दुनिया का सबसे पहला हादसा. सड़क दुर्घटनाओं का सबसे अधिक कारण क्या है?

सड़क यातायात दुर्घटना (आरटीए) एक ऐसी घटना है जो किसी वाहन की गति के परिणामस्वरूप घटित होती है और चोट (किसी व्यक्ति की मृत्यु), वाहन, माल या संरचना को क्षति पहुंचाती है। अधिकांश दुर्घटनाओं में वाहनों को मामूली क्षति होती है और पैदल चलने वालों को मामूली चोटें आती हैं। हालाँकि, समय-समय पर न्यूज़ रिपोर्ट्स में इसके बारे में खबरें आती रहती हैं भयानक दुर्घटनाएँ- दुर्भाग्य जिसने दर्जनों लोगों की जान ले ली और उन्हें मान्यता से परे बदल दिया उपस्थितिऔर तकनीकी स्थितिवाहन. आज हम बात करेंगे रूस और बाकी दुनिया की सड़कों पर हुई सबसे बड़ी कार दुर्घटनाओं के बारे में।

रूस में शीर्ष 5 सबसे भयानक दुर्घटनाएँ

5. वोलोग्दा क्षेत्र में घातक टक्कर

वोलोग्दा से 155 किमी दूर एक भयानक दुर्घटना हुई। 14 अक्टूबर 2007 को यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा रिकॉर्ड किया गया। आमने-सामने की टक्कर यात्री गाड़ी A4 और एक चीनी निर्मित एडमिरल ऑफ-रोड वाहन कडुय के शहरी गांव के पास हुआ।

ऑडी चालक निर्धारित गति से गाड़ी चला रहा था गति सीमाऔर नियंत्रण खो दिया. परिणामस्वरूप, वह आने वाली लेन में चला गया और झोंग जिंग ब्रांड की एक चीनी एसयूवी को पूरी गति से टक्कर मार दी।
एम्बुलेंस पहुंचने से पहले, 7 लोगों की घटनास्थल पर ही मौत हो गई। केवल एक पीड़ित को गंभीर हालत में अस्पताल में भर्ती कराया गया था।

4. लेनिनग्राद क्षेत्र में टेरपिलिट्स्की राजमार्ग के दूसरे किलोमीटर पर घातक ओवरटेकिंग।

वीडियो: वोलोसोवो के पास राजमार्ग पर सड़क दुर्घटना 08/06/16

दुनिया की सबसे भीषण सड़क दुर्घटनाओं में से एक रूसी सड़कें, एक कार रिकॉर्डर पर फिल्माया गया। दुर्घटना का अपराधी एक 19 वर्षीय ड्राइवर है, जिसने उस घातक दिन से 3 दिन पहले अपना लाइसेंस प्राप्त किया था और प्रदर्शन किए जा रहे युद्धाभ्यास की सुरक्षा की गणना नहीं की थी। घटना स्थल टेरपिलिट्सकोय राजमार्ग है, जो जुड़ता है आबादी वाले क्षेत्रलेनिनग्राद क्षेत्र में कोपोरी और वोलोसोवो।

"दस" के चालक ने ओवरटेक करते समय नियंत्रण खो दिया और एक लाइट-ड्यूटी गज़ेल ट्रक से टकरा गया। इस हादसे के परिणामस्वरूप 5 लोग घायल हो गए.
एक घरेलू कार के अंदर के 3 यात्री एक वीडियो रिकॉर्डर वाली कार के पहियों के नीचे से सड़क पर उड़ गए। टक्कर को टाला नहीं जा सका क्योंकि उसके ड्राइवर के पास प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था। फ्रैक्चर, चोट और आघात सहित कई चोटों के बावजूद, इनमें से प्रत्येक व्यक्ति बच गया।

VAZ-2110 चला रहे एक 19 वर्षीय नौसिखिए ड्राइवर की चोटों के कारण अस्पताल में मृत्यु हो गई। गज़ेल का ड्राइवर अधिक भाग्यशाली था। वैन के अगले हिस्से को गंभीर क्षति होने के बावजूद, वह खरोंच और चोटों के साथ बच गया।

3. दक्षिण ओसेतिया में एक सैन्य अड्डे के पास कार दुर्घटना

घटना 19 मई 2016 की है. यह दृश्य कंचावेती गांव और त्सखिनवाली शहर को जोड़ने वाली एक घुमावदार और जोखिम भरी पहाड़ी सड़क है, जो 4थ गार्ड्स से ज्यादा दूर नहीं है। सैन्य अड्डेअधिकारियों के साथ एक पीएजेड बस का चालक एक बड़े काफिले के हिस्से के रूप में आगे बढ़ रहा था और उसने नियंत्रण खो दिया। वाहन सड़क से उतरकर कई बार पलटते हुए सीधे खाई में चला गया।

रक्षा मंत्रालय के अनुसार रूसी संघ, एक वाहन काफिला अधिकारियों सहित सैन्य कर्मियों को अभ्यास के लिए ले गया। दुर्घटना का आधिकारिक कारण ब्रेक सिस्टम की खराबी था।

एक यात्री बस के काफी ऊंचाई से गिरने के परिणामस्वरूप, 22 अधिकारी घायल हो गए - छह की मृत्यु हो गई और सोलह को चोटों के कारण अस्पताल में भर्ती कराया गया। जीवित बचे सैनिकों को तुरंत ले जाया गया चिकित्सा संस्थान Tskhinvali. रक्षा मंत्री के आदेश से, एक विमान चिकित्साकर्मीगंभीर स्थिति वाले मरीजों को विस्नेव्स्की और बर्डेन्को अस्पतालों में भेजना।

13 जुलाई, 2016 को तरुमोव्स्की जिले में स्थित तलोव्का गांव से कुछ ही दूरी पर एक यात्री बस और ट्रेलर के साथ चल रहे कामाज़ ट्रैक्टर के बीच एक दुर्घटना हुई। इस हादसे ने 9 लोगों की जान ले ली। 20 से ज्यादा लोग घायल हो गए बदलती डिग्रीगुरुत्वाकर्षण. पीड़ितों में 4 बच्चे भी शामिल हैं.

