सारांश आंदोलन अनुसूची. रेलवे परिवहन कर्मचारियों की सामान्य जिम्मेदारियाँ

नियम

रेलवे का तकनीकी संचालन

रूसी संघ

परिशिष्ट संख्या 6

तकनीकी नियमों के लिए

रेलवे संचालन

रूसी संघ

रेलवे परिवहन पर ट्रेन यातायात का संगठन

शेड्यूल रेलवे परिवहन में ट्रेन यातायात को व्यवस्थित करने का आधार है। वास्तव में, यह रेलगाड़ी की आवाजाही का एक चित्रमय प्रतिनिधित्व है।

1. बुनियादी ढांचे के साथ ट्रेनों की आवाजाही को व्यवस्थित करने का आधार एक समेकित ट्रेन शेड्यूल है, जो सभी विभागों की गतिविधियों को जोड़ता है और बुनियादी ढांचे के मालिकों के विभागों के परिचालन कार्य की दी गई मात्रा को व्यक्त करता है।

10 जनवरी 2003 के संघीय कानून एन 17-एफजेड के अनुच्छेद 18 के अनुच्छेद 1 के अनुसार "रूसी संघ में रेलवे परिवहन पर", समेकित ट्रेन कार्यक्रम को क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित किया जाता है। रेलवे परिवहन, बुनियादी ढांचे के मालिकों के प्रस्तावों के आधार पर बुनियादी ढांचे के भीतर ट्रेन शेड्यूल।

एक बुनियादी ढांचे के भीतर ट्रेन यातायात का संगठन इस बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा अनुमोदित और लागू किए गए ट्रेन शेड्यूल के आधार पर किया जाता है।

ट्रेनों की आवाजाही से संबंधित रेलवे स्टेशनों, डिपो, ट्रैक्शन सबस्टेशन, रखरखाव बिंदुओं और रेलवे परिवहन के अन्य विभागों के संचालन की तकनीकी प्रक्रिया के सही संगठन और कार्यान्वयन, नियमों और विनियमों के अनुपालन से निर्धारित समय पर ट्रेनों की आवाजाही सुनिश्चित की जाती है। .

समेकित ट्रेन शेड्यूल का उल्लंघन करने की अनुमति नहीं है। असाधारण मामलों में, या तकनीकी साधनों की विफलता, या प्राकृतिक आपदाओं के कारण, जब समेकित ट्रेन शेड्यूल का उल्लंघन होता है, तो सभी उद्यमों के कर्मचारी देर से आने वाली यात्री और मालगाड़ियों को शेड्यूल करने और उनके सुरक्षित मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए त्वरित उपाय करने के लिए बाध्य हैं। .

गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक का मालिक संपर्क ट्रेन शेड्यूल को मंजूरी देता है।

2. समेकित ट्रेन शेड्यूल में निम्नलिखित जानकारी होनी चाहिए:

यात्रियों और माल के परिवहन की जरूरतों को पूरा करना;

रेल यातायात सुरक्षा;

अनुभागों की थ्रूपुट और वहन क्षमता और रेलवे स्टेशनों की प्रसंस्करण क्षमता का कुशल उपयोग;

रेलवे रोलिंग स्टॉक और लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण का तर्कसंगत उपयोग;

लोकोमोटिव क्रू के निरंतर कार्य की स्थापित अवधि का अनुपालन;

पटरियों, संरचनाओं, सिग्नलिंग उपकरणों, केंद्रीकरण और अवरोधन, संचार और बिजली आपूर्ति के नियमित रखरखाव और मरम्मत पर काम करने की क्षमता;

माल के समय पर परिवहन के लिए तकनीकी प्रक्रिया का कार्यान्वयन;

सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक रेलवे परिवहन के संचालन में निरंतरता।

ट्रेनों को आवंटित करने और रद्द करने की प्रक्रिया उनकी श्रेणी पर निर्भर करती है।

3. समेकित कार्यक्रम के अनुसार सार्वजनिक रेलवे परिवहन पर सभी श्रेणियों की ट्रेनों को आवंटित करने और रद्द करने की प्रक्रिया बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है।

ट्रेनों के नंबर संरचनाओं को दिए गए हैं: उत्तर से दक्षिण और पूर्व से पश्चिम की ओर चलने वाली संरचनाएँ विषम हैं, दक्षिण से उत्तर और पश्चिम से पूर्व की ओर जाने वाली संख्याएँ सम हैं।

4. प्रत्येक ट्रेन को ट्रेन शेड्यूल द्वारा स्थापित एक नंबर सौंपा गया है। एक दिशा की ट्रेनों को सम नंबर दिए गए हैं, और विपरीत दिशा की ट्रेनों को विषम नंबर दिए गए हैं।

संख्या के अलावा, प्रत्येक माल और यात्री ट्रेन को उसके गठन (प्रस्थान) के रेलवे स्टेशन पर एक सूचकांक सौंपा जाता है, जो विघटन (गंतव्य) के रेलवे स्टेशन तक नहीं बदलता है।

सेवा के प्रकार के अनुसार, यात्री ट्रेनों को लंबी दूरी की ट्रेनों में विभाजित किया जाता है, जो 700 किमी से अधिक की दूरी तय करती हैं, स्थानीय - 700 किमी तक और उपनगरीय - 150 किमी तक की दूरी तय करती हैं।

शेड्यूल द्वारा प्रदान नहीं की गई ट्रेनों (वसूली, आग, बर्फ हल, कारों के बिना लोकोमोटिव, सामान्य यातायात को बहाल करने और आग बुझाने के लिए आवंटित विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक) को आवंटित होने पर नंबर दिए जाते हैं। ऐसी ट्रेनों की संख्या और उनकी यात्रा के क्रम की घोषणा ट्रेन डिस्पैचर द्वारा की जाती है।

शेड्यूल में असाधारण ट्रेनों का प्रावधान नहीं है।

5. ट्रेनों की प्राथमिकता परिवहन की निम्नलिखित प्राथमिकता के आधार पर स्थापित की जाती है:

ट्रेन यातायात बहाल करने और आग बुझाने के लिए किया गया परिवहन (पुनर्प्राप्ति और अग्निशमन ट्रेनें, बर्फ हटाने वाले हल, कारों के बिना लोकोमोटिव, सामान्य यातायात बहाल करने और आग बुझाने के लिए सौंपा गया विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक);

सैन्य परिवहन;

अंतर्राष्ट्रीय यातायात में यात्रियों का परिवहन (उच्च गति, उच्च गति, एक्सप्रेस यात्री ट्रेनें);

रूसी संघ के भीतर यात्रियों की लंबी दूरी की परिवहन (उच्च गति, उच्च गति, एक्सप्रेस यात्री ट्रेनें);

