लेख से महत्वपूर्ण तथ्य

1. एक स्वतंत्र परीक्षा की आवश्यकता केवल अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत बीमा मुआवजे की अपर्याप्तता से तय होती है।
2. इसे कब करना है, इस प्रश्न का उत्तर तर्कसंगत रूप से उपरोक्त के आधार पर दिया गया है - जब आपको पता चले कि आपकी पर्याप्त गणना नहीं की गई है, तो निर्णय लें कि इसे करना है या नहीं - भुगतान के बाद या मरम्मत के लिए रेफरल जारी करने के बाद या निपटान प्रमाणपत्र की प्राप्ति।
3. यदि कोई वस्तुनिष्ठ आवश्यकता हो तो स्वतंत्र मूल्यांकन के अपने फायदे हैं।

2020 में किसी दुर्घटना के बाद अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत कार की एक स्वतंत्र जांच कार को हुए नुकसान की लागत का आकलन करने के लिए की जाती है। लेकिन यह समझने के लिए कि क्या आपके विशिष्ट मामले में इसकी आवश्यकता है, इसे कब और किन मामलों में करना है, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यह किन उद्देश्यों के लिए किया जाता है और सामान्य तौर पर इसकी आवश्यकता क्यों होती है।

स्वतंत्र जांच की आवश्यकता क्यों है?

जैसा कि हमने पहले ही ऊपर संकेत दिया है, वाहन को हुई भौतिक क्षति की लागत का आकलन करने के लिए। लेकिन सिर्फ अनुमान नहीं, बल्कि गणना भी। इसके अलावा, इसकी शुरुआत न केवल कार मालिक खुद कर सकता है, बल्कि बीमा कंपनी भी कर सकती है।

कानून के अनुसार, एमटीपीएल बीमा कंपनी, यह निर्धारित करने के लिए कि भुगतान या मरम्मत के रूप में कितनी प्रतिपूर्ति की जानी चाहिए, कार पर 2 प्रक्रियाएं कर सकती है:

• सरल क्षति आकलन,
• अधिक जटिल स्वतंत्र तकनीकी विशेषज्ञता।

मूलतः, ये दोनों प्रक्रियाएँ जिस क्रम में की जाती हैं उसमें बहुत कम अंतर होता है। लेकिन उनका लक्ष्य एक ही है - गणना और प्रतिपूर्ति के लिए अंतिम राशि प्राप्त करना। स्वतंत्र गणना कानून द्वारा अनुमोदित एकीकृत गणना पद्धति के अनुसार की जाती है।

इस तथ्य के बावजूद कि बीमा कंपनी से परीक्षा को स्वतंत्र कहा जाता है, जिसमें कानून (अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर संघीय कानून) शामिल है, यह अनिवार्य रूप से ऐसा नहीं है, क्योंकि यह बीमा कंपनी की पहल और पसंद पर किया जाता है, हालांकि यह किसी तीसरे पक्ष के संगठन द्वारा किया जाता है.

और बीमा निपटान का विरोध करने के लिए आपके द्वारा शुरू की गई एक अलग परीक्षा की आवश्यकता होगी - अदालत में या पूर्व-परीक्षण कार्यवाही में। इसलिए, यदि आप गणना के साथ इसका समर्थन नहीं करते हैं तो अदालत अपर्याप्त भुगतान के आपके दावे को बिल्कुल भी स्वीकार नहीं करेगी।

क्या मुझे स्वतंत्र जांच कराने की आवश्यकता है?

एक वास्तविक स्वतंत्र विशेषज्ञ मूल्यांकन वह है जो पॉलिसीधारक, यानी आप द्वारा प्रदान किया जा सकता है। इस मामले में, विशेषज्ञ निष्पक्ष रूप से और कुछ भी गणना करना भूले बिना क्षति की गणना करता है।

कई कार उत्साही मानते हैं कि बीमा कंपनी द्वारा मूल्यांकन के तुरंत बाद ऐसी परीक्षा के लिए आवेदन करना आवश्यक है - खासकर अगर कार मालिक को यह तथ्य पसंद नहीं आया कि बीमाकर्ता के विशेषज्ञ, उदाहरण के लिए, छिपे हुए लोगों को देखने के लिए शरीर के अंगों को नहीं हटाते हैं क्षति, या संदेह है कि उसने सब कुछ नहीं गिना। लेकिन यह पूरी तरह से अव्यावहारिक है. कुछ भी आपको भुगतान की प्रतीक्षा करने से नहीं रोकता है ताकि आपकी अपेक्षाओं की पुष्टि हो सके... या उनका खंडन किया गया, और बीमा कंपनी ने पर्याप्त या उससे भी अधिक भुगतान किया।

इस प्रकार, आप बीमाकर्ता द्वारा अनुमानित मुआवजे की राशि का पता लगाने के बाद ही यह निर्धारित कर सकते हैं कि आपको एक स्वतंत्र परीक्षा की आवश्यकता है या नहीं। यह भुगतान किए जाने या मरम्मत के लिए रेफरल जारी होने और सेवा केंद्र के साथ काम पर सहमति होने के बाद किया जा सकता है।

यह कब करना है?

जैसा कि हमने पहले ही ऊपर संकेत दिया है, क्षति की मात्रा जानने के बाद क्षति का स्वतंत्र मूल्यांकन करना तर्कसंगत है। यह अपर्याप्त भुगतान प्राप्त होने के तुरंत बाद किया जा सकता है।

आपके लिए यह समझना आसान हो सके कि जांच कैसे की जाती है, हम सुझाव देते हैं कि इस पैसे का उपयोग करके कार की आगे की मरम्मत के साथ बीमा भुगतान प्रक्रिया की तुलना करें और भुगतान को चुनौती दें जब राशि कार को पूरी तरह से बहाल करने के लिए पर्याप्त न हो।

इसलिए, यदि सामान्य भुगतान प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

1. बीमित घटना - सड़क दुर्घटना,
2. मरम्मत के लिए भुगतान या रेफरल,

जब एक स्वतंत्र परीक्षा की आवश्यकता होती है, तो सही क्रम इस तरह दिखेगा:

1. बीमित घटना - सड़क दुर्घटना,
2. पीड़ित की बीमा कंपनी से अपील,
3. वाहन का निरीक्षण और मुआवजे की राशि की गणना,
4. मरम्मत के लिए भुगतान या रेफरल, जबकि पीड़ित को पता चलता है कि भुगतान की गई राशि मरम्मत करने के लिए पर्याप्त नहीं है,
5. पीड़ित द्वारा शुरू की गई एक स्वतंत्र परीक्षा की नियुक्ति (एक उपयुक्त संगठन की खोज और सेवाओं के लिए भुगतान), बीमा कंपनी के एक प्रतिनिधि को निमंत्रण के साथ,
6. क्षति की मात्रा की जांच और नई गणना करना,
7. स्वतंत्र विशेषज्ञ गणना के आधार पर परीक्षण पूर्व मांग,
8. यदि बीमाकर्ता अदालत में दावा दायर करके मुकदमे से पहले विवाद का निपटारा करने से इनकार करता है,
9. अदालत में जीत हासिल करने के बाद, बाद में निष्पादन की रिट जारी की जाती है, जिसके अनुसार बीमा कंपनी सम्मानित राशि का भुगतान करने के लिए बाध्य होती है,
10. अदालत में बीमा कंपनी की ओर से एक और भुगतान (आमतौर पर जो भुगतान किया गया था और जो एक स्वतंत्र विशेषज्ञ द्वारा मूल्यांकन किया गया था, उसके बीच का अंतर, साथ ही "बोनस", जिसके बारे में हम नीचे चर्चा करेंगे),
11. पीड़ित द्वारा वाहन की बहाली या मरम्मत के लिए रेफरल के मामले में बीमा कंपनी से सेवा।

कीमत क्या है?

ऐसी परीक्षा की लागत कई कारकों के आधार पर भिन्न होती है:

• कार को क्षति की डिग्री,
• वस्तु मूल्य का आकलन करने की आवश्यकता,
• परिसंचरण का क्षेत्र.