हादसा किमी 284 पर हुआ राजमार्गमखचकाला-अस्त्रखान। एक ट्रेलर एक यात्री वाहन (उड़ान डर्बेंट-अनापा) से टकरा गया, जो अविश्वसनीय बन्धन के कारण ट्रैक्टर से उतर गया और आने वाली लेन में उड़ गया।

चालक वाहन, जो उस समय 33 यात्रियों को ले जा रहा था, उसके पास टक्कर से बचने का समय नहीं था। टक्कर बहुत जोरदार थी, लेकिन घटनास्थल पर कोई आग नहीं लगी। परिसमापन के लिए किसी दुर्घटना के परिणामविशेष उपकरणों की 13 इकाइयाँ और 40 से अधिक लोग शामिल थे।

बाद भयानक दुर्घटनातारुमोव्स्की जिले में, एक आपराधिक मामला खोला गया और ट्रक चलाने वाले चालक के खिलाफ आरोप लगाए गए।

1. खांटी-मानसी स्वायत्त ऑक्रग में बच्चों से जुड़ी एक भयानक दुर्घटना

हाल के वर्षों में रूस को झकझोर देने वाली सबसे क्रूर दुर्घटनाओं में से एक हाल ही में. यह दुखद घटना 4 दिसंबर 2016 की है। यह दुर्घटना टूमेन-खांटी-मानसीस्क रोड पर हुई।
बस, जिसमें 33 लोग सवार थे, चलते हुए "पकड़ी" गई आने वाली लेनभारी वाहन। स्पर्शरेखा प्रभाव और नियंत्रण खोने के कारण, यात्री वाहन को अनुमत गति से चल रहे दूसरे ट्रक द्वारा आने वाली लेन में ले जाया गया।

बस में 29 लोगों + 2 कोचों की एक जिम्नास्टिक टीम थी। भयानक प्रभाव के परिणामस्वरूप, 10 बच्चों की मृत्यु हो गई। कोचिंग स्टाफ में से कोई भी जीवित नहीं बचा। बीस लोगों को जलने, सिर की चोटों, कई चोटों और फ्रैक्चर के कारण अस्पताल में भर्ती कराया गया था।

इस "हाई-प्रोफाइल" मामले के परिणामस्वरूप, 4 के खिलाफ आरोप लगाए गए जिम्मेदार व्यक्ति- पहले ट्रक और बस के ड्राइवर (जैसा कि बाद में पता चला, जो कुछ हुआ उसके लिए वह भी दोषी था), मालिक यात्री परिवहन(आईपी), कलात्मक जिम्नास्टिक स्कूल के निदेशक।

दुनिया में शीर्ष 4 प्रमुख सड़क दुर्घटनाएँ

4. ट्रक विस्फोट के कारण चीन में यिचांग नदी पर बना पुल ढह गया

हैरानी की बात यह है कि चीन में पुल गिरने की घटनाएं अक्सर होती रहती हैं। यह माल वाहकों की गलती के कारण उत्पन्न होता है जो उड़ानों पर ओवरलोडेड ट्रक भेजते हैं, साथ ही दुर्भाग्यपूर्ण बिल्डर्स भी होते हैं, जो वस्तुओं की डिलीवरी के लिए कम समय सीमा के कारण नियमों और विनियमों की उपेक्षा करते हैं और सस्ते और कम गुणवत्ता वाली निर्माण सामग्री का उपयोग करते हैं।

1 फरवरी, 2012 को हैनान प्रांत में, एक और बड़ी आपदा- आतिशबाजी और पटाखों से भरे एक ट्रक में इचान नदी पर बने पुल पर चलते समय विस्फोट हो गया। अधिकांश भवन संरचनाएँजमीनी स्तर से 20 मीटर की ऊंचाई पर स्थित, खड़ा नहीं हो सकता सदमे की लहरऔर ढह गया. 10 ट्रक पुल से नीचे गिर गए. इसमें बड़ी संख्याविशेष उपकरण और बचाव दल। कार दुर्घटना में 26 लोगों की मौत हो गई और दर्जनों लोग घायल हो गए।

3 टेनेसी नरसंहार

176 कारों वाली यह सबसे बड़ी कार दुर्घटना 2002 में संयुक्त राज्य अमेरिका में हुई थी। यह दृश्य टेनेसी के राजमार्गों में से एक है। दुर्घटना के दिन, सड़क पर घना कोहरा छा गया, जिससे पहले से ही खराब स्थिति और खराब हो गई। सड़क की स्थिति- बर्फ़। आदर्श से कम दृश्यता और फिसलन भरी स्थितियाँ सड़क की सतहड्राइवरों की सामान्य असावधानी के साथ मिलकर उन्होंने अपना काम किया। इससे दो बड़े वाहनों के बीच टक्कर हो गई ट्रक. परिणामस्वरूप भारी ट्रकों में से एक जोरदार झटकाघूम गया और लगभग सभी को ब्लॉक कर दिया सड़क(एक दिशा में)।

भारी यातायात के कारण और खराब दृश्यताकारें एक शृंखला में एक-दूसरे से टकराने लगीं। घटनास्थल पर पुलिस के तुरंत भेजने के बावजूद, दुर्घटना में 170 से अधिक वाहन शामिल थे। कुछ वाहन वस्तुतः धातु अवरोधक के ऊपर से उड़ गए, जिससे आने वाली लेन में नए शिकार हो गए। दर्जनों लोग घायल हो गये. के बीच सड़क दुर्घटना प्रतिभागियोंथा स्कूल बस, लेकिन कोई भी यात्री घायल नहीं हुआ।
मुड़ी हुई धातु के विशाल ढेर को हटाने और पीड़ितों तक पहुंचने में उत्तरी अमेरिकी सड़क सेवाओं और बचावकर्मियों को 2 दिन लग गए।

2. मिस्र में सिंचाई नहर में गिरी बस

यह दुखद घटना 14 दिसंबर, 2008 को काहिरा के पास घटी और इसमें 53 लोगों की जान चली गई। बस काहिरा से "ऊपरी मिस्र के मोती" - एल मिन्या शहर के मार्ग पर चल रही थी।
दुर्घटना का कारण यात्री बस का ओवरलोड होना था, जिसके कारण ड्राइवर ट्रक को सफलतापूर्वक ओवरटेक नहीं कर पाया। अत्यधिक ओवरलोड के कारण वाहन झुक गया और काफी ऊंचाई से सीधे सिंचाई नहर में गिर गया। भयानक आपदा के पीड़ितों में ये थे: स्थानीय निवासी, और पर्यटकों से विभिन्न देशजो छुट्टियाँ बिताने मिस्र आया था।

