समतुल्य टी-आकार का चौराहा। टी-जंक्शन के माध्यम से ड्राइविंग

सड़क के कठिन हिस्सों को सफलतापूर्वक पार करने के लिए सड़क के नियमों के उपयोग की आवश्यकता होती है।

यदि कोई ड्राइवर सड़क संकेतों या चिह्नों की व्याख्या करना नहीं जानता है, तो उसे समस्याएँ हो सकती हैं, विशेषकर उन स्थितियों में जो उसके लिए अक्सर उत्पन्न नहीं होती हैं।

टी-जंक्शन के माध्यम से गाड़ी चलाना ठीक उसी तरह की बात हो सकती है जो एक अनुभवहीन ड्राइवर को भ्रमित करती है।

ऐसा होने से रोकने के लिए, आपको मार्ग के ऐसे हिस्से पर यात्रा करते समय कार्रवाई के संभावित विकल्पों पर पहले से विचार करना चाहिए।

मुद्दे को ठीक से समझने के लिए, आपको एक प्रतिच्छेदन की अवधारणा को परिभाषित करने की आवश्यकता है।

इसका अर्थ है कई सड़कों का प्रतिच्छेदन, दोनों समतुल्य, प्राथमिकता और माध्यमिक।

चौराहे की विशिष्टता के आधार पर विभिन्न प्रकार के चौराहे होते हैं:

• टी-आकार;
• वाई-आकार, आदि

उनमें से प्रत्येक को पार करते समय, यातायात नियमों का पालन करना और संकेतों, चिह्नों, यातायात नियंत्रकों और यातायात रोशनी के निर्देशों का पालन करना महत्वपूर्ण है।

अंतिम दो की उपस्थिति के आधार पर, चौराहे को विनियमित माना जा सकता है, और इसके बाद दिए गए संकेतों का पालन करना होगा।

किसी चौराहे के भीतर, चालक को मोड़, यू-टर्न या अन्य कार्रवाई करने के अपने इरादे का सही संकेत देना चाहिए। इससे सभी ट्रैफ़िक प्रतिभागियों को एक-दूसरे के कार्यों का सही आकलन करने में मदद मिलेगी।

किसी चौराहे पर पहुंचते समय, आपको सही स्थिति लेनी चाहिए। यदि कई लेन हैं, तो कार को उस लेन में स्थित होना चाहिए, जहां से, नियमों के अनुसार, संबंधित पैंतरेबाज़ी की जाती है।

यातायात नियमों के अनुसार टी-आकार के चौराहे से वाहन चलाने के नियम

टी-आकार के चौराहे से गुजरते समय यातायात नियम ड्राइवरों के व्यवहार को स्पष्ट रूप से नियंत्रित करते हैं। कई मायनों में, कार्रवाई का परिदृश्य सड़क पार करने के प्रकार पर निर्भर करता है।चौराहे हैं:

• समायोज्य;
• अनियमित.

टी-जंक्शन का उदाहरण

सबसे पहले एक कार्यशील ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक की उपस्थिति की विशेषता है। दूसरे मामले में, चौराहे पर कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है, वह खराब स्थिति में है और ट्रैफिक कंट्रोलर काम नहीं कर रहा है।

परंपरागत रूप से, यह दूसरा प्रकार है जो अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए कुछ कठिनाइयों का कारण बनता है।

समायोज्य (यातायात प्रकाश के साथ)

इस प्रकार के सड़क चौराहे से वाहन चलाते समय, आपको न केवल संकेतों और चिह्नों पर, बल्कि ट्रैफिक लाइटों पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है।

यह वह है जो आमतौर पर दिखाता है कि ड्राइवर को किसी विशेष समय पर क्या करने की आवश्यकता है।

ट्रैफिक लाइट सिग्नल के निम्नलिखित अर्थ हैं:

• लाल - आंदोलन निषिद्ध है;
• पीला - एक संक्रमण संकेत, जो यात्रा की शुरुआत के लिए तैयारी करने या शुरू की गई पैंतरेबाज़ी को पूरा करने की आवश्यकता को दर्शाता है;
• हरा रंग गति की अनुमति देता है।

सिग्नलयुक्त टी-जंक्शन का अनुसरण करते समय कोई विशेष कठिनाइयां नहीं होती हैं।हालाँकि, अतिरिक्त ट्रैफ़िक लाइट तीर की उपस्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है। इसे किसी एक लेन पर चलने की प्रक्रिया को तेज़ और सरल बनाने के लिए स्थापित किया गया है।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि अतिरिक्त तीर के साथ चलते समय दूसरे संकेतक का रंग मायने रखता है। यदि यह लाल है, तो चालक को सावधान रहना होगा और अन्य वाहनों को रास्ता देना होगा।

टी-आकार के अनियमित चौराहों से वाहन चलाना

टी-आकार के अनियंत्रित चौराहे से वाहन चलाते समय कठिनाइयाँ उत्पन्न हो सकती हैं।

इस मामले में, ट्रैफिक लाइट सिग्नल ड्राइवर को नेविगेट करने में मदद नहीं करेंगे।

इसीलिए संकेतों और चिह्नों के निर्देशों पर भरोसा करना आवश्यक है।

प्राथमिकता संकेत ड्राइवरों को अन्य वाहनों को पहले गुजरने देने या आगे बढ़ने की आवश्यकता का संकेत देंगे। यदि टी-आकार के चौराहे पर असमान सड़कें हैं, तो तुरंत यह निर्धारित करना महत्वपूर्ण है कि मुख्य सड़क किसके पास है।

एक प्राथमिकता वाली सड़क नामित की जा सकती है:

• "मुख्य सड़क" चिन्ह;
• सड़क की सतह की प्रकृति.

दूसरे मामले में, बजरी के साथ डामर सड़क को पार करते समय, पहले को प्राथमिकता माना जाता है।

समतुल्य सड़कों को पार करते समय दाहिनी ओर एक बाधा आती है

आइए विचार करें कि समतुल्य सड़कों के टी-आकार वाले चौराहों के माध्यम से सही ढंग से कैसे ड्राइव किया जाए। यदि समतुल्य सड़कें हैं, तो ड्राइवरों को "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" नियम का उपयोग करना चाहिए। इसके अनुसार, ड्राइवर उन वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है जो उसके दाहिनी ओर हैं।

इसके अलावा, पैंतरेबाज़ी करते समय, आपको चौराहे के भीतर एकतरफा यातायात की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए। जब कोई कार किसी चौराहे की ओर जा रही हो, जहां लंबवत सड़क एक-तरफ़ा है, तो चालक को पहले से आवश्यक लेन ले लेनी चाहिए।

दोतरफा सड़क में प्रवेश के नियम

एक अलग मामला दो-तरफ़ा यातायात वाले टी-आकार के चौराहे से गुज़रना है।

यहां चालक की क्रियाओं का क्रम इस बात पर निर्भर करता है कि वह किस दिशा में चलता रहेगा।

यदि आपको टी-जंक्शन पर दाएं मुड़ना है, तो निर्देशों का पालन करें:

1. चौराहे के पास पहुंचने पर पहले ही दाहिनी लेन में बदल लें।
2. बाईं ओर देखें, क्योंकि यहीं से कारें चौराहे की ओर जाएंगी।
3. दाईं ओर देखें.
4. यदि कोई आने वाला वाहन या निकास को अवरुद्ध करने वाला कोई वाहन नहीं है, तो एक पैंतरेबाज़ी करें।

यदि आपको बायीं ओर मुड़ने की आवश्यकता है, तो निम्नानुसार आगे बढ़ें:

1. चौराहे के पास पहुंचने पर पहले ही बायीं लेन ले लें।
2. उचित टर्न सिग्नल चालू करें.
3. बाएँ देखें, फिर दाएँ। स्थिति का व्यापक रूप से विश्लेषण किया जाना चाहिए, क्योंकि इस युद्धाभ्यास को करते समय दोनों तरफ की हलचल महत्वपूर्ण है।
4. जब कोई लाभप्रद क्षण दिखाई दे, तो पैंतरेबाज़ी करें।

हालाँकि, आपको उपद्रव या घबराना नहीं चाहिए। मुख्य बात यह है कि आत्मविश्वास से और शीघ्रता से अपनी योजनाओं को पूरा करें, ताकि सड़क पर अस्पष्ट स्थिति पैदा न हो।

सामान्य तौर पर, दो-तरफा टी-जंक्शन में प्रवेश करते समय कुछ भी मुश्किल नहीं है। चालक को यातायात नियमों का पालन करना चाहिए और बेहद सावधान रहना चाहिए।

टी-जंक्शन पर निशान

रास्ते के सीधे हिस्से का अनुसरण करते समय और किसी चौराहे पर निशान लगाना बहुत महत्वपूर्ण है। अक्सर वे इस पर तब ध्यान देते हैं जब मोड़ लेना जरूरी होता है।

यह पैंतरेबाज़ी कुछ शर्तों के तहत टी-आकार के सड़क चौराहों पर लागू की जाती है:

• निकट आने वाले और युद्धाभ्यास में हस्तक्षेप करने वाले वाहनों की अनुपस्थिति;
• एक मोड़ निष्पादित करने की तकनीकी क्षमता की उपलब्धता। यदि वाहन बड़ा है या ट्रेलर के साथ है, तो कुछ स्थितियों में सुरक्षित मोड़ लेना संभव नहीं होगा।

इस लेख में, हम समान और असमान सड़कों के अनियमित चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों को देखेंगे। आइए दो सड़क मार्गों के प्रतिच्छेदन वाले सबसे सरल प्रतिच्छेदन का उदाहरण देखें। ऐसे चौराहे से सही तरीके से कैसे गाड़ी चलानी है, इसे समझने और याद रखने से, आप आसानी से अधिक जटिल चौराहों का पता लगा सकते हैं।

अनियंत्रित चौराहे पर पहुंचते समय, आपको प्राथमिकता के संकेतों को देखना होगा और यह निर्धारित करना होगा कि किसे रास्ता देना है। ऐसे चौराहे पर हम चार दिशाओं में जा सकते हैं, अर्थात्: दाएं, सीधे, बाएं और विपरीत दिशा में। अन्य ट्रैफ़िक प्रतिभागी तीन दिशाओं से हमारे पास आ रहे हैं: बाईं ओर से (नीली कार), दाईं ओर से (काली) और विपरीत दिशा से (हरा)।

चौराहे के सामने "मेन रोड" का चिन्ह लगा हुआ है।

जब हम मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहे हों तो हमें केवल तभी रास्ता देना होगा जब दाहिनी ओर कोई बाधा हो।

1. दायीं ओर मुड़ते समय हम किसी को रास्ता नहीं देते।
2. सीधे चलते समय हम भी किसी के आगे नहीं झुकते।
3. बाएं मुड़ते समय और यू-टर्न लेते समय, हम अपनी दिशा में आने वाले आने वाले वाहनों (हरी कार) को रास्ता देते हैं (इस मामले में, हम चौराहे के बीच में पहुंचते हैं और उनके गुजरने का इंतजार करते हैं), क्योंकि वे भी रास्ते पर हैं मुख्य सड़क हमारे लिए बाधक है। यदि आने वाले लोग बायीं ओर मुड़ते हैं तो हम मित्रवत ढंग से उन्हें दायीं ओर से गुजार देते हैं।

मुख्य सड़क बायीं ओर मुड़ती है

"मुख्य सड़क" चिन्ह "मुख्य सड़क दिशा" चिन्ह के साथ।

1. दाएं मुड़ते समय हम पहले चौराहे से गुजरते हैं।
2. इसके अलावा किसी चौराहे से आगे की दिशा में गाड़ी चलाते समय भी।
3. बायीं ओर मुड़ते समय हम किसी के सामने झुकते नहीं हैं।
4. और केवल मुड़ते समय हमें बाईं ओर के वाहन (नीली कार) को रास्ता देना होगा, क्योंकि वे भी मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं और दाईं ओर हमारे लिए बाधा बनेंगे।

मुख्य सड़क दायीं ओर मुड़ती है

1. यदि आप दाहिनी ओर जाने की योजना बना रहे हैं, तो बेझिझक पहले गुजरें, क्योंकि यही एकमात्र दिशा है जिसमें आपको किसी को रास्ता नहीं देना है।
2. जब आप सीधे जाएं, तो दाईं ओर देखना न भूलें और काली कार को रास्ता दें, जो दाईं ओर एक बाधा है।
3. बाईं ओर जाते समय, आपको दाईं ओर के उन वाहनों को भी रास्ता देना होगा जो सीधी दिशा में जा रहे हैं या बाईं ओर मुड़ रहे हैं। यदि कोई काली कार दाहिनी ओर मुड़ती है, तो हम उसमें हस्तक्षेप नहीं करेंगे और उसी समय मुड़ सकते हैं। आपको बस यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि उसने वास्तव में मुड़ना शुरू कर दिया है, अन्यथा वह अचानक टर्न सिग्नल चालू होने पर सीधे गाड़ी चलाएगा।
4. घूमते समय हम उसी तरह कार्य करते हैं जैसे बाएँ मुड़ते समय करते हैं।

चौराहे के सामने "रास्ता दें" चिन्ह लगा हुआ है।

किसी चौराहे से गुजरते समय, हम मुख्य सड़क पर चलने वाले सभी लोगों के साथ-साथ सहायक सड़क पर चलने वाले सभी लोगों को रास्ता देते हैं।दाईं ओर से हमारी ओर आ रहा है। रास्ता देते हुए हम सड़क के चौराहे पर रुकते हैं।

1. दाएं मुड़ते समय, हम बाईं ओर के वाहनों (नीली कार) को रास्ता देते हैं, क्योंकि वे मुख्य सड़क पर चल रहे होते हैं। यदि नीली कार दाहिने टर्न सिग्नल पर मुड़ गई और मुड़ने लगी, तो आप उसी समय गुजर सकते हैं। यदि काली कार (दाहिनी ओर) चौराहे पर मुड़ने का निर्णय लेती है, तो आपको उसे भी रास्ता देना होगा।
2. आगे की दिशा में अनियमित चौराहों से गाड़ी चलाते समय, हम बाएँ (नीला) और दाएँ (काला) को रास्ता देते हैं।
3. बाएँ मुड़ते समय, बाएँ और दाएँ कारों को रास्ता देने के अलावा, आपको आने वाले वाहनों को भी रास्ता देना होगा, जो हमारी तरह, एक माध्यमिक सड़क पर हैं, लेकिन हमारे लिए एक बाधा बनेंगे। सही।
4. यदि आप किसी चौराहे पर यू-टर्न लेने का निर्णय लेते हैं, तो आपको सभी वाहनों को भी रास्ता देना होगा।

बायीं ओर मुख्य सड़क

1. दाएँ मुड़ते समय, हम बाईं ओर के वाहन (नीली कार) और आने वाले ट्रैफ़िक (हरा) को रास्ता देते हैं, यदि वे हमारे समान दिशा में जा रहे हों।
2. आगे की दिशा में आगे बढ़ते समय, बाईं ओर आने वाले लोगों को रास्ता देना आवश्यक है, क्योंकि वे मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं, और दाईं ओर (काली कार) भी, हालांकि वे माध्यमिक सड़क पर भी हैं , वे "दाईं ओर बाधा" हैं।
3. बायीं ओर मुड़ते समय हम भी सभी के सामने झुक जाते हैं।
4. यू-टर्न के लिए यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं है, लेकिन अगर कोई विकल्प नहीं है, तो हम सभी वाहनों को छोड़ कर ऐसा करते हैं।

दाहिनी ओर मुख्य सड़क

1. दाईं ओर मुड़ने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई भी विपरीत दिशा से हमारी दिशा में नहीं आ रहा है, और यह भी कि काली कार (दाईं ओर) चौराहे पर घूमने वाली नहीं है।
2. सीधे या बायीं ओर चलते समय, हम हरी और काली कारों को भी रास्ता देंगे, क्योंकि वे मुख्य सड़क पर चल रही हैं।
3. किसी चौराहे पर मुड़ते समय हमें नीली कार को रास्ता देना होगा, क्योंकि इस पैंतरेबाज़ी को करने से हम उसकी दाहिनी ओर मुड़ जाएंगे।

समान सड़कों के अनियंत्रित चौराहों पर वाहन चलाने के नियम

समतुल्य सड़कों के चौराहे से गुजरते समय, हम "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" नियम द्वारा निर्देशित होते हैं।

1. दाएं मुड़ते समय हमें किसी को रास्ता देने की जरूरत नहीं है।
2. चौराहे को सीधी दिशा में पार करते हुए, हम दाईं ओर (काली कार को) रास्ता देते हैं। ऐसे मामले में जब काली, हरी और नीली कारें भी सीधी चल रही हों, तो ड्राइवरों को खुद तय करना होगा कि पहले कौन जाएगा, क्योंकि नियम इस स्थिति को विनियमित नहीं करते हैं।
3. बायीं ओर मुड़ने पर दाहिनी ओर काली और हरी दोनों कारें हमारे लिए बाधा बनेंगी।
4. एक मोड़ करते समय, आपको तीनों दिशाओं के सामने झुकना होगा।

आइए अनियमित चौराहों पर गाड़ी चलाने के नियमों को संक्षेप में बताएं

1. समतुल्य सड़कों के चौराहे पर, हम देखते हैं कि हमारे दाहिनी ओर कौन है।
2. यदि "रास्ता दीजिए" का संकेत है, तो हम देखते हैं कि मुख्य सड़क पर कौन गाड़ी चला रहा है, फिर उन लोगों को देखते हैं जो द्वितीयक सड़क पर दाईं ओर से हमारी ओर आ रहे हैं।
3. "मुख्य सड़क" चिन्ह - हम केवल उन लोगों को देखते हैं जो मुख्य सड़क के दाईं ओर से हमारी ओर आ रहे हैं।

टी-जंक्शन सामान्य चौराहों का एक रूपांतर या विशेष मामला है जहां दो सड़कें मिलती हैं, यानी। एक सड़क एक कोण पर दूसरी सड़क में "विलीन" हो जाती है। यदि यह कोण लगभग 90 डिग्री है, तो चौराहा टी-आकार का हो जाता है, यदि कोण 90 डिग्री से अधिक या कम है, तो चौराहा "यू" अक्षर जैसा दिखता है, लेकिन इससे सार नहीं बदलता है - एक सड़क दूसरी सड़क से मिल जाती है।

यातायात नियम टी-चौराहों को एक अलग श्रेणी के रूप में वर्गीकृत नहीं करते हैं। इसलिए, टी-आकार के चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियम चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के सामान्य नियमों से अलग नहीं हैं। यदि चौराहा विनियमित है, तो प्रवेश और निकास उसके अनुसार किया जाता है। यदि चौराहा विनियमित नहीं है, तो यातायात तदनुसार नियंत्रण के अधीन है।

समायोज्य टी-जंक्शन

यदि टी-आकार के चौराहे को ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, तो आमतौर पर गुजरने में कोई कठिनाई नहीं होती है, खासकर यदि टी-आकार के चौराहे पर यातायात को लेन में व्यवस्थित किया जाता है और संकेतों, चिह्नों से चिह्नित किया जाता है, और ट्रैफिक लाइट सुसज्जित होती है एक अतिरिक्त अनुभाग. किसी चौराहे पर पैंतरेबाज़ी करने से पहले, आगे की गति की दिशा के अनुसार, चालक को पहले से ही उपयुक्त लेन पर कब्जा कर लेना चाहिए।

ट्रैफिक लाइट के अतिरिक्त अनुभाग में तीर की दिशा में जाने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब वह चालू हो। मुख्य लाल या पीली ट्रैफिक लाइट के साथ ही चालू होने वाले हरे तीर पर गाड़ी चलाते समय, आपको बहुत सावधान रहने की जरूरत है, क्योंकि इस मामले में, नियम आपको अन्य दिशाओं से आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य करते हैं।

अनियंत्रित टी-जंक्शन से होकर गाड़ी चलाना

यदि टी-आकार के चौराहे पर यातायात को विनियमित नहीं किया जाता है (उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट बंद है या पीले रंग का चमकता सिग्नल है), तो आपको प्राथमिकता संकेतों का पालन करते हुए ऐसे चौराहे से गाड़ी चलानी चाहिए। इस मामले में, चौराहा अनियमित हो जाता है, और अनियंत्रित चौराहों से वाहन चलाने के नियम लागू हो जाते हैं।

जब आपके सामने असमान सड़कों का टी-आकार का चौराहा हो, तो समय पर यह निर्धारित करना बहुत महत्वपूर्ण है कि आप किस सड़क पर चौराहे पर पहुंच रहे हैं: मुख्य सड़क या माध्यमिक, और क्या मुख्य सड़क अपना परिवर्तन करती है चौराहे पर दिशा.

