मॉस्को सिटी ड्यूमा ने राजधानी के टैक्सी कानून में बदलाव को मंजूरी दे दी।

2017 से, मॉस्को के बाद मॉस्को क्षेत्र के अधिकारी टैक्सी परिवहन के क्षेत्र में व्यवस्था स्थापित कर रहे हैं। मॉस्को क्षेत्र की आबादी के लिए परिवहन सेवाओं पर कानून में संशोधन, जो स्थापित है, 10 फरवरी को लागू हुआ। अवैध टैक्सी चालक कम होंगे और परिवहन सुरक्षा बढ़ेगी। मॉस्को क्षेत्र के टैक्सी ड्राइवरों और यात्रियों के लिए क्या बदलाव आएगा, इसके बारे में हमारी सामग्री में पढ़ें।

टैक्सी का नया लुक

मॉस्को क्षेत्रीय ड्यूमा द्वारा "मॉस्को क्षेत्र में आबादी के लिए परिवहन सेवाओं के संगठन पर" कानून में किए गए परिवर्तनों के अनुसार, क्षेत्र में यात्री टैक्सियों को कुछ रंग आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। अपने मॉस्को सहयोगियों के विपरीत, मॉस्को के पास टैक्सी ड्राइवरों को अपनी कारों को फिर से सफेद रंग में रंगना होगा।

कार की बॉडी 15 से 25 सेंटीमीटर चौड़ी पीली परावर्तक पट्टी के साथ सफेद होनी चाहिए। पीली पट्टी को साइड की सतहों की पूरी लंबाई के साथ साइड विंडो फ्रेम की निचली सीमाओं से कम से कम 10 सेंटीमीटर की दूरी पर रखा जाना चाहिए। साथ ही कार पर गहरे रंग की धारियां होनी चाहिए स्लेटीचौड़ाई 15 से 25 सेंटीमीटर तक, शरीर की निचली सीमा से लेकर शरीर की पार्श्व सतहों, सामने और पीछे के बंपर की पूरी लंबाई के साथ स्थित है।

अगर टैक्सी अलग रंग की है

गणना के अनुसार, मॉस्को क्षेत्र में टैक्सियों का एक ही रंग योजना में पूर्ण परिवर्तन पांच वर्षों में होगा।

वहीं, कार के रंग डिजाइन की नई आवश्यकताएं केवल टैक्सी परिवहन के लिए नए पंजीकृत वाहनों पर लागू होंगी। यानी, वाहकों को पहले से खरीदे और पंजीकृत वाहनों को दोबारा रंगने की जरूरत नहीं होगी।

दूसरे, सफेद मुख्य रंग है जिसका उपयोग कई निर्माता करते हैं यात्री कारें, इसीलिए कानून द्वारा स्थापितरंग योजना से छोटे लोगों पर कोई खास बोझ नहीं पड़ेगा मध्यम व्यवसाय. पीली और भूरे रंग की धारियां लगाने पर करीब 3 हजार रूबल का खर्च आएगा।

स्वीकृत रंग योजना के साथ कार का अनुपालन मॉस्को के पास स्थित टैक्सी ड्राइवरों को मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में समर्पित लेन पर गाड़ी चलाने का अधिकार देने वाली चौथी शर्त बन जाएगी।

पहली तीन शर्तें: एक रंग योजना (चेकर्ड) की उपस्थिति, छत पर एक नारंगी लालटेन और परिवहन मंत्रालय की वेबसाइट पर रजिस्टर में पोस्ट किए गए परमिट के बारे में जानकारी की उपस्थिति।

विक्टोरिया कुलगिना

अप्रैल 2011 में, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने संघीय कानून (एफजेड) एन 69-एफजेड "कुछ संशोधनों पर" पर हस्ताक्षर किए। विधायी कार्य रूसी संघ", व्यक्तिगत लेख और प्रावधान जो संगठन, राज्य पंजीकरण और कार्यान्वयन की प्रक्रिया को विनियमित करते हैं हाल की गतिविधियांरूसी संघ में टैक्सी कंपनियाँ।

यह टैक्सी कानून को विनियमन करने वाले अन्य कानूनी कृत्यों से अलग करता है विशिष्ट क्षेत्ररूसी संघ में गतिविधियाँ और इसलिए उपयुक्त नाम रखते हैं, उदाहरण के लिए "रूसी संघ के अभियोजक के कार्यालय पर कानून" या "रूसी संघ के अभियोजक के कार्यालय पर कानून" न्याय व्यवस्था" संघीय कानून संख्या 69-एफजेड में 10 लेख शामिल हैं, जो 2012 और 2014 में संशोधन और परिवर्धन के अधीन थे।

कानून के कुछ प्रावधान 10 दिन बाद भी लागू नहीं हुए आधिकारिक प्रकाशनसंघीय कानून का पाठ, और महत्वपूर्ण समय के बाद। इन प्रावधानों की प्रारंभ तिथियाँ कानून के अनुच्छेद 10 द्वारा निर्धारित की जाती हैं।

संघीय कानून के अनुच्छेद 9 के भाग 23 और भाग 24 1 जनवरी 2015 को लागू हुए, इसलिए इसके संबंध में मीडिया में कानूनी कार्य"नया टैक्सी कानून 2015" शब्द का प्रयोग अक्सर किया जाता है। जो आज 2019 में भी प्रासंगिक है.

"टैक्सी पर" कानून का कानूनी समर्थन

इसका सीधा संबंध टैक्सियों से है अगले लेखसंघीय कानून संख्या 69-एफजेड:

• अनुच्छेद 3रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता में दायित्व मानदंड पेश करता है (फॉर्म में)। प्रशासनिक जुर्माना) के लिए विभिन्न विकारटैक्सी नियम;
• अनुच्छेद 7 2007 के संघीय कानून संख्या 259-एफजेड में "मोटर परिवहन का चार्टर..." पेश किया गया है। अतिरिक्त आलेख 36.1, जो उल्लंघन करने पर टैक्सी कंपनियों के प्रशासनिक दायित्व के दायरे को परिभाषित करता है कानून द्वारा स्थापितनियम;
• अनुच्छेद 8 2008 के संघीय कानून एन 294-एफजेड के दायरे में "कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों के अधिकारों की सुरक्षा पर ..." यात्री वाहनों द्वारा यात्रियों के परिवहन के लिए उद्यम शामिल हैं;
• अनुच्छेद 9इसमें 24 बिंदु हैं और यह अनिवार्य रूप से टैक्सियों पर एक नया कानून है। लेख के प्रावधान टैक्सी कंपनियों (दोनों कानूनी संस्थाएं - कानूनी संस्थाएं और निजी उद्यमी - व्यक्तिगत उद्यमी) की गतिविधि के सभी क्षेत्रों को विनियमित करते हैं, यात्रियों के परिवहन के अधिकार के लिए अनुमति (लाइसेंस) प्राप्त करने से लेकर, परिवहन के लिए अनुमोदित वाहनों के लिए आवश्यकताओं की स्थापना, और सरकारी एजेंसियों द्वारा टैक्सी कंपनियों के काम के नियंत्रण और पर्यवेक्षण के मुद्दों के साथ समाप्त;
• अनुच्छेद 10समग्र रूप से कानून के लागू होने की प्रक्रिया और समय, साथ ही इसके व्यक्तिगत लेखों और प्रावधानों को निर्धारित करता है।

कानून के बुनियादी प्रावधान

टैक्सी संख्या 69-एफजेड पर संघीय कानून अंतिम संस्करण 2015 ने टैक्सी लाइसेंस प्राप्त करने के लिए आवश्यक 4 दस्तावेजों की एक सूची तय की और इसे प्राप्त करने की प्रक्रिया को काफी सरल बना दिया। एक वाहन (वाहन) के लिए एक लाइसेंस (एक परमिट) जारी किया जाता है।

आवेदक द्वारा प्रस्तुत दस्तावेजों की सूची:

• अनुमोदित प्रपत्र में तैयार किया गया आवेदन;
• आवेदक (उसके प्रतिनिधि) के पहचान पत्र की एक प्रति;
• पंजीकरण पर दस्तावेज़ की एक प्रति कर प्राधिकरण(कानूनी संस्थाओं के एकीकृत राज्य रजिस्टर/व्यक्तिगत उद्यमियों के एकीकृत राज्य रजिस्टर से उद्धरण);
• वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र की एक प्रति (पीटीएस, लीजिंग एग्रीमेंट की कॉपी, लीज एग्रीमेंट या सामान्य पावर ऑफ अटॉर्नी)।

दस्तावेजों की सूची अंतिम है और पूरे रूसी संघ में मान्य है। इसे बदलने का अधिकार क्षेत्रीय या है नगरपालिका अधिकारीकोई शक्ति नहीं है. आवेदन अब संबंधित अधिकारियों को ऑनलाइन (वेबसाइट का उपयोग करके) भेजा जा सकता है सार्वजनिक सेवाएं), और प्राप्त करें तैयार संकल्प- मेल से।

पिछले मानदंडों की तुलना में वर्तमान कानूनटैक्सी के बारे में कानून 69-एफजेड उद्यमियों को महत्वपूर्ण राहत देता हैजिन्होंने गतिविधि के इस क्षेत्र में शामिल होने का निर्णय लिया:

