난폭운전이란? 위험한 운전에는 벌금

도로 위의 긴급상황 분석에 따르면 대부분의 사고는 위험한 자동차 운전 방식과 관련이 있는 것으로 나타났습니다. 도로 검사관(Road Inspectorate)은 공격적인 운전이 80%의 경우 사망으로 이어진다는 데이터를 제공합니다. 이 문제의 심각성으로 인해 입법 수준에서는 차량에 대한 부당하게 엄격한 통제를 방지하기 위한 조치 시스템 개발을 시작해야 합니다. 올해는 위험운전에 대한 과태료가 신설됐고, 행정처분을 강화하는 법안 준비도 완료됐다.

용어의 특징

위험한 운전이 무엇인지에 대한 공개 토론 과정에서 법 집행 기관과 도로 협회는 엄격한 차량 통제의 여러 상황과 그 결과를 연구했습니다. 이에 따라 내무부에서는 '위험운전'이라는 용어를 개발해 2016년부터 교통규칙에 포함시켰다(교통규칙 2.7항). 도로 규칙의 이러한 변화는 의회 수준 및 기타 공개 포럼에서 공격적인 운전 문제에 대한 광범위한 공개 토론이 선행되었습니다.

교통 규칙에 따른 위험한 운전은 반복적으로 수행되고 운전자, 차량 운전, 다른 운전자 및 보행자에게 실질적인 위협을 가하는 위험한 도로 기동으로 이해됩니다.

위험한 운전의 징후

다음 징후는 공격적인 차량 운전 방식의 특징입니다.

• 거리를 두지 않고 급제동하는 경우;
• 차선 변경 규칙 위반;
• 위험한 추월;
• 추월 방지;
• 매우 짧은 거리에서 차량에 접근하는 경우;
• 교통 흐름이 혼잡할 때 전진 기동을 수행하는 단계;
• 측면 거리 위반;
• 통행권을 이용하여 차량에 양보하는 것을 거부합니다.
• 허용되지 않는 속도 제한;
• 횡단보도에서의 기동.

나열된 기동은 부상 및 사망, 심각한 물질적 피해 등 심각한 결과를 초래하는 많은 도로 사고를 유발합니다. 따라서 입법 차원에서는 가혹하고 공격적인 차량 운전 방법을 사용하는 운전자에 대한 책임을 높이는 것이 제안되었습니다.

공격적인 운전의 일반적인 방법

위험한 차량 운전은 도로에서 4가지 일반적인 상황을 만듭니다.

1. 행에서 행으로 무질서한 형성(체커 게임).
2. 불합리한 제동(갑작스럽고 급격하게 수행됨).
3. 도로 중앙의 도로 표시(“줄 간격”)를 따라 운전합니다.
4. 드리프트(제어 드리프트).

중요한!위험 운전의 개념에는 교통 규칙 위반뿐만 아니라 도로에서 사람의 생명을 위협하고 사고 참가자의 심각한 재산 피해를 초래하는 위험한 상황을 체계적으로 생성하는 것도 포함됩니다.

이러한 방식의 차량 관리는 가장 강력한 제재를 받아야 합니다.

행정적 처벌

현재 공격적인 운전은 행정법상 위반 행위로 인정되며, 이에 대한 처벌은 5,000루블의 벌금으로 규정됩니다(러시아 연방 행정법 위반 조항 12.38).많은 사람들은 이러한 책임 척도가 명백히 불충분하다고 생각합니다. 논의 과정에서 위반자에 대해서는 운전면허 몰수, 징역형 등 가장 엄중한 조치를 취할 것이 제안됐다.

제재 강화를 위한 주도권은 국회의원, 공공기관, 러시아 정부에서 나온다. 예술 개정에 관한 법률. 부적절한 운전 스타일을 가진 운전자에 대한 추가 책임 조치 설정에 관한 러시아 연방 행정 위반법 2.7이 첫 번째 읽기를 통과했습니다.

최종 버전에서는 다음을 제안합니다.

