रूस में वे "दुर्भावनापूर्ण यातायात उल्लंघनकर्ता" की अवधारणा पेश करना चाहते हैं

"दुर्भावनापूर्ण यातायात उल्लंघनकर्ता" - ड्राइवरों की इस श्रेणी को रूस में पेश करने का प्रस्ताव दिया गया है। और ट्रैफिक पुलिस के प्रमुख विक्टर निलोव के अनुसार, उन्हें साधारण जुर्माने से नहीं, बल्कि कई जुर्माने से दंडित करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, मुख्य यातायात निरीक्षक बाल कार सीटों का उपयोग न करने पर जुर्माना बढ़ाना आवश्यक मानते हैं। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इन सख्त उपायों को लागू करने में दिक्कतें आ सकती हैं।

“कुछ लोग सोचते हैं कि नियमों की अनदेखी की जा सकती है। संभवतः, इस श्रेणी के लिए आपको बहुलता दर्ज करने की आवश्यकता होगी। हम इसका समर्थन करते हैं, यह समझते हुए कि सभी उल्लंघनकर्ताओं के खिलाफ केवल जुर्माना लगाने से परिणाम प्राप्त नहीं होंगे। उन लोगों के लिए चयनात्मकता होनी चाहिए जो दुर्भावनापूर्ण रूप से नियमों का उल्लंघन करते हैं, ”आरआईए नोवोस्ती ने निलोव के हवाले से कहा।

निलोव ने यह भी कहा कि अब तक रूसी कानूनों में "दुर्भावनापूर्ण यातायात उल्लंघनकर्ता" जैसी कोई श्रेणी नहीं है। हालाँकि, उनके अनुसार, समाज में पहले से ही यह समझ है कि कई उल्लंघनों को उजागर करना आवश्यक है जिनके लिए विशेष दंड की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, हम निश्चित रूप से, नशे में गाड़ी चलाने के बारे में बात कर रहे हैं। इसके अलावा, गति सीमा का अनुपालन न करने को भी इस सूची में शामिल किया जा सकता है।

राउंड टेबल के दौरान प्रस्तुत शोध के अनुसार, जिस समूह पर विशेष एकाधिक जुर्माना लगाया जा सकता है, उसका आकार अपेक्षाकृत छोटा है, सभी सड़क उपयोगकर्ताओं में से केवल 15-17% ड्राइवर लगातार उल्लंघनकर्ता हैं;

ये वे लोग हैं जो शुरू में यातायात नियमों का पालन करने का इरादा नहीं रखते हैं और तदनुसार, कानून की अनदेखी करते हैं, निलोव ने समझाया।

“हमें स्पष्ट व्याख्यात्मक कार्य, सख्त कानून और सजा की अनिवार्यता की आवश्यकता है। उनका मानना ​​है कि ये तीन घटक यातायात नियमों का खुलेआम उल्लंघन करने के इच्छुक लोगों की संख्या को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे।

निलोव का यह भी मानना ​​है कि चाइल्ड कार सीटों की अनुपस्थिति और उपयोग न करने पर जुर्माना बढ़ाया जाना चाहिए।

इंटरफैक्स के हवाले से निलोव ने कहा, "आज हम वास्तव में जो चाहते हैं वह कारों के लिए बाल प्रतिबंधों का उपयोग न करने से जुड़े प्रतिबंधों को बढ़ाना है।"

हम इस उपकरण की औसत कीमत के अनुरूप लाने के लिए कार सीटों का उपयोग न करने पर जुर्माना बढ़ाकर 5 हजार रूबल करने के प्रस्ताव के बारे में बात कर रहे हैं।

और वीटीएसआईओएम के उप महानिदेशक कॉन्स्टेंटिन अब्रामोव ने कहा कि केंद्र ने सार्वजनिक संगठन "ट्रैफिक विदाउट डेंजर" के साथ मिलकर परिवहन में बच्चों की सुरक्षा पर देश की वयस्क आबादी के बीच एक अध्ययन किया। और यह पता चला कि रूसियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अभी भी कार सीटों का उपयोग नहीं करता है।

अब्रामोव ने कहा, "हमारे केवल एक तिहाई नागरिक कार सीटों का उपयोग करते हैं।"

उत्तरदाताओं के एक महत्वपूर्ण हिस्से ने कहा कि बाल प्रतिबंध बहुत महंगे हैं, 41% माता-पिता ने कहा कि उन्होंने उन्हें 3 से 5 हजार रूबल की कीमत सीमा में खरीदा है।

बहुलता रूस के लिए नहीं है

समाचार पत्र VZGLYAD ने मोटर चालकों के अंतरक्षेत्रीय सार्वजनिक संगठन "पसंद की स्वतंत्रता" के समन्वय परिषद के सदस्य और मुख्य के तहत सार्वजनिक परिषद के उपाध्यक्ष, अलेक्जेंडर खोलोडोव से अनुभव के साथ यातायात उल्लंघनकर्ताओं के लिए अधिक गंभीर एकाधिक सजा पेश करने के विक्टर निलोव के प्रस्ताव के बारे में पूछा। सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र के लिए आंतरिक मामलों के मंत्रालय का निदेशालय।

“मेरी राय में, कई विचार जो दूसरे देशों में काम करते हैं वे भ्रष्टाचार के कारण हमारे देश में काम नहीं करेंगे। इस स्थिति में, ट्रैफिक इंस्पेक्टर के लिए ड्राइवर को रिश्वत के बारे में संकेत देना एक अतिरिक्त तर्क बन जाता है। वे कहते हैं कि रिश्वत वास्तविक जुर्माने से बेहतर है, और फिर कई गुना बड़ा जुर्माना,'' विशेषज्ञ ने कहा।

"दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ताओं" के बारे में बोलते हुए, खोलोडोव ने सुझाव दिया कि ऐसी अवधारणा केवल उन ड्राइवरों पर लागू की जा सकती है जो व्यवस्थित रूप से नशे में हैं, जिनके पास पुनरावृत्ति आदि हैं। इसके अलावा, उनके अनुसार, कुछ प्रकार के कई जुर्माने के बारे में बात करने के लिए, केवल लागू किया जा सकता है उन उल्लंघनों के लिए जो स्वचालित राडार द्वारा दर्ज किए जाते हैं। और जहां मानवीय कारक है, वह इंगित करता है कि एकाधिक प्रणाली लाभ के बजाय विपरीत प्रभाव देगी, उनका मानना ​​है।

