의무 자동차 보험에 따른 사고 통지 양식입니다. 사고 보고서를 올바르게 작성하는 방법

우리 도로의 자동차 수는 매일 증가하고 있습니다. 불행히도 이로 인해 사건 수가 증가합니다. 오늘날 교통 사고가 너무 자주 발생하여 보험사와 경찰관이 전화에 대처할 시간이 없습니다. 그리고 가장 사소한 충돌이라도 완전한 재고가 필요하고 등록되어야 하기 때문입니다. 그래서 사고참가자가 자가등록하는 시스템이 도입됐다. 이제는 그 자리에서 바로 사고 신고서를 작성할 수 있으므로 교통경찰에 신고할 필요가 없습니다. 따라서 모든 자동차 소유자는 자신의 차에 그러한 문서를 가지고 있어야 합니다.

충돌 후 손상 검사

모든 운전자는 사고 보고서를 올바르게 작성하는 방법에 대한 정보를 통해 도움을 받을 수 있습니다. 아래에서 충전 샘플을 볼 수 있습니다. 철자 오류를 방지하기 위해 공지 사항과 함께 휴대할 수도 있습니다.

통지서는 차량이 보험에 가입된 보험사에서 제공됩니다. 보험증권과 함께 2부 발행됩니다. 아니면 인터넷에서 다운로드할 수도 있습니다. 소유자는 양식을 작성한 후 15일 이내에 보험사에 양식을 전송해야 한다는 점을 아는 것이 중요합니다. 형태 자체는 양면으로 구성됩니다. 외부에는 표시되어 있습니다. 일반 정보. 내부 - 상세 사고 상황.

채우기는 외부에서 시작됩니다.

그것은 24개의 그래프 세트처럼 보입니다. 채워져 있습니다. 일부는 체크 표시가 필요합니다. 다른 항목에는 정보를 입력합니다. 다음 사항을 참조하세요.

양식의 두 번째 부분은 뒷면입니다.

상황을 자세하게 단어로 설명합니다. 이를 위해 시트의 줄이 그어진 부분이 제공됩니다. 맨 아래에는 디자인 노트가 있습니다. 항목 목록은 다음과 같습니다.

1. 어떤 종류의 차량을 설명하고 있나요?
2. 상황을 설명하는 곳입니다.
3. 누가 운전했는지 표시합니다.
4. 사고 참가자가 2명 이상인 경우 나머지 참가자에 대한 정보입니다.
5. 외국 재산 피해에 관한 정보.
6. 자동차가 스스로의 힘으로 움직일 수 있나요?
7. 메모.

사고 통보 : 샘플 충전 포인트

우리는 몇 가지 사항에 주목합니다. 정면문서:

통지가 가능한 경우

실제로 양식을 직접 작성하는 데에는 몇 가지 심각한 제한 사항이 있습니다.

• 사고로 인한 인명 피해가 없어야 합니다. 운전자나 소유자가 아니더라도 전혀 없습니다.
• 참여할 수 있다 차량은 2~3대 이내.
• 피해 금액은 지역의 경우 50,000루블 미만, 모스크바 및 상트페테르부르크의 경우 400루블 미만이어야 합니다.
• 사고에 참여한 모든 참가자는 의무적인 자동차 책임 보험에 가입되어 있습니다(만료되지 않음).

여러 대의 차량이 충돌했을 때

충돌 당시 앞쪽에 있던 참가자와 함께 안내문을 작성하고, 뒤차를 운전하던 운전자와 함께 또 다른 안내문을 작성해야 합니다. 뒤에서 밀어서 앞차와 충돌한 경우 제15조이것을 표시해야 합니다. 기억할 가치가 있어요 제4항, 여기에는 자동차 브랜드, 개인 데이터, 시리즈, 보험 증권 번호, 거주지, 전화, 차량 등록 번호, 보험 이름을 표시해야 합니다.

왜 제한사항이 있나요?

많은 상황을 조사해야합니다 유능한 사람. 예를 들어 피해자가 있다면 꼭 필요한 일이다. 건강 검사. 경찰은 여러 가지 사건을 조사해야 합니다. 그들은 본질적으로 행정적일 수도 있고 범죄적일 수도 있습니다.