उपरोक्त कारकों के आधार पर, मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग में औसतन एक स्वतंत्र मूल्यांकन की लागत 8-20 हजार रूबल के बीच होती है। क्षेत्रों में कीमत 5 से 15 हजार रूबल तक हो सकती है।

समझने वाली मुख्य बात यह है कि यदि अदालत जीत जाती है या पूर्व-परीक्षण तरीके से बीमाकर्ता से दावा किया जाता है तो इसके लिए भुगतान की गई राशि की प्रतिपूर्ति की जाती है।

विपणन योग्य मूल्य का नुकसान (एलसीवी) इस तथ्य के लिए अतिरिक्त भुगतान के उद्देश्य से किया जाता है कि दुर्घटना के बाद कार बेचते समय, इसका मूल्य थोड़ा कम हो जाता है। स्वतंत्र फर्मों के अनुसार, टीटीएस के लिए मुआवजा, गणना की गई क्षति की कुल राशि का औसतन 7-11% है।

आवेदन कैसे करें?

1. सबसे पहले आपको एक उपयुक्त विशेषज्ञ संगठन ढूंढना होगा। ऐसी गतिविधियों को अंजाम देने के लिए उसके पास उचित लाइसेंस होना चाहिए।
2. इसके बाद, आप चयनित संगठन से संपर्क करते हैं, जहां एक सक्षम विशेषज्ञ सबसे पहले कार को देखेगा और भुगतान से पहले ही आपको बताएगा कि कार को कितना नुकसान हुआ है, इसके आधार पर एक स्वतंत्र जांच करने लायक है या नहीं, इसकी गणना की जा सकती है। प्रारंभिक आकलन के अनुसार, कार को हुए नुकसान को ध्यान में रखते हुए।
3. अगला कदम परीक्षा के लिए तारीख और समय निर्धारित करना होगा। आपको इसमें भाग लेने के लिए बीमाकर्ता के एक प्रतिनिधि को आमंत्रित करना होगा। ऐसा करने के लिए, बीमा कंपनी के कानूनी पते पर घटना के स्थान, तारीख और समय का संकेत देते हुए एक टेलीग्राम भेजना सही होगा। बीमा कंपनियाँ शायद ही कभी अपने प्रतिनिधियों को परीक्षाओं के लिए भेजती हैं, लेकिन कभी-कभी वे उपस्थित होते हैं।
4. व्यस्त समय के दौरान, विशेषज्ञ आपकी कार का निरीक्षण करता है, और फिर गणना के साथ दस्तावेज़ तैयार करने में उसे लगभग एक सप्ताह (शायद कम) लगेगा। आपको ये दस्तावेज़ और उनकी एक और डुप्लिकेट प्राप्त करने की आवश्यकता होगी।
5. अब बीमाकर्ता को प्री-ट्रायल डिमांड भेजना जरूरी है, जहां आपके अपने शब्दों में स्थिति की सभी परिस्थितियों का संकेत मिलता है: कि भुगतान आपको किया गया था, यह अपर्याप्त निकला, और इसलिए एक स्वतंत्र परीक्षा शुरू की गई थी , जो इतना गिना जाता है, पैसे की गुम राशि के लिए मुआवजे की मांग करने के लिए, साथ ही टेलीग्राम के खर्च और परीक्षा की लागत के लिए, भुगतान के लिए एक उचित अवधि (10-20 दिन) का संकेत दें और अपने बैंक विवरण या प्राप्त करने की इच्छा लिखें। नकद में। प्री-ट्रायल अनुरोध के साथ मूल भुगतान दस्तावेज़, परीक्षा के लिए नकद रसीद और टेलीग्राम के लिए भुगतान की रसीद संलग्न होनी चाहिए।
6. इस अवधि और 3 बैंकिंग दिनों के बाद, यदि आवश्यक राशि खाते में जमा नहीं की गई है, तो आपको अदालत में दावा दायर करना चाहिए, जहां आपको परीक्षा दस्तावेजों की एक डुप्लिकेट संलग्न करनी होगी। इस मामले में, समीक्षाओं या अपने परिचितों/दोस्तों/रिश्तेदारों द्वारा सत्यापित किसी ऑटो वकील से संपर्क करना सबसे अच्छा है, क्योंकि यह मामला पहले से ही प्री-ट्रायल दावे की तुलना में थोड़ा अधिक जटिल है, और आपको लागतों की प्रतिपूर्ति भी की जाएगी। यदि आप मुकदमा जीतते हैं तो एक वकील की, जिसकी संभावना तब बढ़ जाती है जब मामले को अच्छी तरह से संभाला जाता है और सक्षम वकील होता है। हालाँकि, आपको प्री-ट्रायल चरण में कार वकील से संपर्क करने से कोई नहीं रोकता है।

स्वतंत्र परीक्षा के लाभ

इसका मुख्य लाभ यह है कि यह वास्तव में स्वतंत्र है। यदि सिद्धांत रूप में यह मानने का कारण है कि बीमा कंपनी का एक विशेषज्ञ न्यूनतम भुगतान की गणना करने में रुचि रखता है, तो एक स्वतंत्र विशेषज्ञ निष्पक्ष है (निश्चित रूप से सिद्धांत रूप में भी)।

अन्य लाभ स्वयं परीक्षा द्वारा नहीं, बल्कि अदालत के माध्यम से अतिरिक्त भुगतान "नॉक आउट" करने के अवसर द्वारा प्रदान किए जाते हैं, जिसमें शामिल हैं:

• देर से भुगतान के दिन 1% की गणना के रूप में जुर्माना (या भुगतान की गई राशि और एक स्वतंत्र विशेषज्ञ द्वारा गणना के बीच का अंतर),
• बीमा कंपनी की ओर से वादी के पक्ष में क्षति की राशि का 50% (या समान अंतर) और दंड सहित अन्य सभी खर्चों का जुर्माना।

हालाँकि, 2020 में न्यायिक अभ्यास में, न्यायाधीश अक्सर उपरोक्त दोनों राशियों की न्यूनतम सीमा तक उचित कमी पर नागरिक संहिता के लेख को लागू करते हैं।

उदाहरण के लिए, यदि एक स्वतंत्र विशेषज्ञ ने आपकी क्षति की गणना 100,000 रूबल पर की है, और बीमा कंपनी ने 50 दिनों की देरी से 50,000 का भुगतान किया है, आपने परीक्षा के लिए 10,000 रूबल का भुगतान किया है, तो कानून के अनुसार आप इसके हकदार हैं:

• भुगतान की जाने वाली क्षति की लापता राशि के रूप में 50,000 रूबल,
• जुर्माने के रूप में 25,000 रूबल (क्षति की राशि का 1% प्रति दिन 50 दिनों की देरी से गुणा किया गया),
• परीक्षा लागत की प्रतिपूर्ति के लिए 10,000 रूबल,
• 42,500 रूबल का जुर्माना (उपरोक्त सभी राशियों का 50%)।

व्यवहार में, न्यायाधीश, अपने विवेक से, दंड और जुर्माने की राशि को 10,000 रूबल या उससे भी कम तक कम कर सकता है।

अद्यतन: 06/26/2018 2987

स्वतंत्र ऑटो परीक्षा कब और कैसे की जाती है, दुर्घटना के बाद क्षति का आकलन: स्वतंत्र रूप से ऑटो तकनीकी परीक्षा आयोजित करने के निर्देश + प्रश्न

सभी को नमस्कार, इल्या कुलिक यहाँ हैं। लगभग हर सड़क दुर्घटना का परिणाम संपत्ति, मुख्य रूप से वाहनों को नुकसान होता है। क्षति के लिए मुआवजा प्राप्त करने के लिए, इसके आकार का सही आकलन करना महत्वपूर्ण है। यही कारण है कि किसी दुर्घटना के बाद एक स्वतंत्र ऑटो परीक्षण किया जाता है।

इसका निष्पादन स्थापित नियमों के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए, अन्यथा पीड़ित को हुए नुकसान के लिए मुआवजा नहीं मिलेगा। लेकिन अगर आपको क्षति का आकलन करने की आवश्यकता है, तो मूल्यांकक की तलाश में जल्दबाजी न करें। बीमा कंपनी को परीक्षा का आदेश देना चाहिए। ऐसा क्यों है - आप लेख से पता लगाएंगे।

किसी दुर्घटना के बाद कार की प्राप्ति के लिए नियुक्ति और परीक्षा आयोजित करने के नियम कला द्वारा स्थापित किए गए हैं। अनिवार्य मोटर दायित्व बीमा पर कानून के 12 और 12.1, साथ ही अनिवार्य बीमा के नियम। विशिष्ट बीमा कंपनी के आधार पर मतभेद हो सकते हैं, लेकिन सिद्धांत समान हैं।

जब किसी दुर्घटना में संपत्ति क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो क्षति की परिस्थितियों को निर्धारित करने और क्षति की मात्रा स्थापित करने के लिए, 5 दिनों के भीतर निरीक्षण और/या तकनीकी ऑटो परीक्षण के लिए अपनी कार प्रदान करें। यदि कार अपनी शक्ति से चलती है, तो पीड़ित के दस्तावेज़ जमा करने के लिए आने पर निरीक्षण आमतौर पर तुरंत किया जाता है।

यदि संपत्ति बीमाकर्ता को वितरित नहीं की जा सकती है, उदाहरण के लिए, क्योंकि वाहन को गंभीर क्षति हुई है जिसके कारण वह चल नहीं सकता है या अचल संपत्ति क्षतिग्रस्त हो गई है, तो भुगतान के लिए आवेदन लिखते समय इसे इंगित किया जाना चाहिए। इस मामले में, विशेषज्ञ संपत्ति के स्थान पर जाने और वहां एक परीक्षा आयोजित करने के लिए बाध्य है। अवधि वही है - 5 दिन.