उपनगरीय यातायात (उपनगरीय ट्रेनों) में रूसी संघ के भीतर यात्रियों का परिवहन;

डाक वस्तुओं, सामान, कार्गो सामान (मेल और सामान, कार्गो और सामान ट्रेनों) का परिवहन;

विशेष परिवहन (विशेष रेलगाड़ियाँ);

माल-यात्री और मानव परिवहन (माल-यात्री और मानव रेलगाड़ियाँ);

माल का परिवहन (माल ढुलाई (के माध्यम से, अनुभागीय, समूह, निर्यात, स्थानांतरण), उपयोगिता ट्रेनें और कारों के बिना लोकोमोटिव)।

6. ट्रेनें 24 घंटे के आधार पर मास्को मानक समय के अनुसार चलती हैं।

कार्यालय परिसर एवं यात्री स्टेशनों पर घड़ियाँ अवश्य लगायी जाये। ट्रेनों की आवाजाही और यात्री सेवा से जुड़े अधिकृत व्यक्तियों के कार्यस्थलों पर स्थित दीवार और बाहरी विद्युत घड़ियों की स्थापना, मरम्मत और रखरखाव की प्रक्रिया क्रमशः बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे के मालिक द्वारा निर्धारित की जाती है। ट्रैक.

रेलवे परिवहन के सभी अनुभागों और प्रभागों में घड़ी पर समय का संकेत समान होना चाहिए।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

आदेश

(रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2013, संख्या 23, कला. 2866; 2014, संख्या 26 (भाग I), कला. 3377, संख्या 45, कला. 6145; 2015, संख्या 24, के अनुसार कला. 3368)

मैने आर्डर दिया है:

1. 2018 फीफा विश्व कप और 2017 फीफा कन्फेडरेशन कप के मैचों के कैलेंडर को ध्यान में रखते हुए समेकित ट्रेन कार्यक्रम को मंजूरी देने के लिए संलग्न प्रक्रिया को मंजूरी दें।

2. मैं इस आदेश के निष्पादन पर नियंत्रण सुरक्षित रखता हूं।

मंत्री
एम.यू.सोकोलोव

दर्ज कराई
न्याय मंत्रालय में
रूसी संघ
अप्रैल 13, 2016,
पंजीकरण एन 41788

2018 फीफा विश्व कप और 2017 फीफा कन्फेडरेशन कप के मैचों के कैलेंडर को ध्यान में रखते हुए एक समेकित ट्रेन कार्यक्रम को मंजूरी देने की प्रक्रिया

1. 2018 फीफा विश्व कप और 2017 फीफा कन्फेडरेशन कप के मैचों के कैलेंडर को ध्यान में रखते हुए समेकित ट्रेन कार्यक्रम को मंजूरी देने की प्रक्रिया 7 जून, 2013 एन 108 के संघीय कानून के अनुच्छेद 15 के भाग 4 के अनुसार विकसित की गई थी। -एफजेड "2018 फीफा विश्व कप, 2017 फीफा कन्फेडरेशन कप की रूसी संघ में तैयारी और आचरण पर और रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन" और सार्वजनिक रेलवे परिवहन के उपयोग के लिए सेवाओं के प्रावधान के नियम 20 नवंबर 2003 एन 703 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा अनुमोदित बुनियादी ढांचा।
________________
रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2013, संख्या 23, कला। 2014, एन 26 (भाग 1), कला 3377, एन 45, कला। 2015, एन 24, कला।

रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2003, संख्या 47, कला। 2006, एन 52 (भाग III), कला 5587।

2. बुनियादी ढांचे के मालिक यात्री ट्रेनों को समेकित कार्यक्रम में शामिल करने के लिए, साथ ही कैलेंडर को ध्यान में रखते हुए, समेकित यात्री ट्रेन कार्यक्रम के लागू होने से सात महीने पहले प्रस्तुत किए गए वाहकों के अनुरोधों के आधार पर एक समेकित यात्री ट्रेन कार्यक्रम विकसित करते हैं। फीफा विश्व कप 2018, फीफा कन्फेडरेशन कप 2017। निर्दिष्ट समेकित अनुसूची का विकास इसके लागू होने से चार महीने पहले पूरा नहीं होता है।

3. समेकित यात्री ट्रेन कार्यक्रम को लागू करने के लिए, बुनियादी ढांचे का मालिक रोसज़ेल्डर को निम्नलिखित दस्तावेज जमा करता है:

समेकित यात्री ट्रेन कार्यक्रम को लागू करने के लिए समय सीमा निर्धारित करने की अपील;

यात्री ट्रेनों के समेकित कार्यक्रम को मंजूरी।

4. इस प्रक्रिया के पैराग्राफ 3 में दिए गए दस्तावेजों पर विचार करने का परिणाम रेलवे परिवहन पर यात्री ट्रेनों की आवाजाही के लिए समेकित कार्यक्रम को लागू करने और मालिक को सूचित करने के लिए समय सीमा स्थापित करने के लिए रोसज़ेल्डर का एक आदेश जारी करना है। सार्वजनिक रेलवे परिवहन अवसंरचना।

5. यात्रियों की आवाजाही के लिए एक समेकित कार्यक्रम को लागू करने की समय सीमा स्थापित करने पर रूसी रेलवे के आदेश के आधार पर यात्रियों, सामान और कार्गो सामान के परिवहन के लिए सार्वजनिक रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचे तक पहुंच वाहकों को प्रदान की जाती है। रेलवे परिवहन पर ट्रेनें।



इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ पाठ
कोडेक्स जेएससी द्वारा तैयार किया गया और इसके विरुद्ध सत्यापित किया गया:
आधिकारिक इंटरनेट पोर्टल
कानूनी जानकारी
www.pravo.gov.ru, 04/18/2016,
एन 0001201604180016

1. बुनियादी ढांचे के साथ ट्रेन आंदोलन के आयोजन का आधार एक समेकित ट्रेन शेड्यूल है, जो सभी विभागों की गतिविधियों को एकजुट करता है और परिचालन कार्य की एक निश्चित मात्रा को व्यक्त करता है। समेकित ट्रेन शेड्यूल का उल्लंघन करने की अनुमति नहीं है।

2. समेकित ट्रेन शेड्यूल में निम्नलिखित उपलब्ध होना चाहिए:

