असमान सड़कों के टी-आकार के चौराहे से गुज़रना। रूस में अनियमित चौराहों से वाहन चलाने के नियम

हालाँकि, यह मुख्य रूप से पारंपरिक चौराहों से संबंधित है, जो दो सड़कों का चौराहा है।

टी-आकार का चौराहा नियमित एक्स-आकार के चौराहे का एक विशेष मामला है, यानी। यात्रा नियम वही रहेंगे. हालाँकि, टी-आकार के चौराहों के लिए कई महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं और इन्हीं के बारे में हम आज बात करेंगे।

समतुल्य सड़कों के टी-जंक्शन के माध्यम से ड्राइविंग

यदि चौराहे पर ट्रैफिक लाइट () या प्राथमिकता संकेत () लगाए जाते हैं, तो मार्ग के क्रम पर ड्राइवरों के बीच सवाल नहीं उठते।

हालाँकि, यदि सड़क पर टी-आकार की सड़क है संकेतों के बिना एक चौराहा, यानी समकक्ष, तो अक्सर गलतफहमियां पैदा हो जाती हैं।

निम्नलिखित चित्र पर विचार करें:

ड्राइवरों को यातायात नियमों के पैराग्राफ 13.11 और 13.12 द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए:

13.11. समतुल्य सड़कों के चौराहे पर, नियमों के पैराग्राफ 13.11 1 में दिए गए मामले के अपवाद के साथ, ट्रैकलेस वाहन का चालक दाईं ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

13.12. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से सीधे या दाईं ओर समतुल्य सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

वे। तथाकथित "दाईं ओर से हस्तक्षेप" नियम लागू होता है।

उदाहरण के लिए, हरी और नारंगी रंग की कारें सीधी जा रही हैं, और सफेद कार दाईं ओर मुड़ रही है। इस मामले में, नारंगी कार को सफेद कार को रास्ता देना होगा, क्योंकि वह दाईं ओर से आ रहा है।

चित्र को फिर से देखो. यह कोई संयोग नहीं है कि एक सड़क को चार लेन और दूसरी को दो लेन के रूप में दर्शाया गया है। यदि आप ऐसे किसी चौराहे पर आते हैं, तो आप शायद देखेंगे कि कई ड्राइवर चौड़ी सड़क को मुख्य मानते हैं, यानी। उनका ख्याल है कि सीधे आगे चलने वाले वाहनों को प्राथमिकता दी जाती है. वास्तव में यह सच नहीं है।

हालाँकि, इस तथ्य को ध्यान में रखा जाना चाहिए। वे। सफ़ेद कार के स्थान पर, जिसे नारंगी रंग की तुलना में प्राथमिकता दी जाती है, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिएक्या वह नारंगी रास्ता देता है. इस मामले में, नारंगी कार के चालक की गलती होगी, लेकिन टकराव से बचना आपके हित में है।

टी-जंक्शन पर घूमने के नियम

यातायात नियम तीन-तरफ़ा चौराहों पर मुड़ने पर प्रतिबंध नहीं लगाते हैं। हालाँकि, निम्नलिखित पर विचार किया जाना चाहिए:

• मुड़ने से पहले, कार को इस दिशा में सड़क पर सबसे बाईं ओर की स्थिति लेनी होगी (खंड 8.5)।
• चौराहे पर, पीछे मुड़ना निषिद्ध है (यातायात विनियमों की धारा 8.12)।

ऊपर चित्र देखें. नारंगी रंग की कार पर ध्यान दें. जैसा कि नियमों के अनुसार आवश्यक था, उनके ड्राइवर ने एकदम बायीं ओर का स्थान ले लिया। हालाँकि, यह स्पष्ट है कि उसके पास मोड़ पूरा करने के लिए सड़क की पर्याप्त चौड़ाई नहीं है।

वे। इस तथ्य के बावजूद कि नियम आपको घूमने की अनुमति देते हैंटी-आकार के चौराहों पर यह ध्यान में रखना चाहिए कि यह हर चौराहे पर संभव नहीं होगा।

इसके अलावा, किसी चौराहे पर यू-टर्न को आसपास के क्षेत्र का उपयोग करके यू-टर्न के साथ भ्रमित न करें, जो (टिकट 9-19 और 12-19) में पेश किया गया है:

संकेतित मोड़ पैटर्न का उपयोग केवल निकटवर्ती क्षेत्रों में ही किया जा सकता है, क्योंकि चौराहों पर उलटना प्रतिबंधित है।

ओवरटेकिंग तभी संभव है जब कार चौराहे से सीधी गुजर रही हो। इस मामले में, 2 शर्तें पूरी होनी चाहिए:

• चौराहा अनियमित है (कोई ट्रैफ़िक नियंत्रक या ट्रैफ़िक लाइट नहीं है)।
• ड्राइवर मुख्य सड़क पर है, जो सीधी जाती है।

बाईं तस्वीर एक समतुल्य चौराहे को दिखाती है और उस पर ओवरटेक करना प्रतिबंधित है।

दाईं ओर का चित्र एक असमान चौराहे को दर्शाता है जो एक द्वितीयक सड़क से जुड़ा हुआ है। ऐसे चौराहे पर ओवरटेक करना वर्जित नहीं है, लेकिन चालक को ओवरटेकिंग नियमों का पालन करना चाहिए।

यातायात नियम सड़क मार्गों के चौराहों पर रुकने पर रोक लगाते हैं:

हालाँकि, पैराग्राफ 12.4 एक अपवाद प्रदान करता है, जिसमें विशेष रूप से टी-आकार के चौराहे शामिल हैं:

12.4. रुकना मना है:
...

• सड़क के चौराहे पर और पार की गई सड़क के किनारे से 5 मीटर से अधिक करीब, विपरीत पक्ष को छोड़करतीन-तरफ़ा चौराहों (चौराहों) के पार्श्व मार्ग का होना सतत अंकन रेखा या विभाजन पट्टी;

यानी टी-आकार के चौराहे पर पार्किंग की संभावना इस बात पर निर्भर करती है कि चौराहे पर किस तरह के निशान लगाए गए हैं।

यदि मार्किंग ठोस या डबल ठोस (बाएं चित्र) है, तो आप रुक सकते हैं।

यदि चिह्न रुक-रुक कर हैं, रुक-रुक कर निरंतर हैं, या पूरी तरह से अनुपस्थित हैं, तो आप चौराहे पर पार्क नहीं कर सकते।

टिप्पणी। चौराहे पर आपको रुकने का भी नियम होना चाहिए। चिह्नों से 3 मीटर से अधिक निकट नहीं.

खैर, यदि आप चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का अधिक विस्तार से अध्ययन करना चाहते हैं, तो मैं श्रृंखला के सभी लेखों का अध्ययन करने की सलाह देता हूं:

गेन्नेडी-44

टी-आकार के चौराहे पर ठोस पक्ष पर 1.11 अंकित करना क्यों वर्जित है?

गेनाडी, यातायात नियमों के अनुच्छेद 12.4 में कहा गया है कि चिह्न निरंतर होने चाहिए। 1.11 को चिह्नित करना आंशिक रूप से रुक-रुक कर होता है, इसलिए आप चौराहे पर नहीं रुक सकते।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

चित्र को फिर से देखो. यह कोई संयोग नहीं है कि एक सड़क को चार लेन और दूसरी को दो लेन के रूप में दर्शाया गया है। यदि आप ऐसे किसी चौराहे पर आते हैं, तो आप शायद देखेंगे कि कई ड्राइवर चौड़ी सड़क को मुख्य मानते हैं, यानी। उनका मानना ​​है कि सीधी यात्रा करने वाली कारों को प्राथमिकता दी जाती है। वास्तव में यह सच नहीं है।

आमतौर पर, ऐसी चार-लेन वाली सड़क को शुरुआत में कहीं "मुख्य सड़क" चिह्न के साथ चिह्नित किया जाता है। इस चिन्ह के अनुसार, यह चिन्ह एक सीधी सड़क के लिए तब तक मान्य है जब तक कि इसे "मुख्य सड़क के अंत" चिन्ह द्वारा रद्द नहीं किया जाता है, या इसकी दिशा संबंधित चिन्ह द्वारा नहीं बदल दी जाती है। इसलिए जो लोग इसके साथ आगे बढ़ रहे हैं वे काफी हद तक मानते हैं कि उन्हें "आसन्न" लोगों पर प्राथमिकता है। और "आसन्न" लोगों के लिए, अपनी सुरक्षा के लिए, उन्हें यह मान लेना चाहिए कि सीधी सड़क पर "मुख्य सड़क" चिन्ह है, और वे बस "गाजर" लगाना भूल गए।

उपरोक्त मुख्य रूप से आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर की सड़कों के लिए प्रासंगिक है। एनपी में, GOST के अनुसार, "मेन रोड" चिन्ह को प्रत्येक चौराहे से पहले दोहराया जाना चाहिए, इसलिए इसका गायब होना ड्राइवरों के लिए धीमी गति से चलने और बदली हुई प्राथमिकताओं के लिए चारों ओर देखने का एक अच्छा कारण है।

यदि बाएँ मोड़ (नारंगी कार) न हो तो क्या घूमना संभव है?