टी-आकार के चौराहे की अधिक सुविधाजनक धारणा के लिए, हम इसकी सड़कों को अक्षर टी के समान मानेंगे: एक सड़क पारंपरिक रूप से इसके पैर से मिलती जुलती है, दूसरी - एक पारंपरिक छत, क्रॉसबार, जो भी हो, सामान्य तौर पर - एक पैर नहीं।

मुख्य और माध्यमिक सड़कों का निर्धारण कैसे करें इस पर लेख "" में पहले ही चर्चा की जा चुकी है। आपको प्राथमिकताओं को जल्दी और सही ढंग से निर्धारित करना सीखना होगा। यदि आप किसी छोटी सड़क पर किसी चौराहे पर पहुंचते हैं (अक्सर प्रतीकात्मक अक्षर टी का पैर - एक टी-आकार का चौराहा) छोटी सड़क के रूप में कार्य करता है, तो आपके पास केवल दो विकल्प हैं: दाएं मुड़ें या बाएं मुड़ें।

लेकिन इससे पहले कि आप चौराहे में प्रवेश करें (टर्न सिग्नल पहले से चालू होना चाहिए), आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि मार्ग सुरक्षित है, अर्थात्: इस स्थिति में, आप मुख्य सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य हैं (नहीं) पैर) बाईं ओर, और यदि आपको बाईं ओर मुड़ने की आवश्यकता है तो दाईं ओर मुड़ना भी है।

इस मामले में देखने की दिशा इस प्रकार होगी: पैर के साथ टी-जंक्शन के पास पहुंचने पर, पहले आप बाईं ओर देखें, क्योंकि इस तरफ से मुख्य सड़क पर चलने वाली एक अन्य कार पहले आपके पास आएगी, फिर दाईं ओर देखें , फिर बायीं ओर और फिर दायीं ओर। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आवश्यकतानुसार कई बार आगे-पीछे देखें। स्थिति को देखें और उसका विश्लेषण करें, क्योंकि यह बहुत तेज़ी से बदलती है।

ऐसा क्षण चुनें जब न तो आप और न ही कोई आपको परेशान करेगा, और शांति से चौराहे पर गाड़ी चलाएँ। शांत का मतलब धीमा नहीं है. शांति का अर्थ है तेज़, आत्मविश्वासी, बिना अचानक शुरुआत या पहिया फिसले। गर्म मौसम में, फिसलने से कोई नुकसान नहीं हो सकता है, लेकिन देर से शरद ऋतु, सर्दियों में या फिसलन भरी सड़क पर यह फिसलन का कारण बन सकता है और, कम से कम, फिसलन का कारण बन सकता है, ठीक है, अगर परिणाम के बिना। इसलिए बेहतर है कि बिना रुके शुरुआत करने की आदत डालें। अच्छी आदतें लंबे समय तक टिकती हैं।

ऐसे टी-जंक्शन हैं जहां एक सड़क वन-वे है। उदाहरण के लिए, टी-आकार के चौराहे पर दो-तरफा यातायात के साथ एक पैर के साथ चलते समय, आप एक तरफा सड़क में प्रवेश करते हैं (एक पैर नहीं) - ऐसे चौराहों पर संकेत स्थापित किए जाते हैं और यातायात को केवल तीर की दिशा में अनुमति दी जाती है संकेत पर. एक तरफ़ा यातायात की ओर मुड़ना निषिद्ध है।

आप एक ऐसे चौराहे पर आ सकते हैं जहां पैदल मार्ग पर एक तरफा यातायात है, लेकिन टी-आकार के चौराहे पर यह दो-तरफा यातायात वाली सड़क (पैर नहीं) में बदल जाता है। अक्सर, यह असमान सड़कों का एक टी-आकार का चौराहा होता है और दो-तरफ़ा सड़क (एक पैर नहीं) में प्रवेश करने से पहले, "रास्ता दें" या "बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है" संकेत स्थापित किए जाते हैं।

इस तरह के चौराहे पर पहुंचने पर, आंदोलन की आगे की दिशा (दाएं या बाएं) के अनुसार, आपको पहले से वांछित लेन लेने की आवश्यकता है: दाएं मुड़ने के लिए, सड़क पर सबसे दाहिनी स्थिति लें, बाएं मुड़ने के लिए, चरम लें बाईं स्थिति. चरम स्थिति क्या है इसके बारे में - इसी नाम के लेख में। मुख्य सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देकर और यह सुनिश्चित करने के बाद ही कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित है, आगे की आवाजाही जारी रखी जा सकती है।

यदि किसी अनियंत्रित टी-आकार के चौराहे पर मुख्य सड़क अपनी दिशा बदलती है, तो यह एक संकेत द्वारा इंगित किया जाएगा जो और संकेतों के साथ स्थापित किया गया है। आपको तुरंत यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि आप किस सड़क पर चौराहे पर आए हैं और क्या आपके पास रास्ता देने का अधिकार है। किसी अनियमित चौराहे से गुजरने वाले पहले वाहन वे होते हैं जो मुख्य सड़क के साथ इसके पास आते हैं।

दूसरे शब्दों में, कानूनी लाभ मुख्य सड़क पर यात्रा करने वाले वाहनों के पक्ष में है। लेकिन यातायात नियमों का अनुपालन केवल कानूनी सुरक्षा प्रदान करता है, लेकिन सुरक्षा की गारंटी नहीं दे सकता।

आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर, टी-जंक्शन बहुत आम हैं और अक्सर वे अनियमित होते हैं। ऐसे चौराहे के पास पहुंचने पर, मुख्य सड़क पर गाड़ी चलाने वाले ड्राइवरों को "माध्यमिक सड़क का जंक्शन" संकेतों द्वारा सूचित किया जाएगा, और चौराहे के सामने माध्यमिक सड़कों पर "रास्ता दें" या "बिना रुके गाड़ी चलाना निषिद्ध है" के संकेत लगाए जाएंगे।

लेकिन, यह देखते हुए कि देश की सड़कों और आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर की सड़कों पर गति सीमा आबादी वाले क्षेत्र की तुलना में बहुत अधिक है, आपको आसन्न सड़क से ऐसे चौराहे तक गाड़ी चलाते समय बहुत सावधान रहने की जरूरत है, इस तथ्य को देखते हुए कि वाहन मुख्य मार्ग पर चलते हैं सड़क बहुत तेज़ी से चल रही है और आप जितना सोच सकते हैं उससे कहीं ज़्यादा तेज़ी से चौराहे पर पहुँच रहे हैं।

उन ड्राइवरों के लिए अनुशंसा जो मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं और ऐसे चौराहे पर पहुंचते हैं। यह केवल एक टी-जंक्शन होना जरूरी नहीं है; आपके रास्ते में आप अक्सर "एक छोटी सड़क के साथ चौराहा" का संकेत देख सकते हैं।

ऐसे चौराहों के पास पहुंचते समय हमेशा अपनी गति कम करना बेहतर होता है। गति को कितना कम या कम करना है यह स्थिति, वर्ष का समय, मौसम, सड़क की स्थिति आदि पर निर्भर करता है। आपको याद रखना चाहिए: कोई भी चौराहा, यहां तक ​​​​कि सबसे हानिरहित चौराहा, एक ऐसा स्थान है जहां संघर्ष की स्थिति केंद्रित होती है। साफ डामर पर, बारिश के दौरान, ऐसे चौराहों पर, सड़क की सतह दूषित (मिट्टी या मिट्टी का मिश्रण) और फिसलन भरी हो सकती है। अत्यधिक गर्मी में, डामर पिघल सकता है, सड़क तेल की पतली परत से ढक जाती है और स्केटिंग रिंक जैसी हो जाती है।

और जैसा कि अक्सर होता है, सबसे अनुचित क्षण में, कोई अचानक चौराहे पर आ जाएगा। आपको ऐसे विकास के लिए तैयार रहना होगा। इसलिए, सड़क की स्थिति का वास्तविक आकलन करने का प्रयास करें और स्थितियों की लगातार भविष्यवाणी करने का प्रयास करें।

टी-आकार के चौराहों पर मोड़ लेख में वर्णित चौराहे पर मोड़ करने की तकनीक के अनुसार किया जाता है। टी-चौराहों पर यू-टर्न पैटर्न इसी नाम के लेख में प्रकाशित किए गए हैं।

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95 टिप्पणियाँ

1. एंड्री

   टी-जंक्शन से होकर गाड़ी चलाना, एक-तरफ़ा सड़क से निकलकर दो-तरफ़ा सड़क पर आना। आप लिखिए:

   “इस तरह के चौराहे के पास पहुंचने पर, आंदोलन की आगे की दिशा (दाएं या बाएं) के अनुसार, आपको पहले से आवश्यक लेन लेने की आवश्यकता है: दाएं मुड़ने के लिए, सड़क पर सबसे दाईं ओर की स्थिति लें, बाएं मुड़ने के लिए, लें चरम बाईं स्थिति।"

   तीन प्रश्न:

   1. किन दस्तावेज़ों के कौन से पैराग्राफ किसी चौराहे से गाड़ी चलाते समय "पहले से बाएँ या दाएँ लेन लेने" की आवश्यकता को नियंत्रित करते हैं?

   2. क्या दाहिनी लेन से बाएँ मुड़ना संभव है?

   3. उल्लंघन के लिए दंड क्या है?

2. सेर्गेई डी.

   नमस्ते एंड्री. इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह किस प्रकार का चौराहा होगा - नियमित या टी-आकार का। यह सब एक विशिष्ट चौराहे पर लेन में यातायात व्यवस्थित करने के बारे में है।

   आपके प्रश्नों के उत्तर:

   यह एक आधिकारिक लेख है, और वास्तव में, प्रत्येक यातायात घटना की अलग से जांच की जाती है। खैर, जीवन में, एक नियम के रूप में, परिणाम बहुत अधिक गंभीर होते हैं।

3. व्लादिमीर

   नियंत्रित चौराहों के साथ, क्या यह स्पष्ट है कि एक अनियमित और अचिह्नित चौराहे के साथ क्या करना है? जब कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं और सड़कों की चौड़ाई (हालांकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) वही है? दाहिने हाथ का नियम काम करना चाहिए, लेकिन हर जगह (मैं ऐसे 3 चौराहों को जानता हूं) सीधी सड़क का नियम काम करता है। तस्वीर आंगन क्षेत्रों में समान है, जहां टी-आकार का लगातार सामना होता है। ऐसे चौराहों पर सड़क दुर्घटनाओं की विवेचना इंस्पेक्टर किसके पक्ष में करते हैं?

4. सेर्गेई डी.

   नमस्ते व्लादिमीर.

   प्रश्न स्पष्ट है. एक अनियमित अचिह्नित चौराहा, चाहे वह नियमित हो या टी-आकार का, समतुल्य सड़कों का चौराहा है और दाहिने हाथ का नियम लागू होता है (दाईं ओर हस्तक्षेप)। आवासीय क्षेत्र और आंगन क्षेत्र में भी यही नियम लागू होता है। दुर्घटना की स्थिति में निरीक्षक इस नियम के आधार पर अपराधी का निर्धारण करेगा।

   जब आप किसी समकक्ष टी-आकार के चौराहे पर पहुंचते हैं, उदाहरण के लिए, अक्षर टी के "पैर" के साथ, तो दाईं ओर के हस्तक्षेप के नियम के अनुसार, आपके बाईं ओर से आने वाली कार के चालक को आपको रास्ता देना होगा। लेकिन किसी कारण से वह ऐसा नहीं करता है ("सीधी सड़क का नियम" ने उसमें जड़ें जमा ली हैं, हालांकि ऐसा कोई नियम नहीं है), या शायद वह यह भी नहीं जानता कि उसे हार माननी होगी। ऐसी स्थिति में एकमात्र रास्ता यह है कि आप अपनी प्राथमिकता छोड़ दें - धीमे हो जाएं और "पता नहीं" को रास्ता देने के लिए तैयार रहें। जब आपके पास रास्ता देने और रास्ता देने का अधिकार है, तो आप यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं कर रहे हैं।

   

5. तिमुर

   सड़कों के एक चौराहे पर एक कार से टक्कर हो गई, निरीक्षक के निर्णय के अनुसार, मेरे पास टी-आकार के चौराहे पर दाईं ओर एक बाधा थी, हालांकि दाईं ओर सड़क एक मृत अंत में समाप्त होती है, मैंने शिकायत दर्ज की कि मैंने ऐसा किया यह मत सोचिए कि यातायात की कमी के कारण यह एक चौराहा था, अदालत की सुनवाई में, न्यायाधीश के इंस्पेक्टर से सवाल के जवाब में कि उसने ऐसा क्यों सोचा कि वह इसे टी-आकार का चौराहा मानता है, इंस्पेक्टर ने जवाब दिया कि उनके पास एक है मुखिया द्वारा अनुमोदित गांव की कार्टोग्राफी, जिस पर संकेत दर्शाए गए हैं / क्या चौराहों को परिभाषित करने वाले संकेतों के स्थान को दर्शाने वाले मानचित्र पर विचार करना कानूनी है और क्या सड़कों का चौराहा टी-आकार का चौराहा है यदि एक सड़क कई घरों के शेयरों तक जाती है और यह एक ईंट के चिन्ह से सटा हुआ है जिस पर यातायात नहीं है

6. सेर्गेई डी.

   हेलो तैमूर.

   किसी आबादी वाले क्षेत्र की सड़क और सड़क नेटवर्क पर सड़क चिन्ह लगाने का स्थान एक आधिकारिक दस्तावेज है जो बताता है कि कहाँ और किस प्रकार का चिन्ह लगाया जाना चाहिए। स्थापना सड़क के मालिक द्वारा की जाती है, आपके मामले में ग्राम प्रशासन द्वारा। यातायात पुलिस केवल एक पर्यवेक्षी कार्य करती है: यह स्थापना का समन्वय करती है, सड़क संकेतों की स्थिति की निगरानी करती है, निर्देश देती है, आदि। यह दूसरी बात है कि संकेत, उसके स्थान के अनुसार, जगह पर होना चाहिए, लेकिन वह वहां नहीं है। इस मामले में प्रशासन की ओर से तमाम दावे किये जा रहे हैं.

   तथ्य यह है कि सड़कों में से एक का अंत बंद है (या वहां कोई यातायात नहीं है) यह कथन नहीं बनता है कि चौराहा एक चौराहा नहीं है। इसके अलावा, सड़क उपयोगकर्ताओं (उदाहरण के लिए, जो पहली बार सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं) को यह पता नहीं हो सकता है कि उनमें से एक सड़क एक मृत अंत की ओर जाती है। उन्हें अपने आगे एक टी-जंक्शन दिखाई देता है। इंस्पेक्टर सही है.

7. एंटोन

   नमस्ते।

   निम्नलिखित मामला दिलचस्प है - एक टी-आकार का चौराहा, जैसा कि इस लेख में पहली तस्वीर में है, लेकिन "मुख्य सड़क" संकेतों के साथ, टी-आकार के चौराहे के "पैर नहीं" के लिए ट्रैफिक लाइटें लगाई गई हैं और वहाँ एक ज़ेबरा क्रॉसिंग है, और कोई "स्टॉप" चिन्ह नहीं है।

   कारें चौराहे की ओर से चलती हैं और बाएँ या दाएँ मुड़ती हैं। वे चौराहे तक गाड़ी चलाते हैं... और फिर? क्या आपको खड़े होकर हरी बत्ती का इंतज़ार करने की ज़रूरत है या क्या यह पैदल चलने वालों को चौराहे से गुजरने और छोड़ने के लिए पर्याप्त है?

   ड्राइविंग स्कूल ने कहा कि यह पैदल चलने वालों को गुजरने और गाड़ी चलाने देने के लिए पर्याप्त है (यदि कोई "स्टॉप" चिन्ह नहीं है), जो कि रूसी यातायात विनियमों के खंड 13.7 में दर्शाया गया है, लेकिन कुछ ड्राइवरों का तर्क है कि आपको खड़े होकर इंतजार करने की जरूरत है हरी बत्ती, क्योंकि यह एक नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग है।

   मैंने हाल ही में ट्रैफ़िक पुलिस से उनकी वेबसाइट के माध्यम से स्थिति स्पष्ट करने के लिए कहा, और मैं उत्तर की प्रतीक्षा कर रहा हूँ।

8. सेर्गेई डी.

   नमस्ते एंटोन.

