क्रीमिया में एक नाव पर समुद्र में जा रहे हैं। नावें समुद्र में नहीं जातीं: क्रीमिया के अधिकारी पर्यटन के लिए कठिनाइयाँ क्यों पैदा करते हैं?

आवेदन
रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आदेश के अनुसार
दिनांक 29 जून 2005 एन 502

नियम
रूसी संघ के जल निकायों पर छोटे जहाजों का उपयोग

परिवर्तन और परिवर्धन के साथ:

I. सामान्य प्रावधान

1. ये नियम रूसी संघ के जल निकायों पर छोटे जहाजों के उपयोग के लिए एक समान प्रक्रिया स्थापित करते हैं और कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों पर लागू होते हैं:

80 टन से कम क्षमता वाले स्व-चालित अंतर्देशीय नेविगेशन जहाज और अन्य फ्लोटिंग ऑब्जेक्ट, 55 किलोवाट से कम की शक्ति वाले मुख्य इंजन के साथ या बिजली की परवाह किए बिना आउटबोर्ड मोटर्स के साथ, जल मोटरसाइकिल (जेट स्की) और गैर-स्व-चालित जहाज 80 टन से कम क्षमता के साथ (यात्री, टैंकर, सैन्य, आनंद नौकायन और खेल नौकायन जहाजों, मिश्रित (नदी-समुद्र) नेविगेशन जहाजों को छोड़कर, साथ ही 100 किलोग्राम से कम की वहन क्षमता वाले व्यक्तियों के स्वामित्व वाली रोइंग नौकाओं को छोड़कर) , कयाक - 150 किलोग्राम से कम और फुलाने योग्य गैर-मोटर चालित जहाज - 225 किलोग्राम से कम), अंतर्देशीय जल में संचालित;

12 से अधिक लोगों की यात्री क्षमता वाला आनंद शिल्प, मुख्य इंजनों की शक्ति और क्षमता की परवाह किए बिना, अन्य जहाज और 12 से अधिक लोगों की यात्री क्षमता वाला फ्लोटिंग क्राफ्ट, 55 किलोवाट से कम की शक्ति वाले मुख्य इंजनों के साथ या आउटबोर्ड मोटर, बिजली की परवाह किए बिना, जेट स्की (जेट स्की) और 80 टन से कम क्षमता वाले गैर-स्व-चालित जहाज (यात्री, कार्गो-और-यात्री, तेल टैंकर, टगबोट, सैन्य और खेल नौकायन जहाजों को छोड़कर) ) नेविगेशन उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है।

2. इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी नागरिक सुरक्षा, आपात स्थिति और आपदा राहत के लिए रूसी संघ के मंत्रालय के छोटे जहाजों के राज्य निरीक्षणालय द्वारा की जाती है (बाद में इसे रूस के GIMS EMERCOM के रूप में जाना जाता है)।

द्वितीय. छोटे बर्तनों के उपयोग की प्रक्रिया

3. छोटे जहाजों के उपयोग की अनुमति जहाज की किताब में उनके राज्य पंजीकरण, साइड (पंजीकरण) नंबरों के आवेदन और तकनीकी प्रमाणीकरण (निरीक्षण) के बाद यात्री क्षमता, वहन क्षमता, अधिकतम शक्ति के लिए स्थापित शर्तों, मानदंडों और तकनीकी आवश्यकताओं के अधीन है। और इंजनों की संख्या, अनुमेय पाल क्षेत्र, नेविगेशन क्षेत्र, लहर की ऊंचाई जिस पर जहाज नेविगेट कर सकता है, ड्राफ्ट, फ्रीबोर्ड, जीवन रक्षक और अग्निशमन उपकरण, सिग्नल लाइट, नेविगेशन और अन्य उपकरण।

4. छोटे जहाजों का राज्य पंजीकरण, लेखा, वर्गीकरण और तकनीकी प्रमाणीकरण (निरीक्षण) रूसी संघ के घटक संस्थाओं और केंद्रों के लिए रूस के EMERCOM के मुख्य विभागों के हिस्से के रूप में छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षण द्वारा किया जाता है। रूसी संघ के घटक संस्थाओं के लिए रूस के EMERCOM के छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षणालय।

जिन नाविकों के पास छोटे जहाजों को संचालित करने के अधिकार का प्रमाण पत्र है, उन्हें राज्य पंजीकरण पारित करने वाले छोटे जहाजों को संचालित करने की अनुमति है।

6. जिन जल निकायों में नौगम्य (नेविगेशनल) स्थिति नहीं है, वहां छोटे जहाजों की पैंतरेबाज़ी को दाएं हाथ के यातायात (बाएं तरफ) को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए।

7. छोटे जहाजों की पार्किंग के लिए आबादी वाले क्षेत्रों और ठिकानों (संरचनाओं) की सीमाओं के भीतर जल क्षेत्रों में छोटे जहाजों की आवाजाही की सुरक्षित गति रूसी संघ के एक घटक इकाई के छोटे जहाजों के लिए मुख्य राज्य निरीक्षक द्वारा स्थापित की जाती है। स्थानीय परिस्थितियों और रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियमों के अनुसार, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 14 अक्टूबर 2002 एन 129 द्वारा अनुमोदित, 30 दिसंबर को रूस के न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत, 2002 एन 4088 (इसके बाद पीपीवीपी के रूप में संदर्भित)।

8. छोटे जहाजों पर नौकायन करते समय यह निषिद्ध है:

क) एक छोटी नाव संचालित करें:

स्थापित प्रक्रिया के अनुसार पंजीकृत नहीं;

तकनीकी परीक्षा (निरीक्षण) उत्तीर्ण नहीं किया है;

टेल नंबर न रखना;

उचित अनुमति के बिना परिवर्तित;

लोडिंग मानकों, यात्री क्षमता, क्षेत्र प्रतिबंध और नेविगेशन शर्तों के उल्लंघन में;

छोटी नाव चलाने के अधिकार के प्रमाण पत्र के बिना;

नशे की हालत में;

बी) जहाज का नियंत्रण ऐसे व्यक्ति को हस्तांतरित करना जिसके पास नियंत्रण का अधिकार नहीं है या जो नशे की स्थिति में है;

ग) स्थापित गति सीमा से अधिक;

घ) पैंतरेबाजी के नियमों का उल्लंघन, ध्वनि संकेत देना, साइड लाइट और संकेत प्रदर्शित करना;

ई) हाइड्रोलिक संरचनाओं, तकनीकी साधनों, शिपिंग के संकेतों और नौवहन स्थितियों को नुकसान पहुंचाना;

च) विशेष अनुमति के बिना नेविगेशन के लिए स्थायी या अस्थायी रूप से बंद क्षेत्रों में प्रवेश करना या जानबूझकर निषिद्ध स्थानों पर रुकना;

छ) लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, मोटर या पाल के नीचे प्रवेश करें और समुद्र तटों, स्विमिंग पूल, तैराकी के लिए अन्य स्थानों और जल निकायों पर आबादी के सामूहिक मनोरंजन के लिए पैंतरेबाज़ी करें;

