सड़कों पर खतरनाक स्थितियों से बचें. विषय पर पाठ के लिए प्रस्तुति: सड़कों पर खतरनाक स्थितियाँ

गाड़ी चलाते समय गलतियाँ न करना ही बेहतर है - यह बात हर कोई जानता है। हालाँकि, बहुत कम लोग ही पूरी तरह से कार चला पाते हैं। शोध के मुताबिक, शहर में 15 मिनट की ड्राइविंग में एक ड्राइवर औसतन 5 से 10 गलतियां करता है। बेशक, उनका खतरा अलग है, लेकिन इनमें से प्रत्येक त्रुटि कुछ हद तक यातायात दुर्घटना की संभावना को बढ़ाती है, साथ ही चालक के काम का समग्र तनाव भी बढ़ाती है।

एक ड्राइवर द्वारा की जाने वाली अधिकांश गलतियाँ उसके ध्यान में नहीं आतीं, क्योंकि, अन्य ड्राइवरों के क्षतिपूर्ति कार्यों या परिस्थितियों के भाग्यशाली संयोजन के कारण, वे तुरंत खतरनाक स्थितियों या घटनाओं में परिणत नहीं होती हैं। बड़ी संख्या में दोहराव के परिणामस्वरूप, ड्राइवर के व्यवहार की स्थिर शैली में त्रुटियाँ तय हो जाती हैं और अंततः दुर्घटना का कारण बन जाती हैं। इसलिए, ड्राइविंग में अपनी गलतियों को जानना, उनके कारणों को समझना और उन्हें रोकना हर ड्राइवर के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

ड्राइवर की गलतियाँ काफी असंख्य और विविध हैं। हम सबसे आम लोगों पर ध्यान केंद्रित करेंगे। ऐसा करने के लिए, आइए विश्लेषण करें विशिष्ट स्थितियाँजिसमें ये त्रुटियां दुर्घटनाओं का मुख्य कारण बनीं।

अवलोकन त्रुटियाँ

स्थिति 1.कार ए का चालक मुख्य सड़क के साथ चौराहे तक एक माध्यमिक सड़क के साथ ड्राइव करता है, जिस पर वह दाएं मुड़ने की योजना बनाता है (चित्र 38)। कार बी उसके आगे चल रही है, जिसके चालक ने दाईं ओर मुड़ने का संकेत दिया है और यातायात को आगे बढ़ने देने के लिए रुक गया है मुख्य सड़क. जब वहां एक गैप दिखाई देता है, तो कार बी का चालक कार को मोड़ना शुरू कर देता है। कार A का चालक उसके ठीक पीछे गाड़ी चलाता है और उसी समय केवल मुख्य सड़क पर चलने वाले परिवहन को देखता है। उसकी ओर बढ़ते हुए, वह कार बी से टकरा गया, जो अचानक रुक गई।

ड्राइवर ए की गलती यह है कि उसने आगे चल रही कार को देखना बंद कर दिया और ध्यान नहीं दिया कि वह अचानक कैसे रुक गई। यह आकलन करते हुए कि क्या उसके पास युद्धाभ्यास पूरा करने के लिए पर्याप्त समय था, वह सामने वाली कार के बारे में भूल गया, यह मानते हुए कि उसने पहले ही युद्धाभ्यास पूरा कर लिया था।

कारण अचानक रुकनाकार बी के कारण हो सकता है निम्नलिखित परिस्थितियाँ: इंजन रुका हुआ; कार बी के चालक ने अधिक समय तक इंतजार करने का फैसला किया सुरक्षित स्थितियाँमोड़ने के लिए; यातायात बाधित हो गया.

मुख्य सड़क पर उच्च यातायात प्रवाह, कारों की एक बड़ी कतार (मुख्य सड़क में प्रवेश करने की प्रतीक्षा में), और खराब रोशनी के कारण त्रुटि की संभावना बढ़ जाती है। फिसलन भरी सड़कों पर कारों की टक्कर की संभावना और भी अधिक होती है।

स्थिति 2.बस के आगे कार ए के ड्राइवर ने, जो स्टॉप से ​​आगे बढ़ना शुरू कर दिया था, अचानक एक पैदल यात्री को उसके करीब सड़क पार करते देखा (चित्र 39)। एक पैदल यात्री के साथ टकराव से बचने के साथ-साथ आने वाली कार बी के साथ आमने-सामने की टक्कर से बचने के लिए, कार ए के चालक ने ब्रेक लगाना शुरू कर दिया और दाईं ओर मुड़ना शुरू कर दिया, जबकि एक बस से टकरा गया, जिसके बारे में वह पूरी तरह से भूल गया था।

ड्राइवर की गलती यह थी कि उसने उस पैदल यात्री पर ध्यान नहीं दिया जो समय रहते सड़क पार करने लगा था और ऐसी स्थिति में उसने अपनी गति कम नहीं की। पैदल यात्री का देर से पता चलने का कारण यह है कि उसने आगे की पूरी स्थिति की जाँच नहीं की, जिसमें सड़क के किनारे का क्षेत्र भी शामिल था जहाँ लोगों का एक समूह स्टॉप के पास आने वाली बस में चढ़ने के लिए सड़क पार करने की प्रतीक्षा कर रहा था। ड्राइवर ने अपना ध्यान केवल सड़क पर चल रहे वाहनों पर केंद्रित किया।

यदि पैदल यात्रियों के लिए "आकर्षण के बिंदु" हों तो त्रुटि की संभावना बढ़ जाती है विपरीत पक्षबस स्टॉप, जैसे दुकानें, सिनेमाघर आदि।

स्थिति 3.कार A का चालक, एक उपनगरीय सड़क पर 90 किमी/घंटा की गति से चलते हुए, वाहन से आगे निकलना शुरू कर देता है (चित्र 40)। आने वाले बड़े वाहन का चालक सड़क के दाईं ओर मुड़ गया और पैंतरेबाज़ी को आसान बनाने के लिए गति धीमी कर दी। कार बी का ड्राइवर कार ए को न देखकर ट्रक को ओवरटेक करने लगता है। परिणामस्वरूप, कार A और B टकराती हैं।

कार ए और बी के ड्राइवरों की त्रुटि एक दूसरे के देर से पता चलने से जुड़ी है। अपनी कार के आसपास की स्थिति का निरीक्षण करना नौसिखिए ड्राइवरों की एक सामान्य गलती है। आगे पर्याप्त दूरी पर स्थिति की निगरानी करने में विफलता से उन खतरों का देर से पता चलता है जिनसे बचा जा सकता था।

स्थिति 4. कार का ड्राइवर बस स्टॉप पर खड़ी बस से कुछ ही दूरी पर यू-टर्न लेने लगा (चित्र 41)। रियरव्यू मिरर में देखने पर उसे दूसरे पर ध्यान नहीं गया कारपीछे से आ रहा है उसी दिशा में, चूँकि पीछे खड़ी बस से सड़क का दृश्य कम हो गया। मुड़ते समय, ड्राइवर ने ट्रक को देखते हुए अपना ध्यान आने वाले ट्रैफ़िक पर केंद्रित किया। बस के पीछे से निकली एक कार पलटती हुई कार से टकरा गई.

यहां ड्राइवर की गलती संभावित खतरे की जगह का बार-बार निरीक्षण न कर पाना है। इसका कारण खतरे की संभावना को कम आंकना था, साथ ही अन्य वस्तुओं पर ध्यान का पूरी तरह से भटकाव था। यातायात की स्थिति. त्रुटि की संभावना तब बढ़ जाती है जब मुड़ती कार स्थिर बस से थोड़ी दूरी पर होती है, साथ ही जब आने वाली लेन में यातायात की तीव्रता अधिक होती है, सड़क की चौड़ाई कम होती है, या मोड़ की लंबाई अधिक होती है वाहन।

खतरे को समय पर नोटिस करने के लिए, आपको सड़क और उसके आस-पास की पूरी दृश्य स्थिति की पूरी तरह से जांच करने की ज़रूरत है, लगातार अपनी नज़र को एक स्थान से दूसरे स्थान पर बदलते हुए।

स्थिति 5. एक यात्री कार का चालक बाईं ओर मुड़ने के लिए लेन बदलना चाहता है (चित्र 42)। रियरव्यू मिरर में देखने और साथ ही बाईं ओर मुड़ने का संकेत देने के बाद, वह बाईं ओर की लेन में गाड़ी चलाना शुरू कर देता है, जहां उसी दिशा में उसी दिशा में आगे बढ़ रही दूसरी कार से टक्कर हो जाती है।

ड्राइवर की गलती इस तथ्य के कारण है कि उसने अपनी कार के बाईं ओर के क्षेत्र की स्थिति को ध्यान में नहीं रखा, जो रियर-व्यू मिरर के माध्यम से दिखाई नहीं दे रहा था।

निम्नलिखित मामलों में ऐसी त्रुटि की संभावना बढ़ जाती है: यदि रियर व्यू मिरर को गलत तरीके से समायोजित किया गया है; विश्वास कि जब बायीं ओर मुड़ने का संकेत दिया जाता है, तो पीछे चल रहे वाहन का चालक रास्ता दे देगा; जब बाईं ओर लेन बदलने के लिए समय और स्थान की कमी हो; यातायात मार्ग का अल्प ज्ञान, उच्च यातायात घनत्व, गन्दी कार खिड़कियाँ।

स्थिति 6. बस चालक स्टॉप पर आ रहा है सार्वजनिक परिवहन, यात्रियों पर चढ़ना शुरू किया (चित्र 43)। बस पहले से ही लगभग पूरी तरह से यात्रियों से भरी हुई थी, इसलिए दरवाजे बंद करते समय कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं: कुछ यात्री बस में चढ़ने में सक्षम नहीं थे।

ड्राइवर ने बायीं ओर मुड़ने का संकेत दिया और दरवाज़ों पर नज़र रखते हुए कार चला दी। जैसे ही बस निकल रही थी, वह बायीं बगल वाली लेन में चल रही एक कार से टकरा गई।

बस चालक की गलती यह है कि उसने यात्रियों को चढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करते हुए बायीं ओर की स्थिति पर नियंत्रण नहीं रखा।

स्थिति 7. चालक ट्रकदाईं ओर मुड़ने के इरादे से एक सिग्नलयुक्त चौराहे पर पहुंचता है (चित्र 44)। दाएं मुड़ने का संकेत देने के बाद, वह ट्रैफिक लाइट के हरे होने का इंतजार करना बंद कर देता है। दाहिनी ओर यह एक छोटी सी जगह छोड़ता है ताकि मुड़ते समय फुटपाथ से टकरा न जाए। ट्रैफिक लाइट पर चलना शुरू करने के बाद, कार एक मोटरसाइकिल से टकरा जाती है, जिसने चलना भी शुरू कर दिया है।

ट्रक चालक की गलती उसके दाहिनी ओर स्थिति पर नियंत्रण की कमी के कारण है। दाहिनी ओर का मोटरसाइकिल चालक ऐसे क्षेत्र में था जो भारी वाहन के चालक को दिखाई नहीं देता था, इसलिए उसे दाहिनी खिड़की से बाहर देखने की जरूरत थी।

यदि कोई बड़ा चौराहा है, तो उस पर पहले रुके बिना मुड़ने पर त्रुटि की संभावना बढ़ जाती है मुक्त स्थानट्रक और सड़क के दाहिने किनारे के बीच।

संचार त्रुटियाँ

केस 8.सड़क के दाहिने किनारे पर खड़ी एक यात्री कार का चालक पार्किंग के बाद आगे बढ़ना शुरू कर देता है (चित्र 45)। बिना छोड़े जाना प्री-फाइलिंगचेतावनी संकेत पर, सामने वाले ट्रक से बचने के लिए चालक तेजी से स्टीयरिंग व्हील को बायीं ओर घुमाता है। साथ ही वह पीछे और बाईं ओर की स्थिति की जांच करना भूल जाता है। नतीजतन, एक कार के साथ टक्कर होती है, जिसके चालक ने यात्री कार की चाल पर तभी ध्यान दिया जब वह लगभग उसकी लेन में प्रवेश कर गई थी।

