रूस में संघीय महत्व की मुख्य सड़कों की योजना संघीय महत्व के राजमार्ग रूस में सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग हैं। संघीय राजमार्ग रूसी संघ के स्वामित्व में हैं और इन्हें वित्तपोषित किया जाता है... विकिपीडिया

सड़कें रूसी संघ के घटक संस्थाओं के स्वामित्व में हैं और उनके बजट से वित्तपोषित हैं। सड़क के प्रकार के आधार पर, उनके उपसर्ग P, A या K और एक संख्या हो सकती है। उपसर्ग और संख्या के अलावा, उनमें एक कोड भी होना चाहिए... विकिपीडिया

- – रूस के क्षेत्र में स्थित सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक सड़कें। सामग्री 1 वर्गीकरण 2 सड़कों का लेखा और नंबरिंग ... विकिपीडिया

क्षेत्रीय महत्व के राजमार्ग रूसी संघ के घटक संस्थाओं के स्वामित्व वाली सड़कें हैं और उनके बजट से वित्तपोषित हैं। सड़क के प्रकार के आधार पर, उनके उपसर्ग P, A या K और एक संख्या हो सकती है। उपसर्ग और संख्या के अतिरिक्त... ...विकिपीडिया

रूस में संघीय महत्व की मुख्य सड़कों की योजना संघीय महत्व के राजमार्ग रूस में सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग हैं। संघीय राजमार्गों का स्वामित्व...विकिपीडिया के पास है

संघीय महत्व की सार्वजनिक सड़कें- 5. संघीय महत्व के सार्वजनिक राजमार्ग निम्नलिखित राजमार्ग हैं: 1) रूसी संघ की राजधानी, मास्को को पड़ोसी राज्यों की राजधानियों के साथ, घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्रों (राजधानियों) के साथ जोड़ना... ... आधिकारिक शब्दावली

स्थानीय महत्व की सार्वजनिक सड़कें- 9. किसी बस्ती के स्थानीय महत्व की सार्वजनिक सड़कें, संघीय, क्षेत्रीय सार्वजनिक सड़कों के अपवाद के साथ, बस्ती के आबादी वाले क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर की सार्वजनिक सड़कें हैं... ... आधिकारिक शब्दावली

गैर-सार्वजनिक सड़कें- 4. गैर-सार्वजनिक राजमार्गों में वे राजमार्ग शामिल हैं जो राज्य सत्ता के कार्यकारी निकायों, स्थानीय प्रशासन (कार्यकारी...) के स्वामित्व, स्वामित्व वाले या उपयोग किए जाते हैं। आधिकारिक शब्दावली

सार्वजनिक सड़कें- 3. सार्वजनिक सड़कों में असीमित संख्या में लोगों के वाहनों की आवाजाही के लिए बने राजमार्ग शामिल हैं... स्रोत: 8 नवंबर, 2007 का संघीय कानून एन 257 एफजेड (28 नवंबर, 2011 को संशोधित) ऑटोमोबाइल पर... .. . आधिकारिक शब्दावली

राज्य कंपनी के राजमार्ग- 2) राज्य कंपनी के राजमार्ग; संघीय महत्व के सार्वजनिक राजमार्ग, जो संघीय स्वामित्व में हैं, राज्य कंपनी के ट्रस्ट प्रबंधन को हस्तांतरित किए जाते हैं और टोल के लिए उपयोग किए जाते हैं... ... आधिकारिक शब्दावली

पुस्तकें

• रूस. सड़कों का एटलस. अंक संख्या 1, 2016, एरोश्किन आई. (सं.)। कार से यात्रा? रूसी रोड एटलस मोटर चालकों के लिए एक पेशेवर पसंद है, जो मार्ग चुनने और लंबी दूरी की यात्रा की योजना बनाने में एक आदर्श सहायक है। यह वह क्षेत्र है...

पदनाम:

परिवहन मंत्रालय

जेड.वाई.:

मुझे लगता है कि यह विषय कई लोगों के लिए उपयोगी होगा।

आरंभ करने के लिए, मैं विभिन्न संघीय सड़कों के उपसर्ग दूंगा:

एम - मास्को को पड़ोसी राज्यों की राजधानियों और रूस के घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्रों से जोड़ना;

ई, एएन - यूरोपीय और एशियाई अंतरराष्ट्रीय सड़क नेटवर्क का हिस्सा;

आर - एक दूसरे को जोड़ने वाले रूस के घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्र;

ए - पहुंच और कनेक्टिंग सड़कें (सबसे बड़े परिवहन केंद्रों और विशेष सुविधाओं के प्रवेश द्वार; रूस के घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्रों से प्रवेश द्वार, जिनका मास्को के साथ सार्वजनिक सड़कों के माध्यम से निकटतम समुद्र और नदी बंदरगाहों, हवाई अड्डों और रेलवे स्टेशनों तक कनेक्शन नहीं है) या पड़ोसी राज्यों की सीमाओं को जोड़ने वाली संघीय सड़कें);

पीपुल्स मैप्स में सड़कें बनाते समय, कई प्रश्न उठ सकते हैं। मैं दो सबसे महत्वपूर्ण उत्तर देने का प्रयास करूंगा।

पदनाम:

सड़क संकेतों पर यातायात नियमों के चित्रण के अनुसार, सड़क की संख्या (मार्ग) उपसर्ग के साथ लिखी जाती है: एम1;

आधिकारिक दस्तावेजों में, सड़क संख्या को एक हाइफ़न द्वारा उपसर्ग से अलग किया जाता है, और सड़क का नाम उद्धरण चिह्नों में इस प्रकार है: एम-1 "बेलारूस"।
मैं उन्हें पहली विधि के अनुसार पीपुल्स मैप्स में नामित करने का प्रस्ताव करता हूं - एक साथ, सड़क संकेतों के रूप में। अर्थ नष्ट नहीं हुआ है, और अतिरिक्त हाइफ़न लिखने की कोई आवश्यकता नहीं है।

विशेष रूप से जिज्ञासु लोग रोसावटोडोर अनुभाग में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की वेबसाइट देख सकते हैं, लेकिन, वहां थोड़ा घूमने के बाद, दुर्भाग्य से, कोई मूल्यवान जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं था।

यदि आपके कोई और प्रश्न हैं तो मैं उत्तर देने का प्रयास करूंगा। टिप्पणियाँ स्वागत योग्य हैं.

