औसत गति से अधिक. प्रशासनिक अपराध संहिता में "औसत गति" शब्द नहीं है: यातायात पुलिस अवतोदोरिया परिसरों से जुर्माने की वैधता की जांच करेगी

श्रम, सामाजिक नीति और वयोवृद्ध मामलों पर राज्य ड्यूमा समिति के अध्यक्ष यारोस्लाव ने Gazeta.Ru को बताया कि तेज गति के लिए इस तरह का जुर्माना अवैध हो सकता है।

निलोव कहते हैं, "कई क्षेत्रों में, मोटर चालकों को तथाकथित औसत गति से गाड़ी चलाने के लिए जुर्माना लगाया जाता है।" "लेकिन ये गलत गणनाएं हैं, क्योंकि औपचारिक रूप से, ऐसे विशेष कैमरों द्वारा नियंत्रित सड़क के एक खंड पर, एक चालक, उदाहरण के लिए, गति सीमा को 60 किमी/घंटा से अधिक कर सकता है और साथ ही, इसके विपरीत, भाग चला सकता है अनुमति से धीमी गति से। हम किसी विशेष राशि की विशिष्ट अधिकता के लिए दंड का प्रावधान करते हैं। इसलिए, जिन लेखों के तहत ड्राइवरों पर जुर्माना लगाया जाता है, उन्हें गलत तरीके से लागू किया जाता है: रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता में औसत गति जैसी कोई चीज़ नहीं है।

सांसद का इरादा वकीलों की भागीदारी से समस्या को समझने का है और इस सप्ताह अभियोजक के कार्यालय को एक संसदीय अनुरोध भेजकर इस प्रथा का कानूनी मूल्यांकन करने के लिए कहा जाएगा।

निलोव ने यह भी कहा कि विभागों की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, यह स्पष्ट हो जाएगा कि क्या ऐसे जुर्माने को वैध बनाने के लिए प्रशासनिक अपराध संहिता में संशोधन करना आवश्यक है।

ध्यान दें कि रूसी सड़कों पर वाहनों की औसत गति एव्टोडोरिया स्वचालित परिसरों का उपयोग करके मापी जाती है, जो तातारस्तान की एक कंपनी द्वारा उत्पादित की जाती हैं। ऐसी गति सीमाएँ लगभग चार साल पहले सड़कों पर दिखाई देने लगीं और अब कई क्षेत्रों में स्थापित की गई हैं, उदाहरण के लिए मॉस्को, मॉस्को क्षेत्र, समारा, चेल्याबिंस्क और कलिनिनग्राद क्षेत्र, तातारस्तान - कुल 11 क्षेत्रों में। इसके अलावा, एव्टोडोरिया सात और क्षेत्रों में अपने कॉम्प्लेक्स पेश करने की योजना बना रहा है, उदाहरण के लिए सेंट पीटर्सबर्ग और क्रीमिया में।

रूस में अधिक सामान्य परिसरों के विपरीत, जो एक वाहन की तात्कालिक गति को रिकॉर्ड करते हैं, एव्टोडोरिया सड़क के एक हिस्से के साथ यात्रा करने में लगने वाले समय को मापता है। इस प्रकार, सड़क के एक खंड पर दो कॉम्प्लेक्स स्थापित किए जाते हैं, और कैमरों के बीच की दूरी 250 मीटर से 10 किमी तक हो सकती है। प्रत्येक कैमरा गुजरने वाले वाहन का लाइसेंस प्लेट नंबर, यात्रा का समय और निर्देशांक रिकॉर्ड करता है। फिर यह डेटा सर्वर पर भेजा जाता है, जिसके बाद कार की औसत गति की गणना की जाती है जिसके साथ बिंदुओं के बीच की दूरी तय की गई थी। इसके बाद कार मालिक को कला के तहत जुर्माना मिलता है। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का 12.9, जो तुरंत तेज गति से गाड़ी चलाने पर जुर्माना भी लगाता है।
इस तरह से प्राप्त सामग्री के आधार पर कार मालिकों को प्रशासनिक दायित्व में लाने में एव्टोडोरिया को कोई समस्या नहीं दिखती है टिप्पणीफरवरी 2013 में, सड़क सुरक्षा पर सरकारी आयोग ने फैसला किया कि औद्योगिक संचालन में सिस्टम का उपयोग करने के लिए रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता में संशोधन करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