यदि क्षतिग्रस्त संपत्ति दूरस्थ, दुर्गम स्थानों पर स्थित है, तो बीमा अनुबंध निरीक्षण के लिए अतिरिक्त अवधि स्थापित कर सकता है, आमतौर पर 10 दिनों से अधिक नहीं।

अपराधी की कार का निरीक्षण

यदि पीड़ित की संपत्ति का निरीक्षण किसी को घटना के तथ्य को विश्वसनीय रूप से निर्धारित करने की अनुमति नहीं देता है, तो बीमाकर्ता पीड़ित द्वारा भुगतान के लिए आवेदन जमा करने के 10 दिनों के भीतर, निरीक्षण के लिए अपराधी की कार की मांग कर सकता है।

अध्ययन का परिणाम

जांच के बाद, बीमाकर्ता पीड़ित को उसके लिखित आवेदन पर परिणामों से परिचित होने की अनुमति देने के लिए बाध्य है। अध्ययन के परिणामों पर दस्तावेज़ पर बीमाकर्ता, पीड़ित और विशेषज्ञ द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं। ग्राहक हमेशा जांच के लिए भुगतान करता है, उन मामलों को छोड़कर जहां पीड़ित और जांच समिति के बीच इस मामले पर अलग-अलग समझौते होते हैं।

पीड़ित द्वारा जांच में देरी

यदि निर्दिष्ट अवधि के भीतर घायल पक्ष ने मूल्यांकन के लिए अपनी संपत्ति उपलब्ध नहीं कराई है, तो बीमा कंपनी और पीड़ित के बीच समझौते से समय सीमा को स्थगित किया जा सकता है। लेकिन साथ ही, बीमाकर्ता को मुआवजे पर निर्णय लेने की अवधि को पीड़ित की गलती के कारण देरी की अवधि से अधिक नहीं बढ़ाने का अधिकार है। अधिकतम विलंब अवधि 20 दिन है. बीमाकर्ता को पीड़ित को इस बारे में लिखित रूप से सूचित करना होगा।

यदि पीड़ित दूसरी नियत तारीख को "बढ़ाता" है, तो बीमाकर्ता को बिना विचार किए भी दस्तावेजों के साथ भुगतान के लिए आवेदन वापस करने का अधिकार है। यदि पीड़ित फिर दस्तावेज़ जमा करता है, तो सभी समय सीमाएँ (निरीक्षण, भुगतान आदि के लिए प्रस्तुत करना) नए सिरे से गिना जाएगा।

इसके अलावा, यदि पीड़ित बीमाकर्ता को अपनी संपत्ति उपलब्ध नहीं कराता है तो उसे स्वतंत्र रूप से कार जांच का आदेश देने का अधिकार नहीं है। लेकिन भले ही वह "अपनी" परीक्षा आयोजित करता हो, इसके परिणाम बीमा भुगतान के लिए स्वीकार नहीं किए जाएंगे।

यहां से हम एक महत्वपूर्ण निष्कर्ष निकाल सकते हैं: बीमा कंपनी से संपर्क करें और क्षतिग्रस्त संपत्ति को निरीक्षण के लिए उपलब्ध कराने के अपने दायित्व के बारे में न भूलें। यदि आप इसे तुरंत पूरा नहीं कर सकते, तो बीमाकर्ता से बातचीत करें। यहां वह आपसे आधे रास्ते में मिलने के लिए बाध्य होगा।

आप निरीक्षण से पहले अपनी कार की मरम्मत क्यों नहीं कर सकते?

यदि क्षतिग्रस्त संपत्ति की निरीक्षण (विशेषज्ञता) से पहले मरम्मत या निपटान किया जाता है, और यह क्षति की मात्रा और बीमाकृत घटना के घटित होने के तथ्य के निर्धारण को रोकता है, तो मुआवजे का भुगतान आंशिक रूप से, और कभी-कभी पूरी तरह से अस्वीकार किया जा सकता है। याद रखें कि यदि मरम्मत क्षति का आकलन करने और किसी बीमित घटना की घटना को स्थापित करने में हस्तक्षेप नहीं करती है, तो बीमा कंपनी को मुआवजे से इनकार करने का कोई अधिकार नहीं है।

उदाहरण के लिए, यदि पीड़ित ने निरीक्षण से पहले स्वतंत्र रूप से हेडलाइट को बदल दिया है, तो बीमा कंपनी टूटे हुए बम्पर और डेंटेड विंग की मरम्मत करने से इनकार नहीं कर सकती है, क्योंकि हेडलाइट को बदलने से अन्य क्षतिग्रस्त भागों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, इस बारे में बीमाकर्ता के साथ विवाद उत्पन्न होगा, इसलिए कुछ भी मरम्मत न करना बेहतर है।

कोई परीक्षा कब और क्यों आयोजित की जाती है और इसका आयोजन किसे करना चाहिए

अक्सर, "बीमा कंपनी से परीक्षा" एक ऐसी परीक्षा होती है जो बीमा कंपनी के एक कर्मचारी द्वारा की जाती है, जो जरूरी नहीं कि एक विशेषज्ञ के रूप में योग्य हो। स्वाभाविक रूप से, ऐसे मूल्यांकन का परिणाम हमेशा वास्तविकता के अनुरूप नहीं होता है। लेकिन यह कोई कार जांच नहीं है!

अध्ययन या तो एक निजी विशेषज्ञ तकनीशियन या किसी विशेष विशेषज्ञ संगठन द्वारा किया जा सकता है। परीक्षा आयोजित करने वाले व्यक्ति के पास एक सलाहकार प्रमाणीकरण होना चाहिए, जिसकी पुष्टि इस तथ्य से होती है कि वह विशेषज्ञ तकनीशियनों के राज्य रजिस्टर में शामिल है।

विशेषज्ञ तकनीशियन परिणामों की शुद्धता के लिए जिम्मेदार हैं, और उनके गलत निष्कर्ष के कारण होने वाले नुकसान की भरपाई करने के लिए बाध्य हैं। इसलिए, एक विशेषज्ञ, यहां तक ​​​​कि जांच समिति द्वारा नियुक्त अनुसंधान करने पर भी, केवल तथ्यात्मक जानकारी प्रदान करने के लिए एक गंभीर प्रोत्साहन है।

टिप्पणी। जब बीमा कंपनी के साथ विवाद में पीड़ित अदालत में आता है, तो एक फोरेंसिक ऑटो परीक्षा होती है, लेकिन सामान्य नियमों के समान नियमों के अनुसार।

शोध के प्रकार

ऑटोमोटिव तकनीकी परीक्षाएं बहुत विविध हैं। इन्हें आम तौर पर इसमें विभाजित किया गया है:

• परिस्थितियों का परीक्षणघटनाएँ;
• तकनीकी स्थिति की जांचमोटर वाहन;
• सड़क की स्थिति का सर्वेक्षणवां;
• ट्रेसोलॉजिकल;
• ऑटो मर्चेंडाइजिंग.

अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर निर्णय लेने के लिए, एक नियम के रूप में, एक ऑटो मर्चेंडाइजिंग सर्वेक्षण किया जाता है, जो क्षति की मात्रा निर्धारित करता है। कभी-कभी, इसमें ट्रेस साक्ष्य भी जोड़े जाते हैं - निशानों के आधार पर घटना की परिस्थितियों को स्पष्ट किया जाता है। अन्य प्रकार की परीक्षाओं का उपयोग आमतौर पर जांच के दौरान या अदालत में किया जाता है।

प्राथमिक, बार-बार और अतिरिक्त परीक्षाएँ - क्या अंतर है?

