहें - सड़क पर यात्रा करने वाले वाहनों को रास्ता दें (रास्ता दें) मुख्य सड़क, और उसके बाद ही आप गाड़ी चलाना जारी रख सकेंगे।

यदि आपकी तरफ कोई संकेत दिखाई नहीं दे रहा है, तो यह पहले से ही धीमा होने और चौराहे के अन्य किनारों को देखने का एक कारण है। कभी-कभी संकेत सड़क के बाईं ओर दोहराए जाते हैं, कभी-कभी उन्हें सड़क के ऊपर लटका दिया जाता है, और इस तरह से कि आप तुरंत उन पर ध्यान नहीं देंगे। यदि वहां कोई संकेत नहीं हैं, तो आपको उन्हें अन्य दिशाओं में देखना चाहिए (अपनी नहीं)। इन संकेतों का आकार आपको विपरीत दिशा से संकेतों को पहचानने में मदद करेगा: "मुख्य सड़क" - एक समचतुर्भुज, "रास्ता दें" - एक उल्टा त्रिकोण, "बिना रुके रुकना नहीं" - एक अष्टकोण। यदि आपको चौराहे के किसी कोने पर इनमें से कम से कम एक चिन्ह मिलता है, तो आप सचेत रूप से आगे बढ़ना जारी रख सकते हैं। वे। आप पहले से ही सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं कि किस पक्ष को प्राथमिकता है। क्या होगा यदि ये संकेत अभी भी दिखाई नहीं दे रहे हैं?

इस मामले में, आपको अपनी गति को काफी कम करने की जरूरत है, चौराहे के लगभग करीब से ड्राइव करें और उसके सभी कोनों को फिर से देखें। यदि इनमें से कोई भी संकेत दिखाई देता है, तो आपको तुरंत निर्णय लेने की आवश्यकता है: या तो रुकें या आगे बढ़ें। खैर, यदि आप अंततः आश्वस्त हैं कि यहां कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो आपके पास है समतुल्य सड़कों का चौराहाऔर "दाईं ओर से हस्तक्षेप" नियम इस पर लागू होता है।

आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर, प्राथमिकता संकेतों के बिना चौराहे हैं जहां एक गंदगी वाली सड़क एक डामर सड़क को काटती है या उसमें विलीन हो जाती है। ऐसे मामलों में, प्राथमिकता संकेतों के अभाव के बावजूद भी, यह एक असमान चौराहा होगा, और पार की जाने वाली गंदगी वाली सड़क ("मुख्य सड़क" शब्द) के संबंध में पक्की सड़क मुख्य होगी। चौराहे के प्रवेश द्वार पर गंदगी वाली सड़क का हिस्सा अक्सर डामर से ढका होता है, लेकिन यह गंदगी वाली सड़क को डामर वाली सड़क के बराबर नहीं बनाता है।

अगले लेख में हम इन तीन नियमों के अनुसार विचार करेंगे।

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52 टिप्पणियाँ

1. ऐलेना

   धन्यवाद, साइट बहुत उपयोगी है!

2. सेर्गेई डी.

   कृपया, ऐलेना। सड़कों पर शुभकामनाएँ!

3. Konstantin

   हमारे पास एक समतुल्य टी-आकार का चौराहा है (कोई प्राथमिकता चिह्न नहीं)। क्या हम "दाईं ओर हस्तक्षेप" नियम का पालन करते हैं या "टी" अक्षर के "पैर" पर वाला रास्ता देता है? धन्यवाद।

4. सेर्गेई डी.

   नमस्ते कॉन्स्टेंटिन। समतुल्य टी-जंक्शन पर, "दाईं ओर बाधा" नियम लागू होता है। यदि आपकी दिशा में सड़क जो कि "पैर" है, दाहिनी ओर सटी हुई है, तो आपको रास्ता देना होगा।

   हमारे पास एक समतुल्य प्रतिच्छेदन है, निम्नलिखित स्थिति:

   शीर्ष पर ड्राइवर (1) सीधी गाड़ी चलाता है। बाईं ओर का ड्राइवर (2) बाईं ओर मुड़ता है। नीचे से ड्राइवर (3) बाएँ मुड़ता है। बिना नियम तोड़े गाड़ी कैसे चलाएं?

5. सेर्गेई डी.

   नमस्ते मैक्सिम.

   इस स्थिति में, एक समतुल्य चौराहे पर, जब प्रत्येक कार को अपने "पड़ोसी" को रास्ता देना होता है, तो एक दुष्चक्र उत्पन्न होता है, अर्थात। ट्रैफिक नियमों के मुताबिक कोई भी पहले नहीं गुजर सकता. प्रत्येक चालक को दाहिनी ओर की बाधा को रास्ता देना होगा। यह सैद्धांतिक है. नियम ऐसी स्थिति को नियंत्रित नहीं करते.

   वास्तव में, मेरा विश्वास करो, कोई चौराहे पर थोड़ा पहले पहुंचेगा, कोई थोड़ी देर से। यदि आप स्वयं को ऐसी ही स्थिति में पाते हैं, तो सबसे सुरक्षित विकल्प अपनी प्राथमिकता छोड़ देना और किसी अन्य ड्राइवर को रास्ता देना है। उदाहरण के लिए, आप इशारे से दिखा सकते हैं - अपना हाथ हिलाएँ। इसके अलावा, समतुल्य चौराहे आमतौर पर बहुत बड़े नहीं होते हैं, और अन्य ड्राइवर आपके इशारे को आसानी से समझ सकते हैं। शायद कोई आपकी ओर हाथ हिलाकर बोलेगा - "गाड़ी चलाओ।" पहले वाला गुजरा - फिर बाकी कारें - "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" नियम के अनुसार।

   जब आपके पास रास्ता देने और रास्ता देने का अधिकार है, तो आप नियम नहीं तोड़ रहे हैं।

6. कहावत

   धन्यवाद। कल ऐसी स्थिति पैदा हो गई. परिणामस्वरूप, ड्राइवर 3 ने मुझे बताया कि मैंने एक लाइसेंस खरीदा है। मैं ड्राइवर की सीट 1 पर था और किसी के शुरू होने का इंतज़ार कर रहा था। मुझे लगा कि मैं अचानक कुछ भूल गया हूँ। धन्यवाद।

7. सेर्गेई डी.

   कृपया, मैक्सिम। सड़कों पर शुभकामनाएँ.

8. सेर्गेई

   प्राथमिकता चिह्नों के बिना अनियमित समतुल्य चौराहा...वे एक ही समय में चौराहे पर पहुंचते हैं। चार एक जैसी कारें हैं और उन सभी में दाहिनी ओर एक बाधा है... सवाल यह है कि वे चौराहे से कैसे निकल सकती हैं, पहला कौन होगा?

9. सेर्गेई डी.

   नमस्ते सर्गेई.

   इस लेख के ठीक ऊपर टिप्पणी पढ़ें. वहां आपको आपके सवाल का जवाब मिल जाएगा.

10. लारिसा

    शुभ दोपहर, टी-जंक्शन पर कैसे जाएं यदि यह रेलवे क्रॉसिंग के सामने है और मुख्य सड़क पर ट्रैफिक जाम है। और मुझे बाएँ मुड़ना है.

    और एक और बात: क्या निरंतर लेन के माध्यम से विपरीत दिशा में चलने वाली कार को इस स्थिति में फायदा होता है?

11. सेर्गेई डी.