जेड.वाई.:यह विषय रूस के क्षेत्र के लिए प्रासंगिक है। लेकिन मुझे लगता है कि इन्हीं सिद्धांतों का उपयोग सीआईएस देशों और अन्य क्षेत्रों में किया जा सकता है।

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मुझे लगता है कि यह विषय कई लोगों के लिए उपयोगी होगा।

आरंभ करने के लिए, मैं विभिन्न संघीय सड़कों के उपसर्ग दूंगा:

एम - मास्को को पड़ोसी राज्यों की राजधानियों और रूस के घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्रों से जोड़ना;

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वर्ग। श्रेणियों (राजमार्ग, मुख्य, माध्यमिक, आदि) की प्रस्तावित सूची से, सभी संघीय सड़कों को "राजमार्ग" के रूप में नामित किया जाना चाहिए। इससे पृथ्वी की सतह से अधिक दूरी पर उनकी दृश्यता में सुधार होगा।

विशेष रूप से जिज्ञासु लोग रोसावटोडोर अनुभाग में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की वेबसाइट देख सकते हैं, लेकिन, वहां थोड़ा घूमने के बाद, दुर्भाग्य से, कोई मूल्यवान जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं था।

यदि आपके कोई और प्रश्न हैं तो मैं उत्तर देने का प्रयास करूंगा। टिप्पणियाँ स्वागत योग्य हैं.

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आरंभ करने के लिए, मैं विभिन्न संघीय सड़कों के उपसर्ग दूंगा:

एम - मास्को को पड़ोसी राज्यों की राजधानियों और रूस के घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्रों से जोड़ना;

ई, एएन - यूरोपीय और एशियाई अंतरराष्ट्रीय सड़क नेटवर्क का हिस्सा;

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ए - पहुंच और कनेक्टिंग सड़कें (सबसे बड़े परिवहन केंद्रों और विशेष सुविधाओं के प्रवेश द्वार; रूस के घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्रों से प्रवेश द्वार, जिनका मास्को के साथ सार्वजनिक सड़कों के माध्यम से निकटतम समुद्र और नदी बंदरगाहों, हवाई अड्डों और रेलवे स्टेशनों तक कनेक्शन नहीं है) या पड़ोसी राज्यों की सीमाओं को जोड़ने वाली संघीय सड़कें);

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सड़क संकेतों पर यातायात नियमों के चित्रण के अनुसार, सड़क की संख्या (मार्ग) उपसर्ग के साथ लिखी जाती है: एम1;

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विशेष रूप से जिज्ञासु लोग रोसावटोडोर अनुभाग में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की वेबसाइट देख सकते हैं, लेकिन, वहां थोड़ा घूमने के बाद, दुर्भाग्य से, कोई मूल्यवान जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं था।

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एम - मास्को को पड़ोसी राज्यों की राजधानियों और रूस के घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्रों से जोड़ना;

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पदनाम:

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आधिकारिक दस्तावेजों में, सड़क संख्या को एक हाइफ़न द्वारा उपसर्ग से अलग किया जाता है, और सड़क का नाम उद्धरण चिह्नों में इस प्रकार है: एम-1 "बेलारूस"।
मैं उन्हें पहली विधि के अनुसार पीपुल्स मैप्स में नामित करने का प्रस्ताव करता हूं - एक साथ, सड़क संकेतों के रूप में। अर्थ नष्ट नहीं हुआ है, और अतिरिक्त हाइफ़न लिखने की कोई आवश्यकता नहीं है।

वर्ग। श्रेणियों (राजमार्ग, मुख्य, माध्यमिक, आदि) की प्रस्तावित सूची से, सभी संघीय सड़कों को "राजमार्ग" के रूप में नामित किया जाना चाहिए। इससे पृथ्वी की सतह से अधिक दूरी पर उनकी दृश्यता में सुधार होगा।

विशेष रूप से जिज्ञासु लोग रोसावटोडोर अनुभाग में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की वेबसाइट देख सकते हैं, लेकिन, वहां थोड़ा घूमने के बाद, दुर्भाग्य से, कोई मूल्यवान जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं था।

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जेड.वाई.:यह विषय रूस के क्षेत्र के लिए प्रासंगिक है। लेकिन मुझे लगता है कि इन्हीं सिद्धांतों का उपयोग सीआईएस देशों और अन्य क्षेत्रों में किया जा सकता है।

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एम - मास्को को पड़ोसी राज्यों की राजधानियों और रूस के घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्रों से जोड़ना;

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मार्गों का पदनाम (संघीय, क्षेत्रीय)।

पीपुल्स मैप्स में सड़कें बनाते समय, कई प्रश्न उठ सकते हैं। मैं दो सबसे महत्वपूर्ण उत्तर देने का प्रयास करूंगा।

पदनाम:

सड़क संकेतों पर यातायात नियमों के चित्रण के अनुसार, सड़क की संख्या (मार्ग) उपसर्ग के साथ लिखी जाती है: एम1;

आधिकारिक दस्तावेजों में, सड़क संख्या को एक हाइफ़न द्वारा उपसर्ग से अलग किया जाता है, और सड़क का नाम उद्धरण चिह्नों में इस प्रकार है: एम-1 "बेलारूस"।
मैं उन्हें पहली विधि के अनुसार पीपुल्स मैप्स में नामित करने का प्रस्ताव करता हूं - एक साथ, सड़क संकेतों के रूप में। अर्थ नष्ट नहीं हुआ है, और अतिरिक्त हाइफ़न लिखने की कोई आवश्यकता नहीं है।

वर्ग। श्रेणियों (राजमार्ग, मुख्य, माध्यमिक, आदि) की प्रस्तावित सूची से, सभी संघीय सड़कों को "राजमार्ग" के रूप में नामित किया जाना चाहिए। इससे पृथ्वी की सतह से अधिक दूरी पर उनकी दृश्यता में सुधार होगा।

मार्ग के नाम और उसके मुख्य गढ़ों के बारे में सारी जानकारी विकिपीडिया पर पाई जा सकती है, और यदि आपको कुछ नहीं मिलता है, तो आप प्रतिस्पर्धियों को देख सकते हैं। मार्गों पर चर्चाएँ मिल सकती हैं।

विशेष रूप से जिज्ञासु लोग रोसावटोडोर अनुभाग में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की वेबसाइट देख सकते हैं, लेकिन, वहां थोड़ा घूमने के बाद, दुर्भाग्य से, कोई मूल्यवान जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं था।

यदि आपके कोई और प्रश्न हैं तो मैं उत्तर देने का प्रयास करूंगा। टिप्पणियाँ स्वागत योग्य हैं.