विशेषज्ञ ध्यान दें कि, ऐसी सड़क प्रणालियों की प्रभावशीलता के बावजूद, कानून को अभी भी बदलने की जरूरत है।

"शाब्दिक दृष्टिकोण से, औसत गति से अधिक के लिए वर्तमान प्रशासनिक अपराध संहिता के तहत उल्लंघनकर्ताओं पर मुकदमा चलाना असंभव है," फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग के विशेषज्ञ सर्गेई लास्किन, Gazeta.Ru को कहते हैं। "और यह जटिलताओं की समस्या नहीं है, बल्कि विधायकों की समस्या है।" मुझे समझ नहीं आता कि आवश्यक संशोधन अभी तक क्यों नहीं किये गये। अन्य देशों में, उदाहरण के लिए स्कॉटलैंड और यूके में, वे औसत गति के लिए भी जुर्माना लगाते हैं, लेकिन वहां यह कानूनों में लिखा गया है।

साथ ही, वार्ताकार को विश्वास है कि गति सीमा के साथ ड्राइवरों के अनुपालन की निगरानी के लिए औसत गति मापना सबसे सही और प्रभावी उपकरण है।

“यह उल्लंघनों को रिकॉर्ड करने का एकमात्र निश्चित तरीका है। एक अलग सिद्धांत पर चलने वाली सड़क प्रणालियाँ दुर्घटना दर के संदर्भ सहित कई प्रश्न उठाती हैं।

यहां तक ​​कि कैमरे के सामने राजमार्ग पर भी, कई ड्राइवर लगभग 60 किमी/घंटा की रफ्तार से तेजी से ब्रेक लगाना शुरू कर देते हैं, जिससे आपातकालीन स्थिति पैदा हो जाती है। इसके अलावा, औसत गति को मापने वाले कॉम्प्लेक्स पारंपरिक लोगों की तुलना में बहुत सस्ते होते हैं, और उनकी त्रुटि शून्य होती है, ”लास्किन कहते हैं।

रूसी मोटर चालक आंदोलन के प्रमुख, विक्टर को विश्वास है कि बहुत अधिक औसत गति के लिए कार मालिकों पर जुर्माना अवैध है। पोखमेलकिन Gazeta.Ru को समझाते हैं, "उल्लंघन विशिष्ट होना चाहिए, जिसमें सटीक समय और स्थान का संकेत हो।" — एक निश्चित औसत दिशानिर्देश कानून की आवश्यकताओं से एक गंभीर विचलन है।

ऐसे निर्णयों के खिलाफ अपील की जानी चाहिए, लेकिन कार मालिक सामूहिक रूप से ऐसा नहीं करते हैं: हर कोई जानता है कि न्यायाधीश ड्राइवरों का पक्ष नहीं लेते हैं।

वार्ताकार ने नोट किया कि औसत गति से अधिक के लिए दायित्व को स्पष्ट करते हुए, प्रशासनिक अपराध संहिता में संशोधन पेश करके भी स्थिति को ठीक नहीं किया जाएगा। "और फिर, कल्पना कीजिए, कुछ औसत अपराध के लिए दायित्व को आपराधिक संहिता में पेश किया जाएगा," वे कहते हैं।

उत्तर:प्रिय अलेक्जेंडर, एव्टोडोरिया प्रणाली एक हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर कॉम्प्लेक्स है जिसे वाहन द्वारा दूरी तय करने में लगने वाले समय को मापकर वाहनों की गति सीमा निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मापने के उपकरण के प्रकार को मंजूरी देने के उद्देश्य से सिस्टम को गोस्स्टैंडर्ट द्वारा प्रमाणित किया गया है और इसका प्रमाण पत्र RU.C.28.002.A नंबर 46823 है। क्रमांक 50167-12.