1. यूएई में वाहनों की भीषण टक्कर

मार्च 2008 में यूनाइटेड में हुई प्रमुख ऑटोमोबाइल दुर्घटना संयुक्त अरब अमीरातअबू धाबी के पास, लापरवाह ड्राइवरों के लिए एक कड़वा सबक बन गया। सुबह-सुबह सड़क पर छाए घने कोहरे के कारण 100 से अधिक कारें, छोटे-बड़े ट्रक और यात्री बसें आपस में टकरा गईं। पीड़ितों की संख्या में वृद्धि (लगभग 270 लोग अस्पताल में भर्ती हुए और तीन की मृत्यु हो गई) सड़क की मरम्मत के लिए जा रहे श्रमिकों को ले जा रहे कई वाहनों में आग लगने के कारण हुई।

दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने के लिए अबू धाबी-दुबई राजमार्ग पूरी तरह से बंद कर दिया गया। आग बुझाने में कई फायर ब्रिगेड ने हिस्सा लिया, लेकिन कई गाड़ियां जलकर खाक हो गईं।

ध्यान से!
से कारण दुर्घटनाएंंऔर सड़कों पर अप्रिय घटनाओं से कोई भी अछूता नहीं है। कार दुर्घटनाओं में शामिल होने की संभावना को कम करने के लिए, आपको यातायात नियमों का पालन करना चाहिए, सड़क की स्थिति का सही आकलन करना चाहिए और सावधान रहना चाहिए।

पहली सड़क यातायात दुर्घटना 115 वर्ष से भी पहले ब्रिटेन में हुई थी। उसका शिकार बनने वाली पहली व्यक्ति 44 वर्षीय ब्रिजेट ड्रिस्कॉल नाम की महिला थी। इसमें शामिल वाहन का स्वामित्व एंग्लो-फ़्रेंच कार कंपनी मोटर के पास था, जो उस समय लंदन के आसपास डेमो ड्राइव की पेशकश कर रही थी।

श्रीमती ड्रिस्कॉल मोटर वाहनों की आवाजाही की घोषणा करने वाले बाड़ और संकेतों को नज़रअंदाज़ करते हुए सड़क पर निकल गईं। बिना घोड़े वाली एक गाड़ी को अपनी ओर आते देखकर उसने छाते की मदद से खुद को उससे बचाने की कोशिश की, लेकिन सफलता नहीं मिली।

आर्थर एडसॉल वह ड्राइवर था जो न केवल बहुत तेज गाड़ी चला रहा था (प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, कार "जबरदस्त गति" से चल रही थी), जाहिर तौर पर वह अपनी युवा महिला साथी को प्रभावित करने की कोशिश कर रहा था, बल्कि सड़क पर नज़र रखने के लिए उसने किससे बात भी की थी . बहुत देर हो चुकी थी जब उसने दो छोटी लड़कियों की माँ को देखा। कार ने ब्रिजेट को टक्कर मार दी और उसकी मौत हो गई। इसके बाद जूरी को यह तय करने में पूरे छह घंटे लग गए कि इस घटना का वर्गीकरण कैसे किया जाए. अंत में, उन्होंने घोषणा की कि मृत्यु का कारण एक "दुर्घटना" था। पूछताछ में, कोरोनर ने कहा: "ऐसा दोबारा कभी नहीं होना चाहिए।"

गंभीर यातायात दुर्घटनाओं से बचने के लिए गति सीमा और सख्त प्रवर्तन सबसे अच्छा साधन हैं!

ड्राइवर या कार के मालिकाना हक वाली कंपनी के खिलाफ कभी भी आरोप नहीं लगाए गए। पहली दुर्घटना इस तथ्य के लिए भी उल्लेखनीय थी कि यह इतिहास में एक ऐसे मामले के रूप में दर्ज हो गई जिसमें किसी को भी न्याय के कटघरे में नहीं लाया गया। न्यायाधीश ने एक ऐतिहासिक फैसला सुनाया: "श्रीमती ड्रिस्कॉल अपनी ही लापरवाही का शिकार थीं।"

सड़क पर होने वाली लगभग 60% मौतें 15 से 44 वर्ष की आयु के लोगों की होती हैं 😦

तमाम जानकारी और साधनों के इस्तेमाल के बावजूद, सड़क दुर्घटनाओं से मृत्यु दर अभी भी चौंकाने वाली है! विश्व संगठनस्वास्थ्य देखभाल, अर्थात् सुरक्षा समिति ट्रैफ़िक, 2020 से पहले नए कानूनों के प्रदर्शन और विकास के माध्यम से लाखों लोगों की जान बचाने की कोशिश कर रहा है। यदि वे सफल होते हैं, तो 2020 में सड़क दुर्घटनाओं में "केवल" 0.9 मिलियन लोग मरेंगे। यदि नहीं, तो लगभग 20 लाख मौतों का अनुमान है।

दुर्घटना एक ऐसी घटना है जो सड़क पर किसी वाहन (वाहन) के चलते समय और उसकी भागीदारी के साथ घटित होती है। परिणामस्वरूप, लोग घायल हो गए, वाहन, संरचनाएँ, माल क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।

30 मई, 1896 को पहली दुर्घटना घटी। यह न्यूयॉर्क में था. तभी एक इलेक्ट्रिक कार और साइकिल की टक्कर हो गई, जिससे एक व्यक्ति के निचले अंग में चोट लग गई.

हम लेख से सीखेंगे कि आज सड़क पर क्या हो रहा है और नियम घटनाओं को कैसे नियंत्रित करते हैं।

कार एक उच्च जोखिम वाला वाहन है

वाहन स्वयं खतरनाक है. इसलिए, ड्राइवरों को इसके बारे में पता होना चाहिए और विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए। हालाँकि, वास्तव में, दुर्भाग्य से, अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब लोग नशे में गाड़ी चला रहे होते हैं। इसके अलावा, आंकड़ों से पता चला है कि जो ड्राइवर गाड़ी चलाते समय संगीत सुनते हैं, उनकी गति सीमा पार करने की संभावना अधिक होती है और परिणामस्वरूप, अक्सर दुर्घटनाएं होती हैं। इसका कारण सड़क की स्थिति पर कम ध्यान देना है।

नियमों के अन्य उल्लंघन जिनसे दुर्घटना होने का खतरा बढ़ जाता है वे हैं:

• फोन पर बात;
• सीट बेल्ट की अनदेखी;
• दोषपूर्ण वाहन का संचालन;
• अत्यधिक चालक थकान;
• धूम्रपान;
• इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का समायोजन.

किसी दुर्घटना का शिकार होना हमला करने का कारण नहीं है कानूनी देयता. लेकिन जब ऐसा होता है या इसके परिणामस्वरूप, कानून का उल्लंघन होता है। इसके मानदंडों के अनुसार, प्रशासनिक या आपराधिक दायित्व.