कृपया मुझे बताएं, एक आलंकारिक चौराहे के आधार पर बाएं मुड़ते समय, मुझे आने वाली कार को किस बिंदु पर रास्ता देना चाहिए? चौराहे से पहले या केंद्र ले लें, उसे गुजरने दें और उसके बाद ही जाएं?

मुझे किस बिंदु पर आने वाली कार को रास्ता देना चाहिए?

यदि चौराहा समतुल्य है, तो आप केंद्र पर जा सकते हैं। आधार छोड़ने वाले पर आपकी प्राथमिकता है, इसलिए यदि वह भी बाईं ओर जाता है, तो उसे आपको रास्ता देना होगा। यदि चौराहा असमान है और आप दूसरी सड़क पर हैं, तो आपको पार करने से पहले रुकना होगा।

एक अपवाद यह है कि यदि आधार इतना संकीर्ण है कि आने वाला यातायात कठिन है, और एक कार भी आधार से आ गई है और बाईं ओर मुड़ने वाली है। इस मामले में, भले ही आधार द्वितीयक हो (उदाहरण के लिए एक संकीर्ण गंदगी वाली सड़क), चौराहे से पहले रुकना बेहतर है, जाने वाले व्यक्ति को "जाने दें", और उसके बाद ही मुड़ें। यातायात नियमों में ऐसी कोई आवश्यकता नहीं है, "हस्तक्षेप न पैदा करने" भाग में आवश्यकता 8.1 को छोड़कर। लेकिन आपके लिए ड्राइवर को वापस दूसरी सड़क पर "धकेलना" और फिर एक संकरी सड़क पर एक-दूसरे को पार करना आसान होगा।

एक टी-आकार का चौराहा, मैं केंद्र के पास पहुंचा और बाईं ओर मुड़ने वाला था, लेकिन तभी मुझे सामने एक कार दिखाई दी, मैं उसे गुजरने देने के लिए रुका, और प्रशिक्षक ने इसे चौराहे पर रुकने के रूप में गिना। तो मुझे माध्यिका पर प्रतीक्षा करनी पड़ी?

यातायात नियम 13.12 का अनुपालन करते हुए आने वाले यातायात को रास्ता देना 12.4 (जानबूझकर रोकना) या 13.2 (ट्रैफिक जाम वाले चौराहे पर गाड़ी चलाना) का उल्लंघन नहीं है। प्रशिक्षक ने आपको कौन सा उल्लंघन बताया: रोकने के नियमों का उल्लंघन, मोड़ने के नियमों का उल्लंघन, या कुछ और?

चौराहे से पहले रुकें कर सकना, यदि आप सोचते हैं कि इस तरह से चौराहे से गुजरना हर किसी के लिए अधिक सुविधाजनक होगा (पहले बाईं ओर, फिर आने वाले व्यक्ति के साथ, फिर आप), लेकिन आपके पास ऐसा कोई दायित्व नहीं है।

इस लेख में, हम समान और असमान सड़कों के अनियमित चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों को देखेंगे। आइए दो सड़क मार्गों के प्रतिच्छेदन वाले सबसे सरल प्रतिच्छेदन का उदाहरण देखें। ऐसे चौराहे से सही तरीके से कैसे गाड़ी चलानी है, इसे समझने और याद रखने से, आप आसानी से अधिक जटिल चौराहों का पता लगा सकते हैं।

अनियंत्रित चौराहे पर पहुंचते समय, आपको प्राथमिकता के संकेतों को देखना होगा और यह निर्धारित करना होगा कि किसे रास्ता देना है। ऐसे चौराहे पर हम चार दिशाओं में जा सकते हैं, अर्थात्: दाएं, सीधे, बाएं और विपरीत दिशा में। अन्य ट्रैफ़िक प्रतिभागी तीन दिशाओं से हमारे पास आ रहे हैं: बाईं ओर से (नीली कार), दाईं ओर से (काली) और विपरीत दिशा से (हरा)।

चौराहे के सामने "मेन रोड" का चिन्ह लगा हुआ है।

जब हम मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहे हों तो हमें केवल तभी रास्ता देना होगा जब दाहिनी ओर कोई बाधा हो।

1. दायीं ओर मुड़ते समय हम किसी को रास्ता नहीं देते।
2. सीधे चलते समय हम भी किसी के आगे नहीं झुकते।
3. बाएं मुड़ते समय और यू-टर्न लेते समय, हम अपनी दिशा में आने वाले आने वाले वाहनों (हरी कार) को रास्ता देते हैं (इस मामले में, हम चौराहे के बीच में पहुंचते हैं और उनके गुजरने का इंतजार करते हैं), क्योंकि वे भी रास्ते पर हैं मुख्य सड़क हमारे लिए बाधक है। यदि आने वाले लोग बायीं ओर मुड़ते हैं तो हम मित्रवत ढंग से उन्हें दायीं ओर से गुजार देते हैं।

मुख्य सड़क बायीं ओर मुड़ती है

"मुख्य सड़क" चिन्ह "मुख्य सड़क दिशा" चिन्ह के साथ।

1. दाएं मुड़ते समय हम पहले चौराहे से गुजरते हैं।
2. इसके अलावा किसी चौराहे से आगे की दिशा में गाड़ी चलाते समय भी।
3. बायीं ओर मुड़ते समय हम किसी के सामने झुकते नहीं हैं।
4. और केवल मुड़ते समय हमें बाईं ओर के वाहन (नीली कार) को रास्ता देना होगा, क्योंकि वे भी मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं और दाईं ओर हमारे लिए बाधा बनेंगे।

मुख्य सड़क दायीं ओर मुड़ती है

1. यदि आप दाहिनी ओर जाने की योजना बना रहे हैं, तो बेझिझक पहले गुजरें, क्योंकि यही एकमात्र दिशा है जिसमें आपको किसी को रास्ता नहीं देना है।
2. जब आप सीधे जाएं, तो दाईं ओर देखना न भूलें और काली कार को रास्ता दें, जो दाईं ओर एक बाधा है।
3. बाईं ओर जाते समय, आपको दाईं ओर के उन वाहनों को भी रास्ता देना होगा जो सीधी दिशा में जा रहे हैं या बाईं ओर मुड़ रहे हैं। यदि कोई काली कार दाहिनी ओर मुड़ती है, तो हम उसमें हस्तक्षेप नहीं करेंगे और उसी समय मुड़ सकते हैं। आपको बस यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि उसने वास्तव में मुड़ना शुरू कर दिया है, अन्यथा वह अचानक टर्न सिग्नल चालू होने पर सीधे गाड़ी चलाएगा।
4. घूमते समय हम उसी तरह कार्य करते हैं जैसे बाएँ मुड़ते समय करते हैं।

चौराहे के सामने "रास्ता दें" चिन्ह लगा हुआ है।

किसी चौराहे से गुजरते समय, हम मुख्य सड़क पर चलने वाले सभी लोगों के साथ-साथ सहायक सड़क पर चलने वाले सभी लोगों को रास्ता देते हैं।दाईं ओर से हमारी ओर आ रहा है। रास्ता देते हुए हम सड़क के चौराहे पर रुकते हैं।

1. दाएं मुड़ते समय, हम बाईं ओर के वाहनों (नीली कार) को रास्ता देते हैं, क्योंकि वे मुख्य सड़क पर चल रहे होते हैं। यदि नीली कार दाहिने टर्न सिग्नल पर मुड़ गई और मुड़ने लगी, तो आप उसी समय गुजर सकते हैं। यदि काली कार (दाहिनी ओर) चौराहे पर मुड़ने का निर्णय लेती है, तो आपको उसे भी रास्ता देना होगा।
2. आगे की दिशा में अनियंत्रित चौराहों से गाड़ी चलाते समय, हम बाएँ (नीला) और दाएँ (काला) को रास्ता देते हैं।
3. बाएँ मुड़ते समय, बाएँ और दाएँ कारों को रास्ता देने के अलावा, आपको आने वाले वाहनों को भी रास्ता देना होगा, जो हमारी तरह, एक माध्यमिक सड़क पर हैं, लेकिन हमारे लिए एक बाधा बनेंगे। सही।
4. यदि आप किसी चौराहे पर यू-टर्न लेने का निर्णय लेते हैं, तो आपको सभी वाहनों को भी रास्ता देना होगा।