   ड्राइविंग स्कूल ने इसे सही ढंग से समझाया। किसी चौराहे पर पैदल यात्री क्रॉसिंग को स्वयं द्वारा नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। चौराहे पर ट्रैफिक लाइट को चौराहे पर मुख्य ट्रैफिक लाइट के साथ मिलकर काम करना चाहिए।

   सबसे अधिक संभावना है, इस स्थिति में, टी-आकार के चौराहे पर, ट्रैफिक लाइट ड्राइवरों और पैदल चलने वालों दोनों को एक साथ चलने की अनुमति देती है: ड्राइवरों - बाएं या दाएं मुड़ने के लिए, पैदल चलने वालों - जिस सड़क पर आप मुड़ रहे हैं उसे पार करने के लिए।

   एक चौराहे (ट्रैफिक लाइट पर) में प्रवेश करने के बाद, आपको इसे छोड़ना होगा, अर्थात। निकास पर ट्रैफिक लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना मार्ग को पूरा करें ()।

   लेकिन, दाएं या बाएं मुड़ने और पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास पहुंचने पर, आप सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य हैं (यानी, यदि आवश्यक हो तो रुकें और उन्हें जाने दें)। एक बार जब पैदल यात्री गुजर जाएं, तो आप तुरंत आगे बढ़ना जारी रख सकते हैं।

   यदि क्रॉसिंग पर कोई पैदल यात्री नहीं है, तो रुकने की कोई आवश्यकता नहीं है।

9. एंटोन

   लेकिन यहां एक बारीकियां है.

   पैर पर कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है. इसीलिए कुछ साहित्यकार पूछते हैं: क्या आप ट्रैफिक लाइट पर गए थे?

   लेकिन नहीं, मैं "रास्ता दीजिए" संकेत के तहत बाहर चला गया, क्योंकि ट्रैफिक लाइटें केवल अक्षर टी के "शीर्ष" पर हैं।

   इसीलिए वे कहते हैं कि यह एक सामान्य नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग है, इसलिए हम खड़े होकर प्रतीक्षा करते हैं।

   कृपया सच्चाई जानने में मेरी मदद करें :)

10. सेर्गेई डी.

    एंटोन, एक चौराहे को या तो नियंत्रित या अनियमित किया जा सकता है। जब ट्रैफ़िक लाइटें "लाल-पीली-हरी" मोड में काम कर रही हों, तो प्राथमिकता संकेत काम नहीं करते हैं। लेकिन अगर हम मान लें कि यह एक अनियमित चौराहा है, तो ट्रैफिक लाइटें पैदल यात्री क्रॉसिंग को नियंत्रित करती हैं।

    आप लेख में ऐसे चौराहों से गाड़ी चलाने के बारे में पढ़ सकते हैं।

11. किरिल

    क्या होगा यदि, मुड़ते समय, कार का मोड़ त्रिज्या इसे केवल सबसे दाहिनी लेन से करने की अनुमति देता है?

12. सेर्गेई डी.

    नमस्ते किरिल.

    अलग-अलग स्थितियाँ हैं - एक बड़ी कार, एक संकरी सड़क, चिह्नों की उपस्थिति या अनुपस्थिति, आदि। आपके प्रश्न का उत्तर किसके द्वारा दिया गया है। यदि आपको किसी चौराहे पर यू-टर्न लेना है, तो आपको गलियों में आवाजाही की दिशा बताने वाले संकेतों, यदि कोई हो, को ध्यान में रखना होगा।

    लेख पर टिप्पणियाँ भी पढ़ें। वहां आप अपने प्रश्न का उत्तर भी पा सकते हैं। यदि आपके कोई और प्रश्न हों तो पूछें. आप इसे टिप्पणी फ़ॉर्म में कर सकते हैं, या आप इसे फीडबैक फ़ॉर्म में कर सकते हैं।

13. एव्गेनि

    एक टी-आकार का चौराहा है, पैर के विपरीत तरफ शॉपिंग सेंटर के गैरेज और पार्किंग स्थल से निकास है। चौराहे पर एक ट्रैफिक लाइट है जो 4 दिशाओं में निर्देशित है। पार्किंग स्थल छोड़ने के लिए. बायीं ओर मुड़ते हुए पैर की ओर से गुजरने वाली कार को पार्किंग स्थल से सीधे आगे निकलने वाले व्यक्ति को रास्ता देना चाहिए?

14. सेर्गेई डी.

    नमस्ते एवगेनी।

    इस मामले में अभिव्यक्ति "टी-जंक्शन" पाठक को थोड़ी भ्रामक लग सकती है।

    इस चौराहे पर एक ट्रैफिक लाइट है जो शॉपिंग सेंटर पार्किंग स्थल (गैरेज से निकास) सहित सभी तरफ से यातायात (चौराहे से होकर गुजरना) को नियंत्रित करती है।

    नमस्कार, टी-आकार के चौराहे से निकलते समय मेरे सामने निम्नलिखित स्थिति आती है, मुख्य सड़क पर रास्ता देने का चिह्न है (हर कोई जानता है कि यह चिह्नों के साथ मुख्य सड़क है), हालांकि, इस विशेष चौराहे के सामने मुख्य सड़क चिह्न है स्थापित नहीं है, लेकिन अन्य संकेत स्थापित हैं, खतरनाक मोड़, बच्चे, (वहाँ एक स्कूल है), दाईं ओर चौराहे के तुरंत बाद एक पैदल यात्री क्रॉसिंग है और चौराहे के पीछे कोने पर दाईं ओर एक स्टॉप भी है।

    सड़कों की चौड़ाई लगभग डामर जितनी ही है। चौराहे के पास पहुँचकर (मेरी सड़क पर कोई निशान नहीं हैं), मैं बाएँ मुड़ गया, उसी समय एक मिनीबस दाएँ मुड़ने लगी। एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप किए बिना, हमने युद्धाभ्यास शुरू किया - मैं बाईं ओर गया, वह दाईं ओर गया, इसलिए मेरी लेन एक मिनीबस द्वारा अवरुद्ध हो गई थी। अपनी दाहिनी लेन में लगभग बाहर निकलने के बाद, मैंने देखा कि एक मिनीबस ओवरटेक करने के लिए दौड़ रही थी और एक आने वाली कार से जा टकरा रही थी। मैंने ब्रेक लगाए और लगभग सामने से आ रहे ट्रैफिक में गाड़ी चला दी।

15. सेर्गेई डी.

    नमस्ते नतालिया.

    आपकी टिप्पणी के लिए धन्यवाद। ऐसे चौराहों से गाड़ी चलाते समय आपने खुद को कठिन (सुरक्षा की दृष्टि से) स्थितियों में से एक में पाया है। कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि द्वितीयक सड़क से बाहर निकलने पर चौराहे का दृश्य अन्य वाहनों के आयामों से आंशिक रूप से अस्पष्ट है।

    आपने उस कार को नहीं देखा जो मुड़ती हुई मिनीबस से आगे निकलने की कोशिश कर रही थी (मिनीबस ने आपका दृश्य अवरुद्ध कर दिया था), और उस कार के चालक ने, तदनुसार, आपको नहीं देखा, हालाँकि यातायात में लाभ उसकी तरफ था। नियमों के अनुसार किसी अनियमित चौराहे की मुख्य सड़क पर ओवरटेक करने की अनुमति है, हालांकि विभिन्न कारणों से यह एक बहुत ही अवांछनीय पैंतरेबाज़ी है।

    आपकी स्थिति में, आपको केवल कुछ सेकंड इंतजार करना होगा जब तक कि मिनीबस अपनी बारी पूरी न कर ले और सड़क का आपका दृश्य खुल न जाए।

    फिर भी, आपने स्थिति का सामना किया। और भविष्य में इस अनुभव को ध्यान में रखने का प्रयास करें।

    टी-आकार का चौराहा बाएं और दाएं दोनों लेन से नियंत्रित बाएं मोड़ की अनुमति है, लेकिन जिस सड़क पर मोड़ हो रहा है, उसमें एक लेन है। मैं बायीं लेन से मुड़ रहा था और एक लेन में प्रवेश करते समय दाहिनी ओर से मुड़ रही एक कार ने मुझे टक्कर मार दी। निरीक्षक मुझ पर लेन बदलने के नियमों का उल्लंघन करने का आरोप लगाते हैं। मुझे बताएं कि इसे सही तरीके से कैसे करें।

16. सेर्गेई डी.

    नमस्ते एवगेनी।

    अभिव्यक्ति "जिस सड़क पर आप मुड़ रहे हैं उसकी एक लेन है" पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता.

    इंस्पेक्टर सही है. आपके मामले को लेन का पारस्परिक परिवर्तन माना जा सकता है (), साथ ही चौराहे की सीमाओं के भीतर एक ही दिशा में चलते समय लेन का पारस्परिक परिवर्तन भी माना जा सकता है, हालांकि यह विशेष पैंतरेबाज़ी (चौराहे के भीतर) यातायात नियमों में निर्दिष्ट नहीं है , लेकिन, जो चौराहे के भीतर गलियों की सीमाओं को इंगित करता है, आपके मामले में, सबसे अधिक संभावना है, अनुपस्थित था।

    जब यात्रा का क्रम यातायात नियमों द्वारा निर्दिष्ट नहीं किया जाता है, तो आपको "दाईं ओर हस्तक्षेप" () नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

    यह कहा जाना चाहिए कि एक सुरक्षित बाएं मोड़ प्रक्षेप पथ काफी हद तक चौराहे की संरचना पर निर्भर करता है। लेख की टिप्पणी पर ध्यान दें. ऐसा ही एक मामला है.

    यदि आप बायीं लेन से बायीं ओर मुड़ रहे हैं, तो एक छोटे चाप के साथ एक प्रक्षेप पथ बनाएं। यदि अनुमत बायां मोड़ दाहिनी लेन से किया जाता है, तो जहां तक ​​संभव हो दाईं ओर दूसरी सड़क में प्रवेश करने के लिए एक बड़े चाप में जाने की सिफारिश की जाती है, यानी। दूसरों को काटे बिना.

    

    यदि सभी ड्राइवर नियमों के अनुसार गाड़ी चलाते हैं और एक-दूसरे से नहीं टकराते हैं तो यह इष्टतम गति है। लेकिन किसी भी धारा में कोई न कोई दौड़ने वाला जरूर होगा जो कहीं न कहीं देर से आएगा। इसलिए, एक ही समय में बाएं मुड़ते समय (यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो एक अलग मामला है), हमेशा उस पर ध्यान दें जो आपके दाईं ओर है, या आपके दाईं ओर है और थोड़ा आगे है। आपकी कार की संभावित कटौती को रोकने के लिए यह आवश्यक है।

    तो, एवगेनी, निराश न हों, और इस मामले को अपने अनुभव में लें।

    ध्यान से।

17. दिमित्री

    यदि किसी चौराहे पर मुड़ते समय पर्याप्त मोड़ त्रिज्या नहीं है, तो आपको क्या करना चाहिए, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि चौराहे पर पीछे मुड़ना निषिद्ध है? फिर भी, कई चरणों में घूमें (यह मानते हुए कि यह अभी भी एक मोड़ है, और कोई हलचल नहीं है), सड़क के फुटपाथ/किनारे पर ड्राइव करें, हैंडब्रेक के साथ टर्न पैंतरेबाज़ी का उपयोग करें और सामने के पहियों को मोड़ें, रुकें और टो को बुलाएँ ट्रक? धन्यवाद।

18. सेर्गेई डी.

    नमस्ते दिमित्री.

    आइए "सही" उत्तर न चुनें, आख़िरकार हम परीक्षा में नहीं हैं।

    आपको किसी चौराहे पर मुड़ने की ज़रूरत है, और आप लगभग अपनी कार की मोड़ त्रिज्या जानते हैं। यदि आप समझते हैं कि आप मोड़ में "फिट" नहीं हो सकते हैं ताकि उल्लंघन न करें, तो इस युद्धाभ्यास के लिए दूसरी जगह तलाशने की सलाह दी जाती है। उदाहरण के लिए, वह जहां आप घूमने के लिए निकटवर्ती क्षेत्र का उपयोग कर सकते हैं, या चौराहे के बाहर एक जगह जहां सड़क की चौड़ाई आपकी कार को मोड़ने के लिए पर्याप्त है।

    यदि हम विशेष रूप से किसी चौराहे पर मुड़ने के बारे में बात कर रहे हैं, तो रोडवेज के चौराहे के भीतर इस पैंतरेबाज़ी को करते समय, आमतौर पर एक यात्री कार के लिए पर्याप्त जगह होती है ताकि चौराहे से निकलते समय वह फुटपाथ पर न चले।

    यदि चौराहे के बाहर की सड़क पर एक कंधा है, तो घूमना और भी आसान है - लेख पर टिप्पणी पढ़ें।

19. एडवर्ड

    नमस्ते! स्थिति लगभग पहले प्रश्न (टिप्पणियों) जैसी ही है।

    ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित टी-आकार के चौराहे से गाड़ी चलाना, एक-तरफ़ा "लेग" से दो-तरफ़ा सड़क पर निकलना: "लेग" की सड़क की चौड़ाई दो कारों को एक ही दिशा में जाने की अनुमति देती है, लेकिन ऐसा नहीं होता है लेन चिह्न नहीं है, और सड़क दो-तरफा है, यातायात को विभाजित करने वाला लॉन है और सड़क की चौड़ाई भी प्रत्येक दिशा में दो कारों की आवाजाही की अनुमति देती है, लेकिन सड़क मार्ग चिह्न भी नहीं है। चूँकि वहाँ कोई गलियाँ नहीं हैं, तदनुसार, गलियों के साथ-साथ आवाजाही की दिशा बताने वाले कोई संकेत भी नहीं हैं।

    आप लिखते हैं: “इस तरह के चौराहे पर पहुंचने पर, आंदोलन की आगे की दिशा (दाएं या बाएं) के अनुसार, आपको पहले से आवश्यक लेन लेने की आवश्यकता है: दाएं मुड़ने के लिए, बाएं मुड़ने के लिए सड़क पर सबसे दाहिनी स्थिति लें; , सबसे बाईं ओर की स्थिति लें।

    मेरे पास प्रश्न हैं:

    चूंकि "लेग" पर कोई लेन विभाजन नहीं है, इसलिए आवश्यक लेन पर कब्जा करना संभव नहीं है: दाएं मुड़ने के लिए - सड़क पर सबसे दाहिनी स्थिति, बाएं मुड़ने के लिए - सबसे बाईं ओर की स्थिति, ऐसा मुझे लगता है। यदि मैं कम गति से गाड़ी चला रहा था और दाईं ओर रहता था, तो मैं एक चौराहे पर ट्रैफिक लाइट के पास पहुंचा और सबसे दाईं ओर की स्थिति ले ली, लेकिन साथ ही मैंने बाईं ओर मुड़ने का इरादा किया। एक कार मेरी बायीं ओर रुकती है और शायद बायीं ओर मुड़ने का भी इरादा रखती है। जब ट्रैफिक लाइट हरी हो जाती है, तो मैं बाएं टर्न सिग्नल को चालू कर देता हूं, मैं काफी खड़ी चाप में बाईं ओर जाना शुरू कर देता हूं, मोड़ के बाद चरम दाहिनी स्थिति लेने का इरादा रखता हूं, जबकि "निचोड़" और "काट दिया जाता हूं" बाईं ओर की कार द्वारा, जो "क्रोधित" और क्रोधित है, इस तथ्य के बावजूद कि उसके पास "दाईं ओर हस्तक्षेप" है (जैसा कि मैं समझता हूं)।

    क्रमश

    1. यदि कोई लेन नहीं है तो किसी चौराहे से गुजरते समय "पहले से बायीं या दायीं लेन कैसे लें"?

    2. क्या एकदम दाहिनी ओर से बायीं ओर मुड़ना संभव है?

20. सेर्गेई डी.

    नमस्ते एडवर्ड.

    1 . पहले से, या पहले से लेन बदलने का मतलब इतना समय है कि पैंतरेबाज़ी शुरू होने तक चालक के पास कार को सड़क पर आवश्यक स्थान पर सुरक्षित रूप से ले जाने का समय होता है।

    आप जानते हैं कि चौराहे पर आपको बायीं ओर मुड़ना है, लेकिन आप दायीं लेन में जा रहे हैं, मान लीजिए कि सड़क पर कोई निशान नहीं है। आपको चौराहे से 100-200 मीटर पहले बाईं ओर लेन बदलने और इस तरफ आगे बढ़ने से कौन रोक रहा है?

    जब सड़क पर यातायात बहुत भारी हो, खासकर भीड़-भाड़ वाले घंटों के दौरान, तो आपको पहले से ही लेन बदलना शुरू कर देना चाहिए। बाएं टर्न सिग्नल को चालू करें और धीरे-धीरे बाईं ओर बढ़ते हुए गति धीमी करें। अपनी कार को कितना धीमा करना है यह स्थिति पर निर्भर करता है। पीछे चल रहा कोई व्यक्ति निश्चित रूप से रुकेगा और आपको बायीं लेन में जाने देगा। दाईं ओर लेन बदलते समय क्रियाएँ समान होती हैं। लेकिन आपको न केवल दर्पण में देखना होगा, बल्कि प्रामाणिकता के लिए अपना सिर भी घुमाना होगा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको आगे जाने दिया जा रहा है।

    2 . आपके दूसरे प्रश्न का उत्तर इस लेख की पहली टिप्पणी में दिया गया था: दाहिनी लेन से बाएँ मुड़ना केवल तभी संभव है जब संकेत 5.15.2 "लेन दिशाएँ" या सड़क चिह्न 1.18 दाएँ लेन से बाएँ मुड़ने की अनुमति देते हों।

    अन्य मामलों में - नहीं. चिह्न 5.15.2 और चिह्न 1.18 की अनुपस्थिति दाहिनी लेन से बाएँ मुड़ने की अनुमति नहीं देती है।

21. सिकंदर

    नमस्ते!

    बगल में एक टी-आकार का चौराहा है, जो दो-लेन, एक-तरफ़ा है। क्या उसे ऐसे निशानों के साथ दाहिनी लेन से बाएँ मुड़ने का अधिकार है?

22. सेर्गेई डी.

    नमस्ते अलेक्जेंडर.

    नहीं, ऐसा नहीं है, लेकिन इसका कारण मार्कअप नहीं है। इस बिंदु पर (आपके लिंक के अनुसार), बायीं लेन () से बायीं ओर मुड़ना चाहिए।

23. सिकंदर

    धन्यवाद, सर्गेई डी.

24. सेर्गेई डी.