सड़क का उपयोग करने वाले

ड्राइवरों में न केवल किसी वाहन को चलाने वाले व्यक्ति शामिल होते हैं, बल्कि झुंड और सवारी करने वाले जानवरों के चालक भी शामिल होते हैं, जिन्हें वे सड़क पर ले जाते हैं। यह भी एक ऐसा व्यक्ति है जो अभी गाड़ी चलाना सीख रहा है।

पैदल चलने वालों में वे लोग शामिल हैं जो वाहन के अंदर नहीं थे और सड़क पर काम नहीं कर रहे थे। सड़क पर चलने वाले लोगों के अलावा, इनमें साइकिल चालक, बिना मोटर के व्हीलचेयर पर चलने वाले विकलांग लोग, गाड़ी चलाने वाले लोग, सड़क पर काम करने वाले लोग, पैदल यात्री नहीं हैं। उनके लिए सुरक्षा उपाय किये जाने चाहिए.

दुर्भाग्य से, जब दुर्घटनाएँ होती हैं तो लोगों को पीड़ा होती है। सड़क दुर्घटनाएँ हताहतों के साथ या उनके बिना भी हो सकती हैं। मृत व्यक्ति वह व्यक्ति होता है जिसकी किसी दुर्घटना के परिणामस्वरूप घटनास्थल पर या उसके सात दिन के भीतर मृत्यु हो जाती है। घायल व्यक्ति वह व्यक्ति है जिसे प्राप्त हुआ है शारीरिक नुकसानजिसके परिणामस्वरूप कम से कम एक दिन के लिए अस्पताल में भर्ती करना आवश्यक हो गया।

आइए मुख्य पर प्रकाश डालें विशिष्ट विशेषताएंशामिल घटनाएं कार दुर्घटना:

• यह हमेशा लोगों की भागीदारी से होता है;
• सड़क पर होता है;
• इसके नकारात्मक परिणाम हैं.

वर्गीकरण

दुर्घटनाएं हो सकती हैं अलग - अलग प्रकार. आइए मुख्य बातों पर नजर डालें।

1. टक्कर में वाहन एक दूसरे से, चलती ट्रेन से या अन्य ट्रेन से टकराते हैं रेलवे. टकराव साइड, साइड और आने वाले हो सकते हैं।
2. जब कोई वाहन पलट जाता है तो उसे रोलओवर कहते हैं। यह खराब मौसम, वाहन की खराबी, कार्गो की अनुचित सुरक्षा और प्लेसमेंट या नियमों के उल्लंघन के परिणामस्वरूप हो सकता है।
3. कार से जुड़ी एक अन्य प्रकार की दुर्घटना तब होती है जब वाहन किसी स्थिर वस्तु से टकराता है या टकराता है।
4. पैदल यात्री के साथ टक्कर सड़क पर और सड़क के किनारे दोनों जगह हो सकती है।
5. साइकिल चालक से टक्कर तब होती है जब वह आगे बढ़ रहा हो।
6. किसी जानवर से टक्कर तब पूरी मानी जाती है जब कोई वाहन टकरा जाता है या जब जानवर खुद ही किसी कार से टकरा जाता है और लोग घायल हो जाते हैं या मर जाते हैं क्षति हुईसंपत्ति प्रकृति.
7. तब मारना जब जानवर भी हार्नेस में घूम रहे हों या स्वयं वाहन से टकराएँ।
8. कुछ दुर्घटनाएँ - वे दुर्घटनाएँ जिनमें कोई यात्री चलती गाड़ी से गिर गया - की अपनी विशेषताएँ होती हैं। यदि घटनाओं को चित्रित करने के अन्य विकल्पों में शामिल हैं तो वे यात्री के गिरने के योग्य हैं: इस मामले मेंफिट नहीं है.
9. नियमों में एक खंड "अन्य" शामिल है दुर्घटनाओं के प्रकार" ये ऐसी घटनाएं हैं जिन्हें पिछले प्रकारों के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है, लेकिन साथ ही इनमें यातायात दुर्घटना के सभी लक्षण मौजूद होते हैं।

हानिकारक कारक

जो मुख्य कारक हैं दुर्घटना स्थल, निम्नलिखित हैं:

1. वाहन के अत्यंत अचानक रुकने से उत्पन्न गतिशील प्रभाव।
2. मलबे या मशीन के पुर्जों से चोट लगना।
3. वाहन के हिस्सों द्वारा पिंचिंग के कारण लंबे समय तक संपीड़न।
4. आग में तापमान और गैसों के संपर्क में आना या कुछ समूहपरिवहन परिवहन की भागीदारी के साथ पदार्थ

कारणों की व्यक्तिपरक और वस्तुनिष्ठ प्रकृति

सड़क दुर्घटनाओं के कारणों को व्यक्तिपरक और वस्तुनिष्ठ में विभाजित किया गया है।

पहले वाले इसलिए होते हैं यातायात उल्लंघनऔर वाहनों की सुरक्षा और उपयोग के लिए नियम।

उद्देश्य में शामिल हैं:

• खराब डिज़ाइन वाली सड़कें;
• प्रकाश की कमी;
• सड़क की सतह की असंतोषजनक स्थिति।

यदि कोई ड्राइवर सड़क दुर्घटनाओं के कारणों, उनकी स्थितियों को समझता है और विश्लेषण करता है, तो वह अधिक कानून का पालन करने वाला बन जाता है। सबसे प्रभावी रोकथाम तंत्र सैद्धांतिक पाठ नहीं, बल्कि विश्लेषण हैं वास्तविक मामलेसड़क दुर्घटना.

ड्राइवर अत्यधिक थका हुआ हो सकता है और गाड़ी चलाते समय सो सकता है। दूसरी ओर, उसकी अनुभवहीनता का प्रभाव पड़ सकता है, इत्यादि। वाहन की खराबी के बीच, गैर-कार्यात्मक ब्रेक, स्टीयरिंग व्हील, हेडलाइट्स आदि अक्सर दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं।

सड़क यातायात

यातायात नियमों का उल्लंघन ही दुर्घटनाओं का मुख्य कारण है। किसी भी ड्राइवर को पता होना चाहिए कि ट्रैफिक क्या है। ये बहुत जटिल सिस्टमप्रकृति में सामाजिक-तकनीकी, जिसमें वाहन चलाने वाले ड्राइवर और पैदल यात्री दोनों भाग लेते हैं। कुछ श्रेणियों पर लागू करें अतिरिक्त उपायसावधानियां, उदाहरण के लिए, यदि परिवहन किया जाता है खतरनाक सामान. लेकिन कोई नहीं अतिरिक्त दस्तावेज़यातायात नियमों का खंडन नहीं करना चाहिए।

साथ ही, यह समझना ज़रूरी है कि ट्रैफ़िक केवल उन सड़कों तक सीमित नहीं है जिन पर कार चल रही है। किसी दुर्घटना को इस प्रकार वर्गीकृत किया जाएगा यदि वह यार्ड में, किसी बंद क्षेत्र में, पार्किंग स्थल में या यहां तक ​​कि किसी मैदान में भी हुई हो।

दुर्घटनाएँ क्यों होती हैं?

