रूसी संघ में छोटी नावें चलाने के नियम। आवेदन

तीसरा संस्करण, संशोधित और विस्तारित

अध्याय XVII. छोटे जहाजों के नेविगेशन की सुरक्षा का संगठन

§ 76. सामान्य जानकारी

छोटे जहाजों के नेविगेशन की सुरक्षा के लिए, संघ और स्वायत्त गणराज्यों के मंत्रियों की परिषदें, श्रमिक प्रतिनिधियों की क्षेत्रीय और क्षेत्रीय परिषदें "छोटे जहाजों के उपयोग के लिए नियम" स्थापित करती हैं। वे इन गणराज्यों, क्षेत्रों और क्षेत्रों के क्षेत्र पर तदनुसार कार्य करते हैं।

नियम नागरिकों और संगठनों के स्वामित्व वाले छोटे जहाजों के संचालन के लिए प्रक्रिया स्थापित करते हैं जो यूएसएसआर रजिस्टर और नदी रजिस्टर द्वारा पर्यवेक्षण नहीं किए जाते हैं।

"अंतर्देशीय नेविगेशन मार्गों पर नेविगेशन के लिए नियम" और "समुद्र में जहाजों के टकराव को रोकने के लिए नियम" के अलावा, "छोटे जहाजों के उपयोग के लिए नियम" न केवल शिपिंग मार्गों और समुद्र के तटीय क्षेत्रों पर लागू होते हैं, बल्कि पानी के गैर-नौवहन योग्य निकायों और नदियों, झीलों और किनारे की नदियों के हिस्सों पर भी जहां परिवहन या राष्ट्रीय आर्थिक कार्य करने वाले किसी अन्य बेड़े की कोई आवाजाही नहीं है। पानी के इन गैर-नौवहन योग्य निकायों का उपयोग आमतौर पर केवल छोटे जहाजों द्वारा किया जाता है, जिनका उद्देश्य मुख्य रूप से मनोरंजन, पर्यटन, खेल और अन्य व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए होता है। ये नियम न केवल छोटे जहाजों के नेविगेशन या आवाजाही को नियंत्रित करते हैं, बल्कि छोटे जहाजों के लिए पार्किंग बेस के संचालन की प्रक्रिया भी स्थापित करते हैं।

नियम इसके लिए प्रक्रिया स्थापित करते हैं: छोटे जहाजों का पंजीकरण; जहाज के टिकट प्राप्त करना; अनुज्ञा प्लेट; समुद्री योग्यता के लिए वार्षिक तकनीकी परीक्षा उत्तीर्ण करना; तकनीकी टिकट जारी करना। तकनीकी निरीक्षण बिंदु बताए जा सकते हैं। ये नियम छोटे जहाजों के नेविगेशन और संचालन की सुरक्षा पर कई नियामक दस्तावेजों को लागू करते हैं। नियमों के उल्लंघन के लिए इन जहाजों के नाविकों की जिम्मेदारी की प्रक्रिया और इन नियमों के कार्यान्वयन की निगरानी की प्रक्रिया स्थापित की गई है।

नियम उन संगठनों और व्यक्तियों के दायित्व का प्रावधान करते हैं जिन्होंने छोटे जहाजों को बेस छोड़ने की अनुमति जारी की थी, इस स्थिति में कि इन जहाजों के नाविकों ने नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया है। इसके अलावा, नौकायन के लिए एक छोटे जहाज के प्रत्येक प्रस्थान, बेस पर वापसी का नियोजित समय और उसकी वापसी का वास्तविक समय को बेसिंग के स्थान पर एक विशेष लॉग में नोट किया जाना चाहिए।

25 से कम शक्ति वाले जहाजों पर सिग्नल लाइट ले जाने की प्रक्रिया स्थापित की गई है। एल साथ।;उन स्थानों पर छोटे जहाजों की आवाजाही जहां यातायात की तीव्रता और घनत्व अधिक है, आदि, छोटे जहाजों के संचालन के अधिकार के लिए प्रमाण पत्र जारी करने की प्रक्रिया और छोटे जहाजों के नाविकों के लिए नियमित ज्ञान परीक्षण से गुजरने की प्रक्रिया।

§ 77. छोटे जहाजों का यातायात और ठहराव

छोटे जहाजों के उपयोग के नियम अतिरिक्त रूप से कई आवश्यकताओं को लागू करते हैं और छोटे जहाजों के संचालन के लिए प्रक्रिया स्थापित करते हैं, जिनका छोटे जहाज के नाविक को आवाजाही और पार्किंग के दौरान पालन करना होगा।

नियम निर्धारित करते हैं कि सभी मामलों में छोटे जहाजों - नौकाओं, मोटर और रोइंग नौकाओं, नौकायन नौकाओं और कयाक - को परिवहन बेड़े के आंदोलन में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, शिपिंग चैनल के किनारे के करीब रहना चाहिए, सभी मामलों में, अंदर जाना चाहिए उनके लिए एक सुरक्षित दिशा की ओर आगे बढ़ें, और जहां स्थितियाँ अनुमति दें - शिपिंग चैनल के किनारे से परे।

ये नियम प्रतिबंधित करते हैं:

इन जहाजों के नाविकों के लिए निम्नलिखित वैध दस्तावेजों के अभाव में छोटी मोटर, नौकायन और मोटर-सेलिंग जहाजों की नौकायन और संचालन: उल्लंघन कूपन के साथ एक जहाज को संचालित करने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र और पासिंग के लिए एक तकनीकी कूपन के साथ एक जहाज का टिकट समुद्री योग्यता के लिए अगली वार्षिक तकनीकी परीक्षा;

कोहरे या अन्य प्रतिकूल मौसम की स्थिति में मोटर, नौकायन और रोइंग जहाजों की आवाजाही, जब दृश्यता की कमी के कारण नेविगेशन असंभव है;

जहाज के टिकट और तकनीकी प्रमाणपत्र में शामिल "छोटे जहाजों के नेविगेशन और तकनीकी पर्यवेक्षण के नियम" द्वारा स्थापित आवश्यकताओं और मानकों के उल्लंघन में मोटर, नौकायन, रोइंग और अन्य छोटे जहाजों का उपयोग करें और छोटे जहाजों का संचालन करने वाले संगठनों और नागरिकों के लिए अनिवार्य है;

रोइंग, नौकायन और मोटर जहाजों को परिवहन और तकनीकी बेड़े के पास ले जाना, उनके रास्ते को पार करना या उनके साथ-साथ चलना;

मोटर, नौकायन, रोइंग नौकाओं और नौकाओं को परिवहन, तकनीकी और सहायक बेड़े (बजरा), स्को, ड्रेजर, आदि के लिए अनधिकृत रूप से खींचना;

यात्री जहाजों और लैंडिंग चरणों के पास और अन्य परिवहन और तकनीकी जहाजों के पास छोटे जहाजों की पार्किंग और उनके लिए दृष्टिकोण;

शिपिंग लेन पर अकादमिक रोइंग जहाजों, नौकायन और मोटर रेसिंग जहाजों, रोइंग किराये के जहाजों की आवाजाही निषिद्ध या प्रतिबंधित है;

नशे की हालत में व्यक्तियों को छोटी नावें चलाना, साथ ही शराब के प्रभाव में व्यक्तियों को जहाजों पर ले जाना;

जहाज के टिकट में संबंधित प्रविष्टि के अभाव में रोइंग नौकाओं पर पाल सेट करें;

जहाज के टिकट में दर्ज संकेतों के बिना किसी भी शक्ति की मोटर के नीचे काम करते समय बिना सफेद सिग्नल लाइट के अंधेरे में नाव चलाने के लिए बाहर निकलें;

मोटर, नौकायन और रोइंग जहाजों को तैराकी के लिए निर्दिष्ट जल क्षेत्रों और फ्लोट्स, बोय द्वारा बंद समुद्र तटों में प्रवेश करें, साथ ही फ्लोटिंग नेविगेशन संकेतों और नेविगेशन उपकरणों और उनके पीछे मूर तक पहुंचें;

जहाज का नियंत्रण ऐसे व्यक्ति को सौंपें जिसके पास ऐसा करने का अधिकार नहीं है;

समुद्र तटों और तैराकी के लिए निर्दिष्ट स्थानों के पास तेज़ गति से गाड़ी चलाना और उनके जल क्षेत्रों में प्रवेश करना;

एक आपातकालीन स्थिति बनाएं और परिवहन जहाजों और अन्य बड़े बेड़े की गतिशीलता और आवाजाही को जटिल बनाएं;

अवैध शिकार और मछली पकड़ने के परिवहन में संलग्न;

नावों, नावों और नौकाओं से तैरना और उन्हें हिलाना;

एक छोटी नाव में लेट जाओ, आसपास के पानी को बिना निगरानी के छोड़ दो;

संगठनों और नागरिकों से संबंधित छोटे जहाजों को बिना पहचान चिह्न के, जहाज के टिकट और वैध तकनीकी कूपन के अभाव में पंजीकृत किए बिना जल निकायों तक परिवहन और हटाना;

जब वे जल क्षेत्र में हों तो उन्हें एक छोटे बर्तन से दूसरे में स्थानांतरित करें;

पुलों के नीचे या उसके पास रुकना;

आपातकालीन मरम्मत बाधाओं, अवरोधों, नौका क्रॉसिंग के स्थानों के साथ-साथ पुल के विस्तार और ताले के पास पहुंचने पर दृष्टिकोण चैनलों में जहाजों का विचलन और ओवरटेकिंग।

आप नौकायन नहीं कर सकते:

यदि पतवार में कोई रिसाव है, या वॉटरटाइट बल्कहेड्स या डेक में खराबी है;

जब जहाज पर स्थापित मानदंडों से अधिक भार हो;

यदि स्टीयरिंग और एंकर उपकरण दोषपूर्ण हैं;

यदि लंगर, अग्निशमन, जल निकासी, सिग्नलिंग, नेविगेशनल और अन्य साधन और उपकरण मानकों का अनुपालन नहीं करते हैं या यदि उनकी स्थिति असंतोषजनक है;

एक के बजाय दो इंजन का उपयोग करें और एक इंजन जो बहुत शक्तिशाली हो और जहाज के टिकट में लिखे मानकों का पालन नहीं करता हो।

छोटे जहाजों के नेविगेशन के लिए स्थापित प्रक्रिया का पालन करने में विफलता के लिए, नेविगेशन और नेविगेशन की सुरक्षा को विनियमित करने वाले प्रावधानों के उल्लंघन के लिए, पानी पर नियंत्रण निकायों के कर्मचारियों को उल्लंघन की गंभीरता के आधार पर अपराधियों को छोड़कर जुर्माना लगाने का अधिकार है। ऐसे मामले जहां उल्लंघन में आपराधिक दायित्व शामिल है। यदि उल्लंघनकर्ता जुर्माना नहीं भरता है तो न्यायालय के माध्यम से जुर्माना वसूला जाएगा।

यदि जहाज का आगे संचालन खतरनाक है तो जल नियंत्रण अधिकारियों के कर्मचारी जहाज के नेविगेशन को निलंबित कर सकते हैं या जहाज को नौकायन से प्रतिबंधित भी कर सकते हैं। यह जहाज के संचालन के अधिकार के लिए जहाज के दस्तावेजों और प्रमाणपत्रों का चयन करके, स्टीयरिंग गियर को सील करने के साथ जहाज को पास के बेस पर रखकर किया जा सकता है, आदि।

नियमों का उल्लंघन करने पर नाविकों को अस्थायी रूप से मोटरबोट और स्पीडबोट संचालित करने के अधिकार से वंचित किया जा सकता है।

उन उल्लंघनों की सूची जिनके लिए एक छोटी नाव नाविक के लाइसेंस के हिस्से के रूप में जारी किए गए नौकायन पास को तोड़ दिया जाता है या अकेले या लाइसेंस के साथ छीन लिया जाता है:

मिलते समय गलत तरीके से गुजरना और ओवरटेक करना, रास्ता पार करना, परिवहन जहाजों से मिलते समय असामयिक रूप से फ़ेयरवे छोड़ना, सिग्नल देने में विफलता;

तकनीकी उल्लंघनों के साथ और राज्य तकनीकी निरीक्षण के बिना या ऐसे क्षेत्र में जहां जहाज को नौकायन का अधिकार नहीं है, स्थापित दूरी से परे तट से दूर जाने के लिए पाल स्थापित करना;

यात्री क्षमता और वहन क्षमता से अधिक;

दृश्य या श्रव्य सिग्नलिंग का उल्लंघन;

संकटग्रस्त लोगों को सहायता प्रदान करने में विफलता। पर्यवेक्षण के बिना अपने जहाज को "चल रही" स्थिति में छोड़ना;

छोटे जहाजों के उपयोग के लिए नेविगेशन नियमों, स्थानीय नियमों और नियमों के अन्य उल्लंघन।

नशे में जहाज चलाने के लिए, जहाज का नियंत्रण ऐसे व्यक्ति को हस्तांतरित करने के लिए जिसके पास ऐसा करने का अधिकार नहीं है, या परिवहन मछली पकड़ने में संलग्न होने के लिए, एक शौकिया नाविक को एक छोटे जहाज को संचालित करने के अधिकार के प्रमाण पत्र से वंचित किया जाएगा। .