• आप न केवल टैक्सी परमिट प्राप्त कर सकते हैं खुद की कार, लेकिन उस वाहन के लिए भी जो आधिकारिक तौर पर पट्टे पर दिया गया है या प्रॉक्सी द्वारा उपयोग किया जाता है। परमिट प्राप्त करने से इंकार करना उस प्राधिकारी द्वारा बिना शर्त प्रेरित होना चाहिए जो इसे जारी करने के लिए अधिकृत है। आवेदक द्वारा प्रस्तुतिकरण पर ही इनकार संभव है ग़लत जानकारीअपने बारे में या कार के बारे में;
• लाइसेंस प्राप्त करने के लिए तीन साल का ड्राइविंग अनुभव आवश्यक है (पहले यह 5 साल था);
• टैक्सी कारों के लिए तकनीकी निरीक्षण को निजी वाहनों के तकनीकी निरीक्षण के साथ एकीकृत किया गया है, जिसकी आवश्यकता है अनिवार्य उपलब्धतावाहन रखरखाव टिकट (पहले निरीक्षण हर छह महीने में एक बार करना पड़ता था);
• क्षेत्रों के बीच विशेष समझौतों के अभाव में भी यात्रियों के अंतर्राज्यीय परिवहन को करने की अनुमति है, यदि टैक्सी डिलीवरी पता उस क्षेत्र में स्थित है जिसमें लाइसेंस प्राप्त किया गया था (पहले, परिवहन केवल किसी के क्षेत्र के भीतर ही किया जा सकता था) अपना क्षेत्र)। यदि क्षेत्रों के बीच उचित समझौते हों, तो यात्रियों को दूसरे क्षेत्र में चढ़ाया और ले जाया जा सकता है।

जनवरी 2015 से, उन क्षेत्रों में टैक्सी निकायों के रंग डिजाइन को विनियमित करने के लिए कानून के प्रावधान लागू हुए जहां स्थानीय अधिकारीऐसी आवश्यकताएं पहले से स्थापित हैं। नये कानून के अनुसार इसके क्षेत्र पर क्षेत्रीय प्राधिकारीटैक्सियों के लिए कई रंग विकल्पों को मंजूरी देने का अधिकार है. 2015 में लागू हुआ एक और नवाचार किससे संबंधित है? अनिवार्य स्थापनाटैक्सी मीटर द्वारा उन मामलों में जहां यात्रा के लिए भुगतान यात्रा के समय या वास्तविक लाभ पर निर्भर करता है, और एक निश्चित राशि (अनुमोदित टैरिफ) नहीं है। टैक्सी परमिट वाली कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों को निम्नलिखित गतिविधियाँ करना आवश्यक है:

• समय पर तकनीकी निरीक्षणटीएस;
• दैनिक निगरानी तकनीकी स्थितिमार्ग पर जाने से पहले वाहन;
• टैक्सी चालकों को वाहन चलाने की अनुमति देने के लिए उनकी चिकित्सीय जांच की जाएगी।

टैक्सी गतिविधियों को लाइसेंस देने की विशेषताएं

प्रत्येक क्षेत्र में टैक्सियों के लिए परमिट (लाइसेंस) जारी करने का कार्य एक विशेष अधिकृत निकाय द्वारा किया जाता है। अक्सर, ऐसा निकाय परिवहन मंत्रालय का एक क्षेत्रीय प्रभाग होता है - रूसी संघ के एक घटक इकाई की परिवहन समिति। परमिट कम से कम 5 वर्षों के लिए वैध है।आवेदन जमा करने की तारीख से 1 महीने के भीतर परमिट जारी करने से तर्कसंगत इनकार प्रदान किया जाना चाहिए।

यदि किसी कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी का पंजीकरण डेटा बदलता है, तो उसे लाइसेंस फिर से जारी करने की अनुमति है। यदि अनुमति खो गई है अंतिम तारीखइसकी बहाली आवेदन दाखिल करने की तारीख से 10 दिन है। प्राधिकृत निकायसभी जारी किए गए परमिटों का एक रजिस्टर रखता है और उसे इसमें रखने के लिए बाध्य है मुफ़्त पहुंचआपकी वेबसाइट के पन्नों पर.

यदि टैक्सियों की गतिविधियों में उल्लंघन का पता चलता है, तो अधिकृत निकाय (आमतौर पर यातायात पुलिस का एक क्षेत्रीय प्रभाग) को लाइसेंस धारकों को 1 महीने से अधिक की अवधि के भीतर उल्लंघन को खत्म करने के आदेश जारी करने का अधिकार है। बदले में, परमिट धारकों को नियमों की समाप्ति से पहले उल्लंघनों के उन्मूलन (विनियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन) पर अधिकृत निकाय को रिपोर्ट जमा करने की आवश्यकता होती है। इन आवश्यकताओं का अनुपालन करने में विफलता या रिपोर्ट डेटा और मामलों की वास्तविक स्थिति के बीच विसंगति के कारण टैक्सी लाइसेंस रद्द किया जा सकता है।

टैक्सी परमिट का निरस्तीकरण संभव हैऔर अन्य कारणों से:

• अन्य क्षेत्रों में टैक्सी चार्टर नियमों का बार-बार (लाइसेंस वैधता अवधि के दौरान) उल्लंघन (यदि क्षेत्रों के बीच उचित समझौते संपन्न नहीं हुए हैं);
• कार के लिए आवश्यकताओं के संदर्भ में टैक्सियों पर कानून के प्रावधानों का बार-बार उल्लंघन (पक्षों पर "चेकर्ड" चेकर्स के रूप में एक रंग योजना की उपस्थिति, वाहन की छत पर एक पहचान प्रकाश "टैक्सी" और एक टैक्सीमीटर केबिन में, साथ ही इस क्षेत्र में टैक्सी कारों के लिए स्थापित रंग के साथ वाहन के रंग का अनुपालन);
• 3 वर्ष से कम अनुभव वाले ड्राइवर द्वारा टैक्सी चलाना;
• एक टैक्सी ड्राइवर के कारण हुई दुर्घटना घातकया कारण गंभीर क्षतिस्वास्थ्य।

टैक्सी कार में वैध लाइसेंस होना जरूरी है शर्तयात्रियों को ले जाने के लिए टैक्सी को अनुमति देना। प्रशासनिक जिम्मेदारीइस आवश्यकता के उल्लंघन के लिए प्रशासनिक अपराध संहिता ने निर्धारित किया है - 30 हजार रूबल तक का जुर्माना। विशिष्ट मात्राएँटैक्सी गतिविधियों में विभिन्न उल्लंघनों के लिए अन्य जुर्माने संघीय कानून संख्या 69-एफजेड के अनुच्छेद 3 (या रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 11 और 12 में) में दिए गए हैं।

टैक्सी कानून से कैसे निपटें

कई व्यक्तिगत ड्राइवर जो पहले काम कर चुके थे अवैध परिवहनयात्रियों पर यात्री परिवहनऔर जो लोग आज इस प्रकार की गतिविधि को और अधिक कानूनी बनाना चाहते हैं, लेकिन एलएलसी या व्यक्तिगत उद्यमी के पंजीकरण से निपटने के लिए तैयार नहीं हैं, वे इस सवाल में रुचि रखते हैं - कोई प्रत्यक्ष खतरे के बिना टैक्सियों पर कानून को "बायपास" कैसे कर सकता है गंभीर के अधीन होने का प्रशासनिक दंडनियामक प्राधिकारियों से.

वास्तव में, कानून कई छोटी खामियां छोड़ता है जो अर्ध-कानूनी टैक्सी चालकों को इसकी कुछ आवश्यकताओं को दरकिनार करने की अनुमति देता है। यह टैक्सी कार्यों को पूरा करने के लिए कारों के विशेष उपकरणों के मुद्दों पर लागू होता है वित्तीय लेनदेनग्राहकों के साथ, और मार्ग पर कारों और ड्राइवरों के प्रवेश के लिए अनिवार्य उपायों को लागू करने की प्रक्रिया।

यदि पहले टैक्सी कानून उन कारों के लिए लाइसेंस जारी करने पर रोक लगाता था जो किसी कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी की संपत्ति नहीं थीं, तो नए कानून में ऐसे प्रतिबंध नहीं हैं। इसका मतलब है कि उद्यमी टैक्सी परमिट प्राप्त कर सकते हैं बड़ी संख्याकिराए पर ली गई या पंजीकृत कारें अटॉर्नी की सामान्य शक्ति. इस प्रकार, पूर्व निजी मालिक उनके साथ निजी कारें, जिनके साथ उद्यमी बस एक रोजगार अनुबंध में प्रवेश करते हैं।

एक कार को टैक्सी की आवश्यक विशेषताओं से लैस करने में कोई कठिनाई नहीं होती है (रंग की आवश्यकता के अपवाद के साथ, यदि क्षेत्र में लागू हो), क्योंकि ये सभी उपकरण और सहायक उपकरण हटाने योग्य हैं, और कानून उन पर कोई आवश्यकता नहीं लगाता है . मानक आवश्यकताएँ. यह छत पर लगे चिन्ह और किनारों पर रंगीन पट्टियों (चुंबकीय या साधारण स्टिकर हो सकते हैं) और यहां तक ​​कि टैक्सी मीटर पर भी लागू होता है।

