पैर की चोटें और उनसे कैसे बचें पैर प्रशिक्षण के दौरान सबसे गंभीर चोटें संभव हैं - रीढ़ और घुटने के जोड़ प्रभावित हो सकते हैं। इसीलिए यदि मैं ऊपरी शरीर की मांसपेशी प्रशिक्षण की शुरुआत में ही पैर प्रशिक्षण का विशेष सावधानी से इलाज करना आवश्यक हूं

हाइड्रोप्लानिंग से कैसे बचें हाइड्रोप्लानिंग लगभग हमेशा उच्च गति पर होती है, इसलिए इस प्रभाव का अनुभव करने का जोखिम मुख्य रूप से राजमार्गों या फ्रीवे पर मौजूद होता है। इसलिए, हाइड्रोप्लानिंग से बचने के लिए आपको अपनी गति को कम करने की आवश्यकता है

दुर्भाग्य से, किसी व्यक्ति में भविष्य को देखने और इस क्षमता की मदद से गलतियों से बचने की क्षमता नहीं होती है। ड्राइविंग का अनुभव केवल समुद्र तट से प्राप्त होता है, वास्तविक किलोमीटर की यात्रा के साथ। लेकिन ख़तरा कहां से आ सकता है इसकी समझ कंप्यूटर के सामने बिताए कुछ घंटों में ही आ जाती है - सौभाग्य से आप इसे इंटरनेट पर पा सकते हैं। हमने आपके लिए यह किया, इस वर्ष की गर्मियों और शरद ऋतु में लगभग ढाई हजार दुर्घटना रिकॉर्ड को उपयोगी सलाह में संसाधित किया।

तो, दुर्घटना से कैसे बचें? और कौन से युद्धाभ्यास करते समय आपको विशेष रूप से सावधान रहने की आवश्यकता है?

1. लेन परिवर्तन, मोड़, यू-टर्न

एक महत्वपूर्ण अंतर से पहला स्थान लेन बदलने, मोड़ने और चरम स्थिति से न मुड़ने पर टकरावों द्वारा लिया जाता है। इसमें आने वाली लेन में ओवरटेक करने की कोशिश कर रही कारों के साथ टकराव भी शामिल है, जब कोई अन्य कार चल रही हो। हमने इन्हें देखे गए 2309 वीडियो में से 576 में गिना, या कुल का 24.9%। दूसरे शब्दों में, सभी यातायात दुर्घटनाओं में से एक चौथाई को केवल आवश्यकतानुसार रियरव्यू मिरर में देखकर टाला जा सकता है।

ऐसे कुछ ही मामले हैं जब दूसरी कार मृत क्षेत्र में पाई गई या निकट-अंतरिक्ष गति से उड़ रही थी। बाकी सब कुछ बुनियादी ध्यान की कमी का परिणाम है। दर्पण में संक्षेप में न देखें, सभी वस्तुओं को चिह्नित करें और उनके दृष्टिकोण की गति का अनुमान लगाएं।

इसके लिए सलाह: उन सभी कारों को रिकॉर्ड करें जिनमें टर्न इंडिकेटर चालू हैं, या अचानक धीमी हो रही हैं, या अपना प्रक्षेप पथ बदलना शुरू कर रही हैं। ये संकेत हैं कि ड्राइवर पैंतरेबाज़ी करने वाला है। आपको फायदा है, लेकिन कभी-कभी आपको "उस आदमी के लिए" भी सोचना पड़ता है।

2. द्वितीयक सड़क से बाहर निकलें

हमारे नमूने में, हमने एक छोटी सड़क से 328 (14.2%) निकासों की गिनती की जो टकराव में समाप्त हुए। उनमें से लगभग एक तिहाई को समझाना आसान है: बड़े शहरों में सब कुछ पार्क की गई कारों से भरा हुआ है, इसलिए दृश्यता न्यूनतम हो जाती है। नियमों के अनुसार यात्रियों को इस स्थिति में तीसरे पक्ष की मदद का सहारा लेना पड़ता है, जो निश्चित रूप से कोई नहीं करता है - और यह अवास्तविक है। हम आपको मुख्य सड़क पर एक बार में वस्तुतः एक सेंटीमीटर झुकने की सलाह देते हैं, धीरे-धीरे दृश्य क्षेत्र को बढ़ाते हुए। और सुरक्षा को लेकर पूरी तरह आश्वस्त होने के बाद ही आप जा सकते हैं।