    नमस्ते लारिसा।

    अगर मैं सही ढंग से समझ पा रहा हूं, तो ट्रैफिक जाम रेलवे क्रॉसिंग के कारण होता है, जो चौराहे के पीछे स्थित है।

    ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाना हमेशा कठिन होता है, आप इसमें कुछ नहीं कर सकते। ट्रैफिक जाम में मुख्य समस्या लेन बदलकर बायीं ओर मुड़ना है, खासकर यदि ट्रैफिक बहुत अधिक है, आप दाहिनी लेन में गाड़ी चला रहे हैं और कोई भी आपको गुजरने नहीं देना चाहता।

    इस स्थिति से बाहर निकलने का एकमात्र तरीका बाएं टर्न सिग्नल को चालू करना और धीरे-धीरे, बहुत सावधानी से बाईं ओर जाना है। लेकिन किसी भी हालत में आपको आगे नहीं बढ़ना चाहिए. पीछे कोई ज़रूर रुकेगा और आपको गुज़रने देगा। बाद में कृतज्ञता के संकेत के रूप में अपनी आपातकालीन लाइट जलाना न भूलें।

    चौराहे से पहले, टर्न सिग्नल को फिर से चालू करें और शांति से बाएं मुड़ें, निश्चित रूप से, आने वाले यातायात को रास्ता दें।

    यदि इस समय कोई आपसे आगे निकल रहा है, भले ही वह नियम तोड़ रहा हो, तो उसे रास्ता दें, पहले उसे आगे निकलने दें, और फिर मुड़ें। इस मामले में किस ड्राइवर को फायदा है यह एक विवादास्पद मुद्दा है। लेख में ऐसी ही स्थिति का वर्णन है।

12. निकोले

    नमस्ते! मेरे पास निम्नलिखित प्रश्न है: गाँव में, समकक्ष सड़कों के टी-आकार के चौराहे के पास पहुँचकर, मैंने यह सुनिश्चित किया कि मैं किसी के साथ हस्तक्षेप नहीं कर रहा हूँ, और दाईं ओर चलना शुरू कर दिया। फिर "?????" तेजी से मेरे माथे में उड़ जाता है। दूसरी कार! ट्रैफ़िक पुलिस ने मुझे बताया कि रास्ता न देना मेरी गलती थी, हालाँकि सड़क की चौड़ाई (3.62 मीटर) दो कारों को एक-दूसरे से गुज़रने की अनुमति देती थी। लेकिन दूसरा ड्राइवर अपनी साइड की बजाय मेरी साइड के करीब गाड़ी चला रहा था! क्या इंस्पेक्टर सही हैं? यदि नहीं, तो मैं कैसे सिद्ध कर सकता हूँ कि मैं सही हूँ? कार की जांच से पता चला कि उसकी गति 45 किमी/घंटा से कम नहीं थी!

13. सेर्गेई डी.

    नमस्ते निकोले.

    ठीक वैसे ही, तुरंत, यह अनुमान लगाना कठिन है कि इस स्थिति में आपमें से कौन अधिक दोषी है। संकरी सड़कें और संकरा चौराहा. सैद्धांतिक रूप से, किसी चौराहे पर एक ही समय में एक-दूसरे से गुजरना संभव है। लेकिन व्यावहारिक तौर पर यह असंभव है. मैं अपना तर्क प्रस्तुत कर सकता हूं.

    यदि टक्कर आपके दाएँ मुड़ने के बाद होती है, अर्थात। मोड़ के बाहर, और आपकी कार पहले ही सड़क के किनारे ले चुकी है, तो यह आपकी गलती नहीं है। आने वाली कार को सड़क के दाहिनी ओर अपने आप चलना था, भले ही वह बहुत संकरी हो।

    यदि टक्कर टर्निंग आर्क पर हुई है, तो गलती आपकी है। क्योंकि इतने संकरे चौराहे पर, बिल्कुल मोड़ पर, आपकी कार का बायां अगला हिस्सा लगभग पूरी सड़क को अवरुद्ध कर सकता है। पूरी तरह से नहीं, लेकिन इस मामले में आने वाली कार किसी भी तरह से आपके आसपास नहीं जा पाएगी - उसके लिए पर्याप्त जगह नहीं होगी, क्योंकि चौराहा संकीर्ण है। यह संबंधित है. यदि यह इस तरह से हुआ, तो निरीक्षक सही है - वास्तव में, यह पता चला है कि आप चौराहे से गुजरने में असमर्थ थे क्योंकि आपकी कार दाईं ओर की बाधा के सामने नहीं आई थी।

    इस बात का कोई मतलब नहीं है कि कोई सहकर्मी तेज़ गति से गाड़ी चला रहा था, क्योंकि उसकी गति आबादी वाले क्षेत्र में कानूनी सीमा के भीतर थी। और यह तथ्य कि इस सेक्शन में उनकी गति अधिक थी, यह अलग बात है, लेकिन इस मामले में यह तथ्य कानूनी रूप से दंडनीय नहीं है।

14. किरिल

    नमस्ते! यहां एक टी-आकार का चौराहा है। जब आप बायीं ओर से सुदूर बायीं लेन में मुड़ते हैं, तो माना जाता है कि आप किसी को परेशान नहीं कर रहे हैं, क्योंकि आपके सापेक्ष दायीं से बायीं ओर जाने वाली कारों को सुदूर बायीं लेन में गाड़ी चलाने का अधिकार नहीं है (उनके पास केवल वहां से मुड़ने के लिए एक संकेत है) यह लेन, और फिर एक ट्रैफ़िक द्वीप), लेकिन हमेशा ऐसे अनोखे लोग होते हैं जो द्वीप के माध्यम से इस लेन के चौराहे से गुजरते हैं।

    सवाल यह है कि क्या उन्हें "दाईं ओर की बाधाओं" के लिए रास्ता देना होगा या वे गलत होंगे, क्योंकि उन्होंने लेन में यातायात की आवश्यकता वाले संकेतों का उल्लंघन करते हुए गाड़ी चलाई थी। या किसी दुर्घटना की स्थिति में "मृत अंत" होगा?

15. सेर्गेई डी.

    नमस्ते किरिल.

    हाँ, आपको रास्ता देना आवश्यक है। जब दाहिनी ओर गाड़ी चलाने वाले विशेष नियमों के संकेतों का उल्लंघन करते हैं (केवल सबसे बाईं ओर यू-टर्न की अनुमति है, लेकिन वे इसके साथ सीधे गाड़ी चलाना जारी रखते हैं), तो वे अभी भी दाईं ओर हैं, इसलिए, उन्हें रास्ता देना आवश्यक है .

    यह उनका उल्लंघन है और निःसंदेह, वे इसके लिए जिम्मेदार हैं। यदि कोई दुर्घटना होती है, तो सबसे अधिक संभावना आपसी गलती की होगी। इस मामले में, दाईं ओर गाड़ी चलाने वाला व्यक्ति उल्लंघन क्यों करता है, यह केवल दुर्घटना होने पर उसके अपराध की डिग्री निर्धारित करने के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन ट्रैफिक लेन संकेतों का उल्लंघन करने वाले चालक का अपराध निश्चित रूप से होगा। किसी दुर्घटना में उसके कार्यों को केवल बाएं लेन में एक बाधा से बचने के मामले में उचित ठहराया जा सकता है, यदि कोई एक है, और दूसरा मार्ग (उदाहरण के लिए, दाईं ओर एक बाधा से बचना) बस संभव नहीं था।

    लेकिन, कुल मिलाकर, जब कोई दुर्घटना हो ही चुकी हो, तो किसके लिए यह आसान होगा - वह जो सही था, या वह जिसने उल्लंघन किया? गाड़ियाँ पहले ही एक-दूसरे से टकरा जाएँगी। बीमा प्राप्त करने का मुद्दा केवल आंशिक रूप से आश्वस्त करने वाला है। इसलिए, एक आपातकालीन स्थिति को रोका जाना चाहिए - "दाईं ओर हस्तक्षेप" के लिए उपज, भले ही वह उल्लंघन कर रहा हो।

    नमस्ते!