ज) जेट स्की (जेट स्की) पर समुद्र तटों और अन्य संगठित तैराकी क्षेत्रों पर तैराकी सीमा बाड़ तक पहुंचें;

i) जहाज पर वयस्कों के बिना पूर्वस्कूली उम्र के बच्चों को ले जाना;

जे) फ़्लोटिंग नेविगेशनल निशान, कार्गो और यात्री बर्थ, पियर्स, लैंडिंग चरण, डॉक (फ्लोटिंग डॉक) और पुलों के नीचे लंगर डालना, रोकना, समुद्र और नदी के बेड़े के परिवहन और तकनीकी जहाजों के करीब निकटता में पैंतरेबाज़ी करना, और हस्तक्षेप करना उनके कार्यों द्वारा नेविगेशन;

k) जहाज के टिकट में संबंधित प्रविष्टि के अभाव में रोइंग नौकाओं पर मोटरें स्थापित करना;

एल) अवैध शिकार और अन्य अवैध गतिविधियों के प्रयोजनों के लिए जहाजों का उपयोग करना;

एम) चलते समय लोगों को एक जहाज से दूसरे जहाज में स्थानांतरित करना;

ओ) उचित अग्नि सुरक्षा उपायों का पालन किए बिना ईंधन भरना;

ओ) सीमित (1 किमी से कम) दृश्यता में शिपिंग लेन में प्रवेश करें;

पी) आपातकालीन मरम्मत बाधाओं, क्रॉसिंग और ऑपरेटिंग ड्रेजर के स्थानों के साथ-साथ ताले के पास आने पर पुल स्पैन और एप्रोच चैनलों में जहाजों को पार करने और ओवरटेक करने के लिए;

ग) कोहरे में या अन्य प्रतिकूल मौसम की स्थिति में चलना जब दृश्यता की कमी के कारण अभिविन्यास असंभव हो;

आर) नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले नियमों का उल्लंघन, साथ ही जहाजों पर चढ़ते समय, रास्ते में और जहाजों से उतरते समय यात्रियों की सुरक्षा।

9. छोटी नावों में निम्नलिखित दोष होने पर उनका उपयोग वर्जित है:

क) जहाज के पतवार में छेद की उपस्थिति, चाहे उनका स्थान कुछ भी हो;

बी) जहाज के दबाव वाले डिब्बों और (या) एयर बक्सों की अनुपस्थिति या अवसादन;

ग) डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए स्टीयरिंग डिवाइस को बन्धन के लिए भागों की अनुपस्थिति या उसके घटकों की क्षति, या इसके संचालन की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने में विफलता;

डी) ईंधन लीक, कंपन, मफलर की अनुपस्थिति या खराबी की उपस्थिति, इंजन रिमोट कंट्रोल सिस्टम को नुकसान, रिवर्स गियरबॉक्स के विश्वसनीय स्विचिंग ऑन (ऑफ) को सुनिश्चित करने में विफलता, इंजन (मोटर) स्टार्ट लॉक की खराबी जब रिवर्स चालू है;

ई) जहाज के टिकट में निर्दिष्ट जहाज के विन्यास और उपकरण के मानकों का अनुपालन न करना;

च) स्थापित आवश्यकताओं के साथ विशिष्ट रोशनी की अनुपस्थिति, खराबी, या गैर-अनुपालन।

तृतीय. छोटे जहाजों के नाविकों के उत्तरदायित्व

10. छोटे जहाजों के नाविक (बाद में नाविक के रूप में संदर्भित) छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षक को निरीक्षण के लिए निम्नलिखित दस्तावेज प्रस्तुत करते हैं:

क) छोटी नाव चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र;

बी) एक छोटे जहाज का जहाज का टिकट या उसकी एक प्रति, निर्धारित तरीके से प्रमाणित;

ग) जहाज का उपयोग करने का अधिकार देने वाला एक दस्तावेज (यदि जहाज का मालिक या जहाज का मालिक जहाज पर नहीं है)।

11. कप्तान बाध्य है:

ए) इन नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन करें, समुद्र में टकराव को रोकने के लिए नियम, समुद्र में टकराव को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय विनियम, समुद्र में टकराव को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय विनियमों पर लंदन कन्वेंशन, 1972 द्वारा अपनाए गए, समुद्र के कप्तानों के अनिवार्य नियम। और अपतटीय मछली पकड़ने के बंदरगाह, तालों के माध्यम से जहाजों और काफिलों के पारित होने के नियम, पानी पर लोगों के जीवन के सुरक्षा नियम और जहाजों के दुर्घटना-मुक्त नेविगेशन, पानी पर लोगों की सुरक्षा और प्राकृतिक पर्यावरण की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले अन्य नियम;

बी) स्थापित मानकों के अनुसार जहाज और उसके तंत्र की सेवाक्षमता, आवश्यक उपकरण, जीवन रक्षक उपकरणों और अन्य आपूर्ति के प्रावधान की जांच करने से पहले जांच करें;

ग) चढ़ने से पहले, यात्रियों को जहाज पर आचरण के नियमों के बारे में व्यक्तिगत रूप से निर्देश दें, चढ़ने, उतरने और जहाज पर रहने के दौरान उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करें;

घ) जहाज के स्थापित वर्ग के अनुरूप बेसिन (क्षेत्रों) में नेविगेट करें, नेविगेशन क्षेत्र में नेविगेशन स्थितियों, नेविगेशन और हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल स्थितियों को जानें;

ई) छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षक या ऐसा करने के लिए अधिकृत किसी अन्य अधिकारी द्वारा दिए गए स्थापित स्टॉप सिग्नल का पता चलने पर जहाज की आवाजाही रोकें, और सत्यापन के लिए पंजीकरण और नेविगेशन दस्तावेजों को सौंप दें;

च) पानी पर संकट में पड़े लोगों को सहायता प्रदान करना, जहाजों के साथ आपातकालीन घटनाओं और जल निकायों पर लोगों के साथ दुर्घटनाओं की परिस्थितियों के बारे में रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आपातकालीन स्थिति के लिए राज्य निरीक्षणालय के क्षेत्रीय निकाय या प्रभाग को रिपोर्ट करना;

छ) नेविगेशन सुरक्षा, कानून और व्यवस्था के अनुपालन, जल निकायों पर मानव जीवन और पर्यावरण की सुरक्षा से संबंधित मुद्दों पर रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, अन्य नियंत्रण और पर्यवेक्षी निकायों के जीआईएमएस के अधिकारियों की आवश्यकताओं का अनुपालन;

ज) पर्यावरण प्रदूषण, अनुपचारित अपशिष्ट जल की रिहाई, मछली और अन्य जैविक संसाधनों की बड़े पैमाने पर मृत्यु दर के मामलों के बारे में रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के निरीक्षणालय, पर्यावरण और मत्स्य पालन अधिकारियों के क्षेत्रीय निकायों और प्रभागों को रिपोर्ट करना;

i) छोटे जहाजों की पार्किंग के लिए बेस (संरचनाओं) का उपयोग करते समय स्थापित आवश्यकताओं और नियमों का पालन करें।