यात्रियों और माल के परिवहन की जरूरतों को पूरा करना; रेल यातायात सुरक्षा; अनुभागों की थ्रूपुट और वहन क्षमता और स्टेशनों की प्रसंस्करण क्षमता का कुशल उपयोग; रोलिंग स्टॉक और लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण का तर्कसंगत उपयोग; लोकोमोटिव क्रू के निरंतर कार्य की स्थापित अवधि का अनुपालन; पटरियों, संरचनाओं, सिग्नलिंग उपकरणों, केंद्रीकरण और अवरोधन, संचार और बिजली आपूर्ति के नियमित रखरखाव और मरम्मत पर काम करने की क्षमता; माल के समय पर परिवहन के लिए तकनीकी प्रक्रिया का कार्यान्वयन; सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक रेलवे परिवहन के संचालन में निरंतरता।

4. प्रत्येक ट्रेन को ट्रेन शेड्यूल द्वारा स्थापित एक नंबर सौंपा गया है।

7. ट्रेनों की आवाजाही अलग-अलग बिंदुओं पर परिसीमन के साथ की जाती है।

अलग-अलग बिंदु हैं:स्टेशन, साइडिंग, पासिंग पॉइंट और वेपॉइंट, स्वचालित ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट, साथ ही स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग के साथ ब्लॉक सेक्शन की सीमाएं, सिग्नलिंग और संचार के एक स्वतंत्र साधन के रूप में उपयोग की जाती हैं।

8. स्टेशन की सीमाएँ हैं:सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर - प्रवेश ट्रैफिक लाइट; प्रत्येक व्यक्तिगत मुख्य ट्रैक के साथ डबल-ट्रैक अनुभागों पर, एक तरफ एक प्रवेश ट्रैफिक लाइट है, और दूसरी तरफ, अंतिम निकास स्विच के पीछे कम से कम 50 मीटर की दूरी पर एक "स्टेशन सीमा" सिग्नल चिह्न स्थापित किया गया है।

दोतरफा ट्रैफिक लाइटों से सुसज्जित डबल-ट्रैक अनुभागों पर, प्रवेश ट्रैफिक लाइटें हैं।

10. रास्ते बंटे हुए हैं:मंचों पर मुख्य लोगों, स्टेशन वाले (स्टेशनों पर मुख्य लोगों सहित) और विशेष उद्देश्यों के लिए।

इसे स्थापित करने की अनुमति नहीं है:एक ही स्टेशन के भीतर ट्रैक, टर्नआउट और पोस्ट के लिए समान संख्याएँ।

12. स्टेशन के तकनीकी साधनों का उपयोग स्थापित है - टीपीए स्टेशन।

24. युद्धाभ्यास केवल एक कर्मचारी के निर्देश पर किया जाना चाहिए।

25. शंटिंग कार्य के दौरान निर्देश प्रसारित करने का मुख्य साधन होना चाहिए: रेडियो संचार, और, यदि आवश्यक हो, दो-तरफा पार्क संचार उपकरण।

शंटिंग परिचालन के दौरान हाथ से पकड़े जाने वाले सिग्नलिंग उपकरणों का उपयोग करके सिग्नल देने की अनुमति है।

61. साइट पर ट्रेनों की आवाजाही को केवल एक कर्मचारी - ट्रेन डिस्पैचर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

85. ट्रेन संचलन के दौरान सिग्नलिंग और संचार के मुख्य साधन हैं: एबी और पीएबी

87. एबी के मामले में, किसी ट्रेन को ब्लॉक सेक्शन पर कब्जा करने की अनुमति है: निकास या मार्ग ट्रैफिक लाइट का अनुमेय संकेत।

88. पीएबी के मामले में: किसी ट्रेन को एक सेक्शन पर कब्जा करने की अनुमति निकास या मार्ग ट्रैफिक लाइट का अनुमेय संकेत है।

89. एएलएसडी के लिए: पहले ब्लॉक अनुभाग पर कब्जा करने की अनुमति निकास ट्रैफिक लाइट की अनुमेय रीडिंग है; अगले ब्लॉक सेक्शन पर कब्ज़ा करने की अनुमति लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट का अनुमेय संकेत है।

90. किसी स्थान पर गति में कमी की आवश्यकता वाले स्थान पर आवाजाही की गति: चेतावनी या आदेश में दर्शाई गई गति के अनुरूप होनी चाहिए, और इन निर्देशों के अभाव में - 25 किमी/घंटा से अधिक नहीं, और गैर-सार्वजनिक सड़कों पर - 15 किमी/घंटा से अधिक नहीं.

91. चेतावनियाँ जारी की जाती हैं:

ट्रैक, संपर्क नेटवर्क, क्रॉसिंग सिग्नलिंग, कृत्रिम और अन्य संरचनाओं की खराबी की स्थिति में, साथ ही मरम्मत और निर्माण कार्य के दौरान गति में कमी या रास्ते में रुकने की आवश्यकता होती है;

नए प्रकार के सिग्नलिंग सिस्टम शुरू करते समय, मौजूदा ट्रैफिक लाइटों को हटाना या उनकी खराबी को दूर करना;

ALSN ट्रैक उपकरणों की खराबी की स्थिति में; बड़े माल के साथ ट्रेन प्रस्थान करते समय;

स्नोप्लो, बैलेस्टर, ट्रैक लेयर, क्रेन, कुचल पत्थर साफ़ करने वाली और अन्य मशीनों के डबल-ट्रैक सेक्शन पर काम करते समय; किसी ऐसी ट्रेन पर रोलिंग स्टॉक रखते समय जो किसी दिए गए सेक्शन के लिए स्थापित गति से यात्रा नहीं कर सकती; हटाने योग्य चलती इकाइयों का संचालन करते समय, साथ ही ट्रैक ट्रेलरों पर भारी भार परिवहन करते समय; अन्य सभी मामलों में जब गति कम करना या ट्रेन को रास्ते में रोकना आवश्यक हो, साथ ही जब लोकोमोटिव क्रू को ट्रेन की विशेष परिस्थितियों के बारे में चेतावनी देना आवश्यक हो।

104. एक खंड पर रुकी हुई ट्रेन की बाड़बंदी की जाती है:

यात्री - रिकवरी या फायर ट्रेन के अनुरोध पर, साथ ही एक सहायक लोकोमोटिव - कॉल के तुरंत बाद;

यदि ट्रेन को सभी सिग्नलिंग और संचार साधनों के संचालन में ब्रेक के दौरान भेजा गया था - ट्रेन रुकने के तुरंत बाद।

सभी मामलों में, डबल-ट्रैक या मल्टी-ट्रैक सेक्शन के निकटवर्ती ट्रैक पर ट्रेनों की आवाजाही में बाधा को तुरंत दूर किया जाना चाहिए, सबसे पहले अपेक्षित ट्रेन की तरफ से।

109. यदि बचाव या अग्निशमन ट्रेन, साथ ही एक सहायक लोकोमोटिव का अनुरोध किया जाता है, तो रुकी हुई ट्रेन तब तक चलना शुरू नहीं कर सकती जब तक कि अनुरोधित सहायता नहीं आती या चलने की उचित अनुमति नहीं दी जाती।

110. हटाने योग्य मोबाइल इकाइयों की आवाजाही सेक्शन पर कब्जे के अधिकार के लिए ट्रेन दस्तावेज़ जारी किए बिना की जाती है (हटाने योग्य रेलकारों को छोड़कर) और निर्धारित समय पर ट्रेनों में व्यवधान नहीं होना चाहिए। सभी हटाने योग्य चलती इकाइयों में विद्युतरोधी धुरियाँ होनी चाहिए।

नियंत्रण प्रश्न

1. ट्रेन का शेड्यूल क्या है?