मुख्य सड़क पर चलने वालों को सारी जिम्मेदारी माध्यमिक सड़कों, गलियों और ड्राइववे से निकलने वालों पर नहीं डालनी चाहिए। कम दृश्यता वाली एक संकरी सड़क पर, और यहां तक ​​कि सबसे दाहिनी लेन में, खड़ी कारों की एक पंक्ति के करीब, अधिकतम गति सीमा पर गाड़ी चलाना सबसे अच्छा समाधान नहीं है। बुनियादी सावधानी बरतने से आप दुर्घटना की संभावना कम कर देंगे। उदाहरण के लिए, आपके पास हॉर्न बजाने का समय होगा, जिसकी नियमों द्वारा अनुमति है (दुर्घटनाओं को रोकने के लिए)।

शेष दो-तिहाई मामलों को मानवीय तर्क के आधार पर नहीं समझाया जा सकता। ड्राइवर मुख्य सड़क पर एकमात्र कार से चूक जाते हैं और... लेकिन कम से कम, वे खिड़कियों को रंगने में अत्यधिक उत्साह का सामना करने में कामयाब रहे, और चिकित्सा प्रमाणपत्र प्राप्त करने की वर्तमान प्रक्रिया के बावजूद, दृष्टिबाधित ड्राइवरों की बड़ी संख्या पर विश्वास करना भी मुश्किल है - यह पता चला है कि यह असावधानी थी दोबारा?

यह सुनिश्चित करने के बाद ही चौराहे पर प्रवेश करें कि कोई कार नहीं है। खचाखच भरी सड़क की तुलना में खाली सड़क अधिक खतरनाक होती है, क्योंकि इस पर तेज गति से दुर्घटना होगी। इस तथ्य पर भरोसा न करें कि कार आवश्यक रूप से कम बीम पर चलेगी, जो। और निःसंदेह, जब सूर्य नीचा हो और अँधेरा हो, तो विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। जो चीज़ आपको स्पष्ट रूप से दिखाई देती है वह किसी अन्य बिंदु से पूरी तरह से अदृश्य हो सकती है।

3. बाएँ मोड़ और यू-टर्न

आने वाले ट्रैफ़िक को लाभ दिए बिना बाएं मोड़ और यू-टर्न पिछली श्रेणी से बहुत पीछे नहीं हैं - ये 306 मामले या 13.3% हैं। यहां सिफारिशें समान हैं: यदि हम नहीं देखते हैं, तो हम नहीं जाते हैं, लेकिन पहले हम स्थिति का आकलन करते हैं, पूरी तरह से रोकते हैं। मुख्य सड़क पर होने के कारण, हम न केवल अपने लिए सोचते हैं, बल्कि उन लोगों के लिए भी सोचते हैं जो बहुत डरपोक हैं और बहुत चौकस नहीं हैं। इनमें से लगभग 15% टकराव तब होते हैं जब लाइट हरी चमक रही होती है या बस चालू होती है। दोनों, जो सीधा गाड़ी चला रहा है और जो मुड़ रहा है, आगे निकलने की कोशिश करते हैं और अपनी सतर्कता खो देते हैं।

4. पैदल पार पथ

पैदल यात्री अभी भी अक्सर प्रभावित होते हैं: 202 मामले, या 8.7%। और यह केवल हमारे नमूने में है, जो डीवीआर रिकॉर्डिंग पर आधारित है। हकीकत में ऐसी दुर्घटनाओं का अनुपात अधिक है। ज़ेबरा के सामने गाड़ी धीमी करने और रुकने की सिफ़ारिश केवल टकराव के 54% मामलों में ही मदद कर सकती है। शेष 46% में, उन्होंने मोटर चालकों को अपना जीवन या स्वास्थ्य बचाने का एक भी मौका नहीं छोड़ा। यह पहली बार नहीं है कि हमने पत्रिका के पन्नों से यातायात पुलिस और विधायकों को संबोधित किया है: लगभग आधे मामलों में, जो निराशाजनक आंकड़े जोड़ते हैं, पैदल यात्री स्वयं दोषी हैं। अभी कुछ दिन पहले, ड्राइवरों के लिए जुर्माना एक बार फिर बढ़ा दिया गया था (1500 से 2,500 रूबल तक), लेकिन कोई भी ऑर्डर देने के लिए "घोड़े रहित" को बुलाने के बारे में नहीं सोचता।