कानून में प्रक्रियाओं के लिए कोई स्पष्ट रूप से परिभाषित आवश्यकताएं नहीं हैं तकनीकी नियंत्रणमार्ग में प्रवेश करने से पहले वाहन की स्थिति और चिकित्सा परीक्षणड्राइवर, साथ ही व्यावसायिक योग्यताकार्मिक जिन्हें इन गतिविधियों को अंजाम देना होगा।

नया कानूनटैक्सी एन 69-एफजेड के बारे में, सामान्य तौर पर, यह पूरी तरह से और कुशलता से अपने मुख्य उद्देश्य को पूरा करता है - यात्री कारों द्वारा यात्रियों के भुगतान परिवहन को पूरा करने वाले कई उद्यमों की गतिविधियों का सभ्य विनियमन सड़क परिवहन द्वारा, रूसी संघ के सभी क्षेत्रों के क्षेत्र पर। और इसकी कुछ छोटी कमियों और कमियों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण किया जाएगा और भविष्य में नए बदलाव और परिवर्धन पेश करके उन्हें समाप्त किया जाएगा।

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30 टिप्पणियाँ

हर टैक्सी ड्राइवर के पास एक पैनिक बटन होता है। वे आंतरिक मामलों के मंत्रालय या एफएसबी के कर्मचारियों की तुलना में पिछली सड़कों से अधिक यात्रा करते हैं। कारें अधिक महंगी हो गई हैं, स्पेयर पार्ट्स अधिक महंगे हो गए हैं, गैसोलीन अधिक महंगा हो गया है और टैक्सी सेवाएं सस्ती हो रही हैं।

राजधानी में धुंध है, लेकिन सीआईएस नागरिक गाड़ी चलाते हैं और कारों में रहते हैं!

टैक्सी ड्राइवर बोरिस

मुझे बताओ कि यह कानून किस देश में काम करता है और यह किसके लिए लिखा गया है?

उनके दस में से केवल चार लेख टैक्सियों के संचालन के संबंध में संशोधन पेश करने के लिए समर्पित हैं। लेकिन इन संशोधनों ने टैक्सी परिवहन की पूरी प्रणाली में महत्वपूर्ण सुधार किया, यही कारण है कि दस्तावेज़ को "टैक्सी कानून" का अनौपचारिक नाम मिला।

गज भर गया टैक्सी कारें. वे चौबीसों घंटे खड़े रहते हैं! निजी परिवहनमालिकों और किरायेदारों के लिए अपने ही आँगन में जगह नहीं बची है। थोक बाधाएँ - गजों को अलग करना - कोई समाधान नहीं है! तो, निवासियों को पैसे के लिए भुगतान किया जाता है: हमारे यार्ड में निवासी परमिट, सार्वजनिक गैरेज और टैक्सियाँ निःशुल्क हैं? कानून पार्किंग और टैक्सी रैंक जैसी महत्वपूर्ण चीज़ को नज़रअंदाज क्यों कर देता है?

प्रश्न: क्या मैं किराए की, लाइसेंस प्राप्त टैक्सी कार चलाते समय, यात्री की सहमति से एक वीडियो ब्लॉग का संचालन (रिकॉर्ड) कर सकता हूँ? क्या यह कानून द्वारा निर्धारित है? आख़िरकार, कई आधुनिक कारें हैंड्स-फ़्री सिस्टम से सुसज्जित हैं और वास्तव में, यह आपको सड़क से विचलित भी कर सकती है

अब "भेजी गई" टैक्सियों में जो हो रहा है वह एक दुःस्वप्न है। Yandex, UBER, ड्राइवरों या कारों की स्थिति को देखे बिना दूरस्थ रूप से ड्राइवरों को नियुक्त करते हैं, जबकि ड्राइवरों को 69 संघीय कानूनों को दरकिनार करते हुए भर्ती किया जाता है, अर्थात्, कम से कम 6 महीने का ड्राइविंग अनुभव। ये सेवाएँ भी स्पष्ट रूप से कार की स्थिति की परवाह नहीं करती हैं। वे यात्रियों के परिवहन के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करते हैं; आपको कभी पता नहीं चलेगा कि कस्टम-निर्मित कार किस समय आती है; शिकायत करने वाला कोई नहीं है; ड्राइवर आते हैं और अभद्र व्यवहार करते हैं, कारें अंदर से गंदी होती हैं, ड्राइवरों से बदबू आती है। यात्रियों के लिए कोई अतिरिक्त बीमा नहीं है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, मैं यह नहीं समझ पा रहा हूं कि वे किस प्रकार का ईंधन भरते हैं, क्योंकि... उनकी कीमतों के अनुसार...यह पानी होना चाहिए

• मैं अशिष्टता के लिए माफी मांगता हूं, मैं इस क्षेत्र में 13 वर्षों से काम कर रहा हूं, ऐसे यात्री हैं जो सोचते हैं कि मैं जो चाहता हूं वह रोता हूं और वही करता हूं, लेकिन इसे ले जाना आपका व्यवसाय है, इसलिए ड्राइवर को धमकाने में ज्यादा समय नहीं लगता है, उकसाने वाले काफी हैं और मुझे यकीन है कि एक दोस्ताना यात्री स्पष्ट रूप से असभ्य नहीं होगा, इसलिए सभी प्रकार के मामले होते हैं, इसका वर्णन करने के लिए बस एक लंबा समय है। लेकिन कानून के लिए, मैं एक बात कहना चाहता हूं: यह असभ्य था और रहेगा, और सभी क्षेत्रों में नहीं, यात्रा में बहुत पैसा खर्च होता है। हमारी यात्रा (लैंडिंग नहीं) 3 किमी तक 50 रूबल है और गैसोलीन 40.15 है। बेहतर होगा कि हम डिप्टी से पूछें कि हमारी लोगों की संपत्ति कहां है और संविधान का कानून वह जगह है जहां चीजें हो रही हैं

मैं आपसे बिल्कुल सहमत हूं। सच तो यह है कि वे देश में आय उत्पन्न करने के लिए नहीं, बल्कि जीवित रहने के लिए कर लगाते हैं। जैसा कि एक टैक्सी ड्राइवर ने कहा: "मैं कार से पैसे उधार ले रहा हूँ।" वास्तव में, अपनी कार में टैक्सी ड्राइवर के रूप में काम करना लाभहीन है। और क्या अधिक महंगी कारड्राइवर जितना साफ-सुथरा होगा, यात्रा जितनी वैध होगी, नुकसान उतना ही अधिक होगा। और कीमतें निश्चित रूप से बढ़ेंगी जब प्रतिनिधि अंततः लोगों को हरा देंगे, उन्हें अंशकालिक काम के इस अवसर से वंचित कर देंगे। बाजार में केवल एकाधिकारवादी ही बचे रहेंगे। हर कोई टैक्सी ड्राइवर नहीं बन सकता और टैक्सी ऑर्डर करना भी एक समान है। यह खुशी है...

यदि आप बिल्कुल नई कार में ड्राइव करना चाहते हैं, जहां ड्राइवर को डायर की गंध आती है, इंटीरियर ताज़ा है और वे आपसे कहते हैं "अच्छे बनो", तो मिनीबस में सवारी के लिए भुगतान करने के लिए तैयार हो जाइए!.. सबसे पहले, गणना करें कि कार को उचित स्थिति में बनाए रखने में कितना खर्च आता है जब आप हर दिन अलग-अलग लोगों को 12 घंटे या उससे भी अधिक समय तक ले जाते हैं। और ड्राइवर को अपने परिवार, स्वयं और कार का समर्थन करने के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए, ताकि हर कोई खुश रहे!

मुख्य नुकसानकानून संख्या 69-एफजेड यह है कि लाइसेंस कार के लिए जारी किया जाता है, ड्राइवर के लिए नहीं: यदि आप कार बदलते हैं, तो इसे जारी करें नया लाइसेंस. सभ्य देशों में, एक ड्राइवर टैक्सी लाइसेंस खरीदता है और जीवन भर के लिए लाइसेंस का मालिक बन जाता है; वह इसे उपहार के रूप में दे सकता है या बेच सकता है, इस मामले में, यदि आप कार को दुर्घटनाग्रस्त करते हैं या बेचते हैं, तो लाइसेंस अंत तक वैध रहता है आपके जीवन का और नई कार के लिए पंजीकरण की आवश्यकता नहीं है, लेकिन रूस, हमेशा की तरह, आगे है पूरे ग्रह को दिमाग से नहीं समझा जा सकता है।

1. रूसी संघ के एक घटक इकाई के क्षेत्र में यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए गतिविधियाँ एक कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी द्वारा यात्रियों के परिवहन के लिए गतिविधियों को करने के लिए परमिट की प्राप्ति के अधीन की जाती हैं। और यात्री टैक्सी द्वारा सामान, एक अधिकृत निकाय द्वारा जारी किया गया कार्यकारी शाखारूसी संघ का प्रासंगिक विषय (बाद में अधिकृत निकाय के रूप में संदर्भित)। यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए गतिविधियों को करने का परमिट (बाद में परमिट के रूप में संदर्भित) एक कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी के आवेदन के आधार पर कम से कम पांच साल की अवधि के लिए जारी किया जाता है। रूप इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़का उपयोग करते हुए क्षेत्रीय पोर्टलसरकार और नगरपालिका सेवाएँया दस्तावेज़ पर कागज पर.