चतुर्थ. छोटे जहाजों को उनके लंगरगाहों के लिए आधारों (संरचनाओं) से मुक्त करने का संगठन

12. छोटे जहाजों के लंगर के लिए आधार (संरचना) पर, एक व्यवस्था स्थापित की जाती है जो छोटे जहाजों के आधार पर प्रस्थान और वापसी, उनकी सेवाक्षमता, नाविकों के लिए अनिवार्य जहाज और नेविगेशन दस्तावेजों की उपलब्धता, अनुपालन पर नियंत्रण प्रदान करती है। यात्री क्षमता और वहन क्षमता मानकों के साथ-साथ मौसम पूर्वानुमान के बारे में नाविकों को अधिसूचना।

13. जब एक छोटा जहाज रवाना होता है और जब वह बेस पर लौटता है, तो जहाजों के प्रस्थान (आगमन) को दर्ज करने के लिए लॉगबुक में एक क्रमिक प्रविष्टि की जानी चाहिए: जहाज की साइड संख्या, नाविक का उपनाम और आद्याक्षर, जहाज के प्रस्थान का समय, यात्रा का उद्देश्य और मार्ग, गंतव्य, आधार पर वापसी का वास्तविक समय।

च) यात्री क्षमता और वहन क्षमता मानकों का उल्लंघन;

छ) खतरनाक सूची या छंटनी का कारण बनने वाले यात्रियों (कार्गो) की नियुक्ति;

ज) जहाज पर विस्फोटक और ज्वलनशील कार्गो की उपस्थिति, यदि जहाज इन सामानों के परिवहन के लिए अभिप्रेत नहीं है (अनुकूलित नहीं है) या यदि उन्हें यात्रियों के साथ ले जाया जाता है;

i) यदि जलाशय में अनुमानित और वास्तविक जल-मौसम संबंधी स्थितियां इस प्रकार के जहाज के नेविगेशन के लिए खतरनाक हैं;

जे) कप्तान नशे की हालत में है।

15. खराब या आपातकालीन स्थिति में बेस पर पहुंचे छोटे जहाजों का निरीक्षण किया जाता है, इसके बाद जहाज के प्रस्थान (आगमन) लॉग में उनकी तकनीकी स्थिति के बारे में एक संक्षिप्त प्रविष्टि की जाती है। आपातकालीन जहाजों के बारे में जानकारी रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आपातकालीन स्थिति के लिए राज्य निरीक्षणालय के क्षेत्रीय निकाय या प्रभाग को सूचित की जाती है।

______________________________

* यूएसएसआर द्वारा विदेशी राज्यों के साथ संपन्न वर्तमान संधियों, समझौतों और सम्मेलनों का संग्रह, वॉल्यूम। XXXIII. - एम., 1979, पृ. 435-461।

पंजीकरण एन 6940

23 दिसंबर, 2004 एन 835 के रूसी संघ की सरकार के निर्णय के अनुसार "नागरिक सुरक्षा, आपात स्थिति और आपदा राहत के लिए रूसी संघ के मंत्रालय के छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षणालय पर विनियमों के अनुमोदन पर" (संग्रह) रूसी संघ का विधान, 2004, एन 52, भाग 2, कला। मैने आर्डर दिया है:

रूसी संघ के जल निकायों पर छोटे जहाजों के उपयोग के लिए संलग्न नियमों को मंजूरी दें।

मंत्री

एस. शोइगु

आवेदन

रूसी संघ के जल निकायों पर छोटे जहाजों के उपयोग के नियम

I. सामान्य प्रावधान

1. ये नियम रूसी संघ के जल निकायों पर छोटे जहाजों के उपयोग के लिए एक समान प्रक्रिया स्थापित करते हैं और कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों पर लागू होते हैं:

80 टन से कम क्षमता वाले स्व-चालित अंतर्देशीय नेविगेशन जहाज और अन्य फ्लोटिंग ऑब्जेक्ट, 55 किलोवाट से कम की शक्ति वाले मुख्य इंजन के साथ या बिजली की परवाह किए बिना आउटबोर्ड मोटर्स के साथ, जल मोटरसाइकिल (जेट स्की) और गैर-स्व-चालित जहाज 80 टन से कम क्षमता के साथ (यात्री, टैंकर, सैन्य, आनंद नौकायन और खेल जहाजों, मिश्रित (नदी-समुद्र) नेविगेशन जहाजों को छोड़कर, साथ ही 100 किलोग्राम से कम की वहन क्षमता वाले व्यक्तियों के स्वामित्व वाली रोइंग नौकाओं को छोड़कर, अंतर्देशीय जल में संचालित कश्ती - 150 किलोग्राम से कम और फुलाने योग्य गैर-मोटर चालित जहाज - 225 किलोग्राम से कम);

12 से अधिक लोगों की यात्री क्षमता वाला आनंद शिल्प, मुख्य इंजनों की शक्ति और क्षमता की परवाह किए बिना, अन्य जहाज और 12 से अधिक लोगों की यात्री क्षमता वाला फ्लोटिंग क्राफ्ट, 55 किलोवाट से कम की शक्ति वाले मुख्य इंजनों के साथ या आउटबोर्ड मोटर, बिजली की परवाह किए बिना, जेट स्की (जेट स्की) और 80 टन से कम क्षमता वाले गैर-स्व-चालित जहाज (यात्री, कार्गो-और-यात्री, तेल टैंकर, टगबोट, सैन्य और खेल जहाजों को छोड़कर) नेविगेशन उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है।

2. इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी नागरिक सुरक्षा, आपात स्थिति और आपदा राहत के लिए रूसी संघ के मंत्रालय के छोटे जहाजों के राज्य निरीक्षणालय द्वारा की जाती है (बाद में इसे रूस के GIMS EMERCOM के रूप में जाना जाता है)।

द्वितीय. छोटे बर्तनों के उपयोग की प्रक्रिया

3. छोटे जहाजों के उपयोग की अनुमति जहाज की किताब में उनके राज्य पंजीकरण, साइड (पंजीकरण) नंबरों के आवेदन और तकनीकी प्रमाणीकरण (निरीक्षण) के बाद यात्री क्षमता, वहन क्षमता, अधिकतम शक्ति के लिए स्थापित शर्तों, मानदंडों और तकनीकी आवश्यकताओं के अधीन है। और इंजनों की संख्या, अनुमेय पाल क्षेत्र, नेविगेशन क्षेत्र, लहर की ऊंचाई जिस पर जहाज नेविगेट कर सकता है, ड्राफ्ट, फ्रीबोर्ड, जीवन रक्षक और अग्निशमन उपकरण, सिग्नल लाइट, नेविगेशन और अन्य उपकरण।