सबसे पहले प्राथमिक जांच की जाती है। यदि कोई भी पक्ष इसके परिणाम से सहमत नहीं है, तो दोबारा ऑटो परीक्षा निर्धारित की जाती है। यह आवश्यक रूप से किसी अन्य संगठन (किसी अन्य विशेषज्ञ द्वारा) द्वारा किया जाता है, लेकिन शोध के लक्ष्य समान होते हैं।

लेकिन यदि अतिरिक्त प्रश्न उठते हैं, तो अतिरिक्त शोध निर्धारित है। इसे प्रारंभिक और पुन: परीक्षा के बाद दोनों बार किया जा सकता है।

पुन: परीक्षा होने पर, आयोजक द्वारा दूसरे पक्ष को उसके आचरण के बारे में पहले से ही लिखित रूप में चेतावनी दी जानी चाहिए। और विशेषज्ञ को पिछले अध्ययन के बारे में जानकारी प्रदान की जानी चाहिए।

यदि किसी नए अध्ययन का आरंभकर्ता मौजूदा निरीक्षण रिपोर्ट की सामग्री से सहमत है (लेकिन निष्कर्षों से सहमत नहीं है), तो उपलब्ध दस्तावेजों के आधार पर वाहन का लाइव निरीक्षण आवश्यक नहीं है; इसे रिपोर्ट में दर्शाया जाना चाहिए। यह तब भी जांच करने की अनुमति देता है जब कार की मरम्मत पहले ही हो चुकी हो।

विशेषज्ञता की आवश्यकता क्यों है?

किसी दुर्घटना की स्थिति में एक विशेषज्ञ मूल्यांकन यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है:

• परिस्थितियाँवाहन को क्षति पहुँचाना;
• वाहन क्षतिऔर उनकी घटना के कारण;
• प्रौद्योगिकियोंऔर मरम्मत के तरीके;
• लागतवाहन बहाली.

शोध की वस्तुएँ

स्वतंत्र तकनीकी विशेषज्ञता की वस्तुएँ हैं, सबसे पहले, पीड़ित का वाहन (उसके अवशेष) और घटना में अन्य प्रतिभागियों के साथ-साथ दुर्घटना से संबंधित कोई भी वस्तु और क्षति की परिस्थितियों और कारणों को निर्धारित करने के लिए आवश्यक।

क्रियान्वित करने के कारण

परीक्षा आयोजित करते समय निम्नलिखित दस्तावेजों की आवश्यकता होती है:

• पंजीकरण दस्तावेज़वाहन पर;
• दुर्घटना के कागजात, पीड़ितों द्वारा बीमाकर्ता को हस्तांतरित, जिसमें शामिल हैं;
• जांच के लिए रेफरल(यदि अनुसंधान करने वाले व्यक्ति और बीमाकर्ता के बीच कोई समझौता है, उदाहरण के लिए, इंगोस्स्ट्राख के पास भागीदार विशेषज्ञों का एक नेटवर्क है जो न केवल मूल्यांकन करता है, बल्कि भुगतान के लिए आवेदन भी स्वीकार कर सकता है);
• अन्य कागजातघटना से संबंधित.

परीक्षा का आदेश देने वाले व्यक्ति और परीक्षा देने वाले के बीच हमेशा एक समझौता किया जाना चाहिए।

एक विशेषज्ञ के अधिकार और जिम्मेदारियाँ

विशेषज्ञ जांच करने वाले व्यक्ति को अनुरोध करने और तदनुसार, जांच समिति और पीड़ित से अतिरिक्त जानकारी प्राप्त करने के साथ-साथ जांच में अन्य विशेषज्ञों को शामिल करने का अधिकार है।

साथ ही, वह अनुसंधान करने में रुचि रखने वाले पक्षों को उचित परिस्थितियां उत्पन्न होने पर इसमें उनकी भागीदारी की असंभवता के बारे में अग्रिम रूप से सूचित करने, अध्ययन के तहत दस्तावेजों और वस्तुओं को संरक्षित करने और गोपनीय जानकारी का खुलासा न करने के लिए बाध्य है, साथ ही शोध के परिणाम.

विशेषज्ञ होने का अधिकार किसे है - दुर्घटना के परिणामों के आधार पर स्वतंत्र विशेषज्ञों का एक रजिस्टर

प्रत्येक विशेषज्ञ तकनीशियन को, अपने शोध को कानूनी बल प्रदान करने के लिए, अंतरविभागीय प्रमाणन आयोग (IAC) द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए, जो उसके ज्ञान और कौशल का परीक्षण करता है।

परीक्षण के सफल समापन पर, संबंधित दस्तावेज जारी किए जाते हैं, और विशेषज्ञ को विशेषज्ञ तकनीशियनों के राज्य रजिस्टर में दर्ज किया जाता है। आप न्याय मंत्रालय की वेबसाइट पर रजिस्टर में शामिल विशेषज्ञ तकनीशियनों की आधिकारिक सूची डाउनलोड कर सकते हैं।

आरएसए विशेषज्ञों की अपनी अतिरिक्त स्वैच्छिक मान्यता आयोजित करता है; आप इस लिंक पर इसे पारित करने वालों की सूची देख सकते हैं।

राज्य रजिस्टर में एक विशेषज्ञ की उपस्थिति का मतलब पेशेवर गतिविधियों को करने का उसका अधिकार है, और आरएसए मान्यता से पता चलता है कि आरएसए आयोग गारंटी देता है कि किसी विशेष विशेषज्ञ के पास भुगतान के लिए एक स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करने के लिए पर्याप्त कौशल और ज्ञान है।

यह जांचना बहुत महत्वपूर्ण है कि किसी विशेषज्ञ के पास वैध प्रमाणीकरण है या नहीं, क्योंकि इसके बिना, उसके निष्कर्ष को जांच समिति, अदालत और अन्य आधिकारिक संगठनों द्वारा अमान्य घोषित कर दिया जाएगा।

जो मूल्यांकन परीक्षा नहीं करा सकते

किसी विशेषज्ञ संगठन या निजी विशेषज्ञ तकनीशियन को परीक्षा आयोजित करने का अधिकार नहीं है यदि वे बीमाकर्ता के संस्थापक, मालिक, संस्थापक, ग्राहक या कर्मचारी हैं, या जब परीक्षा करने वाली कंपनी के संबंध में बीमाकर्ता एक ही है।

और साथ ही, अनुसंधान असंभव है यदि संगठन के विशेषज्ञों में से कम से कम एक, जांच प्रक्रिया के प्रत्यक्ष निष्पादक का उल्लेख न करें, पीड़ित का करीबी रिश्तेदार है।

कीमत क्या है

ऑटो परीक्षण की लागत आम तौर पर क्षेत्र और इसे आयोजित करने वाले संगठन पर निर्भर करती है। पहले से ही प्रत्येक कंपनी में लागत, एक नियम के रूप में, इसके साथ बदल जाएगी:

• परीक्षा का प्रकार;
• तात्कालिकताबाहर ले जाना;
• क्षति का आकार;
• शोध का दायरा;
• डिज़ाइन विकल्प;
• अतिरिक्त भुगतान का आदेश देना;
• वाहन का प्रकार(ट्रक/कार/विशेष उपकरण);
• निरीक्षण का स्थान.

