Coap의 공격적인 운전 기사. 위험운전은... 위험운전하면 벌금

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러시아 도로에는 점점 더 많은 자동차가 있습니다. 이에 따라 도로교통사고도 급증했다.

전문가들은 사고 원인을 설명할 때 '공격적 운전', '위험 운전', '고의적인 비상 상황 조성' 등의 용어를 사용한다. 전문가의 관찰에 따르면, 일부 운전자의 부적절한 운전 행동과 상상의 방임 문제가 점점 더 늘어나고 있습니다. 위험한 운전에 대한 책임을 규정하는 새로운 조항이 교통 규칙에 등장한 것은 아무것도 아닙니다.

일련의 교통 규칙에 대한 해당 개정안은 2016년 6월 8일에 접수되었습니다. 2.7항은 도로 사용자에게 "위험 운전"의 개념을 설명하고 이 규칙을 준수하지 않을 경우의 책임에 대해서도 알려줍니다. 교통 규칙을 변경하면 러시아 도로의 사고율이 줄어들까요? 위험한 운전에 관한 새로운 법률이 운전자들 사이에서 효과가 없다고 말하는 이유는 무엇입니까?

위험한 운전의 정의

이 법은 전문 운전자 및 전문가와의 긴밀한 협력을 통해 개발되었습니다. 난폭운전법은 교통법규에서 최초로 도입된 '위험운전'의 개념을 포괄적으로 정의하고 있습니다. 위험한 운전은 도로에서 위협적인 상황을 만드는 행동(동일하거나 다르지만 교대로)을 반복적으로 수행하는 것입니다. 국회의원들은 그러한 행동의 목록을 제공합니다(모두 위험한 운전의 예입니다):

급제동(사고를 피하기 위해 수행해야 했던 조작은 위반으로 간주되지 않음)
의도적으로 추월을 방지하는 행위
교통량이 많을 때 차선 변경(소위 "체커")
안전거리와 측면 간격을 유지하지 않고 운전하는 경우
운동의 다른 참가자에게 이익의 권리를 부여하지 않습니다.

짧은 기간 내에 위의 행위 중 하나 이상(연속적으로)을 반복적으로 범한 운전자는 위험 운전 혐의로 기소되어 벌금이 부과될 수 있습니다.

위험한 운전에 대한 벌금

교통규칙을 개정한 위험운전법은 행정법 위반 관련 조항의 내용을 변경하지 않았습니다. 위의 위반에 대해 행정 위반법에서 별도로 정한 벌금은 위험 운전에 대한 벌금으로 보충되지 않습니다. 실제로 운전자는 각 위반에 대해 별도로 비용을 지불할 위험이 있습니다. 즉, 총 5건 이하의 위반에 대해(행정법 12.14조 1부 및 3부에 따라):

급제동 – 1.5,000 루블;
의도적인 추월 방해 – 1.5,000 루블;
교통량이 많을 때 차선 변경 – 1.5,000 루블;
안전한 거리와 측면 간격을 유지하지 않고 운전 – 1.5,000 루블;
이점 제공 규칙 위반 – 0.5,000 루블.

"최대한" 위험한 운전으로 소환된 운전자는 재무부에 6.5,000 루블을 지불하게 됩니다.

이것은 정말로 체계적으로 교통 규칙을 위반하고 정기적으로 다른 도로 이용자의 건강과 생명에 위협을 가하는 시민들에 대한 “가혹한 조치”입니까? 많은 전문가들은 처벌이 너무 관대하다고 말한다. 외국의 경험에 따르면 공격적인 운전에 대한 처벌은 징역형을 포함합니다.

공격적인 운전: 위반자를 식별하는 문제

자동차 소유자의 관점에서 볼 때 위험 운전에 관한 법률의 가장 큰 단점은 위반 사항을 식별할 수 있는 명확한 기술이 부족하다는 것입니다. 이는 본 교통규칙을 위반한 모든 운전자에게 예외 없이 책임을 묻기 위해 필요합니다. 필요한 증거 기반을 만드는 방법은 무엇입니까? 카메라에 위반 사항을 기록하는 것은 가치가 있습니다(위반자의 위험한 행동에 대한 공정한 증인).

아시다시피 오늘날 자동차의 움직임은 고가도로, 교통 경찰관의 차량, 일반 운전자(녹음기)의 차량에 설치된 카메라에 의해 기록됩니다. 그러나 주 교통 검사관 장은 사용 가능한 기술적 수단이 충분하지 않다는 것을 인정합니다. 모든 거리 카메라가 그러한 위반을 기록하도록 설계된 것은 아니며 교통 경찰 승무원은 운전자의 위험한 행동을 모니터링하기 위한 장비를 곧 받지 못할 것입니다. 모스크바에는 순찰대가 50개에 불과합니다.

외국 경험

세계 대부분의 선진국에서는 교통 법규에 '위험 운전'이라는 용어가 포함되어 있으며, 해당 위반에 대해 가장 엄격한 제재가 가해집니다. 여러 주의 교통 규제에는 공격적인 운전이라는 개념에 해당하는 광범위한 위반 목록이 포함되어 있습니다. 위험한 운전에 관한 러시아 법률에 나열된 유사한 위반 사항 외에도 다른 주의 규정에는 다음이 포함됩니다.