ड्राइविंग अधिकारों से वंचित करने की अवधि समाप्त होने के बाद और उन्हें उल्लंघनकर्ता को वापस करने से पहले, नाविक के ज्ञान की जाँच की जाती है, यदि यह ज्ञान असंतोषजनक है, तो ज्ञान परीक्षा उत्तीर्ण करने के लिए एक नई समय सीमा सौंपी जा सकती है;

§ 78. छोटे जहाजों के लिए सिग्नल डिवाइस

कुछ क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त और संघ गणराज्यों में पेश किए गए छोटे जहाजों के उपयोग के नियम, 25 तक की क्षमता वाले छोटे जहाजों पर आवश्यक हैं एल साथ।"अंतर्देशीय नेविगेशन मार्गों पर नेविगेशन के नियमों" की आवश्यकताओं के समान एक अलार्म प्रणाली है।

इन मामलों में, एक छोटे जहाज के सिग्नलिंग उपकरण को सील किया जाना चाहिए। सिग्नल लाइटें अवस्थित होनी चाहिए ताकि, पिछले ट्रिम में चलते समय, वे न केवल परिवहन जहाजों को दिखाई दें, बल्कि उनकी ओर यात्रा करने वाले छोटे जहाजों को भी दिखाई दें।

समुद्र के तटीय क्षेत्रों और नौवहन क्षेत्रों में जाने वाले जहाजों पर एमऔर के बारे में,संकट संकेत जारी करने के लिए एक प्रकाश-सिग्नल दर्पण और, इसके अलावा, दिन और रात के संचालन के लिए आतिशबाज़ी सिग्नलिंग उपकरण (लाल फ्लेयर, धुआं बम, नाव पैराशूट फ्लेयर, आदि) होना चाहिए।

तालिका 9

25 एचपी तक की शक्ति वाले छोटे जहाजों के लिए सिग्नल साधनों की आपूर्ति के लिए मानक।

टीना जहाज	शीर्ष सफेद रोशनी, चल रही है	हुक आग	विशिष्ट रोशनी: दाएँ - हरा, बाएँ - लाल	अग्नि संकेत सफेद	सिग्नल ध्वज सफेद 70x70 मिमी	चौतरफा सफेद आग	भोंपू
1. नावें और मोटरबोट
2. नौकायन जहाज़
3. जहाज चलाना

टिप्पणियाँ: 1. 5 मीटर तक लंबे जहाजों पर सिग्नल के रूप में उपयोग के लिए एक हाथ से पकड़ी जाने वाली इलेक्ट्रिक टॉर्च रखने की अनुमति है। हाथ से पकड़ी जाने वाली आपातकालीन टॉर्च में एक स्वतंत्र शक्ति स्रोत होना चाहिए।

2. 5 लीटर लंबाई तक के जहाजों पर, मास्टहेड, धनुष और पूंछ रोशनी को एक सफेद रोशनी में जोड़ा जा सकता है, जिसमें किनारे पर बैठे लोगों के सिर से 20 सेमी ऊपर एक ध्वजस्तंभ पर चौतरफा रोशनी स्थापित की जा सकती है।

3. इसे नाक पर (दो तरफ विशिष्ट रोशनी के बजाय) जोड़ी हरी और लाल रोशनी स्थापित करने की अनुमति है, जिससे रोशनी के मिश्रित प्रभामंडल का निर्माण समाप्त हो जाता है।

रोइंग जहाजों को छोड़कर, सभी जहाजों पर, बिजली की परवाह किए बिना, सिग्नल लाइटें इलेक्ट्रिक होनी चाहिए। विद्युत आपूर्ति विफल होने पर सिग्नल प्रदान करने के लिए, जहाजों में एक स्वतंत्र बिजली स्रोत के साथ एक मैनुअल आपातकालीन प्रकाश होना चाहिए। आपातकालीन लाइट को कार्रवाई के लिए निरंतर तैयार रहना चाहिए।

§ 79. छोटे जहाजों का तकनीकी संचालन

1. तकनीकी संचालन

छोटे जहाजों के तकनीकी संचालन को, किसी भी अन्य जहाजों की तरह, विशेष नियमों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

एक छोटे जहाज के संचालन के दौरान जहाज मालिक और नाविक इसके लिए बाध्य हैं:

यात्रा पर जाने से पहले, जहाज का निरीक्षण करें और इंजन को संचालन के लिए तैयार करें, और यात्रा के दौरान समय-समय पर जहाज और इंजन की जांच करें, और यदि कोई खराबी पाई जाती है, तो उसे तुरंत ठीक करें;

जहाज़ पर स्थापित मानक से अधिक लोग न हों;

जहाज और इंजन के नियंत्रण में बाधा डाले बिना कार्गो और ईंधन कंटेनरों को उचित रूप से रखें और सुरक्षित करें;

अपने जहाज के नौवहन गुणों और पैंतरेबाज़ी विशेषताओं आदि को जानें।

निषिद्ध:

उबड़-खाबड़ समुद्र में जहाज का संचालन और जब मानकों द्वारा प्रदान की गई दूरी से अधिक दूरी पर किनारे से दूर जाना हो;

इंजन चालू रखते हुए पानी के नीचे के हिस्से पर विभिन्न कार्यों का निरीक्षण करें और उन्हें पूरा करें;

पतवार और अधिरचना में टूटी या टूटी हुई विंडशील्ड या खिड़की के शीशे के साथ नौकायन;

शामियाना को ऐसी विंडशील्ड से जोड़ना जिसके शीर्ष पर कोई मजबूत किनारा न हो;

सीधी लाइन वायरिंग के लिए ढीली स्टील रस्सियों के धागों का उपयोग करना निषिद्ध है;

लाइन वायरिंग के लिए वनस्पति और सिंथेटिक केबल का उपयोग करें;

किसी भी घरेलू आवश्यकता के लिए एंकर केबल का उपयोग करना;

दोषपूर्ण स्टीयरिंग और एंकर उपकरणों के साथ, अवधि की परवाह किए बिना यात्रा पर जाना;

पतवार चढ़ाना के लिए मूरिंग और रस्सा उपकरणों को बांधना;

टोइंग बोलार्ड के रूप में मूरिंग बोलार्ड का उपयोग, यदि वे ताकत और पतवार से जुड़ने की विधि के संदर्भ में इसके लिए अनुकूलित नहीं हैं;

जीवन रक्षक उपकरण, हुक और चप्पुओं को छोड़कर, किसी भी सामान को शामियाने पर रखें;

अपने इच्छित उद्देश्य के अलावा अन्य उद्देश्यों के लिए रेलिंग और रेलिंग का उपयोग करें;

निरार्द्रीकरण साधनों के पूरे सेट के बिना या अन्य प्रयोजनों के लिए उनका उपयोग किए बिना यात्रा पर जाना।

2. जहाज की आपूर्ति

जहाजों के चालक दल और यात्रियों को व्यक्तिगत जीवन रक्षक उपकरणों से सुसज्जित होना चाहिए, जिसमें शामिल हैं: लाइफबॉय, लाइफ जैकेट, बिब या औद्योगिक जैकेट। सभी निर्दिष्ट जीवन रक्षक उपकरण टिकाऊ, सेवा योग्य और तत्काल उपयोग के लिए तैयार होने चाहिए और वर्तमान GOST की आवश्यकताओं को पूरा करने चाहिए।

पानी में संकटग्रस्त लोगों को सहायता प्रदान करने के लिए, मानक जीवन रक्षक उपकरणों के बीच, प्रत्येक जहाज में, एक नियम के रूप में, एक लाइन के साथ कम से कम एक लाइफबॉय होना चाहिए:

1. आपातकालीन उपकरण टूल किट;

2. यांत्रिक स्थापना के लिए स्पेयर पार्ट्स का सेट;

3. शरीर के लिए मरम्मत सामग्री.

प्रत्येक जहाज पर प्राथमिक चिकित्सा आपूर्ति के साथ एक प्राथमिक चिकित्सा किट होना आवश्यक है, जिसमें कम से कम आपूर्ति शामिल हो: बाँझ धुंध पट्टियाँ - कम से कम 3 टुकड़े, आयोडीन टिंचर - 1 बोतल, अवशोषक कपास ऊन - 100 जी, एसाथ ही अन्य दवाएँ भी।

प्रणोदन के आपातकालीन साधन के रूप में, प्रत्येक छोटी नाव में कम से कम दो चप्पू होने चाहिए।

नदी रजिस्टर के अनुसार समुद्र के तटीय क्षेत्रों और एम और ओ श्रेणी के अंतर्देशीय शिपिंग मार्गों पर चलने वाले जहाजों के नौवहन उपकरण में एक नाव या नाव कंपास शामिल होना चाहिए।

प्रत्येक जहाज को मूरिंग लाइन और एक थ्रोअर के साथ-साथ कम से कम एक फेंडर से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

उपरोक्त के अलावा, प्रत्येक छोटे जहाज को स्थापित मानकों के अनुसार जल निकासी, अग्निशमन और जीवन रक्षक उपकरणों की आपूर्ति की जानी चाहिए।

तालिका 10

सुखाने, अग्निशमन और बचाव साधनों की आपूर्ति के लिए मानक

	जहाज़ के प्रकार	डेसिकैन्ट			अग्निशमन उपकरण					बचाव उपकरण
		हैंडपंप	बाल्टी,	तैरती करछुल, पानी देने का डिब्बा	तिरपाल 1 1.5 x 1.5 या 1.0x1.0 मी	अग्निशामक यंत्र संख्या 5	कुल्हाड़ी	गलती 4	रेत का डिब्बा, स्कूप	लाइन 4, लंबाई 27 के साथ लाइफबॉय एम	लाइफ जैकेट या बिब
	10 से अधिक लंबाई वाली मोटरबोट और नावें एम										1 टुकड़े पर आधारित. लोगों की संख्या के अनुसार प्रति व्यक्ति
	7 से 10 लंबाई तक की मोटरबोट और नावें एम
	मोटरबोट और स्पीडबोट 7 मीटर तक

टिप्पणियाँ: 1. तिरपाल का आकार 10 मीटर या अधिक लंबाई वाले जहाजों के लिए 1.5x1.5 मीटर है और 7 से 10 मीटर या उससे कम लंबाई वाले जहाजों के लिए 1.0X1.0 मीटर है। तिरपाल को उसी आकार के मोटे कपड़े से बदला जा सकता है।

2. केवल इनबोर्ड इंजन वाले जहाजों के लिए।

3. बाल्टी को कम से कम 2 लीटर के दूसरे कंटेनर से बदला जा सकता है।

4. लाइफबॉय पर पोत संख्या को विपरीत रंग में चित्रित किया गया है।

को रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन अनुमत जहाजस्थापित प्रक्रिया के अनुसार पंजीकृत। प्रत्येक जहाज (बिना चालक दल के संचालन करने वालों को छोड़कर) को आवश्यक योग्यता वाले एक व्यक्ति द्वारा संचालित किया जाना चाहिए, जिसे इसके बाद एक नाविक कहा जाएगा, जो रूसी संघ के कानून के अनुसार नियमों के अनुपालन के लिए पूरी जिम्मेदारी वहन करता है।

तत्काल खतरे या उसके संभावित परिणामों को रोकने के लिए, नाविकों को गति कम से कम करनी चाहिए और अच्छे नेविगेशन अभ्यास या विशेष परिस्थितियों द्वारा निर्धारित सभी उपाय करने चाहिए, भले ही उन्हें इन नियमों से विचलित होने के लिए मजबूर किया जाए। स्थिति के आकलन में अनिश्चितता के मामले में (अन्य जहाजों के कार्यों में अनिश्चितता, सिग्नल देने में विफलता, अभिविन्यास की हानि, नेविगेशन उपकरण संकेतों की अनुपस्थिति या खराबी, आदि), नाविक को गति कम करनी चाहिए या तब तक चलना बंद कर देना चाहिए जब तक कि स्थिति स्पष्ट हो गयी है.

जहाज के पतवार की स्थिरता और मजबूती में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और नियंत्रण स्टेशन से चौतरफा दृश्यता प्रदान करनी चाहिए। यात्रियों को ले जाने के लिए बनाए गए जहाजों में जहाज के दस्तावेज़ों में निर्धारित संख्या से अधिक यात्री नहीं होने चाहिए।

छोटे जहाजजहाज के मालिक का नाम या नंबर, नाम और स्थान बताने वाला आधिकारिक पंजीकरण चिह्न होना चाहिए। रोशनी से संबंधित नियमों की आवश्यकताओं को सूर्यास्त से सूर्योदय तक (रात में), संकेतों के लिए - सूर्योदय से सूर्यास्त (दिन) तक देखा जाना चाहिए। दिन के दौरान, सीमित दृश्यता की स्थिति में, नाविकों को रात के लिए निर्धारित सिग्नलिंग का उपयोग करना चाहिए। रोशनी का स्थान परिशिष्ट संख्या 2 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, और दृश्यता सीमा नियमों के परिशिष्ट संख्या 3 में निर्दिष्ट सीमा से कम नहीं होनी चाहिए।

स्व-चालित छोटा जहाजरात में नौकायन करते समय, उसे अपने साथ रखना होगा (नियमों का खंड 69): एक मास्टहेड लाइट, साइड और स्टर्न लाइट, जबकि साइड लाइट को धनुष में जहाज की धुरी के साथ स्थित एक लालटेन में जोड़ा जा सकता है। खींचे गए और एक संरचना में चलने वाले छोटे जहाजों में चौतरफा सफेद रोशनी होनी चाहिए।

पालदार जहाज़साथ में लेकर चलना चाहिए:

लंबाई में 20 मीटर या उससे अधिक - साइड लाइट, एक स्टर्न लाइट और मस्तूल के शीर्ष के पास दो चौतरफा लाइट, लंबवत स्थित, शीर्ष लाइट लाल और नीचे हल्का हरा;

7 से 20 मीटर तक - साइड लाइट, स्टर्न लाइट।
रोशनी हो सकती है

मस्तूल के शीर्ष पर स्थापित एक लालटेन में संयुक्त;
7 मीटर से कम लंबाई - मस्तूल पर एक सफेद चौतरफा रोशनी; दूसरों के पास आने के साथ

पालदार जहाज़जहाजों के पाल को सफेद रोशनी से रोशन किया जाना चाहिए। एक नौकायन जहाज, चाहे वह संचालित हो या पाल और मोटर के नीचे, एकल स्व-चालित जहाज के रूप में रोशनी ले जाना चाहिए।

, दिन के दौरान नौकायन और संचालित, एक काले शंकु को ऊपर से नीचे की ओर एक दृश्य स्थान पर ले जाता है।एकल स्व-चालित पोत

और 50 मीटर तक लंबे गैर-स्व-चालित जहाज को जब रात में बांधा जाता है तो उसमें एक सफेद चौतरफा रोशनी होनी चाहिए। दिन के दौरान लंगर डाले हुए जहाज में एक काली गेंद इतनी ऊंचाई पर होती है कि वह सभी तरफ से दिखाई देती है। वैसे, नियमों के पैराग्राफ 258 में यह आवश्यक है कि छोटे जहाजों के मालिक अपने जहाजों को चौबीसों घंटे सुरक्षा प्रदान करें और उनके लंगरगाहों की निगरानी करें।रात और दिन के दौरान चमकती नीली रोशनी दिखा सकता है। यदि दो जहाज इस तरह से विपरीत दिशा में हैं कि टकराव का खतरा है, तो प्रत्येक जहाज को अपना रास्ता स्टारबोर्ड पर बदलना होगा ताकि वे अपने बंदरगाह की ओर से गुजर सकें। छोटे जहाजों को नेविगेशन चैनल के बाहर या निर्दिष्ट लेन में यात्रा करनी चाहिए। इस घटना में कि मार्ग की स्थितियों के कारण ऐसा नेविगेशन असंभव है, वे जहाज के चैनल के साथ जहाज की दिशा के दाहिने किनारे से 10 मीटर तक जा सकते हैं, जबकि उन्हें बड़े पैमाने पर आंदोलन और पैंतरेबाज़ी में बाधा नहीं डालनी चाहिए। जहाज़ के चैनल पर जहाजों को ध्वनि और दृश्य संकेतों के आदान-प्रदान के बिना अग्रिम पथ पर छोड़ना आवश्यक है। छोटे जहाज यह मांग नहीं कर सकते कि उन्हें रास्ते का अधिकार दिया जाए।