जेड.वाई.:यह विषय रूस के क्षेत्र के लिए प्रासंगिक है। लेकिन मुझे लगता है कि इन्हीं सिद्धांतों का उपयोग सीआईएस देशों और अन्य क्षेत्रों में किया जा सकता है।

आधुनिक समाज में, किसी देश में सड़कों की स्थिति उसके विकास के आर्थिक स्तर को निर्धारित कर सकती है। दुर्भाग्य से, रूस में, इस अर्थ में सब कुछ अच्छा नहीं है, लेकिन मुख्य बात यह है कि गतिरोध को खत्म करने का काम, धीरे-धीरे ही सही, किया जा रहा है।

रूसी संघीय राजमार्गों 2015 की सूची में राजधानी को पड़ोसी राज्यों और देश के क्षेत्रों से जोड़ने वाली सड़कें शामिल हैं।

वर्गानुसार सड़कों का विभाजन

इस पर निर्भर करते हुए कि कौन सी सड़कें एक-दूसरे से जुड़ती हैं, वे या तो संघीय या सार्वजनिक होती हैं। निम्नलिखित को संघीय माना जाता है:

• प्रशासनिक केंद्रों के बीच निर्धारित मार्ग (अक्षर पी द्वारा इंगित)।
• संघीय राजमार्गों को जोड़ने वाली सड़कें (जिन पर A चिह्न है)।
• प्रमुख परिवहन कनेक्शन और संघीय सुविधाओं की ओर जाने वाले प्रवेश द्वार।

सड़कों की सूची के नवीनतम संस्करण में, मास्को से किसी भी दिशा में जाने वाले सभी मार्गों को "एम" अक्षर कहा जाता है। उन मार्गों के लिए जो अंतर्राष्ट्रीय परिवहन नेटवर्क का हिस्सा हैं, जो यूरोपीय भाग पर स्थित हैं उन्हें ई नामित किया गया है, और जो एशियाई हिस्से पर स्थित हैं उन्हें एएन नामित किया गया है।

पत्र के अलावा, सड़क संख्या भी इंगित की जाती है, जिसे हमेशा अक्षर पदनाम के बाद रखा जाता है। रूसी संघीय राजमार्गों की सूची 2015 में सब कुछ शामिल है, उदाहरण के लिए, अकेले मास्को से दिशा में 20 से अधिक राजमार्ग हैं, जिनमें से 10 यूक्रेन, लातविया, एस्टोनिया, बेलारूस, फिनलैंड, अजरबैजान और मंगोलिया जैसे राज्यों की सीमाओं तक जाते हैं। .

संघीय महत्व की सभी सड़कों का रखरखाव, निर्माण और मरम्मत या तो महासंघ या व्यक्तियों या कानूनी संस्थाओं के बजट से की जाती है जिनके साथ एक संबंधित समझौते पर हस्ताक्षर किए गए हैं।

सड़क एम1

रूसी सड़क रजिस्टर में इसे "बेलारूस" के रूप में संदर्भित किया गया है, यह मास्को से इस देश की सीमा तक फैला हुआ है। इस तथ्य के अलावा कि यह सड़क दो पड़ोसी राज्यों को जोड़ती है, यह अंतरराष्ट्रीय यूरोपीय राजमार्ग ई 30 और एशियाई मार्ग संख्या एएन 6 का हिस्सा है।

इस मार्ग पर यात्रा करने वाले ड्राइवर ओडिंटसोवो से 4 किमी दूर मॉस्को क्षेत्र को पार करते हैं, फिर, कुबिन्का और मोजाहिद से आगे बढ़ते हुए, वे स्मोलेंस्क क्षेत्र में प्रवेश करते हैं। यात्रा गगारिन, व्याज़मा, सफोनोवो, यार्त्सेवो जैसे शहरों के पास और स्मोलेंस्क के पास बाईपास रोड के साथ सीधे बेलारूस की सीमा तक की जाती है।

सुरक्षित और आरामदायक यात्रा के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित। सड़क की सतह उच्चतम गुणवत्ता की है और 4 लेन ड्राइवरों को यह चुनने की अनुमति देती है कि कितनी तेजी से गाड़ी चलानी है। आप राजमार्ग के किनारे स्थित गैस स्टेशनों, मोटल और कैफे में आराम कर सकते हैं, अपनी कार और खुद को साफ कर सकते हैं, ईंधन भर सकते हैं या किराने का सामान खरीद सकते हैं।

खाद्य सेवा सुविधाएं लगभग हर 45 किमी पर स्थित हैं। संघीय महत्व की अन्य सड़कों में, यह मार्ग सड़क की सतह की गुणवत्ता में अग्रणी है, और आप स्मोलेंस्क के केंद्र के निकट स्थित होटलों में एक अच्छा आराम पा सकते हैं।

आप न केवल उनमें स्नान कर सकते हैं और सो सकते हैं, बल्कि सॉना या स्विमिंग पूल में भी लाभप्रद रूप से समय बिता सकते हैं या घर पर बने रेस्तरां में खाना खा सकते हैं, जैसे कि उसादबा होटल, कोलेसो होटल, चैपलिन होटल और अन्य।

एम1 राजमार्ग का अनुसरण करते हुए, आप प्राचीन रूसी शहर मोजाहिस्क, भगवान की माँ के प्रतीक के नाम पर चैपल, एक उपचार झरने पर स्थित, 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध में मारे गए सैनिकों के लिए एक स्मारक जैसे आकर्षणों की यात्रा कर सकते हैं। व्याज़मा और स्मोलेंस्क शहर अपने मंदिरों और रूसी वास्तुकला के स्मारकों के साथ स्वयं एक ऐतिहासिक स्थल हैं।

इस मार्ग की लंबाई लगभग 450 किमी है।

रूट एम 11

पहले, M11 सड़क को तेलिन राजमार्ग कहा जाता था। अब मार्ग का नया नाम सेंट पीटर्सबर्ग से इवांगोरोड तक "नरवा" है, जब तक कि इसे ए 180 नामित नहीं किया जाता।

यह यूरोपीय ई20 मार्ग का हिस्सा है, जिसके साथ रूसी सप्ताहांत में एस्टोनिया की यात्राएं करने के आदी हैं। सड़क की लंबाई 142 किमी है, और यह एक सुरम्य जंगली क्षेत्र से होकर गुजरती है। यात्रियों के रास्ते में नरवा और लुग के रूप में 2 जल अवरोध आते हैं, जिन पर 60 से 80 टन की भार क्षमता वाले पुल गिराए जाते हैं।