마킹라인 위반,
추월할 때 절단,
길가에서 운전하고,
빨간 신호등을 통과하여 운전하고,
오른쪽에 있는 차를 추월하고,
낮에는 하이빔 헤드라이트를 켜고,
방향지시등이 켜지지 않고,
보행자에게 우선권을 주지 않고,
소리 신호의 남용,
다른 도로 이용자를 모욕하는 행위,
공격적인 몸짓과 표정.

공격적이거나 위험한 운전을 한 운전자에 대한 벌금 및 기타 처벌과 관련하여 다음 국가에서 가장 엄격한 교통 규칙이 적용됩니다(공격적 운전에 대한 처벌을 나타냄).

영국 – 벌금 및 최대 5년의 징역형.
독일 - 벌금 250유로 및 3개월간 운전면허 박탈.
미국(11개 주) – 벌금 500~2,500달러, 최대 6개월 징역.
호주 – 최대 $5,500의 벌금, 3~5년간 운전면허 박탈, 행정 체포.
일본 - 벌금 및 6개월간 노동교화.

주제에 대한 추가 자료:

2019년 어린이를 자동차로 운송하는 규칙 2019년 MTPL 보험 부족으로 인한 벌금
트럭 운행 기록계 2019: 2015년 4월 1일부터 법을 우회하는 방법 및 개인이 트럭에 운행 기록계를 설치해야 하는지 여부

종종 길에서 무례하게 행동하고 처벌을 받지 않는 사람들을 상대해야 합니다. 그리고 그것은 옳지 않습니다. 이에 정부는 얼마 전 '위험운전' 개념을 도입했다.

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다른 많은 국가에서는 이미 존재하며 운전자에게 벌금이 부과된다는 점은 주목할 만합니다. 위험한 운전이 무엇인지, 어떤 유형이 있는지, 시민에게 어떤 처벌이 제공되는지에 대해 자세히 이야기하겠습니다.

정의

위험한 운전은 운전자가 짧은 시간 내에 수행하여 다른 도로 이용자의 안전을 위협하는 일련의 행위입니다.

이러한 작업은 다음과 같습니다.

차선 변경 시 통행권이 있는 차량에게 양보하라는 요구 사항을 준수하지 않은 경우.
교통량이 많을 때 차선 변경(예: 모든 차선이 자동차로 채워졌을 때. 회전, 회전, 정지 또는 장애물 우회는 예외입니다.
앞차와의 안전거리를 유지하지 못한 경우.
차량 간 측면 간격 유지 실패.
날카로운 제동. 사고 예방을 위해 브레이크를 밟아야 하는 경우는 예외입니다.
추월을 의도적으로 방해하여 다른 도로 이용자의 안전을 위협하는 경우.
차량, 구조물, 화물 및 기타 도로 사용자를 고의로 손상시키거나 물질적 손상을 초래하는 행위.

따라서 정류장에서 수송을 기다리거나, 갓길로 이동하거나 횡단보도를 향해 이동하는 보행자와의 충돌로 인해 발생하는 위험한 운전입니다.

통계에 따르면 평균 약 10,000명이 위험한 운전으로 사망하고 거의 같은 수의 사람들이 심각한 부상을 입어 병원에 입원하게 됩니다.

법률에 "위험한 운전"이라는 용어가 도입됨에 따라 다음 범주의 시민이 그러한 운전자가 됩니다.

오토바이 운전자;
다가오는 차량에 눈이 먼 후 정지하고 삼각형 경고등을 켠 운전자;
도로 위의 장애물을 피해 운전하다가 여러 차선을 변경한 사람;
운전자가 고속도로에서 맨 왼쪽 차선에서 맨 오른쪽 차선으로 차선을 변경합니다.

다른 나라에도 용어가 있나요?

'위험한 운전'이라는 용어는 없습니다. 예를 들어 독일, 영국, 미국, 일본에는 '공격적인 운전'이라는 개념이 있습니다.

여기에는 다음 상황이 포함됩니다.

운전자가 방향 지시등을 켜지 않는 경우;
추월하는 동안 운전자를 차단하는 행위;
움직이는 보행자 앞에서 정지하지 않음;
하이빔으로 다른 도로 사용자를 눈부시게 합니다.
교통 안전을 보장하는 거리를 유지하지 않는 경우
길가에서 운전;
다른 도로 이용자를 오도하는 소리 신호를 보내는 행위.

러시아와 달리 이들 국가에서는 '공격적 운전'을 저지른 운전자가 벌금형, 면허 박탈, 심지어 형사 기소 대상이 된다는 점은 주목할 만하다.

일반적인 위반 사항은 무엇입니까?

위험한 운전은 다음과 같은 유형으로 분류됩니다.

"체커";
"불안한";
"서두르다";
"침대";
"선생님";
"고집스러운"

토로피기

이는 운전자가 앞차와의 안전거리를 유지하지 않는 운전 유형입니다.