1.1. आवेदन पर किसी कानूनी इकाई के स्थायी कार्यकारी निकाय के प्रमुख, या इस कानूनी इकाई की ओर से कार्य करने का हकदार किसी अन्य व्यक्ति, या एक व्यक्तिगत उद्यमी, या किसी कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी के प्रतिनिधि द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं। आवेदक, अपने हस्ताक्षर से, इस संघीय कानून और घटक के कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के साथ, यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाओं के प्रावधान के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन के अनुपालन की पुष्टि करता है। रूसी संघ की इकाई ने इसके अनुसार अपनाया, साथ ही प्रदान की गई जानकारी की सटीकता भी। आवेदन इंगित करेगा:

1) पूर्ण और (यदि उपलब्ध हो) संक्षिप्त नाम, सहित ब्रांड का नाम, और कानूनी इकाई का संगठनात्मक और कानूनी रूप, उसके स्थान का पता, राज्य पंजीकरण संख्याएक कानूनी इकाई के निर्माण पर रिकॉर्ड, एक दस्तावेज़ से डेटा जो एक कानूनी इकाई के बारे में जानकारी दर्ज करने के तथ्य की पुष्टि करता है राज्य रजिस्टरकानूनी संस्थाएँ, कार्य करने वाले निकाय के स्थान का पता दर्शाती हैं राज्य पंजीकरण, साथ ही टेलीफोन नंबर और (यदि उपलब्ध हो) पते ईमेलकानूनी इकाई;

2) व्यक्तिगत उद्यमी का अंतिम नाम, पहला नाम और (यदि कोई हो) संरक्षक, निवास स्थान पर उसका पंजीकरण पता, उसके पहचान दस्तावेज का विवरण, व्यक्तिगत उद्यमी के राज्य पंजीकरण के रिकॉर्ड की राज्य पंजीकरण संख्या, का विवरण दस्तावेज़ व्यक्तिगत उद्यमियों के एकीकृत राज्य रजिस्टर में व्यक्तिगत उद्यमी के बारे में जानकारी दर्ज करने के तथ्य की पुष्टि करता है, जिसमें राज्य पंजीकरण करने वाले निकाय के स्थान का पता, साथ ही टेलीफोन नंबर और (यदि उपलब्ध हो) ईमेल पता दर्शाया गया है। व्यक्तिगत उद्यमी;

3) पहचान संख्याकरदाता और कर प्राधिकरण के साथ करदाता के पंजीकरण पर दस्तावेज़ से डेटा।

1.2. आवेदन के साथ, इसे राज्य और नगरपालिका सेवाओं के क्षेत्रीय पोर्टल या एक कागजी दस्तावेज़ का उपयोग करके एक इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ के रूप में प्रस्तुत किया जाना चाहिए निम्नलिखित दस्तावेज़:

1) आवेदक (आवेदक के प्रतिनिधि) के पहचान दस्तावेज की एक प्रति;

2) यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाओं के प्रावधान के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों के पंजीकरण प्रमाण पत्र की प्रतियां, आवेदक द्वारा प्रमाणित;

3) किसी वाहन के लिए लीजिंग एग्रीमेंट या किराये के समझौते की एक प्रति जिसका उपयोग यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाओं के प्रावधान के लिए किया जाना है (यदि वाहन लीजिंग एग्रीमेंट या किराये के आधार पर प्रदान किया जाता है) समझौता), आवेदक द्वारा प्रमाणित, या निपटान के अधिकार के लिए नोटरीकृत पावर ऑफ अटॉर्नी की एक प्रति वाहन, जिसका उपयोग एक व्यक्तिगत उद्यमी द्वारा यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाएं प्रदान करने के लिए किया जाना चाहिए (यदि वाहन जारी किए गए के आधार पर प्रदान किया जाता है) एक व्यक्तिवाहन के निपटान के अधिकार के लिए नोटरीकृत पावर ऑफ अटॉर्नी)।

1.4. परमिट के अनुसार, वाहक को केवल रूसी संघ के घटक इकाई के क्षेत्र पर एक यात्री टैक्सी किराए पर लेने के लिए एक अनुबंध समाप्त करने का अधिकार है, जिसके अधिकृत निकाय ने ऐसा परमिट जारी किया है। रूसी संघ के अन्य घटक संस्थाओं के क्षेत्रों के माध्यम से यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब यात्री टैक्सी की डिलीवरी का बिंदु रूसी संघ के घटक इकाई के क्षेत्र में स्थित हो, जिसका अधिकृत निकाय जारी किया गया हो। परमिट, और गंतव्य क्षेत्र के बाहर स्थित है इस विषय कारूसी संघ. रूसी संघ के घटक संस्थाओं के बीच संपन्न समझौतों के आधार पर, जिन वाहकों के पास रूसी संघ के ऐसे घटक संस्थाओं में से एक के अधिकृत निकाय द्वारा जारी किए गए उपयुक्त परमिट हैं, उन्हें यात्री टैक्सियों को किराए पर लेने के लिए समझौते में प्रवेश करने का अधिकार दिया गया है। रूसी संघ के घटक संस्थाओं के क्षेत्र जिन्होंने इन समझौतों को संपन्न किया है।

2. यदि किसी कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी के पास स्वामित्व का अधिकार है, तो परमिट जारी किया जाता है आर्थिक प्रबंधनया यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाओं के प्रावधान के लिए वाहनों के पट्टे समझौते या किराये के समझौते के आधार पर, साथ ही एक व्यक्तिगत उद्यमी द्वारा वाहन के उपयोग के मामले में। वाहन के निपटान के अधिकार के लिए किसी व्यक्ति द्वारा जारी नोटरीकृत पावर ऑफ अटॉर्नी, यदि निर्दिष्ट वाहन इस संघीय कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताओं और इसके अनुसार अपनाए गए रूसी संघ के घटक इकाई के कानून का अनुपालन करते हैं।

(इसमें पाठ देखें पिछला संस्करण)

2.1. परमिट जारी करने से इनकार करने का आधार आवेदक द्वारा गलत जानकारी प्रदान करना है। परमिट जारी करने से इनकार करने की स्थिति में, अधिकृत निकाय, इनकार पर निर्णय की तारीख से तीन कार्य दिवसों के भीतर, आवेदक को सौंप देता है या पंजीकृत द्वारा उसे भेज देता है। डाक द्वाराडिलीवरी की अधिसूचना के साथ, इनकार के कारणों के उचित औचित्य के साथ परमिट जारी करने से इनकार करने की सूचना और नियामक कानूनी कृत्यों और अन्य दस्तावेजों के प्रावधानों के संदर्भ में जो इस तरह के इनकार का आधार हैं। की अनुमति या अधिसूचना प्रेरित इनकारपरमिट जारी करने में आवेदन जमा करने की तारीख से तीस दिनों से अधिक की अवधि के भीतर जारी किया जाता है।

3. यात्री टैक्सी के रूप में उपयोग किए जाने वाले प्रत्येक वाहन के लिए एक परमिट जारी किया जाता है। एक वाहन के लिए, चाहे कुछ भी हो कानूनी आधारयात्री टैक्सी के रूप में उपयोग किए जाने वाले वाहनों का आवेदक का स्वामित्व केवल एक परमिट के साथ जारी किया जा सकता है।

(पिछले संस्करण में पाठ देखें)

4. परमिट इंगित करेगा:

1) परमिट जारी करने वाले अधिकृत निकाय का नाम;

2) पूर्ण और (यदि कोई हो) संक्षिप्त नाम, जिसमें कंपनी का नाम, और कानूनी इकाई का संगठनात्मक और कानूनी रूप, उसका स्थान शामिल है;

3) अंतिम नाम, पहला नाम और (यदि कोई हो) व्यक्तिगत उद्यमी का संरक्षक, उसका निवास स्थान, उसके पहचान दस्तावेज का विवरण;

4) यात्री टैक्सी के रूप में उपयोग किए जाने वाले वाहन का मेक, मॉडल और राज्य पंजीकरण प्लेट;

5) परमिट की वैधता अवधि;

6) परमिट संख्या;

7) परमिट जारी होने की तारीख.

5. परमिट को पुनः जारी करना निम्नलिखित मामलों में किया जाता है:

1) सरकार में परिवर्तन पंजीकरण प्लेटयात्री टैक्सी के रूप में उपयोग किया जाने वाला वाहन;

2) कानूनी इकाई के नाम, उसके स्थान में परिवर्तन;

3) एक व्यक्तिगत उद्यमी के अंतिम नाम, प्रथम नाम और संरक्षक, उसके निवास स्थान, उसके पहचान दस्तावेज के विवरण में परिवर्तन;

4) एक कानूनी इकाई का पुनर्गठन।

6. अनुमति खो जाने की स्थिति में प्राधिकृत निकाय आधार पर लिखित बयानपरमिट प्राप्तकर्ता को आवेदन प्राप्त होने की तारीख से दस दिनों के भीतर डुप्लिकेट परमिट जारी किया जाता है।

7. परमिट यात्री टैक्सी के केबिन में स्थित होना चाहिए और यात्री, अधिकृत निकाय के अधिकारी या कर्मचारी के अनुरोध पर प्रस्तुत किया जाना चाहिए। राज्य निरीक्षणसड़क सुरक्षा.