2. सिग्नलिंग और संचार के कौन से साधन बुनियादी माने जाते हैं?

3. पीएबी पर एक ब्लॉक क्षेत्र पर कब्जा करने के लिए ट्रेन के परमिट के रूप में क्या कार्य करता है?

4. एबी के तहत एक ट्रेन को ढुलाई में शामिल होने के लिए परमिट के रूप में क्या कार्य करता है?

परिशिष्ट संख्या 7

निर्देश

रेलवे परिवहन में सिग्नलिंग पर

रूसी संघ

I. सामान्य प्रावधान

1. आईएसआई आवश्यकताओं का अनुपालन ट्रेनों और शंटिंग संचालन के निर्बाध और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करता है।

परिशिष्ट संख्या 6
तकनीकी नियमों के लिए
रेलवे संचालन
रूसी संघ

रेलवे परिवहन पर ट्रेन यातायात का संगठन

94. यदि आवश्यक हो, तो सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, बुनियादी ढांचे का मालिक ट्रेनों को जोड़कर और इनमें से प्रत्येक ट्रेन के शीर्ष पर ऑपरेटिंग लोकोमोटिव से जुड़े हुए यातायात को व्यवस्थित कर सकता है, एक ऐसी प्रक्रिया स्थापित कर सकता है जो रेलवे के आंदोलन और संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित करता है परिवहन।

95. गाड़ियों द्वारा आगे बढ़ने की अनुमति है:
गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर और इन रेलवे ट्रैक के साथ और वापस गाड़ी चलाते समय;
उपयोगिता, पुनर्प्राप्ति और अग्नि गाड़ियों की आवाजाही के दौरान; मानदंडों और नियमों द्वारा स्थापित अन्य मामलों में।
ऐसी ट्रेन के शीर्ष पर एक गाड़ी रखी जाती है, जिस पर एक कर्मचारी होना चाहिए, जिसके कर्तव्यों में रेलवे ट्रैक की स्वतंत्रता की निगरानी करना और यदि यातायात सुरक्षा या लोगों के जीवन को खतरा हो, तो ट्रेन को रोकने के उपाय करना शामिल है।
गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर, ऐसे मामलों में, जहां कारों को आगे बढ़ाने के लिए, एक ट्रांज़िशन प्लेटफ़ॉर्म वाली कार को ऐसी ट्रेन के शीर्ष पर नहीं रखा जा सकता है और कोई कर्मचारी नहीं हो सकता है जो की स्पष्टता की निगरानी करने के लिए बाध्य है रेलवे ट्रैक, इस मामले में ट्रेनों की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाली प्रक्रिया नियमों और विनियमों द्वारा स्थापित की जाती है। खुले गड्ढे वाले खनन में, जब विशेष रेलगाड़ियाँ (टर्नटेबल्स) यात्रा कर रही होती हैं, जिनके साथ कंपाइलर नहीं होता है, तो यात्रा की दिशा में पहली गाड़ी को ध्वनि संकेतों से और अंधेरे में, प्रकाश संकेतों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

96. ड्राइवर बाध्य है:
संबंधित प्रकार के रेलवे रोलिंग स्टॉक को चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र है, साथ ही नियमों और विनियमों और इन नियमों के ज्ञान की परीक्षा उत्तीर्ण करने पर एक निशान वाला एक फॉर्म है,
एक लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट ट्रेन) के डिज़ाइन को जानें, विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक जिस पर इसे स्थापित योग्यता आवश्यकताओं, सेवा क्षेत्र की प्रोफ़ाइल, स्थायी सिग्नल के स्थान, सिग्नल संकेत और उस पर संकेतों के अनुसार काम करना चाहिए। और उनका उद्देश्य, साथ ही सेवित क्षेत्र पर रेलवे क्रॉसिंग का स्थान, इसके द्वारा सेवित क्षेत्र पर एक ट्रेन शेड्यूल है;
लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट ट्रेन), विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक स्वीकार करते समय, सुनिश्चित करें कि यह अच्छे कार्य क्रम में है, ब्रेक, सैंडबॉक्स के संचालन, रेडियो संचार की पूर्णता और संचालन क्षमता, रेडियो- पर विशेष ध्यान दें। इलेक्ट्रॉनिक डेटा ट्रांसमिशन डिवाइस, ध्वनि संकेत देने के लिए उपकरण, और लोकोमोटिव के तकनीकी स्थिति लॉग में प्रविष्टि के अनुसार सुनिश्चित करें कि लोकोमोटिव स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग और सुरक्षा उपकरण ठीक से काम करते हैं, सिग्नलिंग सहायक उपकरण और अग्निशमन उपकरणों की उपलब्धता की जांच करें;
बुनियादी ढांचे के मालिक से संबंधित सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर यात्रा करते समय, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के पास यह पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज होना चाहिए कि उनकी चिकित्सा जांच हुई है और स्थापित प्री-ट्रिप और प्री-शिफ्ट प्रकार की मेडिकल परीक्षाएं हुई हैं;
अनुसूची के कड़ाई से पालन के साथ ट्रेन का सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करना;
नियमों और विनियमों और इन नियमों की अन्य आवश्यकताओं का अनुपालन करें।