    मैं इस बिंदु को स्पष्ट करना चाहूंगा: असमान सड़कों का एक टी-आकार का चौराहा है। मुख्य सड़क दायीं ओर मुड़ती है, तदनुसार, द्वितीयक सड़क बायीं ओर मिलती है।

    मुख्य सड़क पर आगे बढ़ते हुए किसी चौराहे से गुजरते समय, क्या टर्न सिग्नल चालू करना आवश्यक है? धन्यवाद!

16. सेर्गेई डी.

    नमस्ते दिमित्री.

    हाँ, टर्न सिग्नल चालू करना अनिवार्य है। इस मामले में मुख्य सड़क की दिशा कोई मायने नहीं रखती। आख़िरकार, आप एक चौराहे पर दाईं ओर मुड़ रहे हैं, यानी, आंदोलन की दिशा बदल रहे हैं और, तदनुसार, आपको टर्न सिग्नल के साथ संकेत देने की आवश्यकता है।

17. ओलेग

    नमस्ते सर्गेई.

    मैंने समकक्ष चौराहों और आवासीय क्षेत्रों में यातायात के माध्यम से ड्राइविंग पर सामग्री दोहराई। हो सकता है कि कहीं न कहीं असावधानी से, लेकिन मैंने अभी भी अपने लिए इस प्रश्न का उत्तर नहीं देखा है। प्रश्न वास्तव में आवासीय क्षेत्र में गाड़ी चलाते समय किसी चौराहे से गुजरते समय "दाहिने हाथ" नियम को लागू करना है, क्या यह उसी तरह काम करता है जैसे समकक्ष सड़कों से गाड़ी चलाते समय? या क्या हमें नियमों के कुछ अन्य प्रावधानों द्वारा निर्देशित होना चाहिए? बात सिर्फ इतनी है कि ऐसी ही स्थिति अक्सर तब उत्पन्न होती है, जब किसी आवासीय क्षेत्र में गाड़ी चलाते समय कारें गुजरती हैं, क्योंकि वहां अनिवार्य रूप से वही चौराहे होते हैं और यही है।

    बहुत दिलचस्प है, लेकिन सैद्धांतिक रूप से क्या सही होना चाहिए? धन्यवाद!

18. सेर्गेई डी.

    नमस्ते ओलेग.

    यातायात नियम वास्तव में आवासीय क्षेत्रों और आंगन क्षेत्रों के माध्यम से ड्राइविंग के विषय पर बहुत कम कवर करते हैं, सिवाय इसके कि इन स्थानों पर पैदल चलने वालों को लाभ होता है (उन्हें फुटपाथ और सड़क मार्ग दोनों पर चलने की अनुमति है), लेकिन उन्हें अनुचित हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए कारों की आवाजाही.

    हालाँकि, यार्ड में ड्राइवरों को एक-दूसरे को पार करना होता है, और अक्सर यह सवाल उठता है कि लाभ क्या होगा, या पहले कौन गुजरेगा।

    नमस्ते सर्गेई!

    इतने विस्तृत उत्तर के लिए धन्यवाद. मैं बुनियादी ढांचे और ऑटोमोटिव विविधता दोनों के संदर्भ में विभिन्न विशेषताओं से पूरी तरह सहमत हूं। और मुझे वास्तव में इसमें कोई संदेह नहीं था कि तर्क को शामिल किया जाना चाहिए, न कि केवल आंगनों में। लेकिन किसी कारण से, बहुत बार सीधी दिशा में चलने वाला व्यक्ति न केवल उसे गुजरने देना जरूरी नहीं समझता, बल्कि ऐसे मामलों में जहां दाहिनी ओर "हस्तक्षेप" होता है, वहां गुजरते समय बस धीमा करना भी आवश्यक नहीं समझता है। और प्रश्न केवल यह समझने के लिए उठा कि आप ऐसी स्थितियों में कितना सही ढंग से तर्क करते हैं, इससे अधिक कुछ नहीं। मुझे इस मुद्दे पर किसी तरह की टकराव की स्थिति पैदा करने का कोई मतलब नहीं दिखता.

    एक बार फिर धन्यवाद! अलविदा।

19. अनास्तासिया

    यदि टी-जंक्शन पर कोई सड़क संकेत या निशान नहीं हैं तो रास्ते का अधिकार किसके पास है?

20. सेर्गेई डी.

    नमस्ते अनास्तासिया।

    इस प्रकार के चौराहों पर, "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" नियम लागू होता है। जिस ड्राइवर की कार दाहिनी ओर चौराहे पर पहुंची, उसे प्राथमिकता दी जाएगी।

    ऐसे चौराहों से गाड़ी चलाने का खतरा यह है कि हर ड्राइवर सटीक रूप से यह निर्धारित नहीं कर सकता है कि उसके सामने वास्तव में क्या है: एक पूर्ण समकक्ष अनियमित चौराहा या आसन्न क्षेत्र से बाहर निकलना (निकास सड़क का एक लंबा खंड हो सकता है), और संकेतों की कमी केवल भ्रम को बढ़ाती है।

    ऐसे चौराहों से वाहन चलाने का एक सार्वभौमिक नियम है। यदि आपको अपने सही रास्ते पर भरोसा है और आपने यह सुनिश्चित कर लिया है कि वे आपको रास्ता दे रहे हैं, तो आप पहले आगे बढ़ सकते हैं। यदि आप देखते हैं कि आपका प्रतिद्वंद्वी आपको रास्ता देने का इरादा नहीं रखता है, अर्थात। वह धीमा भी नहीं करना चाहता (ऐसा अक्सर तब होता है जब वह सीधी रेखा में गाड़ी चला रहा हो, यानी टी-चौराहे पर सड़क से सटा हुआ न हो), तो सलाह दी जाती है कि उसे आगे जाने दिया जाए।

21. कैथरीन

    नमस्कार, एक समान रूप से अनियंत्रित चौराहे पर, एक अस्पताल का क्षेत्र, जहां गति सीमा 5 किमी/घंटा है, मैं चौराहे की ओर चला गया और फिर तेज गति से मुझे खाना बांटने वाली एक कार ने टक्कर मार दी, मैंने इसे नहीं देखा जब मैं चौराहे की ओर निकला। कौन से परिणाम मेरा इंतजार कर रहे हैं?

22. सेर्गेई डी.

    नमस्ते एकातेरिना।

    अस्पताल के क्षेत्र के साथ-साथ आंगनों और आस-पास के क्षेत्रों में, "दाएं से हस्तक्षेप" नियम लागू होता है, अर्थात। दाहिनी ओर से आने वाले वाहन को यातायात में प्राथमिकता मिलती है। इस नियम के आधार पर, अपराधी को सभी आगामी परिणामों के साथ निर्धारित किया जाएगा।

    यदि गलती आपकी है, तो इस अर्थ में बहाना कि प्रतिद्वंद्वी पर समय रहते ध्यान नहीं दिया गया, आपके लिए कोई कम करने वाली परिस्थिति नहीं है। और आपके प्रतिद्वंद्वी को केवल सड़क के उस हिस्से पर तेज़ गति से गाड़ी चलाने के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए।

    वे। स्थिति को इस प्रकार माना जाता है: उसने गति सीमा पार कर ली है, और इसके लिए वह उत्तरदायी होगा, उदाहरण के लिए, जुर्माना के साथ। और आप रास्ता देने के लिए बाध्य थे, लेकिन आपने ऐसा नहीं किया, इसलिए, दुर्घटना का कानूनी अपराधी आपकी कार है।

    यदि यह आपकी गलती नहीं है, तो बीमा कंपनी नुकसान की भरपाई करेगी।

23. सिकंदर

    नमस्ते। कार को दाईं ओर मोड़ते समय कृपया मुझे बताएं एएक अनियंत्रित चौराहे पर टक्कर हुई. सड़क की सतह मिट्टी है, कार के लिए सड़क की चौड़ाई में 8 मीटर. ऑटोमोबाइल एउसकी ओर दाईं ओर मुड़ता है और आने वाली लेन में सड़क के किनारे से 1.2 मीटर की दूरी पर एक सीधी रेखा में चलता है (यदि कोई गंदगी वाली सड़क पर मौजूद है) में. चौराहे पर दुर्घटना के लिए कौन दोषी है?