8. परमिट का प्रपत्र, उसकी वैधता अवधि, आवेदन दाखिल करने की प्रक्रिया, परमिट जारी करने और पुनः जारी करने की प्रक्रिया, परमिट जारी करने के लिए शुल्क निर्धारित करने की प्रक्रिया, डुप्लिकेट परमिट और रजिस्टर बनाए रखने की प्रक्रिया जारी किए गए परमिटों की स्थापना उच्चतम द्वारा की जाती है कार्यकारिणी निकाय राज्य शक्तिरूसी संघ का विषय.

(पिछले संस्करण में पाठ देखें)

9. जारी किए गए परमिट का रजिस्टर अधिकृत निकाय की आधिकारिक वेबसाइट पर पोस्ट किया जाना चाहिए (यदि अधिकृत निकाय के पास आधिकारिक वेबसाइट नहीं है - रूसी संघ की घटक इकाई की आधिकारिक वेबसाइट पर) और पांच दिनों के भीतर अद्यतन किया जाना चाहिए रजिस्टर में प्रासंगिक परिवर्तन करने की तिथि।

10. यदि भाग 16 के पैराग्राफ 1 या 3 में प्रदान की गई आवश्यकताओं का उल्लंघन पाया जाता है इस लेख का, अधिकृत निकाय पहचाने गए उल्लंघनों को खत्म करने के लिए एक कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी को आदेश जारी करता है। यह आदेश इसके कार्यान्वयन के लिए एक समय सीमा निर्धारित करता है, जो एक महीने से अधिक नहीं हो सकती। इस लेख के भाग 1.4 में प्रदान की गई आवश्यकताओं के उल्लंघन के मामले में, रूसी संघ के घटक इकाई का अधिकृत निकाय, जिसके क्षेत्र में उल्लंघन का पता चला था, परमिट जारी करने वाले अधिकृत निकाय को पहचाने गए उल्लंघन के बारे में जानकारी प्रसारित करता है। इस लेख के भाग 1.4 में प्रदान की गई आवश्यकताओं के बार-बार उल्लंघन के मामले में, परमिट जारी करने वाला अधिकृत निकाय परमिट को रद्द करने (रद्द करने) के लिए एक आवेदन के साथ अदालत में आवेदन करता है।

(पिछले संस्करण में पाठ देखें)

11. बी निर्धारितअवधि कानूनी इकाईया एक व्यक्तिगत उद्यमी अधिकृत निकाय को आदेश के निष्पादन पर एक रिपोर्ट भेजता है, जिसमें आदेश के निष्पादन की पुष्टि करने वाली जानकारी वाले दस्तावेज़ भी शामिल होते हैं।

12. जारी आदेश का अनुपालन करने में विफलता के मामले में (यदि निर्दिष्ट आदेश के निष्पादन पर रिपोर्ट निर्दिष्ट आदेश द्वारा स्थापित अवधि की समाप्ति से पहले अधिकृत निकाय को प्रस्तुत नहीं की जाती है, या प्रस्तुत रिपोर्ट पुष्टि नहीं करती है) स्थापित अवधि के भीतर निर्दिष्ट आदेश का निष्पादन), अधिकृत निकाय एक महीने से अधिक की अवधि के लिए परमिट के निलंबन पर निर्णय लेता है। अधिकृत निकाय, परमिट को निलंबित करने के निर्णय की तारीख से तीन दिनों के भीतर, जारी परमिट के रजिस्टर में संबंधित प्रविष्टि करता है। निलंबन के दौरान परमिट की वैधता नहीं बढ़ाई जाएगी।

13. यदि, परमिट के निलंबन की समाप्ति से पहले, एक कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी ने अधिकृत निकाय को आदेश की पूर्ति की पुष्टि करने वाली जानकारी वाले दस्तावेज़ प्रस्तुत किए, जिसकी विफलता परमिट के निलंबन का आधार थी, अधिकृत निकाय परमिट की वैधता को नवीनीकृत करता है। यदि किसी कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी ने प्रस्तुत नहीं किया है निर्दिष्ट दस्तावेज़परमिट के निलंबन की अवधि समाप्त होने से पहले अधिकृत निकाय को या प्रस्तुत किए गए दस्तावेज़ निर्दिष्ट आदेश की पूर्ति की पुष्टि नहीं करते हैं, अधिकृत निकाय परमिट को रद्द करने (रद्द करने) के लिए एक आवेदन के साथ अदालत में आवेदन करता है। परमिट का निलंबन लागू होने तक की अवधि के लिए बढ़ा दिया गया है कानूनी बलअदालती फैसले.

14. इस मामले में अधिकृत निकाय के आवेदन पर अदालत के फैसले के आधार पर परमिट निरस्तीकरण (रद्दीकरण) के अधीन है:

1) परमिट की वैधता अवधि के दौरान इस लेख के भाग 1.4 में प्रदान की गई आवश्यकताओं का बार-बार उल्लंघन, या इस लेख के भाग 16 के पैराग्राफ 1 में प्रदान की गई आवश्यकताओं का बार-बार उल्लंघन;

(पिछले संस्करण में पाठ देखें)

2) परमिट के निलंबन की अवधि के दौरान या समाप्ति से पहले प्रस्तुत किए जाने पर इस लेख के भाग 10 में निर्दिष्ट जारी आदेश का अनुपालन करने में विफलता निर्दिष्ट अवधिआदेश के निष्पादन पर रिपोर्ट इसके निष्पादन की पुष्टि नहीं करती है;

4) किसी यात्री टैक्सी के चालक ने कोई यातायात दुर्घटना की है जिसके परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई या वह गंभीर हो गया मध्यम गंभीरतायात्री या तीसरे पक्ष के स्वास्थ्य को नुकसान।

15. अधिकृत निकाय, परमिट को रद्द करने (रद्द करने) के निर्णय की तारीख से तीन दिनों के भीतर, जारी परमिट के रजिस्टर में एक उचित प्रविष्टि करता है।

16. यात्री टैक्सी यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और अन्य वाहनों के संबंध में यात्री टैक्सियों की पहचान करने के लिए:

1) यात्री टैक्सी को निम्नलिखित का अनुपालन करना होगा अनिवार्य आवश्यकताएँ:

(पिछले संस्करण में पाठ देखें)

बी) एक यात्री टैक्सी के शरीर (शरीर की पार्श्व सतहों) पर एक रंग योजना होनी चाहिए, जो एक चेकरबोर्ड पैटर्न में व्यवस्थित एक विपरीत रंग के वर्गों की एक संरचना है;

सी) एक यात्री टैक्सी को स्थापित नियमों का पालन करना होगा रंग योजनानिकाय, यदि ऐसी आवश्यकता रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कानूनों द्वारा स्थापित की गई है;

(पिछले संस्करण में पाठ देखें)

घ) यात्री टैक्सी की छत पर एक नारंगी पहचान लैंप होना चाहिए;

ई) एक यात्री टैक्सी को टैक्सीमीटर से सुसज्जित किया जाना चाहिए यदि यात्री टैक्सी का उपयोग करने का शुल्क परिवहन की वास्तविक दूरी और (या) उपयोग के वास्तविक समय के आधार पर स्थापित टैरिफ के आधार पर टैक्सीमीटर की रीडिंग के अनुसार निर्धारित किया जाता है। यात्री टैक्सी;

(पिछले संस्करण में पाठ देखें)

2) यात्री टैक्सी के चालक के पास कम से कम तीन वर्ष का कुल ड्राइविंग अनुभव होना चाहिए;

(पिछले संस्करण में पाठ देखें)

3) यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाओं के प्रावधान में लगी एक कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी इसके लिए बाध्य है:

ए) प्रदान करें रखरखावऔर यात्री टैक्सियों की मरम्मत;

बी) लाइन छोड़ने से पहले यात्री टैक्सियों की तकनीकी स्थिति की निगरानी करना;

ग) सुनिश्चित करें कि टैक्सी चालक यात्रा-पूर्व चिकित्सा परीक्षण से गुजरें।

17. यात्री टैक्सियों द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाओं के प्रावधान में लगे कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों द्वारा अनुपालन पर नियंत्रण के कार्यान्वयन से संबंधित कानूनी संबंधों के लिए, इस लेख के भाग 16 द्वारा स्थापित आवश्यकताएं (के अपवाद के साथ) अनुपालन पर नियंत्रण के कार्यान्वयन के दौरान उत्पन्न होने वाले कानूनी संबंध निर्दिष्ट आवश्यकताएँसीधे यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन की प्रक्रिया में), संघीय 2 के प्रावधान) अंतिम का अंत निर्धारित निरीक्षणकानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी। इस लेख के अनुसार, यदि इस तरह के उल्लंघन से लोगों के जीवन और स्वास्थ्य को नुकसान होने का खतरा पैदा होता है,पर्यावरण , व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं की संपत्ति, दुर्घटनाओं का खतरा और (या) आपातकालीन स्थितियाँतकनीकी प्रकृति