एक प्रशासनिक अपराध के मामले में संकल्प की सामग्री की आवश्यकताएं रूसी संघ के प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 29.10 के प्रावधानों द्वारा स्थापित की जाती हैं। इस लेख के भाग 1 के पैराग्राफ 4 के अनुसार, निर्णय में मामले पर विचार के दौरान स्थापित परिस्थितियों का संकेत होना चाहिए।

साथ ही, कानून किसी विशिष्ट प्रतिबंध या प्रक्रिया का परिचय नहीं देता है, जिसके लिए ऐसी परिस्थितियों के रूप में, एक विशिष्ट भौगोलिक समन्वय (बिंदु) के रूप में अपराध के स्थान को इंगित करने और आयोग के खगोलीय समय (पल) को निर्धारित करने की आवश्यकता होती है। अपराध का.

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 28.1 में प्रशासनिक अपराध का मामला शुरू करने के सभी कारण सूचीबद्ध हैं। साथ ही, ऐसा लगता है कि संबंधित अधिकारियों द्वारा किसी अपराध के अस्तित्व का संकेत देने वाले पर्याप्त डेटा की खोज की तत्कालता को किसी मामले पर विचार करते समय प्रशासनिक आयोग के पूर्ण स्थान और समय को इंगित करने के औचित्य के रूप में नहीं माना जा सकता है। अपराध।

प्रशासनिक अपराधों पर कानून में इस तरह के संकेत की आवश्यकता निर्धारित करने वाले कोई नियम नहीं हैं।

प्रशासनिक अपराधों पर वर्तमान कानून कला है। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 12.9 - में वाहन की गति निर्धारित करने की तकनीकी विशेषताओं का कोई संकेत नहीं है।

23 अक्टूबर 1993 संख्या 1090 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा अनुमोदित रूसी संघ के यातायात नियमों की धारा 10 के प्रावधानों के अनुसार, चालक को वाहन को स्थापित सीमा से अधिक गति से नहीं चलाना चाहिए। . ऐसा लगता है कि यह प्रावधान समय के प्रत्येक विशिष्ट क्षण और वाहन की आवाजाही की पूरी अवधि के दौरान वाहन के चालक के व्यवहार को निर्धारित करता है।

स्थापित गति से अधिक के लिए प्रशासनिक दायित्व स्थापित करने वाले कानूनी मानदंड का डिज़ाइन ऐसा है कि यह स्थापित गति सीमा के संबंध में गति के मापा मूल्य का आकलन निर्धारित करता है। साथ ही, विधायक यातायात गति को मापने के लिए सिद्धांतों, विधियों और प्रौद्योगिकियों के संबंध में कोई नियम पेश नहीं करता है।

इस प्रकार, रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता (अनुच्छेद 2.1) के प्रावधानों के अर्थ में प्रशासनिक अपराधों में समान रूप से एक वाहन की उस गति से आवाजाही शामिल होगी जिसका मूल्य एक विशिष्ट बिंदु पर स्थापित अधिकतम मानक से अधिक है। समय (बाद में तात्कालिक गति के रूप में संदर्भित), और एक निश्चित अवधि में सड़क के एक निश्चित खंड पर अतिरिक्त गति से वाहन की आवाजाही।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि व्यवहार में तथाकथित तात्कालिक गति का माप नगण्य रूप से छोटी अवधि में पथ के एक नगण्य छोटे खंड पर गति की औसत गति को मापने का परिणाम है।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि विधायक ने प्रशासनिक अपराधों पर कानून के प्रयोजनों के लिए वाहनों की गति निर्धारित करते समय भौतिक मात्रा और माप विधियों को निर्दिष्ट नहीं किया, प्रशासनिक अपराधों पर कानून के सार को समझने के लिए उल्लिखित दृष्टिकोण उचित लगता है। रूसी संघ के सड़क यातायात नियमों के परस्पर संबंधित प्रावधानों का संदर्भ।

तथ्य यह है कि एक व्यक्ति, समय के साथ विभिन्न अतिरिक्त गति से वाहन चलाते हुए, वास्तव में सड़क के एक दिए गए खंड पर कई अलग-अलग अपराध करता है (रूसी प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.9 के विभिन्न भागों द्वारा प्रदान किया गया है) फ़ेडरेशन), किसी विशिष्ट अपराध, घटना को करने के लिए दोषी व्यक्ति की ज़िम्मेदारी को बाहर नहीं करता है जो सिद्ध हो चुका है।