और स्वचालित रिकॉर्डिंग के मामलों में भी कठिनाइयाँ हैं: “सवाल यह है कि उल्लंघनकर्ता कौन है। क्योंकि वहां गाड़ी चलाने वाले की पहचान जरूरी नहीं है. वहां, कार का मालिक ही जिम्मेदार है। और हाल ही में, उदाहरण के लिए, नाबालिगों के लिए कार पंजीकृत करने का एक तरीका है, ”खोलोडोव ने कहा।

अन्य मामलों के लिए, "हमारी यातायात पुलिस प्रणाली" और भी अधिक तैयार नहीं है, विशेषज्ञ का मानना ​​है: "वही" आने वाला यातायात। अब इसके उलट इसकी सज़ा कम करने का बिल आ गया है. ताकि पहली बार कोई व्यक्ति जुर्माना भर सके और अपना अधिकार न खोए। ऐसा इसलिए नहीं किया जा रहा है क्योंकि इस क्षेत्र में कुछ उल्लंघन हैं, बल्कि रिश्वत को बढ़ावा न देने के लिए किया जा रहा है। अन्यथा इसका विपरीत प्रभाव पड़ता है। यदि आप रिश्वत नहीं देते हैं, तो आपको आधिकारिक जुर्माना देना होगा और कुछ समय बाद आपको लगातार उल्लंघनकर्ता माना जाएगा..."

खोलोदोव के मुताबिक, फिनलैंड में दिलचस्प तरीके अपनाए जाते हैं। “कोई एकाधिक प्रणाली नहीं है; कोई निश्चित जुर्माना नहीं है। वहां जुर्माना व्यक्ति के वेतन पर निर्भर करता है और इसकी गणना इस तरह की जाती है कि यह उसके लिए वास्तव में ध्यान देने योग्य हो। फ़िनलैंड में कोई व्यक्ति आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाने या गति तोड़ने के लिए 200 हज़ार यूरो का भुगतान कर सकता है... यानी, विश्व अभ्यास में अलग-अलग तरीके हैं। लेकिन हमें सबसे पहले भ्रष्टाचार से निपटना होगा। और जब हमारे पास भ्रष्ट ट्रैफिक पुलिस नहीं रह जाएगी या ये अलग-अलग मामले होंगे जिन्हें गर्म लोहे से खत्म किया जाना शुरू हो जाएगा, तब हम वेतन के अनुपात में कई जुर्माने आदि के मुद्दों पर चर्चा शुरू कर सकते हैं। - विशेषज्ञ ने कहा।

जहाँ तक बच्चों की सीटों की बात है, खोलोदोव को यकीन है कि उन्होंने कई लोगों की जान बचाई है। उनके अनुसार, पिछले कुछ वर्षों में सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र में केवल एक बच्चे की, जो चाइल्ड सीट से बंधा हुआ था, मृत्यु हो गई है।

“बच्चों की सीटों के लिए जुर्माना अब वास्तव में बहुत कम है। और यह पता चला है कि एक अविश्वासी वयस्क एक बच्चे की तुलना में "अधिक महंगा" है। यहां हम प्रशासनिक संहिता को और अधिक उचित बनाने के बारे में बात कर रहे हैं,'' विशेषज्ञ ने निष्कर्ष निकाला।

जैसा कि अखबार VZGLYAD ने रिपोर्ट किया है, यातायात उल्लंघनों के लिए दायित्व को सख्त करने के मुद्दे पर, विशेष रूप से नशे में रहते हुए ड्राइवरों द्वारा की गई सड़क दुर्घटनाओं के लिए, मॉस्को में सितंबर की त्रासदी के बाद जोर-शोर से चर्चा होने लगी। 22 सितंबर को राजधानी के पश्चिम में नशे में धुत ड्राइवर अलेक्जेंडर मकसिमोव ने बस स्टॉप पर खड़े सात लोगों की हत्या कर दी। पीड़ितों में पांच किशोर, बोर्डिंग स्कूल के छात्र थे। इसके अलावा, यह ज्ञात है कि 2010 में मक्सिमोव को नशे में गाड़ी चलाने के कारण पहले ही अपने ड्राइवर के लाइसेंस से वंचित कर दिया गया था। और दो हफ्ते बाद, ड्राइवर के परीक्षण में, विशेषज्ञों को न केवल शराब, बल्कि मारिजुआना के निशान भी मिले।

इसके बाद ड्राइवर के खून में न्यूनतम स्वीकार्य अल्कोहल की मात्रा (0.2 पीपीएम) वापस लाने की पुरानी चर्चा सामने आ गई.

नवंबर के अंत में, राज्य ड्यूमा ने "बहुत नशे में" ड्राइवरों को अधिक गंभीर रूप से दंडित करने के प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव के प्रस्ताव के समर्थन की घोषणा की। उसी समय, संवैधानिक विधान पर ड्यूमा समिति के पहले उपाध्यक्ष, व्याचेस्लाव लिसाकोव ने अन्य प्रकार के यातायात उल्लंघनों के लिए मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग में आधा मिलियन जुर्माना लगाने के लिए एक ही समय में किए गए प्रस्तावों को बुलाया: एक लाल चलाना प्रकाश या आने वाली लेन में गाड़ी चलाना, अनावश्यक।

नवंबर में, सेंट पीटर्सबर्ग के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मुख्य निदेशालय ने भी सड़कों पर कड़ी जिम्मेदारी का आह्वान किया। उन्होंने चार या अधिक यातायात उल्लंघनों के लिए ड्राइवर के लाइसेंस को तीन से पांच साल के लिए रद्द करने का प्रस्ताव रखा, जिसमें वाहन की टक्कर शामिल है या जिसके परिणामस्वरूप हल्की या मध्यम चोट लगी है।