मार्ग के 57 किमी के मोड़ को खतरनाक माना जाता है और इससे कई दुर्घटनाएँ होती हैं। दुर्भाग्य से, इस सड़क पर खराब डामर है, जिसे रात में या कोहरे वाले दिनों में इस पर गाड़ी चलाते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए।

मार्ग किंगिसेप (शहर से 3 किमी दूर) और इवांगोरोड को पार करता है।

एम11 रोड मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच एक मोटरवे है। इस मार्ग पर एक विवादास्पद मुद्दा सोलनेचोगोर्स्क का टोल अनुभाग है। बहुत अधिक टैरिफ के कारण, जो न केवल वाहन पर निर्भर हो सकता है, बल्कि दिन के समय पर भी निर्भर हो सकता है, यह व्यावहारिक रूप से खाली है।

लेनिनग्राद दिशा में शाश्वत ट्रैफिक जाम से राहत देने के लिए उच्च गुणवत्ता वाली टोल रोड बनाने का निर्णय विफल रहा, क्योंकि एक यात्रा की लागत 1000 रूबल है। ईंधन की खपत को ध्यान में रखे बिना, 90% मोटर चालक इसे वहन नहीं कर सकते। महँगाई, ख़राब सेवा और गुणवत्तापूर्ण प्रकाश व्यवस्था की कमी ने इस मार्ग को लावारिस बना दिया।

2015 के अंत में, यह सवाल उठा कि एम11 रोड पर टैरिफ अवैध रूप से बढ़ाए गए थे। इससे आशा है कि एक सर्वोत्कृष्ट समाधान निकाला जाएगा और रकम में संशोधन किया जाएगा। इस मामले में, ड्राइवर लगातार ट्रैफिक जाम के साथ मुक्त सड़क छोड़ देंगे, लेकिन यह तब होगा जब पथ पूरी तरह से रोशन हो जाएगा और गैस स्टेशन और कैफे काम करना शुरू कर देंगे।

राजमार्ग "डॉन"

रूसी संघीय राजमार्ग 2015 की सूची में 1000 किमी से अधिक लंबाई वाले कई मार्ग शामिल हैं। M4 उनमें से एक है. यह राजधानी में लिपेत्सकाया स्ट्रीट से निकलती है और नोवोरोस्सिएस्क तक लगभग 1,544 किमी तक फैली हुई है।

सड़क का इतिहास 20वीं सदी के मध्य में शुरू हुआ, लेकिन सोवियत संघ के पतन के बाद इसे अपना नाम ("डॉन") 1991 में मिला।

आज यह गुजरता है:

• मॉस्को क्षेत्र, और विडनोय तक इसमें 8 लेन हैं, जबकि इसके बाद, 71 किमी तक, एम4 डॉन रोड 6 लेन (साइगाटोव तक) तक सीमित हो जाती है। अगले खंड - 110 किमी तक - में 4 डिवीजन हैं।
• तुला क्षेत्र में, राजमार्ग में 4 लेन हैं, जिनकी एफ़्रेमोव और बोगोरोडित्स्क तक सभी तरह से मरम्मत की गई है। इन दो बस्तियों के बीच सड़क खराब स्थिति में है, लेकिन टोल बाईपास मार्ग ड्राइवरों को चुनने का अवसर देता है: या तो आराम के लिए भुगतान करें, या मुक्त खंड पर कार को "मार" दें।
• लिपेत्स्क क्षेत्र में उच्च गुणवत्ता की 4-लेन सड़क है, जिसमें दो टोल अनुभाग हैं - यह येलेट्स, यार्किन, ज़डोंस्क और खलेवनी शहरों के लिए एक बाईपास है।
• वोरोनिश क्षेत्र के पूरे रास्ते में, एम4 डॉन राजमार्ग में डामर फुटपाथ की गुणवत्ता औसत या निम्न स्तर की है। 4 लेन में से केवल दो ही मरम्मत कार्य के कारण चालू हैं। सड़क का एक हिस्सा टोल रोड बन गया है - यह वोरोनिश बाईपास रोड है और किमी 544 से 633 तक है।
• अच्छी गुणवत्ता की एक 4-लेन सड़क रोस्तोव क्षेत्र से होकर कमेंस्क-शख्तिंस्क तक जाती है। इसके बाद एक ठोस दोहरी पट्टी वाला अनुभाग आता है, जिसमें उच्च जोखिम वाली श्रेणी होती है। डॉन पर पुल का नवीनीकरण जुलाई 2015 में किया गया था। सड़क के किनारों के बीच या तो सुरक्षा लाइनें या डिवाइडर हैं। बटायस्की पोस्ट से क्रास्नोडार क्षेत्र के प्रवेश द्वार तक, सतह की स्थिति उत्कृष्ट है, लेकिन यह मार्ग का सबसे खतरनाक खंड है, क्योंकि यहां कोई डिवाइडर नहीं हैं। आज मार्ग का विस्तार करने और विभाजनकारी बाड़ लगाने का काम चल रहा है।
• क्रास्नोडार क्षेत्र से होकर गुजरने वाला मार्ग उस मार्ग के खतरनाक हिस्सों से जटिल है जहां निर्माण कार्य चल रहा है। बेरेज़ांस्काया गांव से गुजरने के बाद आपको सावधान रहना चाहिए, क्योंकि इस खंड पर सड़क वाहनों से बचने के लिए तीखे मोड़ हैं और प्रत्येक तरफ केवल 1 सक्रिय लेन है।
• एडीगिया गणराज्य के क्षेत्र में, खतरनाक खंडों के बिना, डॉन राजमार्ग की गुणवत्ता उत्कृष्ट है।
• क्रास्नोडार क्षेत्र के सेराटोव गांव से लेकर नोवोरोस्सिएस्क तक सड़क कार्य से जुड़े कई खतरनाक क्षेत्र हैं।

पूरे मार्ग पर एक अच्छी तरह से विकसित सेवा है, लेकिन गर्मियों में, होटल और मोटल पहले से बुक किए जाने चाहिए। उनके पास कई गैस स्टेशनों और मिनी-बाज़ारों के साथ-साथ कैफे और फास्ट फूड आउटलेट्स के कारण ईंधन और खाद्य आपूर्ति को फिर से भरने में कोई समस्या नहीं है।