बायीं ओर मुख्य सड़क

1. दाएँ मुड़ते समय, हम बाईं ओर के वाहन (नीली कार) और आने वाले ट्रैफ़िक (हरा) को रास्ता देते हैं, यदि वे हमारे समान दिशा में जा रहे हों।
2. आगे की दिशा में चलते समय, बाईं ओर आने वाले ट्रैफ़िक को रास्ता देना आवश्यक है, क्योंकि वे मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं, और दाईं ओर (काली कार) भी, हालांकि वे द्वितीयक सड़क पर भी हैं , वे "दाईं ओर बाधा" हैं।
3. बायीं ओर मुड़ते समय हम भी सभी के सामने झुक जाते हैं।
4. यू-टर्न के लिए यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं है, लेकिन अगर कोई विकल्प नहीं है, तो हम सभी वाहनों को छोड़ कर ऐसा करते हैं।

दाहिनी ओर मुख्य सड़क

1. दाईं ओर मुड़ने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई भी विपरीत दिशा से हमारी दिशा में नहीं आ रहा है, और यह भी कि काली कार (दाईं ओर) चौराहे पर घूमने वाली नहीं है।
2. सीधे या बायीं ओर चलते समय, हम हरी और काली कारों को भी रास्ता देंगे, क्योंकि वे मुख्य सड़क पर चल रही हैं।
3. किसी चौराहे पर मुड़ते समय हमें नीली कार को रास्ता देना होगा, क्योंकि इस पैंतरेबाज़ी को करने से हम उसकी दाहिनी ओर मुड़ जाएंगे।

समान सड़कों के अनियंत्रित चौराहों पर वाहन चलाने के नियम

समतुल्य सड़कों के चौराहे से गुजरते समय, हम "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" नियम द्वारा निर्देशित होते हैं।

1. दाएं मुड़ते समय हमें किसी को रास्ता देने की जरूरत नहीं है।
2. चौराहे को सीधी दिशा में पार करते हुए, हम दाईं ओर (काली कार को) रास्ता देते हैं। ऐसे मामले में जब काली, हरी और नीली कारें भी सीधी चल रही हों, तो ड्राइवरों को खुद तय करना होगा कि पहले कौन जाएगा, क्योंकि नियम इस स्थिति को विनियमित नहीं करते हैं।
3. बायीं ओर मुड़ने पर दाहिनी ओर काली और हरी दोनों कारें हमारे लिए बाधा बनेंगी।
4. एक मोड़ करते समय, आपको तीनों दिशाओं के सामने झुकना होगा।

आइए अनियंत्रित चौराहों पर गाड़ी चलाने के नियमों को संक्षेप में बताएं

1. समान सड़कों के चौराहे पर, हम देखते हैं कि हमारे दाहिनी ओर कौन है।
2. यदि "रास्ता दीजिए" का संकेत है, तो हम देखते हैं कि मुख्य सड़क पर कौन गाड़ी चला रहा है, फिर उन लोगों को देखते हैं जो द्वितीयक सड़क पर दाईं ओर से हमारी ओर आ रहे हैं।
3. "मुख्य सड़क" चिन्ह - हम केवल उन लोगों को देखते हैं जो मुख्य सड़क के दाईं ओर से हमारी ओर आ रहे हैं।

खुले, सीधे राजमार्गों पर गाड़ी चलाना एक लापरवाह ड्राइविंग अनुभव के लिए आदर्श है। हालाँकि, अक्सर हमें उन विशेष क्षेत्रों से होकर जाने के लिए मजबूर किया जाता है जहाँ विशेष, विशिष्ट नियम लागू होते हैं। इन क्षेत्रों में शामिल हैं:

• चौराहा;
• निकटवर्ती क्षेत्र;
• इलाका;
• पैदल पार पथ;
• रेलवे फाटक;
• मोटरमार्ग.

चलो दोहराएँ! ये विशेष यातायात नियमों वाले विशेष क्षेत्र हैं।

चौराहा

यह चौराहा सड़क का एक अविश्वसनीय रूप से जटिल और महत्वपूर्ण खंड प्रतीत होता है। ड्राइवर उससे मिलने से बचने की कितनी भी कोशिश कर ले, बात नहीं बनेगी. यहीं पर वाहनों और पैदल यात्रियों के रास्ते मिलते हैं। यह वह जगह है जहां वे यथासंभव "काम" करते हैं: कोई फायदा उठाता है, और किसी को रास्ता देना पड़ता है।

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"इंटरसेक्शन" एक ऐसा स्थान है जहां सड़कें एक-दूसरे को काटती हैं, एक-दूसरे से मिलती हैं या एक ही स्तर पर शाखा करती हैं, जो क्रमशः विपरीत, चौराहे के केंद्र से सबसे दूर, सड़कों की वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित होती हैं। निकटवर्ती क्षेत्रों से निकास को चौराहा नहीं माना जाता है।

आइए इस परिभाषा की जटिलताओं और सामान्य रूप से "चौराहे" की अवधारणा को समझने का प्रयास करें।

1. एक चौराहा एक ही तल में सड़कों के चौराहे (जंक्शन, शाखा) द्वारा गठित एक खंड है।

इससे हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि पुल, ओवरपास या ओवरपास के नीचे गाड़ी चलाने को चौराहा नहीं माना जाएगा।

सड़कों का चौराहा वास्तविक होना चाहिए - समान स्तर पर (या - यह कहना अधिक सही होगा - एक ही तल में)।

2. यातायात नियमों में प्रस्तावित परिभाषा से चौराहे की संरचना की कल्पना करना बहुत कठिन है। लेकिन अगर आप इसे विस्तार से देखें, तो चौराहा केवल सड़कों का चौराहा नहीं है; यह चौड़ा होता है और कर्ब या कंधों के कोनों से शुरू होता है।

3. चौराहों के प्रकार का प्रश्न मौलिक है। आख़िरकार, इनकी संख्या बहुत बड़ी है:

ए) क्लासिक चार-अंकीय (या "क्रूसिफ़ॉर्म") चौराहा;

बी) एक तरफ के मार्ग के बिना एक चौराहा (टी-आकार का चौराहा);

सी) तीन अंकीय वाई-चौराहा।

एक चौराहे में एक जटिल वास्तुकला भी हो सकती है, जहां आप सड़कों के केवल एक चौराहे का नहीं, बल्कि 2 या अधिक का सामना कर सकते हैं।

ऊपर चित्र में दिखाए गए चौराहे पर, दो सड़कें एक-दूसरे को पार कर रही हैं। और सड़क संकेतों का अध्ययन करते समय यह प्रश्न मौलिक होगा। बस ऐसे संकेत हैं (उदाहरण के लिए, अनुदेशात्मक 4.1-4.6) जो ठीक उस चौराहे पर कार्य करते हैं जिसके सामने चिन्ह स्थापित है।

और ऐसे संकेत हैं जो पूरे चौराहे पर लागू हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, "मुख्य सड़क")।

इसलिए, सड़क क्रॉसिंग की संख्या एक चौराहे का एक महत्वपूर्ण संकेतक है।

चौराहे के साथ एक और जटिल चौराहे को एक विशेष दर्जा प्राप्त है।

इसके पारित होने के नियम एक अलग मामला है।

ड्राइवर का कार्य अपने रास्ते में आने वाले किसी भी चौराहे पर गाड़ी चलाने के नियमों को स्पष्ट रूप से जानना है। और भविष्य में हमें निश्चित रूप से इस समस्या का सामना करना पड़ेगा।

और एक आखिरी बात. यातायात नियमों के अनुसार, निकटवर्ती प्रदेशों से निकास (और, परिणामस्वरूप, उनके प्रवेश द्वार) चौराहे नहीं हैं। आइए देखें कि यह "आसन्न क्षेत्र" आगे क्या है।

निकटवर्ती क्षेत्र

सड़कों के अलावा, रूसी संघ के सड़क परिवहन नेटवर्क में कई खंड भी शामिल हैं जिनके साथ यातायात होता है, लेकिन जो यातायात नियमों के अनुसार, सड़कें नहीं हैं। हम बात कर रहे हैं आसपास के इलाके की.