23. जनसंख्या के लिए परिवहन सेवाओं के संगठन में सुधार करने के लिए, सड़क नेटवर्क पर परिवहन भार को अनुकूलित करने के लिए, रूसी संघ के घटक इकाई का कानून रूसी संघ के घटक इकाई की जनसंख्या, स्तर पर आधारित है जनसंख्या को सेवाओं का प्रावधान सार्वजनिक परिवहनऔर सड़क नेटवर्क का विकास स्थापित किया जा सकता है अधिकतम मात्रारूसी संघ के एक घटक इकाई के क्षेत्र में यात्री टैक्सियों द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाएं प्रदान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन। साथ ही, इस भाग के अनुसार रूसी संघ के घटक इकाई के कानून द्वारा स्थापित यात्री टैक्सियों की अधिकतम संख्या 1 जुलाई 2014 तक लागू परमिट की संख्या से कम नहीं हो सकती है।

24. यदि परमिट के लिए प्रस्तुत आवेदनों की संख्या इस लेख के भाग 23 के अनुसार निर्धारित यात्री टैक्सियों की अधिकतम संख्या से अधिक है, तो रूसी संघ के घटक इकाई के कानून के अनुसार आयोजित नीलामी के परिणामों के आधार पर परमिट जारी किए जाते हैं। फेडरेशन. नीलामी के परिणामों का संगठन, संचालन और सारांश अधिकृत निकाय द्वारा किया जाता है।

2017 में नया कानून स्पष्ट रूप से नियंत्रित करता है कि किन नियमों का पालन किया जाना चाहिए और टैक्सी बाजार के लिए नए नियम निर्धारित करता है। अब सरकार ने दो मुख्य लक्ष्य निर्धारित किए हैं: बाज़ार से छुटकारा पाना अवैध परिवहनऔर प्रदान करने वाली कंपनियों की गतिविधियों को विनियमित करें सूचना सेवाएँटैक्सी ऑर्डर करते समय मध्यस्थ।

बिचौलियों

टैक्सी सेवाओं का ऑर्डर देने के लिए डिस्पैच कंपनियां और ऑनलाइन संसाधन, जिन्हें कई लोग वाहक कंपनियों के साथ जोड़ते हैं, वास्तव में केवल प्रदान करते हैं मध्यस्थ सेवाएँजानकारी पर. साथ ही, परिवहन की उचित गुणवत्ता और ग्राहक सुरक्षा सुनिश्चित नहीं की जाती है। बीमा जैसी सेवाओं, या परिवहन सेवा मानकों की शुरूआत का उल्लेख नहीं किया गया है। इसके अलावा, तथाकथित सूचना संसाधनपर इस समयविनियामक बाजार सहभागियों के रूप में कार्य करें: जिसके अनुसार एक विरोधाभास है बाजार कीमतपरिवहन टैक्सी कंपनियों द्वारा निर्धारित नहीं किया जाता है। बाज़ार पर सूचना मध्यस्थों का शासन है। डिस्पैच सेवा अधिनियम 2017 इसे महत्वपूर्ण रूप से बदलने के लिए तैयार है। और अब कंपनियां http://www.voronezh-taxi.ru/ बाजार में दिखाई दे रही हैं जहां आप बिना बिचौलियों के इंटरनेट के माध्यम से टैक्सी ऑर्डर कर सकते हैं।

अत्यधिक सेटिंग करना कम कीमतोंपरिवहन से बाद की गुणवत्ता में अपरिहार्य कमी आती है, जो सुरक्षा और सेवा के स्तर दोनों को प्रभावित करती है। नया बिलसेवाओं की गतिविधियों को स्पष्ट रूप से विनियमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। सबसे पहले, ऐसे मध्यस्थ को कानूनी रूप से पंजीकृत व्यक्ति होना चाहिए। यह अंदर होना चाहिए प्रासंगिक रजिस्टरऔर उसके पास एक वेबसाइट है डोमेन नाम".ru" या सीधे ".rf"। यात्रा सेवाओं में अवैध ग्राहकों को शामिल करने के लिए किसी कंपनी का जुर्माना 400,000 रूबल तक पहुंच सकता है।

टैक्सी कानून 2017 के अनुसार, परिवहन करने वाली कानूनी संस्थाएँ अनिवार्यको प्रस्तुत करना होगा स्थापित सूची. यात्रा की अंतिम कीमत में शामिल खर्चों की एक सूची भी स्थापित की गई है:

• ईंधन
• गाड़ी बीमा
• यात्री बीमा
• ड्राइवरों के लिए भुगतान
• कार रखरखाव

जुर्माना

इसके अलावा, संभावित संशोधनों में से एक मूल्य निर्धारण में बदलाव का प्रावधान करता है। यदि अब, 1 जनवरी, 2017 से टैक्सियों पर कानून के बावजूद, बाजार में कीमतें बिचौलियों, यानी ऑर्डर देने वाली सेवा कंपनियों द्वारा तय की जाती हैं, तो अब टैक्सी कंपनियों को सीधे मूल्य निर्धारण प्रक्रिया का आयोजन करना होगा। बुनियादी आवश्यकताएँ मौजूदा कानूनटैक्सी सेवाएँ प्रदान करने वाली कंपनियों के लिए: वैध लाइसेंस न होने पर लाइसेंस के साथ काम करना अनिवार्य है न्यूनतम जुर्माना 50,000 रूबल होंगे। व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए यह 100,000 रूबल होगा, वाणिज्यिक के लिए कानूनी संगठनक्रमशः 400,000. बार-बार उल्लंघन यह आवश्यकतावाहन को जब्त करना शामिल है।

लाइसेंस

2017 के टैक्सियों पर संघीय कानून 69 टैक्सी गतिविधियों को करने के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के तंत्र को सरल बनाता है: अब यह पांच साल के लिए जारी किया जाता है। इसे पूरा करने के लिए एक आवेदन पत्र लिखा जाता है निर्धारित प्रपत्र में, पासपोर्ट की एक प्रति, कर कार्यालय के साथ पंजीकरण पर दस्तावेज़ और, सीधे, कार पंजीकरण प्रमाणपत्र संलग्न करें। मूल दस्तावेज़ों के स्थान पर प्रतियों का उपयोग किया जा सकता है। ऐसा कर पाना कई ड्राइवरों के लिए फायदेमंद होगा यह कार्यविधिइंटरनेट पर सार्वजनिक सेवाओं की प्रणाली के माध्यम से। टैक्सी सेवाओं के क्षेत्र में काम करने के लिए जारी किया गया परमिट नियमित मेल से आएगा।

कार्य की विशेषताएं

उद्यमियों के लिए संघीय विधानटैक्सी कोड 2017 उन शर्तों को निर्धारित करता है जिनके तहत इसे न केवल अपने स्वयं के परिवहन के साथ संचालित करने की अनुमति है, बल्कि किराए की कार या पट्टे की कार का उपयोग करने की भी अनुमति है। आवश्यकता अपरिवर्तित रहती है ड्राइविंग अनुभवतीन साल से. कार का रख-रखाव उसी नियमितता से किया जाना चाहिए जैसे निजी वाहन के मालिक होने पर किया जाता है। इसके अलावा, काम करने की अनुमति पाने के लिए, आपको निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना होगा:

• बॉडी डिज़ाइन (यह स्थानीय द्वारा विनियमित है सक्षम प्राधिकारी, विभिन्न विकल्प प्रदान कर सकता है)
• टैक्सीमीटर स्थापना
• छत पर विशेष लैंप (रोशनी और शिलालेख के साथ ब्रांडेड त्रिकोण

टैक्सी कानून 2017 को अपनाया गया था, और अब, यदि कम से कम एक आवश्यकता पूरी नहीं होती है, तो ड्राइवरों के लिए जुर्माना 3,000 रूबल है। अधिकारियों 10,000 और कमर्शियल के लिए कानूनी फ़र्म 50,000 रूबल। जब ड्राइवर के पास लाइसेंस न हो। अतिरिक्त जुर्मानाअन्य 5,000 रूबल होंगे। रसीद या चेक के रूप में उपभोक्ता को रिपोर्ट करना भी आवश्यक है। उनकी अनुपस्थिति का तात्पर्य 1,000 से 30,000 रूबल (कानूनी संस्थाओं के लिए) का जुर्माना है।

लाइसेंस विनियमन का प्रावधान करता है निम्नलिखित प्रक्रियाएं: नियमित रूप से निर्धारित मरम्मत और रखरखाव की आवश्यकता होती है, साथ ही लाइन पर जाने से पहले वाहन की तकनीकी स्थिति की निगरानी भी की जाती है। महत्वपूर्ण आवश्यकता: आवश्यक चिकित्सा नियंत्रणकार्य शिफ्ट शुरू करने से पहले ड्राइवर का स्वास्थ्य। इसके अतिरिक्त, मास्को परिवहन मंत्रालय ने टैक्सी संगठनों के लिए निम्नलिखित संभावित नवाचार विकसित किए हैं: लाइसेंस को असीमित बनाने की क्षमता, साथ ही निर्धारण के लिए एक तंत्र की शुरूआत। कानूनी स्थितिमध्यस्थ कंपनियों और प्रेषण केंद्रों के लिए।

क्या नवप्रवर्तन का कोई मतलब है?