    कृपया, अलेक्जेंडर, मुझसे संपर्क करें।

25. ऐलेना

    शुभ संध्या!!! कृपया इसका पता लगाने में मेरी मदद करें! वाई-आकार का सिग्नलयुक्त चौराहा, चौराहे की तस्वीर:

    अतिरिक्त के तहत सुदूर दाहिनी लेन से, बेसिसनया स्ट्रीट (राबोचे-क्रेस्त्यन्स्काया स्ट्रीट की ओर, आरेख पर सीधे स्थित) के साथ गाड़ी चलाते समय। अनुभाग (दाईं ओर तीर), केवल दाएं मोड़ की अनुमति है, जब मुख्य ट्रैफिक लाइट सिग्नल की अनुमति देती है तो आप सबसे बाईं लेन में किस दिशा में जा सकते हैं? यदि संभव हो तो यातायात नियमों या अन्य विनियमों के सन्दर्भ में समझायें! अग्रिम बहुत बहुत धन्यवाद!!! मैं वास्तव में आपकी मदद की आशा करता हूँ!

26. सेर्गेई डी.

    नमस्ते ऐलेना.

    चौराहे से पहले कोई लेन दिशा संकेत या 1.18 चिह्न नहीं हैं। वे आरेख पर भी नहीं हैं. इसलिए, सामान्य नियम लागू होता है: सुदूर दाईं लेन से - सीधे और दाईं ओर जाएं, सुदूर बाईं लेन से - सीधे, बाएं और मुड़ें ()। चूँकि इस स्थान पर मुख्य सड़क का मोड़ बहुत अधिक तीव्र नहीं है, इसलिए इसे स्पष्ट करने के लिए हम परंपरागत रूप से इस मोड़ को "सीधी" दिशा मानेंगे।

    यदि आप सड़क के विपरीत दिशा में डुप्लिकेट ट्रैफिक लाइट पर ध्यान दें, तो इसमें केवल मुख्य हरा सिग्नल है, और कोई अतिरिक्त खंड नहीं है। मैं मान सकता हूं कि निकट ट्रैफिक लाइट का मुख्य सिग्नल और इसके अतिरिक्त खंड में तीर समकालिक रूप से काम करते हैं।

    मुख्य ट्रैफिक लाइट पर, बाएं लेन से यातायात को सीधे आगे जाने की अनुमति है (मुख्य सड़क के साथ दाईं ओर, साथ ही तीर के साथ), रबोचे-क्रेस्त्यन्स्काया स्ट्रीट पर बाएं मुड़ें और फिर से सड़क पर मुड़ें। बुनियादी। आप पैदल यात्री क्रॉसिंग के तुरंत बाद घूम सकते हैं (ज़ेबरा क्रॉसिंग पर मुड़ना निषिद्ध है)।

27. जोया

    नमस्ते। इस स्थिति को समझने में मेरी सहायता करें. संपूर्ण मुख्य सड़क की परिधि के साथ द्वितीयक सड़क की ओर मोड़ के साथ एक सतत बाड़ है, और यदि आप द्वितीयक सड़क छोड़ते हैं, तो दृश्य अवरुद्ध हो जाता है, अर्थात। बाईं ओर कार को देखने के लिए आपको सड़क से लगभग आधी दूरी तक गाड़ी चलानी होगी, लेकिन यह दुर्घटना से भरा है। मुफ़्त समीक्षा सुनिश्चित करने के लिए आप क्या कर सकते हैं? समझने के लिए धन्यवाद।

28. सेर्गेई डी.

    हेलो ज़ोया.

    इस मामले में, एकमात्र रास्ता सड़क पर जितना संभव हो सके धीरे-धीरे गाड़ी चलाना है! निम्नलिखित सुरक्षा नियम यहां लागू होता है: जब सड़क कम दिखाई देती है या बिल्कुल दिखाई नहीं देती है, तो आपको कार की गति को काफी कम करने की आवश्यकता है.

    मोड़ से तुरंत पहले, आपको लगभग शून्य तक धीमी गति से चलने की ज़रूरत है, टर्न सिग्नल को चालू करें और धीरे-धीरे सड़क पर ड्राइव करें जब तक कि देखने के लिए बंद क्षेत्र में सड़क दृश्यमान न हो जाए। जब आप धीरे-धीरे गाड़ी चलाते हैं, तो इस बात की अधिक संभावना होती है कि मुख्य सड़क पर बाड़ के साथ गाड़ी चलाने वाले ड्राइवर आपको नोटिस करेंगे और आपके पास से गुजरेंगे, या चेतावनी के रूप में अपना हॉर्न बजाएंगे। अक्सर ऐसे बंद इलाकों में इन्हें मुख्य सड़क में प्रवेश करने से पहले भी लगा दिया जाता है।

29. कोल्यान

    शुभ संध्या, क्षमा करें अगर मैं खुद को दोहरा रहा हूं, स्थिति इस तरह है, वहां एक टी-आकार का चौराहा है, मैं पैर (टी) से चौराहे की ओर बढ़ रहा हूं, बाहर निकलने से पहले कोई संकेत या निशान नहीं हैं, केवल एक तीरों के बिना ट्रैफिक लाइट, दो लेन में यातायात, सड़क को छोड़कर, जिसमें दोनों दिशाओं में तीन लेन हैं, क्या चालक किसी चलते वाहन को दाईं ओर से गुजरते समय बाएं लेन से दाईं ओर पैंतरेबाज़ी करके यातायात नियमों का उल्लंघन करता है? और दूसरी स्थिति, इसके विपरीत, क्या कोई चालक जो वाहन के बायीं ओर जाने पर सुदूर दाहिनी लेन से बायीं ओर मुड़ता है, यातायात नियमों का उल्लंघन करता है? समझने के लिए धन्यवाद।

30. सेर्गेई डी.

    नमस्ते निकोले.

    हाँ ऐसा होता है। दोनों ही मामलों में, चालक दाएं या बाएं मुड़ने से पहले चरम स्थिति लेने की आवश्यकता का उल्लंघन करेगा! किसी निश्चित दिशा में यातायात के लिए सड़क पर स्थिति।

31. वसीली

    शुभ संध्या। यह स्थिति एक टी-आकार का चौराहा है, मैं पैर के साथ आगे बढ़ रहा हूं। यदि चौराहा नियंत्रित नहीं है और बाईं ओर एक कार चल रही है तो क्या मुझे किसी को रास्ता देना चाहिए?

32. सेर्गेई डी.

    नमस्ते वसीली।

    स्थिति अस्पष्ट है. आपको सड़क को ध्यान से देखने और चौराहे से पहले प्राथमिकता संकेतों की उपस्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि चौराहे के कोनों पर कोई प्राथमिकता चिह्न नहीं हैं, तो चौराहे को समतुल्य माना जाता है और "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" नियम लागू होता है। वे। आपके मामले में, आपके पास रास्ते का अधिकार है, और जो कार बाईं ओर (सीधी सड़क पर) चल रही है, उसे आपको रास्ता देना होगा।

    यह सिद्धांत में है. व्यवहार में, सब कुछ थोड़ा अलग तरीके से होता है। कई ड्राइवरों के दिमाग में तथाकथित "सीधी सड़क नियम" बैठा हुआ है और वे दाहिनी ओर से आ रहे किसी व्यक्ति को देखे बिना भी गाड़ी चला सकते हैं।

    इसलिए, अनियंत्रित चौराहों पर, विशेषकर बराबर चौराहों पर, अपनी प्राथमिकता पर जोर देने की कोई आवश्यकता नहीं है। आख़िरकार, जब कोई दुर्घटना घटती है, तो इससे क्या फर्क पड़ता है कि कौन सही था और किसे फायदा हुआ?! कारें पहले ही नष्ट हो जाएंगी!

    आपको इस तरह कार्य करने की आवश्यकता है: आप "पैर" के साथ एक समतुल्य टी-चौराहे पर पहुंच गए हैं, और आप, मान लीजिए, बाएं मुड़ने का इरादा रखते हैं। गति को लगभग "0" तक कम करें। आप बाईं ओर से एक और कार को आते हुए देखते हैं। यदि पर्याप्त समय है, अर्थात्। यदि आप आश्वस्त हैं कि आपके पास चौराहे से गुजरने का समय होगा, तो आप साहसपूर्वक इसमें प्रवेश करें, मुड़ें और सड़क के दाहिने आधे हिस्से को लें।

    यदि आप देखते हैं कि वह ड्राइवर तेजी से दौड़ रहा है और (विभिन्न कारणों से) धीमा भी नहीं कर रहा है, तो अपनी प्राथमिकता का उपयोग करने में जल्दबाजी न करें। सड़क पार करने से पहले रुकें। यदि आप आश्वस्त हैं कि ड्राइवर गति धीमी कर देगा और आपको रास्ता दे देगा, तो आप गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं। यदि वह हार नहीं मानता है, तो आप कुछ भी नहीं खोएंगे; आप उसके पीछे चौराहे से गुजरेंगे।

33. वसीली

    आपके उत्तर के लिए धन्यवाद सर्गेई, मैं उस प्रश्न में यह जोड़ना भूल गया कि मेरी ओर से उद्यम इसके लायक है और उसकी ओर से भी, या इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता!?

34. सेर्गेई डी.

    कृपया, वसीली, मुझसे संपर्क करें। लेकिन मुझे यह समझ में नहीं आया कि "उद्यम लायक है" का क्या मतलब है?

35. दिमित्री

    टी-जंक्शन। मैं पैर पर सवार हूं. एक "रास्ता दो" चिन्ह स्थापित किया गया है। मेरे सामने मुख्य सड़क (छत) है, प्रत्येक दिशा में उपयुक्त चिह्नों के साथ दो लेन हैं। वहां कोई अन्य संकेत, निशान या ट्रैफिक लाइट नहीं हैं। मैं मध्य पंक्ति से बायीं ओर मुड़ गया (कारें 3 पंक्तियों में खड़ी थीं)। बाईं लेन लेने का कोई अवसर नहीं था। मैंने क्या उल्लंघन किया? यदि सीधी सड़क न हो तो मध्य पंक्ति कहाँ जा सकती है? क्या दाहिनी लेन बायीं ओर मुड़ सकती है?

36. सेर्गेई डी.

    नमस्ते दिमित्री.

37. व्याचेस्लाव

    क्या एक ही दिशा में जाने वाली दो लेन पार करते समय द्वितीयक सड़क से बाएँ मुड़ना संभव है?

38. सेर्गेई डी.

    नमस्ते व्याचेस्लाव।

    सवाल पूरी तरह स्पष्ट नहीं है. जिस सड़क से मोड़ लिया जा रहा है, उस सड़क पर सबसे बायीं ओर से बायीं ओर मुड़ना चाहिए। आप इस "चरम बाएँ स्थान" पर कैसे कब्ज़ा करेंगे यह एक और सवाल है।

    पैंतरेबाज़ी को यातायात नियमों का खंडन नहीं करना चाहिए (उदाहरण के लिए, लेन बदलते समय, आप एक ही दिशा की आसन्न लेन को अलग करने वाली ठोस अंकन रेखा को पार नहीं कर सकते हैं)। पैंतरेबाज़ी आपके और अन्य प्रतिभागियों के लिए सुरक्षित होनी चाहिए (उदाहरण के लिए, लेन बदलते समय, आप किसी को "काट" सकते हैं, और उसके पास ब्रेक लगाने का समय नहीं होगा)।

    चौराहे से बाईं ओर निकलते समय, चालक किसी अन्य सड़क की किसी भी लेन पर मुड़ सकता है (बेशक, सड़क के "उनके" आधे हिस्से पर)। मुड़ते समय आने वाली लेन में प्रवेश करना वर्जित है।

    यदि चौराहे के चिन्हों से पहले या सुदूर बायीं ओर के अलावा अन्य लेन से बायीं ओर मुड़ने की अनुमति है, तो यह आपको अनावश्यक लेन परिवर्तन से बचाता है - इन चिन्हों के अनुसार मुड़ें।

39. एंड्री

    नमस्ते। हमारे शहर में, टी-आकार के चौराहों पर पैर पर "रास्ता दें" चिन्ह लगाना फैशनेबल है, लेकिन सिर पर कुछ भी नहीं। सड़क की सतह वही है - डामर। आप शीर्ष पर गाड़ी चला रहे हैं और समझ नहीं पा रहे हैं - एक तरफ पैर पर "रास्ता दें" का संकेत है, और दूसरी तरफ - आपके पास कोई संकेत नहीं है और यातायात नियमों के अनुसार आपको चौराहे को समकक्ष का चौराहा मानना ​​​​चाहिए सड़कें और दाईं ओर की बाधाओं को रास्ता दें। इस से गुस्सा आ रहा है। ऐसी स्थिति में क्या करना सही है?

40. सेर्गेई डी.

    नमस्ते एंड्री.

    आइए इस स्थिति को दो पक्षों से देखें:

    1 – आप इस चौराहे से परिचित हैं.

    जब आप "सीधी" सड़क पर टी-जंक्शन पर पहुंचते हैं, यानी। सिर के साथ, "पैर" दाहिनी ओर सटा हुआ है, आपकी दिशा में कोई संकेत 2.1 "मुख्य सड़क" नहीं है, लेकिन आप निश्चित रूप से जानते हैं कि साइड रोड पर एक संकेत 2.4 "रास्ता दें" है, तो निश्चिंत रहें : आप मुख्य सड़क पर हैं.

    इस स्थिति में, अभी भी चौराहे से पहले धीमी गति से चलने की सलाह दी जाती है, और देखें कि "पैर" से बाहर निकलने वाला प्रतिद्वंद्वी आपको रास्ता देने के लिए तैयार है या नहीं। यदि वह रास्ता देता है (गति कम कर देता है या रुक जाता है), तो सुरक्षित रूप से आगे बढ़ें। ऐसे मामले होते हैं जब कोई व्यक्ति द्वितीयक सड़क छोड़कर "" करने का प्रयास करता है।

    2 – इस चौराहे पर यह आपका पहला अवसर है.

    नमस्ते सर्गेई. जवाब देने के लिए धन्यवाद। मैं प्रश्न स्पष्ट करना चाहता हूं. क्या समान सतह वाली सड़कों के टी-आकार के चौराहे को तब भी चौराहा माना जाता है जब वहां "मुख्य सड़क" या "माध्यमिक सड़क जंक्शन" का कोई संकेत न हो? हमारे यातायात पुलिस निरीक्षक इसकी व्याख्या इस प्रकार करते हैं - "मुख्य सड़क" या "माध्यमिक सड़क का जंक्शन" कोई संकेत नहीं हैं - यह एक चौराहा नहीं है, बल्कि किसी अन्य माध्यमिक सड़क का जंक्शन है, जिसे उपयुक्त संकेतों से चिह्नित नहीं किया गया है, और ऐसा नहीं है इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बगल की सड़क की सतह किस प्रकार की है और यह दो समानांतर सड़कों के बीच से गुजरने वाला सीधा रास्ता है।

    यह कोई बेकार का प्रश्न नहीं है. टी-आकार के चौराहे या चौराहे पर टोपी के माध्यम से पैदल यात्री क्रॉसिंग और यातायात संकेत, और गति सीमा संकेत "20" होते हैं। और यातायात पुलिस निरीक्षकों के अनुसार, यह कोई चौराहा नहीं है और संकेत निकटतम चौराहे तक मान्य हैं, जो एक दिशा में 350-400 मीटर और दूसरी दिशा में 300-350 मीटर है। क्या यह एक अच्छा जाल है? यह संभावना नहीं है कि किसी के पास 20 किमी/घंटा की गति से एक अच्छी सड़क पर 350 मीटर की दूरी तय करने का धैर्य होगा।

41. सेर्गेई डी.

    नमस्ते एंड्री.

    इस अर्थ में चौराहों की दोहरी व्याख्या को खत्म करने के लिए कि सड़कों का एक चौराहा है - एक चौराहा या "अन्य" सड़कों का जंक्शन, आपको पहले "चौराहे" और "आसन्न क्षेत्र" शब्दों की परिभाषाओं का उल्लेख करना चाहिए। परिभाषाओं को दोहराने का कोई मतलब नहीं है, उन्हें लिंक पर पढ़ा जा सकता है।

    किसी चौराहे से पहले संकेत न होने का मतलब यह नहीं है कि वह चौराहा नहीं है। यदि आप उन साथियों की व्याख्या का अनुसरण करते हैं जिन्होंने आपको स्पष्टीकरण दिया है, तो "समकक्ष सड़कों के चौराहे" की परिभाषा आम तौर पर सभी अर्थ खो देती है। इसे हल्के ढंग से कहें तो, वे गलत हैं।

    यह निर्धारित करने की क्षमता कि आखिरकार, आपके सामने क्या है - एक चौराहा या यार्ड से निकास (यार्ड से निकास आसन्न क्षेत्र पर भी लागू होता है) समय के साथ आता है। लेकिन, यदि आप 100% आश्वस्त नहीं हैं कि आगे एक चौराहा है, और निकटवर्ती क्षेत्र से कोई निकास नहीं है, तो अगले की ओर ड्राइव करें। यह निषेधात्मक संकेतों के संचालन से संबंधित है।

    हाँ, वास्तव में, कभी-कभी एक कृत्रिम कूबड़ के सामने एक गति सीमा चिन्ह स्थापित किया जाता है, और इसका कवरेज क्षेत्र पहले चौराहे तक होता है, यदि चिन्ह के कवरेज क्षेत्र के लिए कोई संकेत नहीं है। आपको अनुमेय गति सीमा से लगभग 20 किमी/घंटा से अधिक गति वाले चौराहे पर जाने से क्या रोकता है? यदि कोई प्रतिबंध चिन्ह लगाया गया है, तो यह संभवतः किसी कारण से है - इसका मतलब है कि कम गति से चलने की आवश्यकता है। और सड़क की गुणवत्ता का इससे कोई लेना-देना नहीं है।

    जहां तक ​​ऐसे "गैर-चौराहे" पर प्राथमिकता की बात है, यहां सब कुछ सरल है। मान लीजिए कि दाईं ओर एक सड़क है और एक कार वहां से आ रही है, वहां कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, और आप यह निर्धारित नहीं कर सकते कि यह एक चौराहा है या कोई अन्य सड़क है। वे। आपके सामने सवाल यह है: हार मान लें या पहले जाएं?