हालाँकि, एक स्थानीय डिप्टी ने समाचार पत्र VZGLYAD को बताया कि कानूनी दृष्टिकोण से ऐसे प्रस्ताव अस्थिर हैं। सबसे पहले, प्रशासनिक संहिता तीन साल से अधिक की अवधि के लिए अधिकारों से वंचित करने का प्रावधान नहीं करती है। और यदि कोई बिना लाइसेंस के भी अधिक समय तक बैठता है, तो जब वह लंबी छुट्टी के बाद गाड़ी चलाकर वापस आएगा तो पता नहीं वह किस तरह का ड्राइवर होगा। दूसरे, "टकराव" की अवधारणा को कहीं भी परिभाषित नहीं किया गया है। और तीसरा, यह स्पष्ट नहीं है कि इन झड़पों को कब तक गिना जाना चाहिए। वर्तमान में, बार-बार उल्लंघन को पिछली सजा की समाप्ति के एक वर्ष के भीतर ही माना जाता है।

और दिसंबर में, सेंट पीटर्सबर्ग के प्रतिनिधियों ने "भरे हुए" चौराहे पर गाड़ी चलाने के लिए जुर्माना बढ़ाकर 3-5 हजार रूबल करने का प्रस्ताव रखा, और बार-बार उल्लंघन के मामले में, लोगों को इसके अधिकारों से वंचित कर दिया। सच है, रूसी मोटर चालक आंदोलन के अध्यक्ष विक्टर पोखमेलकिन के अनुसार, कुछ लोग 1 हजार का मौजूदा जुर्माना अदा करते हैं।

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"आदतन यातायात उल्लंघनकर्ता।" एकाधिक जुर्माना

• 08:32, 18 दिसंबर 2012
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यातायात पुलिस, अधिकारी और सार्वजनिक संगठनों के प्रतिनिधि यह तय नहीं कर सकते हैं कि यातायात नियमों के दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ताओं, विशेष रूप से लापरवाह ड्राइवरों और जो खुद को नशे में गाड़ी चलाने की अनुमति देते हैं, उन्हें कैसे दंडित किया जाए। प्रस्ताव, जिसके बारे में पहले ही बताया जा चुका है, शराबियों को हाथ पर "पी" अक्षर से "ब्रांड" करने का प्रस्ताव, कई विशेषज्ञों द्वारा शायद ही संविधान के विपरीत माना गया था। लेकिन सभी आगामी परिणामों के साथ "दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ता" श्रेणी की शुरूआत - उदाहरण के लिए, उल्लंघन की संख्या के गुणक जुर्माने के साथ - को "तार्किक और समझने योग्य" कहा गया, हालांकि यह स्पष्ट नहीं था।

राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय ने उल्लंघनों की संख्या के गुणकों में जुर्माने का प्रस्ताव रखा। बच्चों की सड़क सुरक्षा पर आयोजित गोलमेज बैठक में इस पर चर्चा की गई। आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मुख्य सड़क सुरक्षा निदेशालय के प्रमुख विक्टर निलोव के अनुसार, रूस में लगभग 15-17% मोटर चालक मानते हैं कि वे यातायात नियमों की अनदेखी कर सकते हैं। नियमित रूप से रिपोर्टिंग करना आग में घी डालने का काम करता है। उदाहरण के लिए, अकेले सेराटोव क्षेत्र में, 11 महीनों में 224 सड़क दुर्घटनाएँ हुईं जिनमें नाबालिग शामिल थे, जिसके परिणामस्वरूप 13 बच्चों की मौत हो गई और 230 अलग-अलग गंभीरता के घायल हुए। अभी पिछले सप्ताहांत ही दुर्घटनाओं में तीन बच्चे घायल हो गये थे। इसके अलावा, एक घटना में, ड्राइवर ने छह साल के बच्चे को टक्कर मार दी और गायब हो गया।

राज्य यातायात निरीक्षणालय के प्रतिनिधियों के अनुसार, एकाधिक जुर्माने से यातायात नियमों के अनुपालन के प्रति ड्राइवरों के रवैये में बदलाव आना चाहिए। हालाँकि, मोटर चालकों ने इसे बिना उत्साह के स्वीकार कर लिया। और लगभग उसी रवैये के साथ - अनिवार्य मोटर देयता बीमा के लिए बढ़े हुए गुणांक की शुरूआत के संबंध में ब्लू बकेट सोसायटी के समन्वयक प्योत्र शकुमातोव का विचार। "राज्य यातायात उल्लंघनों के लिए जुर्माना नहीं बढ़ा सकता है, बल्कि उन्हें कम भी कर सकता है। सड़कों पर उल्लंघन रिकॉर्ड करने वाले कैमरों का डेटा बीमा कंपनियों के लिए अतिरिक्त गुणांक निर्धारित करने का आधार होना चाहिए। यदि कोई व्यक्ति लगातार यातायात नियमों का उल्लंघन करता है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि वह बड़ी मात्रा में जुर्माना लगाया जाना चाहिए, इसका मतलब है कि इस कार मालिक के सामान्य चालक की तुलना में दुर्घटना होने की अधिक संभावना है। हर कोई इंजन की शक्ति के आधार पर अनिवार्य मोटर बीमा के लिए भुगतान करता है, इस बीच इंजन किसी व्यक्ति के बीमा जोखिमों को प्रभावित नहीं करता है जो एक शक्तिशाली जीप चलाता है, 60 किमी/घंटा की रफ्तार से गाड़ी चला सकता है और उल्लंघन नहीं कर सकता है, अर्थात्, लगातार दोहराने वाले अपराधी सड़क पर अतिरिक्त जोखिम पैदा करते हैं, और बीमा कंपनी उनके लिए भुगतान करेगी, ”शुकुमातोव ने कहा।

"अगर हम किसी पहल के बारे में बात करते हैं, तो उन्हें वास्तविक रूप से लागू किया जाना चाहिए। लोग आधार में न आने के लिए पैसे देंगे, मेरा मानना ​​​​है कि सबसे पहले यह स्पष्ट परिभाषा पेश करना आवश्यक है कि लगातार यातायात उल्लंघनकर्ता कौन है।" " उन्होंने कहा। "इज़वेस्टिया" फेडरेशन ऑफ मोटरिस्ट्स ऑफ रशिया के प्रमुख सर्गेई कानेव। - मैं बढ़ते बीमा गुणांक को पेश करने के विचार का समर्थन नहीं करता। यह एक तथ्य नहीं है कि जो लोग यातायात नियमों का उल्लंघन करते हैं, उनके पास तब ए होगा दुर्घटना। मैं ऐसे लोगों को जानता हूं जो नियम तोड़ सकते हैं, लेकिन पिछले पांच वर्षों में उनके साथ एक भी दुर्घटना नहीं हुई है, तो यह तर्कसंगत है कि गति सीमा का उल्लंघन बढ़ जाता है या सड़क के किनारे गाड़ी चलाने से अनिवार्य मोटर देयता बीमा प्रभावित नहीं होना चाहिए। गुणांक के बारे में प्रस्ताव स्वयं ही सही है, लेकिन रूस में केवल बीमा कीमतों में वृद्धि नहीं है, भले ही मोटर चालक यातायात नियमों का अनुपालन करता हो या नहीं बीमा कंपनियाँ केवल इसका इंतज़ार कर रही हैं। वे पहले से ही हर अवसर पर अनिवार्य मोटर देयता बीमा की दर बढ़ा देती हैं।''