मार्ग "यूराल"

रूस के संघीय राजमार्गों की सूची 2015 में शामिल सड़कों में, यूराल को बड़े आकार के ट्रकों से सबसे अधिक भरी हुई माना जाता है। चूंकि यह 1,879 किमी लंबी सड़क यूरोपीय मार्ग ई 30 और एशियाई एएच 6 का हिस्सा है और देश के औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरती है, इसलिए यह सबसे भारी यातायात प्रवाह का अनुभव करती है।

मॉस्को से रियाज़ान तक का मार्ग पहली बार 1930 के दशक में खोला गया था, जब यूएसएसआर में ऑटोमोबाइल उद्योग का विकास शुरू ही हुआ था। 1947 में इसे कुइबिशेव तक बढ़ा दिया गया और 1965 में चेल्याबिंस्क के लिए यातायात खोल दिया गया।

M5 यूराल राजमार्ग के अधिकांश भाग में एक लेन है, केवल डोब्री सोत गाँव तक प्रत्येक तरफ 2 या अधिक लेन हैं। 2000 के दशक की शुरुआत में, कई हाई-स्पीड सेक्शन पेश किए गए थे, उदाहरण के लिए, गोरोदिशे और निज़न्या येलुज़ान के बीच, टोल्याट्टी और क्रास्नी यार और अन्य के बीच।

संघीय सड़क "यूराल" निम्नलिखित क्षेत्रों से होकर गुजरती है:

• मोस्कोव्स्काया में यह हुबर्ट्सी पर कब्जा कर लेता है, ब्रोंनित्सी और कोलोम्ना के आसपास जाता है, और ओका को पार करता है। कोटिंग की गुणवत्ता उत्कृष्ट है.
• अगला रियाज़ान क्षेत्र है, जिसके साथ सड़क रियाज़ान को बायपास करती है, रब्बनॉय, शिलोवो और शत्स्क से होकर गुजरती है (इसे एक नए बाईपास मार्ग के साथ बायपास किया जा सकता है)। रास्ते में, ड्राइवरों को प्रोन्या और त्सना पर पुलों के साथ-साथ रेलवे लाइनों पर हाल ही में बनाए गए ओवरपास का सामना करना पड़ता है, जिस पर कई किलोमीटर तक कारों की कतार जमा करने वाली बाधाएँ हुआ करती थीं।
• यात्रा का अगला चरण मोर्दोविया है। सड़क का एकमात्र दोष इसकी छोटी चौड़ाई है।
• पेन्ज़ा क्षेत्र में, सड़क मोक्षन, रामज़ई और पेन्ज़ा के एक "टुकड़े" की बस्तियों को कवर करती है।
• मार्ग का अगला भाग उल्यानोवस्क और समारा क्षेत्र है, जहां राजमार्ग ज़िगुलेव्स्क को पार करता है, जिसके बाद यह ऑरेनबर्ग क्षेत्र और तातारस्तान की ओर मुड़ जाता है।
• पूर्वी दिशा में, एम5 यूराल राजमार्ग बश्कोर्तोस्तान से होकर गुजरता है, जहाँ इसके रास्ते में दो नदियाँ मिलती हैं - डेमा और बेलाया।
• पथ की आगे की प्रगति चेल्याबिंस्क क्षेत्र से होकर गुजरती है और उसी नाम के शहर में समाप्त होती है।

यदि आप मॉस्को से मार्ग के अंतिम गंतव्य तक यात्रा करते हैं, तो यात्रियों को जंगली मैदान से पहाड़ी हिस्से तक इलाके में बदलाव का अनुभव होगा, जिसका उच्चतम बिंदु 830 मीटर - उरेंगा दर्रा है। सर्दियों में बर्फ़ खिसकने के कारण यह अक्सर बंद रहता है।

आज, मार्ग का विकास जारी है, इसे लगातार अद्यतन किया जाता है, उदाहरण के लिए, 2013 में, बेलाया नदी पर एक नया पुल खोला गया था। यूराल राजमार्ग का सबसे खतरनाक खंड सिमा और उस्त-कटवा की बस्तियों के पास का मार्ग माना जाता है, जहां, राज्य यातायात निरीक्षणालय के अनुसार, सालाना 50 लोगों की मौत होती है।

सड़क एम13

संघीय राजमार्ग M13 ब्रांस्क, उसके क्षेत्र, गोमेल और ब्रेस्ट के बीच की कड़ी है। इसकी लंबाई केवल 221 किमी है, और नया पदनाम A240 है।

यह सड़क सुरम्य, पहाड़ी, जंगली इलाकों से होकर गुजरती है और इसमें खड़ी चढ़ाई और उतराई, खतरनाक मोड़ और सीमित दृश्यता वाले क्षेत्र हैं। सड़क आवश्यक हर चीज़ से सुसज्जित है ताकि इतनी कम लंबाई के बावजूद भी, मोटर चालकों को आरामदायक यात्रा मिले।

रास्ते में, ड्राइवरों को 5 गैस स्टेशन, 3 कैंपसाइट, 3 सर्विस स्टेशन, 2 एम्बुलेंस स्टेशन और 5 ट्रैफिक पुलिस पोस्ट (10, 77, 130, 164 और 193 किमी) का सामना करना पड़ेगा।

सड़क ब्रांस्क में शुरू होती है, और बेलारूसी सीमा पार करने के बाद यह गोमेल की ओर जाती है। रास्ते में, यात्री निम्नलिखित आकर्षण देख सकते हैं:

• कसीनी रोग में ए.के. टॉल्स्टॉय का घर संग्रहालय, जहां उनका जन्म हुआ था और उन्हें दफनाया गया था।
• पोगर शहर में आप प्रसिद्ध तंबाकू फैक्ट्री का दौरा कर सकते हैं जहां सिगार बनाए जाते हैं।
• आप क्लिनत्सी के छोटे से शहर में एक चमड़े के कारख़ाना में चमड़े के उत्पादों से परिचित हो सकते हैं।

पूरे मार्ग में एम13 सड़क की गुणवत्ता अच्छी है।

राजमार्ग एम 10 और एम 9

संघीय सड़क, जो मॉस्को से निकलती है और आज एम10 रोसिया राजमार्ग के रूप में जानी जाती है, स्कैंडिनेविया नामक एक निरंतरता है।

मार्ग के "रूसी" भाग में मास्को को टवर, वेलिकि नोवगोरोड और सेंट पीटर्सबर्ग से जोड़ने वाली सड़क शामिल है। "स्कैंडिनेविया" का हिस्सा सेंट पीटर्सबर्ग से वायबोर्ग और फिनिश सीमा तक शुरू होता है।