ऐसी स्थिति में जहां सड़क के एक खंड पर वाहन की गति न्यूनतम से अधिकतम में बदल जाती है, मापी गई औसत गति का मान कम से कम एक बार सड़क के दिए गए खंड पर वाहन की तात्कालिक गति के मान के अनुरूप होगा। समय की मापी गई अवधि. इसलिए, बशर्ते कि वाहन प्रारंभिक बिंदु से मापे गए पथ का आधा भाग, उदाहरण के लिए, 60 किमी/घंटा की गति से, और पथ का दूसरा भाग अंतिम बिंदु तक - गति से, उदाहरण के लिए, 100 किमी की यात्रा करे। /घंटा, इस खंड पर औसत गति का मान 80 किमी/घंटा होगा। इस मामले में, यह स्पष्ट है कि सड़क के किसी दिए गए खंड पर औसत गति मान के समान गति मान के साथ, वाहन एक निर्धारित अवधि में कम से कम एक बार चलेगा, न्यूनतम 60 से एक तक की गति विकसित करेगा। अधिकतम 100 किमी/घंटा.

इस प्रकार, एक विशिष्ट प्रशासनिक अपराध करने का तथ्य कला के प्रासंगिक भाग में प्रदान किया गया है। एक विशिष्ट अवधि में सड़क के एक विशिष्ट खंड पर रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 12.9 को निष्पक्ष रूप से सिद्ध किया जाएगा। प्रशासनिक अपराधों पर कानून के प्रक्रियात्मक प्रावधानों का पूरी तरह से पालन किया जाता है।

उसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि, कला के अनुसार। 2.6 लगभग. सड़क यातायात के क्षेत्र में प्रशासनिक अपराधों के लिए प्रशासनिक दायित्व के लिए रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता में से 1, इन प्रशासनिक अपराधों को स्वचालित रूप से संचालित होने वाले विशेष तकनीकी साधनों का उपयोग करके दर्ज करने के मामले में, जिसमें फोटोग्राफी, फिल्मांकन, वीडियो रिकॉर्डिंग के कार्य शामिल हैं। या फोटोग्राफी, फिल्मांकन और वीडियो रिकॉर्डिंग के माध्यम से, वाहनों के मालिक शामिल होते हैं।

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 1.5 के भाग 3 के नोट के अनुसार, प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अध्याय 12 द्वारा प्रदान किए गए एक प्रशासनिक अपराध की रिकॉर्डिंग के लिए स्वचालित मोड में काम करने वाले विशेष तकनीकी साधनों की स्थिति में। रूसी संघ, अपनी बेगुनाही साबित करने की जिम्मेदारी वाहन के मालिक की है। वाहन के मालिक को प्रशासनिक दायित्व से मुक्त कर दिया जाता है यदि उसके संदेश या एप्लिकेशन में मौजूद डेटा से पुष्टि हो जाती है कि जिस समय प्रशासनिक अपराध दर्ज किया गया था, उस समय वाहन किसी अन्य व्यक्ति के कब्जे में था या उसका उपयोग किया जा रहा था।

ऐसा लगता है कि सड़क यातायात और प्रशासनिक अपराधों पर कानून के क्षेत्र में राज्य पर्यवेक्षण का मुख्य कार्य सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में लागू नियमों, मानकों और अन्य मानदंडों के पहचाने गए उल्लंघनों की संख्या को अधिकतम करना नहीं है, बल्कि रूसी संघ के यातायात नियमों के अनुपालन के लिए प्रेरक स्थितियाँ बनाकर और तदनुसार, प्रशासनिक अपराधों को रोककर सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अनुकूल वातावरण बनाना।

सिस्टम आपको वाहन चालकों द्वारा स्थापित गति के अनुपालन के संदर्भ में निर्दिष्ट लक्ष्यों को प्राप्त करने की अनुमति देता है, कभी-कभार नहीं, बल्कि सड़क के एक विशिष्ट खंड पर ड्राइविंग की पूरी प्रक्रिया के दौरान कानून-पालन करने वाले व्यवहार को प्रोत्साहित करता है।

यहाँ एक और इंटरनेट अतिउत्साह घटित हुआ। मॉस्को क्षेत्र में उन्होंने सड़क के एक हिस्से पर औसत गति से अधिक गति के लिए लोगों पर जुर्माना लगाना शुरू कर दिया।