यहां ड्राइवर की गलती यह है कि उसने बाएं और पीछे की स्थिति की जांच किए बिना और बाएं टर्न सिग्नल को चालू किए बिना गाड़ी चलाना शुरू कर दिया। घटना में योगदान देने वाली त्रुटियां बाएं आसन्न लेन में तेजी से बाहर निकलना भी हैं, जो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अप्रत्याशित है, स्टीयरिंग व्हील के तेज मोड़ और चलना शुरू करते समय उच्च त्वरण के कारण।

जल्दबाजी या अत्यधिक थकान के कारण, या ड्राइवर का ध्यान भटकाने वाली वस्तुओं या घटनाओं की उपस्थिति के कारण त्रुटियों की संभावना बढ़ जाती है। उदाहरण के लिए, उसे सामने खड़े वाहनों, पैंतरेबाज़ी के लिए छोटी जगह, या उसके पीछे खड़ी बड़ी सड़क ट्रेन या बस द्वारा रोका जा सकता है।

स्थिति 9.ट्रक चालक बाईं ओर सड़क से सटे एक संकीर्ण मार्ग में मुड़ने का इरादा रखता है (चित्र 46)। चूँकि सड़क चौड़ी नहीं है, इसलिए उसने सबसे दाहिनी ओर से मोड़ शुरू करने का निर्णय लिया। ऐसा करने के लिए, दाएँ टर्न इंडिकेटर को चालू करें।

दाईं ओर ले जाने के बाद, वह मार्ग के सामने रुक जाता है। साइड-व्यू मिरर पर एक नज़र डालने और अपने पीछे एक अंधे क्षेत्र में स्थित एक यात्री कार को न देखने पर, वह मुड़ना शुरू कर देता है, और दाएं टर्न इंडिकेटर को बंद करना भूल जाता है। ड्राइवर, यह मानते हुए कि ट्रक रुक गया है, उसके चारों ओर गाड़ी चलाना शुरू कर देता है। टक्कर होती है.

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पाठ 8. कठिन मौसम की स्थिति में और रात में गाड़ी चलाना

ट्रक ड्राइवर ने अपराध किया निम्नलिखित त्रुटियाँ: दायां मोड़ सूचक बंद करना भूल गया, जिससे कार का चालक गुमराह हो गया; मैंने अपने पीछे की स्थिति को ठीक से नहीं देखा।

मार्ग की कम जानकारी, साइड-व्यू दर्पणों के गलत समायोजन से ऐसी गलती होने की संभावना बढ़ जाती है। खराब दृश्यता, अपर्याप्त स्थान और वाहन के बड़े आयामों के कारण मोड़ने की जटिलता बढ़ गई। किसी त्रुटि के परिणामस्वरूप दुर्घटना की संभावना तब बढ़ जाती है जब पैंतरेबाज़ी रुकने के बाद अचानक शुरू हो जाती है, या जब आने वाला ट्रैफ़िक होता है।

स्थिति 10.एक सड़क ट्रेन का ड्राइवर आ रहा है अनियमित चौराहा, मोड़ शुरू होने से ठीक पहले दाएं मुड़ने का संकेत दिया (चित्र 47)। फुटपाथ के दाहिनी ओर गाड़ी न चलाने के लिए, चालक ने दाहिनी ओर 1.5 मीटर की दूरी छोड़ दी, क्योंकि चालक को पैंतरेबाज़ी में कोई दृश्यमान बाधा नज़र नहीं आई, वह बिना रुके आगे बढ़ना शुरू कर देता है। एक मोटरसाइकिल सवार से टक्कर हो गई है जो चलते-फिरते चौराहे से गुजरने की कोशिश कर रहा है। निर्देया अग्रसारित करें. चूँकि कार के चालक द्वारा युद्धाभ्यास से ठीक पहले टर्न सिग्नल दिया गया था, मोटरसाइकिल चालक ने इसे नहीं देखा और विश्वास कर लिया कि वाहनसीधा चलेंगे.

रोड ट्रेन के ड्राइवर ने निम्नलिखित गलतियाँ कीं: उसने दायीं ओर के टर्न इंडिकेटर को देर से चालू किया और दायीं ओर की स्थिति की जाँच नहीं की। एक संबंधित त्रुटि तेज़ गति से घूमना है.

किसी त्रुटि के परिणामस्वरूप घटना घटित होने की संभावना तब बढ़ जाती है उच्च गतिमुड़ें, और ख़राब मौसम में भी, जब दिशा सूचकों पर कीचड़ छिड़का जा सकता है!

स्थिति 11.ट्रक चालक, सबसे बाईं लेन पर कब्ज़ा करने का इरादा रखते हुए, साइड व्यू मिरर में देखा और बाईं ओर मुड़ने का संकेत दिया, तुरंत लेन बदलना शुरू कर दिया (चित्र 48), जहां वह इस लेन में पीछे से आ रही एक यात्री कार से टकरा गया।

ट्रक चालक ने निम्नलिखित गलतियाँ कीं: कार की गति और उससे दूरी को कम आंका; पैंतरेबाज़ी करने के इरादे की देर से संकेत चेतावनी भेजी गई, जिसने कार के चालक को समय पर प्रतिक्रिया करने और सही ढंग से कार्य करने की अनुमति नहीं दी। ट्रक चालक की संबंधित गलतियाँ हो सकती हैं: गति की दिशा में अचानक बदलाव (स्टीयरिंग व्हील का बायीं ओर तेज मोड़) और लेन बदलने के बाद अचानक ब्रेक लगाना, जो कि आने के कारण यातायात की गति में कमी के कारण होता है। चौराहा.

त्रुटि होने की संभावना तब बढ़ जाती है जब उच्च घनत्वगति, वाहन की खराब गतिशील विशेषताएं, उच्च गति, खराब दृश्यता और रात में। वाहनों की ब्रेकिंग विशेषताओं, ट्रक के बड़े आयामों या फिसलन भरी सड़क सतहों में बड़े अंतर के साथ त्रुटि के परिणामस्वरूप दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है।

केस 12.आने वाले यातायात वाली सड़क पर 50 किमी/घंटा की गति से चलते हुए, एक यात्री कार का चालक, गति कम किए बिना, एक स्टॉप पर खड़ी बस के चारों ओर घूमना शुरू कर देता है (चित्र 49)। अचानक, बस के पीछे से निकलकर एक पैदल यात्री उसके सामने आता है। टक्कर से बचने की कोशिश में कार का चालक उससे टकराता है, आने वाले यातायात में चला जाता है, और आने वाले वाहन से टकरा जाता है।

बस को पास करते समय बहुत तेज़ गति चुनना ड्राइवर की गलती है। ऐसी स्थिति में चयनित गति उसे आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाए बिना पैदल यात्री के साथ टकराव को रोकने की अनुमति नहीं देती है। स्टॉप पर खड़ी बस के आसपास गाड़ी चलाते समय अनुशंसित गति 15-20 किमी/घंटा है। इसके अलावा, संभावित संघर्ष को रोकने के लिए हेडलाइट्स द्वारा चेतावनी संकेत दिया जा सकता है।

ड्राइवर की गलतियों के कारण आम तौर पर बस के पीछे से पैदल यात्रियों के निकलने की संभावना और उनकी गति को कम आंकने से जुड़े होते हैं। त्रुटि की संभावना इस तथ्य के कारण बढ़ जाती है कि ड्राइवर स्थिति की निगरानी से विचलित हो जाता है, साथ ही यातायात की अधिक मात्रा के कारण भी।

किसी त्रुटि के परिणामस्वरूप दुर्घटना होने की संभावना तब बढ़ जाती है जब बड़ा द्रव्यमानऔर कार के आयाम, बस के लिए कम अंतराल, प्रतिकूल वायुमंडलीय परिस्थितियों या विंडशील्ड के दूषित होने के कारण आगे की स्थिति की खराब दृश्यता, संकीर्ण सड़क, फिसलन भरी सड़क की सतह, उच्च पैदल यात्री गति।

केस 13.एक कार का चालक, 60 किमी/घंटा की गति से चलते हुए, एक अचिह्नित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास पहुंचता है (चित्र 50)। के बाएँ पैदल पार पथकई लोग खड़े हैं. एक ट्रक विपरीत दिशा में चल रहा है।

कार का चालक, गति कम किए बिना, पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास पहुंचता है। उसी समय, क्रॉसिंग पर बाईं ओर की स्थिति की उसकी दृश्यता एक आने वाले वाहन द्वारा उसके लिए अवरुद्ध हो जाती है, जिसके कारण एक पैदल यात्री अचानक, तेजी से सामने आता है सड़क पार करनापैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ। कार चालक टक्कर रोकने में असमर्थ रहा।

दृश्य को अवरुद्ध करने वाले वाहनों की उपस्थिति में चिह्नित पैदल यात्री क्रॉसिंग से गुजरते समय तेज़ गति चुनना ड्राइवर की गलती है। त्रुटि का कारण पैदल यात्री क्रॉसिंग से गुजरते समय किसी पैदल यात्री के सामने आने की संभावना को कम करके आंकना या पैदल यात्री क्रॉसिंग का असामयिक पता लगाना है।

किसी त्रुटि के परिणामस्वरूप पैदल यात्री को टक्कर मारने की संभावना सड़क की छोटी चौड़ाई या बड़े वाहन की उपस्थिति से बढ़ जाती है जो स्थिति के दृश्य को अवरुद्ध कर देती है। फिसलन वाली सतहों और सड़क की छोटी चौड़ाई के साथ त्रुटि के परिणामों की गंभीरता बढ़ जाती है।

स्थिति 14.एक ट्रक चालक, मुख्य सड़क पर चलते हुए, दाहिनी ओर वाली सड़क पर मुड़ने वाला है (चित्र 51)। 30 किमी/घंटा की गति से मुड़ते हुए, वह आने वाले ट्रैफ़िक में चला जाता है, जहाँ वह मुख्य सड़क की ओर आ रही एक यात्री कार को टक्कर मारता है।

इस स्थिति में, सड़क के बीच में ट्रक गुजरने के इंतजार में खड़े पैदल यात्री को टक्कर मारना भी संभव है।

ट्रक चालक की गलती गलत गति चुनने में होती है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन के मोड़ का दायरा बढ़ जाता है। इसका कारण एक निश्चित गति से युद्धाभ्यास करने के परिणामों को कम आंकना है।

संभावना दुर्घटना करनाड्राइवर की त्रुटि के परिणामस्वरूप, दृश्य को अवरुद्ध करने वाली वस्तुओं (इमारतों, पौधों) की उपस्थिति में वृद्धि, आसन्न सड़क के कैरिजवे की छोटी चौड़ाई, तीव्र पैदल यात्री यातायातबगल की सड़क के किनारे.