5. लाल रंग पर ड्राइव करें

हमने इसके कारण 134 दुर्घटनाएँ (5.8%) गिनाईं। उनमें से अधिकतर "उड़ने वाली" कारों से टक्कर हैं। इसके आधार पर, ध्यान रखें: किसी चौराहे पर सबसे खतरनाक समय सिग्नल बदलने के बाद के पहले सेकंड होते हैं। गैस पर कदम रखने में जल्दबाजी न करें; सुनिश्चित करें कि अन्य दिशाओं की कारों ने चलना बंद कर दिया है।

एक अलग विषय - . विशेष वाहनों के सभी ड्राइवरों को यह याद नहीं रहता कि यातायात नियम उन्हें उन आवश्यकताओं से विचलित होने की अनुमति देते हैं जो सुरक्षा सुनिश्चित होने पर ही सभी के लिए अनिवार्य हैं। ऐसा हमेशा नहीं होता है कि "उल्लंघन" के साथ चलने वाली ऐसी कारों में विशेष ध्वनि संकेत चालू हो या ठीक से काम कर रहा हो (यह विशेष रूप से एम्बुलेंस के लिए सच है), हालांकि यह सक्रिय होना चाहिए। और यह आपके सिर को सचमुच 360 डिग्री घुमाने का एक और कारण है। इसके अलावा, हमारी परिस्थितियों में पूरी तरह से कानून के शासन पर निर्भर न रहना ही बेहतर है।

6. आपातकालीन युद्धाभ्यास

मैं विशेष रूप से उन लोगों के बारे में कहना चाहूंगा जो आपातकालीन पैंतरेबाज़ी की मदद से दुर्घटना से बचने की कोशिश कर रहे हैं। 107 मामलों में (हमारे नमूने में घटनाओं की कुल संख्या का 4.6%), जो काफी अधिक है, ऐसे ड्राइवर स्वयं दुर्घटना के अपराधी बन गए। इसके अलावा, नियमों के अनुसार लेन बदले बिना ब्रेक लगाने पर इससे भी अधिक गंभीर परिणाम हो सकते थे।

सड़क यातायात दुर्घटनाओं में लगभग 1.2 मिलियन लोग मारे जाते हैं। रूस में यह 6000 में से 1 व्यक्ति है। ये संख्याएँ डरावनी हैं। यदि वे सत्य हैं, तो क्या किसी दुर्घटना से बचना सचमुच इतना कठिन है? आइए दुर्घटनाओं से बचने के उपाय खोजने के लिए समस्या को समझें।

दुर्घटना से कैसे बचें, इस पर वीडियो:

कौन से कारक दुर्घटनाओं को भड़का सकते हैं?