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"आसन्न क्षेत्र"- सीधे सड़क से सटा हुआ क्षेत्र और वाहनों (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। निकटवर्ती क्षेत्र में आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।

परिभाषा के अनुसार, निकटवर्ती क्षेत्र सड़क से सटा हुआ (या निकटवर्ती) होता है। और इसलिए वह स्वयं ऐसी नहीं मानी जाती। बेशक, यह एक विवादास्पद बयान है, लेकिन यह नियमों के अक्षरशः पालन करता है।

निकटवर्ती क्षेत्र में वे क्षेत्र शामिल हैं जहाँ से यातायात निषिद्ध है:

1) गैस स्टेशन;

2) आंगन क्षेत्र;

3) वाहनों के लिए पार्किंग स्थल;

4) उद्यमों, संस्थानों आदि के क्षेत्र।

दुर्भाग्य से, निकटवर्ती क्षेत्र से बाहर निकलने का सटीक निर्धारण करना बहुत समस्याग्रस्त है। और यह प्रश्न मौलिक है. तथ्य यह है कि ऐसे निकासों को चौराहा नहीं माना जाता है। शब्द "चौराहा" उन पर लागू किया जा सकता है, लेकिन "सड़क मार्गों का चौराहा" (या चौराहा) नहीं।

और प्रश्न का सिद्धांत इस प्रकार है. उदाहरण के लिए, नौ सबसे अप्रिय (ओवरटेकिंग, रुकने, पार्किंग, अधिकतम गति को सीमित करने आदि पर रोक लगाने वाले संकेतों सहित) को यात्रा की दिशा के निकटतम चौराहे द्वारा रद्द कर दिया जाता है।

इसलिए, एक ड्राइवर जो खुद को पहचानता है और निकटवर्ती क्षेत्र से बाहर निकलने को चौराहा समझ लेता है, वह नियमों का उल्लंघन करने और इन संकेतों की आवश्यकताओं का उल्लंघन करने के लिए दंडित होने का जोखिम उठाता है। भविष्य में, जुर्माना लगाया जाएगा या आपके ड्राइवर का लाइसेंस भी छीन लिया जाएगा!

इसीलिए आपको नियम को पवित्र रूप से याद रखने की आवश्यकता है: निकटवर्ती क्षेत्र को छोड़ना (या उसमें प्रवेश करना) कोई चौराहा नहीं है!

इलाका

यातायात नियमों में "शहर", "गाँव", "महानगर" या "देश" की कोई अवधारणा नहीं है। सड़कों के कुछ हिस्से ऐसे हैं जिन्हें "आबादी वाला क्षेत्र" या "आबादी वाले क्षेत्र से बाहर" के रूप में नामित किया गया है। और इन क्षेत्रों को संबंधित चिह्नों द्वारा दर्शाया जाता है।

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"निपटान"- एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश और निकास द्वार 5.23.1 - 5.26 चिन्हों से चिह्नित हैं।

नतीजतन, रूसी यातायात अभ्यास में सड़क के तीन मुख्य भाग हैं: निर्मित क्षेत्र, निर्मित क्षेत्र के बाहर और राजमार्ग. ऐसे क्षेत्र उन आवश्यकताओं में भिन्न होते हैं जो उन पर चलने वाले ड्राइवरों पर लगाई जाती हैं। और मुख्य आवश्यकता अधिकतम गति है.

लेकिन, निपटान की अवधारणा पर लौटते हुए, किसी को यह प्रश्न पूछना चाहिए: "इस क्षेत्र को इंगित करने वाले तीन संकेत क्यों हैं?" एक अवधारणा के लिए - एक साथ तीन संकेत? आइए इसका पता लगाएं।

"बसे हुए क्षेत्र" चिह्न - सफेद पर काला - का अर्थ है कि सड़क के इस खंड पर विशेष रूप से आबादी वाले क्षेत्र में यातायात को नियंत्रित करने वाले नियम हैं। आइए ऐसी साइट को "वास्तविक आबादी वाला क्षेत्र" कहें। यानी यहां सामान्य अधिकतम गति सीमा 60 किमी/घंटा से अधिक नहीं है।

दूसरे प्रकार का चिन्ह "बसे हुए क्षेत्र" - नीले पर सफेद - सड़क के एक हिस्से को इंगित करता है जहां आबादी वाले क्षेत्र के बाहर यातायात नियम लागू होते हैं। दूसरे शब्दों में, यहां अधिकतम गति शास्त्रीय रूप से सीमित है - 90 किमी/घंटा (श्रेणी बी के वाहनों के लिए) से अधिक नहीं। जैसा कि आबादी क्षेत्र से बाहर होना चाहिए!

एक वाजिब सवाल उठता है: "अंतिम संकेत की आवश्यकता क्यों है?" या यह: "किसी साइट को आबादी वाला क्षेत्र क्यों कहा जाए, यदि वह आबादी वाला क्षेत्र नहीं है?"

और यह ड्राइवर को सूचित करने के लिए मौजूद है कि वह इस अत्यधिक आबादी वाले क्षेत्र से गुजर रहा है, लेकिन अभी तक इसमें प्रवेश नहीं किया है (और जब तक उसे रास्ते में "सेटल्ड एरिया" चिन्ह नहीं मिलता है - सफेद पर काला!) तब तक वह इसमें प्रवेश नहीं कर सकता है! लेकिन यहां भी किसी बस्ती के बुनियादी ढांचे के तत्वों को केंद्रित किया जा सकता है: बस स्टॉप, चौराहों की बहुतायत, पैदल यात्री क्रॉसिंग, ट्राम ट्रैक, आदि। लेकिन यह आबादी वाला क्षेत्र नहीं है!

बेशक, अवधारणाओं और संकेतों का ऐसा मिश्रण एक पूर्ण भ्रम है। लेकिन ये हमारे यातायात नियम हैं जिनका हमें पालन और अनुपालन करना चाहिए। दुर्भाग्य से, कोई अन्य नहीं हैं!

पैदल पार पथ

सड़क पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा पैदल यात्री क्रॉसिंग का मुख्य लक्ष्य है, जो एक नियम के रूप में, सड़क मार्ग और संभवतः ट्राम लाइनों को भी पार करता है। ऐसे क्षेत्रों में किसी पैदल यात्री को मारना यातायात नियमों का घोर उल्लंघन है, जो कानून द्वारा दंडनीय है।

लेकिन... आइए बुरे के बारे में बात न करें।

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"पैदल पार पथ"- सड़क का एक खंड, ट्राम ट्रैक, 5.19.1, 5.19.2 और (या) चिह्न 1.14.1, 1.14.2 के साथ चिह्नित और सड़क पर पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए आवंटित। चिह्नों के अभाव में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई चिह्न 5.19.1 और 5.19.2 के बीच की दूरी से निर्धारित होती है।

इस स्तर पर पैदल यात्री क्रॉसिंग के बारे में कुछ बिंदु हैं।

नोट 1.

सड़क के इस हिस्से पर पैदल चलने वालों को वस्तुतः पूर्ण और बिना शर्त प्राथमिकता प्राप्त है। और सभी ड्राइवरों को उस समय उसे जाने देना चाहिए जब वह एक संगठित क्रॉसिंग पर सड़क पार कर रहा हो।

लेकिन आइए बहस न करें: सड़क पर कदम रखने से पहले, एक पैदल यात्री को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उसका क्रॉसिंग सुरक्षित है, आदि। यह पैदल यात्री के कर्तव्यों के लिए जिम्मेदार यातायात नियमों के अनुभाग द्वारा आवश्यक है (वैसे, अनुभाग 4!)।

सत्य और वकीलों के प्रिय प्रेमियों! रूसी न्यायिक अभ्यास, दुर्भाग्य से, यातायात नियमों के उपरोक्त प्रावधानों को ध्यान में नहीं रखता है। एक पैदल यात्री को क्रॉसिंग पर टक्कर मार दी गई - ड्राइवर दोषी है! और इसे अन्यथा साबित करना अविश्वसनीय रूप से कठिन हो सकता है! लेकिन यह व्यावहारिक रूप से असंभव है! इसीलिए हम कहते हैं: एक पैदल यात्री को तब गुजरने की अनुमति दी जानी चाहिए जब वह पैदल यात्री क्रॉसिंग पर हो या सड़क (या ट्राम ट्रैक) के नियोजित क्रॉसिंग के लिए अपना पैर उसके ऊपर उठाया हो।

नोट 2.

पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई सिद्धांत का विषय है, क्योंकि यहां कई चालें निषिद्ध हैं (ओवरटेक करना, घूमना, उलटना, आदि)। इसलिए, क्रॉसिंग के आयामों को जानने का मतलब है अपने आप को यातायात उल्लंघन और इसके लिए दायित्व से बचाना।

यदि पैदल यात्री क्रॉसिंग को ज़ेबरा क्रॉसिंग (संकेतों के साथ या बिना संकेतों के साथ) के साथ चिह्नित किया गया है, तो क्रॉसिंग की चौड़ाई चिह्नों की चौड़ाई के अनुरूप होगी।

यदि कोई अंकन नहीं है (या यह अप्रभेद्य है, उदाहरण के लिए, सर्दियों में), तो संक्रमण की चौड़ाई संकेतों के बीच की दूरी होगी।

पैदल यात्री क्रॉसिंग से गुजरना एक विशेष विषय है। यह यातायात नियमों की विशेष 14वीं धारा के विचार का विषय बन गया। यह परिस्थिति समस्या के विशेष महत्व को इंगित करती है।

रेलवे फाटक

चालक के पथ पर ऐसी वस्तुएं भी हो सकती हैं जो सड़क बुनियादी ढांचे के लिए विशिष्ट नहीं हैं। उदाहरण के लिए, रेलवे ट्रैक. वाहनों द्वारा रेलवे ट्रैक को पार करना केवल सड़क के एक विशेष रूप से बनाए गए खंड - एक रेलवे क्रॉसिंग के साथ ही संभव है।

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"रेलवे फाटक"- समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा।

यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि रेलवे क्रॉसिंग रेल वाली सड़क का वास्तविक चौराहा है, न कि पुल के नीचे (उनके नीचे) या पुल के साथ (उनके ऊपर) मार्ग नहीं।

रेलवे क्रॉसिंग को पार करने का खतरा इसके संगठन के लिए विशेष आवश्यकताओं को निर्धारित करता है: सड़क पर इसके लिए एक निर्दिष्ट दूरी पर यह अनिवार्य है।

और इसके सामने वे व्यवस्था करते हैं: एक ट्रैफिक लाइट, एक बैरियर और यहां तक ​​कि स्वचालित बैरियर भी।

रेलवे क्रॉसिंग के महत्व की पुष्टि यातायात नियमों में विशेष रूप से उजागर किए गए 15वें खंड से होती है, जो वाहनों द्वारा रेलवे ट्रैक पार करने के सिद्धांतों को नियंत्रित करता है।

मोटरवे

रूसी संघ में लागू अधिकतम गति सीमा के सामान्य सिद्धांत सड़क के विशेष रूप से उच्च गति वाले खंड का संकेत देते हैं। इसका नाम है हाइवे!

"मोटरवे" एक ऐसी सड़क है जिसे चिह्न 5.1 से चिह्नित किया गया है और इसमें यात्रा की प्रत्येक दिशा के लिए कैरिजवे हैं, जो एक विभाजन पट्टी (और इसकी अनुपस्थिति में, एक सड़क बाड़ द्वारा) द्वारा एक दूसरे से अलग होते हैं, अन्य सड़कों, रेलवे के समान स्तर पर चौराहों के बिना या ट्राम ट्रैक, पैदल यात्री या बाइक पथ।

राजमार्ग महज़ सड़क का एक भाग नहीं है। यह एक विशेष प्रकार की सड़क है, जिस पर एक विशेष चिन्ह - 5.1 "मोटरवे" अंकित है। यह एक विशेष रूप से तेज़ सड़क है! श्रेणी बी के वाहन यहां 110 किमी/घंटा की गति से "उड़" सकते हैं। इसके अलावा, नियम यह निर्धारित करते हैं कि उन्हें संकेत स्थापित करने और गति को 130 किमी/घंटा तक "बढ़ाने" का अधिकार है।

और अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि रूसी संघ का प्रशासनिक कानून केवल 20 किमी/घंटा से अधिक की गति के लिए दंडित करना शुरू करता है, तो हम 20 और जोड़ देंगे। और यह पता चलता है कि राजमार्गों के कुछ हिस्सों पर गाड़ी चलाना संभव है गति 150 किमी/घंटा से अधिक नहीं। हत्यारी गति!

ऐसी गति विशेषताएँ सड़क के इस खंड पर लगाए गए प्रतिबंधों को स्पष्ट करती हैं। एक विमान में कोई चौराहा नहीं, कोई रेलवे क्रॉसिंग या ट्राम लाइन नहीं, साथ ही सतही पैदल यात्री क्रॉसिंग आदि नहीं। यहाँ नहीं होना चाहिए. राजमार्ग पर लागू प्रतिबंधों की पूरी सूची यातायात नियमों के विशेष 16वें खंड में परिलक्षित होती है।

लेकिन मुख्य बात! मोटरमार्ग का दर्जा केवल उस सड़क को सौंपा जा सकता है जिस पर एक विभाजन पट्टी या एक अवरोध (विशेष बाड़) है जो आने वाले सड़क मार्ग तक पहुंच को बाहर करता है (या इसे कठिन बनाता है)।

ज्यादातर मामलों में, केवल व्यापक अनुभव वाले ड्राइवर ही पुरानी पीढ़ी की कारों के बारे में जानते हैं।

आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले टायरों की आवश्यकताएँ मौसम पर निर्भर करती हैं और उनका सख्ती से पालन करने का प्रयास करें।

यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा कार रोकने के संभावित कारण।

राजमार्ग के बुनियादी ढांचे की जटिलता और सड़क की गुणवत्ता की निरंतर निगरानी, ​​​​एक नियम के रूप में, यहां टोल निर्धारित करती है।

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नियम टी-आकार के चौराहे की व्याख्या एक मानक क्रॉस रोड के बदलाव या स्थानीय मामले के रूप में करते हैं - यानी, दो रास्तों को मिलाने की प्रक्रिया, जहां एक रास्ता दूसरे में लंबवत (हमेशा नहीं) "प्रवेश" करता है। प्रवेश का कोण 90 डिग्री के करीब है - वास्तव में, यह एक टी-आकार का चौराहा है। विलय कोण के मामले में जो 90 डिग्री से अधिक तेज या सुस्त है, अक्षर "यू" के समान एक चौराहा प्राप्त होता है। हालाँकि, सबसे महत्वपूर्ण बात सड़कों के प्रतिच्छेदन का कोण नहीं है, बल्कि उनके प्रतिच्छेदन का तथ्य है।

सड़क यातायात नियम टी-आकार के चौराहों से अलग श्रेणी नहीं बनाते हैं। इस संबंध में, टी-आकार वाले चौराहों के भीतर ड्राइविंग के नियम चौराहों पर ड्राइविंग के लिए आम तौर पर स्वीकृत नियमों के समान हैं। नियंत्रित चौराहे के मामले में, मार्ग और निकास नियंत्रित चौराहों के लिए यातायात नियमों के ढांचे के भीतर होता है। यदि चौराहा विनियमन से वंचित है: इसके माध्यम से यात्रा अनियमित चौराहों से गुजरने के नियमों द्वारा निर्धारित होती है।

सिग्नलयुक्त टी-जंक्शन के लिए नियम

यदि चौराहे को ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, तो एक नियम के रूप में, उस पर चलते समय कठिनाइयों की संभावना नहीं होती है। विशेष रूप से यदि यह सड़क धारियों के रूप में व्यवस्थित है और पैराग्राफ 1.18 के तहत चिह्नों के साथ-साथ पैराग्राफ 5.15.2 के तहत संकेतों और एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट द्वारा इंगित की गई है। भविष्य के मार्ग की दिशा में चौराहे पर पैंतरेबाजी शुरू करने से पहले, चालक की जिम्मेदारियों में लेन को आवश्यक लेन में पहले से बदलना शामिल है। अतिरिक्त ट्रैफिक लाइट अनुभाग के तीर की दिशा में ड्राइविंग तभी संभव है जब संबंधित संकेतक सक्रिय हो। जब ड्राइविंग करते समय हरे तीर का संकेत दिया जाता है, जो मुख्य लाल ट्रैफिक लाइट संकेतक के साथ सक्रिय होता है, तो अधिक सतर्कता की आवश्यकता होती है, क्योंकि कारों (और अन्य वाहनों) को रास्ता देना अनिवार्य है जो दूसरी दिशा से जा रहे हैं - यह मामला बिल्कुल इसी तरह नियमों में निर्धारित है।