~에 독립등록양측 모두 동의해야 합니다. 그들이 자신을 유죄라고 생각하든 피해자라고 생각하든 관계없이. 제3자도 피해를 입을 수 있습니다. 예를 들어, 시 재산에 피해가 발생한 경우 시 행정부입니다. 명백한 이유로 그녀는 디자인에 참여할 수 없습니다. 각 당사자는 손상된 차량에 대해 유효한 보험에 가입해야 합니다.

공지사항 직접 작성

교통경찰 없이 통지서를 작성하고 작성하면 어떤 이점이 있나요?

여기서 첫 번째 장점은 분명합니다. 누구도 기다릴 필요가 없다는 것입니다. 아무도 아침까지 추위에 서고 싶어하지 않습니다. 특히 결과가 미미한 경우. 예를 들어, 범퍼에 긁힌 자국이 몇 개 있습니다. 피해가 더 커져 양측이 의견이 일치하더라도 다른 사람을 기다릴 이유가 없다. 등록 후 즉시 차량을 계속 운전할 수 있습니다.

부정확성은 허용되지만 너무 크지는 않습니다. 보험사는 이해하지 못하는 사항이 있을 경우 5일 이내에 소지인에게 질문할 의무가 있습니다. 정보 자체는 두 참가자 모두와 달라서는 안됩니다.

교통 경찰을 기다리는 것이 언제 더 낫습니까?

사고에 연루된 운전자는 평가에서 항상 서로 동의하는 것은 아닙니다. 이 경우 사고신고서를 정확하게 작성할 수 없습니다. 데이터는 서로 다를 것입니다. 모두 논쟁의 여지가 있는 문제경찰에게 맡겨야 할 것이다. 보험사는 추정치의 불일치를 없애는 데 도움을 줄 수 있습니다. 교통경찰 없이도 대표자들이 사고 현장에 출동한다. 하지만 이번에도 잠시 기다려야 합니다.

사례는 다양하며 때로는 한쪽이 오해를 불러일으킬 수 있으므로 작성 시 평가에 자신감을 갖고 작성해야 합니다. 때로는 경험으로 인한 스트레스가 방해가 되기도 합니다. 아니면 기상 조건. 겨울철에 엔진이 가동되지 않으면 양식 작성이 어려울 수 있습니다. 그리고 나중에 수정하는 데 시간을 낭비하지 않도록 오류 없이 이 작업을 수행하는 것이 좋습니다.

양식 작성 과정과 관련이없는 뉘앙스가 하나 더 있습니다. 보험회사가 상황을 이해하는 데에는 시간이 필요합니다. 에 의해 법에 따르면 15일 이내에 이를 수행해야 합니다.. 이에 따라 차량 수리가 이 날짜까지 연기될 수 있습니다. 직원은 제공된 데이터를 확인하고 필요한 경우 고객에게 이를 명확히 합니다.
이러한 형태의 단점은 상당해 보이지만 실제로는 자기 완성아직 더 많은 장점이 있습니다.

오늘날 MTPL 정책을 통해 사고 발생 시 비용을 최소한으로 줄일 수 있습니다. 그러나 이는 모든 필수 서류가 올바르게 작성된 경우에만 가능하다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 우선 교통사고 신고서에 관한 내용입니다.

하이라이트

친애하는 독자 여러분! 기사에서는 다음과 같이 이야기합니다. 표준 방법솔루션 법적 문제, 그러나 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 문제를 정확하게 해결하세요- 컨설턴트에게 문의하세요:

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2003년까지 교통사고 발생률은 상당히 높았다. 심각한 문제- 이러한 충돌로 인한 피해에 대한 자금 확보가 극도로 어려워졌기 때문입니다.

대부분의 시민들은 여러 가지 이유로 자금을 상환하고 싶지 않았습니다.

자금이 부족하여 포함됩니다. 탈출구는 소개였습니다 의무보험.

이러한 정책은 특정 한도 내에서 보험 회사를 희생하여 지불하는 것을 허용했습니다.

한도는 다음과 같습니다.

프로세스 자체는 각 경우에 엄격하게 개별적으로 결정된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

우선, 필요한 서류가 모두 준비되어야만 보상이 가능하다는 사실을 기억해 두시는 것이 중요합니다.

이 경우 엄격하게 필수 사항 중 하나는 바로입니다. 에 설치되었습니다. 입법 수준체재. 이를 준수하는 것이 매우 중요합니다.

그것은 무엇입니까?

교통사고 신고서 – 특별 문서, 사고에 연루된 모든 운전자는 예외 없이 완료해야 합니다.