1. असावधानी.
   दुर्भाग्य से, कई मामलों में यह मानवीय गुण चालक और पैदल यात्री दोनों के लिए अक्षम्य साबित होता है। एक सेकंड का एक अंश किसी स्थिति का परिणाम तय कर सकता है। कोई भी गलती (संकेत पर ध्यान न देना, समय पर टर्न सिग्नल चालू न करना, लाल ट्रैफिक लाइट में दौड़ना) आपदा का कारण बनती है। , यात्री जो बातचीत से ड्राइवर का ध्यान भटकाते नहीं हैं और पैदल यात्री का ध्यान - यदि आधा नहीं, लेकिन दुर्घटना के जोखिम को कम करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
2. अनुभव।
   ड्राइविंग अनुभव आपको सड़क पर अधिक आरामदायक महसूस करने की अनुमति देता है। आपातकालीन स्थितियों में नियंत्रण में आसानी, सहजता, सही और त्वरित प्रतिक्रिया - ये समय के साथ हासिल किए गए कौशल हैं। अनुभव की कमी के कारण, सड़क पर अधिक एकाग्रता और ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता होती है। साथ ही, आप खो नहीं सकते। यहाँ, शायद, नए और "परिपक्व" ड्राइवरों के शब्दों से दुर्घटना के कारणों की सबसे मज़ेदार व्याख्याएँ दी गई हैं:
   "जब मैं एक चौराहे पर खड़ा था, मैंने गलती से ट्रैफिक लाइट का रंग मिला दिया!"
   "दुर्घटना में भाग लेने वाला आगे चल रहा था और अचानक मुझसे टकरा गया, मुझे अपने इरादों के बारे में पहले से चेतावनी दिए बिना!"
   “विंडशील्ड के पास उड़ने वाली मक्खी ने लगातार मेरा ध्यान भटकाया। जब मैंने इसे पकड़ा, तो मुझे ऐसा नहीं लगा कि मैं किसी पेड़ से टकरा गया हूँ।''
   “मैं ड्राइविंग के सभी सात वर्षों में अपने बारे में कुछ भी बुरा नहीं कह सकता। गाड़ी चलाते समय मैं गलती से सो गया।''
3. थकान।
   थकान का सीधा असर सड़क पर चालक की एकाग्रता पर पड़ता है। कभी-कभी एक ही सपने पर काबू पाना शारीरिक रूप से कठिन होता है। रात 11 बजे से सुबह 7 बजे तक का समय ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से खतरनाक समय माना जाता है। एक नियम के रूप में, एक व्यक्ति रात में सोता है, और इस संबंध में शरीर के अपने नियम हैं। 12 से 14 बजे तक का समय भी नींद से जुड़ा है। परिवहन दुर्घटना प्रशासन कर्मचारियों की सिफ़ारिशें:
   • लंबी यात्राओं के लिए हर दो घंटे में एक ब्रेक की आवश्यकता होती है;
   • यात्री ड्राइवर को प्रोत्साहित करके मदद कर सकेंगे, लेकिन उसका ध्यान भटकाए बिना;
   • अपनी यात्रा से पहले रात को अच्छी नींद लें;
   • यात्रा से पहले या यात्रा के दौरान किसी भी परिस्थिति में शराब न पियें;
   • यदि आप देखते हैं कि आप स्वयं पर नियंत्रण खो रहे हैं, तो रुकें और आराम करें;
   • दवाएँ लेते समय, हमेशा निर्देशों पर ध्यान दें: एकाग्रता को कम करने के बारे में कोई नोट नहीं होना चाहिए।
4. रफ़्तार।
   कार की गति 70 से 100 किमी/घंटा तक बढ़ने से दुर्घटना का खतरा दोगुना हो जाता है। तेज गति से कार चलाना कहीं अधिक कठिन है, और जो कुछ हो रहा है उस पर चालक की प्रतिक्रिया बिजली की तेज होनी चाहिए। गति जितनी अधिक होगी, चोटों से जुड़े परिणाम उतने ही अधिक गंभीर होंगे। हालाँकि, गति कम करने से दुर्घटनाओं की संख्या पर उतना ही नकारात्मक प्रभाव पड़ता है जितना कि इसे बढ़ाने पर। यह अकारण नहीं है कि यह कई देशों में मौजूद है। शहरी क्षेत्रों में निचली सीमा लगभग 15-20 किमी/घंटा है। बड़े शहरों में यातायात की तीव्रता, सड़क की विशेषताओं और पैदल यात्रियों की सघनता के लिए ऐसे आंकड़ों की आवश्यकता होती है। ऊपरी सीमा 60 किमी/घंटा है. संयुक्त राज्य अमेरिका में यह 56 किमी/घंटा से अधिक नहीं है, इंग्लैंड में - 48 किमी/घंटा। रूस, हंगरी, स्विट्जरलैंड, बेल्जियम और बुल्गारिया 60 किमी/घंटा पर रुक गए हैं।

   गति और दुर्घटनाओं के बीच संबंध दर्शाने वाले कई तथ्य नीचे दिए गए हैं:

   • गति बढ़ाने से देखने का क्षेत्र कम हो जाता है: 40 किमी/घंटा की गति पर देखने का कोण 100° होता है, 130 किमी/घंटा पर यह 30° से कम हो जाता है।
   • जांच से साबित होता है कि 90% मामलों में 30 किमी/घंटा की गति से होने वाली टक्करों के परिणामस्वरूप पैदल यात्री की जान बच जाती है। वहीं, 50 किमी/घंटा की रफ्तार से 80% मामलों में पैदल चलने वालों की मौत हो जाती है।
   • एक सेकंड मानव प्रतिक्रिया समय है।
   • यदि गति 50 से 80 किमी/घंटा तक बढ़ जाए तो 2 गुना बढ़ जाती है।
5. आक्रामकता.
   गर्म स्वभाव, अज्ञानता और गुस्सा सड़क पर एक गंभीर असुरक्षित स्थिति पैदा करते हैं। आक्रामक, स्वार्थी या अहंकारी व्यवहार यातायात दुर्घटनाओं को भड़काता है।
6. मौसम।
   और प्रकृति के अन्य उपहार सड़कों पर कारों की आवाजाही को जटिल बनाते हैं। अक्सर वे राजमार्गों पर परेशानियों के दोषी होते हैं। खराब मौसम की स्थिति में गाड़ी चलाते समय दोगुनी सावधानी बरतना एक ड्राइवर के लिए एक महत्वपूर्ण आवश्यकता है। सबसे अच्छा विकल्प यात्रा से इंकार करना है।

   

7. तकनीकी सुरक्षा.
   कार की किसी भी खराबी से कुछ भी अच्छा नहीं होगा। कई संभावित टूट-फूट हैं. सबसे स्पष्ट में खराबी शामिल हैं:
   • ब्रेक प्रणाली;
   • पेंडेंट;
   • पॉवर स्टियरिंग;
   • इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण प्रणाली।

   इस समूह को "सक्रिय सुरक्षा तत्व" कहा जाता है। बदले में, "निष्क्रिय सुरक्षा तत्व" में शामिल हैं:

   • एयरबैग;
   • सीट बेल्ट प्रेटेंसर;
   • आंतरिक ट्रिम.

   जाँच करने और यह सुनिश्चित करने के बाद कि सभी प्रणालियाँ क्रम में हैं, आप सड़क पर उतर सकते हैं।

उपरोक्त सत्य कोई रहस्य नहीं हैं, लेकिन किसी कारण से, महत्वपूर्ण आपातकालीन क्षणों में, व्यक्ति सरल यातायात नियमों को भूल जाता है या जानबूझकर उनसे बचता है। इसकी कीमत किसी की जान भी जा सकती है.

ड्राइविंग अनुभव ऑटोबान पर "150 किमी/घंटा से अधिक" की गति से उड़ान भरने की क्षमता नहीं है। वास्तविक कौशल का प्रदर्शन किसी दुर्घटना की भविष्यवाणी करने और उसे टालने की क्षमता से होता है।