अनियंत्रित टी-चौराहों के लिए नियम

किसी अनियमित चौराहे से गाड़ी चलाते समय (उदाहरण: ट्रैफिक लाइट स्टैंडबाय पर है या पूरी तरह से निष्क्रिय है), आपको प्राथमिकता बताने वाले संकेतों का पालन करना चाहिए। यह स्थिति अनियंत्रित चौराहे के लिए विशिष्ट है, और इसलिए अनियंत्रित चौराहे पर वाहन चलाने के नियम लागू होते हैं। ऐसी स्थिति जब एक टी-आकार का चौराहा असमान सड़कों को जोड़ता है, तो सबसे महत्वपूर्ण कार्य उस सड़क का समय पर निर्धारण करना बन जाता है जो चौराहे की ओर जाती है: मुख्य या द्वितीयक, और क्या मुख्य सड़क चौराहे के भीतर अपना प्रक्षेपवक्र बदलती है।

"टी" अक्षर से पहचान इस प्रकार के सड़क मार्ग की अधिक सुविधाजनक धारणा में योगदान करती है: एक पथ को इसके मूल के रूप में दर्शाया जाता है, दूसरे को टोपी या छत के रूप में दर्शाया जाता है।

अनियंत्रित चौराहे पर वाहन चलाने के नियमों में प्राथमिकता के साथ-साथ द्वितीयक मार्ग की पहचान निर्धारित है। त्वरित और सही प्राथमिकता निर्धारण कौशल होना महत्वपूर्ण है। एक द्वितीयक पथ के साथ सड़क चौराहे तक पहुंच (अक्सर गैर-प्राथमिकता वाला पथ पारंपरिक अक्षर "टी" की छड़ी है - पथों का टी-आकार का चौराहा) दो संभावित प्रक्षेपवक्रों के साथ यात्रा प्रदान करता है: दाएं या बाएं ओर आंदोलन . हालाँकि, सड़क चौराहे में प्रवेश करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित है। विशेष रूप से, एक विशिष्ट स्थिति आपको उन वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य करती है जो बाईं ओर के पथ (रॉड नहीं) पर प्राथमिकता के साथ चल रहे हैं, और, यदि बाईं ओर मुड़ना आवश्यक है, तो दाईं ओर भी।

सड़कों के अनियमित टी-आकार के चौराहे से वाहन चलाना। दोतरफा सड़क में प्रवेश के नियम

इस स्थिति में, आपको अपना ध्यान इस प्रकार केंद्रित करने की आवश्यकता है: रॉड के साथ टी-चौराहे के पास पहुंचने पर, पहले बाईं ओर देखें, क्योंकि इस दिशा से प्राथमिकता पथ पर चलने वाला कोई अन्य वाहन सबसे पहले आपके साथ दूरी कम कर देगा, फिर दाईं ओर देखें, इन जोड़तोड़ों को इसी तरह से दोबारा दोहराएं। आवश्यकतानुसार देखें. जो हो रहा है उसका दृष्टिगत रूप से विश्लेषण करना आवश्यक है, क्योंकि स्थिति लगातार बदल रही है। क्षण की प्रतीक्षा करने और यह सुनिश्चित करने के बाद कि यातायात सुरक्षित है, बिना घबराए सड़कों के चौराहे से गाड़ी चलाना शुरू करें। हालाँकि, आपको आत्मविश्वास से और अनावश्यक झंझट के बिना आगे बढ़ने की जरूरत है। फिसलना अवांछनीय है, क्योंकि खराब कर्षण के साथ यह स्किडिंग या फिसलन (कम से कम) का कारण बन सकता है।

एक ट्रैक पर एक तरफा यातायात वाला टी-आकार का चौराहा है। उदाहरण के तौर पर, दो-तरफ़ा मार्ग वाली एक रॉड पर यातायात एक-तरफ़ा दिशा में स्विच हो जाता है (रॉड नहीं) - ऐसे चौराहों को पैराग्राफ 5.7.1 के साथ-साथ 5.7.2 के तहत संकेतों द्वारा दर्शाया जाता है। यात्रा केवल चिन्ह पर तीर द्वारा इंगित दिशा में ही संभव है। एकतरफा यातायात के विरुद्ध कार चलाना निषिद्ध है।

एकतरफ़ा सड़कों पर वाहन चलाने के नियम

एक समान चौराहा एक रॉड के साथ एक-तरफ़ा प्रवाह के मामले में होता है, जो टी-चौराहे पर दो-तरफ़ा सड़क (रॉड नहीं) में बदल जाता है। अक्सर यह असमान पथों का टी-चौराहा होता है। ऐसी सड़क (दो-तरफा, कोर नहीं) से बाहर निकलने का संकेत पैराग्राफ 2.4 के तहत संकेतों द्वारा किया जाता है, जिसका अर्थ है "रास्ता दें", या पैराग्राफ 2.5 के तहत, जिसका अर्थ है प्रतिबंध के तहत पहले बिना रुके चलना शुरू करना। इस चौराहे के पास पहुंचने पर, आपको समय से पहले भविष्य के यातायात प्रक्षेप पथ के अनुसार आवश्यक लेन लेनी होगी: दायां मोड़ - सड़क का सबसे दाहिना लेन, बायां मोड़ - सबसे दूर बाएं लेन। आगे की यात्रा तभी संभव है जब यातायात सुरक्षा को ध्यान में रखा जाए और प्राथमिकता वाले मार्ग पर चलने वाले वाहनों को गुजरने की अनुमति दी जाए।

वन-वे ट्रैक से वाहन चलाने के नियम

प्राथमिकता वाली सड़क के प्रक्षेप पथ में परिवर्तन की स्थिति में, अनियंत्रित टी-चौराहे पर एक प्लेट 8.13 होनी चाहिए, जो पैराग्राफ 2.1 और 2.4 के तहत सड़क संकेतों के साथ स्थापित की जानी चाहिए। आपको तुरंत यह तय करना होगा कि वह कौन सी सड़क है जिसके साथ आप चौराहे तक पहुंचे हैं और क्या आपके पास रास्ता तय करने का अधिकार है। सबसे पहले, प्राथमिकता वाले मार्ग से वहां पहुंचने वाले वाहन अनियमित चौराहे से गुजरते हैं।

टी-जंक्शन, ज्यादातर अनियमित, आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर एक सामान्य घटना है। ड्राइवर (जिनके पास प्राथमिकता है) पैराग्राफ 2.3.2 से 2.3.7 के तहत संकेतों द्वारा इसके प्रति उनके दृष्टिकोण के बारे में पता चल जाएगा, जिसका अर्थ है आसन्न माध्यमिक सड़क, जबकि सड़कों के चौराहे से पहले छोटी सड़कों पर पैराग्राफ 2.4 के तहत संकेत हैं। , जिसका अर्थ पैराग्राफ 2.5 के तहत "रास्ता दो" है - जिसका अर्थ है बिना रुके आवाजाही पर प्रतिबंध। आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर वाहनों की उच्च गति को ध्यान में रखते हुए, एक माध्यमिक मार्ग से ऐसे चौराहे तक यात्रा करने के लिए अत्यधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है, क्योंकि जिन वाहनों को यातायात में प्राथमिकता मिलती है, वे कल्पना से भी अधिक तेज गति से चलते हैं।

सावधानियां। यातायात नियम और चौराहे के भीतर यात्रा

इलाके, सड़क और मौसम के कारकों के आधार पर, ऐसे चौराहों पर स्थिर गति से कम गति से पहुंचने की सिफारिश की जाती है। इस तथ्य को नहीं भूलना महत्वपूर्ण है कि कोई भी सड़क चौराहा, यहां तक ​​​​कि सबसे हानिरहित भी, दुर्घटना के बढ़ते जोखिम का क्षेत्र है। प्रतिकूल मौसम की स्थिति और कई अन्य कारकों (उदाहरण के लिए तेल फिल्म) के परिणामस्वरूप एक साफ डामर सतह दूषित हो सकती है।

संकेतों और सड़क चिह्नों पर सतर्कता और सावधानीपूर्वक ध्यान आपको किसी भी (न केवल टी-आकार वाले) चौराहों पर अप्रत्याशित घटना से बचाएगा - चाहे वह अचानक दिखाई देने वाली कार हो, जंगल का जानवर हो या पशुधन हो।