97. एक लोकोमोटिव को ट्रेन से जोड़ने के बाद (एक उपयोगिता ट्रेन के लिए विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक), ड्राइवर इसके लिए बाध्य है:
सुनिश्चित करें कि लोकोमोटिव, विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक ट्रेन की पहली गाड़ी से ठीक से जुड़ा हुआ है और वायु नली और बिजली के तारों का कनेक्शन सही है, साथ ही उनके बीच अंत वाल्व का खुलना भी सही है;
ब्रेक लाइन को संपीड़ित हवा से चार्ज करें, सुनिश्चित करें कि दबाव ड्रॉप स्थापित मानकों से अधिक न हो, और ब्रेक का परीक्षण करें;
यह पुष्टि करने वाला प्रमाणपत्र प्राप्त करें कि ट्रेन ब्रेक से सुसज्जित है, वास्तविक शीट के साथ उसमें दर्शाए गए टेल कार की संख्या की जांच करें और सुनिश्चित करें कि ट्रेन पर ब्रेक दबाव स्थापित मानकों का अनुपालन करता है;
पूर्ण पैमाने की शीट का उपयोग करके माल और कार्गो-यात्री ट्रेन की संरचना से परिचित हों - लोगों द्वारा कब्जे वाली कारों की उपस्थिति, रेल द्वारा माल की ढुलाई के नियमों में निर्दिष्ट कुछ श्रेणियों के कार्गो, साथ ही खुली रेलवे रोलिंग भंडार;
फुल-स्केल शीट का उपयोग करके यात्री और मेल-बैगेज ट्रेनों की संरचना से परिचित हों - कार्गो और सामान से भरी कारों की उपस्थिति;
यदि लोकोमोटिव व्यक्तिगत कॉलिंग वाले रेडियो स्टेशन से सुसज्जित है, तो रेडियो स्टेशन नियंत्रण कक्ष पर निर्दिष्ट ट्रेन नंबर और लोकोमोटिव नंबर सेट करें।
लोकोमोटिव को विद्युत रूप से गर्म कारों के साथ एक यात्री ट्रेन से जोड़ने के बाद, चालक को इलेक्ट्रीशियन के लिए हाई-वोल्टेज इंटर-कार विद्युत कनेक्टर्स को जोड़ने के लिए वर्तमान कलेक्टरों को कम करना आवश्यक होता है।
स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग से सुसज्जित क्षेत्रों में, अग्रणी लोकोमोटिव, मल्टीपल यूनिट ट्रेन, विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक के चालक रेलवे स्टेशन छोड़ने से पहले इन उपकरणों को चालू करने के लिए बाध्य हैं, और रेडियो संचार से सुसज्जित क्षेत्रों में, यह सुनिश्चित करें कि रेडियो स्टेशन चालू है, और कॉल करके, यात्री ट्रेन के बॉस (मैकेनिक-फोरमैन) के साथ और तदनुसार, सर्विस ट्रेन पर काम के प्रमुख के साथ रेडियो कनेक्शन की जांच करें।

98. ट्रेन चलाते समय, चालक और उसका सहायक बाध्य हैं:
रेलवे ट्रैक, सिग्नल, सिग्नल संकेतक और संकेतों की स्पष्टता की निगरानी करें, उनकी आवश्यकताओं का अनुपालन करें और रेलवे ट्रैक और ट्रेन से दिए गए ट्रैफिक लाइट, स्टॉप और गति में कमी के संकेतों द्वारा दिए गए सभी संकेतों को एक-दूसरे को दोहराएं;
ट्रेन की स्थिति और अखंडता, और विद्युतीकृत खंडों में, इसके अलावा, संपर्क नेटवर्क की स्थिति की निगरानी करें;
लोकोमोटिव और विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक के निर्बाध और सुरक्षित संचालन की निगरानी करने वाले उपकरणों की रीडिंग की निगरानी करें;
रेलवे स्टेशन में प्रवेश करते समय और स्टेशन रेलवे ट्रैक के साथ गुजरते समय, स्थापित सिग्नल दें, मार्ग की शुद्धता, रेलवे ट्रैक के खुलेपन और रेलवे स्टेशन कर्मचारियों द्वारा दिए गए सिग्नल, साथ ही ट्रेनों की आवाजाही के लिए टर्नआउट संकेतों का पालन करें। और आसन्न रेलवे ट्रैक पर शंटिंग मूवमेंट, यातायात सुरक्षा के लिए खतरा होने पर तुरंत रोकने के उपाय स्वीकार करना।
रेलवे स्टेशन पर ट्रेन रुकने के बाद, यदि उसमें कोई खराबी पाई जाती है, तो ड्राइवर तुरंत रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी को और डिस्पैच केंद्रीकरण से सुसज्जित क्षेत्रों में - ट्रेन डिस्पैचर को इसकी सूचना देने के लिए बाध्य है।
यदि किसी रेलवे स्टेशन पर रुकना आवश्यक हो, तो ड्राइवर प्राप्त मार्ग के निकास ट्रैफिक लाइट (यदि कोई नहीं है, तो सीमा स्तंभ) को पार किए बिना ट्रेन को रोकने के लिए बाध्य है। इस मामले में, मालगाड़ी के लोकोमोटिव को आउटपुट सिग्नल पर रोका जाना चाहिए (यदि यह अनुपस्थित है, तो सीमा कॉलम पर)। उन तक पहुंचने से पहले, ड्राइवर ट्रेन को तभी रोक सकता है जब वह ट्रेन स्टेशन ड्यूटी अधिकारी के माध्यम से ट्रेन रेडियो संचार के माध्यम से आश्वस्त हो जाए कि पूरी ट्रेन प्राप्त पथ की उपयोगी लंबाई के भीतर स्थापित है।
यदि मार्ग में ट्रैफिक लाइट की खराबी, स्वचालित अवरोधन, रेलवे ट्रैक, ओवरहेड संपर्क नेटवर्क और अन्य संरचनाओं और उपकरणों को नुकसान, या आसन्न रेलवे ट्रैक पर यात्रा करने वाली ट्रेनों में खराबी का पता चलता है, तो ड्राइवर इसकी रिपोर्ट करने के लिए बाध्य है। निकटतम रेलवे स्टेशन के रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर। यदि ट्रेन में रेडियो संचार है, तो चालक को इन खराबी के बारे में रेडियो संचार के माध्यम से निकटतम रेलवे स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर को और, यदि आवश्यक हो, ट्रेन के चालक को एक संदेश भेजना होगा। निकटवर्ती रेलवे ट्रैक के साथ यात्रा करना।
सीमित दृश्यता (कोहरा, बारिश, बर्फ़ीला तूफ़ान, आदि) की स्थितियों में सिग्नल, सिग्नल संकेतों और संकेतों का पालन करते समय, चालक को यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ट्रेन की निर्धारित गति को कम करने की अनुमति होती है।

99. ट्रेन चलाते समय, चालक को यह करना होगा:
ब्रेकिंग उपकरण हमेशा कार्रवाई के लिए तैयार रखें, मार्ग में उनकी जांच करें, मुख्य जलाशय और लाइन में दबाव को स्थापित मानकों से नीचे न जाने दें;
जब निरंतर संकेतों के निषेधात्मक संकेत, गति में कमी के संकेत और गति में कमी की आवश्यकता वाले अन्य संकेतों के संकेत हों, तो सर्विस ब्रेकिंग का उपयोग करते हुए, स्टॉप सिग्नल को पार किए बिना ट्रेन को रोकें, और गति में कमी के संकेत के साथ उस गति से आगे बढ़ें जो निर्धारित गति से अधिक न हो। इस संकेत के लिए;
कम से कम 20 किमी/घंटा की गति से न्यूट्रल इंसर्ट (उस पर लोकोमोटिव को रोकने से बचने के लिए) की बाड़ लगाने वाले सिग्नल साइन का पालन करें;
यदि अचानक रुकने का संकेत दिया जाता है या अचानक कोई बाधा आती है, तो ट्रेन को रोकने के लिए तुरंत आपातकालीन ब्रेक लगाएं।