    अपनी गति कम करें, यदि आप देखते हैं कि जाने वाला व्यक्ति भी धीमा हो गया है या रुक गया है और रास्ता देने के लिए तैयार है, तो आप सुरक्षित रूप से आगे बढ़ सकते हैं। यदि आप देखते हैं कि वह रास्ता देने का इरादा नहीं रखता है, तो पहले उसे जाने दें।

    हमारी सड़कों पर ऐसे बहुत से विवादास्पद क्षेत्र हैं, और जाहिर तौर पर हर चीज के लिए पर्याप्त सड़क संकेत नहीं हैं। इसलिए, विवादास्पद स्थितियों में, कभी-कभी अपनी प्राथमिकता छोड़ देना अधिक लाभदायक होता है, खासकर यदि संदेह हो कि लाभ आपके पक्ष में है।

42. एंड्री

    नमस्ते, सेर्गेई। जवाब देने के लिए धन्यवाद।

    यूगोर्स्क के हम ड्राइवर यातायात प्रबंधन की तर्कसंगतता से खराब नहीं हुए हैं। यहां का लगभग हर "दूसरा" चौराहा संकेतों से भरी एक पहेली है। लेकिन हमें इसकी आदत हो गई है, हम एक-दूसरे को समझते हैं और तब तक गाड़ी चलाते हैं जब तक ट्रैफिक पुलिस इस प्रक्रिया में शामिल नहीं हो जाती। आज हमें दो और चौराहे देखने को मिले। सभी सड़कों की सतह एक जैसी होती है - डामर। प्रतीत होने वाले "माध्यमिक" चिन्ह "रास्ता दें" पर, और प्रतीत होने वाले "मुख्य" चिन्ह पर न तो "मुख्य सड़क" है और न ही "माध्यमिक के साथ अंतर्संबंध" चिन्ह है, केवल "पैदल यात्री क्रॉसिंग", "आईएनडी" और "20" है। "संकेत लगाए गए हैं। इसलिए यह समझने की जरूरत है कि यातायात नियमों में "" का क्या मतलब है

    ट्रैफ़िक नियम चिन्ह 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 का कवरेज क्षेत्र उस स्थान से फैला हुआ है जहां चिन्ह स्थापित है उसके पीछे निकटतम चौराहे तक, और आबादी वाले क्षेत्रों में, चौराहे के अभाव में, के अंत तक आबादी वाला क्षेत्र. सड़क से सटे प्रदेशों से बाहर निकलने के स्थानों और मैदान और जंगल के साथ चौराहे (आसन्न) के स्थानों पर संकेतों का प्रभाव बाधित नहीं होता है और अन्य माध्यमिक सड़कें, जिसके सामने संबंधित चिन्ह स्थापित नहीं हैं।

    और जज ने ट्रैफिक पुलिस की वर्दी के सम्मान की रक्षा करने की बहुत कोशिश की - वह ट्रैफिक नियमों में एक नया शब्द "यार्ड रोड" लेकर आईं। और केवल पांच ग्रांड के लिए.

    20 किमी/घंटा तक की गति की संभावना के संबंध में। पहले, आईडीएन के सामने "40" चिन्ह थे, अब "20" चिन्ह हैं, प्रगति स्पष्ट है, और आप "10" या "5" चिन्ह से किसी को आश्चर्यचकित नहीं करेंगे। जाहिर तौर पर निकट भविष्य में "0" चिन्ह दिखाई देगा। और आप 20 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं।

    लेकिन "..." की व्याख्या के बारे में और अन्य माध्यमिक सड़कें, जिसके सामने संबंधित संकेत स्थापित नहीं हैं, '' मुझे लगता है कि यह न केवल मेरे लिए जानना दिलचस्प होगा।

43. सेर्गेई डी.

    नमस्ते सर्गेई.

    "टी" - आकार का चौराहा। यदि आप "पैर" से निकलते हैं, तो सीधी सड़क के दाईं ओर, यानी "छत" पर, एक चिन्ह "2.1" है - मुख्य सड़क। चौराहे के दाईं ओर "पैर" पर कोई संकेत नहीं हैं और चौराहे की सीधी "छत" पर बाईं ओर आबादी वाले क्षेत्र के बाहर सड़क कच्ची है;

    कार, ​​"पैर" से आगे बढ़ते हुए, तेज गति से रुके बिना, चौराहे से पहले ही, आने वाली लेन से बाईं ओर आने वाली लेन में बदल गई, और बाईं ओर मुड़ गई, जिससे आने वाली सड़क पर एक चलती कार कट गई आगे की दिशा में, जो अभी तक चौराहे पर नहीं पहुंचा था। कार, ​​जो "पैर" से चल रही थी, इस लंबे मोड़ पर सीमित दृश्यता थी (झाड़ियाँ और पेड़ उग रहे थे)। "छत" पर सीधे चलती एक कार ने खुद को सीमित दृश्यता की उसी स्थिति में पाया।

    परिणाम। "पैर" से चलती हुई एक कार आने वाली लेन में प्रवेश कर गई और "छत" पर आगे की दिशा में जा रही एक कार के दाहिने हिस्से से टकरा गई, जो अभी तक चौराहे पर नहीं पहुंची थी।

    उत्तर: 1. इस स्थिति में: साइन 2.1 की क्रियाएं - "पैर" की तरफ से मुख्य सड़क, सीधी सड़क के दाईं ओर स्थापित - "छत" पर? इसका कवरेज क्षेत्र? और यह क्षेत्र कैसे निर्धारित होता है?

    2. इस स्थिति में दुर्घटना के लिए कौन दोषी है?

    एक अन्य स्थिति, एक कार जो सीधे "छत" के साथ चलती है, उसे दाहिनी ओर मोड़ने के लिए चालू किया जाता है, और फिर स्थिति बिल्कुल पहले प्रश्न की तरह ही होती है। ऐसे में हादसे का दोषी कौन है?

44. सेर्गेई डी.

    नमस्ते व्लादिमीर.

    प्राथमिकता संकेतों का कोई कवरेज क्षेत्र नहीं होता है। इन्हें सड़क चौराहों से पहले स्थापित किया जाता है ताकि चालक चौराहे से गुजरने का क्रम उसके अनुसार निर्धारित कर सकें, यानी, हम कह सकते हैं कि वे उन सड़कों के चौराहे पर कार्य करते हैं जिनके सामने वे स्थापित हैं।

    दुर्भाग्य से, अभी भी ऐसे चौराहे हैं जहां प्राथमिकता संकेत (विशेष रूप से: और) स्थापित हैं, इसलिए बोलने के लिए, विभिन्न कारणों से, पूर्ण रूप से नहीं, लेकिन यह ड्राइवरों को जिम्मेदारी से मुक्त नहीं करता है। मुख्य और माध्यमिक सड़कों का निर्धारण कैसे करें, इसका विस्तार से वर्णन उपरोक्त लिंक पर किया गया है।

    यदि टी-आकार के चौराहे पर "पैर" की तरफ से 2.1 "मुख्य सड़क" चिह्न स्थापित किया गया है, तो इसका मतलब है कि इस चौराहे पर मुख्य सड़क अपनी दिशा बदल देगी (या तो दाईं ओर या बाईं ओर), और एक संकेत होगा भी इसके साथ स्थापित किया जाना चाहिए।

    चौराहे पर विजिबिलिटी कम होना भी दोष कम नहीं है. चालक को सभी सड़क स्थितियों को ध्यान में रखते हुए सुरक्षा का ध्यान रखना चाहिए, और सीमित दृश्यता के मामले में (चाहे दृश्यता कितनी भी सीमित हो) - विशेष रूप से सावधानी से कार्य करें।

    दोनों स्थितियों में, जैसा कि आपने टिप्पणी में बताया है, कार का चालक जिसने आने वाली लेन में गाड़ी चलाई और नियमों के कई अन्य बिंदुओं का उल्लंघन किया, दोषी होगा।

45. अनास्तासिया

    हैलो, मेरे पास एक सवाल है। एक गाँव की सड़क, बेशक कोई प्राथमिकता संकेत या सड़क चिह्न नहीं हैं, और सड़क गंदगी से भरी है। मुड़ते समय टी-जंक्शन के पैर से मोपेड चलाना सहीसामने से आ रहे वाहन की ओर बढ़ रही एक कार से टक्कर हो गई, और कार शुरू में दाहिनी ओर चल रही थी, और फिर तेजी से स्टीयरिंग व्हील को सड़क के बाईं ओर मोड़ दिया (इससे गड्ढों से बचा जा सका)। और फिर हम मिले. ट्रैफिक पुलिस ने राइट-हैंड नियम का हवाला देते हुए मुझे दोषी पाया। क्या यह सही है?

46. सेर्गेई डी.

    नमस्ते अनास्तासिया।

    हल्के शब्दों में कहें तो इंस्पेक्टर पूरी तरह से सही नहीं हैं, लेकिन उनके फैसले को चुनौती देना बहुत मुश्किल है।

    नमस्ते सर्गेई

    "टी" - आकार का चौराहा। पैर से सीधी "छत" के दाईं ओर, चौराहे से पहले - मुख्य सड़क - एक चिन्ह "2.1" है। कोई अन्य प्राथमिकता चिह्न नहीं हैं. आबादी क्षेत्र के बाहर गंदगी भरी सड़क।

    फोर्ड कार, चौराहे से पहले भी तेज गति से रुके बिना, "लेग" से चलती हुई, आने वाली लेन से बाईं ओर आने वाली लेन में बदल गई, और बाईं ओर आने वाली लेन पर मुड़ गई, कट गई सड़क की आने वाली लेन में आगे की दिशा में चलती ऑडी कार। फोर्ड कार, जो आने वाली लेन में बग़ल में चल रही थी, इस तीव्र, खींचे हुए मोड़ पर झाड़ियाँ और पेड़ उग आए थे; इसी लंबे मोड़ (चौराहे) पर फोर्ड और ऑडी के बीच टक्कर हुई।

    परिणाम। एक फोर्ड कार, अपने पैरों पर चलते हुए, एक खड़ी चौराहे की आने वाली लेन में चली गई और "छत" पर आगे की दिशा में जा रही एक ऑडी कार के दाहिने पिछले हिस्से से टकरा गई।

    कार्यवाही के दौरान, यातायात पुलिस निरीक्षक ने फोर्ड चालक को एक मूल राशि का जुर्माना जारी किया, इस तथ्य का हवाला देते हुए कि उसने अनुच्छेद 75 का उल्लंघन किया था, जो इस तथ्य में व्यक्त किया गया था कि उसने वाहन को सड़क पर सही ढंग से नहीं रखा था। हम आगे पढ़ते हैं, लेकिन यदि, सड़क संकेतों और क्षैतिज सड़क चिह्नों के अभाव में, बाईं ओर स्थित कैरिजवे की आधी चौड़ाई को इसका विपरीत पक्ष माना जाता है। इस बिंदु 75 के अनुसार, फोर्ड चालक ने यातायात की आने वाली लेन में गाड़ी चला दी और इस तरह आपातकालीन स्थिति उत्पन्न हो गई, जिसके कारण दुर्घटना हुई। और इंस्पेक्टर ने AUDI ड्राइवर को दोषी पाया क्योंकि दाहिनी ओर एक बाधा थी। हालाँकि 20 किमी/घंटा की गति से चौराहे की ओर आ रहे AUDI चालक को चौराहे पर आगे या दाईं ओर कोई कार नहीं दिखी। फोर्ड ड्राइवर ने पैराग्राफ 63 का उल्लंघन किया।

    दोषी कौन है? बड़े गोल घुमावों वाले "टी" चौराहे की सीमा की गणना कैसे की जाती है, इसके शुरुआती और अंतिम बिंदु कहां हैं?

47. सेर्गेई डी.

    नमस्ते कॉन्स्टेंटिन।

    यदि मैं सही ढंग से समझता हूँ, तो कार्रवाई बेलारूस गणराज्य में होती है। जहां तक ​​बेलारूस गणराज्य के यातायात नियमों के उल्लंघन वाले बिंदुओं के संबंध में कानूनी बारीकियों का सवाल है, मैं जवाब नहीं दे सकता। लेकिन अगर आप इस स्थिति को यातायात सुरक्षा के दृष्टिकोण से देखें, तो मेरी राय में, दोनों ड्राइवर दोषी हैं, लेकिन फोर्ड ड्राइवर ने दुर्घटना को उकसाया।

    एक असामान्य टी-आकार का चौराहा, जहां "पैर" एक गोलाकार चाप में जुड़ता है। ऐसे चौराहों पर इसकी सीमाओं को दृष्टिगत रूप से निर्धारित करना मुश्किल है, जो सड़क के गोलाई की शुरुआत हैं।

    सीमित दृश्यता के साथ इस चाप के साथ बाईं ओर मुड़ते हुए, फोर्ड चालक ने "अपनी नहीं" लेन पर कब्जा कर लिया, यानी, आने वाले यातायात के सड़क मार्ग का हिस्सा - उसने पहले ही जोखिम ले लिया था। इसके अलावा, सड़क पर बाईं ओर जाने से, ड्राइवर ने अपनी दृश्यता को और भी कम कर दिया।

    अपने सामने कोई सड़क चिन्ह न देखकर (तार्किक रूप से, इसका मतलब है कि या तो कोई समतुल्य चौराहा है, या आप किसी दूसरे चौराहे पर गाड़ी चला रहे हैं), वह दाईं ओर की बाधा को रास्ता देने के लिए बाध्य था, यदि कोई थी। लेकिन जब दृश्यता सीमित होती है, तो इस "दाईं ओर बाधा" को देखने के लिए और गलती से इसका सामना न करने के लिए चौराहे से पहले ही गति धीमी करना आवश्यक है। फोर्ड ड्राइवर ने भी ऐसा नहीं किया।

    मान लीजिए कि फोर्ड ड्राइवर ने देखा कि दाहिनी ओर कोई नहीं है, और, अपने लाभ में आश्वस्त होकर, चौराहे पर चला गया। लेकिन आने वाली ऑडी अचानक सामने आ गई, और फोर्ड की तेज़ गति ने दुर्घटना-मुक्त पैंतरेबाज़ी की अनुमति नहीं दी। क्या होगा यदि ऑडी चालक 100% आश्वस्त था कि वह मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहा था और पहले से ही गति धीमी नहीं की थी? "मुलाकात" और कठिन होती. तथ्य यह है कि ऑडी चालक ने चौराहे के पास अपने प्रतिद्वंद्वी को नहीं देखा, यह भी उसे जिम्मेदारी से मुक्त नहीं करता है।

    सड़क पर ऐसी स्थितियों में (जब प्राथमिकता के बारे में संदेह हो), आपको हमेशा यह मान लेना चाहिए कि ड्राइवरों में से कोई एक नियमों का उल्लंघन कर सकता है, या कोई लगातार अपने लाभ पर जोर देगा। जैसे, मैं यहाँ हमेशा इसी तरह गाड़ी चलाता हूँ!

    और यदि आगे यातायात की स्थिति स्पष्ट नहीं है तो कार रुकने तक गति कम करने की सलाह दी जाती है। कुछ इस तरह।

48. इवान

    शुभ दोपहर, सर्गेई।

    मैं चौराहों से होकर गाड़ी चलाने की समस्या को ख़त्म करना चाहता था - यातायात नियमों के लिंक प्रिंट करें और शांति से गाड़ी चलाएँ।

    स्थिति एक: मैं पैर के साथ चौराहे की ओर बढ़ रहा हूं। बाईं ओर सड़क में प्रत्येक दिशा में 2 लेन हैं, जो ट्राम ट्रैक द्वारा अलग की गई हैं, टोपी के दाईं ओर एक दो-लेन सड़क है (प्रत्येक दिशा में एक लेन)

    मैं चौराहे से इस प्रकार गुजरता हूं: मैं अपनी लेन में बाईं ओर (पैर ऊपर सिर की ओर) चलता हूं, और ट्राम ट्रैक से गुजरने के तुरंत बाद मैं बाईं लेन लेता हूं (दाहिनी ओर की कारों को उनकी लेन में चलाने में हस्तक्षेप किए बिना)। मैंने बार-बार दोस्तों से सुना है कि आईडीपीएस आने वाले ट्रैफ़िक में ड्राइविंग के लिए इस तरह के पैंतरेबाज़ी का शुल्क लेने की कोशिश कर रहा है (वे चौराहे के पीछे की जेब में दूसरी तस्वीर में हैं)। इस बिंदु पर टिप्पणी करें - क्या मैं इस तरह गाड़ी चला सकता हूं, या क्या मुझे कारों को दायीं ओर से गुजरने देना चाहिए और दायीं लेन में जाना चाहिए?

    स्थिति दो. सड़क वही है, चौराहा इस सड़क के दूसरी तरफ है: स्थिति इस प्रकार है: अक्सर बाईं लेन में बहुत सारी कारें बाईं ओर मुड़ती हैं, और दाईं लेन में कोई नहीं होता है। मैं बायीं ओर मुड़ने के लिए दाहिनी लेन लेता हूं और बाहरी त्रिज्या के साथ दाहिनी लेन में मुड़ता हूं, मेरे कार्यों की शुद्धता/गलतता पर टिप्पणी करता हूं, साथ ही कुछ ड्राइवरों के कार्यों पर भी, जो बायीं लेन से मुड़ते समय लेन बदल देते हैं। दाहिनी लेन (रेल के ठीक पीछे)। धन्यवाद!

49. सेर्गेई डी.

    नमस्ते इवान.

    इन स्थितियों में आपके कार्यों में टकराव होता है, और आप निरीक्षकों के साथ अप्रिय संवाद करने का जोखिम उठाते हैं।

    शुभ दोपहर, इस मामले में दोषी कौन है, कृपया बताएं।

50. सेर्गेई डी.

    नमस्ते एंटोन.