यह रूस की सबसे पुरानी सड़कों में से एक है, जिसे मॉस्को को नई राजधानी के साथ एक ही सड़क से जोड़ने के लिए पीटर 1 के आदेश से बनाया गया था, जो घोड़ों (गड्ढों) को बदलने के लिए बिंदुओं से सुसज्जित थी, जहां कोई रात बिता सकता था, खा सकता था या बाहर इंतजार कर सकता था। मौसम।

पुरानी सड़क के निर्माण का एक अन्य लाभ उन शहरों के आर्थिक विकास पर इसका सकारात्मक प्रभाव था जहां से यह गुजरती थी। चूँकि आज यह मार्ग 65 शहरों और कस्बों से होकर गुजरता है, इसलिए आबादी वाले क्षेत्र के भीतर वर्तमान गति सीमा के कारण इसे उच्च गति वाला मार्ग नहीं कहा जा सकता है।

M10 स्कैंडिनेविया राजमार्ग फ़िनलैंड की सीमा तक वायबोर्ग तक जाता है। मॉस्को से पूरे रास्ते में कई मोटल हैं, जिनमें रहने की लागत प्रति दिन 600 से 1700 रूबल तक है। गैस स्टेशनों और सर्विस स्टेशनों की भी कोई कमी नहीं है।

इस राजमार्ग पर सबसे खतरनाक क्षेत्र वे स्थान हैं जहां कोई डिवाइडर नहीं है, और बिना सुविधाओं वाला मार्ग खतरनाक है, खासकर बर्फीले हालात या बारिश में।

M9 "बाल्टिक" राजमार्ग मास्को से शुरू होता है, वोल्कोलामस्क तक जाता है और आगे लातविया की सीमा तक जाता है। अंतर्राष्ट्रीय मार्ग E22 का हिस्सा होने के कारण, यह यूरोप से लातविया तक जाने वाले ट्रकों से भारी भरा हुआ है।

रास्ते में, ड्राइवर इस्तरा, वज़ुज़ा, मेझा और अन्य नदियों को पार करते हैं। कोटिंग की उत्कृष्ट गुणवत्ता पूरे 610 किलोमीटर के मार्ग पर देखी जा सकती है। टवर क्षेत्र में सड़क के एक छोटे से हिस्से को छोड़कर, पूरे मार्ग को सुरक्षित माना जाता है, जिससे 140-150 किमी/घंटा तक की गति की अनुमति मिलती है।

बाल्टिक राजमार्ग का मार्ग मॉस्को, टवर और प्सकोव क्षेत्रों से होकर गुजरता है। 2007 और 2015 में सड़क का पुनर्निर्माण चल रहा है और मरम्मत का काम जारी रहेगा।

राजमार्ग M6, M7 और M8

संघीय राजमार्ग M6 "कैस्पियन" की लंबाई 1831 किमी है और यह मास्को से ताम्बोव और वोल्गोग्राड से अस्त्रखान तक यूरोपीय (E119) और एशियाई (AN8) मार्गों का हिस्सा है। "एम" अक्षर वाला पदनाम 31 दिसंबर, 2017 तक वैध रहेगा, जिसके बाद इसका नाम बदलकर संघीय सड़क पी22 कर दिया जाएगा, जो रूस के कई प्रशासनिक केंद्रों को एकजुट करती है।

एक समय, रूसी राज्य की शुरुआत में, नोगाई वे, जो देश के आर्थिक और वाणिज्यिक विकास के लिए सबसे महत्वपूर्ण था, इसी दिशा में स्थित था।

आधुनिक कैस्पियन राजमार्ग का निर्माण 1952 में दूसरी श्रेणी की दो तरफा कठोर सतह के साथ शुरू हुआ। राजधानी से काशीरा तक के खंड पर, 4 लेन सुसज्जित थे। निर्माण स्वयं चरणों में किया गया था। सबसे पहले मॉस्को से टैम्बोव तक की सड़क पूरी की गई, फिर वोल्गोग्राड तक का हिस्सा बनाया गया।

सोवियत संघ के पतन के बाद, वोल्गोग्राड से अस्त्रखान तक की सड़क को इस मार्ग में जोड़ा गया, जिसे नंबर M6 और "कैस्पियन" नाम दिया गया।

राजमार्ग के एक भाग में दोहरी सतत लेन है, जो यातायात को बहुत धीमा कर देती है, विशेषकर पतझड़ में। ट्रकों के बड़े प्रवाह के कारण, जो यात्री कारों के अधीर ड्राइवरों से आगे निकलने का प्रयास करते हैं, इस अवधि के दौरान अक्सर आमने-सामने की टक्कर होती है।

इस मार्ग की एक विशेष विशेषता आबादी वाले क्षेत्रों से यात्रा का पूर्ण अभाव है।

एम7 वोल्गा राजमार्ग मास्को से व्लादिमीर, निज़नी नोवगोरोड और कज़ान से होते हुए ऊफ़ा तक 1342 किमी तक फैला है। सड़क मॉस्को, व्लादिमीर और निज़नी नोवगोरोड क्षेत्रों के साथ-साथ चुवाशिया, तातारस्तान और बश्कोर्तोस्तान को पार करती है।

सड़क की स्थिति मेशचेरा दलदलों की बढ़ी हुई आर्द्रता से काफी प्रभावित होती है, जहां से यह गुजरती है। इसके विपरीत, यह मार्ग उन असंख्य बस्तियों में बड़ी संख्या में ट्रैफिक लाइटों द्वारा प्रतिष्ठित है, जहां से होकर यह गुजरता है। सड़क के विभिन्न हिस्सों पर पुनर्वास और निर्माण कार्य वर्तमान में चल रहा है, इसलिए आपको सतर्क रहना चाहिए क्योंकि दो संकीर्ण गलियां और एक छोटा सा किनारा है जहां से गुजरना मुश्किल है।

संघीय राजमार्ग M8 "Kholmogory" मास्को और आर्कान्जेस्क को जोड़ता है। सड़क की लंबाई 1271 किमी है, जो यात्रियों को किसी भी अन्य मार्ग की तुलना में अधिक आकर्षण प्रदान करती है।

खोल्मोगोरी मार्ग मॉस्को, व्लादिमीर, यारोस्लाव, वोलोग्दा और आर्कान्जेस्क क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जहां रास्ते में आने वाली प्रत्येक बस्तियां एक वास्तुशिल्प और ऐतिहासिक स्थल हैं।