स्थिति 15. जिस समय लाल ट्रैफिक लाइट पीले रंग में बदल जाती है, उस समय एक यात्री कार का चालक एक नियंत्रित चौराहे की ओर सड़क के सबसे दाहिने लेन की ओर जा रहा होता है (चित्र 52)। कई वाहन स्टॉप लाइनों पर खड़े होकर ट्रैफिक लाइट के हरे होने का इंतजार कर रहे हैं। उनमें से एक बड़ा है

वाहन चौराहे पर स्थिति का दृश्य अवरुद्ध कर देता है। जब पीला सिग्नल हरे रंग में बदल जाता है तो चालक गति कम किए बिना चौराहे में प्रवेश करता है और चौराहे की दिशा में चौराहा पूरा कर रही बस से टकरा जाता है। ऐसी स्थिति में एक अन्य प्रकार की घटना सड़क पार कर रहे किसी पैदल यात्री से टकराना हो सकती है।

सीमित दृश्यता की स्थिति में किसी चौराहे के पास पहुँचते समय तेज़ गति चुनना ड्राइवर की गलती है, जिसके कारण अन्य वाहन ट्रैफिक लाइट पर आगे बढ़ना शुरू कर देते हैं।

त्रुटि का कारण पीली ट्रैफिक लाइट के हरे रंग में बदलने के समय चौराहे पर दिखाई देने वाले अन्य ट्रैफिक प्रतिभागियों की संभावना को कम आंकना है।

टकराव के परिणामस्वरूप दुर्घटना की संभावना तब बढ़ जाती है जब चौराहे की बड़ी चौड़ाई, उस पर भारी यातायात के साथ पीले सिग्नल को हरे रंग में बदलने का एक छोटा चरण होता है।

ब्रेकिंग

केस 16.घुमावदार सड़क पर चल रही कार का चालक देखता है कि आगे वाली बस धीमी हो रही है और रुक रही है (चित्र 53)। इसके चारों ओर गाड़ी चलाने से पहले, कार का चालक धीमी गति से चलने का निर्णय लेता है, जिसके लिए वह ब्रेक पेडल को तेजी से दबाता है।

नतीजतन, कार फिसल जाती है, आने वाली लेन में पहुंच जाती है और सड़क के किनारे पलट जाती है। यह स्थितिस्किडिंग के परिणामस्वरूप आने वाले वाहन से टकराने या किसी स्थिर बाधा या स्थिर वाहन से टकराने का भी खतरा होता है।

कार चालक की गलती (गति कम करने के लिए) पहियों को पूरी तरह से लॉक करके आपातकालीन ब्रेक लगाना है, जो कार के फिसलने का सबसे आम कारण है। यातायात दुर्घटना तेज़ गति, ध्यान भटकने, कम दूरी तय करने या अनुचित रूप से विकसित आपातकालीन ब्रेकिंग कौशल के कारण हो सकती है।

छोटी मोड़ त्रिज्या, फिसलन भरी सड़क की सतह, घिसे हुए कार के टायर, संकीर्ण सड़क की चौड़ाई और भारी यातायात के कारण किसी त्रुटि के परिणामस्वरूप यातायात दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है।

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स्थिति 17.ट्रेलर वाला एक ट्रक एक संकरी सड़क पर उतरते हुए चल रहा है (चित्र 54)। एक कार तेज़ रफ़्तार से आ रही है. ट्रक चालक अपने वाहन को दाहिनी ओर खींचता है और पहियों को पूरी तरह से लॉक करके तेजी से ब्रेक लगाता है। ट्रेलर बाईं ओर फिसल जाता है और एक कार से टकरा जाता है।

ड्राइवर की गलती - पहियों को पूरी तरह से लॉक करके ब्रेक लगाना। किसी दुर्घटना में योगदान देने वाला कारक बहुत तेज़ गति से गाड़ी चलाना हो सकता है।

किसी त्रुटि के परिणामस्वरूप दुर्घटना की संभावना खड़ी ढलान, खराब और फिसलन वाली सड़क सतहों, या दोषपूर्ण होने पर बढ़ जाती है ब्रेक प्रणालीट्रेलर

इस स्थिति में अन्य प्रकार की दुर्घटनाएँ हो सकती हैं: रोलओवर, सामने वाली कार से टक्कर।

फिसलन भरी सड़क सतहों, उच्च यातायात घनत्व के कारण गलतियों के परिणामस्वरूप दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। बड़ा अंतरवाहनों की ब्रेकिंग विशेषताओं में, चालक की कार को फिसलने से रोकने में असमर्थता।

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पाठ 5. ड्राइवर जो निर्णय लेता है

स्थिति 18.एक ट्रक, जो आगे चल रही यात्री कार के पीछे 50 किमी/घंटा की गति से चल रहा है, एक नियंत्रित चौराहे पर पहुंचता है (चित्र 55)। ट्रैफिक लाइट हरे से पीले रंग में बदल जाती है।
ट्रक ड्राइवर का मानना ​​है कि कार चौराहे पर नहीं रुकेगी, बल्कि सिग्नल पीला होने पर वहां से गुजर जाएगी. इसलिए, यह ड्राइविंग गति को कम नहीं करता है। चौराहे से ठीक पहले एक यात्री कार ने तेजी से ब्रेक लगाया। ट्रक चालक ब्रेक पेडल को जोर से दबाता है, जिससे वाहन के पहिये पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाते हैं। नतीजतन, कार फिसल जाती है और बगल की बाईं लेन में प्रवेश कर जाती है, जहां वह उसमें मौजूद वाहन से टकरा जाती है।

ट्रक चालक ने निम्नलिखित गलतियाँ कीं: चौराहे के पास पहुँचते समय गति कम नहीं की, अग्रणी वाहन से थोड़ी दूरी तय की; फुल व्हील लॉकिंग के साथ आपातकालीन ब्रेक लगाना।

स्थिति 19. 80 किमी/घंटा की गति से एक कार सड़क पर एक खड़ी चढ़ाई के करीब पहुंचती है (चौथे गियर में) और, गति कम किए बिना, चढ़ाई को पार करना शुरू कर देती है। सड़क की सतह में खामियों के कारण, चालक को ब्रेक लगाने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप कार की गति कम होने लगती है और इंजन रुक जाता है। ड्राइवर कार को हैंडब्रेक पर लगाकर इंजन स्टार्ट करने की कोशिश करता है। हालाँकि, बर्फीली परिस्थितियों के कारण, कार पीछे की ओर लुढ़कने लगती है और, सड़क छोड़कर पलट जाती है।

चढ़ाई पार करने के लिए गलत गियर चुनना ड्राइवर की गलती है। दूसरे गियर में खड़ी चढ़ाई पर काबू पाने की सलाह दी जाती है।

किसी त्रुटि के परिणामस्वरूप दुर्घटना की संभावना वाहन के बड़े वजन, घिसे हुए टायर, अधिक ढलान और चढ़ाई की अवधि और चढ़ाई पर काबू पाने के दौरान अचानक ब्रेक लगाने से बढ़ जाती है।

दूरी का चयन करना

स्थिति 20.एक कार एक ट्रक के पीछे भारी ट्रैफ़िक में चल रही है और एक नियंत्रित चौराहे की ओर आ रही है (चित्र 56)। ट्रैफिक लाइट हरी है
सिग्नल, इसलिए कार का चालक गति कम किए बिना चौराहे से आगे की दिशा में गाड़ी चलाने का इरादा रखता है। ट्रक की दूरी चौराहे से ठीक पहले 6 मीटर है, ट्रक चालक अचानक दाईं ओर मुड़ने का संकेत देता है और ब्रेक लगाता है। टक्कर होती है.

कार का ड्राइवर गलत दूरी चुनने में गलती करता है. उन्होंने अग्रणी कार के ब्रेक लगाने की संभावना पर ध्यान नहीं दिया। ट्रैफ़िक की सघनता अधिक होने पर गलती होने की संभावना बढ़ जाती है।

किसी त्रुटि के परिणामस्वरूप दुर्घटना की संभावना तब बढ़ जाती है जब अग्रणी वाहन देर से आता है या मोड़ चेतावनी संकेत नहीं देता है। कारों की ब्रेकिंग विशेषताओं, फिसलन वाली सतहों और उच्च गति में अंतर भी यहां मायने रखता है।

स्थिति 21.एक यात्री कार एक ट्रक के पीछे 50 किमी/घंटा की गति से चलती है (चित्र 57)। एक यात्री वाहन का चालक एक ट्रक से आगे निकलने का निर्णय लेता है
ऑटोमोबाइल. ओवरटेक करना शुरू करने पर, उसे एक आती हुई बस दिखाई देती है जो युद्धाभ्यास में बाधा डाल सकती है। इस बस के गुजरने का इंतजार करते समय कार का ड्राइवर तेजी से ट्रक की दूरी कम कर देता है और लगभग उसके करीब चला जाता है। एक ट्रक तेजी से ब्रेक लगाता है क्योंकि सड़क पर उसके आगे एक पैदल यात्री सड़क पार करता है (ब्रेक लगाने के अन्य कारण भी हो सकते हैं: सड़क पर एक छेद या असमानता; आने वाले यातायात की अप्रत्याशित चाल; खड़े होना, रुकना, सड़क से बाहर निकलना) यार्ड या निकटवर्ती सड़क कार से)। एक कार और ट्रक के बीच टक्कर होती है, या एक कार का चालक, एक ट्रक के साथ टक्कर से बचने की कोशिश करता है, सामने से आ रहे ट्रैफिक में गाड़ी चला देता है, और फिर उसकी कार एक बस से टकरा जाती है।

एक यात्री कार का चालक अग्रणी वाहन से गलत दूरी चुनने में गलती करता है। इसका कारण अग्रणी कार के ब्रेक लगाने की संभावना को कम आंकना, साथ ही ओवरटेक करते समय ध्यान भटकना हो सकता है।

किसी बड़े वाहन के पीछे गाड़ी चलाते समय त्रुटि की संभावना बढ़ जाती है जो आगे का दृश्य अवरुद्ध कर देता है। फिसलन भरी सड़क की सतह, सड़क की छोटी चौड़ाई या संकीर्णता, उच्च गति, वाहनों की ब्रेकिंग विशेषताओं में अंतर और अनुचित ब्रेकिंग पर दूरी चुनने में त्रुटि के कारण दुर्घटना होने की संभावना बढ़ जाती है।

आंदोलन का रास्ता चुनना

स्थिति 22.एक कार का चालक बायीं ओर मुड़ने के इरादे से मुख्य सड़क वाले चौराहे पर पहुंचता है (चित्र 58)। बाईं ओर से एक ट्रक को आते हुए देखना और
दाहिनी ओर एक बस है, वह इन वाहनों के चौराहे पर पहुंचने से पहले आगे बढ़ने के लिए बिना गति धीमी किए मुड़ने का निर्णय लेता है। युद्धाभ्यास के अंतिम चरण में, चालक बस चालक द्वारा दिए गए एक तेज संकेत को सुनता है, जिसमें मांग की जाती है कि आवाजाही के लिए रास्ता साफ किया जाए। एक कार का ड्राइवर एक लेन को साफ़ करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को तेजी से बायीं ओर घुमाता है और उसी समय उसका वाहन आने वाली लेन में प्रवेश करता है, जहाँ वह एक ट्रक से टकरा जाता है।

ड्राइवर ने निम्नलिखित गलतियाँ कीं: सबसे पहले, उसने बस की गति को कम आंका और उससे दूरी का गलत अनुमान लगाया, और दूसरी, उसने स्टीयरिंग व्हील को बहुत तेजी से घुमाया।

त्रुटियों के कारण अन्य वाहनों की गति और दूरी निर्धारित करने में कौशल के अपर्याप्त विकास और खराब स्टीयरिंग तकनीक से संबंधित हैं।

तेज गति से चलने वाले वाहनों और छोटे चौराहे वाले क्षेत्र में गलती होने पर दुर्घटना होने की संभावना बढ़ जाती है।

स्थिति 23.एक कार का चालक, मुख्य सड़क पर मुड़ते हुए, धीमी गति से चलने वाले ट्रक से बचने का फैसला करता है। कार के गुजरने के बाद अचानक कार
दूसरी लेन में चला जाता है, जहां एक अन्य यात्री कार से टक्कर हो जाती है, जो बस के आगे चल रही थी (चित्र 59)।

खतरनाक मोड़ वाला रास्ता चुनना और सीधे दूसरी लेन में जाना ड्राइवर की गलती है। त्रुटि का कारण स्थिति की निरंतर निगरानी की कमी (बाईं ओर, पीछे) और बस द्वारा निर्मित बाधित दृश्य के खतरे को कम आंकना है।