교통법규에 따르면 안전거리는 차량 운전자가 사고를 피할 수 있는 거리를 말한다.

또한 차량 사이의 안전한 측면 간격을 주의 깊게 모니터링해야 합니다.

고집스러운

운전자가 가속하여 뒤에 있는 차량이 추월하는 것을 방지하는 운전 유형입니다.

이 경우 과실은 사고 당사자 모두에게 있을 수 있습니다.

추월하는 운전자는 추월함으로써 다른 도로 이용자를 방해하지 않도록 해야 합니다. 추월당하는 사람은 자신이 추월당할 것을 알면서도 속도를 높여서는 안 됩니다.

교사(교육자)

이것은 뒤에 있는 차량 앞에서 사람이 고의로 브레이크를 밟는 운전 유형입니다.

전문가들은 이 상황에서 운전자가 의도적으로 브레이크를 밟았는지 아니면 사고를 피하려고 했는지 등 운전자의 유죄를 입증하는 것이 거의 불가능하다고 지적합니다.

체커

이는 차선이 만차된 상태에서 한 차선에서 다른 차선으로 무리하게 차선을 변경하여 다른 도로 이용자에게 긴급 상황을 초래하는 운전 유형입니다.

이 경우 운전자는 멀리 앞으로 이동하지 않고 일반 흐름의 평균 속도로 이동하며 도중에 긴급 상황을 만듭니다.

침대(줄 사이를 이동)

차선을 분리하는 선을 따라 운전할 때 운전자가 움직이는 차량 사이의 측면 간격을 관찰하지 않는 운전 유형입니다.

오토바이 운전자들은 이런 식으로 탈 가능성이 더 높습니다.

자동차 운전자가 그들의 움직임을 따라가는 것이 매우 어렵기 때문에 대부분 그들은 긴급 상황을 만드는 사람들입니다.

경향

이것은 사람이 통제된 드리프트로 차량을 조종하는 운전 유형입니다.

불안한

이는 운전자가 자신을 추월하려는 차량을 방해할 때 운전하는 것입니다.

교통 규칙에 따라 각 운전자는 일반 흐름의 속도를 줄이지 않고 자신과 같은 흐름으로 이동하는 차량에 양보해야 합니다.

문제에 대해 필요한 모든 정보를 얻을 수 있는 위험한 운전.rf라는 특별한 웹사이트가 인터넷에 나타났습니다.

2019년 위험운전 처벌

위험운전의 경우 운전자에게 과태료가 부과됩니다.

벌금은 다른 도로 사용자의 안전을 위협하는 운전 유형에 따라 다릅니다. 처벌 시스템은 러시아 연방 행정법 제 12장에 규정되어 있습니다.

제재 목록(벌금 목록)

2019년에는 위험 운전 유형에 따라 다음과 같은 벌금 체계가 제공됩니다.

벌금 부과 조건

다음과 같은 이유로 벌금이 부과됩니다.

운전자는 연속해서 여러 차례 교통 법규를 위반했습니다. 서로 다른 점과 동일한 점에 대한 위반이 모두 고려됩니다.
운전자는 다른 도로 이용자의 안전을 위협하거나 다른 사람의 재산에 피해를 줄 수 있는 상황을 조성했습니다.

운전 중 다른 도로 참가자의 사고나 사망이 발생하지 않은 경우 교통 규칙에 따라 운전하는 것이 안전한 것으로 간주될 수 있습니다.

따라서 많은 운전자들은 운전자가 위험한 운전을 했다는 것이 입증 가능한지 여부에 대해 궁금해하고 있습니다.

또한, 위반은 증인이 이용할 수 있는 증거(사진 및 비디오)를 통해 입증되어야 합니다.

위의 조건이 없으면 운전자의 유죄를 확인할 수 없습니다.

사실을 기록하고 증명하는 방법은 무엇입니까?

범죄를 목격한 많은 사람들은 가해자를 어떻게 처벌해야 할지 고민하며 괴로워하는 경우가 많습니다.

우선, 운전자가 반복적으로 교통법규를 위반하여 다른 도로 이용자에게 위험을 초래하는 행위를 기록하는 것이 필요합니다.

이는 순찰차에 있는 비디오 녹화기, 실외 비디오 감시 카메라 및 교통 규칙 위반을 자동으로 기록하는 카메라의 비디오 녹화를 사용하여 수행할 수 있습니다.

이러한 조치가 상대적으로 단순함에도 불구하고 많은 교통경찰은 순찰차에 위험한 운전 사실을 식별하는 데 필요한 장비가 없다는 사실을 인식하고 있습니다. 이동 시야각이 좁은 거리 카메라에도 동일하게 적용됩니다.

차량의 등록 번호판은 사진이나 비디오 녹화에서 볼 수 있어야 하며 위반 사실이 입증되어야 한다는 점을 기억하십시오.

교통경찰이 운전자를 제지하고 자신이 위험하게 운전하고 있다고 말하면 반박하지 않는 것이 좋습니다.