सामान्य तौर पर मार्ग की स्थिति अच्छी है, लेकिन भारी यातायात के कारण भीड़भाड़ है। कमजोर कड़ी वेल्स्क से आर्कान्जेस्क तक के खंड पर सड़क है।

राजमार्ग एम2 और एम3

हर कोई जो गर्मियों में समुद्र में छुट्टियां बिताने जाता है, वह एम2 "क्रीमिया" राजमार्ग से अच्छी तरह परिचित है। मॉस्को से रास्ते में, यात्री तुला, ओरेल, कुर्स्क और बेलगोरोड से गुजरते हैं। इसके बाद यूक्रेन की राज्य सीमा आती है, जिसके बाद सड़क को खार्कोव शहर के लिए एम20 और आगे ज़ापोरोज़े और सिम्फ़रोपोल से होते हुए याल्टा तक एम18 के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

क्रीमिया राजमार्ग पहली बार 1950 में शुरू किया गया था और 720 किमी तक फैला था, हालाँकि इसका इतिहास सदियों पुराना है। यह एक समय प्रसिद्ध क्रीमियन मार्ग था, और राजधानी से खार्कोव तक का मार्ग 19वीं शताब्दी के मध्य में बनाया गया था।

पूरे मार्ग पर प्रमुख निर्माण कार्य 70 के दशक के अंत से पिछली शताब्दी के 80 के दशक के अंत तक किए गए थे। यूएसएसआर के पतन और पड़ोसी देशों में सड़क के 2 खंडों में विभाजन के बाद, पर्यटकों का प्रवाह कम हो गया और इसका महत्व कम हो गया। उच्च गुणवत्ता वाली सड़क की सतह और रास्ते में अच्छी सेवा गर्मियों की व्यस्त अवधि के दौरान भी यात्रा का अच्छा प्रभाव छोड़ती है।

एम3 "यूक्रेन" राजमार्ग मास्को से कलुगा और ब्रांस्क से होते हुए यूक्रेन की सीमा तक जाता है। मार्ग की लंबाई 500 किमी है, जिसे 1976 में परिचालन में लाया गया था।

इस सड़क की गति सीमा 90 किमी/घंटा है, सिवाय इसके कि जब यह आबादी वाले इलाकों से गुजरती है। रूसी सड़कों को बेहतर बनाने की योजना में, इस मार्ग को पूर्ण पुनर्निर्माण के लिए शामिल किया गया है, और 37 से 173 किमी तक का खंड एक टोल रोड बन जाएगा।

कई स्थानों पर सड़क, उदाहरण के लिए ओबनिंस्क से ब्रांस्क तक, खराब स्थिति में है, इसलिए आपको सावधान रहना चाहिए। रास्ते में कई जल बाधाएँ (नारा, उग्रा, ओका, स्नेज़ेट, आदि) हैं, जिनके माध्यम से 60 से 80 टन की वहन क्षमता वाले पुल बिछाए जाते हैं।

पूरे रास्ते में, कलुगा से लेकर राज्य की सीमा तक, कई खतरनाक क्षेत्र हैं।

राजमार्ग एम18

M18 राजमार्ग का यह पदनाम 01/01/2018 तक रहेगा, जिसके बाद रूस के संघीय राजमार्गों की सूची में शामिल सार्वजनिक सड़क का नाम बदलकर P21 "कोला" कर दिया जाएगा।

यह सेंट पीटर्सबर्ग से निकलती है और पेट्रोज़ावोडस्क, मरमंस्क, पेचेनेग, बोरिसोग्लब्स्की से होते हुए नॉर्वे की सीमा तक जाती है। मार्ग की लंबाई लगभग 1592 किमी है। लेनिनग्राद क्षेत्र, करेलिया और मरमंस्क के बीच एक संपर्क लिंक होने के नाते, यह मार्ग रूसी उत्तर के सुरम्य स्थानों से होकर गुजरता है।

यह सड़क विशिष्ट इतिहास और उल्लेखनीय स्थलों वाले शहरों से होकर गुजरती है। मार्ग के सभी हिस्सों को आदर्श रूप से सुचारू नहीं कहा जा सकता है, और वहां ऑफ-रोड स्थितियां भी हैं, लेकिन कोला मार्ग का समग्र प्रभाव उस इलाके के कारण अच्छा है जिसके माध्यम से इसे बिछाया गया है।

पूरे मार्ग में गैस स्टेशन, सर्विस स्टेशन और कई मोटल हैं, जो यात्रियों को न केवल गुणवत्तापूर्ण आराम, बल्कि आराम भी प्रदान करते हैं। यहां फास्ट फूड आउटलेट्स, कैफे और दुकानों की भी कोई कमी नहीं है जहां आप अपने भोजन और पानी की आपूर्ति की भरपाई कर सकते हैं।

यह सर्वविदित है कि पूरे ग्रह पर रूसी संघ का क्षेत्रीय विस्तार सबसे बड़ा है। अर्थव्यवस्था का सफल विकास, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों का कामकाज और इतने बड़े राज्य की क्षेत्रीय अखंडता को इसके क्षेत्रों के बीच विश्वसनीय रूप से कार्यशील संचार मार्गों के बिना सुनिश्चित नहीं किया जा सकता है।

रूस की सड़कें

आधुनिक रूस का सड़क नेटवर्क कई शताब्दियों में बना है। केवल एक असुधार्य आदर्शवादी ही रूसी संघ में इसकी वर्तमान स्थिति को अच्छा या कम से कम संतोषजनक कह सकता है। फिर भी, रूसी संघ में सड़क बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए नियोजित राज्य स्तर पर व्यवस्थित कार्य लगातार किया जाता है। इसकी अभिव्यक्तियों में से एक राज्य मानकों के अनुसार संपूर्ण सड़क नेटवर्क का एकीकरण है। इस वर्गीकरण में संघीय सड़कों को एक अलग श्रेणी में शामिल किया गया है। ये राजमार्ग देश की राजधानी और क्षेत्रीय प्रशासनिक केंद्रों या बड़े क्षेत्रीय शहरों के बीच संचार प्रदान करते हैं।

इसके अलावा, संघीय सड़कें राजधानी से पड़ोसी राज्यों की सीमाओं तक जाती हैं। देश की सीमा से दूसरी सीमा तक गुजरने वाले अंतरराष्ट्रीय राजमार्गों के खंडों की स्थिति समान है। संघीय सड़कों की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि उनके रखरखाव और निर्माण का वित्तपोषण संघीय बजट से किया जाता है।