मुख्य सड़क पर तेज गति और भारी यातायात प्रवाह के कारण त्रुटि के कारण दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है।

स्थिति 24.एक संकरी दो-लेन वाली सड़क पर गाड़ी चला रहे एक ट्रक चालक ने देखा कि विपरीत दिशा में जा रही एक यात्री कार अचानक बाहर निकल गई
आने वाले यातायात में. आमने-सामने की टक्कर से बचने के लिए चालक बायीं ओर मुड़ जाता है। उसी समय, यात्री कार अपनी लेन पर लौट आती है, जहां टक्कर होती है (चित्र 60)। सड़क के क्षतिग्रस्त हिस्से के चारों ओर घूमने के कारण कार आने वाले यातायात की लेन में प्रवेश कर गई।

ड्राइवर की गलतियों में टकराव से बचने के लिए आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाना शामिल है। त्रुटि का कारण यात्री कार के अपनी लेन में वापस आने की संभावना को कम आंकना है। सही निर्णयइस स्थिति में, गति कम करें और दाईं ओर जाएं।

वाहन की तेज़ गति पर त्रुटि के परिणामस्वरूप दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है, और यदि ड्राइवर चेतावनी संकेत नहीं देता है।

स्थिति 25.एक यात्री कार, बायीं लेन में चलती हुई, एक बस से आगे निकल जाती है। कार के ड्राइवर ने हेडलाइट से बस को लेन खाली करने का संकेत दिया
निर्णय लेता है कि दाहिनी ओर से वाहन को गुजारना अधिक तेज़ होगा। दाहिनी लेन में प्रवेश करने के बाद, एक यात्री कार एक बस से टकरा जाती है, क्योंकि वह भी दाहिनी ओर लेन बदलने लगी थी (चित्र 61)।

ड्राइवर की गलती खतरनाक ओवरटेकिंग पथ (दाईं ओर) चुनना है। त्रुटि का कारण गलत धारणा है कि बस दाईं ओर लेन नहीं बदलेगी।

गलती होने की संभावना तब बढ़ जाती है जब बस चालक लेफ्ट टर्न सिग्नल देने में देर करता है। तेज गति से अचानक ओवरटेक करने, फिसलन भरी सड़क की सतह, या दाहिनी ओर अंकुश के अभाव में गलती करने पर दुर्घटना होने की संभावना बढ़ जाती है।

आत्म परीक्षण

आपने सड़क पर उत्पन्न होने वाली सबसे कठिन परिस्थितियों का पता लगा लिया है, अब परीक्षणों के साथ अपने पूर्वानुमान कौशल का परीक्षण करने का प्रयास करें। विवरण पढ़ें और यातायात स्थिति की कल्पना करने का प्रयास करें (यह काफी सरल है)। विवरण के तुरंत बाद दी गई टिप्पणी को देखे बिना, यह निर्धारित करें कि ऐसी स्थिति में क्या खतरा हो सकता है और उसके संकेत बताएं।

दो कारें आपकी ओर आ रही हैं। पहला किसी कारण से बिना कोई संकेत दिए गति कम कर देता है। दूसरे का ड्राइवर थोड़ा बायीं ओर चलना शुरू करता है। तो खतरे की संभावना क्या है?

सामान्य प्रावधान

विषय 2. सड़क पर खतरनाक स्थितियाँ

चर्चा के लिए प्रश्न व्यावहारिक पाठ

व्यावहारिक पाठ

विषय:मनुष्य और पर्यावरण के बीच संबंध

भाषणों के विषय (रिपोर्ट)

1. शब्द की अवधारणा " स्वस्थ छविजीवन", इसका सार और सामग्री;

2. मनुष्य की बुरी आदतें, उनकी रोकथाम एवं उपचार।

1. स्वास्थ्य की अवधारणा का सार और सामग्री;

2. स्वास्थ्य को बढ़ावा देने वाले कारक;

3. स्वास्थ्य को नष्ट करने वाले कारक;

4. काबू पाने के उपाय बुरी आदतेंएक व्यक्ति के जीवन में.

सबसे बड़ी संख्यादुर्घटनाओं और आपदाओं में लोग मारे जाते हैं और घायल होते हैं सड़क परिवहन. प्रभावित बच्चों की संख्या विशेष रूप से सितंबर में बढ़ जाती है, जब बच्चे शहरों से वापस लौटते हैं गर्मी की छुट्टियाँऔर हर दिन स्कूल जाना शुरू करें। इसके अलावा, गर्मियों में ड्राइविंग सीज़न की शुरुआत के साथ वसंत ऋतु में कारों से घायल होने वाले लोगों की संख्या बढ़ जाती है, जब एक ब्रेक के बाद, सर्दियों में अपने ड्राइविंग कौशल को खोने के बाद, कई ड्राइवर पहली बार सड़क पर निकलते हैं।

सामान्य तौर पर, आपको सड़क पर खतरों और खतरनाक स्थितियों के बीच अंतर करना चाहिए। सड़क पर मुख्य और प्रमुख खतरा चलती हुई गाड़ियाँ हैं। और कई खतरनाक स्थितियाँ हो सकती हैं, उन पर हम नीचे विचार करेंगे।

कारण आपातकालीन स्थितियाँऔर सड़क दुर्घटनाएँ:

नियमों का उल्लंघन ट्रैफ़िक(ट्रैफ़िक नियम);

तेज़ गति से गाड़ी चलाना (उल्लंघन) गति सीमा);

ख़राब ड्राइवर प्रशिक्षण;

नशे में गाड़ी चलाना;

दोषपूर्ण (क्षतिग्रस्त) वाहन;

दोषपूर्ण (क्षतिग्रस्त) सड़क की सतह(सड़कों पर गड्ढे).

सबसे पहले, सड़क के पास गेंद से खेलना बच्चों और किशोरों के लिए बहुत खतरनाक है। बच्चे खेल में बहक जाते हैं और लुढ़कती हुई गेंद के बाद चलते यातायात को देखे बिना सड़क पर भाग सकते हैं। यहां तक ​​कि यार्ड में भी, अगर कोई बाड़ वाला क्षेत्र नहीं है, तो गेंद अक्सर उड़ जाती है सड़कयार्ड में, बच्चे तुरंत गेंद के पीछे भागते हैं और कार से टकराने की बहुत अधिक संभावना होती है। बच्चों के लिए बाड़ की स्थापना को प्राप्त करना आवश्यक है खेल के मैदानोंआँगन में; और यदि ऐसी कोई बाड़ नहीं है और पास से गुजरने वाले वाहनों से खतरा है, तो यह जरूरी है कि वयस्क बच्चों को खेलते हुए देखें। बच्चों को चलती गाड़ियों के पास गेंद से खेलने के खतरों के बारे में बार-बार याद दिलाने की जरूरत है।

दूसरे, बच्चों के सड़क पार करने से अक्सर खतरनाक स्थिति उत्पन्न हो जाती है। सड़क पार करते समय, किशोर और बच्चे (विशेषकर छोटे बच्चे), अपनी स्वतंत्रता दिखाने के लिए, अक्सर वयस्कों से "अलग हो जाते हैं" और अपने दम पर सड़क पार करने की कोशिश करते हैं या इससे भी बदतर, सड़क पर दौड़ते हैं। इसलिए सड़क पार करते समय आपको हमेशा अपने बच्चे का हाथ कसकर पकड़ना चाहिए। और बड़े बच्चों को सिखाया जाना चाहिए कि वे दौड़कर न जाएं, बल्कि शांति से सड़क पार करें और केवल सड़क संकेतों द्वारा इंगित और ट्रैफिक लाइट से सुसज्जित क्रॉसिंग बिंदुओं पर ही सड़क पार करें।

जब पैदल यात्री भारी बर्फ में चलते हैं तो सुरक्षा उपाय:

घर से निकलने से पहले, आपको बर्फीले हालात में चलते समय स्थिरता बढ़ाने के लिए अपने जूते तैयार करने चाहिए (सड़क पर जूते की पकड़ बढ़ाने के लिए तलवों को सैंडपेपर से रगड़ें, तलवों पर इंसुलेटिंग टेप चिपका दें);

चलते समय, पूरे तलवे पर कदम रखें, अपने पैरों को घुटनों पर आराम देते हुए, गिरने के लिए तैयार रहें। यह सलाह दी जाती है कि अपने हाथों को बैग और अन्य वस्तुओं से मुक्त रखें;

गिरते समय, आपको अपनी बाहों और पैरों की मांसपेशियों को तनाव देना चाहिए, और जब जमीन के पास (जमीन को छूते समय) तो आपको तुरंत अपनी तरफ लुढ़कना चाहिए। याद करना! सबसे खतरनाक गिरावट- यह सीधी पीठ और शिथिल सीधी भुजाओं पर गिरना है।

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स्लाइड कैप्शन:

"सड़कों और फुटपाथों पर खतरनाक स्थितियाँ" द्वारा विकसित: मकसाटोवा एल.वी. एमबीओयू "बोल्शेबेरेज़निकोव्स्काया माध्यमिक विद्यालय" पी। बी. बेरेज़्निकी 2016

विषय संख्या 1: "सड़कों पर खतरनाक स्थितियाँ"

भरा हुआ दुर्घटना के आँकड़े 2010 -2011 -2012 2010 2011 2012 कुल दुर्घटनाएँ 199431 199868 203597 मारे गए 26567 27953 27991 घायल 250635 251848 258 618

सड़क दुर्घटना के आँकड़े 30 अप्रैल, 2013 तक 842 कार दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं, जिनमें 90 मौतें हुईं और 1,165 घायल हुए। में एक दुर्घटना का परिणाम 3 बच्चों की मौत हो गई और 82 घायल हो गए। नशे में गाड़ी चलाने वाले ड्राइवरों की गलती के कारण 44 कार दुर्घटनाएं दर्ज की गईं।

याद रखें: आपका जीवन यातायात नियमों के आपके ज्ञान पर निर्भर करता है! और अब - पहेलियों का अनुमान लगाओ!

डामर सड़क के पास गैंडे नाराज थे: - पैदल चलने वालों के लिए कोई रास्ता नहीं है! सड़क कैसे पार करें? (ज़ेबरा) बस यहाँ नहीं चलती। यहां से ट्राम नहीं गुजरेंगी. यहां सड़क पर चलते हुए पैदल यात्री शांत हैं। कारों और ट्रामों के लिए एक और सड़क है (फुटपाथ)

जहाँ सीढ़ियाँ नीचे की ओर ले जाती हैं, नीचे जाएँ, आलसी मत बनो! पैदल यात्री को पता होना चाहिए: यहाँ...! (भूमिगत मार्ग) आपकी सहायता के लिए, रास्ता खतरनाक है, दिन और रात दोनों समय रोशनी - हरा, पीला, लाल (ट्रैफिक लाइट)

आपको कैसे मालूम सड़क चिन्ह? बीच सड़क पर बच्चे हैं, हम हमेशा उनके लिए ज़िम्मेदार हैं। ताकि उनके माता-पिता न रोएं, सावधान, ड्राइवर! बारिश या धूप में यहां कोई भी पैदल यात्री नहीं चलता। संकेत उन्हें एक बात बताता है: "तुम्हें चलने से मना किया गया है!" "बच्चे" "पैदल यातायात निषिद्ध है"

अगर किसी का पैर टूट जाए तो यहां के डॉक्टर हमेशा मदद करेंगे। वे प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करेंगे, और वे आपको बताएंगे कि आगे के उपचार के लिए कहाँ जाना है। "प्राथमिक चिकित्सा केंद्र" यदि ड्राइवर बाहर है, तो वह यहां कार पार्क करता है, ताकि, अगर उसे इसकी आवश्यकता न हो, तो इससे किसी को परेशानी न हो। "पार्किंग क्षेत्र"

इस बिंदु पर पैदल यात्री धैर्यपूर्वक परिवहन की प्रतीक्षा करता है। वह चलते-चलते थक गया है, वह मुसाफिर बनना चाहता है। "वाहन रुकने का स्थान" यहां सिर्फ एक ही नहीं, बल्कि कई संकेत हैं: यहां रेलवे! रेल, स्लीपर और पटरियाँ - ट्रेन के साथ मजाक न करें। "रेलवे फाटक"

इस भूमिगत मार्ग के बारे में हर पैदल यात्री जानता है। यह शहर को नहीं सजाता, लेकिन यह कारों में हस्तक्षेप नहीं करता है! यहां एक लैंड क्रॉसिंग है, लोग दिन भर पैदल चलते हैं। तुम, ड्राइवर, उदास मत हो, पैदल यात्री को गुजरने दो! " सुरंग" "पैदल पार पथ"

एक छोटा सा आँकड़ा: अपराधी सड़क दुर्घटनाएं 100 में से 70 मामलों में, साइकिल चालक स्वयं साइकिल चालकों के साथ होते हैं! सड़क पर होने वाली 70% चोटें स्कूल से घर जाते समय होती हैं!