2017 में कानून में संशोधन का उद्देश्य पहले से ही व्यवस्थित करना है मौजूदा मानकऔर टैक्सी उद्योग को अधिक लचीलापन प्रदान करने के लिए उन्हें छोटे बाज़ार खिलाड़ियों के लिए अधिक सुलभ बनाना। आधुनिक परिस्थितियाँबाज़ार भी अपनी स्थितियाँ तय करता है, जिनके अनुरूप ढलना ज़रूरी है। टैक्सी पर कानून और डिस्पैच सेवाओं पर कानून 2017 बिचौलियों की गतिविधियों को स्पष्ट रूप से विनियमित करना और कानून के उल्लंघन के मामले में उन्हें जवाबदेह ठहराना संभव बना देगा।

टैक्सी परिवहन के क्षेत्र में ऐसा सुधार सुनिश्चित होगा अधिक प्रतिस्पर्धाबाज़ार में, जिसका अर्थ है कि इससे प्रदान की जाने वाली सेवाओं की गुणवत्ता में वृद्धि होगी, लेकिन साथ ही, कीमतों में संभावित वृद्धि भी होगी। वाहक कंपनियां अपनी शर्तें तय करने में सक्षम होंगी और अब सूचना मध्यस्थों पर अधिक निर्भर नहीं रहेंगी, जिससे परिवहन के क्षेत्र में छोटे व्यवसायों के उत्पादक विकास को गति मिलेगी।

बाज़ार से पूरी तरह हटा दिया गया अवैध टैक्सी चालकपर एक नया कानून बनना चाहिए सरकारी विनियमनटैक्सी यात्री परिवहन गतिविधियाँ और ऑर्डर देने वाली सेवाएँ।

जैसा बताया गया" रोसिय्स्काया अखबार"राज्य ड्यूमा समिति के प्रथम उपाध्यक्ष राज्य निर्माणऔर विधान व्याचेस्लाव लिसाकोव, मसौदा पहले ही पढ़ा जा चुका है और अब सरकार द्वारा अनुमोदित किया जा रहा है। लिसाकोव ने बताया, "दूसरा वाचन संभवतः शरद ऋतु सत्र में होगा।" मुख्य कार्यनए कानून का - टैक्सी ऑर्डर करने के लिए कई डिस्पैच सेवाओं और ऑनलाइन सेवाओं को कानूनी क्षेत्र में पेश करना, जो अनिवार्य रूप से केवल ऑर्डर स्वीकार करते हैं, लेकिन सेवा की गुणवत्ता या यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित नहीं करते हैं। और जिसकी बदौलत अवैध बाज़ार लगातार फल-फूल रहा है। यात्री परिवहन.

मॉस्को ट्रांसपोर्ट यूनियन के प्रमुख यूरी स्वेशनिकोव के अनुसार, आज ऐसी स्थिति है जहां टैक्सी कंपनियां और टैक्सी ऑर्डरिंग सेवाएं बाजार में समानांतर रूप से काम करती हैं। और आखिरी लोग राज करते हैं। ऑर्डर सेवाएँ, यात्रियों की खोज में, डंप करें और यात्रा की कीमतों को न्यूनतम तक कम करें। कुछ 49 रूबल के लिए यात्रा की पेशकश करते हैं, अन्य 199 रूबल के लिए। और सेवा, सिद्धांत रूप में, इस बात की परवाह नहीं करती कि ऑर्डर किसे स्थानांतरित करना है - आधिकारिक तौर पर मौजूदा टैक्सी कंपनीया एक अवैध ड्राइवर. उसे अभी भी ऑर्डर का प्रतिशत प्राप्त होता है, लेकिन डिस्पैचर्स को इस बात में कोई दिलचस्पी नहीं है कि यात्री को लेने के लिए किस तरह की कार आएगी और क्या वे उसे उसके गंतव्य तक ले जाएंगे। ऑनलाइन टैक्सी ऑर्डरिंग सेवाएँ क्षेत्रों में क्यों आ रही हैं? क्योंकि वहां अवैध आप्रवासियों को ऑर्डर ट्रांसफर करना आसान है। स्वेशनिकोव के अनुसार, जब आप ऑर्डर एग्रीगेटर्स की गतिविधियों को समझना शुरू करते हैं, तो पता चलता है कि उन्हें बर्बाद यात्रा के लिए चालान पेश करना बेहद मुश्किल है। में कानूनी दस्तावेजोंइसका मतलब यह है कि ये सभी सेवाएँ जनसंख्या को केवल सूचना सेवाएँ प्रदान करती हैं। और उबर और गेट आम तौर पर विदेशी कंपनियां हैं।

स्वेशनिकोव बताते हैं, "आज जिस बिल पर चर्चा हो रही है, वह पहली बार स्पष्ट रूप से बताएगा कि टैक्सी ऑर्डरिंग सेवा क्या होनी चाहिए।" सबसे पहले, यह एक रूसी कानूनी इकाई होनी चाहिए जिसके पास .ru या डोमेन ज़ोन में इंटरनेट संसाधन हो। рф. आदेशों को अवैध रूप से स्थानांतरित करने पर कैब चालकों पर 300-400 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाता है। सभी सेवाओं को एक विशेष रजिस्टर में दर्ज किया जाना चाहिए।" खैर, स्वेशनिकोव के अनुसार, एफएएस मूल्य डंपिंग की निगरानी करने के लिए बाध्य है। विशेषज्ञ कहते हैं, "यात्रा की लागत में गैसोलीन, कार और यात्रियों का बीमा, वाहन का रखरखाव और ड्राइवर का वेतन शामिल है।" यात्राओं के लिए कीमतें बकवास हैं। प्रतिकूल परिस्थितियों से सहमत होकर, वे अब अनिवार्य रूप से ग्राहक सुरक्षा पर बचत कर रहे हैं।"

हमलावरों से लेकर टैक्सी ड्राइवरों तक

कई शहरों ने टैक्सी कारों के लिए अनिवार्य रंग पेश किए हैं, और टैक्सी चालकों को संचालन के लिए लाइसेंस प्राप्त करना होगा। नेटवर्क कंपनियाँवे अपनी कारों को पीले या सफेद रंग से रंगते हैं और कंपनी का लोगो भी लगाते हैं। इस तरह वे यात्रियों में इस प्रकार के परिवहन के प्रति विश्वास जगाने का प्रयास करते हैं।

हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, रंग और लाइसेंस के आधार पर सेवा की गुणवत्ता में सुधार नहीं होता है। वे टैक्सियों में बहुत काम करते हैं भिन्न लोगजिनमें से कई, अपनी आदतों में, 90 के दशक के आक्रामक बमवर्षकों से काफी मिलते जुलते हैं। तो, उदाहरण के लिए, वसंत ऋतु में निज़नी नोवगोरोडएक मामला था जब, शहर के भीतर, एक टैक्सी चालक ने, पहले यात्रा के लिए पैसे लेने के बाद, यात्रियों को उतार दिया और उन्हें शाम को एक वन क्षेत्र में तीन किलोमीटर पैदल चलना पड़ा। ड्राइवर जाना नहीं चाहता था क्योंकि आगे का रास्ता बहुत खराब था।

टैक्सी ऑर्डर करने वाली सेवा को इसकी परवाह नहीं है कि ऑर्डर किसे स्थानांतरित किया गया है - एक आधिकारिक टैक्सी कंपनी या एक अवैध कैब ड्राइवर। उसे अभी भी अपना प्रतिशत मिलेगा

सेवा के साथ घोटाले क्रास्नोयार्स्क में भी होते हैं। मुख्य रूप से टैक्सी कंपनियों में स्टाफ टर्नओवर के कारण, और, परिणामस्वरूप, कमज़ोर मनोवैज्ञानिक तैयारीचालक. उदाहरण के लिए, इस साल फरवरी में, एक कंपनी के ड्राइवर का एक प्रसिद्ध क्रास्नोयार्स्क ब्लॉगर के साथ झगड़ा हुआ और उसने "उसका चेहरा तोड़ने" का वादा किया। ब्लॉगर ने सोशल नेटवर्क पर घोटाला किया, कंपनी ने माफ़ी मांगी और अपने कर्मचारी को दंडित करने का वादा किया। येकातेरिनबर्ग में, केवल कुछ कंपनियां ही ड्राइवरों के स्थायी स्टाफ की विलासिता का खर्च उठा सकती हैं। ज्यादातर मामलों में, टैक्सी चालक, अपनी कारों के साथ, एक कंपनी से दूसरी कंपनी में "पलायन" करते हैं - जहां यह अधिक लाभदायक है। समारा में भी स्थिति ऐसी ही है, जहां केवल कुछ ही कंपनियों के पास वाहनों का अपना बेड़ा है। बाज़ार प्रेषण सेवाओं से भरा पड़ा है जो निजी मोटर चालकों को आकर्षित करती हैं। समारा टैक्सी क्लब के अनुसार, शहर में 50% टैक्सी चालक अवैध रूप से काम करते हैं। सेंट पीटर्सबर्ग में टैक्सी बाज़ार आदर्श से बहुत दूर है। अलेक्जेंडर खोलोदोव के अनुसार, "बम" कहीं गायब नहीं हुए, वे बस "ग्रे" प्रेषण सेवाओं में चले गए। और इस वजह से बहुत सारी अप्रिय कहानियाँ हैं।