यहां तक ​​कि देश की एक नियमित यात्रा, लंबी सड़क यात्रा का तो जिक्र ही नहीं, दुर्घटना में समाप्त हो सकती है यदि आप राजमार्ग के लिए विशिष्ट आपातकालीन स्थितियों के लिए लगातार तैयार नहीं हैं। किसी भी राजमार्ग पर विशेष रूप से खतरनाक स्थानों में से एक, विशेष रूप से क्षेत्रीय राजमार्ग पर, एक माध्यमिक सड़क वाला चौराहा है। जब कोई कार राजमार्ग के पास आ रही हो (या पहले से ही यातायात में "खिड़की" के इंतजार में खड़ी हो), आंतरिक रूप से आपातकालीन ब्रेकिंग और टैक्सीिंग के लिए तैयार रहें। आखिरकार, आपके द्वारा नोटिस किए गए वाहन का चालक अचानक यह निर्णय ले सकता है कि उसके पास सभी प्राथमिकता संकेतों की परवाह किए बिना, आपकी नाक के सामने राजमार्ग को जल्दी से पार करने का समय होगा। ऐसे "जम्पर" जंगली इलाकों में और भी खतरनाक होते हैं, जब बगल की सड़क लगभग अदृश्य होती है। इसलिए, पहले से यह मान लेना उचित है कि एक "टारपीडो" जिसके पहिए पर एक बुद्धिहीन पायलट है, किसी भी समय प्रत्येक जंक्शन से बाहर और आपके रास्ते पर कूद सकता है।
स्थानीय राजमार्ग पर एक और सामान्य आपातकालीन स्थिति तब होती है जब आपको बगल की सड़क पर बाएं मुड़ने की आवश्यकता होती है। इस मामले में, एक सामान्य व्यक्ति बाएं लेन में बाएं मोड़ सिग्नल के साथ रुकता है, आने वाले लोगों को गुजरने देता है, और उसके बाद ही आप मुड़ना शुरू करते हैं। लेकिन ठीक इसी समय एक और "रेसर" पीछे से उड़ सकता है और आपके आसपास बाईं ओर भी जाने की कोशिश कर सकता है!
यह यातायात नियमों द्वारा निषिद्ध है, लेकिन अक्षीय पर निरंतर चिह्न भी एक सच्चे "शूमाकर" को नहीं रोकते हैं, और नियमों द्वारा तो और भी कम। नतीजतन, एक पूरी तरह से रंगीन VAZ "क्लासिक" या एक बिल्कुल नई एसयूवी 100 किमी/घंटा से कम की गति पर आपके ड्राइवर के दरवाजे से टकरा सकती है। सबसे कष्टप्रद बात यह है कि ट्रैफ़िक पुलिस तब "स्थापित" करने में सक्षम होती है कि आप भी दुर्घटना के लिए दोषी हैं, हालाँकि आप नियमों के अनुसार मुड़े थे: वे कहते हैं, "ड्राइवर टर्निंग पैंतरेबाज़ी की सुरक्षा के बारे में आश्वस्त नहीं था ।” इस तरह के परिणाम से बचने का केवल एक ही तरीका है: इससे पहले कि आप राजमार्ग पर मुड़ना शुरू करें, हम सभी रियर-व्यू मिरर में पीछे से उड़ रहे बदमाश की तलाश करते हैं!
यदि संभव हो तो सामने वाली कार से दूरी यथासंभव अधिक रखें। इसके अलावा, आपको न केवल इसके रियर बम्पर पर नज़र रखनी चाहिए, बल्कि इस पर भी नज़र रखनी चाहिए कि आगे क्या हो रहा है। ऐसा करने के लिए, लेन में आगे बढ़ना, उसके किनारे की ओर थोड़ा आगे बढ़ना समझ में आता है - अपनी दृश्यता में सुधार करने के लिए। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो जब, उदाहरण के लिए, सामने वाली कार के सामने कोई अन्य कार तेजी से ब्रेक लगाएगी, तो एक छेद दिखाई देगा, आदि। आपके पास शारीरिक रूप से प्रतिक्रिया करने का समय नहीं होगा और आप किसी बाधा से टकरा जायेंगे।
लगभग हर ड्राइवर सैद्धांतिक रूप से जानता है कि एक्वाप्लानिंग क्या है - यह तब होता है जब एक कार तेज गति से एक पोखर में गिरती है और अपने पहियों से डामर को छुए बिना पानी में अनियंत्रित रूप से फिसलती है। जब बारिश होती है तो सड़क आइस स्केटिंग रिंक जैसी बन जाती है। अधिकांश ड्राइवर अच्छी तरह से समझते हैं कि बर्फीली सर्दियों की सड़क पर धीमी गति से गाड़ी चलाना बेहतर क्यों है। और जब बाहर बारिश हो रही हो, तो हर कोई एक समान प्रतिक्रिया उत्पन्न नहीं करता है। यही कारण है कि इंटरनेट डैश कैम की रिकॉर्डिंग से भरा पड़ा है, जिसमें गीले मौसम में, एक कार, लगभग बिना किसी कारण के, अचानक फिसलने और घूमने लगती है। इसलिए, बारिश में यह क्रूज़िंग गति को कम करने और स्टीयरिंग व्हील को झटका न देने के लायक है।
राजमार्ग के किनारे खड़ी कार दुर्घटना का संभावित केंद्र हो सकती है। उदाहरण के लिए, वह धीरे-धीरे आगे बढ़ सकती है और आपकी पंक्ति में फिट हो सकती है। या इसका ड्राइवर कम से कम "समय पर" निर्णय लेगा कि अब मुड़ने और राजमार्ग पर विपरीत दिशा में गाड़ी चलाने का समय है। एक देर से आने वाला यात्री "झाड़ियों में" अचानक आपके पहियों के ठीक नीचे एक स्थिर वाहन से बाहर कूद सकता है। इसलिए जब राजमार्ग के किनारे किसी कार के पास आएँ, तो आपको सूचीबद्ध किसी भी परेशानी के लिए तैयार रहना होगा और अपने प्रक्षेप पथ को खड़ी कार से अधिकतम संभव दूरी पर प्लॉट करने का प्रयास करना होगा।