पैदल चलने वालों को फुटपाथ या पैदल पथ पर चलना चाहिए, और यदि कोई नहीं है, तो किनारों पर चलना चाहिए। यदि कोई फुटपाथ, पैदल यात्री पथ या कंधे नहीं हैं, और यदि उनके साथ चलना असंभव है, तो पैदल यात्री साइकिल पथ के साथ आगे बढ़ सकते हैं या सड़क के किनारे के साथ एक पंक्ति में चल सकते हैं (विभाजन पट्टी वाली सड़कों पर - साथ में) सड़क का बाहरी किनारा)। सड़क के किनारे चलते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही की ओर चलना चाहिए। अंधेरे में या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में सड़क के किनारे या सड़क के किनारे गाड़ी चलाते समय, पैदल चलने वालों को प्रकाश-वापसी वाले तत्वों वाली वस्तुओं को ले जाने की सलाह दी जाती है और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ये वस्तुएं वाहन चालकों को दिखाई दें। ट्रैफ़िक कानून:

बच्चों के समूहों को केवल फुटपाथों और पैदल पथों पर और उनकी अनुपस्थिति में, सड़कों के किनारे गाड़ी चलाने की अनुमति है, लेकिन केवल दिन के उजाले के दौरान और केवल जब वयस्कों के साथ हों। पैदल चलने वालों को भूमिगत और भूमिगत सहित पैदल क्रॉसिंगों पर सड़क पार करनी चाहिए, और उनकी अनुपस्थिति में, फुटपाथों या सड़कों के किनारे चौराहों पर। यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो बिना विभाजन पट्टी और बाड़ वाले क्षेत्रों में सड़क के किनारे पर समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। ट्रैफ़िक कानून:

उन स्थानों पर जहां यातायात को विनियमित किया जाता है, पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक या पैदल यात्री यातायात प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, परिवहन यातायात प्रकाश द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का आकलन करने और यह सुनिश्चित करने के बाद सड़क पर प्रवेश कर सकते हैं कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर सड़क पार करते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और खड़े वाहन या अन्य बाधा के पीछे से बाहर नहीं निकलना चाहिए जो दृश्यता को सीमित करता है, यह सुनिश्चित किए बिना कि कोई वाहन नहीं आ रहा है। ट्रैफ़िक कानून:

एक बार सड़क पर आने के बाद, पैदल यात्रियों को तब तक रुकना या रुकना नहीं चाहिए जब तक कि यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित न हो। जिन पैदल यात्रियों के पास क्रॉसिंग पूरी करने का समय नहीं है उन्हें डिवाइडिंग लाइन पर रुकना चाहिए यातायात प्रवाहविपरीत दिशाओं मे। आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही कि आगे की आवाजाही सुरक्षित है और ट्रैफिक लाइट सिग्नल को ध्यान में रखते हुए ही क्रॉसिंग जारी रख सकते हैं (ट्रैफिक विनियम अधिकारी:

"सात ट्रैफ़िक नियमबच्चों के लिए"

नियम एक. बिना चयन करें खतरनाक जगहसंक्रमण के लिए. यदि आस-पास कोई पैदल यात्री क्रॉसिंग या ट्रैफिक लाइट वाला क्रॉसिंग नहीं है, तो ऐसी जगह चुनें जहां आप सभी दिशाओं में सड़क को स्पष्ट रूप से देख सकें। बीच सड़क पर आने की कोशिश न करें खड़ी गाड़ियाँ. यह महत्वपूर्ण है कि न केवल आप सड़क को अच्छी तरह से देखें, बल्कि यह भी कि आप किसी भी ड्राइवर को स्पष्ट रूप से दिखाई दें। पार करने के लिए उपयुक्त स्थान चुनने के बाद, प्रतीक्षा करें और चारों ओर देखें।

नियम दो. पार करने से पहले, सड़क पर कदम रखने से पहले रुकना सुनिश्चित करें और सड़क का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। आपको फुटपाथ के किनारे पर खड़ा होना होगा, अंकुश से थोड़ा पीछे हटना होगा - ताकि आप आने वाली कारों को देख सकें। नियम तीन. चारों ओर देखो और सुनो. कार अप्रत्याशित रूप से निकल सकती है. लेकिन अगर आप सावधान रहें और अपने कान खुले रखें, तो आप दिखाई देने से पहले ही कार को आते हुए सुन सकते हैं।

नियम चार. यदि कोई कार आ रही है, तो उसे जाने दें, फिर चारों ओर देखें और आस-पास की अन्य कारों की सुनें। जब कार गुजरती है, तो आपको फिर से चारों ओर देखने की जरूरत होती है। पहले सेकंड में, वह उस कार को अस्पष्ट कर सकती है जो उसकी ओर आ रही है। इस पर ध्यान दिए बिना, आप "जाल" में फंस सकते हैं। नियम पाँचवाँ. जब तक आप सुनिश्चित न हो जाएं कि आपके पास पार करने के लिए पर्याप्त समय है, तब तक सड़क मार्ग में प्रवेश न करें। यह सुनिश्चित करने के बाद ही कि आप पूरी तरह से सुरक्षित हैं, धीरे-धीरे सड़क पार करें। इसे समकोण पर ही पार करें।

नियम छह. सड़क पार करते समय, समय पर स्थिति में बदलाव को नोटिस करने के लिए सड़क की निगरानी करना जारी रखें। सड़क पर स्थिति तेजी से बदलती है: जो कारें खड़ी थीं वे चल सकती हैं, जो सीधी गाड़ी चला रही हैं वे मुड़ सकती हैं; नई कारें किसी गली से, किसी यार्ड से या किसी मोड़ के आसपास से निकल सकती हैं। नियम सात. यदि संक्रमण के दौरान अचानक आपकी दृष्टि में कोई बाधा आती है (उदाहरण के लिए, एक कार किसी खराबी के कारण रुक गई है), तो ध्यान से उसके पीछे से देखें, शेष पथ का निरीक्षण करें। यदि आवश्यक हो तो पीछे हटें। आपको इस तरह से व्यवहार करने की आवश्यकता है कि आप गुजरने वाले ड्राइवरों को स्पष्ट रूप से दिखाई दे सकें।

याद करना! रुकने का क्षेत्र बच्चे के लिए एक खतरनाक जगह है: खड़ी बस या ट्रॉलीबस सड़क का दृश्य कम कर देती है; इसके अलावा, यहां लोग अक्सर जल्दी में होते हैं और गलती से आपको सड़क पर धकेल सकते हैं!

याद करना! गति पकड़ने वाला कोई भी वाहन तुरंत नहीं रुक सकता, लेकिन जड़ता से चलता रहेगा!

गृहकार्य: पृष्ठ 13.1 सड़क चिह्न बनाएं। बनाएं: "पैदल यात्रियों के लिए मेमो" "ड्राइवरों के लिए मेमो"

विषय संख्या 2: "सार्वजनिक और निजी परिवहन में सुरक्षा"

आइए सार्वजनिक परिवहन में शिष्टाचार के नियमों को याद रखें हम हर दिन परिवहन में बहुत समय बिताते हैं। और अक्सर वहां हमें जो इंप्रेशन मिलते हैं, वे पूरे दिन के लिए हमारा मूड खराब कर देते हैं। यह सोचना नासमझी है कि एक दिन सभी लोग शिष्टाचार के नियमों का पालन करना शुरू कर देंगे, और बस या मेट्रो में सफर करना अब हमारे लिए बहुत बोझिल नहीं होगा। लेकिन हमें शुरुआत करने की जरूरत है. और अपने आप से क्यों नहीं? परिवहन में शिष्टाचार के कौन से नियम लागू होते हैं?

सार्वजनिक परिवहन में चढ़ते समय आचरण के नियम कहते हैं कि सबसे पहले प्रवेश करें: बुजुर्ग लोग, बच्चे, महिलाएं। यदि कोई व्यक्ति इन श्रेणियों के नागरिकों को सार्वजनिक परिवहन में चढ़ने में मदद करने की इच्छा व्यक्त करता है, तो उसे ऐसा करने की अनुमति मांगनी होगी। पानी में होने पर, अपने कंधों से बैकपैक और भारी (उदाहरण के लिए, खेल) बैग हटाना आवश्यक है ताकि अन्य यात्रियों को परेशानी न हो।

सार्वजनिक परिवहन में घोटाले का अपराधी न बनने के लिए, आपको शिष्टाचार के नियमों का पालन करना चाहिए, यदि संभव हो तो लोगों के पैरों पर कदम न रखें, धक्का न दें, अन्य यात्रियों पर झुकें नहीं, लोगों को न देखें बस, मेट्रो, ट्रॉलीबस, ट्राम, आदि। बहुत से लोग मानते हैं कि पुरुषों को सार्वजनिक परिवहन में अपनी सीटें महिलाओं के लिए छोड़नी चाहिए। हालाँकि, यह पूरी तरह सच नहीं है। काम पर एक कठिन दिन के बाद घर लौटने वाले एक थके हुए आदमी को खुद तय करना होगा कि क्या उसके पास एक खूबसूरत महिला को रास्ता देने के लिए एक नेक काम करने के लिए पर्याप्त ताकत है, अगर वह रोजमर्रा के काम से बिल्कुल भी थकी हुई नहीं लगती है।

आप यह नहीं कर सकते: धक्का देना, उपद्रव करना, चलते-फिरते कूदना! लोगों के पैरों पर खड़े हो जाओ! जोर से बोलो, चिल्लाओ! अपना सिर खिड़की से बाहर निकालो! देखें: केबिन में आपातकालीन निकास कहाँ स्थित हैं? उनका उपयोग कैसे करें, इस पर निर्देश पढ़ें! याद रखें: रेलिंग को पकड़ना सुनिश्चित करें! अपने आप को निकास के निकट न रखें! यदि आप बिना मालिक का बैग या पैकेज देखते हैं, तो किसी वयस्क या कंडक्टर को बताएं!