    इस स्थिति में, यातायात नियमों के अनुसार, द्वितीयक सड़क छोड़ने वाला व्यक्ति दोषी है, अर्थात। रजिस्ट्रार मैंने यह सुनिश्चित किए बिना चौराहे में प्रवेश किया कि मार्ग सुरक्षित होगा (शब्द "")। वीडियो में सड़क की स्थिति को देखते हुए, ट्रक के चालक ने ओवरटेकिंग नियमों का उल्लंघन नहीं किया, क्योंकि वह मुख्य सड़क पर चल रहा था, इसलिए उसे ऐसा करने का अधिकार था;

    लेंस उस छवि को कैप्चर करता है जो सीधे आपकी आंखों के सामने होती है, लेकिन आपको कार के किनारों से स्थिति का अनुमान लगाना होगा। लेकिन ड्राइवर (रिकॉर्डर) ने इस स्थिति को देखा, लेकिन इसकी गलत व्याख्या की। वह डंप ट्रक के पीछे चल रहे ट्रक को देखने से खुद को नहीं रोक सका और यह मानने के लिए बाध्य हो गया कि उसका ड्राइवर आगे निकलना शुरू कर सकता है।

    मैं स्थिति पर "रिकॉर्डर" की प्रतिक्रिया पर टिप्पणी करना आवश्यक नहीं समझता, लेकिन उसके पास टकराव से बचने का अवसर था।

51. एंड्री

    नमस्ते! एक टी-आकार के चौराहे पर मैं पैर के साथ आगे बढ़ रहा था, वहां रास्ता देने का संकेत है, मेरे सामने तीन कारें हैं जो दाएं मुड़ने वाली हैं (और मोड़ लंबा है और केवल एक कार दूर तक मार्ग को अवरुद्ध कर रही है) दाहिनी लेन), मैं बायीं ओर मुड़ता हूं, ओवरटेक करने पर रोक लगाने वाला कोई संकेत या निशान नहीं है, चौड़ाई 4 पंक्ति है, मैं दूसरी पंक्ति में खड़ा हूं, मुख्य लेन के साथ ट्रैफिक गुजरने और मुड़ने का इंतजार करता हूं, हर कोई जो दाहिनी लेन में खड़ा था दाएं मुड़ गया. आईडीपीएस मुझे पकड़ रहा है और 11.4 के लिए एक प्रोटोकॉल तैयार कर रहा है, क्या यह कानूनी है?

52. सेर्गेई डी.

    नमस्ते एंड्री.

    स्थिति के आपके विवरण के आधार पर, कोई उल्लंघन नहीं हुआ प्रतीत होता है। आपने प्राथमिकता का सम्मान किया है और मुख्य सड़क पर बाएं मुड़ गए हैं। लेकिन, जिसके आधार पर प्रोटोकॉल तैयार किया गया था, वह इस पैराग्राफ में निर्दिष्ट मामलों में ओवरटेकिंग पर रोक लगाता है। कृपया ध्यान दें कि आप पर सड़क पर किसी वाहन के स्थान का उल्लंघन करने का आरोप नहीं है, बल्कि ओवरटेक करने का आरोप है।

    स्थिति का विश्लेषण करने के लिए थोड़ी विशिष्टता पर्याप्त नहीं है। ओवरटेकिंग में हमेशा आने वाली लेन में गाड़ी चलाना शामिल होता है। शायद आपने "सामने" कार के चारों ओर गाड़ी चलाई, आने वाली लेन से टकराते हुए, फिर बाएं मुड़ गए। आपके मामले में, इस तरह के पैंतरेबाज़ी को एक अनियंत्रित चौराहे पर ओवरटेकिंग के रूप में समझा जाएगा, और चूंकि आपकी कार एक माध्यमिक सड़क छोड़ रही थी, इसलिए इस स्थिति में ओवरटेक करना निषिद्ध है।

    शायद आपने किसी को भी पास नहीं किया है, तो आपके बाएं मोड़ के प्रक्षेपवक्र पर ध्यान देना समझ में आता है। यदि चौराहे से पहले का मोड़ पथ आने वाली लेन के साथ गुजरता है (मोड़ कोण काट दिया गया था), तो निश्चित रूप से उल्लंघन है, केवल इसे अलग तरह से कहा जाएगा।

    नियमों के विरुद्ध आने वाली लेन में गाड़ी चलाने के लिए, साथ ही नियमों के विरुद्ध ओवरटेक करने के लिए, दायित्व लेख के तहत निर्धारित किया जाता है:। लेकिन अगर आप दृढ़ता से आश्वस्त हैं कि आपने उल्लंघन नहीं किया है और इसकी पुष्टि कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, एक वीडियो रिकॉर्डर है), तो अदालत में अपने अधिकारों की रक्षा करना समझ में आता है।

53. एलेक्सी

    शुभ दोपहर सवाल यह है कि, एक चौराहा है, एक ट्रैफिक लाइट है, एक संकेत है कि बाईं लेन बाईं ओर जाने के लिए है, दाहिनी लेन दाईं ओर जाने के लिए है, एक आवासीय क्षेत्र मेरे ठीक से शुरू होता है, (मैं) वहां रहते हैं) क्या मैं दाहिनी लेन से सीधे गाड़ी चला सकता हूं। जवाब देने के लिए धन्यवाद।

54. सेर्गेई डी.

    नमस्ते एलेक्सी.

    नहीं, आप नहीं कर सकते. लेन दिशा संकेतों पर दर्शाई गई दिशा में ड्राइविंग की अनुमति है। वैकल्पिक रूप से, दाएं मुड़ें, फिर घूमें और "सीधी सड़क" को दाईं ओर छोड़ दें, जब तक कि इस तरह का पैंतरेबाज़ी संकेतों द्वारा निषिद्ध न हो, या, निश्चित रूप से, आवासीय क्षेत्र में एक और प्रवेश द्वार हो।

55. एलेक्सी

    जवाब देने के लिए धन्यवाद

56. सेर्गेई डी.

    कृपया, एलेक्सी, मुझसे संपर्क करें।

57. नतालिया.डी

    इसका पता लगाने में मेरी मदद करें. टी-आकार का चौराहा। सड़क का वॉलपेपर प्राइमर (कोई डामर नहीं) है। सड़क (छत) सड़क (पैरों) से 2 गुना चौड़ी है। वहां कोई संकेत नहीं है, कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है. किसकी प्राथमिकता?

58. सेर्गेई डी.

    नमस्ते नतालिया.

    यह समान सड़कों का चौराहा है। ऐसे चौराहे पर दाहिनी ओर से आ रही कार को प्राथमिकता (प्राथमिकता) (नियम "दाहिनी ओर से हस्तक्षेप") होती है। टी-चौराहे (छत) की सीधी सड़क की चौड़ाई इसे आसन्न सड़क के संबंध में मुख्य सड़क नहीं बनाती है।

    ड्राइवरों के बीच एक राय है कि ऐसे चौराहों पर सीधी (आसन्न नहीं) सड़क को मुख्य माना जाता है। वे। एक निश्चित "सीधी सड़क का नियम" ने जड़ें जमा ली हैं। ऐसा कोई नियम नहीं है. हालाँकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कुछ ड्राइवर इस "सीधी सड़क के नियम" के प्रति आश्वस्त हो सकते हैं।

    इसलिए, सुरक्षा कारणों से, एक संकरी निकटवर्ती सड़क को चौड़ी (मुख्य) सड़क पर छोड़ते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे आपको रास्ता दें। यदि वे हार नहीं मानते हैं, या ऐसा नहीं करना चाहते हैं, तो पहले उन्हें पास होने दें। अपना लाभ साबित करने के लिए "बट हेड" क्यों?

59. सेर्गेई

    नतालिया जैसी ही स्थिति, केवल मैं दाएँ मुड़ रहा था, मेरी सड़क 3.7 मीटर है, और टी कवर 6.7 मीटर है। टी कवर पर सात लोग चले गए और गड्ढे के चारों ओर चले गए और स्पर्शरेखा से मुझसे टकरा गए। 11/13 को मुझे दोषी पाया गया। वह आने वाले ट्रैफ़िक में कैसे चला गया?

    वे। सात के चालक के पास दो लेन का यातायात है, जब मैं दाहिनी ओर मुड़ा, तो हमारी कारों का प्रक्षेप पथ एक दूसरे से नहीं मिला, मुझे उसे क्यों जाने देना चाहिए या नहीं? धन्यवाद।

60. सेर्गेई डी.

    नमस्ते सर्गेई.

    विवरण से देखते हुए, "सात" दाएं से बाएं ओर बढ़ रहा था, दूसरे शब्दों में, एक समकक्ष चौराहे पर यह दाईं ओर स्थित था।

    नमस्ते!

    क्या टी-जंक्शन पर एक-तरफ़ा सड़क से दाएँ लेन से एक-तरफ़ा सड़क पर बाएँ मुड़ना संभव है?

61. सेर्गेई डी.

    नमस्ते ओलेग.

    टी-चौराहों के लिए दो संभावित विकल्प हैं, जिन पर आपके द्वारा निर्दिष्ट ट्रैफ़िक पैटर्न लागू किया जा सकता है। पहला एक टी-आकार का चौराहा है, यानी। सड़क "नीचे से" सटी हुई है, और दूसरी एक मुड़ी हुई (झूठी हुई) टी है जब सड़क बाईं ओर सटी हुई है। दोनों सड़कों पर एकतरफ़ा यातायात है और लेन की संख्या भिन्न हो सकती है।

    पहले विकल्प में, बाएँ मुड़ना ही एकमात्र संभव गति है, बाएँ और दाएँ लेन दोनों से - यह तर्कसंगत है। यातायात के ऐसे संगठन के साथ, चौराहे से पहले, सभी लेन के ऊपर बाएं मोड़ का संकेत देने वाले संकेत होने चाहिए, और प्रत्येक लेन पर संबंधित चिह्न 1.18 लागू किया जाना चाहिए। चौराहे के भीतर लेन चिन्हांकन संभव है। यदि कोई संकेत या निशान नहीं हैं, तो तर्क के बावजूद, कानून के अनुसार, केवल सबसे बाईं लेन से बाएं मुड़ने की अनुमति है।

    चौराहे के दूसरे संस्करण में भी यही सच है। सुदूर बाईं ओर की लेन के अलावा अन्य लेन से बाएं मुड़ने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब 5.15.2 "लेन दिशाएं" या और का संकेत हो, अन्य निकटवर्ती लेन से भी बाएं मुड़ने की अनुमति है।

62. सेर्गेई पी.

    इसका पता लगाने में मेरी मदद करें. पिछली तस्वीर की तरह, एक टी-जंक्शन है। लेकिन ट्रैफिक लाइटें लगी हुई हैं. इसके अलावा, दो-तरफा सड़क पर एक विभाजन पट्टी होती है, जो संरचनात्मक रूप से आवंटित की जाती है। क्या बाईं ओर गाड़ी चलाते समय यू-टर्न लेना संभव है? क्या इसे आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाना नहीं माना जाएगा (औपचारिक रूप से, लेन तोड़ते समय ऐसा ही होता है)? दाईं ओर गाड़ी चलाते समय, जैसा कि मैं समझता हूं, ऐसी कोई स्थिति नहीं है।

63. सेर्गेई डी.

    नमस्ते सर्गेई.

    यदि संकेत (चिह्न) इस स्थान पर घूमने पर रोक नहीं लगाते हैं, तो आप घूम सकते हैं। मैं लेख पढ़ने का सुझाव देता हूं। यदि आपके पास अभी भी प्रश्न हैं, तो लिखें और हम चर्चा करेंगे।

64. विटाली

    एम6 हाईवे पर परमिशन साइन के तुरंत बाद हमने एक पार्टनर के साथ मिलकर 2 ट्रकों को ओवरटेक करना शुरू कर दिया। वह ठोस रेखा को पार करने में कामयाब रहा, लेकिन मैं नहीं कर सका। मुझ पर जुर्माना लगाया गया है. जज ने कहा कि पहले एक ट्रक को ओवरटेक करना, स्थिति का आकलन करना और फिर दूसरे को ओवरटेक करना जरूरी है। ट्रकों के बीच दबने से दुर्घटना का उच्च जोखिम होता है। आख़िरकार, अपने नागरिकों की कीमत पर यातायात दुर्घटनाओं का अवलोकन करना संभवतः बहुत सही नहीं है।

    मेरी राय में, इसका कारण 0.6 किमी के आसपास कहीं छोटी भुजा की उपस्थिति (मुझे नहीं पता था) निकली। 1 मिनट से कम 90 किमी/घंटा की गति से। प्रगति। फिर भी, इन मामलों में, मुझे लगता है कि संकेतों की परिचालन दूरी को इंगित करने वाले संकेतों के साथ-साथ संकेतों को भी लगाना आवश्यक है। आख़िरकार, दूरी के बारे में जानकारी के बिना, यह एक प्रोग्राम किया गया जाल बन जाता है। आख़िरकार, जब आप ओवरटेक करते हैं, तो आप इसे सुरक्षित रूप से ओवरटेक करने की संभावना देखते हैं। यह हमारे ड्राइवरों और अधिकारियों के लिए एक महत्वपूर्ण कार्य है।

    इसके अलावा, मेरी राय में, यातायात पुलिस को वास्तव में सुरक्षा सुनिश्चित करने में रुचि होनी चाहिए। कभी-कभी वन वृक्षारोपण के कारण सीमित दृश्यता वाली सड़कें होती हैं। इस क्षेत्र में प्राथमिकता मार्ग चिन्ह वाला एक संकीर्ण पुल है, और 100 मीटर से कम दूरी पर दाहिनी ओर मुड़ता है और दोनों तरफ वन बेल्ट है। निःसंदेह, यदि कारें न होतीं, केवल घोड़ों द्वारा खींचा जाने वाला परिवहन होता, तो कोई प्रश्न ही नहीं उठता। धन्यवाद।

65. सेर्गेई डी.

    नमस्ते विटाली।

    मेरी राय में, न्यायाधीश को कानून द्वारा निर्देशित किया गया था, जो लंबे वाहन चालकों (7 मीटर से अधिक वाहन की लंबाई) को अपने बीच एक दूरी बनाए रखने के लिए बाध्य करता है जो उन्हें सुरक्षित रूप से उनके बीच में जाने की अनुमति देता है। शायद उन्हें विश्वास था कि ऐसी संभावना है।

    खैर, वास्तव में, ओवरटेकिंग के अंत में एक सतत सड़क को पार करना था, और वह इस प्रक्रिया पर प्रतिक्रिया करने के लिए बाध्य था। अत: यह उनकी व्याख्या है।

    जहां तक ​​युद्धाभ्यास की सुरक्षा के लिए तकनीकी सहायता का सवाल है, बेशक, चालक से बेहतर सुरक्षा उसे कोई नहीं दे सकता, बशर्ते उसके पास वास्तविकता का पर्याप्त दृष्टिकोण हो। खैर, उन मामलों में जहां आंदोलन में प्रतिभागियों के लिए वित्तीय "शिक्षा" की विधि को लागू करना संभव है, तो वे पहले इसका उपयोग करते हैं।

    मैं यह नहीं कहूंगा कि यह विधि इस सुरक्षा को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई संरचनाओं के लिए प्राथमिकता है, लेकिन, दुर्भाग्य से, व्यवहार में ऐसा होता है।

66. सेर्गेई डी.

    लिंक Google खोज की ओर ले जाता है। यदि आपका मतलब कलिनिनग्राद में कीवस्काया स्ट्रीट के साथ पावलिक मोरोज़ोव के चौराहे से है, तो कीवस्काया से बाएं मुड़ते समय, आपको पावलिक मोरोज़ोव स्ट्रीट पर दाएं मुड़ने वाली आने वाली कारों को रास्ता देना होगा।

    आपको ट्राम ट्रैक से उसी दिशा में बाएं मुड़ना होगा।

67. तातियाना

    जवाब देने के लिए धन्यवाद। आपने सही समझा. कीवस्काया के साथ चलने वाली और बाएं मुड़ने वाली (पी. मोरोज़ोवा की ओर) कारें एक-तरफ़ा सड़क पर हैं। पी. मोरोज़ोवा के साथ वाली सड़क, जैसा कि मैं समझता हूँ, दो लेन है। इसलिए, दायीं ओर मुड़ने वाली कारों को दायीं लेन में चलाना चाहिए, जबकि बायीं ओर मुड़ने वाली कारों को बायीं लेन में चलाना चाहिए। और क्या इस मामले में हार मान लेना ज़रूरी है? या क्या मैं नियमों की ग़लत व्याख्या कर रहा हूँ?

68. सेर्गेई डी.

    नमस्ते तात्याना।

    मुझे यह समझने में थोड़ा समय लगा कि इस सड़क पर अब ट्राम नहीं चलतीं। पावलिका मोरोज़ोवा स्ट्रीट के साथ सड़क की चौड़ाई आपको दो पंक्तियों में जाने की अनुमति देती है, लेकिन मुद्दा यह बिल्कुल नहीं है कि हर कोई अपनी तरफ से "अपनी" लेन में बदल सकेगा।

    शुभ दोपहर,

    स्थिति इस प्रकार है: पैदल यात्री क्रॉसिंग और स्टॉप लाइन की उपस्थिति में, एक असमान अनियंत्रित टी-आकार वाले चौराहे के पास पहुंचने पर, बाईं ओर की स्थिति का निरीक्षण करने के लिए माध्यमिक सड़क के किनारे से दृश्य अक्सर अवरुद्ध हो जाता है।

    मेरी टिप्पणियों के अनुसार, इस चौराहे पर ड्राइवर क्या करते हैं:

    1. इस चौराहे पर लगभग 90% ड्राइवर सीधे पैदल यात्री क्रॉसिंग (द्वितीयक सड़क के किनारे से) पर गाड़ी चलाते हैं और स्थिति और आने वाली कारों की गति का बेहतर आकलन करने के लिए वहां रुकते हैं।

    2. 10% पैदल यात्री क्रॉसिंग पर न रुकें और पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकने से बचने के लिए उससे थोड़ा आगे चलें। उसी समय, उनका रुकना कभी-कभी मुख्य सड़क पर, बायीं ओर अनुप्रस्थ लेन में होता है, यदि वे दायीं ओर से किसी वाहन को आते हुए देखते हैं, जिससे बायीं ओर से आने वाले वाहनों के सामने आने पर हस्तक्षेप होता है, और संभावना है कि उनकी उपस्थिति काफी ऊंची है, इस तथ्य को देखते हुए कि बाईं ओर लगभग कोई दृश्य नहीं है।

    3. मैं क्या करूँ (छह महीने से नौसिखिया गाड़ी चला रहा हूँ)। मैं स्टॉप लाइन पर रुकता हूं, और तब तक इंतजार करता हूं जब तक दोनों तरफ के वाहन पैंतरेबाज़ी करने के लिए काफी दूर नहीं हो जाते, और मैं तेजी से (बिना फिसले) शुरू कर देता हूं। कभी-कभी ऐसा होता है कि आपको पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकना पड़ता है क्योंकि वाहन दिखाई देते हैं, लेकिन हमेशा बिंदु 2 जैसा करने की इच्छा होती है, क्योंकि आमतौर पर, नियमों के अनुसार, क्रॉस-आकार वाले चौराहे से गुजरते समय हर कोई यही करता है। , विपरीत दिशा से वाहन का इंतजार करते हुए मध्य तक पहुंच गया।

    इस समय एक नौसिखिया के रूप में मेरा निष्कर्ष: इस तरह का पैंतरेबाज़ी (त्वरित शुरुआत) करना काफी खतरनाक है, लेकिन यह यातायात नियमों का पालन करता है। पैदल यात्री क्रॉसिंग पर धीरे-धीरे चलने की सलाह भी बहुत अच्छी नहीं है, क्योंकि कोई पैदल यात्री दिखाई दे सकता है, और यदि मुख्य सड़क पर कोई वाहन दिखाई देता है, तो आपको पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकना होगा।

    सामान्य तौर पर, मैं इस मामले में मदद मांग रहा हूं, क्योंकि वे वास्तव में वहां की ट्रैफिक पुलिस को पसंद करते हैं और मैं ऐसी किसी चीज में फंसना नहीं चाहूंगा।

69. सेर्गेई डी.