4. छोटे जहाजों का राज्य पंजीकरण, लेखा, वर्गीकरण और तकनीकी प्रमाणीकरण (निरीक्षण) रूसी संघ के घटक संस्थाओं और केंद्रों के लिए रूस के EMERCOM के मुख्य विभागों के हिस्से के रूप में छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षण द्वारा किया जाता है। रूसी संघ के घटक संस्थाओं के लिए रूस के EMERCOM के छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षणालय।

5. जिन नाविकों के पास छोटे जहाजों को संचालित करने के अधिकार का प्रमाण पत्र है, उन्हें राज्य पंजीकरण पारित करने वाले छोटे जहाजों को संचालित करने की अनुमति है।

6. जिन जल निकायों में नौगम्य (नेविगेशनल) स्थिति नहीं है, वहां छोटे जहाजों की पैंतरेबाज़ी को दाएं हाथ के यातायात (बाएं तरफ) को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए।

7. छोटे जहाजों की पार्किंग के लिए आबादी वाले क्षेत्रों और ठिकानों (संरचनाओं) की सीमाओं के भीतर जल क्षेत्रों में छोटे जहाजों की आवाजाही की सुरक्षित गति रूसी संघ के एक घटक इकाई के छोटे जहाजों के लिए मुख्य राज्य निरीक्षक द्वारा स्थापित की जाती है। स्थानीय परिस्थितियों और रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के नियमों के अनुसार, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 14 अक्टूबर 2002 एन 129 द्वारा अनुमोदित, 30 दिसंबर को रूस के न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत, 2002 एन 4088 (इसके बाद पीपीवीपी के रूप में संदर्भित)।

8. छोटे जहाजों पर नौकायन करते समय यह निषिद्ध है:

क) एक छोटी नाव संचालित करें:

स्थापित प्रक्रिया के अनुसार पंजीकृत नहीं;

तकनीकी परीक्षा (निरीक्षण) उत्तीर्ण नहीं किया है;

टेल नंबर न रखना;

उचित अनुमति के बिना परिवर्तित;

लोडिंग मानकों, यात्री क्षमता, क्षेत्र प्रतिबंध और नेविगेशन शर्तों के उल्लंघन में;

छोटी नाव चलाने के अधिकार के प्रमाण पत्र के बिना;

नशे की हालत में;

बी) जहाज का नियंत्रण ऐसे व्यक्ति को हस्तांतरित करना जिसके पास नियंत्रण का अधिकार नहीं है या जो नशे की स्थिति में है;

ग) स्थापित गति सीमा से अधिक;

घ) पैंतरेबाजी के नियमों का उल्लंघन, ध्वनि संकेत देना, साइड लाइट और संकेत प्रदर्शित करना;

ई) हाइड्रोलिक संरचनाओं, तकनीकी उपकरण, नेविगेशन और नेविगेशन संकेतों को नुकसान पहुंचाना;

च) विशेष अनुमति के बिना नेविगेशन के लिए स्थायी या अस्थायी रूप से बंद क्षेत्रों में प्रवेश करना या जानबूझकर निषिद्ध स्थानों पर रुकना;

छ) लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, मोटर या पाल के नीचे प्रवेश करें और समुद्र तटों, स्विमिंग पूल, तैराकी के लिए अन्य स्थानों और जल निकायों पर आबादी के सामूहिक मनोरंजन के लिए पैंतरेबाज़ी करें;

ज) जेट स्की (जेट स्की) पर समुद्र तटों और अन्य संगठित तैराकी क्षेत्रों पर तैराकी सीमा बाड़ तक पहुंचें;

i) जहाज पर वयस्कों के बिना पूर्वस्कूली उम्र के बच्चों को ले जाना;

जे) फ़्लोटिंग नेविगेशनल निशान, कार्गो और यात्री बर्थ, पियर्स, लैंडिंग चरण, डॉक (फ्लोटिंग डॉक) और पुलों के नीचे लंगर डालना, रोकना, समुद्र और नदी के बेड़े के परिवहन और तकनीकी जहाजों के करीब निकटता में पैंतरेबाज़ी करना, और हस्तक्षेप करना उनके कार्यों द्वारा नेविगेशन;

k) जहाज के टिकट में संबंधित प्रविष्टि के अभाव में रोइंग नौकाओं पर मोटरें स्थापित करना;

एल) अवैध शिकार और अन्य अवैध गतिविधियों के प्रयोजनों के लिए जहाजों का उपयोग करना;

एम) चलते समय लोगों को एक जहाज से दूसरे जहाज में स्थानांतरित करना;

ओ) उचित अग्नि सुरक्षा उपायों का पालन किए बिना ईंधन भरना;

ओ) सीमित (1 किमी से कम) दृश्यता में शिपिंग लेन में प्रवेश करें;

पी) आपातकालीन मरम्मत बाधाओं, क्रॉसिंग और ऑपरेटिंग ड्रेजर के स्थानों के साथ-साथ ताले के पास आने पर पुल स्पैन और एप्रोच चैनलों में जहाजों को पार करने और ओवरटेक करने के लिए;

ग) कोहरे में या अन्य प्रतिकूल मौसम की स्थिति में चलना जब दृश्यता की कमी के कारण अभिविन्यास असंभव हो;

आर) नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले नियमों का उल्लंघन, साथ ही जहाजों पर चढ़ते समय, रास्ते में और जहाजों से उतरते समय यात्रियों की सुरक्षा।

9. छोटी नावों में निम्नलिखित दोष होने पर उनका उपयोग वर्जित है:

क) जहाज के पतवार में छेद की उपस्थिति, चाहे उनका स्थान कुछ भी हो;

बी) जहाज के दबाव वाले डिब्बों और (या) एयर बक्सों की अनुपस्थिति या अवसादन;

ग) डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए स्टीयरिंग डिवाइस को बन्धन के लिए भागों की अनुपस्थिति या उसके घटकों की क्षति, या इसके संचालन की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने में विफलता;

डी) ईंधन लीक, कंपन, मफलर की अनुपस्थिति या खराबी की उपस्थिति, इंजन रिमोट कंट्रोल सिस्टम को नुकसान, रिवर्स गियरबॉक्स के विश्वसनीय स्विचिंग ऑन (ऑफ) को सुनिश्चित करने में विफलता, रिवर्स होने पर इंजन (मोटर) स्टार्ट लॉक की खराबी पर;

ई) जहाज के टिकट में निर्दिष्ट जहाज के विन्यास और उपकरण के मानकों का अनुपालन न करना;

च) स्थापित आवश्यकताओं के साथ विशिष्ट रोशनी की अनुपस्थिति, खराबी या गैर-अनुपालन।

तृतीय. छोटे जहाजों के नाविकों के उत्तरदायित्व

क) छोटी नाव चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र;

बी) एक छोटे जहाज के लिए जहाज का टिकट।

11. कप्तान बाध्य है:

ए) इन नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन करें, समुद्र में टकराव को रोकने के लिए नियम, समुद्र में टकराव को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय विनियम, समुद्र में टकराव को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय विनियमों पर लंदन कन्वेंशन द्वारा अपनाए गए, 1972*, कप्तानों के अनिवार्य नियम समुद्र और अपतटीय मछली पकड़ने के बंदरगाह, तालों के माध्यम से जहाजों और काफिलों के पारित होने के नियम, पानी पर लोगों के जीवन की सुरक्षा के नियम और जहाजों के दुर्घटना-मुक्त नेविगेशन, पानी पर लोगों की सुरक्षा और प्राकृतिक पर्यावरण की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले अन्य नियम;

बी) स्थापित मानकों के अनुसार जहाज और उसके तंत्र की सेवाक्षमता, आवश्यक उपकरण, जीवन रक्षक उपकरणों और अन्य आपूर्ति के प्रावधान की जांच करने से पहले जांच करें;

ग) बोर्डिंग से पहले, यात्रियों को व्यक्तिगत रूप से जहाज पर आचरण के नियमों के बारे में निर्देश देना, बोर्डिंग, उतरते समय और जहाज पर रहने के दौरान उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करना;

घ) जहाज के स्थापित वर्ग के अनुरूप बेसिन (क्षेत्रों) में नेविगेट करें, नेविगेशन क्षेत्र में नेविगेशन स्थितियों, नेविगेशन और हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल स्थितियों को जानें;

ई) छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षक या ऐसा करने के लिए अधिकृत किसी अन्य अधिकारी द्वारा दिए गए स्थापित स्टॉप सिग्नल का पता चलने पर जहाज की आवाजाही रोकें, और सत्यापन के लिए पंजीकरण और नेविगेशन दस्तावेजों को सौंप दें;

च) पानी पर संकट में पड़े लोगों को सहायता प्रदान करना, जहाजों के साथ आपातकालीन घटनाओं और जल निकायों पर लोगों के साथ दुर्घटनाओं की परिस्थितियों के बारे में रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आपातकालीन स्थिति के लिए राज्य निरीक्षणालय के क्षेत्रीय निकाय या प्रभाग को रिपोर्ट करना;

छ) नेविगेशन सुरक्षा, कानून और व्यवस्था के अनुपालन, जल निकायों पर मानव जीवन और पर्यावरण की सुरक्षा से संबंधित मुद्दों पर रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, अन्य नियंत्रण और पर्यवेक्षी निकायों के जीआईएमएस के अधिकारियों की आवश्यकताओं का अनुपालन;

ज) पर्यावरण प्रदूषण, अनुपचारित अपशिष्ट जल की रिहाई, मछली और अन्य जैविक संसाधनों की बड़े पैमाने पर मृत्यु दर के मामलों के बारे में रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के निरीक्षणालय, पर्यावरण और मत्स्य पालन अधिकारियों के क्षेत्रीय निकायों और प्रभागों को रिपोर्ट करना;

i) छोटे जहाजों की पार्किंग के लिए बेस (संरचनाओं) का उपयोग करते समय स्थापित आवश्यकताओं और नियमों का पालन करें।

चतुर्थ. छोटे जहाजों को उनके लंगरगाहों के लिए आधारों (संरचनाओं) से मुक्त करने का संगठन

12. छोटे जहाजों के लंगर के लिए आधार (संरचना) पर, एक व्यवस्था स्थापित की जाती है जो छोटे जहाजों के आधार पर प्रस्थान और वापसी, उनकी सेवाक्षमता, नाविकों के लिए अनिवार्य जहाज और नेविगेशन दस्तावेजों की उपलब्धता, अनुपालन पर नियंत्रण प्रदान करती है। यात्री क्षमता और वहन क्षमता मानकों के साथ-साथ मौसम पूर्वानुमान के बारे में नाविकों को अधिसूचना।

13. जब एक छोटा जहाज रवाना होता है और जब वह बेस पर लौटता है, तो जहाजों के प्रस्थान (आगमन) को दर्ज करने के लिए लॉगबुक में एक क्रमिक प्रविष्टि की जानी चाहिए: जहाज की साइड संख्या, नाविक का उपनाम और आद्याक्षर, जहाज के प्रस्थान का समय, यात्रा का उद्देश्य और मार्ग, गंतव्य, आधार पर वास्तविक वापसी का समय।

14. छोटे जहाजों को उनके लंगर डालने के लिए आधार (संरचना) से मुक्त करना निम्नलिखित मामलों में नहीं किया जाता है:

ए) एक छोटे जहाज को संचालित करने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र प्रस्तुत करने में कप्तान की विफलता, एक वार्षिक तकनीकी परीक्षा (निरीक्षण) के पूरा होने पर एक निशान के साथ एक जहाज का टिकट;

बी) जहाज के टिकट में प्रविष्टियों के साथ साइड नंबर की अनुपस्थिति या इसकी विसंगति;

ग) कप्तान के पास जहाज का उपयोग करने के अधिकार के लिए कोई दस्तावेज नहीं है (यदि जहाज का मालिक या जहाज का मालिक जहाज पर नहीं है);

घ) जहाज पर दोषों का पता लगाना जो इसके उपयोग पर रोक लगाता है;

ई) जहाज के टिकट पर दर्शाए गए जीवन रक्षक, अग्निशमन और जल निकासी उपकरणों की जहाज पर अनुपस्थिति;

च) यात्री क्षमता और वहन क्षमता मानकों का उल्लंघन;

छ) खतरनाक सूची या छंटनी का कारण बनने वाले यात्रियों (कार्गो) की नियुक्ति;

ज) जहाज पर विस्फोटक और ज्वलनशील कार्गो की उपस्थिति, यदि जहाज इन सामानों के परिवहन के लिए अभिप्रेत नहीं है (अनुकूलित नहीं है) या यदि उन्हें यात्रियों के साथ ले जाया जाता है;

i) यदि जलाशय में अनुमानित और वास्तविक जल-मौसम संबंधी स्थितियां इस प्रकार के जहाज के नेविगेशन के लिए खतरनाक हैं;

जे) कप्तान नशे की हालत में है।

15. खराब या आपातकालीन स्थिति में बेस पर पहुंचे छोटे जहाजों का निरीक्षण किया जाता है, इसके बाद जहाज के प्रस्थान (आगमन) लॉग में उनकी तकनीकी स्थिति के बारे में एक संक्षिप्त प्रविष्टि की जाती है। आपातकालीन जहाजों के बारे में जानकारी रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आपातकालीन स्थिति के लिए राज्य निरीक्षणालय के क्षेत्रीय निकाय या प्रभाग को सूचित की जाती है।

* यूएसएसआर द्वारा विदेशी राज्यों के साथ संपन्न वर्तमान संधियों, समझौतों और सम्मेलनों का संग्रह, वॉल्यूम। XXXIII.-एम., 1979, पीपी. 435-461.