आँकड़े निम्नलिखित दर्शाते हैं:

• अधिकतर दुर्घटनाएं वाहन चलाने के कारण होती हैं पिया हुआ (25 %).
• सड़क दुर्घटनाओं में 17% का कारण कानूनी गति सीमा से अधिक होना है।
• 9% तक दुर्घटनाएँ अनुचित लेन परिवर्तन के साथ-साथ पैंतरेबाज़ी, यू-टर्न या मोड़ के कारण होती हैं।
• उल्लंघन के परिणामस्वरूप नियमों द्वारा स्थापित 15% दुर्घटनाओं में ओवरटेकिंग होती है।

इसके अलावा, अक्सर ऐसे मामले भी होते हैं जब सुरक्षित दूरीवाहनों के बीच, गुजरने का क्रम, तेज ब्रेकिंग की जाती है, लेन बदलने या अन्य पैंतरेबाजी से पहले कोई संकेत नहीं दिया जाता है, इत्यादि।

दुर्घटना का पंजीकरण

यदि दुर्घटना होती गंभीर परिणाम, फिर घटना स्थल पर जाते हैं टास्क फोर्स, आपराधिक अन्वेषक, विशेषज्ञ और डॉक्टर। बिना किसी दुर्घटना के दुर्घटना की स्थिति में, एक यातायात पुलिस अधिकारी ही पर्याप्त है।

एक तरह से या किसी अन्य, निरीक्षक तैयार करता है प्राथमिक दस्तावेज़ीकरण, जहां घटना की सभी परिस्थितियों को दर्ज किया जाना चाहिए। इसलिए, दुर्घटना के अपराधी के साथ-साथ प्रत्यक्षदर्शी सहित प्रतिभागी इस मामले में सहायता प्रदान करते हैं।

प्राथमिक दस्तावेज़ों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• प्रतिभागियों के स्पष्टीकरण;
• संदर्भ;
• साइट निरीक्षण प्रोटोकॉल;
• वाहन तकनीकी स्थिति प्रोटोकॉल;
• संयम निगरानी प्रोटोकॉल;
• दस्तावेज़ रिकॉर्डिंग सामग्री साक्ष्य।

यदि घटना के परिणामस्वरूप कोई चोट या मृत्यु नहीं हुई है, और क्षति 500 ​​से अधिक नहीं है न्यूनतम मजदूरी, आता है प्रशासनिक जिम्मेदारी. में अन्यथाएक आपराधिक मामला शुरू किया गया है, और अपराधी को जवाबदेह ठहराया जाएगा आपराधिक कृत्य. हालाँकि भले ही मामला भेजा गया हो आपराधिक कार्यवाही, पार्टियां सहमत हो सकती हैं, और घायल पक्ष को यूडी की समाप्ति के लिए याचिका दायर करने का अधिकार है। इस तथ्य के बावजूद कि केवल अदालत ही पीड़ितों को मुआवजा दे सकती है, अपराधी स्वेच्छा से हुए नुकसान की भरपाई कर सकता है।

एक जांच के लिए, और यदि आयोजित (या स्वतंत्र) सड़क दुर्घटना जांच), आवश्यक है सम्पूर्ण पैकेजनिम्नलिखित दस्तावेज़ों से:

• सभी प्राथमिक दस्तावेज़, उपर्युक्त;
• एक ट्यूब या अन्य तकनीकी साधनों का उपयोग करके संयम नियंत्रण के लिए प्रोटोकॉल;
• अन्वेषक का निर्णय या अदालत का फैसला;
• अनुसंधान के लिए वस्तुएँ;
• जब किया गया - खोजी प्रयोग का एक प्रोटोकॉल;
• मौसम सेवा प्रमाणपत्र;
• सड़क प्रोफ़ाइल का प्रमाण पत्र;
• ट्रैफिक लाइट के संचालन के बारे में जानकारी;
• प्रोटोकॉल

यह सबसे अच्छा है अगर घटना में भाग लेने वाले लोग सदमे से उबरने के बाद व्यक्तिगत रूप से स्पष्टीकरण लिखें। हालाँकि यह गवाहों द्वारा भी किया जा सकता है।

एक दुर्घटना के बाद बीमा कंपनीभुगतान और मुआवजे का मसला तय करेंगे।

निष्कर्ष

सड़क दुर्घटनाएं कभी-कभी किसी न किसी सड़क उपयोगकर्ता की परवाह किए बिना होती हैं। हालाँकि, उनमें से अधिकांश से बचा जा सकता है। आख़िरकार, यदि सभी चालक सड़क पर वाहनों के बढ़ते ख़तरे से अवगत हों और सभी नियमों का पालन करें, तो मानव हताहतों वाली कई दुर्घटनाएँ नहीं होंगी।

पहली कार 1896 में सामने आई। उस समय यह एक बड़ी उपलब्धि थी! और, हालाँकि गति अभी भी बहुत अधिक नहीं थी, कारों ने पहले से ही ड्राइवरों और पैदल चलने वालों दोनों के लिए जोखिम पैदा कर दिया था।

पहली बार सड़क दुर्घटना

प्रथम में सड़क दुर्घटनाओं की दुनियायह इतिहास की पहली ऑटो रेस में से एक के दौरान 30 मई, 1896 को न्यूयॉर्क में दर्ज किया गया था।

हेनरी वेल्स, जो कार चला रहा था, ने साइकिल चालक एवलिन थॉमस को टक्कर मार दी। सौभाग्य से, एवलिन टूटे हुए पैर के साथ बच गई, और घटना के अपराधी को गिरफ्तार कर लिया गया और कई दिनों तक हिरासत में रखा गया।