ड्राइविंग व्यवहार और रोजमर्रा की ड्राइविंग शैली वास्तव में दुर्घटना होने की संभावना को बहुत प्रभावित कर सकती है। - इसलिए, यदि आप बार-बार और आक्रामक रूप से और बार-बार गति बढ़ाते हैंतेजी से ब्रेक लगाना , तो यह संभावना बहुत अधिक है, और यदि आप अपनी कार के सभी ब्लाइंड स्पॉट को दिल से जानते हैं, और आंतरिक दर्पण सहित रियर-व्यू मिरर को सही ढंग से समायोजित किया है, तो दुर्घटना होने की संभावना बहुत कम हो जाती है। आइए दुर्घटनाओं से बचने का तरीका जानने के लिए कार के उपयोग और संचालन के बुनियादी सिद्धांतों पर नज़र डालें।

1. कार पर लगातार नियंत्रण पहिए के पीछे एक आरामदायक स्थिति से शुरू होता है, जब आप सभी आवश्यक नियंत्रण तक पहुंच सकते हैं और आप विदेशी वस्तुओं से परेशान नहीं होते हैं। ड्राइवर की सीट के नीचे और विशेष रूप से अपने पैरों के नीचे किसी भी चीज़ की बोतलें न छोड़ें - यदि बोतल ब्रेक पेडल के नीचे लुढ़कती है और उसे अवरुद्ध कर देती है, तो परिणाम विनाशकारी हो सकता है।
2. अपनी कार के शीशों को समायोजित करें ताकि आप जितना संभव हो सके कार के पिछले हिस्से को देख सकें। अपने साइड मिरर को समायोजित करें ताकि आप मुश्किल से कार के पीछे देख सकें - यह कार के ब्लाइंड स्पॉट को कम या पूरी तरह से बेअसर कर देगा जब बाधा पूरी तरह से पीछे नहीं है, लेकिन आपकी कार के थोड़ा सा साइड में है।
3. स्टीयरिंग व्हील को हमेशा दोनों हाथों से चलाने की आदत बनाएं - आपातकालीन स्थिति में जब दुर्घटना का खतरा हो तो सभी पैंतरेबाजी स्टीयरिंग व्हील पर एक हाथ से नहीं की जा सकती।
4. अपनी दृष्टि संबंधी समस्याओं को नज़रअंदाज़ न करें - यदि आप कम देखते हैं, लेकिन सोचते हैं कि आपको सड़क पर अच्छा दिखता है, तो जान लें कि ऐसा बिल्कुल नहीं है।
5. एक कार कई तरीकों से खराब हो सकती है और दुर्घटना का कारण बन सकती है, जैसे टायर का फटना, ब्रेक का घिस जाना, विंडशील्ड वाइपर का टूटना आदि। इन अप्रत्याशित स्थितियों से बचने के लिए, अपने वाहन का नियमित रूप से निरीक्षण और उचित रखरखाव करवाएं।
6. भारी ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाते समय, यदि संभव हो तो, अपनी लेन को कई कार आगे नियंत्रित करें - यह हमेशा संभव नहीं है, लेकिन इस तरह आप पहले से उपाय करके, जैसे ब्रेक लगाना या किसी बाधा से बचना, दुर्घटना से बच सकते हैं।
7. अन्य कारों की अनदेखी जगह पर न रहें - आपकी कार के समानांतर चल रहे किसी व्यक्ति से थोड़ा पीछे रहें।
8. प्रत्येक कार में ब्लाइंड स्पॉट होते हैं, जिनमें से सबसे आम हैं कार के थोड़ा पीछे और किनारे की जगह, साइड रियरव्यू मिरर में दिखाई नहीं देने वाला स्थान, लगभग आधा मीटर ऊंचा और लगभग एक मीटर लंबा स्थान, कार के ठीक पीछे का स्थान कार, ​​और कार के ए-पिलर के पीछे की जगह। हमेशा अपना सिर घुमाएं और अपनी कार के सभी अंधे स्थानों को जानें। इसलिए, यदि आप एक निश्चित गति से आगे बढ़ते हैं, तो बाएं सामने के खंभे के पीछे से आप अपने सापेक्ष बाएं से दाएं चलते किसी पैदल यात्री को नहीं देख पाएंगे और जिसका प्रक्षेप पथ आपकी कार से पार हो गया है।