सार्वजनिक परिवहन में आग. कार्रवाई एल्गोरिथ्म: आग लगने की सूचना तुरंत ड्राइवर या कंडक्टर को दें। यात्रियों को सूचित करें, जो सो रहे हैं उन्हें जगाएँ। अपने मुंह और नाक को स्कार्फ या आस्तीन से धुएं से बचाएं। केबिन से बाहर निकलते समय धातु के हिस्सों को छुए बिना झुकें। हवा को आग की लपटों को फैलने से रोकने के लिए खिड़कियाँ बंद कर दें। ट्रेन में, आग की लपटों से दूर आगे की कारों की ओर चले जाएँ, अपने पीछे के दरवाज़ों को कसकर बंद कर लें। अगर जान को खतरा हो तो अपना सामान बचाने की कोशिश न करें। पर ही गाड़ी से बाहर कूदें अंतिम उपाय के रूप में, कुशनिंग के लिए या गद्दे के साथ अधिक कपड़े पहनते समय।

कार में खतरे याद रखें: कार में सबसे खतरनाक जगह ड्राइवर के बगल में होती है! सीट बेल्ट का प्रयोग अवश्य करें! बच्चों के लिए विशेष कुर्सियाँ हैं! यदि टक्कर अपरिहार्य है, तो अपने सिर को अपने पैरों की ओर झुकाएं, इसे अपने हाथों से ढकें! कार से बाहर निकलने के बाद उससे 15-20 मीटर की दूरी पर चले जाएं

चित्र को ध्यान से देखें और उन वस्तुओं का चयन करें जिनका उपयोग कार दुर्घटना (ट्रॉलीबस, ट्राम) की स्थिति में शीशा तोड़ने के लिए किया जा सकता है। कार्य संख्या 1:

टास्क नंबर 2: पांचवीं कक्षा का झेन्या अपना होमवर्क करने के लिए अंधेरा होने तक रुका रहा और उसने अपने माता-पिता के आने से पहले अपनी बाइक पर "थोड़ी हवा लेने" का फैसला किया। मैंने नीला ट्रैकसूट पहना और बाहर सड़क पर चला गया, इलाका शांत था। झुनिया के सुरक्षित घर लौटने की क्या संभावना है? उत्तर: झुनिया की गलतियाँ - अंधेरे में सवारी के लिए गई, जब साइकिल चालक को नोटिस करना मुश्किल होता है; लड़के ने गहरे रंग के कपड़े पहने हुए थे; 14 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को सड़क पर गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं है।

होमवर्क: पृष्ठ 13.2 बनाएं: "बस (ट्रॉलीबस, ट्राम) में एक यात्री के लिए मेमो" "मेट्रो में एक यात्री के लिए मेमो"

http://42.gibdd.ru/2306.htm http://www.vashamashina.ru/statistics_traffic_accident.html http://images.yandex.ru http://little.com.ua/pdd प्रयुक्त प्रस्तुति: http://www.knigge.ru/obshestvenni_transport.html http://marichka.kiev.ua

रूस सबसे प्रतिकूल देशों में से एक है। इस स्थिति में कई कारक योगदान करते हैं। यातायात पुलिस नियमित रूप से दुर्घटनाओं के सबसे सामान्य कारणों पर आंकड़े प्रकाशित करती है, जिससे इसे और अधिक विकसित करना संभव हो जाता है प्रभावी उपायदुखद परिणामों वाली सड़क दुर्घटनाओं से बचने के लिए। उसी समय, मुख्य दुर्घटना का कारणलगभग हर वर्ष परिवर्तन होता है। इस प्रकार, यदि हाल तक विशेषज्ञ नशे में गाड़ी चलाने को हमारी सड़कों पर मुख्य समस्या कहते थे, तो आज असावधान पैदल यात्री भी हैं लगातार उल्लंघन करने वालेपहले से ही शांत मोटर चालकों के सामने यातायात नियम। अन्य महत्वपूर्ण कारक भी हैं जो सड़क दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं, लेकिन सबसे पहले चीज़ें।

दुर्घटना के कारणों की श्रेणियाँ

मैं फ़िन सरल अवधारणाएँसड़क पर ऐसी स्थिति जो कम से कम एक कार की भागीदारी से उत्पन्न हुई और जिसके परिणामस्वरूप संपत्ति को नुकसान हुआ या स्वास्थ्य को नुकसान हुआ, उसे प्रकृति ही माना जाएगा। इसके आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि सड़क दुर्घटनाओं के कारणों के मुख्य समूहों में न केवल ड्राइवर और पैदल यात्री शामिल हो सकते हैं, बल्कि वे स्थितियाँ भी शामिल हो सकती हैं जिनके तहत सड़क की सतह का उपयोग किया जाता है। यातायात पुलिस अधिकारी दुर्घटनाओं के कारणों की निम्नलिखित श्रेणियों की पहचान करते हैं:

• ड्राइवर. इस समूह में मोटर चालकों द्वारा नियमों के सभी उल्लंघन शामिल हैं, जिसके परिणामस्वरूप दुर्घटनाएँ होती हैं। उदाहरण के लिए, यह नशे में गाड़ी चलाना हो सकता है।
• पैदल यात्री। अजीब तरह से, कई सामान्य लोगों से परिचित चीजों के अलावा, इस श्रेणी में लगभग 9 अन्य भी शामिल हैं खतरनाक कार्यसड़क पर पैदल यात्री. इनमें बाधाओं के कारण तुरंत बाहर निकलना, वाहनों के पास से निकलना आदि शामिल हैं।
• सड़क पर स्थितियाँ. इस समूह में खराब दृश्यता और सड़कों की अपर्याप्त गुणवत्ता को शामिल किया जा सकता है।
• परिवहन। उपकरण की समस्याएँ भी दुर्घटनाओं का कारण बनती हैं। उदाहरण के लिए, यदि नियंत्रण में कोई समस्या है, तो इससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है।
• साइकिल चालक। सड़क उपयोगकर्ताओं का यह समूह भी खतरा पैदा करता है। सवारियाँ यातायात में मोड़ नहीं ले सकतीं, अचानक सड़क पर प्रवेश नहीं कर सकतीं, आदि।

एक बार मुख्य श्रेणियों की पहचान हो जाने के बाद, उनकी व्यापकता के क्रम में रूस में सड़क दुर्घटनाओं के मुख्य कारणों पर करीब से नज़र डालना उचित है।

तेज

नियमित रूप से गति सीमा का अनुपालन न करना इसका मुख्य कारण बनता है अप्रिय परिणामरास्ते में। विशेष रूप से, ऐसी दुर्घटनाएँ पैदल चलने वालों और बाधाओं के साथ-साथ अन्य वाहनों के साथ टकराव के परिणामस्वरूप होती हैं। एक नियम के रूप में, वाहन का नियंत्रण खोने से दुर्घटना की शुरुआत होती है, जिससे पलटना, फिसलना, सड़क से उड़ जाना और अन्य परिणाम हो सकते हैं। दुखद परिणाम. सबसे ज्यादा कठिन स्थितियांखराब दृश्यता की स्थिति में सड़क दुर्घटनाओं को शामिल करें, यदि कोई यातायात भागीदार गति सीमा से अधिक हो और आने वाली लेन में किसी अन्य कार से टकरा जाए।

नशे में गाड़ी चलाना

नशे से निपटने के लिए सख्त उपायों के विकास से शराब के कारण होने वाली दुर्घटनाओं की संख्या को थोड़ा कम करना संभव हो गया है। हालाँकि, ऐसे मामलों के आँकड़े अभी भी निराशाजनक बने हुए हैं। इसके अलावा, कुछ क्षेत्रों में, नशे में गाड़ी चलाना दुर्घटनाओं का मुख्य कारण है, जो अन्य यातायात उल्लंघनों को जन्म देता है। वैसे, पहले से बताई गई तेज़ गति को एक अलग कारण के रूप में उजागर किया गया है, जबकि यह है नशे की हालतऐसे उल्लंघन में ड्राइवर प्रारंभिक कारक हो सकता है।

सड़कों की ख़राब गुणवत्ता

में से एक सबसे पुराने विषयचर्चा में वैश्विक समस्याएँरूस - सड़कें। सामान्य स्थितिजब लौकिक गड्ढा बन जाता है खतरनाक कारक, जिसके कारण कार अनायास ही आने वाली लेन में प्रवेश कर जाती है। इस बात से स्थिति अंधकारमय हो गई है सड़क सेवाएँव्यावहारिक रूप से कोटिंग्स में ऐसे दोषों के लिए किसी को भी जिम्मेदार नहीं ठहराया जाता है। हालाँकि, सड़क दुर्घटनाओं का मुख्य कारण सड़कों की गुणवत्ता नहीं, बल्कि उनका बुनियादी ढाँचा है। ट्रैफिक लाइट का संगठन, अनुप्रयोग सड़क चिह्नऔर संकेतों की स्थापना अक्सर स्पष्ट त्रुटियों और उल्लंघनों के साथ की जाती है, जिससे दुर्घटनाएँ होती हैं।

कार की खराबी

समस्या पर ध्यान न देना असंभव है तकनीकी स्थितिकाफी प्रभावशाली हिस्सा रूसी कारें. कारों के परिचालन में प्रवेश के रूसी संघ के कानून द्वारा सख्त विनियमन के बावजूद, सामान्य यातायात में गंभीर दोष वाले वाहनों का पता लगाना आसान है। जैसा कि विशेषज्ञ ध्यान देते हैं, इस समूह में दुर्घटनाओं का मुख्य कारण ब्रेक से संबंधित है। उपयोग में आने वाले लगभग 30% वाहन असमायोजित या पूरी तरह से दोषपूर्ण ब्रेक तंत्र के साथ चलते हैं। दूसरी बात यह है कि विनियमन की कुछ समस्याएं वाहनों के संचालन को रोक सकती हैं। इसके अलावा आम तकनीकी समस्याएं जो दुर्घटनाओं का कारण बनती हैं उनमें प्रकाशिकी की समस्याएं, खराब मरम्मत के कारण संरचनात्मक कमजोरियां और निश्चित रूप से, स्टीयरिंग में अशुद्धि शामिल हैं। मौसमी "बीमारियाँ" भी यहाँ ध्यान देने योग्य हैं। अधिकतर, ऐसी दुर्घटनाएँ टायरों के अनुचित उपयोग से जुड़ी होती हैं - उदाहरण के लिए, जब गर्मियों के टायरों का उपयोग सर्दियों में किया जाता है।

सड़क पर यात्रा या समय को छोटा करने की चाहत में, कई पैदल यात्री यातायात नियमों की अनदेखी करने और सड़क पार करने का निर्णय लेते हैं ग़लत जगह पर. लेकिन यहां कुछ बारीकियां हैं. तथ्य यह है कि ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के अपराध के बीच एक सख्त अंतर हमेशा संभव नहीं होता है। उदाहरण के लिए, यदि हम बात कर रहे हैंकिसी बच्चे या पेंशनभोगी के बारे में. बेशक, औपचारिक रूप से ड्राइवर सही हो सकता है, लेकिन यह स्पष्ट है कि बच्चों या बुजुर्गों से अधिक ध्यान देने की मांग करने की कोई आवश्यकता नहीं है। किसी न किसी रूप में, पैदल चलने वालों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं का मुख्य कारण यातायात नियमों की अनदेखी से संबंधित है। किसी अनिर्दिष्ट स्थान पर पार करना या लाल बत्ती जलाना पैदल यात्रियों द्वारा किया जाने वाला मुख्य उल्लंघन है। अंधेरे में स्थिति और भी बदतर हो जाती है, जब जेब्रा क्रॉसिंग पार करना सुरक्षा की गारंटी नहीं देता है। में इस मामले मेंआपको चिंतनशील कपड़ों की वस्तुएं पहले से तैयार करनी चाहिए।

दुर्घटना निवारण के उपाय

ऐसा प्रतीत होता है कि आधुनिक यातायात पुलिस विभागों के हाथों में सड़क दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार लोगों की पहचान करने और उनका मुकाबला करने के उद्देश्य से प्रभावी उपकरण हैं। हालाँकि, यह पर्याप्त नहीं साबित होता है। तथ्य यह है कि सड़क दुर्घटनाओं के मुख्य कारणों और उन्हें रोकने के उपायों पर दो दृष्टिकोण से विचार किया जाना चाहिए - बाहर से सड़क निरीक्षण, सुरक्षा सेवाएँ और आँखें प्रत्यक्ष प्रतिभागीट्रैफ़िक। विशेष अधिकृत संगठनउल्लंघनों से निपटने के लिए व्यापक प्रयास किये जा रहे हैं निवारक कार्य. विशेष रूप से, वाहनों की तकनीकी स्थिति की निगरानी के लिए प्रभावी उपाय विकसित किए जा रहे हैं, यातायात को विनियमित करने के दृष्टिकोण और तरीकों में सुधार किया जा रहा है, अधिक कठोर जुर्माना लगाया जा रहा है, और व्याख्यात्मक शिक्षा भी आयोजित की जा रही है। प्रचार कार्यजनसंख्या के साथ. जहाँ तक स्वयं पैदल चलने वालों और मोटर चालकों की बात है, न केवल यातायात नियमों का पालन करना उनके हित में है, बल्कि इसके विरुद्ध अपना बीमा कराना भी उनके हित में है। संभावित उल्लंघनअन्य व्यक्तियों से.