क्षति का आकलन करने के लिए विशेषज्ञ अध्ययन पर आपको औसतन 3 से 10 हजार रूबल खर्च करने होंगे।

शोध परिणाम

परीक्षा का परिणाम हमेशा एक लिखित विशेषज्ञ राय होता है। इसमें शामिल होना चाहिए:

• कलाकार के बारे में पूरी जानकारी, एक कानूनी के रूप में व्यक्ति या व्यक्तिगत उद्यमी;
• निष्कर्ष संख्या और तारीखउसकी लिखाई;
• दस्तावेज़ का विवरण और शीर्षक, जो परीक्षा का आधार है;
• पीड़िता के बारे में जानकारी;
• सर्वेक्षण की गई वस्तुओं की सूची और विवरण, वाहन के बारे में जानकारी विशेष रूप से पूरी तरह से इंगित की जाती है, जानकारी के स्रोत इंगित किए जाते हैं (दस्तावेज़, व्यक्तिगत निरीक्षण);
• दुर्घटना की तारीख;
• दुर्घटना और अध्ययन से संबंधित दस्तावेजों के बारे में जानकारी, सबसे पहले, बीमा पॉलिसी के बारे में जानकारी और बीमाकर्ता के बारे में जानकारी;
• विशेषज्ञ से पूछे गए सवाल;
• साधनों और उपकरणों की सूची, अध्ययन के लिए उपयोग किया जाता है;
• की गई कार्यवाही का विवरण;
• उपयोग की सीमाप्राप्त परिणाम;
• पूछे गए प्रश्नों पर सीधे निष्कर्षऔर सामान्यतः अनुसंधान के लिए;
• निष्कर्षअध्ययन के दौरान बनाया गया, जिसे प्राप्त करना परीक्षा का उद्देश्य नहीं था(हमेशा अंत में लिखा जाता है)।

विशेषज्ञ से पूछे गए प्रत्येक प्रश्न का स्पष्ट, समझने योग्य उत्तर दिया जाना चाहिए। यदि ऐसा उत्तर नहीं दिया जा सकता तो इसके कारण बताये गये हैं। उत्तर प्रश्नों के क्रम में ही लिखे गए हैं।

एक विशेषज्ञ की राय तैयार करना

निष्कर्ष पर विशेषज्ञ तकनीशियन द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं जिन्होंने सीधे अनुसंधान कार्य किया था, और जब संगठन की ओर से निष्कर्ष निकाला जाता है, तो उसके निदेशक भी होते हैं। बाद वाले मामले में, कंपनी की मुहर भी लगाई जाती है।

निष्कर्ष को स्टेपल कर दिया जाता है (और शीटों की संख्या दर्शाई जानी चाहिए) और परीक्षा के ग्राहक को व्यक्तिगत रूप से या मेल द्वारा भेजा जाता है। परीक्षा पर दस्तावेज़ीकरण उस व्यक्ति के बारे में रखा जाता है जिसने परीक्षा को तीन साल तक अंजाम दिया।

स्वयं परीक्षा का आयोजन कैसे करें

यदि पीड़ित जांच समिति के आदेश से किए गए विशेषज्ञ अध्ययन के परिणाम से सहमत नहीं है, तो वह स्वतंत्र रूप से अध्ययन का आयोजन कर सकता है। कभी-कभी वसूली की मात्रा निर्धारित करने के लिए कार निरीक्षण की आवश्यकता होती है। अब मैं आपको बताऊंगा कि इसे सही तरीके से कैसे करें।

चरण एक - एक कलाकार चुनें

किसी योग्य विशेषज्ञ को परीक्षा सौंपना बहुत महत्वपूर्ण है। सबसे पहले, निश्चित रूप से, आपको इस तथ्य पर ध्यान देने की आवश्यकता है कि जो विशेषज्ञ अनुसंधान करेगा वह राज्य रजिस्टर में है, अधिमानतः आरएसए द्वारा मान्यता प्राप्त है।

मूल्यांकक की समीक्षाओं को देखना एक अच्छा विचार है। उन्हें खोजने का सबसे आसान तरीका इंटरनेट पर विभिन्न विशिष्ट साइटों और विषयगत मंचों पर है। बहुत कम कीमत या अधिकतम क्षति के वादे का पीछा न करें। मुख्य बात यह है कि परीक्षा बिल्कुल नियमों के अनुसार की जाती है।

लेकिन अधिक भुगतान करने का भी कोई मतलब नहीं है। विशेषज्ञ कंपनियाँ आमतौर पर अपनी वेबसाइटों पर कीमतों के बारे में जानकारी पोस्ट करती हैं; कुछ कंपनियाँ आपको शोध की लागत की गणना ऑनलाइन करने की अनुमति भी देती हैं।

जाँच करें कि विशेषज्ञ (विशेषज्ञ कंपनी) ब्याज की संभावना से संबंधित प्रतिबंधों के अधीन नहीं है, अर्थात वह बीमा कंपनी का कर्मचारी नहीं है, आदि।

चरण दो - हम एक समझौता करते हैं

ग्राहक और विशेषज्ञ (संगठन) के बीच एक सेवा समझौता अवश्य संपन्न होना चाहिए। इसके बाद पेमेंट होता है. कंपनियां आमतौर पर विभिन्न तरीकों से भुगतान करने का अवसर प्रदान करती हैं। भुगतान दस्तावेज़ अवश्य रखे जाने चाहिए.

पार्टियां बैठक के स्थान और समय पर सहमत हैं। हमें यह सुनिश्चित करने का प्रयास करना चाहिए कि निरीक्षण एक ऐसे सेवा केंद्र में किया जाए जहां आवश्यक उपकरण, पर्याप्त रोशनी आदि हो।

चरण तीन - प्रतिद्वंद्वी को सूचित करें

यदि परीक्षा दोहराई जाती है, तो उसके ग्राहक को इसके आचरण के स्थान और समय के बारे में बीमाकर्ता (पीड़ित, यदि वह बीमा कंपनी का आयोजन करता है) को सूचित करना होगा। यह आमतौर पर टेलीग्राम या अधिसूचना के साथ पंजीकृत पत्र द्वारा किया जाता है।

चरण चार - परीक्षा उत्तीर्ण करना

पीड़ित को क्षतिग्रस्त संपत्ति प्रदान करना आवश्यक है। कार साफ-सुथरी होनी चाहिए, उसमें जितनी कम विदेशी वस्तुएं होंगी, उतना अच्छा होगा। यदि धुलाई के परिणामस्वरूप अतिरिक्त क्षति या दुर्घटना के निशानों के नष्ट होने की संभावना है (उदाहरण के लिए, दूसरी कार से बचा हुआ पेंट), तो इससे बचना बेहतर है।

जांच के लिए दुर्घटना से संबंधित सभी दस्तावेजों की आवश्यकता होती है, साथ ही कार के कागजात भी उनके अध्ययन से शुरू होते हैं। इसके बाद वास्तविक निरीक्षण आता है। VIN नंबर और लाइसेंस प्लेट अवश्य दर्ज की जानी चाहिए। संकेत, माइलेज दर्ज किया जाता है।

सबसे पहले, दृश्य क्षति की जांच की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो आंशिक रूप से जुदा किया जाता है, छिपी हुई क्षति तक पहुंच प्रदान करने के लिए भागों को हटा दिया जाता है। अध्ययन आमतौर पर फोटोग्राफिक रिकॉर्डिंग के साथ होता है।

मददगार सलाह। यदि, निरीक्षण के दौरान, बाहरी क्षति का पता चलता है जो दुर्घटना के बारे में दस्तावेजों में इंगित नहीं किया गया है, तो उस यातायात निरीक्षक को ढूंढें जिसने दुर्घटना दर्ज की थी और इन क्षतियों को जोड़ने के लिए कहें। अन्यथा, यह साबित करना आसान नहीं होगा कि वे जांच के तहत दुर्घटना में प्राप्त हुए थे।

गणनाएँ अब आमतौर पर उपयुक्त सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके की जाती हैं। यही है, विशेषज्ञ प्रारंभिक डेटा दर्ज करता है, कार्यक्रम परिणाम उत्पन्न करता है, जिसमें टूट-फूट, मरम्मत की लागत, तकनीकी सहायता आदि शामिल है।

चरण पाँच - हमें परिणाम मिलता है

अध्ययन के परिणामों के आधार पर, एक विशेषज्ञ की राय तैयार की जाती है और ग्राहक को प्रस्तुत की जाती है। इसके बिना, अध्ययन को एक स्वतंत्र ऑटो परीक्षा नहीं कहा जा सकता है, बल्कि यह एक निरीक्षण, एक मूल्यांकन, एक परीक्षा के अलावा कुछ भी नहीं है। इस पर ध्यान दें, क्योंकि कुछ विशेषज्ञ संगठनों में आपको निष्कर्ष के रूप में रिपोर्ट प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है।

इस निष्कर्ष का उपयोग पहले से ही मुआवजे की एक विशेष राशि की मांग के लिए एक औचित्य के रूप में किया जा सकता है: बीमा कंपनी से, अत्याचारी से, प्री-ट्रायल कार्यवाही और अदालत दोनों में।

• निरीक्षण से पहले कार की मरम्मत न करें;
• बीमाकर्ता से अपेक्षा करें कि वह आपको जांच के लिए रेफर करेयदि आप निरीक्षण के परिणाम से असहमत हैं;
• राज्य रजिस्टर में शामिल एक विशेषज्ञ चुनें, और इससे भी बेहतर, आरएसए द्वारा स्वैच्छिक मान्यता पारित कर चुका है;
• वैधता की जाँच करेंआईसी द्वारा निर्धारित अनुसार किया गया अनुसंधान, उन स्थितियों के बारे में याद रखें जब विशेषज्ञ को निरीक्षण करने का अधिकार नहीं है;
• बीमा कंपनी को सूचित करना न भूलेंदोबारा जांच के बारे में.