이 경우 '증거가 없으면 유죄가 없다'는 원칙은 통하지 않는다.

그리고 사건이 법원으로 넘어가더라도 판사는 위반 사항을 발견한 직원의 편에 서게 됩니다.

불만사항을 접수하는 곳과 방법은 무엇입니까?

가장 가까운 교통 경찰서에 불만 사항을 신고하실 수 있습니다. 개인이 직접 신청서를 작성하여 증빙서류를 제출할 수도 있고, 등기우편이나 전자우편으로 보낼 수도 있습니다.

사건을 고려할 때 교통경찰관은 증인에게 전화하여 정보를 명확히 하거나 전화로 모든 데이터를 명확히 할 수 있습니다. 교통 경찰 웹사이트를 통해 신청서를 제출하는 경우 특별 양식을 작성해야 합니다.

서면 신청서는 일반적으로 자유 형식으로 작성되지만 다음 데이터를 포함해야 합니다.

위반 날짜 및 시간
위반 장소;
범인의 세부 정보: 자동차 번호, 제조사 및 모델;
교통 규칙을 위반한 상황을 설명합니다.
이 위반에 대한 처벌을 규정하는 러시아 연방 행정법 위반 조항이 설명되어 있습니다.

뉘앙스

신청서가 공식 웹사이트를 통해 전송된 경우 다음과 같이 진행하세요.

먼저 양식 작성에 대한 탭을 엽니다.
다음으로 위반이 발생한 지역을 선택하세요.
그런 다음 열리는 양식을 작성하세요. "목표" 열에는 이것이 진술임을 기록합니다. 다음으로 가해자의 이름을 적습니다. 입력한 모든 데이터는 진실되어야 한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 관할 당국이 신청서를 검토하지 않을 것입니다.
다음으로 답변을 받을 방법을 선택하세요. 서면 응답을 받는 것은 위반자가 접근할 수 있는 주소를 입력하는 것을 의미하므로 이메일을 입력하는 것이 좋습니다.
그런 다음 연락 가능한 전화번호를 입력하세요. 예를 들어, 경찰관이 질문이 있는 경우 이에 대해 명확히 설명할 수 있습니다.
항소 필드 텍스트에 범죄에 대한 정보를 입력합니다. 그런 다음 사진과 영상자료를 첨부해 완성된 이의신청서를 관계기관에 보낸다.

언제부터 시행되나요?

2019년 6월 8일부터 교통규칙에 '위험운전'이라는 용어가 도입되었습니다. 2019년 가을, 위험 운전에 대한 벌금을 도입하는 법안이 심의 대상으로 채택되었습니다. 아직 고려 중입니다.

위반자를 식별하는 방법, 질서를 유지할 사람 및 결정에 대해 항소할 위치는 아직 알려지지 않았습니다.

규범 도입으로 인해 예상되는 부정적인 결과

가까운 시일 내에 이 법이 채택되면 운전자는 위험한 운전에 대해 약 5,000루블을 지불해야 합니다.

운전자들은 또한 법안의 도입으로 인해 다음과 같은 문제가 발생할 것이라고 지적합니다.

검증의 선택성.운전자들은 위험한 운전으로 인해 "보통 사람들"만이 벌금을 물게 될 것이며 "황금 엘리트"는 그렇지 않을 것이라고 믿습니다. 이 문제에 대한 해결책은 위험 운전에 대해 예외 없이 모든 운전자에게 벌금을 부과하는 법을 통과시키는 것입니다.
검사관의 사기 가능성이 높습니다.특별한 장비 없이 특정 조작이 위험한지 여부를 판단하는 것은 매우 어렵습니다. 이와 관련하여 많은 검사관이 예외없이 뇌물, 벌금 또는 모든 사람을 석방하도록 요구할 것으로 믿어집니다.
정의 자체에 부정확한 부분이 있습니다.“위험 운전”의 해석은 하나 이상의 위반이 반복적으로 반복되는 것으로 특징지어지지만, 이를 언제까지 저질러야 하는지에 대한 정확한 정의는 없습니다.

약 1년 전, 고속도로에서의 다양한 유형의 위험 운전과 같은 위반 사항에 관한 주 교통 규칙에 대한 특정 개정이 이루어졌습니다.

이 기사에서는 그러한 움직임이 무엇인지, 그리고 2019년 위험한 운전에 대한 벌금이 얼마나 될지 알아볼 수 있습니다.

난폭한 운전이 다양한 사고를 유발한다는 사실은 누구나 알고 있습니다. 가장 흔한 사고는 다음과 같습니다.

버스정류장에서 조용히 대중교통을 기다리던 보행자와의 충돌. 부상 및 사망과 관련된 결과를 초래하는 사고.
횡단보도나 도로 옆에 위치한 도로변 등으로 출발합니다.

특정 통계에 따르면 매년 러시아 도시에서는 수만 명이 운전자의 잘못으로 사망하고 더 많은 사람들이 부상을 입습니다.

위험한 교통은 보행자뿐만 아니라 다른 자동차 운전자에게도 위험을 초래하는 도로에서의 수많은 불법 행위입니다.