रूस के मोटर चालकों के संघ की सेराटोव शाखा के अध्यक्ष दिमित्री ज़िनोविएव का मानना ​​है कि यातायात पुलिस का विचार आम तौर पर बुरा नहीं है, लेकिन सावधानीपूर्वक अध्ययन की आवश्यकता है। "आखिरकार, ऐसे ड्राइवर हैं जो बहुत अधिक गाड़ी चलाते हैं, अर्थात, वे, विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से, अक्सर खुद को ऐसी स्थिति में पाते हैं जहां वे यातायात नियमों का उल्लंघन कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक ग्रीष्मकालीन निवासी जो 6 महीने तक निजी कार का उपयोग करता है वर्ष," ज़िनोविएव बताते हैं। "आपको यह देखना होगा कि ड्राइवर ने प्रति 1 हजार किमी की यात्रा में कितने अपराध किए, या कुछ और... या क्या किसी प्रकार की सीमा बनाना आवश्यक है - उदाहरण के लिए, यदि कोई मोटर चालक अधिक अपराध करता है प्रति वर्ष तीन से अधिक उल्लंघन, तो केवल इस मामले में उसके खिलाफ उच्च गुणांक पेश किया जाना चाहिए? वास्तव में, यह उपाय हमारे देश में पहले से ही मौजूद है, यदि आप पहली बार दुर्घटना करते हैं, तो आप 50 का भुगतान करते हैं % अधिक, दूसरी बार, ऐसा लगता है, 100% अधिक..."

जहां तक ​​नशे में गाड़ी चलाने की बात है - और मोटर चालक इस विषय पर चर्चा करना कभी नहीं छोड़ते - उनमें से कई लोग यह भी मानते हैं कि यहां कुछ अंतर करने की जरूरत है। "यह यहाँ जैसा है - यदि आपके रक्त में 0.1 पीपीएम या 2 पीपीएम है, तो सजा समान है, और फिर भी अखिल रूसी स्वास्थ्य संगठन भी 0.3 पीपीएम की खुराक को स्वीकार्य मानता है... या फिर, जुर्माने की आवृत्ति दिमित्री ज़िनोविएव कहते हैं, "मोटर चालक के रक्त में अल्कोहल का कितना प्रतिशत पाया गया था, उससे भिन्न होना चाहिए।"

उनका यह भी मानना ​​है कि उल्लंघन ही कलह है। नशे में गाड़ी चलाने से सब कुछ स्पष्ट है - यह यातायात नियमों का सामाजिक रूप से खतरनाक उल्लंघन है, लेकिन क्या, उदाहरण के लिए, गलत जगह पर पार्किंग करना इतना खतरनाक है? "और इस उल्लंघन के लिए जुर्माना, वैसे, 1.5 हजार रूबल है। मेरी राय में, यह पूरी तरह से राजकोषीय उपाय है, और मुझे लगता है कि इसके लिए सजा बहुत अधिक है," मोटर चालक ने स्पष्ट किया।

सेराटोव के परिवहन उद्यमों में से एक के ड्राइवर वासिली मैस्लोव ने अपना दृष्टिकोण स्पष्ट करते हुए कहा, "मेरा मानना ​​है कि यदि उल्लंघनों की संख्या के कई गुना अधिक जुर्माना लगाया जाता है, तो सबसे पहले पेशेवर ड्राइवरों को नुकसान होगा।" एक पेशेवर ड्राइवर। खराब मौसम की स्थिति की कल्पना करें जब उल्लंघन का जोखिम बढ़ जाता है। एक शौकिया ड्राइवर घर पर रह सकता है और ट्राम की सवारी कर सकता है, लेकिन मैं नहीं कर सकता।"

जबकि यातायात उल्लंघनों के लिए कई जुर्माने की शुरूआत केवल कागजों पर ही नहीं, बल्कि यातायात पुलिस के विचारों में भी बनी हुई है। और यह संभव है कि निकट भविष्य में इस विभाग के प्रतिनिधि, सामाजिक कार्यकर्ता और प्रतिनिधि एक और प्रस्ताव पेश करेंगे। लेकिन यह क्या होगा - एक निश्चित दिनों के लिए ड्राइवर के लाइसेंस से वंचित होने के रूप में एक "छड़ी" - या उपहार के रूप में एक "गाजर" - अभी भी अज्ञात है।

और मोटर चालकों के लिए एक और बहुत सुखद खबर नहीं - अगले साल OSAGO नीति की कीमत 20-25% तक बढ़ सकती है। सरकार ने राज्य ड्यूमा को अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में संशोधन का एक पैकेज प्रस्तुत किया है, और यदि उन्हें अपनाया जाता है, तो देयता सीमा में वृद्धि के साथ-साथ, बीमा पॉलिसी भी अधिक महंगी हो जाएगी, आरबीसी दैनिक रिपोर्ट। यह आधिकारिक संस्करण है, और कार बीमाकर्ता स्वयं इस बात से इंकार नहीं करते हैं कि अनिवार्य मोटर देयता बीमा की लागत 50% तक बढ़ सकती है। तथ्य यह है कि, प्रस्तावित परिवर्तनों के अनुसार, संपत्ति के लिए बीमा राशि 120 हजार रूबल से बढ़ जाएगी। (यह राशि 2003 में अधिकतम निर्धारित की गई थी) 400 हजार रूबल तक, स्वास्थ्य क्षति के मुआवजे के लिए - 120 से 500 हजार रूबल तक। नए दायित्वों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, बीमाकर्ताओं को पॉलिसी की लागत बढ़ानी होगी। और 25% से नहीं, जैसा कि सरकार सुझाव देती है, वे स्पष्ट करते हैं।