निष्कर्ष

निकाला जाने वाला मुख्य निष्कर्ष यह है कि बीमाकर्ता द्वारा किया गया निरीक्षण कोई परीक्षा नहीं है। लेकिन यदि पीड़ित निरीक्षण के नतीजे से सहमत नहीं है, तो बीमाकर्ता एक स्वतंत्र परीक्षा का आदेश देने के लिए बाध्य है, जो केवल एक योग्य विशेषज्ञ तकनीशियन द्वारा किया जाता है। पीड़ित को हमेशा स्वयं विशेषज्ञ परीक्षा आयोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है।

क्या लेख से सब कुछ स्पष्ट नहीं है? टिप्पणियों में पूछें. वहां आप ऑटो परीक्षा उत्तीर्ण करने के अपने अनुभव के बारे में भी बात कर सकते हैं।

अब मेरा सुझाव है कि आप इस विषय पर एक वीडियो देखें। दुर्घटना के बाद स्वतंत्र जांच। मार्ग रहस्य!

टिप्पणी। वीडियो में सुधार:

• अब बीमा कंपनी के पास भुगतान पर निर्णय लेने के लिए 20 दिन हैं (जब ग्राहक स्वतंत्र रूप से मरम्मत का आयोजन करता है - 30 दिन);
• पीड़ित अपनी इच्छा से यह नहीं चुन सकता कि उसे किस बीमा कंपनी में आवेदन करना है।

किसी स्वतंत्र विशेषज्ञ द्वारा कार को हुए नुकसान का आकलन कर राशि का निर्धारण किया जाता है, जिसे दुर्घटना के बाद वाहन की पुनर्स्थापनात्मक मरम्मत पर खर्च करना होगा (दुर्घटना के बाद मरम्मत की लागत की सही गणना कैसे करें, इसके बारे में हम पहले ही बात कर चुके हैं)। यह परीक्षा बाद में कार की मरम्मत के लिए बीमा कंपनी या दुर्घटना के अपराधी से धन इकट्ठा करने के उद्देश्य से की जाती है।

हालाँकि, स्वतंत्र परीक्षा की एक और महत्वपूर्ण दिशा है, अर्थात् चालक का अपराध स्थापित करना। एक विशेषज्ञ, विशेष ज्ञान की मदद से, काफी सटीकता से यह निर्धारित कर सकता है कि क्या चालक के कार्यों ने यातायात नियमों का उल्लंघन किया है, क्या पैदल यात्री या चालक आपातकालीन स्थिति से बच सकते थे, दुर्घटना के समय अपराधी किस ट्रैफिक लाइट की ओर बढ़ रहा था, आदि। . (हमने इस बारे में बात की कि क्या दुर्घटना का अपराधी अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत मुआवजे पर भरोसा कर सकता है)।

ध्यान!एक वकील किसी विशेषज्ञ के निष्कर्षों पर अपनी दलीलों के आधार पर ड्राइवर के अपराध को अदालत में चुनौती दे सकता है।

और यह कोई महत्वहीन बात नहीं है, क्योंकि ऐसा अक्सर होता है वस्तुनिष्ठ और सही ढंग से तैयार किए गए विशेषज्ञ निष्कर्ष आपको आपराधिक दायित्व से बचने की अनुमति देते हैं, और पूरी तरह से उसे हुए नुकसान का शिकार होना पड़ा।

जब पेशेवर मूल्यांकन की आवश्यकता होती है, तो क्या यह इसके लायक है?

कई कार मालिकों का मानना ​​है कि दुर्घटना के बाद एक स्वतंत्र विशेषज्ञ द्वारा जांच कराना सिर्फ एक अतिरिक्त खर्च है, जबकि कई लोग इस प्रक्रिया को महज औपचारिकता मानते हैं। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, स्थिति कुछ अलग है।

एक स्वतंत्र विशेषज्ञ द्वारा की गई जांच न केवल पीड़ित को हुई वास्तविक क्षति का आकलन करेगी, बल्कि अदालत को हुई क्षति की मात्रा की पुष्टि के रूप में भी काम करेगी।

निम्नलिखित मामलों में वाहन को हुई क्षति का स्वतंत्र मूल्यांकन आवश्यक है:

1. जब बीमा कंपनी के विशेषज्ञों द्वारा पुनर्स्थापन मरम्मत के लिए गणना की गई राशि पर्याप्त नहीं है।
2. इस घटना में कि दुर्घटना में दोषी व्यक्ति के पास वैध मोटर तृतीय पक्ष देयता पॉलिसी नहीं है (आप उन स्थितियों से खुद को परिचित कर सकते हैं जिनमें दुर्घटना में भाग लेने वाला व्यक्ति अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी के बिना खुद को पाता है)।
3. ऐसी स्थिति में जब क्षति अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत अधिकतम संभव राशि से अधिक हो।
4. यदि विपणन योग्य मूल्य के नुकसान का आकलन करना आवश्यक है (हमने दुर्घटना के बाद वाहन बीमा के लिए बीमा की लागत के बारे में विस्तार से बात की है)।
5. अन्य मामलों में, जिसे ग्राहक द्वारा स्वयं शुरू किया जा सकता है।

यानी जिस विशेषज्ञ से आप नुकसान का आकलन करा रहे हैं उसका मुआवजे की रकम कम करने में कोई निजी हित नहीं होना चाहिए और उस पर तीसरे पक्ष का कोई दबाव नहीं होना चाहिए. यही कारण है कि कई कार मालिक बीमा कंपनी द्वारा दी जाने वाली विशेषज्ञों की सेवाओं को तेजी से अस्वीकार कर रहे हैं और उन विशेषज्ञों से मूल्यांकन कराना पसंद करते हैं जिनका बीमा कंपनी से कोई लेना-देना नहीं है।

आख़िरकार बीमा कंपनी द्वारा प्रस्तावित विशेषज्ञों का बीमा कंपनी के साथ संविदात्मक संबंध होता हैऔर मुआवजे की राशि को कम करने में उनकी व्यक्तिगत रुचि है (अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत दुर्घटना के मामले में बीमा कंपनियां आमतौर पर कितना भुगतान करती हैं, इसके बारे में पढ़ें)।

एक स्वतंत्र विशेषज्ञ द्वारा क्षति का आकलन आपको परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाले परिणामों के सही वित्तीय समकक्ष को सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति देता है और पीड़ित को अपराधी या बीमा कंपनी से मुआवजा इकट्ठा करने का आधार देता है।

अक्सर, कार मालिक निम्नलिखित मामलों में एक स्वतंत्र परीक्षा का सहारा लेते हैं:

• दुर्घटना के बाद क्षति का आकलन.
• मौसम की स्थिति और प्राकृतिक आपदाओं के कारण किसी वाहन को हुई क्षति का आकलन करते समय।
• किसी वाहन के उपयोग योग्य अवशेष और विपणन योग्य मूल्य के नुकसान का आकलन करते समय।
• सेवा बाजार में बीमा के उद्देश्य से भी मूल्यांकन किया जाता है।
• कार को विरासत के रूप में पंजीकृत करते समय एक स्वतंत्र मूल्यांकन भी किया जाता है।

विशेषज्ञता विकल्प:

• रूसी संघ का क्षेत्र जिसमें यह अध्ययन किया जा रहा है।
• वाहन का प्रकार (कार, ट्रक, एसयूवी, आदि)।
• किसी दुर्घटना में लगी चोटों की गंभीरता (गंभीर, मध्यम, हल्की)।
• अध्ययनाधीन वाहन की विशेषताएं (निर्माण, लागत, निर्माण का वर्ष, आदि)।