निष्कर्ष

रूस में यातायात नियमों की एक आधुनिक और सुविचारित सूची है, जिसके अनुपालन से हम किसी भी दुर्घटना के जोखिम को कम कर सकते हैं। समस्या यह है कि, उदाहरण के लिए, नशे के रूप में सड़क दुर्घटनाओं का मुख्य कारण अधिकारियों के लिए व्यावहारिक रूप से अदृश्य है सड़क व्यवस्थाउचित सत्यापन के बिना. यही बात उन ड्राइवरों पर लागू होती है जिनकी ड्राइविंग शैली के लिए तेज़ गति की आवश्यकता होती है। एक नियम के रूप में, ये अनुभवी ट्रैफ़िक प्रतिभागी हैं जो अपनी क्षमताओं में विश्वास रखते हैं और हमेशा स्थिति का पर्याप्त आकलन नहीं करते हैं। दोनों समूह अन्य मोटर चालकों के लिए खतरा पैदा करते हैं, साथ ही पैदल चलने वालों के लिए भी, जो समय बचाने के लिए अज्ञात स्थानों से गुजरने का निर्णय लेते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसी घटनाओं से केवल ड्राइविंग संस्कृति और रोडवेज के समग्र संचालन में सामान्य सुधार के माध्यम से ही निपटा जा सकता है, और यह कई वर्षों का मामला है।

"सड़क ही जीवन है," वे प्राचीन काल में विश्वास करते थे। सड़क हमेशा से लोगों के लिए संचार और परिवहन का एक मार्ग रही है। पहली अच्छी तरह से सुसज्जित, पक्की सड़कें कई हजार साल पहले आधुनिक इराक के क्षेत्र में टाइग्रिस-फरात क्षेत्र में दिखाई दीं। जब लोग केवल पृथ्वी पर चलते थे तब सब कुछ सरल था, लेकिन घुड़सवारों और गाड़ियों के आगमन के साथ, समस्याएं पैदा हुईं। लोग घोड़ों के पहियों और टापों के नीचे आ गये। इसलिए, प्राचीन रोमनों ने सड़क को वाहनों के लिए सड़क मार्ग और पैदल चलने वालों के लिए एक कंधे में विभाजित कर दिया।

अलग-अलग सड़कें हैं: उदाहरण के लिए, जंगल और मैदानी सड़कें, मौसमी सड़कें - शीतकालीन सड़कें और बर्फ क्रॉसिंग, सड़कें, रास्ते, ओवरपास वाले राजमार्ग - कारों के लिए इंटरचेंज।

एक आधुनिक सड़क में एक या अधिक कैरिजवे भी शामिल हो सकते हैं ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, सड़क के किनारे और मध्यिकाएँ।

सड़क पर कारें, बसें और ट्रॉलीबसें चलती हैं। ट्राम ट्रैक सड़क की सीमा पर या उसके मध्य में स्थित हो सकते हैं। शहर में सड़क के दोनों ओर पैदल यात्रियों के लिए फुटपाथ है। और नगर के बाहर सड़क की एक कच्ची पट्टी है। यह सड़क का किनारा है. यह के लिए कार्य करता है जबरन रोकापरिवहन।

पर आधुनिक सड़केंसार्वजनिक परिवहन के लिए एक विशेष साइकिल पथ और लेन आवंटित करें। भारी यातायात वाली चौड़ी सड़कों पर, आने वाले वाहनों को एक दूसरे से अलग करने के लिए एक मध्यिका प्रदान की जाती है। विभाजन पट्टीया हमेशा ऊपर उठाया जाता है सड़कऔर सीमाबद्ध अंकुश पत्थर, या मार्कअप का उपयोग करके हाइलाइट किया गया। यातायात एक तरफ़ा या दो तरफ़ा हो सकता है।

एक तरफ़ा रास्ता- जब सारा ट्रैफ़िक सड़क की पूरी चौड़ाई के साथ एक दिशा में चलता है, जहां सड़क के किनारे पर सफेद तीर इंगित करता है (इस मामले में आने वाले ट्रैफ़िक को बाहर रखा गया है)। यह चिन्ह चौराहे के पीछे, सड़क की शुरुआत में स्थापित किया गया है। यह चिन्ह सीधे आगे, बाएँ या दाएँ गाड़ी चलाने की अनुमति देता है, लेकिन मुड़ने पर रोक लगाता है।

दोनों ही तरफ से यातायात- जब वाहन एक दूसरे की ओर बढ़ते हैं। मौजूद है विशेष चिन्ह"दो-तरफ़ा ट्रैफ़िक" के बारे में - त्रिभुज पर तीरों के साथ दो विपरीत रेखाएँ हैं। संकेत चेतावनी देता है कि एक-तरफ़ा सड़क दो-तरफ़ा (आने वाले) यातायात वाले सड़क के एक हिस्से में बदल रही है।

रूस की सड़कों पर, दुनिया के अधिकांश देशों की तरह, वाहन दाहिनी ओर चलते हैं। कई देशों में, बाईं ओर ड्राइविंग पारंपरिक रूप से कायम है (ग्रेट ब्रिटेन, ऑस्ट्रेलिया, जापान, आदि)। ये देश दाएं हाथ से चलने वाले वाहनों का उत्पादन करते हैं।

दाएँ हाथ के यातायात वाली सड़कों पर ड्राइवर की सीटकार को आने वाले ट्रैफ़िक की तरफ, यानी बाईं ओर, और दाईं ओर - बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देशों में होना चाहिए।

आंकड़े

हमारे देश में हर साल लगभग 200 हजार सड़क दुर्घटनाएँ होती हैं। परिणामस्वरूप, 25-30 हजार लोग मर जाते हैं, 250 हजार अलग-अलग गंभीरता से घायल होते हैं।

कुछ तथ्य

पहले भूमि वाहनों - घुड़सवार, वैगन और गाड़ियाँ - के आगमन के साथ यह सवाल उठा कि टकराव और यातायात की भीड़ से बचने के लिए सड़क के किस तरफ गाड़ी चलायी जाए। दाहिने हाथ का यातायात अनायास ही विकसित हो गया। किसी व्यक्ति की शारीरिक विशिष्टता पर प्रभाव पड़ा - हममें से अधिकांश लोग दाएं हाथ के हैं। दाहिना हाथ मजबूत था और कई घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली भारी घोड़ा-गाड़ियों को नियंत्रित करना अधिक सुविधाजनक था। संकरी सड़क से गुजरते समय, घोड़ों को पकड़ने के लिए गाड़ी या गाड़ी को दाहिनी ओर, मजबूत हाथ से खींचकर सड़क के किनारे ले जाना आसान होता था। पीटर I के डेनिश दूत, जस्ट यूल ने 1709 में लिखा था कि "रूस में हर जगह यह प्रथा है कि जब गाड़ियाँ और स्लीघ एक-दूसरे से मिलते हैं, तो दाहिनी ओर चलते हुए एक-दूसरे को पार करते हैं।" 1752 में, रूसी महारानी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना ने इसकी शुरूआत पर एक डिक्री जारी की रूसी शहरगाड़ियों और कैबियों के लिए दाहिने हाथ का यातायात।

सड़कों पर, पैदल यात्री फुटपाथों पर चलते हैं। फ़ुटपाथ- यह पैदल यात्री यातायात के लिए बनाई गई सड़क का एक तत्व है। फुटपाथ सड़क के निकट हो सकता है या लॉन द्वारा उससे अलग किया जा सकता है। इसे आमतौर पर सड़क मार्ग से 15-20 सेमी की ऊंचाई तक उठाया जाता है, फुटपाथ पर यातायात निषिद्ध है। यदि आवश्यक हो, तो सड़क रखरखाव और उपयोगिता सेवाओं के वाहन बर्फ हटाने या शहर संचार की मरम्मत के साथ-साथ खुदरा प्रतिष्ठानों तक माल परिवहन के लिए फुटपाथों पर चल सकते हैं।

सड़क के महत्वपूर्ण और खतरनाक तत्वों में से एक है चौराहा. यह सड़कों और गलियों का चौराहा है। आप पैदल यात्री क्रॉसिंग का उपयोग करके चौराहे पर सड़क पार कर सकते हैं। किसी चौराहे पर, आवाजाही का क्रम ट्रैफिक लाइट द्वारा या, यदि आवश्यक हो, ट्रैफिक नियंत्रक द्वारा निर्धारित किया जाता है।

प्रश्न

1. सड़क क्या है?
2. आप सड़क के किन तत्वों को जानते हैं?
3. सड़क को सड़क, फुटपाथ और कंधे में क्यों विभाजित किया गया था?
4. अंकुश की आवश्यकता किस लिए है?
5. पैदल यात्री सड़क के किस भाग पर चल सकता है?
6. आपको क्यों लगता है कि चौराहा सड़क का सबसे खतरनाक हिस्सा है?

व्यायाम

1. का उपयोग करते हुए अग्रिम पठनऔर अन्य स्रोत, तैयार करें संक्षिप्त संदेशविषय पर: "दाएँ और बाएँ हाथ का यातायात।"

सड़क का उपयोग करने वाले

सड़क यातायात में मुख्य भागीदार पैदल यात्री, ड्राइवर और यात्री हैं, यानी आप और मैं। सड़क यातायात में भाग लेते समय, हम इसका अनुपालन करने के लिए बाध्य हैं निश्चित नियमसड़कों पर खतरनाक स्थितियों से बचने के लिए व्यवहार।

ऑटोमोबाइल के आगमन के साथ-साथ सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने की समस्या भी उत्पन्न हुई। 1886 में, दुनिया में पहली कार दिखाई दी, और 10 साल बाद पहली सड़क यातायात दुर्घटना (आरटीए) हुई - एक पैदल यात्री के साथ टक्कर। परिणामस्वरूप, 1899 में ही सड़क दुर्घटनाएक व्यक्ति की मृत्यु हो गई.