기초로 입니다 이 문서의, 기타 다수의 경우 향후 피해를 배상하기 위한 자금을 받을 수 있을 것입니다. 형태 자체는 앞부분과 뒷면문서.

피해가 발생할 경우 이 통지서를 작성해야 합니다.

1. 차량, 제3자의 재산.
2. 도로 이용자의 삶과 건강.

또한 그러한 문서를 작성하기 위해 교통 경찰관의 유무가 전혀 필요하지 않습니다.

사고 등록을 위한 문서 자체를 다음 주소로 보내야 합니다. 보험 회사늦어도 5일 이내.

다음 사항에 유의하는 것이 중요합니다. 유사한 문서특정 도로 참가자의 유죄 또는 무죄 판결을 근거로 하는 행위가 아닙니다. 교통사고.

사고에 두 가지 양식이 관련된 경우 일반적으로 한 가지 양식만 사용됩니다. 작성할 때 "A" 부분과 "B" 부분을 누가 선택하는지는 중요하지 않습니다.

이러한 유형의 통지를 어떻게 작성해야 하는지 미리 숙지해 두는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 문제가 많고 논란이 많은 상황을 피할 수 있습니다.

또한, 이 문서의 양면을 모두 작성하는 것도 마찬가지로 중요합니다.

카테고리에 해당하는 사람

충전 과정 자체는 사고 참가자가 직접 수행해야 합니다.

오늘날 모든 차량 소유자는 예외 없이 MTPL 보험에 가입해야 합니다. 그러나 법인이 종종 자동차를 소유하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

보험 회사는 정책과 함께 다음 문서 세트를 발행해야 합니다.

도로 교통 사고 통지(RTA) - 양식(양면 셀프 복사기)

사고 통지서 작성 지침.

교통사고 통지서 작성 지침

주의: 교통사고 통지서를 작성하고 서명하는 것은 귀하의 유죄 또는 사고에 참여한 다른 참가자의 유죄를 인정하는 행위가 아닙니다.

타인의 차량 및/또는 재산,

귀하의 승객을 포함하여 다른 사람의 생명이나 건강 차량;

특히 완전하고 올바른 충전사고 알림, 귀하는 단순화된 방식(유럽 의정서에 따라)으로 보험 사건을 해결하기 위한 귀하의 권리를 행사할 수 있습니다. 교통 경찰의 참여없이 사고를 등록하십시오.

이 경우에는 2개만 있으면 됩니다. 교통사고 참가자, 둘 다 의무적인 자동차 책임 보험에 가입해야 하며 피해는 재산에만 발생합니다.

공지사항은 앞면(자체 복사) 부분과 뒷면으로 구성됩니다.

공지사항 앞부분사고 장소, 날짜, 시간, 교통 사고 참가자, 보험사, 눈에 보이는 손상된 부품 및 요소의 성격과 목록, 사고 상황 및 기타 필요한 정보에 대한 정보를 나타내는 필드와 열이 포함되어 있습니다.

통지서 뒷면사고 참가자의 의견에 따라 필요한 것을 나타내는 필드와 열이 포함되어 있습니다. 추가 정보교통사고와 차량에 대해.

통지서의 앞면과 뒷면을 모두 작성해야 합니다.

이 상황에서 가장 중요한 것은 사고 통지서를 올바르게 작성하는 것입니다. 통지 양식의 모든 입장을 성실하고 신중하게 작성하고 이 사고, 참가자 및 증인에 대한 모든 정보를 고려하십시오. 통지서를 올바르게 작성하면 보험사의 작업 속도가 빨라지고 귀하는 보험 보상을 더 빨리 받을 수 있습니다.

피해 상황, 차량의 눈에 보이는 손상 유형 및 목록과 관련하여 사고 참가자 간의 후속 분쟁을 배제하기 위해, 사고 현장에서 사고에 관련된 다른 운전자와 함께 통지서의 앞부분을 작성해야 합니다..

통지서에 서명해야 합니다(바람직하게는 볼펜) 두 운전자(사고 참가자): 모든 사람이 자신과 함께 남아 있는 시트에만 서명하는 것이 아닌지 확인하십시오.

귀하에게 편리한 가장 빠른 시간에 통지서 뒷면을 작성하십시오. 통지서 뒷면에 모든 정보를 제공할 공간이 충분하지 않은 경우, 빈 종이에 필요한 사항을 추가하여 기본 양식에 첨부하십시오.