24. सेर्गेई डी.

    नमस्ते अलेक्जेंडर.

    अगर मैं सही ढंग से समझूं तो कार मेंआने वाली लेन में चौराहे के पास पहुँचे, और कार ए, दाएँ मुड़ते हुए, लगभग आमने-सामने कार बी की ओर चला गया।

    जब यातायात नियमों के ढांचे के भीतर ड्राइविंग की जाती है, तो ड्राइवर अपने पैंतरेबाज़ी के साथ एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करते हैं, क्योंकि हर कोई सड़क के अपने आधे हिस्से पर गाड़ी चलाता है।

    स्थिति को दो तरह से देखा जा सकता है, लेकिन यातायात नियमों की दृष्टि से इसके लिए चालक दोषी है में, क्योंकि वह आने वाली लेन में चौराहे के पास पहुंचा (उसे अपनी बाईं ओर सड़क के बीच की ओर जाना चाहिए था), और इस तरह एक दुर्घटना हुई।

    निरीक्षक स्वीकार कर सकते हैं कि ड्राइवर दोनों दोषी हैं। चौराहा बराबर है, इसलिए ड्राइवर एड्राइवर बी को रास्ता देने के लिए बाध्य है, भले ही वह नियमों का उल्लंघन करता हो (इस मामले में, कार मेंसड़क के गलत आधे हिस्से पर चला गया)। यह आपसी अपराध-बोध की व्याख्या करता है: में- आने वाली लेन में चला गया; ए- दाहिनी ओर हस्तक्षेप के आगे नहीं झुके।

25. सिकंदर

    नमस्ते सर्गेई डी. आपके उत्तर के लिए धन्यवाद। कार ए के पास दाएं मुड़ने का समय नहीं था। मैंने अभी पैंतरेबाज़ी शुरू की और आने वाली लेन में चलती कार बी से टकरा गया। क्या यह तथ्य कि कार बी एक अज्ञात सड़क पर चल रही थी (राजमार्ग से निकास एक निजी क्षेत्र से होकर गुजरता है और यह सड़क एक डाचा समुदाय में समाप्त होती है) प्रभावित करती है। विश्लेषण के दौरान स्थिति पर निर्णय? कार ए नामक सड़क से मुड़ रही थी। विश्लेषण पर फैसला: कार ए में खराबी है, दाईं ओर एक बाधा है। क्या मुझे मुकदमा करना चाहिए या नहीं?

    "भेजें" पर क्लिक करने के बाद योजना अपनी प्रासंगिकता खो देती है।

26. सेर्गेई डी.

    मुझे योजना समझ में आ गई. सड़क का नाम कोई मायने नहीं रखता. प्रत्येक ड्राइवर ने अपने सामने चौराहा देखा, इसलिए, इस बात की परवाह किए बिना कि जिस सड़क से सड़क गुजरती है उसका नाम है या नहीं, यह लागू होता है। यदि प्राथमिकता के संकेत होते, तो अपराधी का निर्धारण करना आसान होता। अधिक जानकारी के लिए ई-मेल द्वारा उत्तर दिया गया।

27. सेर्गेई

    समतुल्य सड़कों का चौराहा। तीन गाड़ियाँ एक ही समय में गुजरना चाहती हैं। गज़ेल बाएँ मुड़ना चाहती है। आगे की दिशा में ट्रैक्टर कहां से आ रहा है? और उसी सड़क पर जिस पर गज़ेल बाईं ओर मुड़ती है, एक यात्री कार आगे की दिशा में चल रही है। वे कैसे जा सकते हैं? मैंने पाठ की शुरुआत में चित्र का एक लिंक प्रदान किया है।

28. सेर्गेई डी.

    नमस्ते सर्गेई.

    लिंक काम नहीं करता है, लेकिन योजना ज्ञात है - जब सभी प्रतिभागियों के पास समान अधिकार होते हैं, और प्रत्येक एक दूसरे के लिए "दाईं ओर उपद्रव" होता है। एक दुष्चक्र। मैंने पहले ही इसी तरह के एक प्रश्न का उत्तर टिप्पणियों में कहीं दिया है।

29. ऐलेना

    शुभ दोपहर। स्थिति: एक अनियंत्रित चौराहे पर, मैं द्वितीयक चौराहे से दाएँ मुड़ता हूँ; कारें मुख्य चौराहे के साथ बाईं ओर चल रही हैं। चलती गाड़ी से कितनी दूर मुड़ना मेरे लिए सुरक्षित है? धन्यवाद।

30. सेर्गेई डी.

    नमस्ते ऐलेना.

    आपके मामले में, मुख्य सड़क में प्रवेश करते समय, आने वाली कार की दूरी को नहीं, बल्कि चौराहे तक पहुंचने की गति को ध्यान में रखना उचित है। यदि ऐसा लगता है कि कार बहुत तेजी से आ रही है (यह आमतौर पर होता है), तो समय लेने में ही समझदारी है।

31. सिकंदर

    क्या प्राथमिकता चिह्न प्राथमिकता कवरेज को ओवरराइड करते हैं? स्थिति यह है: क्या कारें समान महत्व की सड़कों पर हैं या माध्यमिक सड़कों पर हैं लेकिन समान महत्व की नहीं हैं?

32. सेर्गेई डी.

    नमस्ते अलेक्जेंडर.

    नमस्ते।

    सवाल ये है. गांव में एक केंद्रीय सड़क है. समान सतह (बजरी) वाली एक सड़क इसके साथ जुड़ती है, जिससे एक टी-आकार का चौराहा बनता है। कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं.

    हाल ही में केंद्रीय हिस्से को डामर में लपेट दिया गया था। केंद्रीय (सीधी, डामर) और आसन्न (गंदगी-बजरी) सड़कें एक दूसरे के संबंध में कैसे बन गईं। और क्या बजरी वाली सड़क (रेत-मिट्टी-बजरी) एक गंदगी वाली सड़क है? ऐसे चौराहे से कैसे गुजरें, बशर्ते कि दोनों सड़कों पर कोई संकेत न हों?

33. सेर्गेई डी.

    हेलो रोमन.