यदि दो छोटे जहाज एक-दूसरे को काटते हुए चल रहे हों और टकराव का खतरा हो, तो निम्नलिखित नियम लागू होते हैं:

छोटे मोटर चालित जहाजों को अन्य सभी छोटे गैर-मोटर चालित जहाजों को रास्ता देना होगा;

छोटे गैर-मोटर चालित जहाजों और जो जहाज पाल के नीचे नहीं हैं उन्हें नौकायन जहाजों को रास्ता देना चाहिए।

यदि दो नौकायन जहाज एक-दूसरे को काटते हुए चल रहे हों और टकराव का खतरा हो, तो उनमें से एक को निम्नलिखित नियमों के अनुसार रास्ता देना होगा:

जब जहाज अलग-अलग रास्तों पर चल रहे हों, तो बंदरगाह के रास्ते पर चलने वाले को दूसरे जहाज को रास्ता देना होगा;

जब दोनों जहाज एक ही रास्ते पर चल रहे हों, तो जहाज को ऊपर की ओर जहाज को नीचे की ओर रास्ता देना चाहिए;

यदि पोर्ट टैक पर नौकायन करने वाला कोई जहाज किसी अन्य जहाज को घुमावदार दिशा में देखता है और सटीक रूप से यह निर्धारित नहीं कर सकता है कि यह पोत पोर्ट या स्टारबोर्ड टैक पर नौकायन कर रहा है, तो उसे उसे रास्ता देना होगा।

पर एक नौकायन जहाज से आगे निकलनाजिस जहाज को कोई अन्य नौकायन जहाज ओवरटेक कर रहा हो, उसे ओवरटेक करने वाले जहाज का हवा की ओर से गुजरना सुनिश्चित करना चाहिए। किसी नौकायन जहाज द्वारा किसी जहाज को ओवरटेक करते समय, ओवरटेक करने वाले जहाज को हवा की दिशा में ओवरटेक करने वाले जहाज का मार्ग सुनिश्चित करना चाहिए। एलोमेरिकऔर नौकायन जहाजयदि आवश्यक हो, तो वे चैनल को पार कर सकते हैं, और एक नियम के रूप में, गुजरने वाले जहाजों की कड़ी के पीछे, चैनल को पार करने के लिए एक मोड़ भी बना सकते हैं। चौराहा एक सीधी रेखा के नजदीक कोण पर और जितनी जल्दी हो सके बनाया जाना चाहिए।

छोटे आकार काऔर नौकायन अदालतेंनिषिद्ध:

पैंतरेबाज़ी करना और अन्य जहाजों, ड्रेजर, फ्लोटिंग क्रेन आदि के पास रुकना। और बीच में;

जहाज़ के चैनल (यातायात लेन) के भीतर, साथ ही तैरते नेविगेशनल चिह्नों पर रुकना और लंगर डालना;

शिपिंग लेन में सीमित (1 किमी से कम) दृश्यता में प्रवेश करें, और नौकायन जहाजों के लिए, इसके अलावा, रात में भी।

छोटे जहाजअलग से स्लुइसिंग की आवश्यकता नहीं हो सकती (नियमों का खंड 191)। लॉक चैम्बर में जहाजों के प्रवेश, एक चैम्बर से दूसरे चैम्बर में संक्रमण और चैम्बर से बाहर निकलने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब इनपुट (निकास) ट्रैफिक लाइट हरी हो। ट्रैफिक लाइट पर सिग्नल का अभाव निषिद्ध है। लंगर डालने के क्षण से लेकर जाने की अनुमति मिलने तक, जहाजों को आम तौर पर प्रणोदन इंजनों का उपयोग करने से प्रतिबंधित किया जाता है। वाटर स्की और जेट स्की के उपयोग की अनुमति केवल दिन के दौरान अच्छी दृश्यता के साथ और निर्दिष्ट क्षेत्रों में (केवीवीटी के खंड 227) में है। टो वाहन पर एक व्यक्ति होना चाहिए जो टो का रखरखाव करता हो और स्कीयर की निगरानी करता हो। खींचने वाला जहाज और स्कीयर अन्य जहाजों, किनारे और तैराकों से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर होने चाहिए।

सीमित दृश्यता की स्थिति में चलते और पार्किंग करते समय, जहाज निम्नलिखित ध्वनि संकेत बजाते हैं:

एक लंबी ध्वनि - गति में एकल जहाज;

एक छोटी, एक लंबी और एक छोटी ध्वनि - शिपिंग लेन के भीतर लंगर या घिरे हुए एकल जहाज या काफिले;

घंटी या धातु की वस्तु का बार-बार टकराना - एक गैर-स्व-चालित जहाज जिसमें चालक दल के सदस्य लंगर डाले हुए हैं या शिपिंग लेन के भीतर घिरे हुए हैं।

एक जहाज, जिसे ड्रेजर या डाइविंग बोट से "चेतावनी" संकेत (छोटी आवाज़ों की एक श्रृंखला) प्राप्त हुआ है, को तुरंत आगे बढ़ना बंद कर देना चाहिए जब तक कि दूसरे अनुरोध के बिना गुजरने की अनुमति न मिल जाए।

(इस खंड में पीवीवीपी - 2002 के नियमों और सेंट पीटर्सबर्ग शहर और लेनिनग्राद क्षेत्र के भीतर नेविगेशन के नियमों के अंश शामिल हैं।)
अंतर्देशीय जलमार्गों और समुद्र के तटीय भाग दोनों में जहाजों के नेविगेशन की सुरक्षा को विनियमित करने वाले विभिन्न नियमों में से, मैनुअल केवल अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियमों और जहाजों के टकराव को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियमों पर विचार करेगा, क्योंकि स्थानीय और बेसिन नियम, स्थानीय स्तर पर जारी किए गए सी कैप्टन व्यापार और मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों के अनिवार्य संकल्प, और अन्य दस्तावेजों को पीपीआईपी और सीओएलआरईजी के साथ टकराव नहीं होना चाहिए। यात्रा की तैयारी करते समय या नेविगेशन मार्ग विकसित करते समय, नाविक को नेविगेशन के संगठन और सुरक्षा के संबंध में नेविगेशन क्षेत्रों में लागू अतिरिक्त नियमों और विनियमों से परिचित होना चाहिए या जीआईएमएस के क्षेत्रीय निकायों से उचित सलाह लेनी चाहिए।
सामान्य मामले में जहाजों की टक्कर को रोकने के नियम नेविगेशन नियमों, रोशनी, संकेतों और संकेतों की एक प्रणाली है, जो आवश्यकतानुसार, राज्यों की सरकारों द्वारा स्थापित की जाती है, जो नदियों, झीलों, जलाशयों पर जहाजों की आवाजाही और गुजरने की सुरक्षा को नियंत्रित करती है। , नहरों और अन्य नौगम्य मार्गों, समुद्र में, जल क्षेत्रों में छापे और बंदरगाहों में।
रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 14 अक्टूबर 2002 एन 129
"रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियमों के अनुमोदन पर"
7 मार्च 2001 के संघीय कानून के अनुच्छेद 4 के अनुच्छेद 2 और अनुच्छेद 34 के अनुच्छेद 3 के अनुसार एन 24-एफजेड "रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन का कोड" (रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2001, एन) 11, कला 1001) मैं आदेश देता हूं
1 रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के लिए संलग्न नियमों को मंजूरी दें
2 आरएसएफएसआर के नदी बेड़े मंत्रालय के 28 अगस्त 1984 एन 100 के आदेश को रूसी संघ के क्षेत्र में अमान्य मानने के लिए "आरएसएफएसआर के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियमों के अनुमोदन और कार्यान्वयन पर"
3 इस आदेश के कार्यान्वयन पर नियंत्रण उप मंत्री एन.जी. स्मिरनोव को सौंपा गया है
मंत्री एस फ्रैंक
30 दिसंबर 2002 को रूसी संघ के न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत पंजीकरण संख्या 4088

रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियम (रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 14 अक्टूबर, 2002 एन 129 के आदेश द्वारा अनुमोदित)
I. सामान्य प्रावधान
1. रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियम (बाद में नियमों के रूप में संदर्भित) 7 मार्च 2001 के संघीय कानून एन 24-एफजेड "रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता" के अनुसार विकसित किए गए थे (इसके बाद) केवीवीटी के रूप में संदर्भित) (रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2001 एन 11, कला। 1001)
समुद्री शासन वाली नदियों के मुहाने वाले खंडों को छोड़कर, नेविगेशन के लिए स्थापित प्रक्रिया के अनुसार खुले अंतर्देशीय जलमार्गों पर नियम लागू होते हैं
2. इन नियमों को समझने के उद्देश्य से निम्नलिखित शब्दों और परिभाषाओं का उपयोग किया जाता है
जहाज़- नेविगेशन उद्देश्यों के लिए उपयोग की जाने वाली स्व-चालित या गैर-स्व-चालित फ्लोटिंग संरचना, जिसमें मिश्रित (नदी-समुद्र) नेविगेशन जहाज, नौका, ड्रेजिंग और तल सफाई उपकरण, फ्लोटिंग क्रेन और इस प्रकार की अन्य तकनीकी संरचनाएं शामिल हैं (अनुच्छेद 3 केवीवीटी) ,
स्व-चालित परिवहन पोत- माल, यात्रियों और उनके सामान, डाक वस्तुओं, टोइंग जहाजों और अन्य अस्थायी वस्तुओं को परिवहन करने वाला एक स्व-चालित जहाज (अनुच्छेद 3 केवीवीटी),
तेज़ जहाज़- एक जहाज जिसकी गति 30 किलोमीटर प्रति घंटा या उससे अधिक है (अनुच्छेद 95 केवीवीटी का खंड 4),
छोटी नाव- 80 रजिस्टर टन से कम सकल टन भार वाला एक स्व-चालित जहाज, 55 किलोवाट (75 एचपी) से कम की शक्ति वाले मुख्य इंजन के साथ या बिजली की परवाह किए बिना आउटबोर्ड मोटर्स के साथ, एक गैर-स्व-चालित नौकायन जहाज 80 रजिस्टर टन से कम का सकल टन भार, साथ ही अन्य गैर-स्व-चालित जहाज (100 और अधिक किलोग्राम उठाने की क्षमता वाली एक रोइंग नाव, 150 किलोग्राम या उससे अधिक की वहन क्षमता वाली एक कश्ती और एक फुलाने योग्य जहाज) 225 किलोग्राम या अधिक की वहन क्षमता) (अनुच्छेद 117 पर ध्यान दें "प्रशासनिक अपराधों पर रूसी संघ की संहिता) (इसके बाद प्रशासनिक अपराधों की संहिता के रूप में संदर्भित) (रूसी संघ के कानून का संग्रह 2002, भाग 1, संख्या 1, कला. 1),
कोई भी जहाज जो पाल की सहायता से चलता है (इसके बाद इसे नौकायन जहाज के रूप में संदर्भित किया जाएगा),
एक जहाज जो पाल की मदद से चलता है और साथ ही अपने स्वयं के बिजली संयंत्र का उपयोग करता है (बाद में इसे स्व-चालित जहाज के रूप में संदर्भित किया जाएगा);
तटीय बिंदुओं के बीच भूमि वाहनों, कार्गो और यात्रियों के नियमित परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया एक जहाज (बाद में इसे नौका के रूप में संदर्भित किया जाएगा),
कोई भी संरचना और उपकरण जो नेविगेशन के लिए है और एक जहाज नहीं है (इसके बाद इसे एक बेड़ा (तैरती सामग्री का एक कनेक्शन) के रूप में जाना जाता है);
एक जहाज, जहाजों, राफ्टों का एक संयोजन, जो स्व-चालित जहाजों द्वारा एक केबल पर खींचा जाता है (इसके बाद इसे खींचे गए काफिले के रूप में संदर्भित किया जाता है),
एक पुशर (स्व-चालित जहाज) द्वारा संचालित जहाजों का एक कठोर कनेक्शन (बाद में इसे धक्का देने वाले काफिले के रूप में संदर्भित किया जाएगा),
एक जहाज जो लंगर डाले हुए नहीं है, किनारे पर बंधा हुआ नहीं है, बर्थ, तैरता हुआ ढांचा, अन्य खड़ा जहाज और घिरा हुआ नहीं है (इसके बाद इसे चलते हुए जहाज के रूप में जाना जाता है),
लंगर में खड़ा एक जहाज, किनारे, बर्थ, तैरती संरचना या अन्य स्थिर जहाज (इसके बाद लंगर डाले हुए जहाज के रूप में संदर्भित) पर बंधा हुआ,
जाल, ट्रॉल्स या अन्य मछली पकड़ने वाले गियर का उपयोग करके मछली पकड़ने में लगा एक जहाज जो इसकी गतिशीलता को सीमित करता है (इसके बाद इसे मछली पकड़ने में लगे जहाज के रूप में जाना जाता है),
जहाज की न्यूनतम गति जिस पर वह दी गई स्थितियों और परिस्थितियों में नियंत्रणीयता बनाए रखता है (बाद में इसे न्यूनतम गति के रूप में संदर्भित किया जाएगा);
चयनित गति, जो मौजूदा परिस्थितियों के लिए आवश्यक दूरी के भीतर जहाज की सुरक्षित आवाजाही, संचालन और रुकने की अनुमति देती है (इसके बाद इसे सुरक्षित गति के रूप में संदर्भित किया जाएगा),
विचलन का एक विशेष मामला जब कम से कम एक जहाज रुक गया या गति न्यूनतम कर दी (इसके बाद स्किप के रूप में संदर्भित),
जहाजों की आवाजाही के लिए उपयुक्त अंतर्देशीय जलमार्ग पर जल स्थान का हिस्सा, जमीन पर और (या) मानचित्र पर दर्शाया गया है (इसके बाद शिपिंग लेन के रूप में जाना जाता है);
दृश्य दृश्यता 1.0 किमी से कम (इसके बाद सीमित दृश्यता)
3. ये नियम रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेट करते समय अस्थायी वस्तुओं के संचालन और उपयोग, नौगम्य जलमार्गों और हाइड्रोलिक संरचनाओं के रखरखाव से संबंधित अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन में लगे जहाजों, कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों के चालक दल पर लागू होते हैं।
4. नियमों के अलावा, बेसिनों के राज्य नदी नेविगेशन निरीक्षण व्यक्तिगत बेसिनों और उनके वर्गों में पोत आंदोलन की विशेषताओं को निर्धारित करते हैं
5. रूसी संघ के राज्य जहाज रजिस्टर, पट्टे पर दिए गए विदेशी जहाजों के रजिस्टर या जहाज बुक में निलंबित प्रक्रिया में पंजीकृत जहाजों को रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेट करने की अनुमति है।
अंतर्देशीय जलमार्गों पर जहाजों के नेविगेशन की अनुमति केवल रूसी संघ के राज्य ध्वज के तहत दी जाती है, रूसी संघ की सरकार के निर्णय के आधार पर, अंतर्देशीय जलमार्गों पर पारगमन उद्देश्यों सहित, ध्वज के तहत एक व्यक्तिगत जहाज को नेविगेशन की अनुमति दी जा सकती है। एक विदेशी राज्य का (KVVT का अनुच्छेद 23)
6. जहाजों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं के अनुपालन का पर्यवेक्षण रूसी संघ के राज्य नदी नौवहन निरीक्षणालय (बाद में एसआरएसआई के रूप में संदर्भित) के निकायों द्वारा किया जाता है।
9. प्रत्येक जहाज (चालक दल के बिना संचालित होने वाले जहाज को छोड़कर) को आवश्यक योग्यता रखने वाले व्यक्ति द्वारा संचालित किया जाना चाहिए, जिसे इसके बाद बोटमास्टर कहा जाएगा।
10. नाविक रूसी संघ के कानून के अनुसार अपने जहाज पर इन नियमों के अनुपालन के लिए जिम्मेदार है। खींचे गए जहाजों के नाविकों को चालक दल के नाविक के आदेशों का पालन करना होगा, इसके साथ ही उन्हें सभी आवश्यक उपाय करने होंगे। उनके जहाजों के उचित प्रबंधन के लिए परिस्थितियाँ।
द्वितीय. जहाज की पहचान का मतलब है
43. केवीवीटी के अनुच्छेद 13 के अनुसार, रूसी संघ के राज्य जहाज रजिस्टर या जहाज बुक में राज्य पंजीकरण के अधीन प्रत्येक जहाज का अपना नाम या नंबर होना चाहिए
जहाज का राज्य पंजीकरण करने वाला निकाय इसे एक पहचान संख्या प्रदान करता है
जहाज का नाम धनुष के दोनों किनारों, अधिरचना की सामने की दीवार या नेविगेशन पुल के पंखों और जहाज के पिछले हिस्से पर लगाया जाता है। राज्य पंजीकरण के दौरान जहाज को सौंपी गई पहचान संख्या जहाज के नाम के ऊपर रखी जाती है
तृतीय. दृश्य अलार्म
47. रोशनी से संबंधित आवश्यकताओं को सूर्यास्त से सूर्योदय तक (रात में) देखा जाना चाहिए, अन्य रोशनी प्रदर्शित नहीं की जानी चाहिए जो इन नियमों द्वारा निर्धारित रोशनी के लिए गलत हो सकती हैं, उनकी दृश्यता को ख़राब कर सकती हैं या अवलोकन में बाधा डाल सकती हैं।
चिन्हों से संबंधित नियमों का पालन सूर्योदय से सूर्यास्त (दिन के समय) तक किया जाना चाहिए
51. सिग्नल लाइटें
- मास्टहेड लाइट - जहाज की केंद्र रेखा में स्थित एक सफेद या लाल रोशनी, 225 डिग्री के क्षितिज चाप के साथ निरंतर प्रकाश उत्सर्जित करती है और इस तरह से स्थित होती है कि यह प्रकाश जहाज के धनुष के साथ सीधे एक दिशा से दिखाई देता है प्रत्येक पक्ष का 22.5° एबम,
- साइड लाइटें - स्टारबोर्ड की तरफ एक हरी लाइट और पोर्ट की तरफ एक लाल लाइट, इनमें से प्रत्येक लाइट 112.5° के क्षैतिज चाप के साथ निरंतर प्रकाश उत्सर्जित करती है और इसे इस तरह से स्थित किया जाना चाहिए कि यह प्रकाश सीधे आगे की दिशा से दिखाई दे। संबंधित पक्ष की बीम के पीछे 22.5° तक बर्तन का,
- स्टर्न लाइट - जहाज के स्टर्न पर स्थित एक सफेद रोशनी, 135° के क्षितिज चाप के साथ निरंतर प्रकाश उत्सर्जित करती है और इस तरह से स्थित होती है कि यह प्रकाश प्रत्येक तरफ 67.5° तक सीधे पीछे की दिशा से दिखाई देता है।
- सर्वांगीण प्रकाश - क्षितिज के 360° चाप के साथ लगातार प्रकाश उत्सर्जित करने वाला प्रकाश,
- खींचने वाली रोशनी - एक पीली रोशनी जो 135° के क्षितिज चाप के साथ निरंतर प्रकाश उत्सर्जित करती है और इस तरह से स्थित होती है कि यह प्रकाश प्रत्येक तरफ 67.5° तक सीधे पीछे की दिशा से दिखाई देता है,
- प्रकाश-पल्स सिग्नल, रंगीन या सफेद - जहाज के बीम से धनुष या स्टर्न तक 125 डिग्री के क्षितिज चाप के साथ प्रकाश उत्सर्जित करने वाली चमकती रोशनी, जहाज की केंद्र रेखा को 225 डिग्री तक ओवरलैप करती है प्रकाश-पल्स सिग्नल एक रात है और दिन का अलार्म। प्रकाश-पल्स सिग्नल की अनुपस्थिति में, रात में प्रकाश सिग्नल का उपयोग करने की अनुमति है (चमकती सफेद रोशनी), और दिन के दौरान - एक सिग्नल ध्वज,
- चमकती रोशनी - एक रोशनी जो नियमित अंतराल पर चमकती है
55. प्रकाश उपकरणों, स्पॉटलाइट, साथ ही ढाल, झंडे और अन्य वस्तुओं का उपयोग करना निषिद्ध है यदि उन्हें इन नियमों में निर्दिष्ट प्रकाश सिग्नलिंग, रोशनी और सिग्नल के लिए गलत माना जा सकता है या यदि वे दृश्यता को ख़राब कर सकते हैं या पहचानना मुश्किल बना सकते हैं नेविगेशन रोशनी और सिग्नल
56. नाविकों को प्रकाश उपकरणों और स्पॉटलाइट का उपयोग करने से प्रतिबंधित किया जाता है यदि वे चकाचौंध पैदा कर सकते हैं जो नेविगेशन में खतरा या हस्तक्षेप पैदा कर सकता है

चतुर्थ. रात में चलने वाला अलार्म
57. एक एकल स्व-चालित जहाज को ले जाना चाहिए
- मास्टहेड लाइट, 50 मीटर या उससे अधिक लंबाई वाला जहाज आगे वाले के पीछे और ऊपर स्थित दूसरी मास्टहेड लाइट ले जा सकता है
- साइड लाइट,
- नीचे की ओर आधार के साथ एक त्रिकोण में व्यवस्थित तीन स्टर्न लाइटें - 5 मीटर से अधिक की चौड़ाई वाले जहाजों पर
- केंद्रीय विमान में एक स्टर्न लाइट - 5 मीटर की चौड़ाई वाले जहाजों पर
वी. रात्रि पार्किंग अलार्म
78. लंगर में एक ही जहाज ले जाना चाहिए
- 5 मीटर या उससे कम की चौड़ाई के साथ स्व-चालित, 50 मीटर तक की लंबाई के साथ गैर-स्व-चालित - मस्तूल पर एक सफेद चौतरफा रोशनी,
- 5 मीटर से अधिक की चौड़ाई के साथ स्व-चालित - धनुष में एक सफेद चौतरफा रोशनी, क्षैतिज रूप से स्थित दो स्टर्न रोशनी, और जहाज के मार्ग से नेविगेशन पुल के किनारे पर एक सफेद रोशनी, 180 डिग्री में दिखाई देती है क्षेत्र,
- 50 मीटर या उससे अधिक की लंबाई के साथ गैर-स्वचालित - धनुष और स्टर्न में एक सफेद चौतरफा रोशनी
VI. दिन का अलार्म
90. एक जहाज जो नौकायन कर रहा है और साथ ही एक प्रणोदन प्रणाली का उपयोग कर रहा है, उसे सबसे अधिक दिखाई देने वाले स्थान पर नीचे की ओर एक काला शंकु ले जाना चाहिए।
91. खतरनाक माल का परिवहन करने वाले स्व-चालित और गैर-स्व-चालित जहाज, या ऐसे जहाज जो ऐसे माल के परिवहन के बाद गैस रहित नहीं हुए हैं, उन्हें ऊपर से नीचे की ओर एक लाल शंकु रखना होगा
92. लंगर वाले जहाज को इतनी ऊंचाई पर एक काली गेंद ले जानी चाहिए कि उसे सभी तरफ से देखा जा सके
93. लंगर पर काफिले के धक्का देने वाले या खींचने वाले को सभी तरफ से दिखाई देने वाली एक काली गेंद उठानी होगी
सातवीं. विशेष अलार्म
आठवीं. ध्वनि अलार्म. रेडियोटेलीफोन संचार
108. ऐसे मामलों में जहां इन नियमों के प्रावधान ध्वनि संकेतों के लिए प्रदान करते हैं, उन्हें दिया जाना चाहिए
- स्व-चालित जहाजों द्वारा, छोटे जहाजों को छोड़कर, - यंत्रवत् संचालित सिग्नलिंग उपकरणों के माध्यम से,
- गैर-स्व-चालित और छोटे जहाज, जिनकी मशीनरी में सिग्नल डिवाइस नहीं है,
-घंटी या भोंपू से
इन संकेतों को इन नियमों के परिशिष्ट संख्या 4 की आवश्यकताओं का पालन करना होगा
नौवीं. जलमार्ग के सिग्नलिंग और नेविगेशन उपकरण
125. इन नियमों के परिशिष्ट क्रमांक 5 में अनिवार्य एवं दिशासूचक चिन्हों के निषेध को परिभाषित किया गया है तथा उनका अर्थ दिया गया है।
126. इन नियमों का परिशिष्ट संख्या 6 सिग्नल संकेतों और लाइटों को परिभाषित करता है जो जलमार्ग पर शिपिंग लेन की स्थिति को इंगित करने और जहाजों की आवाजाही को नियंत्रित करने के लिए स्थापित किए जाते हैं।
X. अंतर्देशीय जलमार्गों पर जहाजों की आवाजाही
129. मुख्य शिपिंग मार्ग एक शिपिंग मार्ग है जो किसी दिए गए क्षेत्र में अन्य शिपिंग मार्गों के संबंध में मुख्य है
- अतिरिक्त जहाज मार्ग - एक जहाज मार्ग जो मुख्य मार्ग से प्रस्थान करता है और फिर उसके साथ जुड़ता है, साथ ही एक जहाज मार्ग जो मुख्य मार्ग से प्रस्थान करता है और किनारे, बर्थ, बैकवाटर आदि के पास जाने के लिए होता है।
- किसी सहायक नदी का मुख्य चैनल उस नदी के मुख्य चैनल के अतिरिक्त होता है जिसमें यह सहायक नदी बहती है,
- ट्रैफ़िक लेन - नेविगेशन चैनल का उसकी धुरी और नेविगेशन चैनल के दाएं या बाएं किनारे के बीच का हिस्सा
- नेविगेशन चैनल की धुरी - नेविगेशन चैनल के मध्य भाग में गुजरने वाली एक पारंपरिक रेखा, या नेविगेशनल संकेतों द्वारा इंगित एक रेखा,