이 경우, 통지서의 기본 양식에 "첨부 파일 포함"이라는 메모를 작성해야 하며, 이 첨부 파일의 용도와 작성자를 명시하는 것을 잊지 말고 서명하십시오(예: 법인- 인감으로 인증하세요.)

예를 들어, 운전자(사고 참가자) 중 한 명이 보험 회사의 이름과 주소를 적는 것을 잊었거나 필요한 곳에 십자가를 두지 않았거나 번호를 기재하지 않은 경우 주의하십시오. 보험 계약전체 내용이 표시되지 않거나 통지문의 두 번째 페이지를 읽기 어려운 경우, 보험사는 누락된 정보를 찾아야 합니다. 이것 낭비된 시간그와 손상된 차량 또는 기타 재산의 소유자를 위해.

2명의 참가자에 대해 하나의 양식 세트만 사용하십시오. 운송사고수단. 사고에 연루된 당사자 중 어느 쪽이 양식 세트를 제공하거나 A열 또는 B열을 선택하는지는 중요하지 않습니다. 사본을 읽을 수 있도록 볼펜을 사용하고 압력을 가하여 작성하면 두 운전자 보험사 모두 읽을 수 있는 사본을 받게 됩니다. 같은 공지.

가능하다면 해당 장소에 도착한 교통경찰관(GAI)의 서명으로 통지문을 인증하도록 요청하십시오. 사고 현장(성명, 직위 및 직위 표시) 등록을 위한 것입니다. 두 번째 운전자가 통지서 서명을 거부하거나 함께 작성하는 경우 통지서를 직접 작성하고 사고 상대방의 차량 제조사(모델), 번호, 색상을 반드시 표시하고 목격자를 찾으십시오( 목격자) 통지서에 증인에 대한 정보를 표시합니다.

단계별 사고 보고서 작성

제1조 사고 발생 장소- 정확한 사고 위치를 알려주세요. 도시에서 일어난 경우: 도시, 거리, 집. 교차로에 있는 경우 거리의 교차로를 표시합니다. 밖에 있는 경우 합의- 공화국, 지역, 지역, 경로 이름, 킬로미터, 운전 방향.

p.2 사고 발생일- 날짜와 시간을 숫자로 적어주세요.

p.3 파손 차량 대수- 참가자가 2명일 경우 2명, 3명일 경우 3명 등입니다. (즉, 우리는 또한 우리 차를 나타냅니다).

제4조 사고로 인해 부상을 입은 경우(받은 사람 신체적 위해) 및/또는 사망한 경우 작성하세요. 이 항목. 거기에 없으면 대시를 넣으십시오.

p.5 사고 참가자의 음주 여부 검사를 받았습니까?(알코올성 또는 마약성) - 해당 확인란에 체크 표시를 하십시오.

제6항 물적 손해다른 차량이나 다른 재산에 의한 것, 적절한 확인란도 선택합니다.

증인이 없는 경우 통지문 7항에 "증인 없음"이라고 기재해야 합니다.. 증인이 있으면 성, 이름, 후원, 주소 및 전화 번호를 적어 두십시오. 이들이 귀하의 차량이나 다른 차량(사고에 연루된)의 승객인 경우 이를 명확히 하기 위해 이름에 밑줄을 긋습니다.

조항 8 실시한 교통경찰관 사고 등록 - 숫자만 나타냄 배지교통경찰의 참여로 사고가 등록된 경우에만 가능합니다. Europrotocol에서는 이 항목이 채워지지 않습니다.

차량 및 소유자에 대한 정보

"차량 - A" 및 "차량 - B" 열의 데이터는 각 운전자가 자신의 차량에 대해 입력합니다.

제9조 차량에 관한 정보(제조사, VIN 등)- 차량등록증을 기준으로 작성해주세요.

조항 10 차량 소유자- 자동차를 등록한 사람을 나타냅니다(운전자와 다를 수 있음).

p.11 차량 운전자- 당시 차량을 운전하는 사람을 나타냅니다. 사고를 일으키다. 성명, 생년월일, 주소(등록), 전화번호, 운전면허증.

제12조 보험회사- MTPL 보험을 구매한 보험 회사 이름, 시리즈, 보험 번호 및 유효 기간을 표시합니다. 귀하의 자동차가 CASCO에 따른 손상 보험에 가입되어 있는 경우 확인란을 선택하십시오.