नोट्स के सेवस्तोपोल संस्करण में लिखा गया है कि क्रीमिया में नावों और नौकायन जहाजों के लिए समुद्र में जाने के नियम कड़े किए जा रहे हैं। पत्रकारों के अनुसार, रूसी सुरक्षा बल आगमन के तुरंत बाद पानी और घाट दोनों पर चालक दल और यात्रियों के दस्तावेजों की जांच करते हैं। इस मामले में, वे रूस की संघीय सुरक्षा सेवा संख्या 454 के आदेश का उल्लेख करते हैं, जो सीमा व्यवस्था को नियंत्रित करता है।

दस्तावेज़ के अनुसार, मनोरंजन या मछली पकड़ने के उद्देश्य से समुद्र में एक छोटे जहाज के प्रस्थान की सूचना सीमा रक्षकों को 2 घंटे पहले नहीं दी जानी चाहिए, जिसमें वापसी के अपेक्षित समय का संकेत दिया गया हो। आपको अपने गृह आधार पर लौटने पर भी सूचित करना होगा। यदि जहाज समय पर लौटने में विफल रहता है, तो कप्तान को टेलीफोन या रेडियो द्वारा देरी का कारण बताना होगा। रात में आप केवल एक विशेष ट्रांसमीटर के साथ समुद्र में जा सकते हैं, और आप केवल दिन के उजाले के दौरान ही स्कूबा डाइविंग कर सकते हैं।

सेवस्तोपोल से कप्तान इगोर क्रिमचेंकोशिकायत है कि वास्तव में छोटे जहाजों को अन्य सभी जहाजों के बराबर माना गया है।

- 2014 तक, हमने सब कुछ बहुत जल्दी किया, इसे औपचारिक रूप दिया, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम किस दिशा में गए: विदेश में वर्ना, इस्तांबुल या तट के किनारे। इसके अलावा, हमने उन एजेंटों के साथ काम किया जो हमारी नौकाओं और कप्तानों को जानते थे। पंजीकरण में सचमुच एक घंटा लग गया। अब स्थिति और भी जटिल हो गई है. इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह एक बड़ा जहाज है या नौका - हर एक की जाँच की जाती है। सीमा रक्षकों और सीमा शुल्क अधिकारियों के साथ एक आयोग आता है और सभी कमरे और लॉकर खोलता है। इसमें, स्वाभाविक रूप से, समय लगता है, साथ ही प्रस्थान, चालक दल, जहाज की भूमिकाओं के लिए दस्तावेजों की तैयारी में भी समय लगता है - सब कुछ घबराहट भरा है। जब हमारे जहाजों को बड़ा बेड़ा नहीं माना जाता था, तब एक वफादार दृष्टिकोण था। पहले रात में बिना आईडी के घूमना संभव था, लेकिन अब केवल इसके साथ।

इगोर क्रिमचेंको ने नोट किया कि क्रीमिया से सोची या अनापा की ओर पार करते समय, सीमा रक्षकों को 24 घंटे पहले सूचित करना आवश्यक है।

यह हमारे नौका बेड़े के लिए शर्म की बात है। दस्तावेज़ों की जाँच बंद करें - यह थका देता है और घबराहट पैदा करता है

इगोर क्रिमचेंको

- आपको निश्चित रूप से उनके पास आना चाहिए, रजिस्टर में साइन अप करना चाहिए, परमिट प्राप्त करना चाहिए, फिर उन्हें 4 घंटे पहले फिर से सूचित करना चाहिए (2017 में नियमों में ढील के बाद पहले ही 2 घंटे - KR)और उसके बाद ही बाहर जाएं. यदि जहाज पर विदेशी झंडा फहराया जा रहा है, तो एक पहचानकर्ता की आवश्यकता होती है। यह हमारे नौका बेड़े के लिए शर्म की बात है। दस्तावेज़ों की अत्यधिक बारीकी से जाँच थका देने वाली होती है, कैप्टन का अधिक समय लेती है और घबराहट पैदा करती है। जब हम ग्रीस या तुर्की के तटों पर आते हैं, तो प्रक्रियाएं अभी भी वही होती हैं, लेकिन कुछ ही मिनटों में। गुणवत्ता और आपातकालीन बचाव उपकरणों के लिए समान आवश्यकताएं हैं, लेकिन यहां जांच और दोहरी जांच के साथ सब कुछ सावधानीपूर्वक है।

यूक्रेन के समुद्री व्यापार संघों के संघ के अध्यक्ष मैक्सिम स्लीयुसारेव्स्कीबताता है कि मुख्य भूमि पर कौन से नियम लागू होते हैं।

– यदि कोई छोटा जहाज 2 मील तक तटीय क्षेत्र में निकलता है, तो प्रक्रिया काफी सरल है। हमारे जहाजों को पार्किंग स्थल के आधार पर नियुक्त किया गया है और उन्हें वहां से निकलना होगा - प्रशासन सीमा रक्षकों को बुलाता है और उन्हें उनके प्रस्थान की सूचना देता है, और शाम को - उनकी वापसी की। यदि आप ओडेसा से चेर्नोमोर्स्क, खेरसॉन जाने की योजना बना रहे हैं, तो आपको पहले से ही जहाज की भूमिका को औपचारिक रूप देने की आवश्यकता है, फिर सीमा रक्षकों द्वारा निरीक्षण इत्यादि होता है, लेकिन प्रक्रियाओं में थोड़ा समय लगता है। क्रीमिया में ये सख्ती शायद हालात की वजह से है. शायद वे प्रायद्वीप को अधिक सैन्यीकृत क्षेत्र बनाना चाहते हैं। यह पहले से ही बंद शहरों और अड्डों के साथ सोवियत काल की तरह है। संभव है कि वे क्रीमिया के क्षेत्र को बंद करना चाहते हों.

मैक्सिम स्लीयुसारेव्स्की को यकीन है कि सुरक्षा के प्रति इस तरह के दृष्टिकोण का समुद्री पर्यटन पर गंभीर प्रभाव पड़ता है।

- यदि आप ओडेसा को लें, तो लोग गर्मियों में पानी पर मौज-मस्ती करना चाहते हैं, कुछ प्रकार के आकर्षण। कोई अपनी नौका पर बाहर जाना चाहता है. यदि समुद्र में जाने और एक बैल को पकड़ने के लिए, आपको कई औपचारिकताओं से गुजरना पड़ता है, तो सारी इच्छा गायब हो जाती है। स्वाभाविक रूप से, इसके सीधे नकारात्मक परिणाम होंगे।

यूक्रेनी सैन्य विशेषज्ञ ओलेग ज़्दानोवमैं क्रीमिया के बढ़ते सैन्यीकरण के बारे में राय से सहमत हूं।