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नई सामग्री

नए दीक्षांत समारोह के राज्य ड्यूमा ने अपनी पहली बैठक में, पहली बार पढ़ने पर एक विधेयक अपनाया जो यातायात नियमों का लगातार उल्लंघन करने वाले ड्राइवरों के लिए दायित्व को गंभीरता से सख्त करता है।

जब बिल पर हस्ताक्षर किए जाएंगे और लागू होंगे, तो एक वर्ष के भीतर तीन गंभीर उल्लंघन करने पर ड्राइवर को उसके लाइसेंस से डेढ़ साल के लिए वंचित कर दिया जाएगा। और यदि उसे उसके अधिकारों से वंचित करना असंभव है, उदाहरण के लिए, इस कारण से कि उसके पास अधिकार नहीं हैं, तो उस पर 10 से 30 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा। ऐसा भी होता है कि ड्राइवर वह व्यक्ति होता है जिसके पास ड्राइविंग लाइसेंस ही नहीं होता है। हाल ही में मोर्दोविया में पुलिस एक संदिग्ध कार का पीछा कर रही थी. निरीक्षकों के आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब यह पता चला कि एक 14 वर्षीय व्यक्ति नशे में गाड़ी चला रहा था।

यह बिल आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा विकसित किया गया था और इस साल मई में रूसी संघ की सरकार द्वारा राज्य ड्यूमा को प्रस्तुत किया गया था। लेकिन पिछले दीक्षांत समारोह के राज्य ड्यूमा को इस पर विचार करने का मौका नहीं मिला।

मसौदा प्रशासनिक अपराध संहिता, या इसके 12वें चालक अध्याय को एक नए अनुच्छेद 12.38 के साथ पूरक करता है: "वाहन के संचालन, उपयोग और वाहन चलाने के नियमों का व्यवस्थित उल्लंघन।"

आइए हम याद करें कि तीन उल्लंघनों के लिए लोगों को उनके अधिकारों से वंचित करने की प्रथा सोवियत वर्षों में मौजूद थी। उसने नियमों का उल्लंघन किया, निरीक्षक ने जुर्माना जारी किया और उल्लंघन टिकट में पंचर बना दिया। तीन पंक्चर - चलने का एक साल। सच है, किसी भी उल्लंघन के लिए पंचर दंडनीय था। नई परियोजना में केवल 17 अपराधों के लिए कड़ी सजा का प्रावधान है।

यदि आप तीन बार 40 किमी/घंटा से अधिक गति सीमा पार करते हुए पकड़े गए तो आप अपना लाइसेंस खो सकते हैं। यदि कोई चालक रेलवे क्रॉसिंग को तीन बार पार करने या लाल ट्रैफिक लाइट चलाने के नियमों का उल्लंघन करता है, तो उसे कारावास का भी सामना करना पड़ता है।

किसी चौराहे पर रास्ते का अधिकार रखने वाले वाहन को अनुमति देने में विफलता, विशेष सिग्नल वाले वाहन को अनुमति देने में विफलता, और ज़ेबरा क्रॉसिंग पर पैदल यात्री को प्राथमिकता देने में विफलता, तीन बार प्रतिबद्ध होने से भी किसी के लाइसेंस से वंचित होने का खतरा होता है। और, निश्चित रूप से, आने वाली लेन में तीन बार गाड़ी चलाने या ठोस मार्किंग लाइन को पार करने या मोड़ने के लिए वंचित किया जाएगा।

तीन गंभीर उल्लंघनों के लिए, वे ड्राइवर को उसके लाइसेंस से डेढ़ साल के लिए वंचित करना चाहते हैं

इसके अलावा, इन उल्लंघनों को जोड़ा जा सकता है। आइए समझाएं कि हमारा क्या मतलब है.

ड्राइवर ने लाल बत्ती चला दी. उस पर जुर्माना लगाया गया. उन्होंने इसके लिए भुगतान किया. प्रशासनिक दंड की अवधि एक वर्ष है। यदि, एक वर्ष के भीतर जुर्माना भरने के बाद, वह आने वाली लेन में गाड़ी चलाता है और क्रॉसिंग पर पैदल यात्री को रास्ता नहीं देता है, तो उसका मामला नए अनुच्छेद के तहत उसे उसके अधिकारों से वंचित करने के मुद्दे पर विचार करने के लिए अदालत में जाएगा। प्रशासनिक अपराध संहिता 12.38, यानी नियमों के व्यवस्थित उल्लंघन के लिए।

यह अवश्य कहा जाना चाहिए कि ऊपर सूचीबद्ध उल्लंघनों में से भी, सभी नए अनुच्छेद के अंतर्गत नहीं आएंगे। स्वचालित मोड में काम करने वाले फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरों का उपयोग करके पाए गए उल्लंघन बढ़ी हुई जिम्मेदारी के क्षेत्र में नहीं आएंगे। इसलिए जिन लोगों को केवल मेल द्वारा जुर्माना मिलता है, वे राहत की सांस ले सकते हैं। सच तो यह है कि इस स्थिति में सज़ा ड्राइवर को नहीं, बल्कि कार के मालिक को मिलती है।

यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि यह परियोजना किसको लक्ष्य करके बनाई गई है। उल्लंघनों की संख्या के मामले में हमारे पास बहुत सारे रिकॉर्ड धारक हैं। इनमें कई अमीर लोग भी हैं. उदाहरण के लिए, मारा बगदासरियन ने हाल ही में अपने रिकॉर्ड का दावा किया, जो लुकोइल के उपाध्यक्ष के बेटे के साथ मिलकर पुलिस से बच रहा था। वह छह महीने में 250 हजार रूबल का जुर्माना वसूलने में सफल रही।

सामान्य तौर पर, ट्रैफ़िक पुलिस के आँकड़ों के अनुसार, हमारे पास इतने दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ता नहीं हैं। हालाँकि हर पांचवें उल्लंघनकर्ता को दो या अधिक बार न्याय के कठघरे में लाया गया।