• 벌금을 20,000 루블로 인상하십시오.
• 범인의 차량 운전 접근을 제한하는 조치를 적용합니다(운전면허 압수).
• 실제 징역형으로 처벌을 설정합니다.

행정법의 구체적인 변경 사항은 법안이 3차 독회를 통과하고 법률로 승인된 후에 발효됩니다.

공격적인 운전을 고치는 방법

도로 위의 위반 사실을 확인하는 표준 방법은 다음과 같습니다.

1. 검사 중 교통경찰관의 육안 관찰.
2. 기술적 수단(사진, 영상녹화)을 이용한 교통위반 기록.

위험 운전을 증명하려면 사진뿐만 아니라 비디오 녹화도 필요합니다. Art에 따른 자격 이후 위반은 시간이 지남에 따라 기록됩니다. 러시아 연방 행정법 2.7은 단일 도발 작전과 관련이 없지만 일련의 위험한 행동과 관련이 있습니다. 유죄 판결을 내릴 때 DVR의 녹화 내용이 고려됩니다. 증거 전체를 토대로 처벌 여부가 결정됩니다.

위험한 운전에 대한 벌금을 50% 할인된 가격으로 지불할 수 있습니다. 이 가능성은 벌금을 즉시 납부하면(판결일로부터 20일 이내) 행정법에 의해 설정됩니다.

중요한!이 법안은 Art의 개정을 제공합니다. 행정법 23.28조는 교통경찰 조사관에게 기록된 증거 전체를 바탕으로 위험한 운전을 분류할 수 있는 독점권을 부여합니다.

위험운전 벌금에 관한 영상

따라서 법이 시행되면 도로에서의 잘못된 행동에 대한 운전자의 책임이 커질 것입니다. 징역형을 포함한 행정 제재가 강화될 것입니다. 위험한 운전 스타일을 결정하는 권리는 교통경찰 감독 당국의 권한에 속합니다. 심각한 제재를 받지 않고 도로에서 위험한 상황을 만들지 않기 위해 운전자는 교통 규칙을 준수하고 공격적인 운전 스타일을 피해야 합니다.

종종 도로에서 불필요하게 경적을 울리고 욕설을 퍼붓고 심지어 위협까지 하는 공격적이고 참을성 없는 운전자를 만날 수 있습니다. 이러한 순간은 특히 운전 학교를 막 졸업한 초보자에게 영향을 미칩니다. 그들은 단순히 그러한 개인에게 반응하는 방법을 모르고 그 결과 터무니없는 사고가 발생합니다. 공격적인 운전은 러시아에서 항상 관련이 있는 주제이지만 주로 도로에서 불쾌한 성격으로 고통받는 자동차 소유자가 논의했습니다.

난폭운전은 단지 과속만이 아니다

2016년에는 이 문제를 새로운 차원으로 끌어올리는 새로운 법률이 도입되면서 상황이 극적으로 바뀌었습니다. 이제 사람들은 처벌받지 않고 길에서 소란을 피울 수 없게 됩니다. 즉, 적어도 벌금을 내지 않으려면 감정을 억제해야 한다는 의미입니다. 이 법은 다양한 상황에 적용되므로 모든 운전자는 새 법의 세부 사항을 숙지해야 합니다.

공격적인 운전의 의미, 정의

먼저, 용어를 이해하는 것이 좋습니다. 공격적인 운전은 운전자가 일종의 위험을 초래하거나 단순히 도로의 일반적인 교통을 방해하는 경우입니다. 운전자들 사이의 충돌 상황은 운전을 멈추거나 사고를 일으킬 수 있으므로 법에는 많은 중요한 참고 사항이 있습니다. 운전자가 난폭 운전 혐의를 받고 싶지 않다면 다음과 같은 행동을 해서는 안 됩니다.