    के अनुसार, मुख्य को गंदगी वाली सड़क (बिना सतह वाली, यानी कुचला हुआ पत्थर, रेत, मिट्टी) के संबंध में कठोर सतह (डामर, कंक्रीट, पत्थर) वाली सड़क माना जाता है। कुचला हुआ पत्थर पत्थर का आवरण नहीं है। यह थोक है, यानी. कंक्रीट या डामर की तरह कठोर नहीं। पत्थर की सतह (तुलना के लिए) एक पक्की सड़क है।

    इस प्रकार, आपकी केंद्रीय सड़क (पक्की) निकटवर्ती गंदगी (कुचल पत्थर) सड़क के संबंध में मुख्य सड़क है।

नियम निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग करते हैं:

"मोटरवे"- साइन 5.1 ** से चिह्नित एक सड़क और यात्रा की प्रत्येक दिशा के लिए कैरिजवे, एक विभाजन पट्टी द्वारा एक दूसरे से अलग (और इसकी अनुपस्थिति में, एक सड़क बाड़ द्वारा), अन्य सड़कों, रेलवे या के साथ समान स्तर पर चौराहों के बिना ट्राम ट्रैक, पैदल यात्री या साइकिल ट्रैक पथ।

"सड़क शृंखला"- ट्रेलर से जुड़ा एक मोटर वाहन।

"बाइक"- व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन, जिसमें कम से कम दो पहिये होते हैं और आम तौर पर वाहन में बैठे लोगों की मांसपेशियों की ऊर्जा से, विशेष रूप से पैडल या हैंडल के माध्यम से संचालित होता है, और इसमें रेटेड अधिकतम के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर भी हो सकती है ऑपरेटिंग पावर निरंतर लोड 0.25 किलोवाट से अधिक नहीं, 25 किमी/घंटा से अधिक गति पर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

"साइकिल चालक"- साइकिल चलाने वाला व्यक्ति।

"बाइक लेन"- एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से सड़क और फुटपाथ से अलग किया गया है, जिसका उद्देश्य साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए है और संकेत 4.4.1 के साथ चिह्नित है।

"ड्राइवर"- वाहन चलाने वाला व्यक्ति, पैक जानवरों का नेतृत्व करने वाला ड्राइवर, सड़क पर जानवरों या झुंड की सवारी करने वाला। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ एक ड्राइवर की तरह व्यवहार किया जाता है।

"जबरन रोका गया"- तकनीकी खराबी या परिवहन किए जा रहे माल से उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर किसी बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही बंद होना।

"मुख्य सड़क"- जिस सड़क को पार किया जा रहा है (आसन्न) उसके संबंध में 2.1, 2.3.1-2.3.7 या 5.1 चिह्नों से चिह्नित सड़क, या कठोर सतह वाली सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) किसी गंदगी वाली सड़क, या निकटवर्ती प्रदेशों से निकास के संबंध में कोई सड़क। चौराहे से ठीक पहले एक छोटी सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे उस चौराहे के बराबर महत्व नहीं देती है जिसे यह काटता है।

"दिन के समय चलने वाली रोशनी"- दिन के उजाले के दौरान सामने से चलते वाहन की दृश्यता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किए गए बाहरी प्रकाश उपकरण।

"सड़क"- भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह जो वाहनों की आवाजाही के लिए सुसज्जित या अनुकूलित और उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग स्ट्रिप्स, यदि कोई हो, शामिल हैं।

"ट्रैफ़िक"- सामाजिक संबंधों का एक समूह जो सड़कों के भीतर वाहनों के साथ या उसके बिना लोगों और सामानों को ले जाने की प्रक्रिया में उत्पन्न होता है।

"यातायात दुर्घटना"- एक घटना जो सड़क पर किसी वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, माल क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।

"रेलवे फाटक"- समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा।

"मार्ग वाहन"- एक सार्वजनिक वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम), जिसका उद्देश्य सड़कों पर लोगों को ले जाना और निर्दिष्ट रुकने वाले स्थानों के साथ एक निर्धारित मार्ग पर चलना है।

"यांत्रिक वाहन"- मोपेड के अलावा एक वाहन, जो इंजन द्वारा संचालित हो। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।

"मोपेड"- दो या तीन पहिया मोटर वाहन, जिसकी अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी/घंटा से अधिक नहीं होती है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन होता है जिसका विस्थापन 50 क्यूबिक मीटर से अधिक नहीं होता है। सेमी, या 0.25 किलोवाट से अधिक और 4 किलोवाट से कम के निरंतर लोड मोड में रेटेड अधिकतम शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर। क्वाड्रीसाइकल जो है
समान तकनीकी विशेषताएँ।

"मोटरबाइक"- साइड ट्रेलर के साथ या उसके बिना एक दो-पहिया मोटर वाहन, जिसका इंजन विस्थापन (आंतरिक दहन इंजन के मामले में) 50 सीसी से अधिक है। सेमी या अधिकतम डिज़ाइन गति (किसी भी इंजन के साथ) 50 किमी/घंटा से अधिक है। तिपहिया साइकिल, साथ ही मोटरसाइकिल सीट या मोटरसाइकिल हैंडलबार वाली क्वाड्रिसाइकिल को मोटरसाइकिल माना जाता है।
ऐसे प्रकार जिनमें बैटरी के द्रव्यमान (इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में) को छोड़कर 400 किलोग्राम (माल के परिवहन के लिए इच्छित वाहनों के लिए 550 किलोग्राम) से अधिक नहीं होता है, और अधिकतम प्रभावी इंजन शक्ति 15 किलोवाट से अधिक नहीं होती है।

"निपटान"- एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश और निकास द्वार 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 चिह्नों द्वारा दर्शाए गए हैं।

"दृश्यता की कमी"- कोहरे, बारिश, बर्फबारी आदि की स्थिति में और शाम के समय सड़क पर दृश्यता 300 मीटर से कम होती है।

"ओवरटेकिंग"- आने वाले यातायात के लिए एक लेन (सड़क के किनारे) में प्रवेश करने से जुड़े एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना, और बाद में पहले से कब्जे वाली लेन (सड़क के किनारे) पर वापस लौटना।

"निंयत्रण रखना"- सड़क के समान स्तर पर सीधे सड़क से सटे सड़क का एक तत्व, जो सतह के प्रकार में भिन्न होता है या चिह्नों 1.2.1 या 1.2.2 का उपयोग करके हाइलाइट किया जाता है, जिसका उपयोग नियमों के अनुसार ड्राइविंग, रुकने और पार्किंग के लिए किया जाता है।

"सीमित दृश्यता"- यात्रा की दिशा में चालक की सड़क की दृश्यता, इलाके, सड़क के ज्यामितीय मापदंडों, वनस्पति, इमारतों, संरचनाओं या वाहनों सहित अन्य वस्तुओं द्वारा सीमित।

"यातायात खतरा"- सड़क यातायात के दौरान उत्पन्न होने वाली स्थिति जिसमें एक ही दिशा और एक ही गति से निरंतर गति से यातायात दुर्घटना का खतरा पैदा होता है।

"खतरनाक कार्गो"- पदार्थ, उनसे बने उत्पाद, औद्योगिक और अन्य आर्थिक गतिविधियों से अपशिष्ट, जो अपने अंतर्निहित गुणों के कारण परिवहन के दौरान मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं, पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकते हैं, भौतिक संपत्तियों को नुकसान पहुंचा सकते हैं या नष्ट कर सकते हैं।

"अग्रिम"- गुजरते वाहन की गति से अधिक गति से वाहन का चलना।

"बच्चों के समूह का व्यवस्थित परिवहन"- एक बस में आठ या अधिक बच्चों का व्यवस्थित परिवहन जो रूट वाहन नहीं है।

"संगठित पाद स्तम्भ"- नियमों के पैराग्राफ 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, एक ही दिशा में सड़क पर एक साथ चल रहा है।

"संगठित परिवहन काफिला"- तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह, जो लगातार हेडलाइट्स के साथ एक ही लेन पर एक-दूसरे के पीछे चल रहे हैं, बाहरी सतहों पर विशेष रंग योजनाओं और नीले और लाल रंग में चमकती रोशनी के साथ एक लीड वाहन के साथ।