आइए हम आपको एक बार फिर याद दिला दें कि कौन सा उल्लंघन बार-बार माना जाता है। उदाहरण के लिए, आपने गति सीमा 40 किमी/घंटा से अधिक बढ़ा दी है। एक इंस्पेक्टर ने तुम्हें रोका और जुर्माना लगाया। आप इसे 50 प्रतिशत छूट के साथ तुरंत अपने नजदीकी बैंक में भुगतान कर सकते हैं। आप 10 दिन के अंदर इसके खिलाफ अपील कर सकते हैं. 20 दिनों के बाद, आप इसके लिए छूट पर भुगतान नहीं कर पाएंगे। बिना पेनल्टी के आप इसका भुगतान 60 दिन के अंदर कर सकते हैं. लेकिन इस जुर्माने के भुगतान के बाद ही निर्णय पर अमल किया जाएगा और वर्ष की गिनती शुरू होगी। इस वर्ष के दौरान किया गया उल्लंघन दोबारा किया गया उल्लंघन माना जाएगा।

यदि आप आने वाली लेन में ड्राइविंग के लिए अपने लाइसेंस से वंचित हो गए हैं, तो मामले का निष्पादन पूरा होने के क्षण से वर्ष की गिनती शुरू हो जाएगी। यानी, जिस दिन से आपको अपना लाइसेंस वापस मिला।

यह याद रखने योग्य है कि बहुत समय पहले प्रशासनिक अपराध संहिता में एक बिंदु प्रणाली शुरू करने का प्रस्ताव नहीं था। यह प्रणाली दुनिया भर के कई देशों में संचालित होती है। कुछ उल्लंघनों के लिए, ड्राइवर को या तो अंक मिलते हैं या उससे अंक काट लिए जाते हैं। एक निश्चित राशि तक पहुंचने या शून्य पर गिरने के बाद, ड्राइवर बिना लाइसेंस के रह जाता है। इसके अलावा, जर्मनी में अधिकार लौटाना काफी मुश्किल होगा। आपको तथाकथित "इडियट टेस्ट" पास करना होगा। हालाँकि, संचित अंकों को तब तक बट्टे खाते में डालना संभव है जब तक कि अधिकारों से वंचित होना अपरिहार्य न हो जाए। ऐसा करने के लिए, आपको पुनर्प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लेने की आवश्यकता होगी - निश्चित रूप से, अपने स्वयं के खर्च पर। फिर वे आपके लिए कुछ बिंदु लिख देंगे।

रूसी मसौदा बिंदु प्रणाली को इस आधार पर खारिज कर दिया गया कि यह एक उल्लंघन के लिए बार-बार दी जाने वाली सजा थी। हालाँकि, व्यवस्थित उल्लंघनों के लिए सज़ा के मामले में पुनरावृत्ति से बचा गया। तथ्य यह है कि जैसे ही इंस्पेक्टर देखता है कि यह इस ड्राइवर का तीसरा उल्लंघन है, वह तुरंत इसे सख्त नए अनुच्छेद 12.38 के तहत जारी करेगा। और फिर कोर्ट फैसला करेगा.

इस साल 1 सितंबर को यातायात नियमों के उल्लंघन और दोषपूर्ण वाहनों के उपयोग के संबंध में प्रशासनिक संहिता में बड़े बदलाव किए गए। लेकिन शायद सबसे महत्वपूर्ण बात लगातार उल्लंघन करने वालों के लिए दंड को कड़ा करना था। इसके अनुसार, किसी मामले पर विचार करते समय, अदालतें अब निर्णय लेते समय कार मालिक के अपराधों के पूरे इतिहास को ध्यान में रख सकती हैं।

आम ड्राइवरों के लिए इसका क्या मतलब है? वास्तव में, यदि कोई कार मालिक पहली बार नियमों का उल्लंघन करता है, उदाहरण के लिए, अधिकतम अनुमेय गति से अधिक, तो वह न्यूनतम जुर्माने के साथ छूट सकता है। हालाँकि, यदि आप दोबारा इसका उल्लंघन करते हैं, तो आप अपना अधिकार खो सकते हैं। इसके अलावा, आपको गति सीमा को तोड़ने की ज़रूरत नहीं है; उदाहरण के लिए, आप आने वाली लेन में गाड़ी चला सकते हैं।

प्रशासनिक अपराध संहिता भी नशे में गाड़ी चलाने पर विशेष ध्यान देती है। अब बार-बार उल्लंघन करने पर ऐसे ड्राइवरों को 50 हजार रूबल का भुगतान करना होगा, और उनके ड्राइवर का लाइसेंस भी छीन लिया जाएगा। दरअसल, सजा का एक नया मानक पेश किया जा रहा है। इसके अलावा, बार-बार नशे में गाड़ी चलाने पर अब आपराधिक दायित्व भी है।

उसी समय, कोड में एक लेख सामने आया, जिसके अनुसार, हालांकि शून्य पीपीएम को समाप्त नहीं किया गया है, लेकिन डिवाइस की संभावित त्रुटि को अब ध्यान में रखा गया है। यह 0.16 पीपीएम तक हो सकता है. इस मामले में, यातायात पुलिस अधिकारी को नशे की डिग्री निर्धारित करने के लिए गवाहों की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है। वीडियो कोर्ट के लिए पर्याप्त सबूत होगा. इसलिए, स्वतंत्र विशेषज्ञ संदेह की स्थिति में चिकित्सीय जांच पर जोर देने की सलाह देते हैं।

विधायकों के अनुसार, इन सभी सख्तियों से यह तथ्य सामने आना चाहिए कि अदालतें, लगातार उल्लंघन करने वालों से जुड़े मामलों पर विचार करते समय, प्रशासनिक अपराध संहिता द्वारा प्रदान किए गए अधिक कठोर दंड लागू करेंगी। लेकिन साथ ही, वह उन लोगों के साथ नरमी से पेश आता है जिन्होंने पहली बार इन नियमों का उल्लंघन किया है।