देश के मानचित्र पर

राज्य मानकों की वर्तमान प्रणाली के अनुसार, सभी संघीय सड़कों का मानचित्रों और निर्देशिकाओं में अपना व्यक्तिगत पदनाम होता है। इसमें एक अक्षर सूचकांक और मार्ग संख्या के साथ एक संख्या शामिल होती है। एक नियम के रूप में, पत्र पदनाम देश की राजधानी से मार्ग की दूरी को दर्शाता है, और पत्र के बाद डिजिटल सूचकांक केवल इस पत्र द्वारा निर्दिष्ट राजमार्गों की सामान्य सूची में स्थान को इंगित करता है। एम इंडेक्स वाली संघीय सड़कें मास्को से क्षेत्रीय प्रशासनिक केंद्रों या पड़ोसी देशों की सीमाओं तक जाती हैं। सूचकांक P वाले राजमार्ग क्षेत्रीय केंद्रों को एक दूसरे से जोड़ते हैं। अक्षर सूचकांकों से पहले उपसर्ग एएन और ई इंगित करते हैं कि ये संघीय सड़कें रूसी संघ के एशियाई या यूरोपीय हिस्से से गुजरने वाले अंतरराष्ट्रीय मार्गों का हिस्सा हैं।

मौजूदा अनुक्रमण प्रणाली का नुकसान विभिन्न वर्गीकरण मानदंडों के अनुसार मानचित्रों और एक ही राजमार्गों की निर्देशिकाओं में दोहरा पदनाम है। सूचकांक पी वाली संघीय सड़कें अक्सर अंतरराष्ट्रीय मार्गों का हिस्सा होती हैं। कुछ सबसे महत्वपूर्ण संघीय सड़कों के पदनाम उस भौगोलिक क्षेत्र के नाम के साथ पूरक हैं जहां उन तक पहुंचा जा सकता है। उदाहरण के लिए: संघीय

सड़कों का उपयोग करे

मानचित्रों और संदर्भ पुस्तकों में आप अक्सर ए अक्षर से चिह्नित मार्गों को देखते हैं। तथ्य यह है कि प्रत्येक संघीय राजमार्ग में न केवल मार्ग के आरंभ और समाप्ति बिंदुओं के बीच मार्ग का एक खंड शामिल होता है, बल्कि मुख्य राजमार्ग तक पहुंचने वाली सड़कें भी शामिल होती हैं। उन्हें इस पत्र द्वारा नामित किया गया है। इसे संपूर्ण मार्ग के अक्षर पदनाम से पहले रखा जाता है। पहुंच क्षेत्र पूरी तरह से संघीय सड़क की स्थिति से आच्छादित हैं।

सड़कों की सूची

राजमार्गों की पूरी सूची में कई दर्जन नाम शामिल हैं। आप इसे किसी भी संदर्भ प्रकाशन में पा सकते हैं। सभी संघीय सड़कें प्रत्येक अक्षर सूचकांक के बाद डिजिटल पदनाम के आरोही क्रम में इसमें स्थित हैं।

वर्तमान में, संघीय राजमार्गों को नामित करने के लिए एक नई प्रणाली विकसित की जा रही है। इसके कार्यान्वयन की उम्मीद 2018 से पहले नहीं है। तो कुछ वर्षों में, राजमार्गों की वर्तमान सूची बस पुरानी हो जाएगी।

संघीय सार्वजनिक सड़कें

रूसी संघ में लागू कानून के अनुसार, देश में मौजूद सभी सड़कों को दो कानूनी श्रेणियों में बांटा गया है। ये सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक सड़कें हैं। बेशक, अधिकांश सड़क नेटवर्क हमेशा पहली श्रेणी में रहा है और रहेगा। हालाँकि, कुछ सड़कों या उनके अलग-अलग खंडों को गैर-सार्वजनिक सड़कों का दर्जा दिया जा सकता है। इन प्रतिबंधों को सार्वजनिक और निजी दोनों संरचनाओं के पक्ष में अपनाया जा सकता है।

आम नागरिकों के लिए ऐसी सड़कों तक पहुंच अस्थायी और स्थायी दोनों तरह से सीमित हो सकती है। इसे कानूनी संबद्धता के आधार पर, संघीय अधिकारियों द्वारा या क्षेत्रीय सरकार के प्रशासनिक निकायों के निर्णय द्वारा औपचारिक रूप दिया जाना चाहिए। गैर-सार्वजनिक सड़कों में वे सड़कें भी शामिल हैं जो निजी व्यक्तियों या औद्योगिक और वाणिज्यिक संरचनाओं की कीमत पर बनाई गई हैं।

टोल राजमार्ग

रूस में लोगों ने हमेशा राजमार्गों का मुफ्त में उपयोग किया है, खुद को राज्य को वार्षिक परिवहन कर का भुगतान करने तक सीमित रखा है। इसलिए, संघीय सड़कों के लिए कोई भी भुगतान हमेशा उन पर चलने वाले सभी लोगों की तीव्र नकारात्मक प्रतिक्रिया का कारण बनता है। और यह काफी समझ में आता है. हम इस साधारण तथ्य को कैसे समझ सकते हैं कि विशाल रूसी विस्तार में सड़कें कभी नहीं सुधरेंगी जब तक कि उनके निर्माण में महत्वपूर्ण वित्तीय संसाधनों का निवेश नहीं किया जाता है? विश्व अनुभव से पता चलता है कि टोल की शुरूआत नए राजमार्गों के लिए धन जुटाने का एक वास्तविक अवसर प्रदान करती है।

कुछ देरी से यह प्रथा रूस में प्रयोग में लाई जाने लगी है। संघीय सड़कों के लिए डॉन और देश के यूरोपीय हिस्से में कुछ अन्य हिस्सों पर पहले से ही टोल वसूला जाता है। और यह मानने का हर कारण है कि निकट भविष्य में इस प्रथा का तेजी से उपयोग किया जाएगा। संघीय सड़कों पर टोल शुरू करते समय सबसे महत्वपूर्ण सिद्धांत एक निःशुल्क वैकल्पिक मार्ग की अनिवार्य उपलब्धता है। इसका मतलब यह है कि आबादी वाले क्षेत्र की एकमात्र सड़क किसी भी परिस्थिति में टोल रोड नहीं हो सकती।