हमेशा की तरह, ड्राइवर को पहले लेन को उस लेन में बदलना होगा जिसमें वह मुड़ने वाला है। सबसे अधिक संभावना है, सड़क चौराहे पर कोई ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक संकेत भी स्थापित नहीं होंगे, इसलिए दाईं ओर के वाहनों पर नजर रखना महत्वपूर्ण है, जिसे ड्राइवरों के बीच "दाईं ओर हस्तक्षेप" कहा जाता है। यातायात नियमों के लिए ड्राइवर से अधिकतम सावधानी और सटीकता की आवश्यकता होती है।

यह निश्चित रूप से समझने के लिए कि टी-आकार के चौराहों के माध्यम से कैसे ड्राइव किया जाए, सभी संभावित स्थितियों का अधिकतम विश्लेषण करना आवश्यक है। इसके अलावा, साइकिल चालकों के लिए लेन पार करने के नियमों पर विचार करना उचित है, क्योंकि मोटर चालकों और साइकिल चालकों के लिए यातायात नियम कभी-कभी बहुत भिन्न होते हैं।

चौराहों को पार करने के नियम

इसके अलावा, राउंडअबाउट के सामने, रिंग के साथ गाड़ी चलाते समय माध्यमिक और मुख्य सड़कों को इंगित करने वाला एक सूचना चिह्न स्थापित किया जा सकता है, लेकिन स्थिति के आधार पर साइन 4.3 "राउंडअबाउट" और साइन 2.4 "रास्ता दें" स्थापित किया जाना चाहिए।

नियम 13.11 में कहा गया है कि आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना, ट्राम को अन्य ट्रैकलेस वाहनों की तुलना में पूर्ण लाभ है। यहां, कार मालिक को "सही पर हस्तक्षेप" योजना से कोई लाभ नहीं मिलता है। इस मामले में, ट्राम एक-दूसरे के सामने बराबर होती हैं और एक ही समय में एक चौराहे को पार करते समय उन्हें सामान्य कारों के समान नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

अनियमित चौराहों से वाहन चलाना

1. सबसे पहले, किसी भी चौराहे को बिना किसी व्यवधान के पार करने के लिए, आपको उस लेन पर जाना होगा जिसकी आपको ज़रूरत है। इसका स्थान आपके मार्ग पर निर्भर करता है।
2. आगे आपको पता लगाना होगा, आपको किस चौराहे से पार पाना होगा, क्या यह नियंत्रित है या नहीं?
3. तो फिर आपको इसका पता लगाना होगाक्या चयनित प्रक्षेप पथ पर चलने की अनुमति है। यहां दो कारक काम करते हैं:

• पहला -यातायात नियमों और विनियमन (यातायात प्रकाश संकेत) की ओर से;
• दूसरा -तर्कसंगतता और सुरक्षा के दृष्टिकोण से ("मृत क्षेत्रों" और पास में स्थित बड़े वाहनों को ध्यान में रखते हुए)।

यातायात नियमों के आधार पर, आपको पता होना चाहिए कि कोई भी चौराहा राजमार्ग पर विशेष दुर्घटनाओं का स्थान होता है। वाक्यांश "परिवहन चौराहा" का अर्थ स्वयं एक ही परत की सड़कों का चौराहा है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न परतों की सड़कों का चौराहा चौराहा (सुरंग या पुल) नहीं हो सकता।

यदि किसी चौराहे से गुजरने का क्रम (यातायात लाइट या यातायात नियंत्रक द्वारा) नियंत्रित किया जाता है, तो इस प्रकार के चौराहे को कहा जाता है एडजस्टेबल. यदि कोई समायोजन नहीं है, तो इसे कहा जाता है सुर नहीं मिलाया. इसके अलावा, उन संकेतों के आधार पर जो चलते समय प्राथमिकता देते हैं, चौराहे होते हैं समान और असमान. आइए विभिन्न प्रकार के चौराहों से गुजरने के क्रम पर विचार करें।

• एडजस्टेबल. एक नियम के रूप में, ऐसे चौराहे से गाड़ी चलाना जहां मार्ग का क्रम विनियमित है, कोई कठिनाई पैदा नहीं करता है। यदि सड़क मार्ग में कई ट्रैफ़िक लेन हैं और एक मार्किंग लाइन (यातायात नियमों के खंड 1.18 के अनुसार) से सुसज्जित है, और लेन के साथ यात्रा की दिशा को विनियमित करने वाले संकेतों से भी सुसज्जित है (यातायात नियमों के खंड 5.15.2) , तो आपको उनका अनुसरण अवश्य करना चाहिए। किसी भी स्थिति में, पैंतरेबाज़ी शुरू करने से पहले, चालक को लेन को उचित लेन में बदलना होगा। तभी गाड़ी चलाना शुरू करें जब ट्रैफिक लाइट (या ट्रैफिक कंट्रोलर) अनुमति दे। यदि ट्रैफिक लाइट में एक तीर के साथ एक अतिरिक्त अनुभाग है, तो जब संकेतक हरे रंग में सक्रिय होता है, मुख्य लाल ट्रैफिक लाइट सिग्नल के साथ, आगे बढ़ने से पहले, अन्य वाहनों को चलने में प्राथमिकता दी जानी चाहिए (अर्थात, आप आगे बढ़ सकते हैं यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है)।
• सुर नहीं मिलाया. प्राथमिकता संकेतों (सड़क संकेत 2.1, 2.3.2-2.3.7, 2.4) की उपस्थिति या अनुपस्थिति के आधार पर, समतुल्य और असमान सड़कों के चौराहे से एक चौराहा बनाया जा सकता है।
  • इस घटना में कि चौराहा बना हुआ है समतुल्य नहींसड़कों पर, युद्धाभ्यास करते समय आपको उन संकेतों द्वारा निर्देशित होना चाहिए जो आपको गाड़ी चलाते समय लाभ देते हैं। द्वितीयक सड़क पर चलने वाले वाहन को मुख्य सड़क पर चलने वाले सभी वाहनों को रास्ता देना होगा। मुख्य सड़क की दिशा बदलते समय, उस पर दोनों वाहन चालकों को इसके दाहिनी ओर चलने वाले सभी यातायात प्रतिभागियों को गुजरने की अनुमति देनी चाहिए, अर्थात, ऐसे चौराहे को समकक्ष सड़कों के चौराहे से बने चौराहे के अनुरूप पारित किया जाता है। यदि प्राथमिकता देने वाले संकेतों की पहचान नहीं की गई है, तो आपको समकक्ष सड़कों के नियमों के अनुसार ऐसे चौराहे पर चलना चाहिए।
  • यदि चौराहा समकक्ष, तो चालक उन वाहनों को प्राथमिकता देने के लिए बाध्य है जो उसके दाहिनी ओर चल रहे हैं। बायीं ओर मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, आपको चालक द्वारा पैंतरेबाज़ी करने के लिए आने वाली लेन में स्थित उन वाहनों को भी रास्ता देना होगा।
• एकतरफ़ा रास्ते पर गाड़ी चलाना. यह स्थिति तब उत्पन्न होती है जब दो सड़कें एक-दूसरे को काटती हैं, जब उनमें से एक पर एक-तरफ़ा यातायात होता है, और दूसरे पर दो-तरफ़ा यातायात होता है। इस मामले में, ट्रैफ़िक वाली एक सड़क जिस पर दो-तरफ़ा ट्रैफ़िक ("T" अक्षर का पैर) एक-तरफ़ा ट्रैफ़िक ("T" अक्षर का क्षैतिज भाग) में बहता है। ऐसे चौराहे (पैर के साथ) के पास पहुंचने पर, आपको पहले लेन को वांछित लेन (मोड़ के आधार पर सबसे दाईं या सबसे बाईं लेन) में बदलना होगा। युद्धाभ्यास करते समय अन्य वाहनों को प्राथमिकता देना अनिवार्य है। एकतरफ़ा यातायात के प्रवाह की ओर मुड़ना सख्त वर्जित है।
• वन-वे ट्रैक से ड्राइविंग. एक-तरफ़ा सड़क से दो-तरफ़ा सड़क पर निकलते समय, आपको पहले वांछित लेन पर भी कब्जा करना होगा। युद्धाभ्यास करते समय, आपको प्राथमिकता संकेतों का पालन करना चाहिए या, उनकी अनुपस्थिति में, "सही पर हस्तक्षेप" सिद्धांत के अनुसार।