पहली घातक दुर्घटना

कुछ ही महीने बाद, 17 अगस्त, 1896 को लंदन में, एक नई कार की प्रस्तुति के दौरान, सभी निषेधात्मक संकेतों के बावजूद सड़क पर कदम रखने वाली एक 44 वर्षीय महिला को टक्कर मार दी गई।

योजना के अनुसार, कार चला रहे आर्थर एडसेल को लगभग 4 मील प्रति घंटे की गति से गाड़ी चलानी थी, लेकिन उसके बगल में एक अच्छी महिला थी। और उसे प्रभावित करने के लिए, आर्थर ने गति सीमा दोगुनी कर दी! प्रत्यक्षदर्शियों ने दावा किया कि कार काफी तेज गति से चल रही थी।

इस मामले की सुनवाई 6 घंटे तक चली, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइवर को बरी कर दिया गया और घटना को दुर्घटना माना गया।

2014 के लिए सड़क दुर्घटना के आँकड़े

ट्रैफिक पुलिस के मुताबिक, पिछले साल सड़क दुर्घटनाओं में करीब 165 हजार लोग घायल हुए, जो 2013 की तुलना में 2% कम है।

सबसे "आपातकालीन" शहर मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग और हैं क्रास्नोडार क्षेत्र. इस प्रकार, मॉस्को और क्षेत्र में लगभग 17 हजार सड़क दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं।

सभी मामलों में से 84.5% मामले ड्राइवरों द्वारा यातायात नियमों का उल्लंघन करने के कारण हुए।

भारी संख्या में दुर्घटनाओं के कारण कार सबसे ज्यादा दुर्घटनाग्रस्त होती है खतरनाक लग रहा हैपरिवहन। इसलिए वाहन चलाते समय सावधान रहें और यातायात नियमों का सख्ती से पालन करें!

दुर्भाग्य से, दुनिया भर में दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप हर साल हजारों ड्राइवर, उनके यात्री और पैदल यात्री मर जाते हैं। और घायल होने वालों की संख्या दस गुना ज्यादा है.

इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि हर ड्राइवर खुद को और अपने साथी यात्रियों को दुर्घटनाओं और उनके परिणामों से यथासंभव बचाना चाहेगा। ऐसा करने के लिए आपको बुनियादी बातें जानने की जरूरत है दुर्घटनाओं के कारणसड़कों पर.

शराबीपन

बहुत से लोग यह चुटकुला जानते हैं कि नशे में धुत व्यक्ति को ले जाने के लिए चार प्रकार की कारें होती हैं: टैक्सी, एम्बुलेंस, पुलिस की गाड़ी और शव वाहन। यह हास्यास्पद होता अगर यह इतना दुखद न होता।

ड्राइविंग की अयोग्यता के बारे में व्यापक प्रचार के बावजूद, किसी कारण से मोटर चालक इस आवश्यकता को अनदेखा कर देते हैं।

आंकड़े

सड़क दुर्घटनाओं के मुख्य कारण क्या हैं, इस पर बात करते समय सबसे पहले नशे का जिक्र किया जाना चाहिए। आख़िरकार, देशों में भी उच्च स्तरजर्मनी, अमेरिका, कनाडा और फ्रांस जैसे देशों में दुर्घटनाएं शामिल हैं नशे में धुत्त ड्राइवर. सभी सड़क यातायात दुर्घटनाओं में से लगभग 35% में ड्राइवर शराब पीते हैं।

रूस में यह आंकड़ा और भी अधिक है. ऐसी दुर्घटनाओं का हिस्सा 45% तक पहुँच जाता है कुल गणनासड़क दुर्घटना.

शराब और प्रतिक्रिया

कई परीक्षणों और अध्ययनों के माध्यम से, यह साबित हो चुका है कि बीयर के एक-दो गिलास पीने के बाद भी, अप्रत्याशित यातायात स्थितियों पर प्रतिक्रिया करने की चालक की क्षमता कम हो जाती है। और नशे की उस अवस्था के बारे में हम क्या कह सकते हैं जब व्यक्ति अपनी वास्तविकता का एहसास खो देता है। इस अवस्था में उसे ऐसा प्रतीत होता है कि वह सर्वशक्तिमान है और किसी भी दुर्घटना को रोकने में सक्षम है। हालाँकि, यह बिल्कुल मादक पेय पदार्थों द्वारा लगाया गया एक गलत प्रभाव है।

अन्य बातों के अलावा, शराब के कारण व्यक्ति को अत्यधिक नींद आने लगती है। यह आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण है कि शाम को शराब पीने का रिवाज है, जब शरीर में थकान जमा हो जाती है।

अब कल्पना करें कि क्या धीमी प्रतिक्रिया और वास्तविकता की बदली हुई धारणा वाला आधा सोया व्यक्ति किसी कठिन यातायात स्थिति का प्रभावी ढंग से जवाब देने में सक्षम होगा? मुश्किल से। आख़िरकार, दुर्घटना से बचने के उद्देश्य से किए गए कार्यों के लिए, ड्राइवर के पास, एक नियम के रूप में, केवल एक सेकंड का विभाजन होता है।

सज़ा

आपको यह याद दिलाना उपयोगी होगा कि किस प्रकार की ड्राइविंग है पिया हुआड्राइवर अपने लाइसेंस से वंचित है. और बार-बार समान उल्लंघन के मामले में, आपराधिक दायित्व भी प्रदान किया जाता है। आख़िरकार, हर कोई जानता है कि नशे में धुत ड्राइवर न केवल खुद को, बल्कि अपने आस-पास के सभी लोगों को भी खतरे में डालता है।

गैजेट

सज़ा

कार चलाते समय फ़ोन पर बात करने के लिए. हालाँकि, यह ड्राइवरों को यात्रा के दौरान संवाद करने की उनकी इच्छा को नहीं रोकता है। ड्राइवरों के इस व्यवहार में दण्ड से मुक्ति एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। आख़िरकार, फ़ोन पर चैट करने पर सज़ा पाने के लिए आपको भी पकड़ा जाना ज़रूरी है। और हर ट्रैफिक पुलिस अधिकारी कारों की भीड़ में कंधे पर टेलीफोन रिसीवर दबाए हुए ड्राइवर को नहीं देख सकता।

इसके अलावा, साधन संपन्न ड्राइवर जैसे ही हल्के हरे रंग की बनियान पहने किसी व्यक्ति को देखते हैं, अपना फोन छिपाने के आदी हो जाते हैं।

फ़ोन और प्रतिक्रिया

इस बीच, जब कोई व्यक्ति अपने कंधे से फोन को कान के पास दबाता है, तो वह खतरे की स्थिति में स्टीयरिंग व्हील को तुरंत मोड़ने के अवसर से खुद को वंचित कर लेता है। और वह कार को अनिश्चित और टेढ़े-मेढ़े तरीके से चलाता है। अत्यावश्यक कॉल के लिए, टेलीफोन हेडसेट, वायरलेस हेडफ़ोन या अंतर्निर्मित सिस्टम हैं " हस्तमुक्त" उनके उपयोग की अनुमति है.