위험한 기동을 수행할 때 운전자가 취하는 조치에는 여러 가지 옵션이 있습니다. 위험한 운전이 무엇인지 판단하는 데 도움이 되는 가장 일반적인 상황은 다음과 같습니다.

위에 나열된 극단적인 교통 옵션으로 인해 보행자, 승객, 운전자 등 사람이 부상을 입거나 사망하는 긴급 상황이 발생합니다.

표준 규칙을 따르지 않고 도로를 주행할 경우 타인의 자동차, 도시 건물, 도로 물체에 심각한 피해를 줄 위험이 있습니다.

난폭 운전에 대한 벌금은 상대적으로 짧은 기간 동안 정해진 규칙을 여러 번 위반한 차량 운전자에게 부과됩니다.

현대 법률에서 벌금을 부과하는 과정에서 강조되는 것은 바로 사건의 연대기입니다. 위험한 운전은 행정법 제12.38조에 따라 처벌됩니다.

유럽연합과 아시아에서는 위험한 움직임이 있는 상황이 그다지 중요하지 않습니다. 그곳에서는 운전자의 책임이 더 크므로 위험한 운전 옵션 범주에 실수가 훨씬 적게 포함됩니다.

이는 표준 언더컷, 방향 지시등 부재 또는 일반 사운드 신호일 수 있습니다.

많은 현대 운전자들이 교통 규칙에 따라 위험한 교통을 등록하는 사람이 누구인지 질문합니다.위험한 교통과 관련된 사건의 기록은 일반적인 긴급 상황과 동일한 조직 및 서비스, 특히 교통 경찰에 의해 수행됩니다.

즉, 도로에서 교통 위반이 발생하면 운전자의 과실 여부와 상관없이 해당 사건은 교통경찰의 전권이 됩니다.

교통 경찰관은 규칙 위반의 주요 사실과 일반적인 연대순을 비교할 권리가 있습니다. 오직 도로 서비스 전문가만이 어떤 조작이 위험한지 판단할 수 있습니다.

전문적이고 경험이 풍부한 교통 경찰관은 위험한 운전 옵션을 선택할 수 있습니다. 위험운전에 관한 법률을 보완하고 적절하게 개정할 예정입니다.

교통 경찰은 운전자가 위험한 운전을 한 경우와 일반적인 연대표를 위반 한 경우의 유죄 여부를 결정합니다. 특정 위반을 위험하다고 간주할지 여부를 결정하는 것도 직원의 권한입니다.

이를 바탕으로 우리는 현대 운전자에게는 두 가지 옵션 밖에 없다는 결론을 내릴 수 있습니다. 어떤 상황에서도 교통 규칙을 위반하거나 교통 경찰의 읽고 쓰는 능력과 품위에 의존하지 않는 것입니다.

많은 운전자들이 벌금이 어떻게 기록되고 운전자의 유죄가 입증되는지에 관심이 있습니다..

증거에는 사진 증거뿐만 아니라 기록된 위반 사항에 대한 비디오도 필요합니다. 차량에 설치된 DVR의 녹화 내용을 고려해야 합니다.

또한 교통경찰관은 위험한 행동이 여러 번 연속해서 이루어졌음을 입증하기 위해 시선 고정의 순서에 주의를 기울입니다.

이러한 증거를 받은 후 운전자에게는 위험 운전에 대해 법적으로 정해진 특정 처벌과 책임이 자동으로 할당됩니다.

위험운전에 대한 벌금이 있는지 묻는 질문에 벌금형으로 일정 금액이 지급되는 것을 확인할 수 있다. 평균적으로 5000 루블입니다.

이 금액은 제12.38조와 관련된 특별 행정 위반에 대해 언급하는 현대 러시아 연방 법에 명시되어 있습니다.

많은 국회의원들은 위험한 운전에 대한 처벌을 약간 더 강화해야 한다고 생각합니다. 특별한 경우에는 운전면허증을 압수하거나 법률이 정한 기간 동안 징역형을 받는 등의 형태로 표현될 수 있습니다.

현재 행정법은 50% 할인된 벌금을 납부할 수 있는 기회를 제공합니다..

이러한 공식 조항은 정해진 지불 기한을 구체적으로 규정합니다. 처벌 결정이 내려진 날로부터 20일을 넘지 않아야 합니다.

이전에는 범죄 사실이 교통 경찰 정보 데이터베이스에 입력되지 않았기 때문에 지불도 불가능했습니다. 벌금이 발효될 때까지 기다려야 합니다.

결론

현대 교통 경찰의 공식 웹사이트에는 운전자에게 위험한 교통 범주에 속하는 것과 업데이트된 입법 개정에 해당하는 움직임을 설명하는 특별 비디오 자료가 포함되어 있습니다.

이러한 자료를 바탕으로 운전자는 규칙을 반복적으로 위반할 경우 상당한 금액의 벌금이 부과되지 않고 면허를 잃지 않도록 고속도로에서 행동하는 것이 권장되지 않는 방법을 스스로 이해하고 이해할 수 있습니다.