जैसा कि आप देख सकते हैं, राज्य संस्थान "सीबीडीडीएमओ" ने इस पर रिपोर्ट दी। वैसे, मॉस्को क्षेत्र में एव्टोडोरिया के साथ प्रयोग बहुत पहले शुरू हुए थे - एम5 पर, लेकिन उसके बाद कॉम्प्लेक्स को नष्ट कर दिया गया, क्योंकि उन्होंने उनके लिए परमिट प्राप्त नहीं किया। और इसलिए उन्होंने इसे फिर से स्थापित किया।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि गौरवशाली तातारस्तान में ये उपकरण लंबे समय से पूर्ण संचालन में हैं और नागरिकों पर सक्रिय रूप से जुर्माना लगा रहे हैं।

स्वाभाविक रूप से, नियंत्रण लागू करने की खबर के साथ ही तुरंत यह रोना शुरू हो गया कि यह गैरकानूनी है और यह सब। लेकिन आइए बेकार की बातें न करें और वास्तविक उदाहरण का उपयोग करके स्थिति को देखें। सतही तौर पर, तकनीक और न्यायशास्त्र दोनों में गहराई से उतरे बिना।

रूसी शहरों में निम्नलिखित गति सीमाएँ स्थापित हैं:
रूसी संघ के यातायात नियम। 10.2. आबादी वाले क्षेत्रों में, वाहनों को 60 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलने की अनुमति नहीं है, और आवासीय क्षेत्रों और आंगन क्षेत्रों में 20 किमी/घंटा से अधिक की गति नहीं है।

इसका मतलब क्या है? और तथ्य यह है कि गति एक किलोमीटर से भी अधिक नहीं हो सकती अन्यथा नियम का उल्लंघन है।
और यदि मैंने इसका उल्लंघन किया, तो क्या होगा? जिम्मेदारी, निश्चित रूप से - आइए रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता को देखें:

अनुच्छेद 12.9. निर्धारित गति से अधिक
1. 1 सितंबर 2013 तक अमान्य।
2. किसी वाहन की स्थापित गति को 20 से अधिक, लेकिन 40 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं - पांच सौ रूबल की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाने का प्रावधान है।
3. किसी वाहन की स्थापित गति 40 से अधिक, लेकिन 60 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं - एक हजार से एक हजार पांच सौ रूबल की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाने का प्रावधान है।
4. किसी वाहन की स्थापित गति 60 से अधिक, लेकिन 80 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं - दो हजार से दो हजार पांच सौ रूबल की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाने या वाहन चलाने के अधिकार से वंचित करने का प्रावधान है। चार से छह महीने की अवधि के लिए.
5. किसी वाहन की स्थापित गति को 80 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक करने पर पांच हजार रूबल की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाया जाएगा या छह महीने की अवधि के लिए वाहन चलाने के अधिकार से वंचित किया जाएगा।

इस प्रकार, हमारे पास गति उल्लंघन के चार ग्रेड हैं, 20-40, 40-60, 60-80 और 80 से अधिक।

यदि गति को सामान्य माध्यम से मापा जाता है - एक बिंदु उत्सर्जक, तो यह स्पष्ट रूप से निर्धारित किया जाता है - ऐसा और ऐसा, उदाहरण के लिए, 85 किमी / घंटा, दायित्व अनुच्छेद 12.9 के भाग 2 के तहत उत्पन्न होता है।

यदि आप 500 मीटर के खंड पर गति नियंत्रण का उपयोग करते हैं तो क्या होगा? यदि कार 85 किमी/घंटा की औसत गति से चल रही हो तो वाहन के मालिक पर किस अनुच्छेद के तहत जुर्माना लगाया जाना चाहिए? वह समान रूप से चलते हुए 160 किमी प्रति घंटे और समान 85 किमी दोनों विकसित कर सकता था।

जैसा कि हम देखते हैं, अनिश्चितता आ जाती है। और "कानून" एक मानवीय विज्ञान है, जो अशुद्धियों को स्वीकार करता है, लेकिन फिर भी कानून के तर्क के अधीन है। और रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.9 में कुछ दायित्व लागू करने के लिए अतिरिक्त गति की एक विशिष्ट गति की आवश्यकता होती है।