    नमस्ते वसीली।

    आपकी जैसी स्थितियों में, कार्रवाई का कोई विशिष्ट एल्गोरिदम नहीं हो सकता, क्योंकि परिस्थितियां लगातार बदलती रहती हैं। ऐसे मामलों में, बदलती परिस्थितियों (कारों की संख्या, गति, पैदल चलने वालों की उपस्थिति, यातायात पुलिस इत्यादि) को ध्यान में रखते हुए निर्णय अंतर्ज्ञान पर होता है।

    यह वास्तव में क्या है: बाधित दृश्यता वाला एक अनियंत्रित चौराहा। स्टॉप लाइन की उपस्थिति इंगित करती है कि मुख्य सड़क के सामने स्टॉप लाइन है। मैं गलत हो सकता हूं, लेकिन... आपको मुख्य सड़क पर यात्रा करने वाले ट्रैफ़िक के सामने झुकना होगा।

    स्टॉप लाइन पर कार रोकना अनिवार्य है। लेकिन प्राथमिकता बनाए रखने के लिए पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सीधे रुकना (जब चौराहा विनियमित नहीं है) इस मामले में निषिद्ध नहीं है। बेशक, आपको पैदल चलने वालों, यदि कोई हो, के साथ हस्तक्षेप किए बिना रुकना होगा।

    इस प्रकार, स्टॉप लाइन पर रुकने के बाद, आप थोड़ा आगे बढ़ सकते हैं, कार को फिर से रोक सकते हैं, चारों ओर देख सकते हैं और फिर निर्णय ले सकते हैं। बायीं ओर मुड़ते समय, आपको जितनी जल्दी हो सके सड़क के दूर (मोड़ के बाद अपनी) तरफ जाना चाहिए।

    खतरा यह है कि बाईं ओर का दृश्य अवरुद्ध है, और एक कार के अचानक बाईं ओर दिखाई देने की उच्च संभावना है, आप इसे समझते हैं। कार बहुत तेज चल सकती है. यदि आपके पास चौराहे को पार करने का समय नहीं है, तो आपका प्रतिद्वंद्वी तेज़ गति से आने वाले ट्रैफ़िक के बीच से आपको गुज़रने की कोशिश कर सकता है, और एक नियम के रूप में, उसकी आने वाली लेन में (यानी, मोड़ के बाद आपकी लेन में), दोनों कारें " मिलो।"

    कुछ इस तरह।

70. वसीली

    नमस्ते! कृपया बताएं कि मैंने क्या गलत किया? एक संकेतित टी-चौराहे से गुजरना, जिसमें प्रत्येक दिशा में 2 लेन हैं, जो एक डबल सॉलिड लेन (टी के ऊपरी दाईं ओर) से अलग होती हैं। बायीं लेन से, जहां से सीधे, बायीं ओर जाने और घूमने की अनुमति है, मैं स्टॉप लाइन के सामने एक निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर रुक गया, स्टॉप लाइन के पीछे, वहां पहले से ही एक था कार जो बाईं ओर मुड़ रही थी (अक्षर टी के पैर पर)।

    जब बत्ती हरी हो गई, तो सामने वाली कार चौराहे के बीच में चली गई, यह उम्मीद करते हुए कि उसे जाने दिया जाएगा या कारों का एक समूह गुजर जाएगा और आगे बढ़ता रहेगा। मैं उसका पीछा कर रहा था, लेकिन मुझे सीधे जाना था, इसलिए मुझे तब तक इंतजार करना पड़ा जब तक सामने वाली कार ने पैंतरेबाज़ी पूरी नहीं कर ली। परिणामस्वरूप, 70 सेकंड का हरा समय बीत गया, जो कार सामने थी उसने बाईं ओर पैंतरेबाज़ी पूरी की, और मैं, चौराहे के केंद्र में खड़ा था, पहले से ही लाल रंग में, चौराहे को पार करते हुए अपना पैंतरेबाज़ी पूरी करने के लिए मजबूर हुआ। आगे की दिशा.

    नतीजतन, एक यातायात पुलिस रोकती है, एक चेतावनी - वे कहते हैं, एक निषेधात्मक यातायात प्रकाश के माध्यम से गाड़ी चलाना! यह पता चला है कि जब तक ट्रैफिक लाइट हरी थी तब तक मुझे स्टॉप लाइन से आगे नहीं बढ़ना चाहिए था, जब तक कि बाईं ओर मुड़ने वाली कार ने अपना पैंतरेबाज़ी पूरी नहीं कर ली थी?

71. सेर्गेई डी.

    नमस्ते वसीली।

    इस मामले में यातायात पुलिस अधिकारियों का मकसद स्पष्ट नहीं है, क्योंकि आपके कार्यों में कोई उल्लंघन नहीं है: आपने चौराहे को तदनुसार छोड़ दिया। लेकिन स्थिति का यह दृष्टिकोण, कहने को तो, बहुत अधूरा है, क्योंकि प्रत्येक मामले पर घटना के स्थान के संबंध में विचार किया जाना चाहिए।

    आपका इरादा चौराहे से सीधे गाड़ी चलाने का था। आपके पास दो समाधान थे:

    1. प्रारंभ में दाहिनी लेन लें (या पहले ही लेन बदल लें) ताकि "सामने" कार के मुड़ने का इंतजार न करना पड़े।

    2. चौराहे पर जाएं और, साथी यात्रियों को गुजरने दें, उसके दाहिनी ओर "सामने वाले" के चारों ओर जाएं। ऐसा करने के लिए, आपको हमेशा अपने सामने चक्कर लगाने के लिए जगह छोड़नी होगी, यानी। आपको सामने वाली कार के करीब "छिपकर" नहीं बैठना चाहिए।

72. फ़्लूर

    टी-जंक्शन पर निकटवर्ती क्षेत्र में प्रवेश करते समय दुर्घटना की जांच क्यों नहीं की जाती? या ऐसा नहीं होता?

73. सेर्गेई डी.

    चौराहे को नियंत्रित किया जाता है: जब सिग्नल आपको चौराहे के मध्य के करीब जाने और वहां प्रतीक्षा करने की अनुमति देता है।

    अनियंत्रित चौराहा: मुख्य सड़क पर गाड़ी चलाते समय, आप ऐसा व्यवहार करते हैं मानो आप किसी नियंत्रित चौराहे पर हों;

    यदि आप एक माध्यमिक सड़क पर आ रहे हैं, और मुख्य सड़क पर कारें चल रही हैं और उन्हें रास्ता देने की आवश्यकता है, तो आपको चौराहे से पहले रुकने की ज़रूरत है ताकि उन कारों के पारित होने में हस्तक्षेप न हो जिनकी प्राथमिकता है .

74. सेर्गेई

    समायोज्य टी-आकार का चौराहा। दो लेन. दाईं ओर सीधे आगे बढ़ें (तकनीकी केंद्र का प्रवेश द्वार)। बाएं से दाएं. पोल पर सीधे आगे और दाहिनी ओर लेन मूवमेंट का कोई संकेत नहीं है। मुख्य सड़क दो लेन और एक सार्वजनिक परिवहन लेन है। क्या आप दाहिनी लेन से बाएँ मुड़ सकते हैं?

75. सेर्गेई डी.

    नमस्ते सर्गेई.

    आपके द्वारा प्रस्तावित "योजना" के आधार पर, चौराहे की संरचना को समझना बहुत मुश्किल है।

    जब लेन () के साथ आवाजाही की दिशा बताने वाले या उनकी नकल करने वाले कोई संकेत नहीं होते हैं, तो मुड़ने के लिए, नियमों के अनुसार सड़क पर अत्यधिक उपयुक्त स्थिति (संबंधित लेन) लेने की आवश्यकता होती है। यदि उपरोक्त संकेत या चिह्न 1.18 उपलब्ध हैं, तो आपको मुड़ने के लिए उनके निर्देशों के अनुसार लेन बदलनी चाहिए।

    मेरा मानना ​​है कि पोस्ट पर "सीधे आगे या दाहिनी ओर" चिन्ह है। यह आपको केवल संकेत पर दर्शाए गए निर्देशों में ही आगे बढ़ने के लिए बाध्य करता है। इसलिए, चौराहे पर (या पहले चौराहे पर, यदि चौराहा जटिल है), बाएं मुड़ना निषिद्ध है।

76. सेर्गेई

    टी-आकार, नियंत्रित चौराहा। लोबनेन्स्काया सड़क का चौराहा। और दिमित्रोव्स्को राजमार्ग। बायीं ओर बायीं ओर लेन चिह्न। दाहिनी लेन सीधी आगे है। पोल पर गलियों में विभाजन के बिना सीधे आगे और बायीं ओर एक संकेत है। क्या दाहिनी लेन से बाएँ मुड़ना संभव है?

77. सेर्गेई डी.

    इस मामले में कौन सही है?

78. सेर्गेई डी.

    नमस्ते अलेक्जेंडर.

    आपको संभवतः इन युवाओं के कार्यों के बारे में मेरे विवरण की आवश्यकता होगी। यदि आप इसे निष्पक्ष रूप से देखें, तो दुर्घटना के लिए दोनों दोषी हैं, लेकिन उकसाने वाला "डैश रिकॉर्डर" चालक है। उनके वाक्यांश "संकेतों की तलाश करें" का इस मामले से कोई लेना-देना नहीं है; इसके अलावा, दोनों ने भावनाओं पर काम किया और परिणामस्वरूप, उनकी कारें टकरा गईं।

    चौराहे से पहले, बाईं लेन (मुख्य सड़क सहित) बाईं ओर मुड़ती है, और दाईं लेन सीधे बगल की सड़क पर जाती है। चौराहे से बाहर निकलने पर, मोड़ के बाद, सड़क का दाहिना भाग संकरा हो जाता है और धीरे-धीरे मुख्य सड़क के बाईं और एकमात्र लेन में बदल जाता है।

टी-जंक्शन में दो सड़कें होती हैं जो एक-दूसरे को 90-डिग्री के कोण पर काटती हैं, और सड़कों में से एक चौराहे के बाद आगे नहीं बढ़ती है। हालाँकि इस प्रकार का चौराहा बहुत सरल लगता है, टी-जंक्शन चलाने के लिए कुछ सूक्ष्मताएँ और नियम हैं। कार चलाते समय इन्हें जानना और ध्यान में रखना ज़रूरी है।

धारियों का टी-आकार का प्रतिच्छेदन क्या है?

सबसे पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि धारियों के टी-आकार के चौराहे को किसी अलग श्रेणी में विभाजित नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, यातायात नियमों में "टी-जंक्शन" की अवधारणा अनुपस्थित है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि, सिद्धांत रूप में, इस प्रकार के चौराहे से गाड़ी चलाना किसी भी अन्य प्रकार से अलग नहीं है, इसलिए व्यवहार में आप समान यातायात नियमों को सुरक्षित रूप से लागू कर सकते हैं।

यह निश्चित रूप से समझने के लिए कि टी-आकार के चौराहों के माध्यम से कैसे ड्राइव किया जाए, सभी संभावित स्थितियों का अधिकतम विश्लेषण करना आवश्यक है। इसके अलावा, साइकिल चालकों के लिए लेन पार करने के नियमों पर विचार करना उचित है, क्योंकि मोटर चालकों और साइकिल चालकों के लिए यातायात नियम कभी-कभी बहुत भिन्न होते हैं।

नियंत्रित टी-जंक्शन पर ड्राइविंग के नियम

यदि चौराहा ट्रैफिक लाइट से सुसज्जित है, तो, एक नियम के रूप में, ड्राइवरों को कोई कठिनाई नहीं होती है। एकमात्र बात जिसे हमेशा ध्यान में रखा जाना चाहिए वह यह है कि सड़क पर स्थापित सभी संकेतों और चिह्नों को ध्यान में रखा जाना चाहिए और उनका पालन किया जाना चाहिए। आपको लेन में सख्ती से चलना चाहिए और यात्रा के आदेश का उल्लंघन नहीं करना चाहिए।

ये बहुत सरल होते हैं, यही वजह है कि इन पर सबसे कम दुर्घटनाएं होती हैं। धारियों का टी-आकार का चौराहा कोई अपवाद नहीं है।

यदि किसी चौराहे पर एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है, तो इस मामले में इस लेन पर चलने वाले ट्रैफिक प्रतिभागियों को उन कारों को प्राथमिकता देनी चाहिए जो मुख्य ट्रैफिक लाइट सिग्नल के अनुसार चलती हैं। सीधे शब्दों में कहें तो, एक अतिरिक्त अनुभाग के साथ हरी ट्रैफिक लाइट पर चलने वाली कारें बिना किसी प्रतिबंध के युद्धाभ्यास कर सकती हैं, लेकिन केवल तभी जब वे अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप न करें।

अनियंत्रित टी-जंक्शन से कैसे निकलें?

किसी भी अन्य चौराहे की तरह, विचाराधीन प्रकार को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: असमान और समकक्ष टी-आकार का चौराहा।

समतुल्य चौराहा किसी भी संकेत के अधीन नहीं है। इसके साथ चलने वाले सभी वाहनों को दाहिनी ओर चलने वाले वाहनों को आवश्यक रूप से रास्ता देना चाहिए। इसके अलावा, समतुल्य चौराहे पर बाएं मुड़ते समय, चालक विपरीत दिशा में सीधी चलने वाली सभी कारों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

गलियों के टी-आकार के चौराहे को असमान माना जाता है यदि उसके सामने कोई चिन्ह हो। ऐसे चिन्ह वाले चौराहे पर एक मुख्य और सहायक सड़क होनी चाहिए। कोई भी ड्राइवर जानता है कि द्वितीयक सड़क पर चलने वाली कारों को मुख्य दिशा में चलने वाली कारों को प्राथमिकता देना आवश्यक है। समकक्ष चौराहे की तरह, जो ड्राइवर बाईं ओर मुड़ना चुनते हैं, उन्हें आने वाली लेन में सीधे आगे जाने वाले सभी वाहनों को प्राथमिकता देना आवश्यक है।

समतुल्य चौराहे से गाड़ी चलाने का एक और नियम है। यदि कोई ड्राइवर मुख्य सड़क से हट जाता है, तो उसे द्वितीयक लेन में मौजूद अन्य कारों की तुलना में प्राथमिकता मिलती है।

एकतरफ़ा सड़क पर गाड़ी चलाना

कभी-कभी ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब कोई वाहन किसी चौराहे पर पहुँचता है जहाँ एक सड़क वन-वे होती है और दूसरी नहीं। इस स्थिति में क्या करें?

इसलिए, एक ड्राइवर को नियमित चौराहे की तरह ही वन-वे सड़क पर टी-जंक्शन से होकर गाड़ी चलानी चाहिए। यातायात नियमों में कहा गया है कि एक मोड़ के लिए पहले से ही बाहरी लेन में बदलाव करना आवश्यक है, ताकि अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप न हो। इसके अलावा, यह मत भूलिए कि इस प्रकार का चौराहा, एक नियम के रूप में, ट्रैफिक लाइट से सुसज्जित नहीं है, जिसका अर्थ है कि चालक को दाईं ओर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना होगा।

यह जानना महत्वपूर्ण है कि आने वाले यातायात की ओर एकतरफ़ा सड़क पर गाड़ी चलाना सख्त वर्जित है। इसके लिए भारी जुर्माना या छह महीने तक वाहन चलाने के अधिकार से वंचित किया जा सकता है।

एकतरफ़ा सड़क पर गाड़ी चलाना

अब उस स्थिति का विश्लेषण करना आवश्यक है जब कोई ड्राइवर एक-तरफ़ा सड़क से दो-तरफ़ा सड़क पर गाड़ी चलाता है। यह टी-जंक्शन या नियमित चौराहा हो सकता है।

हमेशा की तरह, ड्राइवर को पहले लेन को उस लेन में बदलना होगा जिसमें वह मुड़ने वाला है। सबसे अधिक संभावना है, सड़क चौराहे पर कोई ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक संकेत भी स्थापित नहीं होंगे, इसलिए दाईं ओर के वाहनों पर नजर रखना महत्वपूर्ण है, जिन्हें ड्राइवरों के बीच "दाईं ओर की बाधाएं" कहा जाता है। यातायात नियमों के लिए ड्राइवर से अधिकतम सावधानी और सटीकता की आवश्यकता होती है।

जब ड्राइवर को यह विश्वास हो जाए कि वह सुरक्षित रूप से गाड़ी चला सकता है और कोई भी चीज़ उसे परेशान नहीं कर रही है, तो उसे सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाने का अधिकार है।

टी-जंक्शन पर यू-टर्न

यू-टर्न जैसी पैंतरेबाज़ी करते समय भी इस प्रकार का चौराहा सामान्य चौराहे से भिन्न नहीं होता है। टी-आकार के चौराहे के माध्यम से ड्राइविंग के नियम, या यू-टर्न लेने के नियम, केवल एक सीमा प्रदान करते हैं - आप इस पैंतरेबाज़ी को विशेष रूप से एक यात्री कार में ड्राइविंग करते समय कर सकते हैं। बड़े मॉडल, जैसे ट्रक या एसयूवी, अब सीमित स्थानों में यू-टर्न नहीं ले पाएंगे, और सड़क चौराहों पर विपरीत दिशा में गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है।

जब ड्राइवर टी-आकार के चौराहे पर मुड़ना शुरू करता है, तो उसे विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए और चौराहे पर लगे चिन्ह को देखना चाहिए। चौराहे को तभी पार किया जा सकता है जब ऐसा करने में कोई बाधा न हो। इसके बाद, ड्राइवर को टर्न सिग्नल चालू करना होगा और पैंतरेबाज़ी करनी होगी।

साइकिल पर सिग्नलयुक्त टी-जंक्शन के माध्यम से ड्राइविंग

साइकिल चालकों के साथ-साथ मोटर चालकों के लिए सिग्नलयुक्त चौराहे, उदाहरण के लिए, अनियमित चौराहों की तुलना में सबसे सरल हैं। इस प्रकार के टी-आकार के सड़क चौराहे को आमतौर पर एक विशेष ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