टी-जंक्शन नियम

एक समान चौराहा एक रॉड के साथ एक-तरफ़ा प्रवाह के मामले में होता है, जो टी-चौराहे पर दो-तरफ़ा सड़क (रॉड नहीं) में बदल जाता है। अक्सर यह असमान पथों का टी-चौराहा होता है। ऐसी सड़क (दो-तरफा, कोर नहीं) से बाहर निकलने का संकेत पैराग्राफ 2.4 के तहत संकेतों द्वारा किया जाता है, जिसका अर्थ है "रास्ता दें", या पैराग्राफ 2.5 के तहत, जिसका अर्थ है प्रतिबंध के तहत पहले बिना रुके चलना शुरू करना। इस चौराहे के पास पहुंचने पर, आपको समय से पहले भविष्य के यातायात प्रक्षेप पथ के अनुसार आवश्यक लेन लेनी होगी: दायां मोड़ - सड़क का सबसे दाहिना लेन, बायां मोड़ - सबसे दूर बाएं लेन। आगे की यात्रा तभी संभव है जब यातायात सुरक्षा को ध्यान में रखा जाए और प्राथमिकता वाले मार्ग पर चलने वाले वाहनों को गुजरने की अनुमति दी जाए।

यदि चौराहे को ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, तो एक नियम के रूप में, उस पर चलते समय कठिनाइयों की संभावना नहीं होती है। विशेष रूप से यदि यह सड़क धारियों के रूप में व्यवस्थित है और पैराग्राफ 1.18 के तहत चिह्नों के साथ-साथ पैराग्राफ 5.15.2 के तहत संकेतों और एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट द्वारा इंगित की गई है। भविष्य के मार्ग की दिशा में चौराहे पर पैंतरेबाजी शुरू करने से पहले, चालक की जिम्मेदारियों में लेन को आवश्यक लेन में पहले से बदलना शामिल है। अतिरिक्त ट्रैफिक लाइट अनुभाग के तीर की दिशा में ड्राइविंग तभी संभव है जब संबंधित संकेतक सक्रिय हो। जब ड्राइविंग करते समय हरे तीर का संकेत दिया जाता है, जो मुख्य लाल ट्रैफिक लाइट संकेतक के साथ सक्रिय होता है, तो अधिक सतर्कता की आवश्यकता होती है, क्योंकि कारों (और अन्य वाहनों) को रास्ता देना अनिवार्य है जो दूसरी दिशा से जा रहे हैं - यह मामला बिल्कुल इसी तरह नियमों में निर्धारित है।

टी-जंक्शन के माध्यम से ड्राइविंग

यह कोई बेकार का प्रश्न नहीं है. टी-आकार के चौराहे या चौराहे पर टोपी के माध्यम से पैदल यात्री क्रॉसिंग और यातायात संकेत, और गति सीमा संकेत "20" होते हैं। और यातायात पुलिस निरीक्षकों के अनुसार, यह कोई चौराहा नहीं है और संकेत निकटतम चौराहे तक मान्य हैं, जो एक दिशा में 350-400 मीटर और दूसरी दिशा में 300-350 मीटर है। क्या यह एक अच्छा जाल है? यह संभावना नहीं है कि किसी के पास 20 किमी/घंटा की गति से एक अच्छी सड़क पर 350 मीटर की दूरी तय करने का धैर्य होगा।

“इस तरह के चौराहे के पास पहुंचने पर, आंदोलन की आगे की दिशा (दाएं या बाएं) के अनुसार, आपको पहले से आवश्यक लेन लेने की आवश्यकता है: दाएं मुड़ने के लिए, सड़क पर सबसे दाईं ओर की स्थिति लें, बाएं मुड़ने के लिए, लें चरम बाईं स्थिति।"

टी-आकार का चौराहा - स्थितियों के विश्लेषण के साथ ड्राइविंग नियम

इसके अलावा, पैंतरेबाज़ी करते समय, आपको चौराहे के भीतर एकतरफा यातायात की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए। जब कोई कार किसी चौराहे की ओर जा रही हो, जहां लंबवत सड़क एक-तरफ़ा है, तो चालक को पहले से आवश्यक लेन ले लेनी चाहिए।

1. चौराहे के पास पहुंचने पर पहले ही बायीं लेन ले लें।
2. उचित टर्न सिग्नल चालू करें.
3. बाएँ देखें, फिर दाएँ। स्थिति का व्यापक रूप से विश्लेषण किया जाना चाहिए, क्योंकि इस युद्धाभ्यास को करते समय दोनों तरफ की हलचल महत्वपूर्ण है।
4. जब कोई लाभप्रद क्षण दिखाई दे, तो पैंतरेबाज़ी करें।

अनियमित चौराहों से वाहन चलाना - अच्छे व्यवहार और सुरक्षा के नियम

अनियंत्रित चौराहे को पार करने के नियम भी याद रखना आसान है। हम केवल सख्ती से निर्दिष्ट स्थानों पर ही सड़क पार करते हैं, और हम बस चलते हैं और दौड़कर नहीं आते हैं। इससे ड्राइवर गुमराह हो सकता है, या आपको समय पर न देखे जाने का जोखिम भी हो सकता है। और अगर आप बहुत ज्यादा जल्दबाजी करेंगे, लड़खड़ाकर गिर सकते हैं, तो क्या परिणाम हो सकते हैं, इसकी कोई कल्पना भी नहीं कर सकता। यदि ज़ेबरा क्रॉसिंग प्रदान नहीं की गई है, तो आपको सड़क को सबसे संकीर्ण बिंदु पर और यातायात के बिल्कुल लंबवत पार करना चाहिए, क्योंकि यह सबसे छोटा रास्ता है। और जैसा कि आप जानते हैं, सड़क पर न रुकना बेहतर है, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि पैदल यात्री ज्यादातर सही है, फिर भी, कार के साथ असमान प्रतिस्पर्धा में प्रवेश न करें।

नियमों के बारे में बात करने से पहले कुछ शर्तों को स्पष्ट रूप से समझना जरूरी है। यह समझने के लिए कि हम किन चौराहों और सड़कों के बारे में बात कर रहे हैं, आपको प्रतिभाशाली होने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि नामों से भी सब कुछ स्पष्ट है। उदाहरण के लिए, एक अनियमित चौराहे पर ऐसा कोई साधन नहीं है जो यात्रा के क्रम को बलपूर्वक निर्धारित कर सके (एक कार्यशील ट्रैफिक लाइट या टोपी पहने व्यक्ति)। फिर ड्राइवरों को स्वयं निर्णय लेने के लिए मजबूर किया जाता है कि क्या पहले चलना शुरू करना है या अन्य वाहनों को गुजरने देना है, केवल नियमों और प्राथमिकता संकेतों द्वारा निर्देशित, यदि, निश्चित रूप से, कोई भी हो।

मूनकैट › ब्लॉग › यातायात नियम

तो, हम इस तथ्य के इतने आदी हैं कि सीधी सड़क हमेशा मुख्य होती है, और आसन्न सड़कों पर एक कोण पर "त्रिकोण" होते हैं कि हम बारीकियों पर भी ध्यान नहीं देते हैं और दृढ़ता से मानते हैं कि जो चला रहा है सीधा हमेशा सही होता है. हालाँकि, समतुल्य सड़कों के टी-आकार के चौराहे के मामले में, और किसी भी संकेत के अभाव में, सड़कें समतुल्य हैं, यदि हम एक सीधी रेखा (अक्षर टी के ऊपरी भाग) में गाड़ी चला रहे हैं, तो हमें इसे छोड़ना होगा दाईं ओर बाधा! यह नियमों के अनुसार है, लेकिन इन्हें आमतौर पर केवल दुर्घटना विश्लेषण समूह में ही याद किया जाता है।

हम यातायात नियमों से जानते हैं कि यदि चौराहे पर कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो चालक को दाहिनी ओर से आने वाले वाहन को रास्ता देना चाहिए, तथाकथित "दाहिनी ओर से हस्तक्षेप"। यह याद रखना चाहिए कि गंदगी के संबंध में पक्की सड़क हमेशा मुख्य होती है, लेकिन यह बात हमारे मामले पर लागू नहीं होती है।

मुख्य सड़क पर अनियमित चौराहों से वाहन चलाना

13.10. ऐसी स्थिति में जब मुख्य सड़क किसी चौराहे पर दिशा बदलती है, तो मुख्य सड़क पर चलने वाले ड्राइवरों को एक-दूसरे द्वारा निर्देशित होना चाहिए समतुल्य सड़कों के चौराहों से होकर वाहन चलाने के नियम. माध्यमिक सड़कों पर वाहन चलाने वाले ड्राइवरों को समान नियमों का पालन करना चाहिए।

13.12. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से सीधे या दाईं ओर समतुल्य सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है। ट्राम चालकों को भी आपस में इसी नियम का पालन करना चाहिए।

05 अगस्त 2018 705