2016년 위험 운전에 관한 새로운 법률은 실제로 2016년 5월 30일자 러시아 정부 법령 제477호로, 교통 규칙 2.7항을 개정했습니다. 이번 개정안이 무엇인지, 언제 발효될지, 처벌 내용은 무엇인지 알아보려면 계속 읽어보세요.

위험운전이란?

이 용어의 정의는 상당히 방대하므로 이해하기 쉽도록 블록으로 나누는 것이 좋습니다. 따라서 이 개념은 다음과 같은 커밋으로 이해되어야 합니다.

반복됨 - 2회 이상 반복됨
동일하거나 여러 가지 다른 작업;
서로 따라하기;
결과적으로 동일한 방향과 속도를 유지하면서 이 운전자 또는 다른 도로 사용자의 움직임이 다음을 위협하는 상황이 발생합니다.
- 사람의 사망 또는 부상;
- 운송, 구조물, 화물의 손상;
- 기타 유형의 물질적 손상.

이러한 조치에는 다음이 포함됩니다.

가능한 각 위반 사항을 명확하게 보여주는 특별 비디오를 인터넷에서 무료로 볼 수 있습니다. 위험한 운전 웹사이트(dangerous Driving.rf)에서 볼 수 있습니다.

변경 사항은 언제 적용되나요?

위험 운전에 관한 법률은 2016년 6월 8일부터 발효되었으며, 이는 그 시점부터 그러한 행위가 이미 위반으로 간주된다는 것을 의미합니다. 그러나 교통 규칙 2.7항에 대한 그러한 수정은 본질적으로 선언적이기 때문에 마음이 편치 않습니다.

이러한 범죄는 명명되고 정의되어 있지만 이에 대한 처벌은 아직 제공되지 않았습니다.

이에 비추어 볼 때, 법 집행관이 운전자에게 책임을 물을 근거를 확보할 때까지 차량의 극단적인 운전에 대한 규칙은 사라질 것이라고 예측할 수 있습니다. 제재가 도입되자마자 변경 사항은 법적으로뿐만 아니라 실제로도 적용됩니다.

위험한 운전에는 벌금

지금까지 정치인들은 도로에서의 극단적인 행동에 대한 처벌에 대해 합의에 이르지 못했지만 아마도 벌금 형태로 도입될 가능성이 높습니다. 제재 이행 예상일은 2016년 가을이다.

현재 활발히 논의되고 있는 몇 가지 의견이 있습니다.

내무부는 정부와 함께 3~5,000루블의 벌금을 부과하고, 반복적으로 위반할 경우 운전면허를 박탈할 것을 제안합니다.
국가 두마는 벌금, 15일에서 90일까지의 행정 체포, 형사 책임에 대한 의견 표명 등 더 넓은 범위의 처벌을 고려하고 있습니다.

적어도 향후 규제 법률 초안이 작성될 때 가을에 더 구체적으로 말하는 것이 가능할 것입니다. 그러나 위험 운전 식별 명령에는 이미 다음이 포함되어 있습니다.

예상되는 문제

이 결의안의 채택은 의심할 여지없이 좋은 목표를 추구합니다. 즉, 교통사고 건수와 부상자 수를 줄이는 것입니다. 그러나 이에 따라 예상되는 교통 규칙의 변경은 추가 개발이 필요하며 여전히 혼란을 야기할 수 있습니다.

문제가 되는 측면은 다음과 같습니다.

표현의 특이성 및 부정확성 부족

"서로 옆에" - 고려해야 할 기간이 명확하지 않습니다: 1, 2개월 또는 6개월?

교통경찰의 조작 가능성

도로 교통 중 위험을 객관적으로 평가하는 것은 매우 어렵습니다. 이는 행동을 평가할 때 교통 경찰관이 부당한 벌금이나 뇌물 강탈로 가득 찬 주관적인 의견에 따라 안내된다는 것을 의미합니다.

선택적 사용의 위협

우리는 모든 사람이 예외 없이 책임을 지도록 하는 이러한 수정안을 구현하기 위한 메커니즘을 제공해야 합니다. 도로에서 가장 중요한 "무모한" 사람들, 즉 황금 청년과 그들과 가까운 사람들이 처벌을 받지 않을 위험이 남아 있습니다.

질문과 답변

질문:제재가 없다면 교통 경찰은 운전자와 관련하여 지금 무엇을 할 수 있습니까? 벌금을 내도록 강요받을 수 있나요?

법적으로 처벌할 수는 없지만 위반에 대한 대응 방법은 차량을 강제로 정지시키고 경고하는 것뿐입니다. 교통 경찰은 아직 벌금을 부과할 권리가 없습니다.

질문: 위험 운전에 대한 행동을 평가할 때 운전자의 과실도 고려됩니까? 상황으로 인해 실수로 위반을 저지른 경우 책임을 져야 합니까?

물론 죄책감도 고려됩니다. 이것은 적어도 "체계성"과 같은 범죄의 징후에서 이해할 수 있습니다. 귀하의 행위가 본 범죄로 간주되려면 해당 행위가 짧은 시간 내에 2회 이상 이루어져야 합니다. 그러한 우연의 일치는 가능하지 않습니다. 의도하지 않게 동일한 규칙을 차례로 위반했습니다.