통지문 13항에서손상된 부품이 아닌 원래 충격의 위치를 ​​명확하게 표시합니다.

통지서 14항을 작성할 때부품 및 요소의 손상 특성을 최대한 정확하고 간략하게 설명하십시오. 자동차 요소의 손상을 특성화할 때 손상 정도에 따라 긁힘, 찌그러짐(변형), 파열(균열) 중 하나를 선택합니다.

조심하세요:특정 부품(요소)의 눈에 띄는 손상에 대한 설명이 없는 경우 보험 회사는 귀하의 지불 신청을 고려할 때 이 부품(요소)이 이 사고의 결과가 아니라 손상되었다고 결론을 내릴 권리가 있습니다. 다른 상황에서는 이 부품의 수리(교체) 비용 상환이 거부될 수 있습니다. 전문가가 차량(재산)을 검사하는 동안 보이지 않는(숨겨진) 손상을 식별하고 설명합니다.

사고의 도식을 주의 깊게 그리십시오(고지 제17조).. 거리명, 차량의 진행방향, 충돌 당시 차량의 위치와 최종 위치, 신호등의 위치, 도로 표지판그리고 그 위치, 라인 도로 표시 (중앙분리대, 백선, 금지된 움직임 등) 및 가능하다면 잔해, 파편, 제동 표시, 스키드 표시 등의 위치와 구성을 확인합니다.

통지문 16항에 명시된 정보와 정보 사이의 모순을 피하도록 노력하십시오. 교통사고 다이어그램. 그러한 모순이 있는 경우, 통지문 16항에 명시된 정보가 우선적으로 적용됩니다.

사고 상황을 명시할 때(고시 제16항) 차량의 조작을 정확하게 반영할 필요가 있습니다. 다음 사항에 유의하세요.

주차는 정지가 아닙니다. 예를 들어, 차량이 빨간색으로 정차하는 경우 위치 표시를 하지 마십시오. 1 "주차장에서." 표시된 위치 20 “나는 금지된 신호등에 멈췄습니다(서 있었습니다)”;

한 차량이 다른 차량을 추월하여 한 차선에서 다른 차선으로 차선을 변경하는 경우 위치를 표시해야 합니다. 10 "차선 변경" 및 위치. 11 "추월";

작성하는 것을 잊지 마세요 마지막 위치“표시된 셀의 개수를 표시하세요.” 이는 사고 상황을 평가할 때 오해를 피하는 데 중요합니다.

단락 15 "참고" 16항 “사고 상황”에 명시되지 않은 정보를 추가로 제공할 수 있습니다. 또한 사고의 두 번째 참가자가 귀하에게 부정확해 보이는 통지 상황을 표시하거나 자신의 통지에 서명을 거부하는 경우 동일한 단락에서 이에 대한 정보를 제공할 수 있습니다.

통지문 앞면에는 각 운전자가 두 번 서명합니다.각 운전자가 자신의 차량에 대한 정보를 표시한 후 18항에서 피해 상황을 평가할 때 사고 참가자 간의 불일치가 없음을 확인합니다. 사고의 결과, 차량의 눈에 보이는 손상의 성격과 목록도 포함됩니다.

두 운전자 모두 양식에 서명하고 서명한 후에는 통지문을 변경하는 것이 금지됩니다!

뒷면 채우기

~에 후면사고 상황, 차량에 대한 추가 정보 및 발생한 피해를 더 자세히 표시합니다.

각 드라이버는 뒷면을 독립적으로 작성합니다.

교통사고 신고서는 도로에서 발생하는 모든 사고에 대해 참여하는 모든 차량 운전자가 작성해야 합니다. 문서는 법적 근거차량, 재산 피해, 사고 참가자의 건강이나 생명에 ​​대한 피해에 대한 보상을 받기 위해 보험사에 연락합니다.

주어야 한다 특별한 관심경찰관의 참여 없이 간단한 절차를 통해 보험 처리 시 통지서 작성의 정확성. 작성된 양식은 영업일 기준 15일 이내에 보험회사에 제출되어야 합니다.

양식 구조

문서에는 앞면과 뒷면이 자체 복사됩니다. 앞부분에는 정보를 입력하는 열과 줄이 있습니다.