• 특정 지역의 제한 속도를 초과합니다.
• 급격하게 브레이크를 밟다;
• 신호등을 통과하여 운전하십시오.
• 갑자기 멀어집니다(예: 타이어에서 특유의 삐걱거리는 소리가 납니다).
• 다른 교통 참여자를 향해 욕설, 고함, 위협을 사용하는 행위
• 특별한 이유 없이 경적을 울리는 경우(교통법규에 따라 사고 예방을 위해 운전자가 경적을 울릴 수 있음)
• 다른 차량과의 브레이크 거리;
• 해당 표시에 의해 상향등이 금지된 경우 상향등을 켜십시오.
• 보행자 도로와 인도를 이용하세요.
• 자주 재구축하세요.
• 오른쪽에서 추월하거나 법적 추월을 방해합니다.

용납할 수 없는 행위의 목록은 곧 더 많아질 수 있지만, 법이 채택된 지 얼마 되지 않았기 때문에 지금은 위의 사항만 포함하고 있습니다. 원칙적으로 이것만으로도 도로 상황을 규제하기에 충분합니다.

중요한! 과속의 경우 상황에 따라 6개월 또는 4개월 동안 권리를 박탈당하는 처벌을 받습니다. 목록에 있는 많은 항목은 교통 법규에 별도로 명시되어 있지만 새 법률에서는 구체적으로 통합되었습니다.

일반적으로 동시에 여러 가지 사소한 위반으로 인해 처벌이 따르며 이는 원칙적으로 이해할 수 있습니다. 적어도 당분간은 한 번의 욕설에 대해 벌금이 부과되지 않습니다.

또한 이 법은 매우 오랫동안 개발되어 왔다는 점에 유의해야 합니다. 거의 모든 자동차 소유자는 2012년부터 채택될 것이라는 것을 알고 있었지만 이번에 내무부 수준에서 논의된 몇 가지 뉘앙스가 있었습니다.

처벌은 무엇이며, 어떤 법에 의해 규정되나요?

교통법규 2.7항에 '위험운전'이라는 용어가 추가되었습니다. 도로에서의 어떤 종류의 행동이 공격적인 것으로 간주되는지 설명하는 전체 단락이 이 법에 전념했습니다. 또한 위에서 언급했듯이 여러 가지 경미한 위반이 차례로 발생하거나 심각한 위반이 한 번 발생한 경우에만 처벌이 제공됩니다.

난폭 운전의 피해자가 된 사람은 이제 안전하게 법률 대리인에게 문의할 수 있습니다. 물론 1~2년 전에도 똑같은 일이 가능했지만 대략적으로 말하면 가해자가 빠져나갈 수 있는 '함정'이 많았습니다. 이제 운전자가 부적절하게 행동하면 적절한 처벌을 받아야 합니다.

중요한! 이 법에 따르면 2016년 난폭운전에 대한 벌금은 5,000루블이 될 것이다. 처음에는 500건이라는 이야기가 있었지만 이 금액은 그러한 위반 사항에 비해 너무 적은 것으로 간주되었습니다. 더욱이 지난 몇 년 동안 도로 상황은 급격히 악화되었습니다. 요즘은 난폭한 운전자로 인한 사고가 자주 발생하고 있습니다.

시간이 지남에 따라 이 법에 일부 수정이 이루어지지만 대부분의 운전자가 인상적인 재정적 처벌에 대한 아이디어를 전적으로 지지하기 때문에 벌금 금액은 변경되지 않을 것입니다. 일반 도로에서 위험한 운전을 했다는 사실은 영상(녹음기나 휴대폰으로 촬영한 영상)이나 간단한 증언을 통해 입증할 수 있을 것이다. 가장 중요한 것은 제 시간에 법관에게 전화하고 반군의 차량 번호도 기억하는 것입니다.

법률 발효 및 기타 중요한 기능

위험운전법은 2016년 6월 8일부터 시행됐다. 게다가 위반에 대한 벌금 금액은 바로 다음날 알려졌습니다. 이 법을 채택하는 문제가 오랫동안 논의되어 왔다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 공격적인 운전이라는 용어 자체가 매우 모호해 보였고, 구체적인 조작을 거기에 접목시키기도 어려웠습니다.

그러나 현재 위에 나열된 각 항목은 공식적으로 승인되었습니다. 따라서 긴장한 운전자는 운전 중에 감정을 조절하지 않으면 지갑에서 돈을 잃을 수도 있습니다.