इस प्रकार, एक अनुचित लेख के तहत 60 की अनुमेय गति के साथ एक खंड में 160 किमी/घंटा से अधिक चलने वाले व्यक्ति को न्याय के कटघरे में लाना स्पष्ट रूप से अनुचित और यहां तक ​​कि अवैध भी है।

जो लोग इस बात से खुश हैं कि राजमार्ग से जुर्माने के खिलाफ इतनी आसानी से अपील करना संभव होगा, मैं आपको कला के खंड 4 के बारे में सूचित करूंगा। 1.5. वही प्रशासनिक अपराध संहिता आपको इससे बच निकलने से रोकेगी:
प्रशासनिक जिम्मेदारी में लाए गए व्यक्ति के अपराध के बारे में अपरिवर्तनीय संदेह की व्याख्या इस व्यक्ति के पक्ष में की जाती है।

अगर मैं जज होता तो शांति से जवाब देता कि 160 किमी/घंटा की गति के बारे में संदेह है, लेकिन 85 की गति नहीं है, हम कला के भाग 2 के तहत आकर्षित हैं। 12.9.

मॉस्को क्षेत्र में उन्होंने औसत गति से अधिक गति के लिए लोगों पर जुर्माना लगाना शुरू कर दिया। क्षेत्र की सड़कों पर 50 नए औसत गति नियंत्रण क्षेत्र शुरू किए गए हैं। मॉस्को रीजन रोड सेफ्टी सेंटर (सीबीडीडीएमओ) की प्रेस सेवा ने वेबसाइट को इस बारे में बताया।

प्रेस सेवा ने कहा, "50 स्वचालित कॉम्प्लेक्स यातायात नियमों (यातायात नियमों) के उल्लंघन की फोटो और वीडियो निगरानी की क्षेत्रीय प्रणाली से जुड़े थे। कैमरे सड़कों के लंबे खंडों पर वाहनों की गति को रिकॉर्ड करते हैं।" औसत गति से अधिक होने पर जुर्माना 500 से 5 हजार रूबल तक है।

केंद्रीय यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय के अनुसार, औसत गति से अधिक गति रिकॉर्ड करने वाले कैमरों का चरणबद्ध कनेक्शन पिछले साल नवंबर में शुरू हुआ था। केंद्रीय सड़क यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय के एक प्रतिनिधि ने बताया, "विभिन्न सड़कों पर नियंत्रण क्षेत्रों की लंबाई 600 मीटर से 5 किमी तक भिन्न होती है, और सभी नियंत्रण क्षेत्रों की कुल लंबाई 60 किमी से अधिक है।"

औसत गति से अधिक की निगरानी करने वाले सभी फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम राजमार्गों और राजमार्गों के इन खंडों पर स्थित हैं:

• एम-5 "यूराल";
• एम-3 "यूक्रेन";
• एम-7 "वोल्गा";
• एम-8 "खोल्मोगोरी";
• एम-4 "डॉन";
• एम-11 "मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग";
• ए-100 "मॉस्को-बोरोडिनो";
• शेल्कोव्स्को राजमार्ग;
• पायटनित्स्को हाईवे;
• मॉस्को स्मॉल रिंग (एमएमके);
• "कुज़नेत्सी-पावलोव्स्की पोसाद-कुरोवस्कॉय";
• आर-113 "खलेबनिकोव-रोगाचेवो";
• आर-105 "मॉस्को-एगोरीवस्क-टुमा-कासिमोव;
• "ज़्वेनिगोरोड-कोलुबाकिनो-नेस्टरोवो";
• मॉस्को बिग रिंग (एमबीके);
• डोमोडेडोवो हवाई अड्डे तक पहुंच मार्ग।

प्रेस सेवा ने कहा कि कैमरों के स्थानों का चयन क्षेत्रीय राज्य यातायात निरीक्षणालय, परिवहन मंत्रालय और क्षेत्र के शहर और नगर पालिकाओं के प्रशासन के साथ मिलकर उन स्थानों पर दुर्घटना दर के विश्लेषण के आधार पर किया गया था जहां यातायात दुर्घटनाएं केंद्रित हैं। इन क्षेत्रों में अनुमेय गति 60 से 90 किमी/घंटा तक होती है। एम-11 टोल रोड सेक्शन पर गति सीमा 110 किमी/घंटा है।