हालांकि, विशेषज्ञों का मानना ​​है कि सख्त दंड से सड़क पर उल्लंघन करने वालों की संख्या पर कोई असर नहीं पड़ेगा। यह उन्हें इससे बचने के उपाय खोजने के लिए ही मजबूर करेगा। लेकिन यह ज्ञात है कि यह जितना गंभीर है, रिश्वत की पेशकश उतनी ही बड़ी है। उनकी राय में, यह सब केवल भ्रष्टाचार को बढ़ाएगा, और कुछ नहीं। इसके अलावा, यदि किसी दुर्घटना के परिणामस्वरूप लोगों की मृत्यु हो जाती है, तो आपराधिक सजा से बचा नहीं जा सकता है। पार्टियों पर प्रयास करने जैसे मानदंड को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया। रूसी मोटर चालक आंदोलन के उपाध्यक्ष लियोनिद ओल्शान्स्की ने इस मामले पर टिप्पणी की: "यदि पहले पार्टियां सहमत हो सकती थीं, और जिस परिवार ने अपना कमाने वाला खो दिया था, उसे दुर्घटना के अपराधी से मौद्रिक मुआवजा मिल सकता था, अब वे ऐसे अवसर से वंचित हैं ।”

यातायात पुलिस, अधिकारी और सार्वजनिक संगठनों के प्रतिनिधि यह तय नहीं कर सकते हैं कि यातायात नियमों के दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ताओं, विशेष रूप से लापरवाह ड्राइवरों और जो खुद को नशे में गाड़ी चलाने की अनुमति देते हैं, उन्हें कैसे दंडित किया जाए। प्रस्ताव, जिसके बारे में पहले ही बताया जा चुका है, शराबियों को हाथ पर "पी" अक्षर से "ब्रांड" करने का प्रस्ताव, कई विशेषज्ञों द्वारा शायद ही संविधान के विपरीत माना गया था। लेकिन सभी आगामी परिणामों के साथ "दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ता" श्रेणी की शुरूआत - उदाहरण के लिए, उल्लंघन की संख्या के गुणक जुर्माने के साथ - को "तार्किक और समझने योग्य" कहा गया, हालांकि यह स्पष्ट नहीं था।

राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय ने उल्लंघनों की संख्या के गुणकों में जुर्माने का प्रस्ताव रखा। इस पर राउंड टेबल पर चर्चा हुई सुरक्षाबच्चों की सड़कों पर. आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मुख्य सड़क सुरक्षा निदेशालय के प्रमुख विक्टर निलोव के अनुसार, रूस में लगभग 15-17% मोटर चालक मानते हैं कि वे यातायात नियमों की अनदेखी कर सकते हैं। नियमित रूप से रिपोर्टिंग करना आग में घी डालने का काम करता है। उदाहरण के लिए, अकेले सेराटोव क्षेत्र में, 11 महीनों में, नाबालिगों से जुड़ी 224 सड़क दुर्घटनाएँ हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 13 बच्चों की मौत हो गई और 230 घायल हो गए। चोट लगने की घटनाएंगंभीरता की अलग-अलग डिग्री। अभी पिछले सप्ताहांत ही दुर्घटनाओं में तीन बच्चे घायल हो गये थे। इसके अलावा, एक घटना में, ड्राइवर ने छह साल के बच्चे को टक्कर मार दी और गायब हो गया।

राज्य यातायात निरीक्षणालय के प्रतिनिधियों के अनुसार, एकाधिक जुर्माने से यातायात नियमों के अनुपालन के प्रति ड्राइवरों के रवैये में बदलाव आना चाहिए। हालाँकि, मोटर चालकों ने इसे बिना उत्साह के स्वीकार कर लिया। और लगभग उसी रवैये के साथ - ब्लू बकेट सोसायटी के समन्वयक प्योत्र शकुमातोव का विचार, बढ़े हुए गुणांक की शुरूआत के संबंध में बीमाओसागो. “राज्य यातायात उल्लंघनों के लिए जुर्माना नहीं बढ़ा सकता है, बल्कि उन्हें कम भी कर सकता है। उल्लंघनों की रिकॉर्डिंग करने वाले सड़क कैमरों का डेटा बीमा कंपनियों के लिए अतिरिक्त गुणांक निर्धारित करने का आधार होना चाहिए। यदि कोई व्यक्ति लगातार यातायात नियमों का उल्लंघन करता है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि उस पर बड़ी रकम का जुर्माना लगाया जाना चाहिए, इसका मतलब है कि इस कार मालिक के मुसीबत में पड़ने की संभावना अधिक है। सड़क दुर्घटनाएक नियमित ड्राइवर की तुलना में. इंजन की शक्ति के आधार पर हर कोई एमटीपीएल के लिए भुगतान करता है। इस बीच, इंजन किसी भी तरह से बीमा जोखिमों को प्रभावित नहीं करता है। एक शक्तिशाली जीप चलाने वाला व्यक्ति 60 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चला सकता है और कानून नहीं तोड़ सकता है। अर्थात्, लगातार दोहराए जाने वाले अपराधी सड़क पर अतिरिक्त जोखिम पैदा करते हैं, और बीमा कंपनी उनके लिए भुगतान करेगी, ”शुकुमातोव ने कहा।

“अगर हम कुछ पहलों के बारे में बात करते हैं, तो उन्हें वास्तविक रूप से लागू किया जाना चाहिए। डेटाबेस में शामिल होने से बचने के लिए लोग पैसे देंगे। फेडरेशन ऑफ मोटरिस्ट्स ऑफ रशिया के प्रमुख सर्गेई कानेव ने इज़वेस्टिया को बताया, "मेरा मानना ​​​​है कि सबसे पहले यह स्पष्ट परिभाषा पेश करना आवश्यक है कि यातायात नियमों का लगातार उल्लंघन करने वाला कौन है।" - गुणन गुणांक प्रस्तुत करने का विचार बीमामैं इसका समर्थन नहीं करता. यह सच नहीं है कि जो लोग यातायात नियमों का उल्लंघन करते हैं, वे बाद में दुर्घटना का शिकार होते हैं। मैं ऐसे लोगों को जानता हूं जो नियम तोड़ सकते हैं, लेकिन पिछले पांच वर्षों में उनके साथ एक भी दुर्घटना नहीं हुई है। यदि किसी व्यक्ति ने यातायात उल्लंघन किया है, तो यह तर्कसंगत है कि गुणांक बढ़ जाता है। हालाँकि, गति सीमा का उल्लंघन या सड़क के किनारे गाड़ी चलाने से अनिवार्य मोटर देयता बीमा प्रभावित नहीं होना चाहिए। गुणांकों के बारे में प्रस्ताव स्वयं सही है, लेकिन रूस में नहीं। चूँकि इससे केवल बीमा की कीमतों में वृद्धि होगी, भले ही मोटर चालक यातायात नियमों का पालन करता हो या नहीं। बीमा कंपनियां बस इसी का इंतजार कर रही हैं. मैं उन्हें ऐसा कोई उपकरण नहीं दूंगा. वे पहले ही हर अवसर पर एमटीपीएल दर बढ़ा देते हैं।"