नेविगेशन चैनल का किनारा नेविगेशन चैनल की चौड़ाई को सीमित करने वाली एक पारंपरिक रेखा है,
- काउंटर नेविगेशन - दो जहाजों की एक दूसरे की ओर बढ़ने की गति
- विचलन - आने वाले नेविगेशन के दौरान एक जहाज के दूसरे के सापेक्ष गुजरने से जुड़ी एक पैंतरेबाज़ी
- ओवरटेक करना - ओवरटेक करने वाले जहाज के बीम के पीछे 22 5° से अधिक के कोण पर एक दिशा में एक ओवरटेक करने वाले जहाज के पास दूसरे (ओवरटेक) के पास जाना और उसे ओवरटेक करना,
- रास्तों को पार करना - दो जहाजों के रास्तों को इस तरह से पार करना कि टकराव का खतरा हो,
- पास - विचलन या ओवरटेकिंग का एक विशेष मामला
149. छोटे और नौकायन जहाज निषिद्ध हैं
- चलते या खड़े अन्य जहाजों, ड्रेजर्स, फ्लोटिंग क्रेन आदि के पास पैंतरेबाज़ी करना और रुकना। और बीच में,
- नेविगेशन चैनल (यातायात लेन, अनुशंसित पाठ्यक्रम) के साथ-साथ नेविगेशनल संकेतों पर रुकें और लंगर डालें,
- शिपिंग मार्ग पर सीमित (1 किमी से कम) दृश्यता में और नौकायन जहाजों के लिए, इसके अलावा, रात में बाहर जाएं
225. एक जहाज को चलाने में असमर्थ माना जाता है, यदि इंजन, पतवार प्रणोदक, स्टीयरिंग गियर और अन्य तंत्रों की खराबी और (या) जल-मौसम संबंधी घटनाओं के गंभीर जोखिम के कारण, यह इन नियमों के अनुसार संचालित नहीं हो सकता है।
इसमें सबसे दृश्यमान स्थान पर लंबवत स्थित दो लाल चौतरफा रोशनी होनी चाहिए, यदि यह पानी के सापेक्ष चलती है, तो इसके अलावा - दिन के दौरान, ऐसे जहाज में दो काली गेंदें होनी चाहिए सबसे अधिक दृश्यमान स्थान पर लंबवत
226. प्रत्येक चलने वाले जहाज को (ओवरटेकिंग को छोड़कर) उसके बाद बताए गए जहाजों को रास्ता देना चाहिए:
- एक एकल स्व-चालित जहाज़ एक काफिले को धक्का दे रहा है या खींच रहा है (बेड़े को छोड़कर),
- पालदार जहाज़,
- मछली पकड़ने में लगा एक जहाज,
- बेड़ा खींचने वाला जहाज़,
- चलाने की क्षमता से वंचित जहाज, पानी के नीचे या गोताखोरी के काम में लगा हुआ
227. वॉटर स्की और जेट स्की या इसी तरह के उपकरणों के उपयोग की अनुमति केवल दिन के दौरान और IWT पर स्थापित BOGU क्षेत्रों में दी जाती है।
228. खींचने वाले जहाज के चालक के साथ एक ऐसा व्यक्ति होना चाहिए जिस पर खींचने वाले को बनाए रखने और स्कीयर की निगरानी करने का आरोप हो और जो इस भूमिका को निभाने में सक्षम हो
229. किसी भी स्थिति में खींचने वाला जहाज और वॉटर स्कीयर अन्य जहाजों, तट और तैराकों से पर्याप्त दूरी पर होने चाहिए, लेकिन 50 मीटर से कम नहीं।
230. एक जहाज के मार्ग पर आगे चल रहे कई जहाजों का उपयोग करके सीन के साथ मछली पकड़ने की अनुमति नहीं है।
231. सभी जहाजों को मछली पकड़ने और इन नियमों में दिए गए संकेतों को ले जाने वाले जहाज के पीछे निकट दूरी से गुजरने से प्रतिबंधित किया गया है।
232. मछली पकड़ने में लगे जहाजों को स्थापित लेन या अनुशंसित मार्गों का पालन करते हुए जहाजों की आवाजाही में बाधा नहीं डालनी चाहिए
233. मछली पकड़ने में लगे जहाज निषिद्ध हैं
- पुलों के नौगम्य विस्तार से 1 किमी की दूरी पर जहाज के मार्ग पर मछली पकड़ने का गियर साफ़ करें,
- जहाज़ के आधे से अधिक रास्ते में मछली पकड़ने का सामान साफ़ कर दें,
- सीमित (1 किमी से कम) दृश्यता में शिपिंग लेन में प्रवेश करें,
- आने वाले जहाजों के सामने मछली पकड़ने का सामान साफ़ करना शुरू करें
234. जहाजों को जमीन पर सूचना चिह्नों या नेविगेशन मानचित्र पर चिह्नित केबलों, पाइपलाइनों, पानी के सेवन आदि के पानी के नीचे क्रॉसिंग के क्षेत्रों में एंकर, केबल, केबल, चेन को लंगर डालने, छोड़ने या खींचने से प्रतिबंधित किया जाता है।
235. जहाजों और राफ्टों को अतिरिक्त सावधानियों के साथ पानी के नीचे पाइपलाइन क्रॉसिंग वाले क्षेत्रों से गुजरना होगा
- एंकरों को सुरक्षित रूप से बांधें, लॉट, चेन (केबल) का चयन करें - ड्रैग और अन्य ब्रेकिंग डिवाइस
- पानी की सतह पर पेट्रोलियम उत्पाद गैसों के उत्सर्जन की संभावित उपस्थिति के साथ-साथ तेल के टुकड़ों की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए पर्यावरण की गहन निगरानी करें।
236. उत्सर्जन या तेल रिसाव का पता चलने की स्थिति में, आपातकालीन क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जहाजों को एक सामान्य जहाज अलार्म घोषित करना चाहिए, आग, धूम्रपान और डेक पर अनधिकृत व्यक्तियों की उपस्थिति से संबंधित कार्य को प्रतिबंधित करना चाहिए और रेडियो द्वारा रिपोर्ट करना चाहिए। पानी के नीचे पाइपलाइन क्रॉसिंग क्षेत्र में घटना के बारे में निकटतम जलमार्ग और बंदरगाह क्षेत्र में डिस्पैचर
237. पानी की सतह पर गैस, तेल या पेट्रोलियम उत्पादों के अचानक प्रज्वलन की स्थिति में, जबकि जहाज पानी के नीचे के मार्ग के खतरनाक क्षेत्र में है, नाविक को जहाज से जल्दी से बाहर निकलने के लिए सभी उपाय करने चाहिए। यह क्षेत्र और जहाज की उत्तरजीविता से निपटने के निर्देशों के अनुसार चालक दल को कार्रवाई के लिए तैयार करें
238. हवाई क्रॉसिंग के पास पहुंचते समय, नाविकों को वास्तविक जल स्तर को ध्यान में रखते हुए, अपनी ऊंचाई के आयामों को पहले से स्पष्ट करना चाहिए, और उन्हें, साथ ही जहाज के उपकरणों को नुकसान से बचाने के लिए आवश्यक उपाय करना चाहिए।
XI. पार्किंग नियम
239. इन नियमों के प्रावधानों का उल्लंघन किए बिना, नाविकों को जहां तक ​​संभव हो, किनारे के करीब एक लंगरगाह स्थल का चयन करना चाहिए, जहां तक ​​ड्राफ्ट और स्थानीय स्थितियां अनुमति देती हैं, और ताकि नेविगेशन में बाधा न आए।
240. जहाजों और राफ्टों को इस तरह से लंगर या बांधा जाना चाहिए कि वे विशेष रूप से हवा, जल स्तर में परिवर्तन और लहरों को ध्यान में रखते हुए, अपनी स्थिति को बदल न सकें, अन्य जहाजों को खतरे में न डाल सकें या हस्तक्षेप न कर सकें।
241. जहाज़ों को गोदी में नहीं रखना चाहिए
- बेसिन के आईवीटी और जीआरएसआई पर बीओजीयू द्वारा निषिद्ध क्षेत्रों में,
- सूचना निषेध संकेतों से चिह्नित क्षेत्रों में
- पुलों, हाई-वोल्टेज बिजली लाइनों, हाइड्रोलिक संरचनाओं और पानी के नीचे पाइपलाइन क्रॉसिंग के क्षेत्र में,
- संकरी जगहों पर, तीखे मोड़ों पर और उनके पास के रास्ते पर, साथ ही दबाव वाली धारा के साथ किनारे के पास,
- सहायक नदियों के प्रवेश द्वार और निकास द्वार पर,
- यात्री और कार्गो बर्थ, स्टॉपिंग पॉइंट, क्रॉसिंग और नेविगेशनल संकेतों के पास
242. बंदरगाहों में, जहाजों और बेड़ों को बेसिन में जहाजों की आवाजाही की विशिष्टताओं को परिभाषित करने वाले दस्तावेजों की आवश्यकताओं के अनुपालन में निर्दिष्ट रोडस्टेड में लंगर डालना चाहिए।
247. यह निषिद्ध है:
- लंगर डालने के लिए पैरापेट, बोलार्ड, कॉलम, रेलिंग, नेविगेशन संकेत आदि का उपयोग करें।
- एक-दूसरे के साथ बांधे गए दो जहाजों को बांधना, यदि उनमें से एक पर खतरनाक सामान है, तो बंकरिंग जहाजों द्वारा बंकर के स्थानांतरण या विशेष जहाजों द्वारा एक जहाज से उप-गाद और मल पानी की प्राप्ति के संचालन के अपवाद के साथ। .
जहाजों के ध्वनि संकेत
परिशिष्ट संख्या 4
नियमों के लिए (पैराग्राफ 108, 111, 216)
घंटी बजाने के अलावा अन्य ध्वनि संकेत निम्नलिखित विशेषताओं वाली एक या अधिक क्रमिक ध्वनियों के रूप में दिए जाने चाहिए
लघु ध्वनि - लगभग 1 सेकंड तक चलने वाली ध्वनि,
लंबी ध्वनि - लगभग 4 सेकंड तक चलने वाली ध्वनि
ध्वनियों के बीच का अंतराल लगभग 1 सेकंड होना चाहिए, "छोटी ध्वनियों की श्रृंखला" के अपवाद के साथ, जिसमें एक ही अवधि के अंतराल के साथ एक-चौथाई दूसरी अवधि की कम से कम पांच ध्वनियों की एक श्रृंखला शामिल होनी चाहिए।
सामान्य संकेत

1.	लम्बी ध्वनि	- "ध्यान"
		"जब एक यात्री जहाज की बर्थ के पास पहुँचते हैं"
	एक छोटी ध्वनि	- "मैं अपना रास्ता दाईं ओर बदल रहा हूं"
	दो छोटी ध्वनियाँ	- "मैं अपना रास्ता बाईं ओर बदल रहा हूं"
	तीन छोटी ध्वनियाँ	- "मेरे थ्रस्टर्स उल्टे चल रहे हैं"
	चार लघु ध्वनियाँ	- "मैं रुकने का इरादा रखता हूं"
		- "मैं एक मोड़ लेने का इरादा रखता हूं"
	लघु ध्वनियों की एक श्रृंखला	- "चेतावनी"
	तीन लंबी ध्वनियाँ	- "आदमी पानी में गिर गया"
	एक छोटी और एक लंबी ध्वनि	- "कृपया गति बढ़ाएँ"
	एक लंबी और एक छोटी ध्वनि	- "कृप्या धीरें करो"
	एक दीर्घ, एक लघु और एक दीर्घ ध्वनि	- "कृपया सम्पर्क करें"
	लंबे ध्वनि संकेतों को लगातार दोहराते रहना, साथ ही किसी घंटी या धातु की वस्तु का लगातार बार-बार टकराना	- "कठिन सिग्नल"

सीमित दृश्यता की स्थिति में सिग्नल दिए गए

परिशिष्ट संख्या 5
नियमों के लिए (पैराग्राफ 125. 167, 183)
निषेध संकेत
परिशिष्ट संख्या 6
नियमों के लिए (पैराग्राफ 126.180)
रूसी अंतर्देशीय जलमार्गों के नेविगेशन चिह्न और रोशनी
अंतर्देशीय जलमार्गों पर जहाज़ों की रोशनी(पीपीवीवीपी-2002), सीमित दृश्यता (रात में) की स्थिति में छोटे जहाजों के नाविकों के लिए खतरा पैदा करता है

नियम
सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र के जलमार्गों और जलाशयों पर लंगर डालने के लिए छोटे जहाजों और अड्डों (संरचनाओं) का उपयोग
(केवल परीक्षा उत्तीर्ण करने की तैयारी के लिए पर्याप्त मात्रा में नियमों से उद्धरण)
1. सामान्य प्रावधान
1.1. सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र (बाद में नियमों के रूप में संदर्भित) के जलमार्गों और जलाशयों पर उनके लंगर के लिए छोटे जहाजों और अड्डों (संरचनाओं) के उपयोग के नियमों का उद्देश्य राज्य निरीक्षणालय द्वारा पर्यवेक्षित छोटे जहाजों के नेविगेशन को सुव्यवस्थित करना है। सेंट पीटर्सबर्ग के छोटे जहाज और छोटे जहाजों के लिए लेनिनग्राद क्षेत्रीय राज्य निरीक्षणालय छोटे जहाज (बाद में छोटे जहाजों के लिए शहर और क्षेत्रीय राज्य निरीक्षण के रूप में संदर्भित), जहाज दुर्घटनाओं और पानी पर लोगों के साथ दुर्घटनाओं की रोकथाम।
बिना किसी अपवाद के छोटे जहाजों के सभी नाविकों के लिए नियमों का अनुपालन अनिवार्य है, भले ही उनका स्वामित्व और विभागीय संबद्धता कुछ भी हो।
1.4. छोटे जहाजों के मालिक और कप्तान, व्यक्ति और छोटे जहाजों का संचालन और उपयोग करने वाली कानूनी संस्थाएं उन परिणामों के लिए जिम्मेदार हैं जो समुद्र में टकराव की रोकथाम के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियमों (1972) का पालन नहीं करने पर हो सकते हैं। आरएसएफएसआर (1984) के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियम। लेनिनग्राद क्षेत्र के मत्स्य जलाशयों में शौकिया और खेल मछली पकड़ने के नियम (1989)। लेनिनग्राद क्षेत्र के क्षेत्र पर सीमा व्यवस्था के नियम (1993), साथ ही ये नियम, या किसी भी सावधानी की उपेक्षा के मामले में, जिसका पालन सामान्य नेविगेशन अभ्यास या किसी दिए गए मामले की विशेष परिस्थितियों के लिए आवश्यक है।
1.5. इन नियमों के कार्यान्वयन का पर्यवेक्षण शहर और क्षेत्रीय राज्य निरीक्षणों, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के कर्मचारियों द्वारा वर्तमान कानून के अनुसार किया जाता है, जो सेंट पीटर्सबर्ग के जलाशयों पर सार्वजनिक सुरक्षा की रक्षा के लिए कार्य करते हैं और लेनिनग्राद क्षेत्र, नेवा-लाडोगा बेसिन जल प्रबंधन विभाग, क्षमता के भीतर काम कर रहा है, आवश्यकताएं जो सभी नाविकों और उनके लंगर के लिए छोटे जहाजों और अड्डों (संरचनाओं) के संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों के लिए अनिवार्य हैं।
1.6. अपने काम में छोटे जहाजों के लिए शहर और क्षेत्रीय राज्य निरीक्षण स्वैच्छिक समूहों और अन्य सार्वजनिक संगठनों की मदद पर निर्भर करते हैं जिनकी गतिविधियाँ जल निकायों पर कानून और व्यवस्था सुनिश्चित करने और लोगों के जीवन की रक्षा करने और कार्यान्वयन की निगरानी के लिए उन्हें सौंपे गए कार्यों को हल करने से संबंधित हैं। इन नियमों का अन्य राज्य कार्यकारी अधिकारियों के साथ घनिष्ठ सहयोग में, विशेष रूप से, सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र के पर्यावरण और प्राकृतिक संसाधनों की सुरक्षा के लिए समिति के साथ-साथ सीमा सैनिकों के साथ।