सितंबर 2014 में, मॉस्को क्षेत्र में औसत से अधिक गति की रिकॉर्डिंग करने वाले "एवटोडोरिया" कैमरे दिखाई दिए। हालाँकि, 2015 की शुरुआत में ही उन्हें नष्ट कर दिया गया था। इसके बाद, केंद्रीय सड़क यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय ने फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग उपकरणों की स्थापना के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की जो औसत गति निर्धारित करेगी।

ऐसे कॉम्प्लेक्स का संचालन सिद्धांत सरल है। साइट के आरंभ और अंत में कैमरे लगाए गए हैं। उन्होंने कार को दो बार लॉक किया। इसके बाद, यात्रा किए गए पथ की लंबाई को यात्रा के समय से विभाजित किया जाता है। इस प्रकार औसत गति की गणना की जाती है। उसे उस राजमार्ग पर अधिकतम गति सीमा से अधिक नहीं होनी चाहिए। औसत गति से अधिक होने पर, ड्राइवर को प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.9 के तहत, सामान्य गति की तरह, जुर्माना मिलता है। राशि 500 ​​रूबल से 5 हजार रूबल तक भिन्न होती है। यह कॉम्प्लेक्स 500 मीटर से लेकर 10 किलोमीटर तक के क्षेत्र में काम कर सकता है।

पिछले साल, कॉम्प्लेक्स वोल्गा और यूराल राजमार्गों, मॉस्को-दिमित्रोव-डुबना राजमार्ग और गोरकोवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्गों पर स्थापित किए गए थे। उन्हें न केवल संघीय राजमार्गों, बल्कि स्थानीय सड़कों से भी सुसज्जित करने की योजना है। कुल मिलाकर, 350 सिस्टम मॉस्को के पास सड़कों पर दिखाई दे सकते हैं। राजधानी में भी इसी तरह के कैमरे सड़क नेटवर्क पर लगाने की योजना है।

ब्लू बकेट सोसायटी के समन्वयक प्योत्र शुकुमातोव का मानना ​​है कि मॉस्को क्षेत्र में औसत गति वाले कैमरे ड्राइवरों को अनुशासन में रखने में मदद करेंगे। "लेकिन कैमरे सुरंगों और ओवरपासों पर प्रभावी हो सकते हैं, यानी उन जगहों पर जहां सड़क के किनारे मुड़ना या गाड़ी चलाना असंभव है," उन्होंने समझाया।

हालांकि, एक्सपर्ट के मुताबिक, अब ऐसे फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरे हमेशा जरूरी जगहों पर नहीं लगाए जाते हैं। खुली सड़कों पर ये कम प्रभावी होंगे. शुकुमातोव ने कहा कि मोटर चालक टोल सड़कों पर ऐसे कैमरों की स्थापना से नाखुश होंगे, उदाहरण के लिए एम-11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर। "एम11 राजमार्ग पर कैमरे स्थापित करें, जहां वे यात्रा के लिए 500 रूबल लेते हैं, और फिर वे ऊपर से जुर्माना वसूलेंगे...

मोटर चालकों के अधिकारों की सुरक्षा के लिए समिति की मास्को क्षेत्रीय शाखा के अध्यक्ष, एलेक्सी डोज़ोरोव ने कहा कि उन्हें अभी तक औसत गति से अधिक के लिए जुर्माने की अपील करने के मामलों का सामना नहीं करना पड़ा है। उन्होंने बताया, "मुझे खुद इस तरह का जुर्माना प्राप्त करने और ट्रैफिक पुलिस और अदालत से जवाब पाने के लिए इसके खिलाफ अपील करने में दिलचस्पी होगी।" और एक निश्चित मात्रा में अधिकता।”

डोज़ोरोव ने कहा कि औसत गति तय करने की प्रणाली से अभी भी उल्लंघनों की संख्या में कमी आएगी। मानवाधिकार कार्यकर्ता ने निष्कर्ष निकाला, "अब ड्राइवर केवल कैमरे के सामने ही गति धीमी करते हैं, और शायद, वास्तव में, लंबे समय तक लोग गति को नियमों की सीमा के भीतर रखेंगे।"