100. मार्ग के दौरान, चालक को इसका कोई अधिकार नहीं है:
इन नियमों द्वारा स्थापित गति से अधिक, बुनियादी ढांचे के मालिक के आदेश, वाहक, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, साथ ही जारी चेतावनियां और सिग्नल निर्देश;
लोकोमोटिव, मल्टीपल यूनिट ट्रेन, विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक, इसके रखरखाव और सिग्नल और रेलवे ट्रैक की स्थिति की निगरानी से ध्यान भटकाना;
ठीक से काम कर रहे सुरक्षा उपकरणों को अक्षम कर दें या उनके संचालन में हस्तक्षेप करें;
यदि लोकोमोटिव में कोई खराबी हो तो ढुलाई के लिए जाएं, कर्षण उपकरण का विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक जो ट्रेन की आवाजाही सुनिश्चित करता है, और विफलता के कारण को खत्म करना असंभव है।

101. ट्रेन की गति को अग्रणी लोकोमोटिव के चालक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। धक्का देने वाले लोकोमोटिव सहित अन्य लोकोमोटिव के ड्राइवरों को अग्रणी लोकोमोटिव के चालक के सभी निर्देशों और संकेतों का पालन करना और उन्हें दोहराना आवश्यक है।
न्यूडिंग लोकोमोटिव की परिचालन प्रक्रिया क्रमशः बुनियादी ढांचे के मालिकों और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिकों द्वारा स्थापित की जाती है।

102. लोकोमोटिव चालक दल का हिस्सा नहीं होने वाले व्यक्तियों द्वारा लोकोमोटिव के कामकाजी केबिन में यात्रा की अनुमति नहीं है, मुख्य कंडक्टरों (ट्रेन कंपाइलर्स) के अपवाद के साथ-साथ उन अधिकारियों को भी जिनके पास ऐसी यात्रा की अनुमति है, के अनुसार मालिक बुनियादी ढांचे के नियम और विनियम और निर्णय, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, लेकिन एक समय में दो से अधिक लोग नहीं।
अपने आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन के दौरान एक विभागीय सुरक्षा विवरण द्वारा एक गैर-कार्यशील लोकोमोटिव केबिन में यात्रा की अनुमति बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित तरीके से दी जाती है।

103. जब किसी ट्रेन को कुछ दूरी पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है, तो ड्राइवर बाध्य होता है:
यदि संभव हो तो ट्रेन को प्लेटफॉर्म पर और रेलवे ट्रैक के सीधे हिस्से पर रोकें, जब तक कि आपातकालीन रोक की आवश्यकता न हो;
विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक पर ट्रेन के स्वचालित ब्रेक और लोकोमोटिव के सहायक ब्रेक को सक्रिय करें - स्वचालित ब्रेक, और, यदि नियंत्रण उपकरण हैं, तो सहायक ब्रेक;
इस खंड के साथ यात्रा करने वाले लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट ट्रेनों के ड्राइवरों और खंड को सीमित करने वाले रेलवे स्टेशनों पर ड्यूटी अधिकारियों को स्टॉप के बारे में तुरंत रेडियो द्वारा घोषणा करें, जिन्हें तुरंत ट्रेन डिस्पैचर को इसकी सूचना देनी होगी। इसके अलावा, एक यात्री ट्रेन का चालक रेडियो संचार के माध्यम से यात्री ट्रेन के प्रमुख (मैकेनिक-फोरमैन) को रुकने का कारण बताने के लिए बाध्य है, और एक विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक का चालक - पर्यवेक्षक को सर्विस ट्रेन पर काम करें;
यदि स्टॉप का संबंध निषेधात्मक संकेत वाली ट्रैफिक लाइट पर ट्रेन के विलंबित होने से नहीं है, तो इसके कारणों और आगे की यात्रा की संभावना का पता लगाएं;
यदि ट्रेन की आवाजाही 20 मिनट या उससे अधिक समय तक फिर से शुरू नहीं की जा सकती है और ऑटो ब्रेक का उपयोग करके ट्रेन को अपनी जगह पर रोकना संभव नहीं है, तो लोकोमोटिव के हैंड ब्रेक, विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक को सक्रिय करें और सक्रिय करने के लिए एक संकेत दें। ट्रेन में हैंड ब्रेक शामिल हैं (यात्री कार कंडक्टर, कंडक्टर, उपयोगिता ट्रेन पर कार्य प्रबंधक द्वारा)। उन ट्रेनों में जहां ऐसे कर्मचारी नहीं हैं, सहायक चालक को लोकोमोटिव पर उपलब्ध ब्रेक जूते को कारों के पहियों के नीचे रखना होगा, और यदि वे पर्याप्त नहीं हैं, तो इसके अलावा, कारों के हैंड ब्रेक को तदनुसार लागू करना होगा नियमों और विनियमों के आधार पर क्रमशः बुनियादी ढांचे के मालिक, रेलवे ट्रैक के गैर-सार्वजनिक उपयोग के मालिक द्वारा स्थापित प्रक्रिया;
इसके अलावा रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन रेडियो के माध्यम से ट्रेन डिस्पैचर को रुकने के कारणों और यातायात में उत्पन्न होने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए आवश्यक उपायों के बारे में सूचित करें। ट्रेन रेडियो संचार में खराबी की स्थिति में, रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर को संदेश अन्य प्रकार के तकनीकी दूरसंचार के माध्यम से या टेलीफोन कनेक्शन के साथ निकटतम बिंदु से (सहायक चालक के माध्यम से) प्रेषित किया जाना चाहिए। कंडक्टर, यात्री कार का कंडक्टर, सर्विस ट्रेन पर काम का पर्यवेक्षक);
ट्रेन की सेवा करने वाले सभी कर्मचारियों के साथ मिलकर यातायात में उत्पन्न होने वाली बाधा को दूर करने के उपाय करें, और यदि आवश्यक हो, तो ट्रेन और निकटवर्ती रेलवे ट्रैक के लिए बाड़ लगाएं।
जब एक ड्राइवर द्वारा यात्री ट्रेनों के इंजनों की सर्विसिंग की जाती है, तो ट्रेन की सुरक्षा और बाड़ लगाने का कार्य यात्री ट्रेन के प्रमुख (मैकेनिक-फोरमैन) और यात्री कारों के कंडक्टरों द्वारा रेडियो संचार के माध्यम से प्रसारित ड्राइवर के निर्देश पर किया जाता है। या इन नियमों द्वारा स्थापित अन्य प्रकार के तकनीकी दूरसंचार।