दूत

लेकिन इतना ही नहीं टेलीफोन पर बातचीतड्राइवर के साथ क्रूर मजाक कर सकते हैं। इन दिनों, विभिन्न त्वरित संदेशवाहकों की प्रचुरता ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय संदेश टाइप करने के लिए प्रेरित करती है। गाड़ी चलाने वाले कुछ लोग तस्वीरें लेने या तस्वीरें लेने और इन तस्वीरों को सोशल नेटवर्क पर प्रकाशित करने में भी कामयाब होते हैं।

उस ड्राइवर के साथ क्या हो सकता है जो सड़क देखने के बजाय स्मार्टफोन स्क्रीन पर नजर रखता है, इस बारे में विस्तार से बात करना शायद ही बेकार है। यह आंखें बंद करके गाड़ी चलाने जैसा है।

नाविक

यह अकारण नहीं है कि न केवल मार्ग का दृश्य प्रदर्शन प्रदान किया जाता है, बल्कि ध्वनि संकेत भी दिए जाते हैं। ट्रैफिक पुलिस के प्रतिनिधि ड्राइवरों से नाविक को देखने के बजाय उसकी बात सुनने के लिए कहते हैं। आख़िरकार, स्क्रीन पर विचार करते समय, चालक अपनी आँखें सड़क से हटा लेता है, और यह खतरनाक है।

आंकड़े

आँकड़े निराशाजनक हैं. सड़क दुर्घटनाओं में शामिल सभी ड्राइवरों में से, 15 से 20% तक टक्कर के समय विभिन्न गैजेट्स का उपयोग करते हैं।

रफ़्तार

सज़ा

दरअसल, स्थापित गति सीमा को 10 किमी प्रति घंटे से अधिक किया जा सकता है। इसके लिए, सबसे अधिक संभावना है, ड्राइवर की कोई जिम्मेदारी नहीं होगी, क्योंकि जुर्माना लगाते समय स्पीडोमीटर या रडार में त्रुटि की संभावना पर विचार किया जाता है। हालाँकि, यदि गति 20-60 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक हो जाती है, तो चालक को महत्वपूर्ण जुर्माना भुगतने की गारंटी है। गति सीमा 60 किमी प्रति घंटे से अधिक होने पर चालक अपना लाइसेंस खो सकता है।

लेकिन ये सज़ाएं शौकीनों को थोड़ा डराती हैं तेज़ गति से गाड़ी चलाना. तेज रफ्तार के कई कारण हो सकते हैं. एक व्यक्ति जल्दी में होता है, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ दौड़ खेलता है, दूसरों के सामने खुद को एक कुशल चालक साबित करना चाहता है, या बस तेजी से चलने का आनंद लेता है।

नतीजे

हालाँकि, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि 60 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से टक्कर होने पर कार में बैठे लोग कम से कम घायल होंगे। 150 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर एयरबैग भी इंसान को नहीं बचा सकता. इसकी लोच कार के कठोर हिस्सों से सिर को अलग करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

एक व्यक्ति जो एक क्षतिग्रस्त कार में है, जो कुछ सेकंड पहले ख़तरनाक गति से उड़ रही थी, धातु की परतों द्वारा कुचल दिया जाता है, या यहां तक ​​कि कुचल दिया जाता है।

आंकड़े

लेकिन कोई तकनीकी चेतावनी, नियमों में निर्धारित निषेध और उल्लंघन के लिए दंड इस तथ्य को नहीं बदलते हैं कि होने वाली सभी दुर्घटनाओं में से 12-15% दुर्घटनाएँ नहीं होतीं यदि ड्राइवर अनुमत गति से गाड़ी चला रहे होते।

अन्य उल्लंघन

दुर्घटनाओं का कारण अन्य उल्लंघन भी हो सकते हैं।

लक्षण

यह अकारण नहीं है कि इन्हें सड़कों के किनारे स्थापित किया गया है विशाल राशिसंकेत. वे यातायात दिशानिर्देश प्रदान करते हैं, बाधाओं और पैदल चलने वालों के बारे में चेतावनी देते हैं, गति में कमी की आवश्यकता होती है, और रुकने और पार्किंग पर रोक लगाते हैं।

लेकिन हर ड्राइवर सावधानीपूर्वक सड़क संकेतों का पालन नहीं करता और उनके निर्देशों का पालन नहीं करता। यह विभिन्न सड़क दुर्घटनाओं का कारण बनता है।

चल रहा है

सड़क यातायात दुर्घटनाएं अक्सर होती रहती हैं रेलवे क्रॉसिंग. ड्राइवर केवल STOP चिह्न के अर्थ को अनदेखा करता है, जिसके लिए गाड़ी चलाने से पहले रुकने की आवश्यकता होती है। एक मोटर यात्री यह सुनिश्चित किए बिना कि यह सुरक्षित है, पटरियों पर गाड़ी चलाता है और ट्रेन की चपेट में आ जाता है।

पैदल यात्री

मैं ज़ेबरा क्रॉसिंग के सामने एक बार फिर गति धीमी नहीं करना चाहता था। इससे ऐसी घटनाएं होती हैं जिनमें पैदल यात्री घायल होते हैं और मारे जाते हैं। आपको सावधान रहना होगा और धारीदार रास्तों के सामने धीमी गति से चलना होगा। इसके अलावा, "सावधान, बच्चों!" संकेतों को नज़रअंदाज़ न करें। इसका मतलब है कि आस-पास ही कहीं है शिशु देखभाल सुविधाऔर एक छोटा यातायात भागीदार किसी भी समय खुद को सड़क पर पा सकता है।

पैदल यात्रियों की बात करें तो पीड़ितों से दोष नहीं हटाया जा सकता। अक्सर वे ज़ेबरा क्रॉसिंग के साथ आगे बढ़ने लगते हैं, दोनों तरफ देखे बिना, सड़क पार कर जाते हैं ग़लत जगहों पर. कभी-कभी माता-पिता अपने बच्चों पर पर्याप्त ध्यान नहीं देते और उन्हें सड़क पर आने की अनुमति नहीं देते। निस्संदेह, ड्राइवरों और पैदल चलने वालों दोनों को सड़क यातायात के साथ समान रूप से जिम्मेदारी से व्यवहार करना चाहिए।