महत्वपूर्ण!इस सेवा के लिए सबसे अधिक टैरिफ हमारे देश के मध्य क्षेत्र में हैं।

यदि आप किसी यात्री वाहन के लिए अनुसंधान की लागत का विश्लेषण करते हैं, तो हमारे देश के मध्य क्षेत्र के लिए दुर्घटना में प्राप्त क्षति की गंभीरता के आधार पर, आपको निम्नलिखित मूल्य पैमाने प्राप्त होंगे:

• क्षति की हल्की डिग्री (लगभग 30-60 हजार रूबल की क्षति) में लगभग 2.5 हजार रूबल की लागत आएगी।
• मध्यम गंभीरता (60-150 हजार रूबल से क्षति) के लिए यह लगभग 4,000 रूबल है।
• क्षति की गंभीर गंभीरता (150,000 रूबल से अधिक) लगभग 5,000 रूबल है।

अध्ययन की लागत की गणना करते समय, विशेषज्ञ संगठन के विशेषज्ञ कई कारकों को ध्यान में रखते हैं, जैसे कार के निर्माण का वर्ष, वाहन का निर्माण, आदि।

आखिरकार, कोई भी कार मालिक इस तथ्य पर बहस नहीं करेगा कि एक महंगी विदेशी कार की कीमत अधिक होगी और एक विशेषज्ञ को ऐसी कार पर अधिक काम करना होगा। ऐसी कार को हुए नुकसान का आकलन करने के लिए आपको न केवल एक उच्च योग्य विशेषज्ञ की, बल्कि महंगे उपकरण की भी आवश्यकता होगी।

एक स्वतंत्र विशेषज्ञ द्वारा जांच का भुगतान हमेशा उस नागरिक द्वारा किया जाता है जिसने इस प्रकार की सेवा का आदेश दिया था। लेकिन जांच पर खर्च की गई राशि की वसूली चालक बीमा कंपनी से कर सकता है, उस स्थिति में जब कार की मरम्मत की वास्तविक लागत निर्धारित करने के लिए परीक्षा आयोजित की गई थी।

नियम

क्षति का आकलन करने के लिए कार का निरीक्षण निम्नलिखित क्रम में होता है:

1. ग्राहक एक स्वतंत्र विशेषज्ञ संगठन से संपर्क करता है।
2. संगठन का एक कर्मचारी इस सेवा की लागत के साथ-साथ इस आयोजन के स्थान और समय पर ड्राइवर से सहमत होता है।

यदि इच्छुक पक्ष (अपराधी, बीमाकर्ता) हैं, तो पीड़ित को उन्हें इस घटना के समय और स्थान के बारे में सूचित करना होगा।

अनुरोधित वापसी रसीद के साथ पंजीकृत मेल द्वारा अधिसूचना दी जानी चाहिए।. यह बिना किसी असफलता के किया जाना चाहिए, क्योंकि यह किसी दुर्घटना में प्राप्त क्षति का आकलन करने का एक कानूनी पहलू है।

यदि दुर्घटना में दूसरा भागीदार आपके शहर में रहता है, तो आपको मूल्यांकन परीक्षा से 3 दिन पहले (आचरण के दिन और पत्र भेजे जाने के दिन को छोड़कर) एक पंजीकृत पत्र भेजना चाहिए।

यदि दुर्घटना का अपराधी किसी अन्य इलाके में रहता है, तो आपको घटना से 6 कार्य दिवस पहले एक पंजीकृत पत्र भेजना होगा।

किसी विशेषज्ञ से प्रश्न पूछें

किसी दुर्घटना के बाद स्वतंत्र जांच के लिए सबसे आम अनुरोध अनिवार्य मोटर देयता बीमा के ढांचे के भीतर होता है।

हम सभी अनिवार्य सार्वजनिक दायित्व नीतियां रखते हैं। किसी दुर्घटना के बाद हम नुकसान की भरपाई के लिए बीमा कंपनी की ओर रुख करते हैं।

यदि ऐसा होता है कि आपने पहली बार बीमा कंपनी का रुख किया और उन्होंने आपको "हास्यास्पद" भुगतान किया, तो किसी दुर्घटना के बाद एक स्वतंत्र विशेषज्ञ से संपर्क करके, हम आपको पुनर्स्थापन मरम्मत की पूरी लागत निर्धारित करने में मदद करेंगे।

बीमा कंपनी भुगतान अभ्यास:

1. भुगतान राशि को कम बताना.

अक्सर, हमारे विशेषज्ञ, किसी दुर्घटना के बाद एक स्वतंत्र जांच के हिस्से के रूप में, दुर्घटना के पीड़ितों को भुगतान के लिए कम अनुमानित राशि देखते हैं। बीमा कंपनी आपको एक "स्वतंत्र विशेषज्ञ" के पास भेजती है, जो वास्तव में एक संबद्ध व्यक्ति होता है। ऐसे विशेषज्ञों के लिए यह सुविधाजनक है कि वे क्षति की प्रकृति को न देखें और कहें कि ये छिपी हुई क्षति हैं। मानक को कम आंकना या मरम्मत कार्यों को पूरी तरह से गलत तरीके से सौंपना। किसी हिस्से को बदलने की बजाय उसकी मरम्मत करें, पेंटिंग से मरम्मत की बजाय सिर्फ पेंटिंग करें, पेंटिंग की जगह आप उसे पॉलिश कर सकते हैं।
मौजूदा कानून के मुताबिक, किसी दुर्घटना के बाद आपको अपनी स्वतंत्र जांच कराने का अधिकार है। और यदि आपको सहायता की आवश्यकता है, तो हम अदालत में बचाव करने और सकारात्मक परिणाम प्राप्त करने में सक्षम होंगे।

2. किसी दुर्घटना के बाद परिवहन और पता लगाने की क्षमता की जांच के आधार पर इनकार।

"मुझे ट्रेसोलॉजी के आधार पर बीमा कंपनी द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था" वाक्यांश से कम संख्या में अनुरोध नहीं आते हैं!!! बीमा कंपनी हर संभव कोशिश कर रही है कि पैसा न चुकाया जाए। दरअसल, लगभग 100% मामलों में, बीमा कंपनी इन नुकसानों के ट्रेस गठन और ट्रेस ट्रांसमिशन के विषय पर उचित शोध नहीं करती है। दुर्घटना में शामिल दो या दो से अधिक वाहनों की तुलना करते हुए उचित माप नहीं करता है। यह प्रतिक्रिया अक्सर डरावनी होती है, लेकिन इससे डरें नहीं - किसी दुर्घटना के बाद स्वतंत्र जांच करते समय सही विशेषज्ञ राय तैयार करके हम हमेशा आपकी मदद कर सकते हैं।

3. अपराधी के पास एमटीपीएल पॉलिसी नहीं होने के कारण इनकार

यह बीमा कंपनी द्वारा इनकार करने का एक दूरगामी और अस्थिर कारण है।

यदि दुर्घटना के समय अपराधी के पास वास्तव में कोई वैध पॉलिसी नहीं थी या उसके पास नकली पॉलिसी थी, तो दुर्घटना के बाद एक स्वतंत्र जांच के लिए हमसे संपर्क करके, आप अपराधी से उसे खत्म करने के लिए आवश्यक पूरी राशि वसूल करने में सक्षम होंगे। हानि। और हम अदालत में आपका केस जीतने में आपकी मदद कर सकते हैं।

4. उपयोगी अवशेषों का अवमूल्यन

ऐसा होता है कि किसी दुर्घटना में शामिल कार क्षतिग्रस्त हो जाती है जिससे उसकी मरम्मत करना आर्थिक रूप से संभव नहीं रह जाता है। वे। एक कार की मरम्मत में बाज़ार में उपलब्ध समान क्षतिग्रस्त कार की तुलना में अधिक खर्च आएगा। ऐसे मामलों में, क्षतिग्रस्त वाहन के उपयोगी अवशेषों का मूल्य निर्धारित किया जाता है। बचाव मूल्य किसी दुर्घटना के बाद क्षतिग्रस्त कार के पुर्जों की लागत है, जिसे द्वितीयक बाज़ार में बेचा जा सकता है।
और यहां बीमा कंपनी तरह-तरह के हथकंडे अपनाती है। और यह प्रयोग करने योग्य अवशेषों की लागत को अधिक महत्व दे सकता है और बाजार में एक क्षतिग्रस्त कार के औसत बाजार मूल्य को कम कर सकता है, जो उन्हें बीमित घटना के लिए भुगतान की राशि को कम करने की अनुमति देता है। किसी दुर्घटना के बाद एक स्वतंत्र जांच करके, हम मौजूदा पद्धति और कानून के अनुसार कार के मूल्य और क्षतिग्रस्त भागों की लागत का सटीक संकेत देने में सक्षम होंगे!