• 사건이 발생한 장소, 날짜, 시간에 대해;
• 사고 참가자에 관한 정보;
• 보험사에 관한 정보;
• 차량으로 인한 피해에 대해;
• 사건의 기타 세부 사항 및 상황.

뒷면에는 이벤트 참가자의 의견에 따르면 추가 진행에 중요하다고 생각되는 추가 정보를 입력하기 위한 필드와 열이 있습니다.

서류의 양면을 모두 작성해야 합니다. 사고에 대해 작성되고 서명된 통지가 누군가의 유죄를 입증하는 것은 아니라는 점을 명심해야 합니다. 그러한 결정은 오직 내려질 수 있습니다 사법 기관. 피해 상황 또는 피해 상황에 대한 사건 참가자 간의 분쟁을 피하기 위해 사건 현장에 있는 모든 참가자(차량 운전자)가 통지서 앞면을 작성해야 합니다.

보험사에 연락하여 보험금을 받으려는 경우 보험사고, 애플리케이션에 필수적인완전히 작성된 사고 보고서가 포함되어야 합니다. 손해배상금을 지급할 근거가 없더라도 보험사에 서류를 보내야 한다.

교통사고 통지서 작성 규칙

모든 증인, 참가자 및 사건 상황을 명시하여 사고 통지서를 정확하고 정확하게 작성하면 향후 보험사 대표의 업무가 크게 촉진되고 보험 보상 수령 속도가 빨라질 것입니다. 두 대의 차량이 관련된 사고의 경우 한 세트의 양식만 사용하는 것이 좋습니다. 정확히 누가 발표할지는 중요하지 않습니다.

전면부 샘플

모든 선과 열은 자체 복사면에서 모든 정보가 명확하게 보여야 하므로 약간의 노력을 기울여 볼펜으로 채워야 합니다. 젤이나 잉크 노트는 습기로 인해 번질 수 있고, 연필로 쓴 내용은 쉽게 지워지거나 위조될 수 있습니다.

문서의 앞부분은 사건의 두 번째 참가자가 있는 자리에서 함께 작성해야 합니다. 만약에 이 운전자통지서 서명을 거부하는 경우 자동차의 모든 특성(제조업체, 색상, 손상), 증인(이름, 성, 주소, 연락처전화 등)에는 사건 상황에 대해 가능한 한 많은 정보를 표시합니다. 증인이 없는 상황에서 이 사실 7항에 반영되어야 합니다.

문서의 13항에는 최초 충격 위치에 대한 정보가 포함되어야 하며, 14항에는 모든 부품, 요소, 조립품 및 메커니즘의 손상 특성(파열, 찌그러짐, 변형, 긁힘)이 표시됩니다.
피해 내용에 대한 자세한 설명은 다음과 같습니다. 가장 중요한 것, 보험사는 통지서에 설명된 결함의 성격을 면밀히 조사할 것이기 때문입니다. 조사 결과, 이러한 피해는 다음과 같은 이유로 발생하지 않은 것으로 결론지을 수 있습니다. 교통사고, 그 결과 신청자의 지불이 거부될 수 있습니다. 보험 보상부품의 수리 또는 복원을 위해. 검사 중에 숨겨진 손상의 존재가 드러납니다. 자동차 전문가 위원회.

모든 차량 조작은 사전에 명확하게 설명되어야 합니다. 사고의 순간올바른 용어를 사용합니다. 예를 들어, "주차"와 "정지"의 개념은 완전히 동일하다는 점을 기억해야 합니다. 다른 정의. 차량이 금지된 신호등에 정차한 경우에는 통지서에 위치 1 "주차장 내 차량"을 표시할 수 없습니다. 20번째 줄에 "금지 신호등에서 정지"를 표시해야 합니다.

마찬가지로, "추월"과 "전진"의 개념을 혼동해서는 안됩니다. 자동차 운전자가 지나가는 차량을 추월하는 동안 한 차선에서 다른 차선으로 차선을 변경한 경우, 통지문에는 10항에 "차선 변경", 11행에 "추월"이 표시되어야 합니다.

문서의 17번째 위치에는 도로명, 집 번호, 지형 및 경관 특징, 도로 표지판 위치, 신호등, 차선 수 및 표시 수, 교통 사고 다이어그램을 묘사해야 합니다. 사고 참가자 각각의 이동 방향, 충돌 후 차량의 최종 위치, 제동, 미끄러짐 징후 등.