2016년 6월 8일에 교통규칙이 추가로 변경되었습니다. 그 중 하나는 "위험한 운전"이라는 개념을 일상 생활에 도입하는 것과 관련이 있습니다.

우리는 교통 규칙 분야의 법적 틀을 개혁하는 과정 자체를 평가하지 않을 것입니다. 이것은 자체 구절, 합창, 구르기 및 구르기가 포함된 별도의 "노래"입니다. 그리고 우리는 이것에 대해 확실히 이야기할 것입니다. 사실만 말해두자: 변경 사항이 적용되었으며 이를 고려해야 합니다!

하지만 우리는 혁신을 다르게 다룰 수 있습니다!

'위험운전'이란?

독단주의자가 되지 말고 즉시 교통 규칙의 내용을 살펴보도록 합시다.

견적 시작.

« 2.7. 운전자는 금지되어 있습니다 ...

위험한 운전, 차선 변경 시 통행권을 사용하는 차량에 양보해야 하는 요구 사항을 준수하지 않는 것으로 구성된 하나 이상의 후속 조치의 반복적인 수행으로 표현됩니다. 모든 차선이 점유되어 있을 때 교통 정체 시 차선 변경 좌회전, 우회전, 유턴, 장애물 주변에서 정지 또는 주행하는 행위, 앞차와의 안전거리를 유지하지 못하는 행위, 횡간격을 유지하지 못하는 행위, 급제동을 방지하기 위해 이러한 제동이 필요하지 않은 경우 교통 사고, 추월 방해, 이러한 행동으로 인해 운전자가 교통 중에 자신의 움직임 및/또는 같은 방향과 속도로 다른 도로 사용자의 움직임으로 인해 사망이나 부상의 위협이 발생하는 경우 인명 피해, 차량, 구조물, 화물 또는 기타 물질적 피해...”

견적 끝.

동의합니다. 이것은 성가신 정의입니다. 이해의 편의를 위해 구조적 요소로 나누어 보겠습니다.

1. 다음 교통위반은 위험한 운전으로 간주됩니다.

a) 차선에서 차선으로 또는 차선에서 차선으로 차선을 변경할 때 우선권을 가진 차량에 우선권을 부여하지 않는 경우

비디오 - 차선 변경 시 간섭 발생("긴장"):

b) 교통량이 많을 때 모든 차선이 점유되어 있을 때 교통 규칙을 위반하여 차량의 차선을 변경하는 행위(허용된 경우는 제외 - 좌회전 또는 우회전 전 차선 변경, 유턴, 정지 또는 장애물 우회 시)

비디오 - 다중 차선 변경("체커"):

c) 앞서 이동하는 차량과 안전 거리를 유지하지 못한 경우

비디오 - 거리를 유지하지 않음("서두르기"):

d) 측면 간격을 준수하지 않음

"침대"에 관한 비디오:

e) 상황에 따라 정당하지 않은 급제동(사고 방지를 위해 그러한 제동이 필요한 경우는 제외).

그러한 "교육자"에 관한 비디오:

f) 추월을 방지합니다.

그러한 "완고한" 운전자에 관한 비디오:

즉, 위험운전의 구조에는 5가지 위반행위를 한 운전자의 불법행위가 포함된다. 단락 8.4, 9.4, 9.10, 10.5, 11.3에 제공된 표준러시아 연방의 교통 규칙.

다섯 자꾸(적어도 두 번!) 위의 각 범죄를 저지르는 경우
저지르면서 연속으로 여러 개(최소 2개!) 위의 위반 행위.

3. 명시된 행동은 다음과 같은 결과를 초래할 수 있는 경우 위험한 운전으로 간주됩니다. 사고의 위협(즉, 사람의 사망이나 부상, 차량, 구조물, 화물의 손상 또는 기타 물질적 손상의 위협).

중간 결론을 내리자

위험한 운전을 주의하는 것이 매우 중요합니다. 반드시 이 세 가지 특성을 모두 동시에 포함해야 합니다.: 한편으로는 범죄 사실, 다른 한편으로는 이러한 범죄의 반복(또는 연속) 사실, 다른 한편으로는 이러한 행위 또는 그 결과의 위험에 대한 사실입니다.

위험한 운전: 그게 전부이며 아무것도 아닙니다!

즉시 언급하겠습니다. 저는 "위험한 운전"이라는 개념을 도입하려는 계획에 대해 매우 비판적이고 회의적입니다. 기준이 너무 모호하고 불합리해요! 오늘 국회의원이 제시한 형태와 똑같습니다! 후자는 다음과 같은 원칙에 따라 행동한 것 같습니다. “가장 중요한 것은 까마귀입니다! 적어도 거기에서는 새벽이 오지 않을 거예요!”

설명하겠습니다. "위험한 운전"이라는 생각이 대중에게 던져졌고, 운전자는 원하는대로 처리하십시오!