104. एक खंड पर रुकी हुई ट्रेन की बाड़बंदी की जाती है:
यात्री - रिकवरी या फायर ट्रेन के साथ-साथ सहायक लोकोमोटिव का अनुरोध करते समय - कॉल के तुरंत बाद;
यदि ट्रेन को सभी सिग्नलिंग और संचार साधनों के संचालन में ब्रेक के दौरान भेजा गया था - ट्रेन रुकने के तुरंत बाद।
सभी मामलों में, डबल-ट्रैक या मल्टी-ट्रैक सेक्शन के निकटवर्ती रेलवे ट्रैक पर ट्रेनों की आवाजाही में बाधा को तुरंत दूर किया जाना चाहिए, सबसे पहले अपेक्षित ट्रेन की तरफ से।
बाड़ लगाने की प्रक्रिया और श्रमिकों की कार्रवाई इन नियमों में स्थापित की गई है।

105. स्वचालित अवरोधन से सुसज्जित क्षेत्रों में, जब एक यात्री ट्रेन एक चरण के दौरान रुकती है, तो अंतिम यात्री कार का कंडक्टर ट्रेन सिग्नल की दृश्यता की जांच करने, चरण की सावधानीपूर्वक निगरानी करने और यदि निम्नलिखित ट्रेन दिखाई देती है, तो उपाय करने के लिए बाध्य है। इसे रोक।

106. यदि ट्रेन चढ़ाई पर रुकी है और पीछे की ओर कोई धक्का देने वाला लोकोमोटिव नहीं है, तो ड्राइवर, यदि आवश्यक हो, ट्रेन को उसी खंड के हल्के प्रोफ़ाइल पर ला सकता है।
इस मामले में, ट्रेन रुकने से पहले, एक लोकोमोटिव क्रू कर्मचारी, मालगाड़ियों का मुख्य कंडक्टर, या उपयोगिता ट्रेन पर एक कार्य पर्यवेक्षक होना चाहिए। ट्रेन की बसने की गति 5 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।
परेशान करने की अनुमति नहीं है:
सभी मामलों में यात्री ट्रेनें;
स्वचालित अवरोधन या स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग से सुसज्जित चरणों पर, सिग्नलिंग और संचार के एक स्वतंत्र साधन के रूप में उपयोग किया जाता है;
कोहरे, बर्फ़ीले तूफ़ान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों के दौरान जब संकेतों को अलग करना मुश्किल हो जाता है;
यदि सभी सिग्नलिंग और संचार साधन बाधित होने पर रुकी हुई ट्रेन को रवाना किया गया था।
किसी ट्रेन के चढ़ने पर रुकते समय, जिसका वजन दिए गए उतार पर शुरू करने की शर्तों के अनुसार मानक से अधिक है और जिसके निपटान की अनुमति नहीं है, चालक को तुरंत एक सहायक लोकोमोटिव का अनुरोध करना चाहिए।
ऐसे स्थानों और वजन मानकों की सूची क्रमशः बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है।

107. ट्रेनों की आवाजाही और रेलवे परिवहन पर शंटिंग कार्य के निर्देशों के अनुसार इस रेलवे स्टेशन के रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी के आदेश से ही ट्रेन को प्रस्थान के रेलवे स्टेशन पर वापस लौटाया जा सकता है। रूसी संघ।

108. यदि ट्रेन रुकने के बाद स्वतंत्र रूप से आगे नहीं बढ़ सकती है, तो इसे रूसी संघ के रेलवे परिवहन पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के निर्देशों के अनुसार एक सहायक लोकोमोटिव द्वारा अनुभाग से हटा दिया जाता है।
ट्रेन ब्रेक की स्थिति में लोकोमोटिव क्रू की कार्रवाई की प्रक्रिया ब्रेकिंग उपकरण के रखरखाव और रेलवे रोलिंग स्टॉक पर ब्रेक के नियंत्रण के नियमों द्वारा स्थापित की जाती है, जो राष्ट्रमंडल सदस्य राज्यों के रेलवे परिवहन परिषद द्वारा अनुमोदित है (परिशिष्ट संख्या) .18 से 7 मई 2014 के प्रोटोकॉल संख्या 60)।
स्वचालित अवरोधन से सुसज्जित अनुभागों में, अगली मालगाड़ी के एक लोकोमोटिव का उपयोग स्ट्रेच पर रुकी हुई ट्रेन की सहायता के लिए किया जा सकता है और, असाधारण मामलों में, इसे सामान्य वजन और लंबाई की अगली ट्रेन को धक्का देने की अनुमति दी जाती है।
यदि किसी मल्टी-यूनिट ट्रेन को किसी विस्तार के दौरान रुकने के लिए मजबूर किया जाता है और उसकी आगे की स्वतंत्र आवाजाही असंभव है, तो उसे रेलवे स्टेशन तक डिलीवरी के लिए निम्नलिखित मल्टी-यूनिट ट्रेन या एक आरक्षित लोकोमोटिव को संलग्न करने की अनुमति दी जाती है।

109. यदि एक रिकवरी या फायर ट्रेन, साथ ही एक सहायक लोकोमोटिव का अनुरोध किया जाता है, तो रुकी हुई ट्रेन तब तक चलना शुरू नहीं कर सकती जब तक कि अनुरोधित सहायता नहीं आती या चलने की उचित अनुमति नहीं दी जाती।
रिकवरी या फायर ट्रेनों और सहायक इंजनों के अनुरोध, असाइनमेंट और स्थानांतरण की प्रक्रिया, साथ ही दो मल्टीपल यूनिट ट्रेनों को एक स्ट्रेच पर जोड़ने और उनके आगे के आंदोलन की प्रक्रिया रेलवे परिवहन पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के निर्देशों में स्थापित की गई है। रूसी संघ का.