- अगर सेना से इजाजत लेनी होगी तो सारी शक्ति उनके पास चली जाती है। क्रीमिया एक वैश्विक सैन्य अड्डे में बदल रहा है, जो मेरी टिप्पणियों के अनुसार, परमाणु बनने की भी तैयारी कर रहा है। मुझे नहीं पता कि रूसी राष्ट्रपति के पास प्रायद्वीप में परमाणु हथियार लाने के लिए पर्याप्त राजनीतिक इच्छाशक्ति होगी या नहीं, लेकिन हम जो देख रहे हैं वह उनकी तैनाती की तैयारी है। इस संबंध में, तटीय रक्षा को मजबूत किया जा रहा है - इसे क्रीमिया तट पर जल क्षेत्रों के बंद होने से देखा जा सकता है। इस स्थिति को देखते हुए, क्रीमिया पर्यटन का कोई भविष्य नहीं है। सबसे पहले, गैर-मान्यता प्राप्त, अवैध रूप से कब्ज़ा किया गया क्षेत्र। मुझे ऐसा लगता है कि क्रेमलिन समझता है कि रूसियों के अलावा कोई भी वहां नहीं जाएगा। यह एक सब्सिडी वाला क्षेत्र है, और मुझे लगता है कि होटलों के निर्माण के बारे में बात करने की कोई ज़रूरत नहीं है।

(व्लादिस्लाव लेंत्सेव द्वारा तैयार पाठ)

18 फरवरी को, कलिनिनग्राद क्षेत्र के लिए रूस के FSB के सीमा निदेशालय के तट रक्षक के नेतृत्व के साथ GOSAKVASPAS की पश्चिमी शाखा के नेतृत्व, GIMS Baltiysk और Yantarny के निरीक्षण प्रभागों के बीच एक कामकाजी बैठक आयोजित की गई थी। बैठक 15 अक्टूबर 2012 के रूस के एफएसबी के आदेश संख्या 515 "सीमा व्यवस्था नियमों के अनुमोदन पर" की आवश्यकताओं को लागू करने के लिए संयुक्त गतिविधियों को करने के मुद्दों पर चर्चा करने के लिए समर्पित थी।

डेढ़ घंटे की चर्चा के परिणामस्वरूप आदेश क्रमांक 515 के अध्ययन के दौरान उठे सभी प्रश्नों के उत्तर मिल गये।

सीमावर्ती नदियों, झीलों और अन्य जल निकायों के पानी के रूसी भाग के वर्गों (जिलों), रूसी संघ के आंतरिक समुद्री जल, जहां सीमा शासन स्थापित है, के क्षेत्रीय समुद्र में अपने जहाजों का उपयोग करने वाले जहाज मालिकों और कप्तानों के लिए। ​रूसी संघ, हम उपरोक्त आदेश के सबसे आवश्यक अंश और उन पर टिप्पणियाँ नीचे प्रदान करते हैं।

3.1. रूसी छोटे स्व-चालित और गैर-स्व-चालित (सतह और पानी के नीचे) जहाज (वाहन) और बर्फ पर वाहन के अलावायात्री, मछली पकड़ने, तरल, तेल, टग, सेना, जहाज और कानून प्रवर्तन और नियंत्रण उपकरण अंग, सीमावर्ती नदियों, झीलों और अन्य जल निकायों के पानी के रूसी हिस्से के वर्गों (जिलों) के भीतर उपयोग किया जाता है, रूसी संघ के आंतरिक समुद्री जल, जहां सीमा शासन स्थापित है, रूसी संघ के क्षेत्रीय समुद्र में और कैस्पियन और आज़ोव सागर का रूसी भाग, निकटतम सीमा प्राधिकारियों पर अनिवार्य पंजीकरण के अधीन हैंऔर घाटों, बर्थों और अन्य स्थानों पर भंडारण।

3.2. निम्नलिखित सीमा अधिकारियों के प्रभागों के साथ पंजीकरण के अधीन हैं: जो जल के रूसी भाग के अनुभागों (जिलों) के भीतर उपयोग किए जाते हैं:

ए) छोटे जहाज, जिनमें उभयचर वाहन और होवरक्राफ्ट शामिल हैं;
बी) पानी के नीचे वाहन, पानी के नीचे मानवयुक्त और निर्जन वाहन;
ग) साधन (स्नोमोबाइल, आइस स्की नावें, मोटर स्लेज, मोटर स्लेज और व्यक्तिगत रूप से निर्मित सहित अन्य समान साधन)।
नागरिकों और संगठनों द्वारा जहाजों और निधियों का पंजीकरण किया जाता है इससे पहले कि वे उपयोग करना शुरू करें.

3.4. जल के रूसी भाग के अनुभागों (जिलों) के भीतर जहाजों का उपयोग इसके अनुसार किया जाता है रूसी संघ के जल निकायों पर छोटे जहाजों के उपयोग के नियमऔर रूसी संघ के घटक संस्थाओं द्वारा अनुमोदित छोटे जहाजों पर नेविगेशन के लिए जल निकायों के उपयोग के नियम। अनुमत रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आदेश से दिनांक 29 जून, 2005 एन 502(24 अगस्त 2005 को रूस के न्याय मंत्रालय द्वारा पंजीकृत, पंजीकरण एन 6940) (संशोधित के रूप में) रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आदेश से दिनांक 21 जुलाई 2009 एन 425(रूस के न्याय मंत्रालय द्वारा 8 सितंबर 2009 को पंजीकृत, पंजीकरण एन 14733))। रूसी संघ के जल संहिता का अनुच्छेद 25(रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2006, एन 23, कला. 2381; 2008, एन 29 (भाग I), कला. 3418; 2011, एन 30 (भाग I), कला. 4590; एन 30 (भाग I) , कला. 4605).

3.5. जहाजों का निकासऔर उनके ठिकानों से पानी के रूसी हिस्से के क्षेत्रों (जिलों) तक धन पहुंचाया जाता है और उनके ठिकानों पर उनकी वापसी की जाती है सीमा प्राधिकारी को अधिसूचना के साथया निकटतम सीमा प्राधिकरण इकाई।
जहाजों की वापसी परऔर उनके गृह आधारों को धन देने के लिए उनके मालिक बाध्य हैं सीमा प्राधिकारी को सूचित करेंया वापसी के वास्तविक समय के बारे में निकटतम सीमा प्राधिकरण इकाई।

3.6. दिन के उजाले के दौरान जहाजों और उपकरणों की उपस्थिति की अनुमति है:
ए) सीमावर्ती नदियों, झीलों और अन्य जल निकायों के पानी के रूसी हिस्से में जहां सीमा शासन स्थापित है - स्थान के भीतर (परमिट में निर्दिष्ट क्षेत्र)।सीमावर्ती नदियों, झीलों और अन्य जल निकायों के पानी के रूसी हिस्से में गतिविधियों को अंजाम देना जहां एक सीमा शासन स्थापित किया गया है;

बी) रूसी संघ के आंतरिक समुद्री जल में, जहां सीमा शासन स्थापित है, रूसी संघ के क्षेत्रीय समुद्र और कैस्पियन और आज़ोव समुद्र के रूसी भाग में - जहाज के टिकट पर दर्शाए गए क्षेत्रों की सीमाओं तक, सीमा प्राधिकरण के साथ समझौते में, जिस साइट पर गतिविधि की योजना बनाई गई है। वे जहाज और जहाज जिनके पास जहाज का टिकट नहीं है - तट से 2 मील की दूरी तक।