2. फ़ेयरवेज़ पर छोटे जहाजों का नेविगेशन
नेवा नदी और नेवा खाड़ी का डेल्टा
2.1. सीमाओं का सीमांकन करकेअनुप्रयोग और क्रियाएँ आरएसएफएसआर के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियमऔर समुद्र में टकराव रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय विनियमहैं:
- मलाया नेवा नदी पर - तुचकोव ब्रिज
- मलाया नेवका नदी पर - बोल्शोई पेत्रोव्स्की ब्रिज
- श्रीदन्या नेवका और बोलश्या नेवका नदियों पर - क्रस्टोव्स्की द्वीप के पश्चिमी सिरे के साथ चलने वाली एक मध्याह्न रेखा
- बोलश्या नेवा नदी पर - लेफ्टिनेंट श्मिट ब्रिज
संकेतित पुलों के नीचे और क्रेस्टोव्स्की द्वीप के पश्चिमी सिरे से गुजरने वाली मध्याह्न रेखा के पश्चिम में स्थित सभी जल क्षेत्रों में, सभी छोटे जहाजों के नाविक समुद्र में टकराव को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियमों, इन नियमों और सुरक्षा को विनियमित करने वाले अन्य दस्तावेजों का सख्ती से पालन करने के लिए बाध्य हैं। नेविगेशन का. इन नियमों की अनदेखी उनके उल्लंघन के लिए दायित्व को बाहर नहीं करती है।
2.2. नेवा खाड़ी में तैराकी के लिए विशेष फ़ेयरवे और चैनल स्थापित किए गए हैं:
2.2.1. जहाज़ का मेला मार्ग, बोल्शाया नेवा नदी से बेली द्वीप के उत्तर में नेवा खाड़ी तक जाने वाली, तक के ड्राफ्ट वाले जहाजों के नेविगेशन के लिए है। 4,0 मीटर की दूरी पर
2.2.2. पेत्रोव्स्की फ़ेयरवे, जो सेंट पीटर्सबर्ग समुद्री नहर के बोया नंबर 33-34 से क्रेस्टोव्स्की द्वीप तक और आगे वासिलोस्ट्रोव्स्की कार्गो क्षेत्र तक जाता है, का उद्देश्य तक के ड्राफ्ट वाले जहाजों के नेविगेशन के लिए है। 4,0 मीटर की दूरी पर
2.2.3.जहाज़ का रास्तासेंट पीटर्सबर्ग - ज़ेलेनोगोर्स्क № 13 , जो सेंट पीटर्सबर्ग समुद्री नहर के बोया संख्या 27-28 से सुरक्षात्मक बांध की नेविगेशन सुविधा एस-2 तक जाता है, का उद्देश्य तक के ड्राफ्ट वाले जहाजों के नेविगेशन के लिए है। 4,0 मीटर की दूरी पर
2.3. पाल के नीचे नौकायन जहाजों और 1.0 मीटर से कम ड्राफ्ट वाले छोटे जहाजों को फ़ेयरवे पर नौकायन करने से प्रतिबंधित किया गया है. कहा कि जहाजों का पालन करना आवश्यक हैके लिए फ़ेयरवे के किनारे (रेखाएँ)।. गहरे ड्राफ्ट वाले नौकायन जहाजों को फ़ेयरवे पर नेविगेट करने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब उन्हें खींचा जाता है या यांत्रिक इंजन द्वारा संचालित किया जाता है।
2.4. जब दृश्यता 10 केबल (1.8 किलोमीटर) से कम हो, तो जहाज के रडार स्टेशन की अनुपस्थिति में सभी छोटे जहाजों का नेविगेशन निषिद्ध है। हाइड्रोफॉइल जहाजों को केवल "हल-माउंटेड" स्थिति में दृश्यता 20 केबल (3.7 किलोमीटर) या उससे कम होने पर चलने की अनुमति है।
2.5. छोटी नावें निषिद्धफ़ेयरवे का अनुसरण करने वाले परिवहन जहाजों के धनुष पर नौगम्य फ़ेयरवे को पार करें, साथ ही खतरनाक दूरी पर इन जहाजों के पास पहुँचें और उनकी आवाजाही में हस्तक्षेप करें।
2.6. नौगम्य फ़ेयरवेज़ पर खेल आयोजन (दौड़, परेड, आदि) आयोजित करना, या दौड़ के चरणों को परिभाषित करने वाले संकेतों या संकेतों के रूप में फ्लोटिंग बाधाओं का उपयोग करना सख्त वर्जित है।
2.7. नौगम्य फ़ेयरवेज़ और उनके आसपास के क्षेत्र में मछली पकड़ना और मछली पकड़ने का सामान रखना सख्त वर्जित है।
2.8. सभी मेले मार्गों पर छोटे जहाजों को लंगर डालना सख्त वर्जित है।
2.9. वर्तमान कानून के अनुसार छोटे जहाजों के नाविक बाड़ के नौवहन संकेतों को नुकसान के लिए उत्तरदायी हैं।
3. जल क्षेत्र में छोटे जहाजों का संचालनसेंट पीटर्सबर्ग का बंदरगाह
3.1. सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह के पानी में छोटे जहाजों का नेविगेशन "सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह के समुद्री प्रशासन के अनिवार्य नियमों" (बाद में अनिवार्य नियमों के रूप में संदर्भित) के अनुसार सख्ती से किया जाता है, जो आया था 1 फरवरी 1996 को लागू हुआ। रूसी संघ के बंदरगाहों में जहाजों के नेविगेशन और मूरिंग के लिए सामान्य नियमों के अलावा और उनके दृष्टिकोण पर अनिवार्य नियम जारी किए गए थे (बाद में सामान्य नियमों के रूप में संदर्भित)।
3.2. अनिवार्य नियम बंदरगाह क्षेत्र, जल क्षेत्र और सेंट पीटर्सबर्ग बंदरगाह के निकटवर्ती जल पर लागू होते हैं।
3.15. मछली पकड़नेनावों, नावों और अन्य छोटे जहाजों से बंदरगाह के पानी में निषिद्ध.
3.16. जो व्यक्ति नावों, कटरों, डोंगियों और अन्य छोटे जहाजों के मालिक हैं, उन्हें इससे प्रतिबंधित किया गया है:
- हार्बर कैप्टन की लिखित अनुमति के बिना बंदरगाह के पानी में जहाजों को स्टोर करना;
- गतिमान जहाजों के पास पहुंचें, गति और पैंतरेबाज़ी में बाधा डालें।
3.17. जब दृश्यता घटकर 5 केबल हो जाती है, तो बंदरगाह के भीतर यात्रियों को ले जाने वाले सभी जहाजों की आवाजाही तुरंत रोक दी जानी चाहिए, भले ही वहां काम करने वाले जहाज रडार स्टेशन हों।
3.18. जब हवा की गति 22 मीटर प्रति सेकंड तक बढ़ जाती है, तो बंदरगाह के पानी में सभी जहाजों की आवाजाही रुक जाती है.
3.19. बंदरगाह के संपूर्ण जल क्षेत्र में पैंतरेबाज़ी द्वारा विचलन कार्य करना निषिद्ध है।
3.20. जलधारा के साथ जहाजों को नीचे गिराना और बहाव द्वारा स्थान बदलना निषिद्ध है।
3.21. समुद्र में टकराव रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियमों, सामान्य नियमों और अनिवार्य विनियमों द्वारा प्रदान नहीं किए गए ध्वनि और प्रकाश संकेतों को बंदरगाह जल में प्राप्त करना निषिद्ध है।
3.22. सभी छोटे जहाजों को सीमा सैनिकों और सीमा शुल्क चौकी की अनुमति के बिना बंदरगाह में तैनात विदेशी जहाजों के पास जाने या आवाजाही करने से प्रतिबंधित किया गया है।
3.23. सीमा शुल्क और सीमा औपचारिकताओं के पूरा होने तक बंदरगाह पर आने वाले विदेशी जहाजों से या विदेशी जहाजों से किसी भी वस्तु का स्थानांतरण निषिद्ध है।
4. नदियों, नहरों के किनारे छोटे जहाजों का संचालन,
सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्रादस्काया के जलाशय
क्षेत्र

5. छोटे जहाजों के नाविकों के उत्तरदायित्व
एक छोटे जहाज का कप्तान इसके लिए बाध्य है:
5.1. आपके साथ है:
- उपयुक्त इंजन शक्ति के साथ एक निर्दिष्ट क्षेत्र में इस श्रेणी के एक छोटे जहाज को संचालित करने के अधिकार का प्रमाण पत्र;
- समुद्री योग्यता के लिए जहाज के वार्षिक तकनीकी निरीक्षण पर एक नोट के साथ जहाज का टिकट;
- वेस्बिल या रूट शीट (संगठनों के स्वामित्व वाले जहाजों के लिए);
- परिवहन किए गए माल के लिए दस्तावेज़;
- नागरिकों के स्वामित्व वाले जहाजों पर (जहाज पर मालिक की अनुपस्थिति में), संचालन के अधिकार के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी, निर्धारित तरीके से प्रमाणित।
5.2. नौकायन शुरू करने से पहले, पतवार, इंजन, प्रकाश व्यवस्था और अन्य उपकरणों की सेवाक्षमता के साथ-साथ संबंधित वर्ग की आपूर्ति शीट के अनुसार जीवन रक्षक, जल निकासी, अग्निशमन उपकरण और अन्य उपकरणों की उपलब्धता की जांच करें। जहाज और जहाज के टिकट में प्रवेश।
5.3. सुनिश्चित करें कि यात्री उसके साथ हस्तक्षेप न करें या उसे छोटी नाव चलाने से विचलित न करें।
5.4. छोटी नावों के लिए शहर और क्षेत्रीय राज्य निरीक्षणालयों के कर्मचारियों, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के कर्मचारियों को रोकें और निरीक्षण के लिए सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र के जल निकायों पर सार्वजनिक सुरक्षा की रक्षा के लिए कार्य करें।:
- छोटी नाव चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र;
- वेस्बिल (मार्ग) शीट;
- जहाज दस्तावेज़;
- परिवहन किए गए माल के लिए दस्तावेज़।
जहाज को चैनल के बाहर किसी सुरक्षित स्थान पर रोका जाना चाहिए।
5.5. पानी में संकटग्रस्त लोगों को सहायता प्रदान करें, प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करें और पीड़ितों को चिकित्सा सुविधा तक पहुँचाएँ।
5.6. रोकने और एक छोटी नाव उपलब्ध कराने के लिए:
- चिकित्सा कर्मियों को ऐसे रोगी की यात्रा करने के लिए जिसका जीवन खतरे में है, या ऐसे रोगी को निकटतम चिकित्सा सुविधा तक पहुंचाना;
- पुलिस अधिकारी. नेविगेशन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए तत्काल कार्यों के कार्यान्वयन से संबंधित असाधारण मामलों में छोटे जहाजों के लिए शहर और क्षेत्रीय राज्य निरीक्षण;
- जंगल की आग के स्थान पर एक ही दिशा में यात्रा करने और इन स्थानों से लौटने के लिए वानिकी अधिकारियों के कर्मचारी;
- छोटे जहाजों के लिए शहर और क्षेत्रीय राज्य निरीक्षण के कर्मचारी, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के कर्मचारी, दुर्घटनाओं में क्षतिग्रस्त छोटे जहाजों के परिवहन के लिए सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र के जलाशयों पर सार्वजनिक सुरक्षा की रक्षा के लिए कार्य करते हैं। या खराबी. इस मामले में, वर्तमान कानून के अनुसार, एक छोटे जहाज का उपयोग बिना भुगतान के किया जाता है।
अधिकारी अपना प्रमाण पत्र प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है और नाविक के अनुरोध पर, उसे एक प्रमाण पत्र जारी करता है या वेबिल में एक प्रविष्टि करता है (यात्रा की अवधि और उद्देश्य, यात्रा की गई दूरी, उसका अंतिम नाम, लाइसेंस नंबर, का नाम दर्शाता है) उसका संगठन), और चिकित्सा कर्मचारी बोटमास्टर को स्थापित फॉर्म का कूपन जारी करने के लिए बाध्य है।
5.11. किसी छोटे जहाज के साथ दुर्घटना की स्थिति में जिसके परिणामस्वरूप लोगों को दुर्घटना होती है, इसमें शामिल नाविकों को यह करना होगा:
- जहाज रोकें;
- पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करना;
- पीड़ितों को पासिंग जहाज या अपने जहाज पर निकटतम चिकित्सा सुविधा पर भेजें और वहां अपना अंतिम नाम और जहाज की पतवार संख्या की रिपोर्ट करें, एक छोटी नाव या अन्य पहचान दस्तावेज चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र और एक पंजीकरण दस्तावेज पेश करें। जहाज;
- छोटे जहाजों के लिए संबंधित राज्य निरीक्षणालय और आंतरिक मामलों के निकायों को घटना की रिपोर्ट करें।
5.12. यदि जल क्षेत्र में तेल रिसाव का पता चलता है, तो उस स्थान पर पर्यावरण अधिकारियों और अन्य सरकारी अधिकारियों को सूचित करें जहां तेल रिसाव का पता चला था।
5.13. अपशिष्ट तेल उत्पादों और घरेलू कचरे को उचित संग्रह बिंदुओं पर सौंपें।
6. छोटे जहाजों के नाविकों के लिए निषेध
नाविकों को इससे प्रतिबंधित किया गया है:
6.1. एक अपंजीकृत और तकनीकी रूप से दोषपूर्ण जहाज पर नौकायन, ऐसे जहाज पर जिसमें पतवार संख्या नहीं है और तकनीकी निरीक्षण नहीं किया गया है।
6.2. छोटे जहाजों का उपयोग करें जिनमें आवश्यक सेवा उपकरण नहीं हैं।
6.3. छोटे आकार के जहाज का नियंत्रण उन व्यक्तियों को हस्तांतरित करें जिनके पास छोटे आकार के जहाज को संचालित करने के अधिकार का प्रमाण पत्र नहीं है।
6.4. शराब या नशीली दवाओं के प्रभाव में रहते हुए छोटी नाव चलाएं।
6.5. शराब या नशीली दवाओं के प्रभाव में रहने वाले व्यक्तियों को छोटी नाव का नियंत्रण हस्तांतरित करें।
6.6. बीमार या थके होने पर छोटी नाव चलाएं यदि इससे नेविगेशन की सुरक्षा खतरे में पड़ सकती है।
6.7. ऐसे मामलों के अपवाद के साथ जब छोटे जहाज और नौकायन जहाज उत्पादन कार्य करते हैं:
- चलते या खड़े छोटे जहाजों, ड्रेजर, फ्लोटिंग क्रेन, अन्य समान वस्तुओं और उनके बीच की जगहों के पास पैंतरेबाज़ी करना और रुकना;
- शिपिंग लेन (यातायात लेन, अनुशंसित मार्ग) के भीतर, साथ ही फ्लोटिंग नेविगेशनल संकेतों पर रुकें या लंगर डालें;
- यात्री और कार्गो बर्थ, लैंडिंग चरणों पर उनके ऊपर और नीचे 200 मीटर से कम दूरी पर रुकें;
- शिपिंग मार्ग पर सीमित (एक किलोमीटर से कम) दृश्यता में और नौकायन जहाजों के लिए, इसके अलावा, रात में बाहर जाएं।
6.8. लंगर छोड़ें, लॉट, चेन खींचें या उन क्षेत्रों में रुकें जहां पानी के नीचे केबल और मार्ग बिछाए गए हैं, पानी का सेवन और जमीन पर (सूचना संकेतों द्वारा) या मानचित्र पर चिह्नित अन्य स्थान, उन मामलों को छोड़कर जहां जहाज दुर्घटना के खतरे में है .
6.9. पुलों के नीचे रुकें.
6.10. जहाज पर उसकी यात्री क्षमता और कार्गो क्षमता से अधिक सामान लादें।
6.11. ऐसी छोटी नाव पर पाल स्थापित करें जो इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त न हो।
6.12. विस्फोटक और ज्वलनशील माल का परिवहन करें।
6.13. दृश्यता की कमी के कारण अभिविन्यास असंभव होने पर कोहरे में या अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों में आगे बढ़ें।
6.14. जब पुलों पर कब्ज़ा हो या बड़े जहाज उनकी ओर आ रहे हों तो उनके नौगम्य विस्तार में चलें।
6.15. रात में बिना चालू लाइट लगाए छोटी नाव चलाएँ।
6.16. तैराकी और समुद्र तटों के लिए निर्दिष्ट जल क्षेत्रों में प्रवेश करें।
6.17. चलते समय एक छोटी नाव से दूसरी नाव में स्थानांतरण।
6.18. छोटी नावों से तैरना।
6.19. तेल का कचरा, भोजन का कचरा, चिथड़े, कागज और अन्य कूड़ा-कचरा पानी में फेंक दें।
6.20. गियर लगाकर पानी पर इंजन चालू करें।
6.21. स्थापित प्रक्रिया के अनुसार पंजीकरण किए बिना अवैध शिकार में संलग्न होना और व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए एक छोटे जहाज का उपयोग करना।
6.22. सेंट पीटर्सबर्ग की नदियों और नहरों के किनारे, नेवा नदी की पूरी लंबाई के साथ नौकायन।
6.23. संकट में फंसे जहाजों को सहायता प्रदान करने से संबंधित मामलों को छोड़कर, जहाज पर लोगों के साथ अन्य जहाजों को छोटे जहाजों से खींचना।
जिम्मेदारी खींचने वाले जहाज के कप्तान की होती है।