5. किसी दुर्घटना के परिणामस्वरूप वस्तु मूल्य की हानि के लिए मुआवजा

29 जनवरी, 2015 के रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय संख्या 2 के प्लेनम के संकल्प के अनुसार, कमोडिटी मूल्य का नुकसान किसी दुर्घटना के परिणामस्वरूप वास्तविक क्षति को संदर्भित करता है।

टीटीएस एक दुर्घटना और उसके बाद की मरम्मत के कारण अलग-अलग हिस्सों, असेंबली और असेंबली, कनेक्शन और सुरक्षात्मक कोटिंग्स की ताकत और स्थायित्व में कमी के कारण उपस्थिति, प्रस्तुति और प्रदर्शन में गिरावट के कारण वाहन की लागत में कमी है।

कानूनी तौर पर, आपको पुनर्स्थापना मरम्मत की मूल लागत के साथ-साथ बीमा कंपनी से विपणन योग्य मूल्य के नुकसान की मांग करने का अधिकार है। किसी दुर्घटना के बाद विपणन योग्य मूल्य के नुकसान की मात्रा निर्धारित करने के लिए एक स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करके, आप बीमा कंपनी से इसकी वसूली कर सकेंगे।

संशोधनों के अनुसार, अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर संघीय कानून दिनांक 28 अप्रैल, 2017। बीमा कंपनियों को पीड़ितों को पैसे नहीं देने, बल्कि क्षतिग्रस्त कार को मरम्मत सेवाओं के लिए भेजने का अवसर दिया गया।

अभ्यास से पता चला है कि बीमा कंपनियां अनुबंध की शर्तों को ईमानदारी से पूरा नहीं करती हैं, आप पर कई समस्याएं डालती हैं, आपको मरम्मत के लिए भेजती हैं, जिसमें अक्सर देरी होती है, खराब काम होता है, और कार सेवा केंद्र टूट-फूट के लिए अतिरिक्त भुगतान मांगता है। .

हम अनुशंसा करते हैं कि ग्राहक किसी बीमा कंपनी से संपर्क करने से पहले एक स्वतंत्र जांच कराएं, खासकर इसलिए, क्योंकि एमटीपीएल कानून के अनुसार, बीमा कंपनी को दुर्घटना से होने वाले नुकसान के साथ-साथ एक स्वतंत्र जांच के लिए सभी लागतों की प्रतिपूर्ति करनी होगी।

ऐसा करने की आवश्यकता है ताकि एक स्वतंत्र विशेषज्ञ - तकनीशियन सही निरीक्षण रिपोर्ट तैयार करेगा, सही मरम्मत कार्यों को निर्धारित करेगा और बीमा कंपनी या कार सेवा केंद्र के साथ असहमति के मामले में भविष्य में मदद करने में सक्षम होगा।

याद करना! 10 मार्च, 2017 के रूसी संघ के संवैधानिक न्यायालय के संकल्प के अनुसार, पीड़ित को बीमा कंपनी द्वारा भुगतान की गई क्षति और अपराधी से टूट-फूट को ध्यान में रखे बिना क्षति के बीच अंतर की वसूली करने का पूरा अधिकार है। दुर्घटना।

एक स्वतंत्र परीक्षा का सही निष्कर्ष आपके, बीमा कंपनी और कार सेवा केंद्र के बीच असहमति को सुलझाने में मदद करेगा।

किसी दुर्घटना के तुरंत बाद और बीमा कंपनी से संपर्क करने से पहले स्वतंत्र जांच के लिए हमसे संपर्क करें!

ज्यादातर मामलों में, बीमा कंपनियों या अनुबंधित OSAGO विशेषज्ञों द्वारा दुर्घटना के बाद कार क्षति की एक स्वतंत्र जांच, कुछ उल्लंघनों के साथ की गई थी। परिणामस्वरूप, आपकी कार को होने वाले नुकसान की मात्रा को काफी कम आंका जा सकता है। दुर्भाग्य से, अधिकांश बीमाकर्ताओं के साथ यह एक समस्या है।

हमारी कंपनी क्षति का आकलन करने, मरम्मत की लागत के साथ-साथ वाहन के विपणन योग्य मूल्य के नुकसान की गणना करने में माहिर है, जिसे हम बीमा कंपनी से संपर्क करते समय गणना करने की भी सलाह देते हैं।

यह कार्य रूसी संघ के न्याय मंत्रालय के रजिस्टर में पंजीकृत विशेषज्ञ तकनीशियनों द्वारा किया जाता है, जिनके पास प्रमाणित सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके और अनिवार्य मोटर देयता बीमा के ढांचे के भीतर वाहनों के मूल्यांकन के लिए सभी मानकों के अनुसार आवश्यक प्रशिक्षण है। अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत क्षति का आकलन करने के लिए बैंक ऑफ रूस की एकीकृत पद्धति की आवश्यकताएं। यह हमें आरसीए और न्यायिक अधिकारियों में हमारे विशेषज्ञ राय की मान्यता की गारंटी देने की अनुमति देता है।

टिप्पणी।यदि बीमा कंपनी अनिवार्य मोटर देयता बीमा के लिए अपने लाइसेंस से वंचित हो जाती है या दिवालिया हो जाती है, तो बीमा मुआवजे का भुगतान आरएसए (रूसी यूनियन ऑफ ऑटो इंश्योरर्स) या उसके द्वारा नियुक्त बीमा कंपनी द्वारा किया जाएगा। इस पृष्ठ पर अधिक विवरण.

स्वतंत्र जांच के लिए दस्तावेज़

आपको प्रदान करना होगा:

• ग्राहक का पासपोर्ट
• वाहन के निपटान के अधिकार के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी
• कार के लिए दस्तावेज़ - वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र या वाहन पासपोर्ट
• दुर्घटना की सूचना (यदि दुर्घटना यातायात पुलिस में पंजीकृत नहीं थी)
• क्षति का संकेत देने वाला दुर्घटना प्रमाण पत्र (यदि जारी किया गया हो)

वाहन क्षति की जांच करना

जांच करने के लिए, आपको कार का निरीक्षण करना होगा और दुर्घटना से संबंधित सभी क्षति को रिकॉर्ड करना होगा। ऐसा करने के लिए आपको चाहिए:

1. निरीक्षण स्थान तय करें . यह सर्पुखोव्स्काया मेट्रो स्टेशन पर हमारे कार्यालय के पास की कोई साइट, कोई सेवा संगठन (सर्विस स्टेशन) या आपके लिए सुविधाजनक कोई पार्किंग स्थल/साइट हो सकती है। यदि निरीक्षण हमारे कार्यालय में नहीं किया जाता है, तो किसी विशेषज्ञ को निरीक्षण के लिए आने के लिए अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करना होगा। यदि क्षति महत्वपूर्ण है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि निरीक्षण आंशिक डिस्सेप्लर/दोष का पता लगाने के साथ सर्विस स्टेशन पर किया जाए। यह आपको छुपे हुए दोषों सहित हर चीज़ को ध्यान में रखने की अनुमति देगा।
2. निरीक्षण की तारीख और समय पर सहमति दें . हम व्यावसायिक घंटों के दौरान कार का निरीक्षण कर सकते हैं। यदि निरीक्षण सड़क पर है, तो वाहन का निरीक्षण केवल दिन के उजाले के दौरान ही किया जा सकता है।
3. निरीक्षण करें एक स्वतंत्र विशेषज्ञ की सहायता से कार की क्षति।
4. तैयार विशेषज्ञ राय प्राप्त करें दस्तावेज़ों का पूरा सेट प्राप्त होने और वाहन के निरीक्षण की तारीख से 1-3 दिनों के भीतर आपकी कार को हुए नुकसान के संबंध में।
5. बीमा कंपनी को दस्तावेज़ जमा करें . एक नियम के रूप में, भुगतान/अतिरिक्त भुगतान के लिए आवेदन 1-3 सप्ताह के भीतर संसाधित किए जाते हैं। ज्यादातर मामलों में, बीमा कंपनियाँ हमारे निष्कर्षों के अनुसार जल्दी और बिना परीक्षण के अतिरिक्त भुगतान करती हैं।