"रुकना"- जानबूझकर किसी वाहन की आवाजाही को 5 मिनट तक रोकना, साथ ही यदि यात्रियों को चढ़ाने या उतारने, या वाहन को चढ़ाने या उतारने के लिए यह आवश्यक हो तो इससे अधिक समय के लिए रोकना।

"सुरक्षा द्वीप"- सड़क व्यवस्था का एक तत्व जो विपरीत दिशाओं में यातायात की लेन को अलग करता है (साइकिल चालकों के लिए लेन सहित), संरचनात्मक रूप से सड़क के ऊपर एक कर्ब पत्थर के साथ चिह्नित किया जाता है या यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधनों के साथ चिह्नित किया जाता है और सड़क पार करते समय पैदल चलने वालों को रोकने का इरादा होता है। यातायात द्वीप में विभाजन पट्टी का वह हिस्सा शामिल हो सकता है जिसके माध्यम से पैदल यात्री क्रॉसिंग बिछाई जाती है।

"यात्री"- चालक के अलावा एक व्यक्ति, जो वाहन में है (उस पर), साथ ही एक व्यक्ति जो वाहन में प्रवेश करता है (उस पर चढ़ता है) या वाहन छोड़ता है (उस पर उतरता है)।

"पार्किंग (पार्किंग स्थान)" -एक विशेष रूप से निर्दिष्ट और, यदि आवश्यक हो, व्यवस्थित और सुसज्जित स्थान, जो अन्य बातों के अलावा, एक राजमार्ग का हिस्सा है और (या) सड़क और (या) फुटपाथ, कंधे, ओवरपास या पुल के निकट है, या जो का हिस्सा है ओवरपास या अंडर-ब्रिज स्थान, चौराहे या अन्य सड़क वस्तुएँ सड़क नेटवर्क, भवन, संरचनाएँ या संरचनाएँ और भुगतान के आधार पर या राजमार्ग के मालिक या अन्य मालिक के निर्णय द्वारा शुल्क लिए बिना वाहनों की व्यवस्थित पार्किंग के लिए अभिप्रेत हैं, मालिक भूमि भूखंड का या भवन, संरचना या संरचना के संबंधित हिस्से का मालिक।

"चौराहा"- समान स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं का एक स्थान, क्रमशः विपरीत, चौराहे के केंद्र से सबसे दूर, सड़कों की वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित। निकटवर्ती क्षेत्रों से निकास को चौराहा नहीं माना जाता है।

"पुनर्निर्माण"- आंदोलन की मूल दिशा को बनाए रखते हुए कब्जे वाली लेन या कब्जे वाली पंक्ति को छोड़ना।

"पैदल यात्री"- एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन से बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। पैदल चलने वालों में मोटर के बिना व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, गाड़ी, शिशु घुमक्कड़ या व्हीलचेयर ले जाने वाले, साथ ही रोलर स्केट्स, स्कूटर और आंदोलन के लिए अन्य समान साधनों का उपयोग करने वाले लोग शामिल हैं।

"पैदल पार पथ"- सड़क का एक खंड, ट्राम ट्रैक, 5.19.1, 5.19.2 और (या) चिह्न 1.14.1 और 1.14.2 के साथ चिह्नित और सड़क पर पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए आवंटित। चिह्नों के अभाव में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई चिह्न 5.19.1 और 5.19.2 के बीच की दूरी से निर्धारित होती है।

"पैदल पथ"- पैदल यात्री यातायात के लिए सुसज्जित या अनुकूलित भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, जिसे चिह्न 4.5.1 के साथ चिह्नित किया गया है।

"पैदल यात्री क्षेत्र"- पैदल यात्री यातायात के लिए अभिप्रेत क्षेत्र, जिसकी शुरुआत और अंत क्रमशः संकेत 5.33 और 5.34 द्वारा दर्शाया गया है।

"पैदल यात्री और साइकिल पथ (पैदल यात्री और साइकिल पथ)"- एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से सड़क से अलग किया गया है, जिसका उद्देश्य पैदल यात्रियों के साथ साइकिल चालकों की अलग या संयुक्त आवाजाही है और संकेत 4.5.2-4.5.7 द्वारा दर्शाया गया है।

"लेन"- सड़क की कोई भी अनुदैर्ध्य पट्टियाँ, जो चिह्नों से चिह्नित हों या न हों और जिनकी चौड़ाई एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त हो।

"साइकिल चालकों के लिए लेन"- साइकिल और मोपेड की आवाजाही के लिए बनाई गई सड़क की एक लेन, क्षैतिज चिह्नों द्वारा सड़क के बाकी हिस्सों से अलग की गई और चिह्न 5.14.2 के साथ चिह्नित की गई।

"लाभ (प्राथमिकता)"- अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।

"होने देना"- यातायात लेन में एक स्थिर वस्तु (दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन, सड़क में दोष, विदेशी वस्तुएं, आदि) जो इस लेन पर निरंतर आवाजाही की अनुमति नहीं देती है। ट्रैफिक जाम या नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार इस लेन में रोका गया वाहन कोई बाधा नहीं है।

"आसन्न क्षेत्र"- सीधे सड़क से सटा हुआ क्षेत्र और वाहनों (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। निकटवर्ती क्षेत्र में आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।

"ट्रेलर"- ऐसा वाहन जिसमें इंजन न लगा हो और जिसे बिजली से चलने वाले वाहन के साथ चलाने का इरादा हो। यह शब्द सेमी-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है।

"सड़क मार्ग"- ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए बनाया गया एक सड़क तत्व।

"विभाजन पट्टी"- सड़क का एक तत्व, जो संरचनात्मक रूप से आवंटित किया गया है और (या) चिह्नों 1.2.1 का उपयोग करके, आसन्न सड़कों को अलग करता है और वाहनों की आवाजाही और रुकने के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"अनुमत अधिकतम वजन"- कार्गो, ड्राइवर और यात्रियों से सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान, निर्माता द्वारा अधिकतम अनुमेय के रूप में स्थापित किया गया है। किसी वाहन संरचना का अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान, अर्थात, एक इकाई के रूप में युग्मित और गतिशील, को संरचना में शामिल वाहनों के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के योग के रूप में लिया जाता है।

"समायोजक"- नियमों द्वारा स्थापित संकेतों की सहायता से यातायात को विनियमित करने के अधिकार के साथ निर्धारित तरीके से निहित एक व्यक्ति, और जो सीधे उक्त विनियमन को कार्यान्वित करता है। यातायात नियंत्रक को वर्दी में होना चाहिए और (या) उसके पास एक विशिष्ट चिन्ह और उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में पुलिस अधिकारी और सैन्य ऑटोमोबाइल निरीक्षक, साथ ही सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी, अपने आधिकारिक कर्तव्यों का पालन करते समय रेलवे क्रॉसिंग और नौका क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद लोग शामिल हैं।

"पार्किंग"- किसी यात्री के चढ़ने या उतरने या वाहन की लोडिंग या अनलोडिंग से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक की अवधि के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।

"अँधेरा समय"- शाम के धुंधलके के अंत से लेकर सुबह के गोधूलि के आरंभ तक की समयावधि।

"वाहन"- सड़कों पर लोगों, वस्तुओं या उस पर स्थापित उपकरणों के परिवहन के लिए बनाया गया एक उपकरण।

"फुटपाथ"- सड़क का एक तत्व जो पैदल यात्रियों के आवागमन के लिए है और सड़क से सटा हुआ है या एक लॉन द्वारा उससे अलग किया गया है।

“रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)”- एक आवश्यकता का अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी नहीं रखना चाहिए, या कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जो उससे अधिक प्राथमिकता रखते हैं।