110. हटाने योग्य मोबाइल इकाइयों की आवाजाही अनुभाग पर कब्जा करने के अधिकार के लिए ट्रेन दस्तावेज़ जारी किए बिना की जाती है (हटाने योग्य रेलकारों को छोड़कर) और निर्धारित समय पर ट्रेनों की आवाजाही में व्यवधान पैदा नहीं करना चाहिए। सभी हटाने योग्य चलती इकाइयों में विद्युतरोधी धुरियाँ होनी चाहिए।
ट्रेन की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाली हटाने योग्य मोबाइल इकाइयों की आवाजाही का क्रम क्रमशः बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित किया जाता है।

1. बुनियादी ढांचे के साथ ट्रेन आंदोलन को व्यवस्थित करने का आधार है सारांश ट्रेन कार्यक्रम, जो सभी विभागों की गतिविधियों को एकजुट करता है और बुनियादी ढांचे के मालिकों के विभागों के परिचालन कार्य की दी गई मात्रा को व्यक्त करता है।

10 जनवरी, 2003 के संघीय कानून संख्या 17-एफजेड के अनुच्छेद 18 के अनुच्छेद 1 के अनुसार "रूसी संघ में रेलवे परिवहन पर", समेकित ट्रेन शेड्यूल को क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित किया गया है। रेलवे। बुनियादी ढांचे के मालिकों द्वारा प्रस्तावित बुनियादी ढांचे के भीतर ट्रेन शेड्यूल के आधार पर परिवहन।

एक बुनियादी ढांचे के भीतर ट्रेन यातायात का संगठन इस बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा अनुमोदित और लागू किए गए ट्रेन शेड्यूल के आधार पर किया जाता है।

मानदंडों और विनियमों के अनुपालन, उचित संगठन और रेलवे कार्य की तकनीकी प्रक्रिया के कार्यान्वयन द्वारा निर्धारित समय पर ट्रेनों की आवाजाही सुनिश्चित की जाती है। स्टेशन, डिपो, ट्रैक्शन सबस्टेशन, रखरखाव बिंदु और अन्य रेलवे विभाग। रेल यातायात से संबंधित परिवहन।

समेकित ट्रेन शेड्यूल का उल्लंघन करने की अनुमति नहीं है।असाधारण मामलों में, या तकनीकी साधनों की विफलता, या प्राकृतिक आपदाओं के कारण, जब समेकित ट्रेन शेड्यूल का उल्लंघन होता है, तो सभी उद्यमों के कर्मचारी देर से आने वाली यात्री और मालगाड़ियों को शेड्यूल करने और उनके सुरक्षित मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए त्वरित उपाय करने के लिए बाध्य हैं। .

रेलवे पर गैर-सार्वजनिक पटरियों पर रेलवे का मालिक। गैर-सार्वजनिक मार्गों की संपर्क ट्रेन कार्यक्रम को मंजूरी देता है।

2. समेकित ट्रेन कार्यक्रम प्रदान करना होगा :

यात्रियों और माल के परिवहन की जरूरतों को पूरा करना;

रेल यातायात सुरक्षा;

अनुभागों की थ्रूपुट और वहन क्षमता और रेलवे की प्रसंस्करण क्षमता का कुशल उपयोग। स्टेशन;

रेलवे का तर्कसंगत उपयोग रोलिंग स्टॉक और लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण;

लोकोमोटिव क्रू के निरंतर कार्य की स्थापित अवधि का अनुपालन;

पटरियों, संरचनाओं, सिग्नलिंग उपकरणों, केंद्रीकरण और अवरोधन, संचार और बिजली आपूर्ति के नियमित रखरखाव और मरम्मत पर काम करने की क्षमता;

माल के समय पर परिवहन के लिए तकनीकी प्रक्रिया का कार्यान्वयन;

रेलवे कार्य का समन्वय सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक परिवहन।

4. प्रत्येक ट्रेन को ट्रेन शेड्यूल द्वारा स्थापित एक नंबर सौंपा गया है। एक दिशा की ट्रेनों को सम नंबर दिए गए हैं, और विपरीत दिशा की ट्रेनों को विषम नंबर दिए गए हैं।

रेलवे की प्रत्येक मालगाड़ी और यात्री ट्रेन का नंबर के अलावा एक नंबर होता है। इसके गठन के स्टेशन को एक सूचकांक सौंपा गया है जो रेलवे तक नहीं बदलता है। विघटन स्टेशन.

सेवा के प्रकार के अनुसार, यात्री ट्रेनों को इसमें विभाजित किया गया है:

- दूरस्थ, कुछ दूरी पर पीछा करते हुए 700 किमी से अधिक;

- स्थानीय - 700 किमी तक;

- उपनगरीय - 150 किमी तक .

शेड्यूल द्वारा प्रदान नहीं की गई ट्रेनों (वसूली, आग, बर्फ हल, कारों के बिना लोकोमोटिव, सामान्य यातायात को बहाल करने और आग बुझाने के लिए आवंटित विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक) को आवंटित होने पर नंबर दिए जाते हैं। ऐसी ट्रेनों की संख्या और उनकी यात्रा के क्रम की घोषणा ट्रेन डिस्पैचर द्वारा की जाती है।

5. ट्रेनों की प्राथमिकता परिवहन की निम्नलिखित प्राथमिकता के आधार पर स्थापित की जाती है:

ट्रेन यातायात को बहाल करने और आग बुझाने के लिए किया गया परिवहन (पुनर्प्राप्ति और अग्निशमन ट्रेनें, बर्फ हटाने वाले हल, कारों के बिना लोकोमोटिव, सामान्य यातायात बहाल करने और आग बुझाने के लिए सौंपा गया विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक);

सैन्य परिवहन;

अंतर्राष्ट्रीय यातायात में यात्रियों का परिवहन (उच्च गति, उच्च गति, तेज़ यात्री ट्रेनें);

रूसी संघ के भीतर लंबी दूरी की यात्री परिवहन (उच्च गति, उच्च गति, एक्सप्रेस यात्री ट्रेनें);

उपनगरीय यातायात में रूसी संघ के भीतर यात्रियों का परिवहन;

डाक वस्तुओं, सामान, कार्गो सामान (डाक सामान, कार्गो सामान) का परिवहन;

विशेष परिवहन (विशेष रेलगाड़ियाँ);

माल-यात्री और मानव परिवहन (माल-यात्री और मानव रेलगाड़ियाँ);

माल का परिवहन (माल ढुलाई (के माध्यम से, अनुभागीय, समूह, निर्यात, स्थानांतरण), उपयोगिता ट्रेनें और वैगनों के बिना लोकोमोटिव)।

6. ट्रेनें 24 घंटे के आधार पर मास्को मानक समय के अनुसार चलती हैं।

कार्यालय परिसर एवं यात्री स्टेशनों पर घड़ियाँ अवश्य लगायी जाये। ट्रेनों की आवाजाही और यात्री सेवा से जुड़े अधिकृत व्यक्तियों के कार्यस्थलों पर स्थित दीवार और बाहरी विद्युत घड़ियों की स्थापना, मरम्मत और रखरखाव की प्रक्रिया क्रमशः बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे के मालिक द्वारा निर्धारित की जाती है। ट्रैक.