सीमा नियमों से निष्कर्ष निकालना
लेनिनग्राद क्षेत्र के क्षेत्र पर

अनुमत
प्रशासन प्रमुख के संकल्प द्वारा
06.12.93 नंबर 135 से लेनिनग्राद क्षेत्र

लेखांकन, सामग्री और उपयोग के नियम
रूसी छोटे जहाज़

क) सामग्री और उपयोग की प्रक्रिया
छोटे जहाज

बी) बर्थ को सुसज्जित करने और रखरखाव की प्रक्रिया
बर्फ पर जलयान और वाहनों का भंडारण

ग) दस्तावेजों को संसाधित करने और स्व-चालित और गैर-स्व-चालित जलयान छोड़ने, उन्हें नरवा नदी, नरवा जलाशय, सीमावर्ती नदियों, झीलों और राज्य की सीमा तक पहुंच वाले अन्य जल निकायों के साथ ले जाने की प्रक्रिया।

जलयान यातायात

यदि कई जहाज (जागरूक में) नीचे की ओर जाने वाले जहाज की ओर बढ़ रहे हैं, तो उनमें से प्रत्येक के साथ विचलन करने के लिए संकेतों का आदान-प्रदान करना आवश्यक है।

जब जहाज और काफिले एक दिशा में चलते हैं, तो उनके बीच कम से कम 500 मीटर का अंतराल बनाए रखा जाना चाहिए, और राफ्ट चलते समय - कम से कम 2 किमी।

जहाज के मार्ग के सीमित आयामों वाले मार्ग के खंडों में, नहरों पर, स्थिर जहाजों के पास सड़कों पर, साथ ही पिछले ड्रेजर, गोताखोरी नौकाओं और अन्य अस्थायी उपकरणों और बैकवाटर में, जहाजों की आवाजाही कम गति से की जानी चाहिए - धीमी गति तक.

पूरे मार्ग में खींचे जाने वाले गैर-स्व-चालित जहाजों पर नियंत्रण उन पर उपलब्ध स्टीयरिंग उपकरणों द्वारा किया जाता है। इन उद्देश्यों के लिए, जहाज का संचालन करने वाले व्यक्ति टोइंग जहाज से वॉच कमांडर के सभी निर्देशों का पालन करते हैं।

पैंतरेबाज़ी करते समय, साथ ही आंदोलन के दौरान, जहाजों को अन्य जहाजों के पाठ्यक्रम को पार करने का अधिकार नहीं है।

मुख्य मार्गों और मुख्य नदियों के साथ यात्रा करने वाले जहाजों को रास्ता देने के लिए पार्श्व मार्गों (सहायक नदियों, खाड़ियों, साथ ही किनारे, घाटों से) से निकलने वाले जहाजों की आवश्यकता होती है।

यह सख्त वर्जित है: जहाजों का एक साथ ओवरटेक करना और गुजरना, आपातकालीन मरम्मत बाधाओं, नौका क्रॉसिंग और पुल स्पैन के स्थानों पर गुजरना और ओवरटेक करना। कोहरे और अन्य प्रतिकूल मौसम संबंधी परिस्थितियों में ताले के दृष्टिकोण चैनलों में ओवरटेक करना भी निषिद्ध है, जब रोइंग और मोटर नौकाओं, कटर, नौकाओं और परिवहन जहाजों के पास आने पर उन जहाजों को उन्मुख करने की कोई संभावना नहीं है जिनके पास रडार स्टेशन नहीं हैं। चलती जहाजों के पास उनके मार्ग को पार करना या रोइंग और मोटर नौकाओं की सवारी करना निषिद्ध है। रोइंग और मोटर नौकाएं, खेल नौकाएं, मोटर नौकाएं II को जहाजों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

छोटे जहाजों को, ऐसे मामलों में जहां क्षति या बाढ़ का खतरा हो, परिवहन जहाजों को उनकी गति कम करने के लिए संकेत देने का अधिकार है।

कठिन और खतरनाक परिस्थितियों वाले मार्ग के खंडों पर जहाजों को, घड़ी और समय की परवाह किए बिना, वरिष्ठ व्यक्तियों (कप्तानों, फोरमैन, कप्तान, आदि) द्वारा निर्देशित किया जाता है।

जब जहाज एक ही समय में पुलों, ड्रेजरों, नौका क्रॉसिंगों, दरारों आदि पर पहुंचते हैं, तो मार्ग का अधिकार सबसे पहले नदी के ऊपर की ओर जाने वाले जहाज का होता है। नदी की धारा में नीचे की ओर जाने वाले जहाज को नदी की धारा के विपरीत दिशा में जाने वाले जहाज को गुजरने की अनुमति देने के लिए पहले ही धीमा या रुकना पड़ता है।

सिग्नलिंग नियमों द्वारा स्थापित पहचान चिह्नों से चिह्नित स्पैन में पुलों के नीचे जहाजों के नेविगेशन की अनुमति है।

मार्ग के अस्थायी रूप से बंद खंडों पर, मार्ग का निम्नलिखित क्रम स्थापित किया गया है: यात्री, मालवाहक-यात्री, मालवाहक जहाज, ज्वलनशील माल वाले जहाज, सूखे मालवाहक जहाज और बेड़ा जहाज। दुर्घटनाओं को खत्म करने और साइट को बंद करने वाले कारणों को खत्म करने के लिए जाने वाले जहाजों को बिना बारी के अनुमति दी जाती है।

क्रॉसिंग की संख्या और जहाजों के क्षेत्रीय केंद्रों और बड़े औद्योगिक शहरों में स्थित गाइड और ड्रॉब्रिज से गुजरने का समय उनके मालिकों द्वारा शिपिंग कंपनियों के साथ समझौते में स्थापित किया जाता है। अन्य बिंदुओं पर, तैरते हुए पुल चौबीसों घंटे बनाए जाते हैं क्योंकि जहाज उनके पास आते हैं और वे उचित संकेत देते हैं।

कोई जहाज लॉक चैंबर में तभी प्रवेश और बाहर निकल सकता है, जब ट्रैफिक लाइट पर अनुमति देने वाले सिग्नल हों।

चल सुराखों का उपयोग करके कक्ष में जहाज को खड़ा करने का काम जहाज के निगरानी दल द्वारा किया जाता है। लॉकिंग अवधि के दौरान, निगरानी दल को अपने स्थान पर ही रहना होगा। मुख्य और सहायक इंजनों को तत्काल कार्रवाई के लिए तैयार रहना चाहिए।

कक्षा 1 और 2 के ज्वलनशील माल के साथ-साथ विस्फोटक और जहरीले पदार्थों और ज्वलनशील माल (कपास, आदि) वाले जहाजों को अन्य जहाजों के साथ बंद करना प्रतिबंधित है।

झीलों और जलाशयों में जहाजों को खींचने की अनुमति केवल मद्देनजर ही दी जाती है, और खींचे गए वाहन और खींचे गए जहाजों के बीच रस्सियों की लंबाई कम से कम 150-250 मीटर होनी चाहिए, और खींचे गए जहाजों के बीच - 30-100 मीटर की होनी चाहिए गट्ठरों (पक्षों) के साथ युग्मित काफिला निषिद्ध है। शांत मौसम में, खींचने और धकेलने की अनुमति है।

नदी रजिस्टर से अनुमति के अभाव में और तूफानी मौसम में नदी रजिस्टर द्वारा स्थापित सीमा से अधिक हवा की ताकत के साथ-साथ सामान्य और यात्रा पूर्वानुमान के बिना, जहाजों के लिए जलाशयों, झीलों और तटीय समुद्री क्षेत्रों में प्रवेश करना निषिद्ध है। साथ ही, जलाशयों, झीलों और तटीय समुद्री क्षेत्रों में जहाजों को यात्रा पर भेजते समय, डिस्पैचर्स और अन्य बेड़े मालिकों को इन क्षेत्रों में सुरक्षित नेविगेशन के लिए जहाजों की उपयुक्तता की जांच करने की आवश्यकता होती है। मौसम के आधार पर, प्रतिबंध निर्धारित किए जाते हैं और सामान्य और मार्ग मौसम पूर्वानुमान प्रदान किए जाते हैं।

रास्ते में तूफान की चेतावनी मिलने पर जहाज का कप्तान निम्नलिखित के लिए बाध्य है: विशिष्ट स्थिति को ध्यान में रखते हुए, एक निर्णय लें जो जहाज या ट्रेन को निकटतम आश्रय तक सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करेगा; जब कोई निर्णय लिया जाता है, तो यह डिस्पैचर को उसके स्थान के बारे में सूचित करता है, और साथ ही यह सुनिश्चित करता है कि रेडियो ऑपरेटर सिग्नल प्राप्त करने के लिए लगातार निगरानी रखता है।

आश्रय स्थल पर पहुंचने पर, जहाज को जहाजों और संकट में फंसे लोगों को सहायता प्रदान करने के लिए तत्परता की स्थिति में रखा जाता है।

बेड़ा, जो राज्य संस्थानों, संगठनों और उद्यमों के साथ-साथ सोवियत व्यापार, सहकारी, सार्वजनिक संगठनों और व्यक्तिगत नागरिकों से संबंधित है, जो बेड़े और अन्य अस्थायी संपत्तियों के प्रभारी हैं, नेविगेशन शुरू होने से पहले नदी रजिस्टर द्वारा निरीक्षण किया जाता है। तकनीकी स्थिति की जाँच करना और नेविगेशन के लिए जहाजों की उपयुक्तता का निर्धारण करना।

वे जहाज जो एमआरएफ के नदी रजिस्टर के नियंत्रण के अधीन नहीं हैं, लेकिन जलाशय और झील पर तैरते हैं, उनका निरीक्षण संगठनों और उद्यमों में श्रमिक प्रतिनिधियों की शहर और जिला परिषदों की कार्यकारी समितियों में विशेष आयोगों द्वारा किया जाता है।

सभी जहाजों पर हैच, सीढ़ी, अग्निशमन और जल निकासी प्रणालियों के साथ-साथ जीवन रक्षक और अग्निशमन उपकरणों तक पहुंच निःशुल्क होनी चाहिए, चाहे उनका नेविगेशन क्षेत्र कुछ भी हो।

आवेदन
रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आदेश के अनुसार
दिनांक 29 जून 2005 एन 502

नियम
रूसी संघ के जल निकायों पर छोटे जहाजों का उपयोग

परिवर्तन और परिवर्धन के साथ:

I. सामान्य प्रावधान

1. ये नियम रूसी संघ के जल निकायों पर छोटे जहाजों के उपयोग के लिए एक समान प्रक्रिया स्थापित करते हैं और कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों पर लागू होते हैं:

80 टन से कम क्षमता वाले स्व-चालित अंतर्देशीय नेविगेशन जहाज और अन्य फ्लोटिंग ऑब्जेक्ट, 55 किलोवाट से कम की शक्ति वाले मुख्य इंजन के साथ या बिजली की परवाह किए बिना आउटबोर्ड मोटर्स के साथ, जल मोटरसाइकिल (जेट स्की) और गैर-स्व-चालित जहाज 80 टन से कम क्षमता के साथ (यात्री, टैंकर, सैन्य, आनंद नौकायन और खेल नौकायन जहाजों, मिश्रित (नदी-समुद्र) नेविगेशन जहाजों को छोड़कर, साथ ही 100 किलोग्राम से कम की वहन क्षमता वाले व्यक्तियों के स्वामित्व वाली रोइंग नौकाओं को छोड़कर) , कयाक - 150 किलोग्राम से कम और फुलाने योग्य गैर-मोटर चालित जहाज - 225 किलोग्राम से कम), अंतर्देशीय जल में संचालित;

12 से अधिक लोगों की यात्री क्षमता वाला आनंद शिल्प, मुख्य इंजनों की शक्ति और क्षमता की परवाह किए बिना, अन्य जहाज और 12 से अधिक लोगों की यात्री क्षमता वाला फ्लोटिंग क्राफ्ट, 55 किलोवाट से कम की शक्ति वाले मुख्य इंजनों के साथ या आउटबोर्ड मोटर, बिजली की परवाह किए बिना, जेट स्की (जेट स्की) और 80 टन से कम क्षमता वाले गैर-स्व-चालित जहाज (यात्री, कार्गो-और-यात्री, तेल टैंकर, टगबोट, सैन्य और खेल नौकायन जहाजों को छोड़कर) ) नेविगेशन उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है।

2. इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी नागरिक सुरक्षा, आपात स्थिति और आपदा राहत के लिए रूसी संघ के मंत्रालय के छोटे जहाजों के राज्य निरीक्षणालय द्वारा की जाती है (बाद में इसे रूस के GIMS EMERCOM के रूप में जाना जाता है)।

द्वितीय. छोटे बर्तनों के उपयोग की प्रक्रिया

3. छोटे जहाजों के उपयोग की अनुमति जहाज की किताब में उनके राज्य पंजीकरण, साइड (पंजीकरण) नंबरों के आवेदन और तकनीकी प्रमाणीकरण (निरीक्षण) के बाद यात्री क्षमता, वहन क्षमता, अधिकतम शक्ति के लिए स्थापित शर्तों, मानदंडों और तकनीकी आवश्यकताओं के अधीन है। और इंजनों की संख्या, अनुमेय पाल क्षेत्र, नेविगेशन क्षेत्र, लहर की ऊंचाई जिस पर जहाज नेविगेट कर सकता है, ड्राफ्ट, फ्रीबोर्ड, जीवन रक्षक और अग्निशमन उपकरण, सिग्नल लाइट, नेविगेशन और अन्य उपकरण।

4. छोटे जहाजों का राज्य पंजीकरण, लेखा, वर्गीकरण और तकनीकी प्रमाणीकरण (निरीक्षण) रूसी संघ के घटक संस्थाओं और केंद्रों के लिए रूस के EMERCOM के मुख्य विभागों के हिस्से के रूप में छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षण द्वारा किया जाता है। रूसी संघ के घटक संस्थाओं के लिए रूस के EMERCOM के छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षणालय।

जिन नाविकों के पास छोटे जहाजों को संचालित करने के अधिकार का प्रमाण पत्र है, उन्हें राज्य पंजीकरण पारित करने वाले छोटे जहाजों को संचालित करने की अनुमति है।

6. जिन जल निकायों में नौगम्य (नेविगेशनल) स्थिति नहीं है, वहां छोटे जहाजों की पैंतरेबाज़ी को दाएं हाथ के यातायात (बाएं तरफ) को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए।

7. छोटे जहाजों की पार्किंग के लिए आबादी वाले क्षेत्रों और ठिकानों (संरचनाओं) की सीमाओं के भीतर जल क्षेत्रों में छोटे जहाजों की आवाजाही की सुरक्षित गति रूसी संघ के एक घटक इकाई के छोटे जहाजों के लिए मुख्य राज्य निरीक्षक द्वारा स्थापित की जाती है। स्थानीय परिस्थितियों और रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियमों के अनुसार, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 14 अक्टूबर 2002 एन 129 द्वारा अनुमोदित, 30 दिसंबर को रूस के न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत, 2002 एन 4088 (इसके बाद पीपीवीपी के रूप में संदर्भित)।

8. छोटे जहाजों पर नौकायन करते समय यह निषिद्ध है:

क) एक छोटी नाव संचालित करें:

स्थापित प्रक्रिया के अनुसार पंजीकृत नहीं;

तकनीकी परीक्षा (निरीक्षण) उत्तीर्ण नहीं किया है;

टेल नंबर न रखना;

उचित अनुमति के बिना परिवर्तित;

लोडिंग मानकों, यात्री क्षमता, क्षेत्र प्रतिबंध और नेविगेशन शर्तों के उल्लंघन में;

छोटी नाव चलाने के अधिकार के प्रमाण पत्र के बिना;

नशे की हालत में;

बी) जहाज का नियंत्रण ऐसे व्यक्ति को हस्तांतरित करना जिसके पास नियंत्रण का अधिकार नहीं है या जो नशे की स्थिति में है;

ग) स्थापित गति सीमा से अधिक;

घ) पैंतरेबाजी के नियमों का उल्लंघन, ध्वनि संकेत देना, साइड लाइट और संकेत प्रदर्शित करना;

ई) हाइड्रोलिक संरचनाओं, तकनीकी साधनों, शिपिंग के संकेतों और नौवहन स्थितियों को नुकसान पहुंचाना;

च) विशेष अनुमति के बिना नेविगेशन के लिए स्थायी या अस्थायी रूप से बंद क्षेत्रों में प्रवेश करना या जानबूझकर निषिद्ध स्थानों पर रुकना;

छ) लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, मोटर या पाल के नीचे प्रवेश करें और समुद्र तटों, स्विमिंग पूल, तैराकी के लिए अन्य स्थानों और जल निकायों पर आबादी के सामूहिक मनोरंजन के लिए पैंतरेबाज़ी करें;

ज) जेट स्की (जेट स्की) पर समुद्र तटों और अन्य संगठित तैराकी क्षेत्रों पर तैराकी सीमा बाड़ तक पहुंचें;

i) जहाज पर वयस्कों के बिना पूर्वस्कूली उम्र के बच्चों को ले जाना;

जे) फ़्लोटिंग नेविगेशनल निशान, कार्गो और यात्री बर्थ, पियर्स, लैंडिंग चरण, डॉक (फ्लोटिंग डॉक) और पुलों के नीचे लंगर डालना, रोकना, समुद्र और नदी के बेड़े के परिवहन और तकनीकी जहाजों के करीब निकटता में पैंतरेबाज़ी करना, और हस्तक्षेप करना उनके कार्यों द्वारा नेविगेशन;

k) जहाज के टिकट में संबंधित प्रविष्टि के अभाव में रोइंग नौकाओं पर मोटरें स्थापित करना;

एल) अवैध शिकार और अन्य अवैध गतिविधियों के प्रयोजनों के लिए जहाजों का उपयोग करना;

एम) चलते समय लोगों को एक जहाज से दूसरे जहाज में स्थानांतरित करना;

ओ) उचित अग्नि सुरक्षा उपायों का पालन किए बिना ईंधन भरना;

ओ) सीमित (1 किमी से कम) दृश्यता में शिपिंग लेन में प्रवेश करें;

पी) आपातकालीन मरम्मत बाधाओं, क्रॉसिंग और ऑपरेटिंग ड्रेजर के स्थानों के साथ-साथ ताले के पास आने पर पुल स्पैन और एप्रोच चैनलों में जहाजों को पार करने और ओवरटेक करने के लिए;

ग) कोहरे में या अन्य प्रतिकूल मौसम की स्थिति में चलना जब दृश्यता की कमी के कारण अभिविन्यास असंभव हो;

आर) नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले नियमों का उल्लंघन, साथ ही जहाजों पर चढ़ते समय, रास्ते में और जहाजों से उतरते समय यात्रियों की सुरक्षा।

9. छोटी नावों में निम्नलिखित दोष होने पर उनका उपयोग वर्जित है:

क) जहाज के पतवार में छेद की उपस्थिति, चाहे उनका स्थान कुछ भी हो;

बी) जहाज के दबाव वाले डिब्बों और (या) एयर बक्सों की अनुपस्थिति या अवसादन;

ग) डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए स्टीयरिंग डिवाइस को बन्धन के लिए भागों की अनुपस्थिति या उसके घटकों की क्षति, या इसके संचालन की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने में विफलता;

डी) ईंधन लीक, कंपन, मफलर की अनुपस्थिति या खराबी की उपस्थिति, इंजन रिमोट कंट्रोल सिस्टम को नुकसान, रिवर्स गियरबॉक्स के विश्वसनीय स्विचिंग ऑन (ऑफ) को सुनिश्चित करने में विफलता, इंजन (मोटर) स्टार्ट लॉक की खराबी जब रिवर्स चालू है;

ई) जहाज के टिकट में निर्दिष्ट जहाज के विन्यास और उपकरण के मानकों का अनुपालन न करना;

च) स्थापित आवश्यकताओं के साथ विशिष्ट रोशनी की अनुपस्थिति, खराबी, या गैर-अनुपालन।

तृतीय. छोटे जहाजों के नाविकों के उत्तरदायित्व

10. छोटे जहाजों के नाविक (बाद में नाविक के रूप में संदर्भित) छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षक को निरीक्षण के लिए निम्नलिखित दस्तावेज प्रस्तुत करते हैं:

क) छोटी नाव चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र;

बी) एक छोटे जहाज का जहाज का टिकट या उसकी एक प्रति, निर्धारित तरीके से प्रमाणित;

ग) जहाज का उपयोग करने का अधिकार देने वाला एक दस्तावेज (यदि जहाज का मालिक या जहाज का मालिक जहाज पर नहीं है)।

11. कप्तान बाध्य है:

ए) इन नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन करें, समुद्र में टकराव को रोकने के लिए नियम, समुद्र में टकराव को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय विनियम, समुद्र में टकराव को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय विनियमों पर लंदन कन्वेंशन, 1972 द्वारा अपनाए गए, समुद्र के कप्तानों के अनिवार्य नियम। और अपतटीय मछली पकड़ने के बंदरगाह, तालों के माध्यम से जहाजों और काफिलों के पारित होने के नियम, पानी पर लोगों के जीवन के सुरक्षा नियम और जहाजों के दुर्घटना-मुक्त नेविगेशन, पानी पर लोगों की सुरक्षा और प्राकृतिक पर्यावरण की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले अन्य नियम;

बी) स्थापित मानकों के अनुसार जहाज और उसके तंत्र की सेवाक्षमता, आवश्यक उपकरण, जीवन रक्षक उपकरणों और अन्य आपूर्ति के प्रावधान की जांच करने से पहले जांच करें;

ग) चढ़ने से पहले, यात्रियों को जहाज पर आचरण के नियमों के बारे में व्यक्तिगत रूप से निर्देश दें, चढ़ने, उतरने और जहाज पर रहने के दौरान उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करें;

घ) जहाज के स्थापित वर्ग के अनुरूप बेसिन (क्षेत्रों) में नेविगेट करें, नेविगेशन क्षेत्र में नेविगेशन स्थितियों, नेविगेशन और हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल स्थितियों को जानें;

ई) छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षक या ऐसा करने के लिए अधिकृत किसी अन्य अधिकारी द्वारा दिए गए स्थापित स्टॉप सिग्नल का पता चलने पर जहाज की आवाजाही रोकें, और सत्यापन के लिए पंजीकरण और नेविगेशन दस्तावेजों को सौंप दें;

च) पानी पर संकट में पड़े लोगों को सहायता प्रदान करना, जहाजों के साथ आपातकालीन घटनाओं और जल निकायों पर लोगों के साथ दुर्घटनाओं की परिस्थितियों के बारे में रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आपातकालीन स्थिति के लिए राज्य निरीक्षणालय के क्षेत्रीय निकाय या प्रभाग को रिपोर्ट करना;

छ) नेविगेशन सुरक्षा, कानून और व्यवस्था के अनुपालन, जल निकायों पर मानव जीवन और पर्यावरण की सुरक्षा से संबंधित मुद्दों पर रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, अन्य नियंत्रण और पर्यवेक्षी निकायों के जीआईएमएस के अधिकारियों की आवश्यकताओं का अनुपालन;

ज) पर्यावरण प्रदूषण, अनुपचारित अपशिष्ट जल की रिहाई, मछली और अन्य जैविक संसाधनों की बड़े पैमाने पर मृत्यु दर के मामलों के बारे में रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के निरीक्षणालय, पर्यावरण और मत्स्य पालन अधिकारियों के क्षेत्रीय निकायों और प्रभागों को रिपोर्ट करना;

i) छोटे जहाजों की पार्किंग के लिए बेस (संरचनाओं) का उपयोग करते समय स्थापित आवश्यकताओं और नियमों का पालन करें।

चतुर्थ. छोटे जहाजों को उनके लंगरगाहों के लिए आधारों (संरचनाओं) से मुक्त करने का संगठन

12. छोटे जहाजों के लंगर के लिए आधार (संरचना) पर, एक व्यवस्था स्थापित की जाती है जो छोटे जहाजों के आधार पर प्रस्थान और वापसी, उनकी सेवाक्षमता, नाविकों के लिए अनिवार्य जहाज और नेविगेशन दस्तावेजों की उपलब्धता, अनुपालन पर नियंत्रण प्रदान करती है। यात्री क्षमता और वहन क्षमता मानकों के साथ-साथ मौसम पूर्वानुमान के बारे में नाविकों को अधिसूचना।

13. जब एक छोटा जहाज रवाना होता है और जब वह बेस पर लौटता है, तो जहाजों के प्रस्थान (आगमन) को दर्ज करने के लिए लॉगबुक में एक क्रमिक प्रविष्टि की जानी चाहिए: जहाज की साइड संख्या, नाविक का उपनाम और आद्याक्षर, जहाज के प्रस्थान का समय, यात्रा का उद्देश्य और मार्ग, गंतव्य, आधार पर वापसी का वास्तविक समय।

च) यात्री क्षमता और वहन क्षमता मानकों का उल्लंघन;

छ) खतरनाक सूची या छंटनी का कारण बनने वाले यात्रियों (कार्गो) की नियुक्ति;

ज) जहाज पर विस्फोटक और ज्वलनशील कार्गो की उपस्थिति, यदि जहाज इन सामानों के परिवहन के लिए अभिप्रेत नहीं है (अनुकूलित नहीं है) या यदि उन्हें यात्रियों के साथ ले जाया जाता है;

i) यदि जलाशय में अनुमानित और वास्तविक जल-मौसम संबंधी स्थितियां इस प्रकार के जहाज के नेविगेशन के लिए खतरनाक हैं;

जे) कप्तान नशे की हालत में है।

15. खराब या आपातकालीन स्थिति में बेस पर पहुंचे छोटे जहाजों का निरीक्षण किया जाता है, इसके बाद जहाज के प्रस्थान (आगमन) लॉग में उनकी तकनीकी स्थिति के बारे में एक संक्षिप्त प्रविष्टि की जाती है। आपातकालीन जहाजों के बारे में जानकारी रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आपातकालीन स्थिति के लिए राज्य निरीक्षणालय के क्षेत्रीय निकाय या प्रभाग को सूचित की जाती है।

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* यूएसएसआर द्वारा विदेशी राज्यों के साथ संपन्न वर्तमान संधियों, समझौतों और सम्मेलनों का संग्रह, वॉल्यूम। XXXIII. - एम., 1979, पृ. 435-461।