"सड़क उपयोगकर्ता"- वाहन के चालक, पैदल यात्री या यात्री के रूप में सीधे तौर पर आंदोलन प्रक्रिया में शामिल व्यक्ति।

"स्कूल बस"- एक विशेष वाहन (बस) जो तकनीकी विनियमन पर कानून द्वारा स्थापित बच्चों के परिवहन के लिए वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करता है, और स्वामित्व के अधिकार या किसी अन्य कानूनी आधार पर पूर्वस्कूली शैक्षिक या सामान्य शिक्षा संगठन के स्वामित्व में है।

यातायात नियमों में, मुख्य और माध्यमिक सड़कों का उपयोग करते हुए, जब मोटर चालक चौराहों से गुजरते हैं तो प्राथमिकताओं को विनियमित किया जाता है। यह निर्धारित करने के लिए कि किस वाहन को रास्ते का अधिकार है, ड्राइवरों को इन अवधारणाओं को स्पष्ट रूप से समझना और अलग करना होगा।

यह क्या है? मुख्य सड़क के आगमन को एक विशेष सड़क चिन्ह द्वारा दर्शाया जाता है। यदि सड़क की सतह सख्त है और इसे पार करने वाले कच्चे हैं तो सड़क हमेशा मुख्य रहेगी। कोई भी सड़क जो आवासीय क्षेत्रों (उदाहरण के लिए, एक यार्ड से) से निकास के रूप में काम करती है, उसे गौण माना जाता है। केवल एक ही मुख्य सड़क हो सकती है; इस पर सभी कारों को गुजरने का प्राथमिकता अधिकार है।

द्वितीयक सड़कें वे होती हैं जो मुख्य सड़क को काटती हैं या उससे मिलती हैं। परिभाषा के अनुसार, एक मुख्य सड़क की शुरुआत और अंत होता है; वही सड़क पहले मुख्य सड़क और फिर द्वितीयक सड़क हो सकती है। लेकिन यह कभी चौराहे पर ख़त्म नहीं होता.

द्वितीयक सड़क पर अनियंत्रित चौराहों से वाहन चलाना

सबसे पहले, हरी और पीली कारें गुजरेंगी, जिसके बाद नीली कार अपनी पैंतरेबाजी करने में सक्षम होगी: सीधे ड्राइव करें, बाएं या दाएं मुड़ें, और उसके बाद ही आप पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम होंगे, और आपके प्रक्षेप पथ एक दूसरे को नहीं काटेंगे। . दाईं ओर के चौराहे पर द्वितीयक सड़क आइए अब एक अन्य चौराहे पर विचार करें जिस पर द्वितीयक सड़क दाईं ओर जाती है। संबंधित संकेत यह संकेत देंगे - सब कुछ स्पष्ट रूप से समझने के लिए चित्र देखें।

चौराहे पर द्वितीयक सड़क सामग्री के दाईं ओर जाती है, द्वितीयक के साथ दाएं मुड़ें ऐसी स्थिति में, जब मुख्य सड़क के साथ चौराहे पर द्वितीयक सड़क को छोड़ते समय दाएं मुड़ने के लिए, आपको एक सफेद कार में रास्ता देना होगा हरी और नीली कारों के लिए यदि उनके प्रक्षेप पथ आपके साथ प्रतिच्छेद करते हैं।

मुख्य सड़क से बाहर निकलें. बांए मुड़िए

• सीधा चलने वाला ड्राइवर किसी को रास्ता नहीं देता;
• दायीं ओर मुड़ने वाले ट्राम या ट्रैकलेस वाहन का चालक केवल पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को रास्ता देता है जो सीधे चलते रहते हैं;
• बायीं ओर मुड़ने वाला चालक आने वाले वाहनों (दाहिनी ओर मुड़ने वाले वाहनों सहित) को रास्ता देता है, साथ ही पैदल चलने वालों को भी सीधे चलना जारी रखता है;
• यू-टर्न लेने वाला ड्राइवर केवल आने वाले वाहनों को ही रास्ता देता है।

ट्रैफिक लाइट को स्विच करते समय चालक की हरकतें एक अनुमेय ट्रैफिक लाइट (चमकती हरी लाइट सहित) पर एक चौराहे में प्रवेश करने के बाद, ड्राइवर को चौराहे को साफ करना होगा, भले ही ट्रैफिक लाइट एक निषेधात्मक सिग्नल पर स्विच हो गई हो, बशर्ते कि वहां कोई स्टॉप लाइन न हो चौराहे के माध्यम से अपने मार्ग पर.

मुख्य सड़क से बाहर निकलें

इससे पहले कि आप सही दिशा में जाएं, आपको यह करना होगा:

• दाहिनी ओर मुड़ते समय, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को रास्ता दें जो आपके दाहिनी ओर सड़क पार करते हैं;
• बायीं ओर मुड़ते समय - सीधे और दायीं ओर जाने वाले आने वाले वाहनों को रास्ता दें (अर्थात्, उसी दिशा में जिसे आप मुड़ना चाहते हैं), साथ ही अपने बायीं ओर सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों को भी रास्ता दें;
• मुड़ते समय - आने वाले वाहनों और बाईं ओर से चौराहे की ओर आने वाले वाहनों के लिए (मुड़ने की प्रक्रिया में, ऐसे वाहन भी आने वाले यातायात बन जाएंगे);
• सीधी गाड़ी चलाते समय, यदि आपने पहले सही ढंग से प्रवेश किया है तो आप बिना किसी बाधा के चौराहे से निकल सकते हैं;
• विपरीत दिशाओं से आने वाले दो वाहनों को बाईं ओर मोड़ने का कार्य एक साथ किया जा सकता है, बशर्ते कि दोनों चालक गैर-प्रतिच्छेदी प्रक्षेप पथ चुनें और एक सुरक्षित पार्श्व अंतराल बनाए रखें।

चौराहों को पार करने के नियम

बाईं ओर की सड़क साफ है और आप द्वितीयक निकास लेने वाले हैं, लेकिन एक निश्चित समय पर लाल कार का चालक एक ट्रक से आगे निकलना शुरू कर देता है। चूँकि आप अभी भी द्वितीयक लेन में हैं, यातायात नियमों के अनुच्छेद 13.9 के अनुसार लाल कार का लाभ है, और अनुच्छेद 11.4 के अनुसार इसे सड़क के एक विशिष्ट खंड पर ओवरटेक करने से प्रतिबंधित नहीं किया गया है।

कार ओवरटेक करने गई थी एक ट्रक को ओवरटेक करने के लिए जाते समय, एक लाल कार का ड्राइवर सामने से आ रहे ट्रैफिक में चला जाता है और फिर एक सफेद कार का एक बेखबर ड्राइवर उससे मिलने के लिए निकलता है।
निःसंदेह, इससे आपातकालीन स्थिति उत्पन्न होती है। भले ही सड़क पर टूटी हुई लाइन के बजाय एक ठोस लाइन हो, मुख्य सड़क में प्रवेश करते समय आपको अधिक सावधान रहने की जरूरत है, क्योंकि लाल रंग की कार का चालक यातायात नियमों का उल्लंघन कर सकता है और नियमों के खिलाफ ओवरटेक कर सकता है।

मुख्य और माध्यमिक सड़कों का निर्धारण कैसे करें?