ब्रेकडाउन

चालक अपने वाहन की सावधानीपूर्वक निगरानी करने के लिए बाध्य है। आख़िरकार, किसी वाहन की अंतिम विफलता इसके कारण होने वाली संभावित आपदाओं में से सबसे कम है तकनीकी खराबी. यातायात नियमों के सेट में विस्तार से वर्णन किया गया है कि किस प्रकार के ब्रेकडाउन से कार का संचालन निषिद्ध है। हालाँकि, समय और पैसा बचाने की चाहत में कार मालिक खराब कारों को चलाना जारी रखते हैं।

जब कार के ब्रेक फेल हो जाते हैं, पहिये गिर जाते हैं और नियंत्रण खो जाता है, तो सड़क पर वास्तविक आपदाएँ घटित होती हैं।

बाह्य कारक

दुर्भाग्य से, दुर्घटनाएँ अक्सर ऐसे कारकों के कारण होती हैं जिनका किसी भी यातायात भागीदार से कोई लेना-देना नहीं होता है।

ब्लाइंड स्पॉट

कभी-कभी दुर्घटनाएँ तब होती हैं जब कोई कार एक लेन से दूसरी लेन में लेन बदलती है। ऐसे युद्धाभ्यास के दौरान, एक कर्तव्यनिष्ठ चालक निश्चित रूप से रियरव्यू मिरर में देखेगा। हालाँकि, इस उपकरण में तथाकथित ब्लाइंड स्पॉट हैं, जिसमें थोड़ी दूर स्थित कार दिखाई नहीं देती है।

यह दुर्घटनाओं का सामान्य कारण नहीं है, लेकिन अक्सर अपराधी जिम्मेदारी को "अंधे स्थानों" पर डाल देते हैं। छोटी-मोटी दुर्घटनाएँजिसने गुजरती कार को काटने का फैसला किया या बस दर्पण में देखना नहीं चाहता था।

सड़कें

रूस में, सड़क की सतह की स्थिति अक्सर मामूली और दोनों का कारण बन जाती है प्रमुख दुर्घटनाएँ. डामर पर छेद या गड्ढे की उपस्थिति से चालक को यथासंभव सावधानी से गाड़ी चलाने के लिए मजबूर होना चाहिए।

आख़िरकार, जब पहिया गड्ढे में चला जाता है, तो कार फिसलने लगती है। वह कई बार अपने चारों ओर घूम सकती है और आने वाली लेन में भी उड़ सकती है।

अफ़सोस, ऐसी घटना में दोषी लोगों को ढूंढना बहुत मुश्किल होगा। नहीं, बिल्कुल, आप मुकदमा कर सकते हैं सड़क सेवाएँ. लेकिन यह याद रखने योग्य है कि चार्टर सड़क की सतह पर दोषों की अनुमति देता है, लेकिन उन्हें स्वीकार्य मानकों से आगे नहीं जाना चाहिए।

यह जांचने के लिए कि गड्ढा मानकों का अनुपालन करता है या नहीं, एक आयोग बैठक करेगा और एक परीक्षा आयोजित करेगा। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, जब तक ऐसे विशेषज्ञ घटनास्थल पर पहुंचेंगे, प्रतिवादी पहले ही छेद को पाट चुका होगा। तो यह पता चला कि सड़क कर्मियों का अपराध साबित करना लगभग असंभव है।

संकेतकों और ट्रैफिक लाइटों का अभाव

ट्रैफिक लाइट, किसी भी अन्य की तरह तकनीकी साधन, टूट सकता है। इसलिए, किसी भी चौराहे पर ऐसे संकेत होने चाहिए जो आंदोलन की दिशाओं की प्राथमिकता निर्धारित करें। यदि ये संकेत नहीं हैं और ड्राइवर बस इसलिए नहीं गुजर सकते क्योंकि उन्हें नहीं पता था कि किस पक्ष को फायदा है, तो वे दुर्घटना के लिए दोषी नहीं हैं।

इस मामले में, ड्राइवर को मुकदमा करना होगा। आप तस्वीरों या डीवीआर वीडियो का उपयोग करके संकेतों की अनुपस्थिति को साबित कर सकते हैं। इस बार कोर्ट को यह देखने के लिए किसी आयोग की जरूरत नहीं पड़ेगी कि चौराहा कहां है दुर्घटना का क्षणकिसी भी लेबल द्वारा विनियमित नहीं।

मौसम

फिर भी, मौसम की घटनाओं के बारे में बोलते हुए, कोई यह नहीं कह सकता कि यह केवल यही है बाहरी कारक. अक्सर ड्राइवर मूल्यांकन करने की जहमत नहीं उठाते यातायात की स्थितिऔर मौसम की स्थिति के अनुसार अनुचित व्यवहार करते हैं।

उदाहरण के लिए, कुछ लोग यह भूल जाते हैं कि बारिश में धीमी गति से गाड़ी चलाने की सलाह दी जाती है, क्योंकि दृश्यता कम हो जाती है और ब्रेक लगाने की दूरी लंबी हो जाती है। कुछ ड्राइवर सर्दियों में गंजे या गर्मियों के टायरों पर गाड़ी चलाने का प्रबंधन करते हैं। कोई कोहरे पर ध्यान नहीं देता और गाड़ी चला देता है उच्च गति, जिसके कारण उसके पास धुंध में अचानक सामने आने वाली बाधा के सामने धीमा होने का समय नहीं है।

तो यह पता चला है कि अधिकांश मौसम की स्थिति में, पर्याप्त ड्राइवर व्यवहार संभावित दुर्घटना से बचने में मदद करेगा।

ये दुर्घटनाओं के सबसे सामान्य कारण थे। अंत में, मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि गाड़ी चलाने वाले प्रत्येक व्यक्ति को अपने लिए, अपने यात्रियों और अपने आस-पास के लोगों के जीवन के लिए अपनी जिम्मेदारी को समझना चाहिए।

अगर हर ड्राइवर कम से कम कभी-कभी इस बारे में सोचता है कि कार को एक साधन क्यों माना जाता है खतरा बढ़ गयावास्तव में कार, आंकड़ों के अनुसार, सबसे अधिक क्यों है? आपातकालीन परिवहनऔर यातायात नियम क्यों निर्धारित किए गए, इसमें कोई संदेह नहीं कि सड़कों पर दुर्घटनाएँ कम होंगी।