इसलिए, यदि ऐसी ट्रैफिक लाइट वास्तव में स्थापित है और साइकिल पथ है, तो चालक को दाएं मुड़ते समय साइकिल को प्राथमिकता देनी चाहिए। उसके लिए यह दाहिनी ओर बाधा होगी। यातायात नियम यह भी कहते हैं कि एक साइकिल चालक बाईं दिशा चुन सकता है, लेकिन इस मामले में उसे वाहनों के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। साइकिल चलाने वाले व्यक्ति को यह याद रखना चाहिए कि जब वह टी-जंक्शन पर हो, तो उसे सड़क चौराहे के अंत तक पहुंचना चाहिए। इस प्रकार, यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ बिल्कुल भी हस्तक्षेप नहीं करेगा।

अनियंत्रित टी-जंक्शन से साइकिल चलाते हुए गाड़ी चलाना

अनियंत्रित चौराहे की अवधारणा का अर्थ एक ऐसा चौराहा है जहां कोई ट्रैफिक लाइट स्थापित नहीं है (या यह दोषपूर्ण है) और कोई ट्रैफिक नियंत्रक नहीं है। टी-आकार का चौराहा भी उन्हीं मापदंडों के अंतर्गत आता है। एक साइकिल चालक बाएँ या दाएँ मुड़ सकता है, हालाँकि, सड़क में प्रवेश करते समय, वह स्वचालित रूप से यातायात में भागीदार बन जाता है और प्राथमिकता वाले सभी वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

यह याद रखने योग्य है कि उन वाहनों को प्राथमिकता दी जाती है जो मुख्य सड़क पर चलते हैं या चलती साइकिल/कार के दाईं ओर स्थित होते हैं। यह जानना भी महत्वपूर्ण है कि गंदगी के संबंध में डामर सड़क हमेशा मुख्य रहेगी।

यदि साइकिल लेन किसी चौराहे के बाहर सड़क को पार करती है, तो इसे चौराहा नहीं माना जाता है। इसलिए, इन मामलों में साइकिल चालक सभी चलते वाहनों को प्राथमिकता देने के लिए बाध्य है।

साइकिल चालकों के लिए टी-जंक्शन और बायां मोड़

टी-आकार के चौराहे पर ड्राइविंग के नियम यह नियंत्रित नहीं करते हैं कि एक साइकिल चालक बाईं ओर कैसे मुड़ सकता है, हालांकि इस पैंतरेबाज़ी को सबसे कठिन माना जाता है।

इसलिए, स्थापित नियमों के अनुसार, यदि साइकिल पर कोई व्यक्ति मल्टी-लेन सड़क पर चल रहा है या सड़क के केंद्र में ट्राम यातायात के लिए रेल हैं, तो उसे बाएं मुड़ने का अधिकार नहीं है। और ऐसी स्थिति में क्या करें जब यह युद्धाभ्यास आवश्यक हो?

1. आप निम्नानुसार आगे बढ़ सकते हैं. चौराहे से सीधे ड्राइव करें और दाएं कोण पर बाएं मुड़ें। इसके बाद, ट्रैफिक लाइट चालू होने के बाद, चौराहे वाली लेन की दाहिनी लेन में खड़े हो जाएं, आप सीधे गाड़ी चला सकते हैं।
2. यदि पहला पैंतरेबाज़ी विफल हो जाती है, तो केवल एक ही रास्ता है - बाइक से उतरें और पैदल यात्री क्रॉसिंग पर चौराहे को पार करें।

अंत में, यह ध्यान देने योग्य है कि किसी भी साइकिल चालक को अपने कार्यों के लिए स्वतंत्र रूप से जिम्मेदारी उठानी होगी। दुर्घटना से बचने और अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप न करने के लिए, साइकिल चालकों को बाएं मुड़ते समय आने वाले यातायात में प्रवेश करने से प्रतिबंधित किया जाता है।

सड़क दुर्घटनाओं से खुद को कैसे बचाएं?

वाहन चलाते समय अपने और अन्य वाहन चालकों के लिए चौराहे को सुरक्षित रूप से पार करना महत्वपूर्ण है। यातायात नियमों में कहा गया है कि चालक पहले से सही लेन लेने, गति कम करने और सड़क संकेतों और चिह्नों का पालन करने के लिए बाध्य है।

टी-जंक्शन लेन के माध्यम से सुरक्षित रूप से ड्राइविंग के लिए कोई विशिष्ट नियम नहीं हैं। युद्धाभ्यास करते समय मुख्य बात चौकस और सावधान रहना है। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं का सम्मान करना और अन्य परिवहन में हस्तक्षेप न करना आवश्यक है।

कुछ अनुभवी ड्राइवर कभी-कभी यातायात नियमों पर ध्यान नहीं देते हैं और नियम के अनुसार गाड़ी चलाते हैं, जिसे लोकप्रिय रूप से 3डी कहा जाता है, जिसका अर्थ है "मूर्ख को रास्ता दो।" दरअसल, कुछ स्थितियों में कागजी कार्रवाई और ट्रैफिक पुलिस के पास जाने में अपना समय और तंत्रिकाओं को बर्बाद करने की तुलना में किसी कष्टप्रद ड्राइवर को जाने देना आसान होता है।

तो, हम इस तथ्य के इतने आदी हैं कि सीधी सड़क हमेशा मुख्य होती है, और आसन्न सड़कों पर एक कोण पर "त्रिकोण" होते हैं कि हम बारीकियों पर भी ध्यान नहीं देते हैं और दृढ़ता से मानते हैं कि जो चला रहा है सीधा हमेशा सही होता है. हालाँकि, समतुल्य सड़कों के टी-आकार के चौराहे के मामले में, और किसी भी संकेत के अभाव में, सड़कें समतुल्य हैं, यदि हम एक सीधी रेखा (अक्षर टी के ऊपरी भाग) में गाड़ी चला रहे हैं, तो हमें इसे छोड़ना होगा दाईं ओर बाधा! यह नियमों के अनुसार है, लेकिन इन्हें आमतौर पर केवल दुर्घटना विश्लेषण समूह में ही याद किया जाता है।

हम यातायात नियमों से जानते हैं कि यदि चौराहे पर कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो चालक को दाहिनी ओर से आने वाले वाहन को रास्ता देना चाहिए, तथाकथित "दाहिनी ओर से हस्तक्षेप"। यह याद रखना चाहिए कि गंदगी के संबंध में पक्की सड़क हमेशा मुख्य होती है, लेकिन यह बात हमारे मामले पर लागू नहीं होती है।

अनियंत्रित चौराहे पर वाहन चलाने के नियमों में प्राथमिकता के साथ-साथ द्वितीयक मार्ग की पहचान निर्धारित है। त्वरित और सही प्राथमिकता निर्धारण कौशल होना महत्वपूर्ण है। एक द्वितीयक पथ के साथ सड़क चौराहे तक पहुंच (अक्सर गैर-प्राथमिकता वाला पथ पारंपरिक अक्षर "टी" की छड़ी है - पथों का टी-आकार का चौराहा) दो संभावित प्रक्षेपवक्रों के साथ यात्रा प्रदान करता है: दाएं या बाएं ओर आंदोलन . हालाँकि, सड़क चौराहे में प्रवेश करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित है। विशेष रूप से, एक विशिष्ट स्थिति आपको उन वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य करती है जो बाईं ओर के पथ (रॉड नहीं) पर प्राथमिकता के साथ चल रहे हैं, और, यदि बाईं ओर मुड़ना आवश्यक है, तो दाईं ओर भी।

टी-जंक्शन, ज्यादातर अनियमित, आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर एक सामान्य घटना है। ड्राइवर (जिनके पास प्राथमिकता है) पैराग्राफ 2.3.2 से 2.3.7 के तहत संकेतों द्वारा इसके प्रति उनके दृष्टिकोण के बारे में पता चल जाएगा, जिसका अर्थ है आसन्न माध्यमिक सड़क, जबकि सड़कों के चौराहे से पहले छोटी सड़कों पर पैराग्राफ 2.4 के तहत संकेत हैं। , जिसका अर्थ पैराग्राफ 2.5 के तहत "रास्ता दो" है - जिसका अर्थ है बिना रुके आवाजाही पर प्रतिबंध। आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर वाहनों की उच्च गति को ध्यान में रखते हुए, एक माध्यमिक मार्ग से ऐसे चौराहे तक यात्रा करने के लिए अत्यधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है, क्योंकि जिन वाहनों को यातायात में प्राथमिकता मिलती है, वे कल्पना से भी अधिक तेज गति से चलते हैं।

चौराहों को पार करने के नियम

इसके अलावा, राउंडअबाउट के सामने, रिंग के साथ गाड़ी चलाते समय माध्यमिक और मुख्य सड़कों को इंगित करने वाला एक सूचना चिह्न स्थापित किया जा सकता है, लेकिन स्थिति के आधार पर साइन 4.3 "राउंडअबाउट" और साइन 2.4 "रास्ता दें" स्थापित किया जाना चाहिए।

निम्नलिखित स्थिति: आप भी सीधे चौराहे को पार कर रहे हैं, और चौराहे के विपरीत दिशा में आने वाली लेन में चल रही एक अन्य कार दाहिनी ओर मुड़ने का इरादा रखती है। अपनी पैंतरेबाज़ी शुरू करते समय, वह धीमी गति से चलने और आपको गुजरने देने के लिए बाध्य है, क्योंकि मोड़ लेते समय आपकी कार उसके लिए "दाहिनी ओर हस्तक्षेप" होगी। उलटफेर के लिए भी यही नियम काम करता है।

मुख्य सड़क पर अनियमित चौराहों से वाहन चलाना

यह एकमात्र पैंतरेबाज़ी है जिसके परिणामस्वरूप इस स्थिति में प्राथमिकता वाला वाहन आपके वाहन के दाहिनी ओर हो सकता है। यू-टर्न लेते समय, आपको मुख्य सड़क पर चलने वाली कारों को रास्ता देना होगा, क्योंकि... मोड़ के अंतिम चरण में वे आपके दाईं ओर हैं। हम तस्वीर में हरे रंग की कार के बारे में बात कर रहे हैं।

13.12. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से सीधे या दाईं ओर समतुल्य सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है। ट्राम चालकों को भी आपस में इसी नियम का पालन करना चाहिए।

अनियंत्रित चौराहा: ड्राइविंग नियम

गोलचक्कर, सामान्य चौराहों की तरह, बराबर या असमान हो सकते हैं। यदि गोलचक्कर दूसरे प्रकार का है तो चालक को उपयुक्त संकेतों पर भरोसा करना चाहिए। यदि चौराहे वाला चौराहा समतुल्य है, तो मुख्य सड़क हमेशा उन कारों के पास होती है जो पहले से ही सर्कल पर हैं।

कई नौसिखिए ड्राइवर सोचते हैं कि अनियंत्रित चौराहे से गाड़ी चलाना आसान नहीं हो सकता, लेकिन आंकड़े बिल्कुल विपरीत कहते हैं। ऐसे युद्धाभ्यास के दौरान टकरावों का सबसे बड़ा प्रतिशत दर्ज किया गया था। लेकिन सब कुछ बहुत सरल है: एक दूसरे को पास नहीं होने देना चाहता था या अपनी ताकत को कम आंकना चाहता था, और दूसरे ने सिद्धांत का पालन किया या बस बाधा पर ध्यान नहीं दिया।

टी-जंक्शन के माध्यम से ड्राइविंग

मेरी राय में, इसका कारण 0.6 किमी के आसपास कहीं छोटी भुजा की उपस्थिति (मुझे नहीं पता था) निकली। 1 मिनट से कम 90 किमी/घंटा की गति से। प्रगति। फिर भी, इन मामलों में, मुझे लगता है कि संकेतों की परिचालन दूरी को इंगित करने वाले संकेतों के साथ-साथ संकेतों को भी लगाना आवश्यक है। आख़िरकार, दूरी के बारे में जानकारी के बिना, यह एक प्रोग्राम किया गया जाल बन जाता है। आख़िरकार, जब आप ओवरटेक करते हैं, तो आप इसे सुरक्षित रूप से ओवरटेक करने की संभावना देखते हैं। यह हमारे ड्राइवरों और अधिकारियों के लिए एक महत्वपूर्ण कार्य है।

एक टी-आकार का चौराहा है, पैर के विपरीत तरफ शॉपिंग सेंटर के गैरेज और पार्किंग स्थल से निकास है। चौराहे पर एक ट्रैफिक लाइट है जो 4 दिशाओं में निर्देशित है। पार्किंग स्थल छोड़ने के लिए. बायीं ओर मुड़ते हुए पैर की ओर से गुजरने वाली कार को पार्किंग स्थल से सीधे आगे निकलने वाले व्यक्ति को रास्ता देना चाहिए?

सभी प्रकार के चौराहों पर यू-टर्न नियम

इसे याद किया जाना चाहिए "नो लेफ्ट टर्न" का चिन्ह यू-टर्न को प्रतिबंधित नहीं करता है, लेकिन अनिवार्य संकेतों 4.1.1-4.1.6 पर ध्यान दें, जो रोडवेज के पहले चौराहे पर लागू होते हैं। 2018 में घूमने के नियम यहां समान हैं - पैंतरेबाज़ी केवल चौराहे की सीमाओं के भीतर ही की जानी चाहिए, आने वाली लेन में प्रवेश करना निषिद्ध है।

कई शुरुआती लोगों को यह भी पता नहीं है कि किसी चौराहे पर यू-टर्न की अनुमति है या नहीं। बेशक, अगर इस युद्धाभ्यास को प्रतिबंधित करने वाले कोई संकेत नहीं हैं, तो आप घूम सकते हैं। सच है, किसी को यह नहीं सोचना चाहिए कि यह सबसे कठिन कार्रवाई नहीं है जिसे विवरणों पर ध्यान दिए बिना सड़क पर किया जा सकता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, एक विभाजन पट्टी वाली सड़क पर, आंदोलन की दिशा इस तरह से चुनी जानी चाहिए कि कार, यहां तक ​​​​कि एक छोटे से खंड के लिए, आने वाली लेन में न चले, यानी "दूर" चुनें। प्रक्षेप पथ बदलना.

टी-जंक्शन नियम

टी-आकार का चौराहा एक प्रकार का चौराहा है जिसमें दो सड़कें एक में जुड़ी होती हैं। इसके अलावा, यदि सड़कों के जंक्शन पर कोण 90 डिग्री है, तो बाहरी रूप से यह चौराहा "T" अक्षर जैसा दिखता है, जिसके कारण इसे इसका नाम मिला। चौराहे के कोण के आधार पर, यह "U" अक्षर जैसा दिख सकता है, लेकिन फिर भी यह T-आकार का चौराहा होगा।

किसी भी अन्य चौराहे की तरह, इसे सुरक्षित रूप से बातचीत करने के लिए सिफारिशें हैं।सबसे पहले, किसी चौराहे के पास पहुंचते समय, आपको पैंतरेबाज़ी के लिए आवश्यक लेन पहले से ही ले लेनी चाहिए। इसके बाद, आपको स्थिति का आकलन करने के लिए अपनी गति कम करने की आवश्यकता है। अक्सर ऐसा होता है कि सबसे अनुचित क्षण में कोई व्यक्ति यातायात नियमों को तोड़ देगा या प्राथमिकता संकेतों पर ध्यान देने में असफल हो जाएगा, इसलिए स्थिति का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन किया जाना चाहिए। यदि प्राथमिकता संकेत सुपाठ्य नहीं हैं और सड़क के निशान गंदे हैं, तो समतुल्य सड़कों के चौराहे के नियमों के अनुसार चौराहे के माध्यम से ड्राइव करना सबसे अच्छा है (दाईं ओर से आने वालों को रास्ता दें)।

अनियमित चौराहों से वाहन चलाना

• यदि आप अभी भी आगे बढ़ने का निर्णय लेते हैं, तो गति बढ़ा दें. ताकि आपका पैंतरेबाज़ी अन्य ड्राइवरों के लिए स्पष्ट हो।
• यदि आप रुकने का निर्णय लेते हैं, तो ब्रेक पेडल दबाएँताकि आपके पीछे चल रहे ड्राइवरों को ब्रेक लाइट से आपके इरादे के बारे में सूचित किया जा सके।

1. "लाल-पीली-हरी" स्थिति में चलने वाली ट्रैफिक लाइट नियंत्रित करती हैसड़क जंक्शन पर चलने का लाभ.
2. जंक्शन पर प्रवेश की अनुमति तभी दी जाती है जब ट्रैफिक लाइट हरी (हरा) हो. इसके अलावा, ट्रैफ़िक लेन के बारे में मत भूलिए, आपको पहले से ही पैंतरेबाज़ी करनी होगी और वांछित लेन में जाना होगा।
3. आधुनिक ट्रैफिक लाइटें संकेतों से सुसज्जित हैं. इन संकेतों की दिशा में आंदोलन और युद्धाभ्यास उनकी अनुमति के संकेत से ही किए जाते हैं।
4. ऐसा भी होता है कि हरा यातायात संकेतक (तीर) लाल रंग के साथ जल उठता है. इसका मतलब है कि यातायात की अनुमति है, लेकिन विपरीत दिशा से आने वाले वाहनों को प्राथमिकता है।
5. यदि चौराहे को यातायात पुलिस निरीक्षक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, तो उसके कार्यों को ट्रैफिक लाइट पर प्राथमिकता दी जाती है। निषिद्ध (लाल) ट्रैफिक लाइट द्वारा इसका खंडन किए जाने पर भी आवाजाही की गतिशीलता जारी रखी जाती है। इसके अलावा, यातायात नियंत्रक की प्राथमिकता जंक्शन के नजदीक स्थित सभी संकेतों पर भी लागू होती है।

टी-आकार का चौराहा - स्थितियों के विश्लेषण के साथ ड्राइविंग नियम

1. चौराहे के पास पहुंचने पर पहले ही दाहिनी लेन में बदल लें।
2. बाईं ओर देखें, क्योंकि यहीं से कारें चौराहे की ओर जाएंगी।
3. दाईं ओर देखें.
4. यदि कोई आने वाला वाहन या निकास को अवरुद्ध करने वाला कोई वाहन नहीं है, तो एक पैंतरेबाज़ी करें।

इसके अलावा, पैंतरेबाज़ी करते समय, आपको चौराहे के भीतर एकतरफा यातायात की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए। जब कोई कार किसी चौराहे की ओर जा रही हो, जहां लंबवत सड़क एक-तरफ़ा है, तो चालक को पहले से आवश्यक लेन ले लेनी चाहिए।