ध्यान!यह चिन्ह अक्सर अनियंत्रित चौराहों पर देखा जा सकता है। ऐसे चिह्न के नीचे चलने वाली कार को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की तुलना में लाभ मिलता है।

• "मुख्य सड़क का अंत।" ऐसा चिन्ह चौराहे के ठीक पहले स्थित होता है और इसका मतलब है कि पहले से मौजूद लाभ अब उपलब्ध नहीं हैं।
• "एक छोटी सड़क के साथ चौराहा" और "एक छोटी सड़क से सटा हुआ"।

ये सम्बंधित चिन्ह मुख्यतः आबादी क्षेत्र के बाहर लगाए जाते हैं। उनका मतलब है कि चौराहे पर मोटर चालकों को सड़क पार करने वाले वाहनों की तुलना में प्राथमिकता होगी।

• "रास्ता छोड़ें।" उपरोक्त संकेतों के विपरीत, जो प्राथमिकता देते हैं, इसके विपरीत, इसका मतलब है कि मोटर चालकों को मुख्य सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।
• "बिना रुके गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है।"

यातायात नियमों के अनुसार मुख्य सड़क पर कैसे निकलें?

यह सुनिश्चित करने के लिए कि ड्राइवर हस्तक्षेप न करें, उन्हें दुर्घटना से बचने के लिए सभी संभव उपाय करने होंगे। उदाहरण के लिए, यदि कोई प्राथमिकता नहीं है, तो आपको आंदोलन को फिर से शुरू करने, शुरू करने या जारी रखने से इनकार कर देना चाहिए। इस नियम की कई बारीकियाँ हैं:

1. यदि विशेष संकेतों के अभाव में केवल डामर या केवल गंदगी वाली सतह वाली कई सड़कें एक-दूसरे को काटती हैं, तो अधिकारों को समान माना जाता है और किसी को कोई लाभ नहीं होता है।
2. यदि मुख्य सड़क के साथ चौराहे से पहले गंदगी वाली सड़क पर एक पक्का खंड है, तो यह अभी भी एक माध्यमिक सड़क बनी हुई है।
3. यदि ड्राइवर ट्रैफिक लाइट पर गुजरने का क्रम निर्धारित कर सकते हैं, तो सभी सड़कें समान हैं, भले ही पहले से पहचानने वाले संकेत हों।

ट्रैफिक जाम होने पर बिना रास्ते के अधिकार वाली कारों को चौराहे में प्रवेश करने से प्रतिबंधित किया जाता है और वे अन्य कारों की सुचारू आवाजाही में बाधा डालती हैं।

अनियमित चौराहों से वाहन चलाने के नियम

वे ड्राइवर जो मुख्य सड़क पर गाड़ी चलाते हैं, खासकर "सॉलिड ट्रैफिक जाम" में, उन्हें धैर्य रखना चाहिए और मिलीभगत दिखानी चाहिए, क्योंकि उनमें से कोई भी खुद को ऐसी ही स्थिति में पा सकता है जब उन्हें निकलने की जरूरत होती है, लेकिन कोई उन्हें जाने नहीं दे रहा है।

दूसरी सड़क से मुख्य सड़क पर गाड़ी चलाने वालों को बहुत सावधान रहना चाहिए, चाहे मोड़ किसी भी दिशा में हो: दाएं या बाएं। पिछले लेख में तीसरी लेन से दाएं मुड़ते हुए, हमने एक दुर्घटना देखी जो लेन बदलने वाले ड्राइवर की गलती के कारण हुई थी।

आम तौर पर लेन बदलने से हमेशा एक निश्चित जोखिम जुड़ा होता है, जैसा कि यातायात की स्थिति में होता है, जिस पर हम अपने अगले लेख में विचार करेंगे। सावधान रहें और परस्पर विनम्र रहें! क्या मेरे पास लेखों की शृंखला के माध्यम से नेविगेशन के लिए समय होगा? - आपके पास समय नहीं होगा! यह दिलचस्प हो सकता है यदि शीर्षक के अंतर्गत फ़ील्ड खाली है, तो संभवतः आपके ब्राउज़र में AdBlock सक्षम है।

यातायात नियमों में मुख्य सड़क

गोल चक्कर किसी चौराहे पर गाड़ी चलाने पर उन्हीं नियमों का पालन किया जाता है जो अन्य चौराहों पर लागू होते हैं।

प्राथमिकता संकेतों के अभाव में, चौराहा समतुल्य है, और ड्राइवरों को दाईं ओर हस्तक्षेप के नियम द्वारा निर्देशित किया जाता है। जब "रास्ता दें" संकेत होते हैं, तो चौराहे में प्रवेश करने वाले ड्राइवर पहले से ही सर्कल में गाड़ी चला रहे लोगों को रास्ता देते हैं।

नियंत्रित चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग नियंत्रित चौराहों पर, यातायात क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है। यदि ट्रैफ़िक नियंत्रक के सिग्नल ट्रैफ़िक लाइट सिग्नल और सड़क संकेतों के निर्देशों के विपरीत हैं, तो आपको ट्रैफ़िक नियंत्रक की आवश्यकताओं के अनुसार निर्देशित होना चाहिए। यदि ट्रैफिक लाइट सिग्नल सड़क संकेत 2.1, 2.4 या 2.5 की आवश्यकताओं के विपरीत हैं, तो आपको ट्रैफिक लाइट द्वारा निर्देशित होना चाहिए।

आप ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक के अनुमति संकेत के साथ नियंत्रित चौराहे में प्रवेश कर सकते हैं।

चौराहों से होकर वाहन चलाना

एक अनियमित चौराहे के सामने एक माध्यमिक सड़क का संकेत देने वाले संकेत भी लगाए जाते हैं। मुख्य सड़क में प्रवेश करने से पहले, ड्राइवरों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे क्रॉसिंग वाहनों के यातायात में हस्तक्षेप कर रहे हैं। "मुख्य सड़क" चिन्ह का अर्थ यह है कि इस पर चलने वाले ड्राइवरों को माध्यमिक सड़कों से आने वाले सड़क उपयोगकर्ताओं पर प्राथमिकता मिलती है।

जानकारी!यह चिन्ह अक्सर अनियमित चौराहों पर लगाया जाता है। जिस सड़क पर यह चिन्ह लगा है उस सड़क पर गाड़ी चलाने वाले मोटर चालक पहले चौराहे से गुजरते हैं। इस पर आप एक चिन्ह देख सकते हैं जो ड्राइवरों को दिखाता है कि मुख्य सड़क कहाँ जाती है।

गंभीर दुर्घटनाओं से बचने के लिए यह आवश्यक है। यह जानना जरूरी है कि अगर चौराहे पर ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर है तो साइन का प्रभाव रद्द हो जाता है।

द्वितीयक सड़क से मुख्य सड़क तक निकलने के नियम

"समर्पण" करने का क्या मतलब है? मुख्य सड़क पर चलने वाले वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप न करें, यानी मुख्य सड़क में प्रवेश करना, एक माध्यमिक सड़क या यार्ड से निकलने वाली कार मुख्य सड़क पर और दोनों दिशाओं से चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है (खंड 13.9 और 8.3 यातायात नियम)। मुख्य सड़क पर वाहन चलाने वाले चालकों को यातायात में प्राथमिकता रहती है।

महत्वपूर्ण!इसके अलावा, अनियंत्रित चौराहों पर उन्हें ओवरटेक करने की अनुमति है। वीडियो में स्थितियों के आधार पर, यह पता चलता है कि यातायात नियमों के दृष्टिकोण से, इन ड्राइवरों ने किसी भी चीज़ का उल्लंघन नहीं किया है। निकटवर्ती क्षेत्र को छोड़कर मोटर चालकों के लिए, यातायात नियमों के संबंध में कई विवादास्पद मुद्दे हैं।

इसके अलावा, यह अनुभवी और नौसिखिए दोनों ड्राइवरों पर लागू होता है। भले ही आपको ऐसा लगे कि आपको ट्रैफिक नियमों की पूरी समझ है, लेकिन नियमों में बदलाव कई सवाल खड़े कर सकता है।