현재 수준에서 "위험한 운전"이라는 개념을 도입하는 것에 반대하는 나의 주장은 다음과 같습니다!

1. 공식적으로 위험한 운전에 대한 책임은 없습니다!

새로 도입된 규범이 무의미한 상황이 발생합니다. 법의 지배의 요소로서 가설과 처분은 존재하지만 제재가 없기 때문에 법의 지배가 적용되지 않는 경우입니다. 이러한 상황은 법치주의를 무의미하게 만듭니다. 또는 오히려 일반적으로 법의 지배는 없습니다.

결과적으로 2.7항에 선언된 법의 지배는 존재하지 않습니다. 러시아 연방에는 위험한 운전이 존재하지 않습니다!

예, 아마도 곧 처벌을 받게 될 것입니다. 그런데 왜 이때가 되기 전에 새로운 개념을 도입하는 걸까요?

2. 첫 번째 항목의 결과로 러시아 연방 행정법은 이미 "위험 운전" 개념의 구조적 요소로 포함된 범죄에 대한 책임을 규정하고 있습니다. 여기 있습니다:

a) 러시아 연방 행정 위반법 제 12.14조 3항: "이동 우선권을 누리는 차량에 양보하라는 교통 규칙의 요구 사항을 준수하지 않으면 경고 또는 부과가 수반됩니다. 500루블의 행정 벌금이 부과됩니다.”;

b) 러시아 연방 행정법 위반 조항 12.15의 1부: "도로에 차량을 배치하는 규칙을 위반하면... 천오백 루블의 행정 벌금이 부과됩니다.

따라서 이러한 교통 규칙을 반복적으로 또는 전체적으로 위반하는 운전자는 특정 범죄에 대해 법적 책임을 질 수 있습니다.

따라서 다음과 같은 질문이 생깁니다. “그렇다면 위험한 운전을 처벌하는 규칙이 필요한 이유는 무엇입니까?”

따라서 더 중요한 질문은 다음과 같습니다. “위험 운전 개념은 어떤 목적으로 도입됩니까? 이건 교통규칙의 관료화 아닌가?”

3. 국회의원들에게 또 다른 까다로운 질문입니다.

« 위험운전은 누가 분류하나요?" 그리고 이것은 아마도 원칙적으로 가장 해결되지 않은 문제 중 하나일 것입니다.

간단히 말해서, 특정 운전자가 저지른 행위를 판단하는 사람은 누구입니까?

특정 범죄 중 하나가 반복적으로 발생하는 경우
이러한 범죄의 조합?

다음은 또 다른 질문입니다: “ 반복을 이해하는 방법? 동일한 유형의 범죄가 반복된 것으로 간주되는 최대 기간은 얼마나 됩니까?”

그리고 한 가지 더: “연속해서 범죄를 저지르는데 시간이 얼마나 걸리나요? 호환되는 것으로 간주?».

이런 문제를 해결하지 못한 채 '위험운전'이라는 개념 자체가 공중에 떠 있는 셈이다.

이 결정이 교통 경찰에 의해 내려지면 우리는 운전자의 청구에 대한 영구 소송에 직면하게 될 것입니다. 그리고 법원은 그러한 사건으로 인해 압도당할 것입니다. 그러한 기본 결정이 법원에서 내려지면 우리는 상급 법원에 대한 항소에 빠져들게 될 것입니다.

결론: 제재 부과 메커니즘으로는 문제를 해결할 수 없습니다.

4. 위험 운전 자격을 위한 또 다른 필수 기준은 사고 위험입니다. 사고 가능성의 정도를 평가하는 방법은 무엇입니까?

상황 분석에서는 회고적 방법만 사용할 수 있습니다. - 이는 확률이 존재했음을 의미합니다. 사고는 없었습니다. 그 가능성을 증명하는 것은 어려울 것입니다. 이것은 다시 법원, 항소 및 절차 관계의 기타 도구입니다.

우리 생각의 최종 결과

따라서 "위험한 운전"의 징후가 있는지 확인하는 것은 매우 어렵습니다. 불가능하지 않다면.

질문: “이 극도로 무정형적이고 주관적인 개념을 버리기에는 아직 늦지 않았을까요?”

또 다른 흥미로운 사실이 있습니다.

"위험한 운전"의 개념은 운전자의 부정적인 책임(거절해야 하는 것)을 논의하는 단락 2.7에 설명되어 있습니다.

질문: "러시아 교통 법규 1.2항에 이 개념이 명시되어 있지 않은 이유는 무엇입니까?" 결국, 러시아 연방 교통 규칙에서 사용되는 기본 조항과 기본 개념을 담당하는 것은 바로 이 단락입니다.

결론은 하나뿐이다: 전부 진흙탕이다!

"위험한 운전"이라는 개념의 문제를 공식화하는 것은 독단주의적인 느낌이 들고 누군가의 박사 학위 논문의 주제입니다. 더 이상은 안돼!

위험 운전의 개념과 관련하여 마지막 질문을 드리고 싶습니다.

“남자아이가 있었나요?”

비디오 - 이 용어를 설명하는 영화 "Dangerous Driving":

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