कार और मोटरसाइकिल, ट्रॉलीबस, ट्राम और साइकिलें शहरों की सड़कों और गलियों में चलती हैं, दूसरे शब्दों में - विभिन्न प्रकारपरिवहन, या वाहन। परिवहन- यह सब है संभव साधनलोगों और सामानों को एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया। उद्देश्य के अनुसार, परिवहन को इसमें विभाजित किया गया है:

• यात्री- बसें, ट्रॉलीबस, ट्राम और कारें;
• माल- कारें जो विभिन्न वस्तुओं का परिवहन करती हैं। वे वहन क्षमता, डिज़ाइन सुविधाओं और परिवहन किए गए कार्गो के प्रकार में भिन्न होते हैं। उदाहरण के लिए, डंप ट्रक और वैन, पैनल वाहक और कंटेनर वाहक।
• विशेष वाहन: अग्निशामक, पुलिस, चिकित्सा। परिवहन की इस श्रेणी को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की तुलना में कुछ लाभ प्राप्त हैं। वे किसी गंभीर रूप से बीमार व्यक्ति को देखने, या आग जलाने, या सार्वजनिक व्यवस्था का उल्लंघन करने वालों को तत्काल हिरासत में लेने के लिए दौड़ पड़ते हैं।

सड़क परिवहन का सकारात्मक मूल्य स्पष्ट है। हालाँकि, किसी को दुर्घटना की स्थिति में कार से होने वाले खतरे को कम नहीं आंकना चाहिए।

शोर-शराबे वाले राजमार्गों पर गाड़ियाँ तेज़ गति से चलती हैं, जिससे पैदल यात्रियों और ड्राइवरों के लिए यातायात कठिन हो जाता है। शहरी सेवाओं के पास शहर के सड़क नेटवर्क को सुरक्षित राजमार्गों में पुनर्निर्माण करने का समय नहीं है जो पैदल चलने वालों और कारों के लिए बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करेगा। सड़कों पर ऐसी तनावपूर्ण स्थिति निस्संदेह दुर्घटनाओं में वृद्धि का कारण बनती है।

सड़क दुर्घटनाओं का मुख्य कारण पैदल यात्रियों और वाहन चालकों द्वारा यातायात नियमों का उल्लंघन है। हम अक्सर अनिर्दिष्ट स्थान पर सड़क पार करते हैं और ट्रैफिक लाइट पर ध्यान नहीं देते हैं। यदि फुटपाथ हों तो हम सड़क पर चलते हैं। हम किसी व्यस्त राजमार्ग पर रोलर स्केट्स और स्कूटरों पर दौड़ लगा सकते हैं। मोटर चालक सड़क संकेतों की आवश्यकताओं की अनदेखी करते हुए, लाल ट्रैफिक लाइट के माध्यम से गाड़ी चलाते हैं, या नशे में धुत्त होकर गाड़ी चलाने की अनुमति देते हैं।

कुछ तथ्य

बच्चों की सड़क यातायात चोटों का विश्लेषण करने पर यह पता चला कि "जोखिम समूह" में लड़के शामिल हैं विद्यालय युग. बच्चों से जुड़ी यातायात दुर्घटनाओं की सबसे बड़ी संख्या मार्च और सितंबर में होती है। "चरम दुर्घटना दर" 16:00 और 20:00 के बीच होती है। अधिकतर, त्रासदी तब होती है जब बच्चे पास के यातायात के सामने सड़क पर कदम रखते हैं, किसी अनिर्दिष्ट स्थान पर और सार्वजनिक परिवहन स्टॉप पर सड़क पार करते समय।

याद करनाआज सड़क पर खतरनाक स्थिति से बचने के लिए अपनी जान बचाएं और दूसरों को नुकसान न पहुंचाएं, ये जरूरी है अच्छा ज्ञानयातायात नियम (यातायात नियम) और उनका अनिवार्य कार्यान्वयन। यदि पैदल चलने वालों में से कोई यातायात नियमों का उल्लंघन करता है, उदाहरण के लिए, लाल ट्रैफिक लाइट पर सड़क पार करने का निर्णय लेता है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि आपको उनके साथ जाना चाहिए। कार अप्रत्याशित रूप से प्रकट हो सकती है.

नियम याद रखें: सड़क पर, वैसा मत करो जैसा हर कोई करता है, वैसा करो जैसा यातायात नियमों के अनुसार आवश्यक है। स्वयं सही निर्णय लेना सीखें।

आप सड़क के कई मुख्य नियम पहले ही सीख चुके हैं प्राथमिक स्कूल. आइए एक बार फिर पैदल चलने वालों के लिए बुनियादी सिफारिशों को याद करें:

• यदि आप पैदल यात्री हैं, तो आपको फुटपाथ पर चलना चाहिए या पगडंडी, और उनकी अनुपस्थिति में, सड़क के किनारे;
• सड़क के किनारे गाड़ी चलाते समय, पैदल यात्री को यातायात की ओर चलना चाहिए;
• निकट आने पर विशेष परिवहनसक्षम के साथ फ्लैशिंग बीकननीला या लाल और ध्वनि संकेतसड़क पार करने से बचें;
• पैदल यात्री क्रॉसिंग (भूमिगत और भूमिगत) पर सड़क पार करें;
• ट्रैफिक लाइट का सख्ती से पालन करें;
• अपना ध्यान मत भटकने दो पीला संकेतट्रैफिक लाइट, जब असाधारण परिस्थितियों में ड्राइवरों को चलते रहने की अनुमति दी जाती है;
• यदि क्रॉसिंग के दृश्यता क्षेत्र में कोई कार नहीं है, तो सड़क को पार न करें, बल्कि इसे चलकर और सीधी दिशा में पार करें, और तिरछे नहीं, यह सुनिश्चित करने के बाद कि कोई कार नहीं आ रही है। सड़क पार करने से पहले, एक-तरफ़ा या दो-तरफ़ा यातायात की पहचान करें। पर वन वे ट्रैफ़िकपरिवहन की दिशा निर्धारित करें. पर दोनों ही तरफ से यातायातपहले आधे भाग को पार करते समय बाईं ओर देखें, दूसरे भाग को दाईं ओर देखें। एकतरफ़ा यातायात के साथ - हमेशा यातायात के पक्ष में;
• आने वाले ट्रैफ़िक के सामने सड़क पार करने का समय न होने पर, जल्दबाजी न करें, बल्कि रुकें और ड्राइवर को अपने चारों ओर जाने का अवसर दें;
• खराब मौसम में, बर्फीले हालात में या घने कोहरे में सावधान और सावधान रहें, जब ड्राइवर हमेशा अपनी कार की ब्रेकिंग दूरी की गणना करने में सक्षम नहीं होता है;
• पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर या जब क्रॉसिंग निषिद्ध हो तो फुटपाथ से सड़क पर न जाएं;
• चलती कार के बिल्कुल नजदीक न रुकें, क्योंकि कार के उभरे हुए हिस्से आपको नीचे गिरा सकते हैं या आपके कपड़ों को पकड़कर आपको घसीट सकते हैं;
• सार्वजनिक परिवहन छोड़ने के बाद, केवल पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करें, और यदि कोई नहीं है, तो बस, ट्रॉलीबस, ट्राम या के प्रस्थान के बाद छोटा बसजब सड़क दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई दे।

विशेष लैंडिंग क्षेत्रों पर ट्राम, बसों और अन्य सार्वजनिक परिवहन की प्रतीक्षा करें, और यदि वे उपलब्ध नहीं हैं, तो स्टॉप साइन के पास फुटपाथ या सड़क के किनारे पर प्रतीक्षा करें।

याद करना! स्टॉपिंग ज़ोन वयस्कों और बच्चों के लिए एक खतरनाक जगह है. रुकी हुई बस या ट्रॉलीबस सड़क का दृश्य कम कर देती है; इसके अलावा, यहां लोग अक्सर जल्दी में होते हैं और गलती से आपको सड़क पर धकेल सकते हैं।

सड़क पर लागू होने वाला एक और नियम याद रखें. गति पकड़ चुका कोई भी वाहन तुरंत नहीं रुक सकता, लेकिन कुछ समय तक चलता रहेगा। यहां तक ​​कि तेज़ ब्रेकिंग भी ट्रॉलीबस या कार को तुरंत नहीं रोक सकती। इस प्रकार, वाहन को पूरी तरह रुकने से पहले अभी भी कुछ दूरी तय करनी होगी। ब्रेक लगाने के क्षण से लेकर पूर्ण विराम तक तय की गई यह दूरी ब्रेकिंग दूरी कहलाती है। उदाहरण के लिए, कार की गति और वजन जितना अधिक होगा, उसकी ब्रेकिंग दूरी उतनी ही अधिक होगी। इसकी लंबाई सड़क की स्थिति और मौसम से प्रभावित होती है।

प्रश्न

1. यातायात नियम क्या हैं?
2. किसी व्यक्ति का जीवन उसके ज्ञान और यातायात नियमों के पालन पर क्यों निर्भर करता है?
3. आप कौन से यातायात नियम जानते हैं?
4. पैदल यात्री कौन है?
5. अधिकांश पैदल यात्री दुर्घटनाएँ वहाँ होती हैं जहाँ यातायात और यातायात एक दूसरे से टकराते हैं। पैदल यात्री पथ. इन खतरनाक क्षेत्रों की सूची बनाएं।
6. आपको क्या लगता है कि लोग यातायात नियमों को अच्छी तरह से जानते हुए भी उन्हें क्यों तोड़ते हैं?
7. आप किस प्रकार के सार्वजनिक परिवहन को जानते हैं?
8. रेखाचित्रों का ध्यानपूर्वक अध्ययन करें। पैदल यात्री कौन से नियम तोड़ते हैं?

खोज

1. तस्वीरें दिखाती हैं विभिन्न विकल्पयातायात प्रकाश संकेत. प्रत्येक संख्या के लिए एक पाठ चुनें जो इन संकेतों की व्याख्या करता हो।
   1. ध्यान! आप सड़क पार कर सकते हैं.
   2. ध्यान! आप सड़क पार नहीं कर सकते.
   3. ध्यान! अब सड़क पार करना संभव हो सकेगा।
   4. ध्यान! कार चल सकती है.
   5. ध्यान! कार को धीमी गति से चलाना चाहिए और क्रॉसिंग के पास रुकना चाहिए।
   6. ध्यान! अब सड़क पार करना संभव नहीं होगा।

1. आइए पैदल यात्रियों के लिए यातायात नियमों की फिर से समीक्षा करें। ऐसा करने के लिए, वाक्यों को पूरा करें।
   1. आप सड़क पार कर सकते हैं...
   2. यदि ट्रैफिक लाइट चालू है तो आप किसी चौराहे पर सड़क पार नहीं कर सकते..., यदि ट्रैफिक लाइट चालू है...
   3. यदि फुटपाथ है, तो आप उस भाग पर नहीं चल सकते।
   4. किसी गुजरते हुए व्यक्ति के बिल्कुल नजदीक न रुकें..., क्योंकि उभरे हुए हिस्से कपड़ों को पकड़ सकते हैं और आपको सड़क पर धकेल सकते हैं।
   5. सार्वजनिक परिवहन से उतरने के बाद, आपको केवल सड़क पार करने की आवश्यकता है...
   6. यदि कोई विशेष क्रॉसिंग नहीं है, तो आप बाद में सड़क पार कर सकते हैं...

काम

1. पैदल यात्री क्रॉसिंग से 16 मीटर की दूरी पर तीन कारों ने एक साथ ब्रेक लगाना शुरू कर दिया। पहले की ब्रेकिंग दूरी 13 मीटर थी, दूसरे की - 4 मीटर अधिक, तीसरे की - 3 मीटर अधिक। किस वाहन चालक को रोकने पर नियमों का उल्लंघन माना जाएगा और क्यों?

रोल प्ले

स्कूल के खेल के मैदान के रास्ते पर पैदल चलने वालों के लिए एक पारंपरिक रेखा खींचें और स्थिर गति से उसकी ओर दौड़ें। जैसे ही दौड़ में भाग लेने वाले लोग लाइन के पास पहुंचते हैं सशर्त छलांगपर्यवेक्षक आदेश देता है: "धीरे करो!"

प्रत्येक प्रतिभागी पंक्ति से भिन्न दूरी पर रुकेगा। जो पहले रुकता है वह जीतता है; उसकी प्रतिक्रिया सबसे अच्छी होती है। जिसके पास सबसे लंबी "ब्रेकिंग दूरी" (फिनिश लाइन से पूर्ण विराम के बिंदु तक) है वह हार जाता है। यह गेम आपको यह समझने में मदद करेगा कि आपको सड़क पर क्यों नहीं भागना चाहिए, किसी अनिर्दिष्ट स्थान पर या निषिद्ध ट्रैफिक लाइट पर सड़क पार क्यों नहीं करनी चाहिए। चलते वाहनों की ब्रेकिंग दूरी अलग-अलग हो सकती है, जिससे कुछ मामलों में टकराव अपरिहार्य हो जाता है।