9. ड्राइवर द्वारा कार की क्षमताओं को अधिक आंकने के कारण कई दुर्घटनाएँ होती हैं - यदि, उदाहरण के लिए, आप किसी से नाराज़ हैं (उदाहरण के लिए, जिसने आपको काट दिया है), तो आपको बहुत अधिक पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए और एक्सीलेटर के साथ बहुत दूर नहीं जाना चाहिए और ब्रेक पैडल - यह आपके साथ क्रूर मजाक कर सकता है।
10. अधिकांश कार दुर्घटनाएँ चालक द्वारा यातायात नियमों के पैराग्राफ 9.10 और 10.1 के उल्लंघन के कारण होती हैं। इससे सही निष्कर्ष निकालें!
11. ड्राइविंग कई कारणों से विशेष रूप से खतरनाक है। उनमें से एक है खराब सड़क दृश्यता। दो वह समय होता है जब ड्राइवर सबसे ज्यादा थकान महसूस करते हैं। तीन - शाम और रात में आपको नशे में धुत ड्राइवर से मिलने की सबसे अधिक संभावना होती है।
12. बर्फ, हिमपात, कोहरा और बारिश जैसी खराब मौसम की स्थितियाँ वास्तव में खतरनाक होती हैं ध्यान दिए बगैरयह इस पर निर्भर करता है कि आपके पास किस प्रकार की कार है, क्या वह एबीएस और ईएसपी से सुसज्जित है या आप कितनी अच्छी तरह चलाते हैं।
13. तेज़ गति से गाड़ी चलाना वास्तव में जितना आप सोचते हैं उससे कहीं अधिक खतरनाक और बेकार है: भले ही आपको समय में 10% लाभ हो, दुर्घटना होने का जोखिम कम से कम 50% बढ़ जाता है। इसके अलावा, टायर सहित कई वाहन घटकों की टूट-फूट, कार के पेंट और वार्निश कोटिंग पर छोटे पत्थरों और बजरी के लगने के परिणाम और कई अन्य जोखिम काफी बढ़ जाते हैं (हालांकि, हम यहां बात कर रहे हैं) 100-110 किमी/घंटा से ऊपर की गति)।
14. हमेशा याद रखें कि बच्चों को खतरे का एहसास नहीं होता है और इसलिए उनका व्यवहार अक्सर अप्रत्याशित हो सकता है। अन्य लोगों, विशेष रूप से बच्चों और उनके माता-पिता की गलतियों को समझना और माफ करना सीखें - एक माँ केवल एक पल के लिए दूर हो सकती है, जब उसका बच्चा पहले ही सड़क पर कूदने या पूरी तरह से उससे दूर भागने में कामयाब हो गया हो (हाँ, बच्चे अक्सर) बहुत तेज दौड़ें), खतरे का सार न समझते हुए। यह अनुच्छेद सीधे तौर पर इस लेख के अनुच्छेद 10 से मेल खाता है।
15. उन कारों से दूर रहें जो आक्रामक तरीके से चलती हैं - अक्सर ऐसे ड्राइवर वास्तव में पेशेवर ड्राइविंग नहीं करते हैं, लेकिन सामाजिक अतृप्ति या उनके मनोवैज्ञानिक विचलन में कुछ और उन्हें शांति से गाड़ी चलाने से रोकता है।
16. क्या आपने कभी जल्दी में होते हुए लाल बत्ती पार की है? जान लें कि कुछ लोग अक्सर आदत या अधीरता के कारण ऐसा करते हैं। याद रखें कि यदि आप ट्रैफिक लाइट के पीले होने पर किसी चौराहे को पार करने में कामयाब हो जाते हैं, तो कोई हरी बत्ती का इंतजार किए बिना दूर जाना शुरू कर देता है - आप हमेशा एक-दूसरे को समय पर नहीं देख पाएंगे और इसके अलावा, आपके पास सब कुछ लेने का समय होगा दुर्घटना से बचने के संभावित उपाय.
17. क्रॉसविंड को नजरअंदाज न करें - वे वास्तव में कार को पलट सकते हैं और इसके अलावा, पीछे के हिस्से को महत्वपूर्ण रूप से विक्षेपित कर सकते हैं - यह विशेष रूप से राजमार्ग पर तेज गति से गाड़ी चलाते समय और गर्मियों में तूफान से पहले जोखिम भरा होता है।