तो, उस कहानी में जो पहले से ही पूरे देश में एक टैक्सी ड्राइवर के बारे में गूँज रही है जिसने एक पेंशनभोगी को गलत पते पर छोड़ दिया, जिसके बाद वह जम गया, एक और जोड़ा गया - एक सेंट पीटर्सबर्ग टैक्सी ड्राइवर ने एक विदेशी पर्यटक से 16 हजार रूबल की मांग की 20 मिनट की यात्रा. ओम्स्क में परिवहन बाजार में व्यवस्था बहाल करना संभव नहीं था। स्थानीय परिवहन विभाग का कहना है कि शहर में हर दिन करीब 5 हजार कार मालिक टैक्सी चलाते हैं. लेकिन, स्वयं बाज़ार सहभागियों के अनुसार, अकेले क्षेत्रीय केंद्र में लगभग 10 हज़ार "अवैध अप्रवासी" निजी परिवहन में लगे हुए हैं। तातारस्तान के अधिकारी कई वर्षों से टैक्सी बाजार को वैध बनाने की कोशिश कर रहे हैं। 2013 में, एक कानून पारित किया गया था जिसमें प्रत्येक टैक्सी वाहन को परमिट प्राप्त करने के लिए बाध्य किया गया था, साथ ही टैक्सी बॉडी को सफेद या सफेद रंग में रंगने के लिए बाध्य किया गया था। पीला. अब तातारस्तान की राज्य परिषद एक विधेयक तैयार कर रही है जो टैक्सी चालकों के लिए आवश्यकताओं को सख्त कर देगी। यदि अनुमोदित हो, तो टैक्सी ऑर्डरिंग सेवाओं को भी लाइसेंस प्राप्त करना होगा। यात्रियों की समीक्षाओं के अनुसार, कज़ान में टैक्सी ड्राइवर काफी विनम्र और सुसंस्कृत हैं। इनमें कई लोग साथ भी हैं उच्च शिक्षा, ऐसे व्यवसायी हैं जो संकट के कारण अतिरिक्त पैसा कमाने के लिए मजबूर हैं। में क्रास्नोडार क्षेत्रटैक्सी सेवाओं को अवैध आप्रवासियों को आदेश हस्तांतरित करने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। ऐसे संशोधनों को क्षेत्रीय संसद द्वारा अपनाया गया था क्षेत्रीय कानूनजनसंख्या के लिए यात्री टैक्सी सेवा के संगठन पर। "बमबारी", प्रतिनिधियों के अनुसार, क्षेत्र में 33 हजार से अधिक हैं, उनकी गतिविधियों के परिणामस्वरूप, राजकोष को प्रति वर्ष करों में 500 मिलियन से कम रूबल प्राप्त होते हैं। अब, कानून के अनुसार, आदेश को एक कानूनी इकाई, एक व्यक्तिगत उद्यमी को हस्तांतरित किया जाना चाहिए, जिसके पास यात्री परिवहन करने की अनुमति है यात्री टैक्सी, या कोई व्यक्ति जिसने ऐसे किसी उद्यम या व्यक्तिगत उद्यमी के साथ समझौता किया है।

तेजी से प्रवेश द्वारों के माध्यम से

टैक्सी बुलाते समय, लोग स्वाभाविक रूप से उम्मीद करते हैं कि कार उन्हें ले जाएगी सही जगहवी सही समयहवा के साथ. हालाँकि, व्यवहार में, सब कुछ इतनी जल्दी और आराम से नहीं होता है। परेशान करने वाले ट्रैफिक जाम केवल मास्को में ही नहीं मौजूद हैं। लेकिन अगर राजधानी में भीड़भाड़ मुख्य रूप से इसके कारण भी है बड़ी मात्रानिजी वाहन, प्रांतीय शहरों में ट्रैफिक जाम का मुख्य कारण संकरी सड़कें हैं जिनकी लंबे समय से मरम्मत नहीं हुई है। क्रास्नोयार्स्क में, टैक्सी चालकों को यातायात में कोई लाभ नहीं है, इसलिए टैक्सियाँ सामान्य प्रवाह में चलती हैं। ट्रैफिक जाम से बचने का एकमात्र मौका यार्ड से होकर गाड़ी चलाना है।

हालाँकि, केंद्र में यह चाल लंबे समय से संभव नहीं है - अजनबियों को पार्किंग से रोकने के लिए हर जगह आंगनों को अवरोधों से बंद कर दिया गया है। व्यस्ततम यातायात घंटों के दौरान वोल्गोग्राड में एक चेकर कार भी अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ ट्रैफिक जाम में फंस जाती है। इसलिए, आप ट्राम या सिटी ट्रेन से और भी तेजी से वहां पहुंच सकते हैं।

कोस्त्रोमा में टैक्सी चालकों को निम्नलिखित फायदे हैं: विशेष पार्किंग स्थल. लेकिन पेन्ज़ा में टैक्सी चालकों के पास पार्किंग स्थल नहीं है। वे दुकानों और संस्थानों में कॉल का इंतजार करते हैं, दूसरों को पार्किंग करने से रोकते हैं। सभी एक ही प्रवाह में चलते हैं। चारों तरफ ट्रैफिक जाम की स्थिति बन सकती है गंदगी भरी सड़केंनिजी क्षेत्र में और प्रवेश द्वारों पर।

कज़ान में टैक्सी यात्राएँ वास्तव में सुविधाजनक और तेज़ हैं। तातारस्तान की राजधानी में ट्रैफिक जाम इतनी बार नहीं होता है। इसके अलावा, यह शहर रूस के उन कुछ शहरों में से एक है जिसने बसों के लिए समर्पित लाइनें बनाई हैं, जिन पर टैक्सियों को यात्रा करने का अधिकार है। क्रास्नोडार में "समर्पित बसें" भी हैं और 2013 में टैक्सियों को वहां चलाने की अनुमति दी गई थी।

ओल्गा इग्नाटोवा, इरीना बेलोवा, एलेक्सी बोंडारेव, अन्ना बोंडारेंको, इंगा बुगुलोवा, नताल्या ग्राफ, ओल्गा दिमित्रेंको, स्वेतलाना डोब्रिनिना, वेलेंटीना ज़ोटिकोवा, इवान कारसेव, ओलेग कोर्याकिन, एंड्री कुलिकोव, मारिया मात्सुर, रोमन मर्ज़लियाकोव, नताल्या सावनकोवा, अन्ना स्कुडेवा द्वारा तैयार किया गया। एलिना ट्रूखानोवा

एक साथ सस्ता

प्रत्येक रूसी क्षेत्रउनके अपने मूल्य टैग हैं, लेकिन औसतन एक चेकर्ड कार में यात्रा की लागत सार्वजनिक परिवहन पर टिकट की कीमत से दस गुना अधिक है। इसलिए यात्रा तभी फायदेमंद है जब आप अकेले नहीं, बल्कि पूरे परिवार के साथ जाएं। उदाहरण के लिए, जैसा कि येकातेरिनबर्ग की निवासी नताल्या एलिज़ारोवा कहती हैं, अगर वह टैक्सी लेती है और दो बच्चों के साथ यात्रा करती है, तो वह 100-110 रूबल का भुगतान करती है। लेकिन अगर वह अपने बच्चों के साथ सार्वजनिक परिवहन पर उसी मार्ग से जाती है, तो उसे कई स्थानान्तरण करने होंगे और 168 रूबल का भुगतान करना होगा। येकातेरिनबर्ग में, टैक्सियाँ वास्तव में देश में सबसे सस्ती में से एक हैं: औसत लागतशहर के चारों ओर यात्राएं 100-150 रूबल। कज़ान में 15-20 मिनट की टैक्सी की सवारी में लगभग समान राशि खर्च होगी - 120-150 रूबल (सभी प्रकार के सार्वजनिक परिवहन के लिए टिकट की कीमत 25 रूबल है)। उबर, गेट और यांडेक्स.टैक्सी जैसे प्रमुख खिलाड़ी तातारस्तान की राजधानी में काम करते हैं। गैर-लाभकारी साझेदारी "पीटर्सबर्ग टैक्सी" के प्रमुख अलेक्जेंडर खोलोदोव के अनुसार, औसत बिलचारों ओर यात्राएँ उत्तरी राजधानीवाहक पर निर्भर करता है. अगर ये बड़ी कंपनियां हैं वाहनों का अपना बेड़ा, यदि ऑर्डरिंग सेवा की लागत 150-200 रूबल है, तो लागत 500 रूबल तक पहुंच जाती है। कई लोगों के समूह के लिए मिनीबस लेने की तुलना में टैक्सी की सवारी के लिए भुगतान करना आसान है।