통지서를 작성할 때 16항에 명시된 정보가 교통사고 도표와 벗어나서는 안 된다는 점에 유의해야 합니다. 불일치하는 경우에는 16번 항목에 반영된 데이터를 우선으로 합니다. 추가 정보사고와 관련하여 통지문은 15행 “비고”를 제공합니다.

서류 작성이 완료되면 시트를 분리하고 사고에 관련된 두 운전자 모두가 서명해야 합니다. 각 운전자는 통지서 뒷면을 독립적으로 작성하여 사건에 대한 추가 정보를 제공합니다. 만약에 자세한 설명사고 내용이 통지서 뒷면에 맞지 않으므로 설명을 계속할 일반 용지를 첨부하는 것은 허용됩니다. 주요 문서에는 “첨부 있음”으로 표시되어야 합니다.

차량 내 DVR 사용 가능 – 중요한 세부 사항, 이는 7항의 사고 통지서(뒷면)에 표시되어야 합니다. 향후에는 영상녹화를 보험사에 추가 증거로 제시하는 것이 좋습니다.

통지서에 모든 정보를 명확하고 주의 깊게 입력해야 합니다. 자세한 설명상황. 이렇게 하면 보험 청구 고려 사항이 크게 단축됩니다. 정보가 잘못 반영되면 보험사는 비용을 지출해야 합니다. 추가 시간상황을 명확히 하고 누락된 데이터를 수집합니다. 수정, 오점, 줄넘기를 피하고 필요한 셀에 명확한 표시를 해야 합니다(체크 또는 십자 표시). 안에 빈 그래프 Z 기호 형태로 대시를 넣는 것이 좋습니다.

공지사항 이용의 특징

여러 운전자가 교통사고에 연루되는 상황이 있습니다. 이와 관련하여 통지에는 다음 사항이 명시되어야 합니다.

• 자동차 충돌은 어떤 순서로 발생했으며 어떤 이유로 발생했습니까(포인트 15).
• 차량이 손상된 사건의 모든 참가자에 대한 정보.

통지문의 4번째 위치에는 브랜드, 차량 모델, 차량에 대한 정보가 반영되어야 합니다. 등록번호, 자동차를 운전하는 사람, 연락처가 표시된 부동산 소유자의 세부 정보(이름, 성명), 보험 회사에 대한 정보 및 보험 상품 세부 정보.
통지서를 작성하고 서명한 후 교통사고 접수변경 및 추가는 허용되지 않습니다.

(크기: 107.5 KiB | 다운로드: 3,429)

(크기: 57.5 KiB | 다운로드: 1,659)

사고신고는 기본 문서, 보험회사에 사고 사실을 알립니다. 양식은 직접 링크를 통해 무료로 다운로드할 수 있습니다.

교통사고가 발생하면 피해자는 많은 행동을 취해야 합니다. 자동차 복원 작업 외에도 그는 보험 회사 및 교통 경찰 당국과 많은 시간을 보내야 할 것입니다. 사고 알림- 보험기관에서 발행하는 기본 시트입니다. 귀하가 보고 있는 페이지에는 사고 신고 양식이 포함되어 있으며, 언제든지 무료로 다운로드할 수 있습니다. 주어진 서면 행위에서 컴파일 가능한 한 빨리사고 후 손해배상 결정을 내리기 위해 보험사에 전달됩니다.

누구처럼 법적 문서, 사고 신고서는 정확하게 작성되어야 합니다. 사고 통보에 오류, 정정, 기타 현실 불일치가 있을 경우 자금 지급 거부 결정이 내려질 수 있습니다. 사고 참가자는 사고 통지서에 공동으로 정보를 입력할 수 있습니다. 사건의 주요 내용은 시간, 장소, 기타 식별 데이터입니다. 이벤트에는 거리 이름과 집 번호가 첨부됩니다. 고속도로에서 충돌이 발생한 경우 알림에는 도로 방향의 킬로미터와 최종 목적지가 표시되어야 합니다.

사고 통보의 필수 조항

• 상단에는 편집 날짜와 이벤트 날짜, 지역이 표시됩니다.
• 발생한 상황, 이유, 기상 조건에 대한 자세한 정보
• 참가자 및 차량의 세부정보
• 손상의 성격
• 각 운전자의 보험사에 관한 정보
• 사고 통보 시에는 인체 건강에 대한 피해를 언급할 필요가 있습니다.