2012 में अपनाए गए छोटे जहाजों पर संघीय कानून संख्या 36-एफजेड ने हमारे नागरिकों द्वारा उपयोग में आने वाले बड़ी संख्या में छोटे जहाजों के लिए जीआईएमएस के साथ पंजीकरण आवश्यकताओं को समाप्त कर दिया। यदि जहाज पंजीकरण के अधीन नहीं है, तो यह समझा जाता है कि जहाज मालिक के पास जहाज का टिकट नहीं है और वह वार्षिक तकनीकी निरीक्षण से नहीं गुजरता है।

हालाँकि, ऐसे जहाजों के नाविकों के पास होना चाहिएयह ध्यान में रखते हुए कि तटीय समुद्री जल श्रेणी 1 पूल के अंतर्गत आता है और उनमें जहाजों के संचालन की अनुमति है पहली कक्षा से कम नहीं . और इसलिए, जीआईएमएस के राज्य निरीक्षकों से मिलने में परेशानी न हो, इसके लिए समुद्र में जाने वाले प्रत्येक नाविक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उसका जहाज अन्य बातों के अलावा संतुष्ट हो, कक्षा 1 के छोटे जहाजों के लिए विशेष तकनीकी आवश्यकताएँ.
ये हैं आवश्यकताएँ:

कक्षा 1-3 के जहाजों के लिए धातु, लकड़ी, फाइबरग्लास और प्रबलित सीमेंट से बने पतवार के डिजाइन में आवश्यक रूप से एक किट शामिल होनी चाहिए।
- वर्ग 1 के इन्फ़्लैटेबल जहाजों के लिए जलरोधी कपड़ों से बने पतवार के डिज़ाइन में एक कठोर तल शामिल होना चाहिए।
- 1-3 वर्ग के जहाजों पर सुरक्षा बेल्ट संलग्न करने की संभावना प्रदान की जानी चाहिए।

कक्षा 1 के बिना डेक वाले जहाजों के लिए, न्यूनतम फ़्रीबोर्ड ऊंचाई डिज़ाइन तरंग ऊंचाई की कम से कम 0.6 होनी चाहिए। न्यूनतम फ्रीबोर्ड ऊंचाई प्रभावी वॉटरलाइन के स्तर से जहाज के पतवार में पहले खुले छेद या हैच कोमिंग (कॉकपिट) तक निर्धारित की जाती है। पूर्ण विस्थापन पर न्यूनतम फ्रीबोर्ड जहाज की अधिकतम लंबाई का कम से कम 6% होना चाहिए।

मोटर, सेल-मोटर, वर्ग और रोइंग की परवाह किए बिना नौकायन जहाज कक्षा 3 और उससे ऊपर के जहाजों को एक एंकर डिवाइस से सुसज्जित किया जाना चाहिए.
- कक्षा 1-3 के जहाजों पर कम से कम 16 मीटर लंबी जीवन रेखा होनी चाहिए।
-कक्षा 1-4 के प्रत्येक जहाज में पूर्ण प्राथमिक चिकित्सा किट होनी चाहिए।
-कक्षा 1-3 के जहाजों को सिग्नलिंग के लिए उपयुक्त विद्युत प्रकाश से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और कक्षा 1 के जहाजों में, इसके अलावा, एक सर्चलाइट (खोज प्रकाश) होना चाहिए।
-1-2 वर्ग के जहाजों में एक कोर्स इंडिकेटर (कम्पास), एक लॉट, एनेमोमीटर, बैरोमीटर, दूरबीन और नेविगेशन क्षेत्र का एक नक्शा होना चाहिए, और 1-2 वर्ग के जहाज, इसके अलावा, रेडियोटेलीफोन संचार और रडार रिफ्लेक्टर से सुसज्जित होना चाहिए। .
-श्रेणी 1 के डेक जहाजों पर, जल निकासी प्रणाली में कम से कम एक यांत्रिक रूप से संचालित पंप और एक मैन्युअल रूप से संचालित पंप शामिल होना चाहिए।
यदि आपका जहाज सूचीबद्ध आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो आपको नेविगेशन सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार समुद्र में जाने से प्रतिबंधित किया गया है। इस निषेध का उल्लंघन करने पर आप पर कार्रवाई हो सकती है

"4.2. गतिविधियों के कार्यान्वयन पर ( मछली पकड़ना, अनुसंधान, पूर्वेक्षण और अन्य गतिविधियाँ, इस आदेश के पैराग्राफ 4.1 के अनुसार) रूसी संघ के आंतरिक समुद्री जल में, जहां सीमा शासन स्थापित है, और रूसी संघ के क्षेत्रीय समुद्र में, नागरिक या संगठन लिखित में सूचित करेंसीमा प्राधिकरण या सीमा प्राधिकरण की निकटतम इकाई अनुशंसित प्रपत्र में जहाजों और साधनों के प्रस्थान से 4 घंटे पहले नहीं।
रूसी संघ के आंतरिक समुद्री जल में प्रवेश करने से इनकार करने के मामलों में, जहां सीमा शासन स्थापित है, और गतिविधियों को करने के लिए रूसी संघ के क्षेत्रीय समुद्र, नागरिक और संगठन सीमा प्राधिकरण को सूचित करने के लिए बाध्य हैं या निकटतम सीमा गश्ती इकाई».
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पैराग्राफ 4.2 की आवश्यकताएं मनोरंजन या मनोरंजक मछली पकड़ने के लिए क्षेत्रीय समुद्र में जाने वाले नागरिकों पर लागू नहीं होती हैं।

"4.4. नियमों के पैराग्राफ 3.2 में निर्दिष्ट जहाजों और उपकरणों के मालिकों को इससे प्रतिबंधित किया गया है:
क) उन जहाजों और सुविधाओं का उपयोग करें जो पंजीकृत नहीं हैं;
बी) जहाजों और उपकरणों को स्थापित ठिकानों के बाहर स्टोर करें;
ग) सीमा प्राधिकरण की इकाई को सूचित किए बिना जहाजों और संपत्तियों को एक आधार बिंदु से दूसरे में स्थानांतरित करना, जिसके साथ जहाज और संपत्ति पंजीकृत हैं, अन्य नागरिकों को पुन: पंजीकरण के बिना पानी के रूसी हिस्से में उपयोग के लिए उन्हें स्थानांतरित करें».

तटीय समुद्री जल में प्रवेश करने के लिए जहाज मालिक से पावर ऑफ अटॉर्नी के तहत जहाज का उपयोग करने वाले नाविकों को पैराग्राफ 4.4सी पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है)। जीआईएमएस की आवश्यकताओं का उल्लंघन किए बिना, आप सभी आगामी परिणामों के साथ, सीमा शासन का उल्लंघनकर्ता बन जाते हैं।

छोटे जहाजों के लिए वरिष्ठ राज्य निरीक्षक यू.ए. लोइको