रूस के मोटर चालकों के संघ की सेराटोव शाखा के अध्यक्ष दिमित्री ज़िनोविएव का मानना ​​है कि यातायात पुलिस का विचार आम तौर पर बुरा नहीं है, लेकिन सावधानीपूर्वक अध्ययन की आवश्यकता है। "आखिरकार, ऐसे ड्राइवर हैं जो बहुत अधिक गाड़ी चलाते हैं, यानी, सैद्धांतिक रूप से वे अक्सर खुद को ऐसी स्थिति में पाते हैं जहां वे यातायात नियमों का उल्लंघन कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक ग्रीष्मकालीन निवासी जो साल में 6 महीने निजी कार का उपयोग करता है," ज़िनोविएव बताते हैं। - हमें यह देखने की जरूरत है कि प्रति 1 हजार किलोमीटर की यात्रा पर चालक ने कितने अपराध किए, या कुछ और... या हमें किसी प्रकार की सीमा बनाने की जरूरत है - उदाहरण के लिए, यदि कोई मोटर चालक प्रति वर्ष तीन से अधिक उल्लंघन करता है, तो केवल तभी इस मामले में क्या हमें उसके लिए बढ़े हुए गुणांक लागू करने चाहिए। जहां तक ​​बढ़ोतरी की बात है बीमा, तो वास्तव में यह उपाय पहले से ही मौजूद है। हमारे यहाँ, यदि आपकी पहली बार दुर्घटना होती है, तो आप 50% अधिक भुगतान करते हैं, दूसरी बार, ऐसा लगता है, 100% अधिक..."

जहां तक ​​नशे में गाड़ी चलाने की बात है - और मोटर चालक इस विषय पर चर्चा करना कभी नहीं छोड़ते - उनमें से कई लोग यह भी मानते हैं कि यहां कुछ अंतर करने की जरूरत है। "यह यहाँ जैसा है - यदि आपके रक्त में 0.1 पीपीएम या 2 पीपीएम है, तो सज़ा समान है, और फिर भी अखिल रूसी स्वास्थ्य संगठन भी 0.3 पीपीएम की खुराक को स्वीकार्य मानता है... या, फिर से, की आवृत्ति मोटर चालक के रक्त में अल्कोहल का कितना प्रतिशत पाया गया, इसके आधार पर जुर्माना अलग-अलग होना चाहिए, ”दिमित्री ज़िनोविएव कहते हैं।

उनका यह भी मानना ​​है कि उल्लंघन ही कलह है। नशे में गाड़ी चलाने से सब कुछ स्पष्ट है - यह यातायात नियमों का सामाजिक रूप से खतरनाक उल्लंघन है, लेकिन क्या, उदाहरण के लिए, गलत जगह पर पार्किंग करना इतना खतरनाक है? “और इस उल्लंघन के लिए जुर्माना, वैसे, 1.5 हजार रूबल है। मेरी राय में, यह पूरी तरह से राजकोषीय उपाय है, और मेरा मानना ​​है कि इसके लिए सज़ा बहुत बड़ी है, ”मोटर चालक ने कहा।

सेराटोव में परिवहन उद्यमों में से एक के ड्राइवर वासिली मास्लोव ने अपना दृष्टिकोण स्पष्ट करते हुए कहा, "मेरा मानना ​​​​है कि यदि उल्लंघनों की संख्या के कई गुना अधिक जुर्माना लगाया जाता है, तो पेशेवर ड्राइवरों को सबसे पहले नुकसान होगा।" "मैं आपको यह एक पेशेवर ड्राइवर के रूप में बता रहा हूं।" खराब मौसम की स्थिति की कल्पना करें जब व्यवधान का खतरा बढ़ जाता है। एक ड्राइवर जिसे कार पसंद है वह घर पर रह सकता है और ट्राम की सवारी कर सकता है, लेकिन मैं नहीं कर सकता।

जबकि यातायात उल्लंघनों के लिए कई जुर्माने की शुरूआत केवल कागजों पर ही नहीं, बल्कि यातायात पुलिस के विचारों में भी बनी हुई है। और यह संभव है कि निकट भविष्य में इस विभाग के प्रतिनिधि, सामाजिक कार्यकर्ता और प्रतिनिधि एक और प्रस्ताव पेश करेंगे। लेकिन यह क्या होगा - एक निश्चित दिनों के लिए ड्राइवर के लाइसेंस से वंचित होने के रूप में एक "छड़ी" - या उपहार के रूप में एक "गाजर" - अभी भी अज्ञात है।

और एक और बहुत सुखद खबर नहीं है मोटर चालक- अगले साल OSAGO पॉलिसी की कीमत 20-25% तक बढ़ सकती है। सरकार ने राज्य ड्यूमा को अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में संशोधन का एक पैकेज प्रस्तुत किया है, और यदि उन्हें अपनाया जाता है, तो देयता सीमा में वृद्धि के साथ-साथ, बीमा पॉलिसी भी अधिक महंगी हो जाएगी, आरबीसी दैनिक रिपोर्ट। यह आधिकारिक संस्करण है, और कार बीमाकर्ता स्वयं इस बात से इंकार नहीं करते हैं कि अनिवार्य मोटर देयता बीमा की लागत 50% तक बढ़ सकती है। तथ्य यह है कि, प्रस्तावित परिवर्तनों के अनुसार, संपत्ति के लिए बीमा राशि 120 हजार रूबल से बढ़ जाएगी। (यह राशि 2003 में अधिकतम निर्धारित की गई थी) 400 हजार रूबल तक, स्वास्थ्य क्षति के मुआवजे के लिए - 120 से 500 हजार रूबल तक। नए दायित्वों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, बीमाकर्ताओं को पॉलिसी की लागत बढ़ानी होगी। और 25% से नहीं, जैसा कि सरकार सुझाव देती है, वे स्पष्ट करते हैं।