이 법에는 러시아 연방 도로에서의 사고를 줄이기 위한 국가 교통 검사관 계획도 포함되어 있습니다. 자동차 소유자를 위한 동일한 규칙은 이미 독일 등 세계 여러 국가에 존재하며 완벽하게 작동합니다.

State Traffic Inspectorate의 계획 자체는 2015년 8월 4일에 채택되었으며 아마도 최근 가장 효과적인 계획 중 하나라고 할 수 있습니다.

또한 법률이 변경되거나 오히려 교통 규칙 1.5항이 개발되어야 합니다. 이는 자동차 소유자가 도로에서 침착함을 유지하고 어떤 상황에서도 교통을 방해하거나 참가자와 충돌을 일으키는 상황을 만들지 않도록 의무화합니다.

일부 세부 사항은 여전히 ​​개선이 필요하기 때문에 현재 법률은 "원시"입니다. 예를 들어, 자동차 소유자가 처벌을 받기 위해 위반해야 하는 사소한 규칙이 무엇인지 정확히 명확하지 않습니다. 이 용어의 공식적인 정의로 판단하면, 운전 중 충돌 상황을 조성하기 위해 난폭 운전에 대한 벌금이 부과되는 것으로 추정할 수 있습니다. 즉, 운전자가 한 명 이상의 도로 사용자를 자극하거나, 차량의 흐름을 지연시키거나, 잘못된 시간에 경적을 울리는 경우, 이러한 경우 우리는 그를 위반자로 안전하게 간주할 수 있습니다.

일반적으로 운전자의 공격적이고 혼란스럽고 예측할 수 없는 행동은 공격적입니다. 당연히 이러한 운전자는 도로에서 정지되고 벌금이 부과됩니다.

중요한! 명확한 예로서, 러시아 정부는 위험한 운전에 대한 비디오 사례가 게시될 공개적으로 접근 가능한 웹사이트의 생성을 명령했습니다. 인터넷에는 그러한 비디오가 많이 있으며, 이에 따르면 도로에서의 공격적인 행동은 50%의 경우 심각한 사고로 이어집니다.

'공격적인 운전법'이 무엇인지에 관한 동영상

결론

위험 운전에 관한 법률은 러시아 연방 도로의 안전에 대한 생각을 완전히 바꿔 놓았습니다. 공격적인 운전자가 일단 직면하면 상황은 극적으로 개선되기 시작할 것입니다. 이미 많은 운전자들이 선동가의 뚜렷한 감소를 감지하고 있으며, 이는 가장 좋은 지표입니다.

러시아에서는 법적 수준에서 "위험한 운전"이라는 개념을 도입하는 것이 대다수의 운전자에 의해 명백히 부정적으로 인식되었습니다. 이러한 관행이 이미 여러 주에서 시행되고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 영국에서는 이러한 운전 스타일에 대해 가장 엄격한 처벌이 도입되었으며, 위반자는 5,000파운드의 벌금에 처해졌습니다(사망 시 벌금은 법정에서 결정됩니다). 러시아인에게는 무엇이 바뀌었나요? 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

공격적인 운전에는 벌금

최근 교통 규칙에 "위험 운전"이라는 용어가 도입되었습니다. 2016년 6월 8일까지는 법규에서 이 용어가 사용되지 않았습니다. 그러나 2016년 5월 30일자 러시아 연방 정부 법령 N 477에 따라 규칙 2.7항에 운전자가 금지된다는 조항이 추가되었습니다.

"위험한 운전은 차선 변경 시 통행우선권을 사용하는 차량에 양보해야 하는 요구 사항을 준수하지 않는 것으로 구성된 하나 또는 여러 후속 조치의 반복적인 수행으로 표현되며, 모든 차선이 점유되어 있을 때 교통량이 많은 상황에서 차선을 변경하는 것을 포함합니다. 좌회전 또는 우회전, 회전, 정지 또는 장애물을 우회하는 경우, 앞차와의 안전거리를 유지하지 못하는 경우, 측면 간격을 유지하지 못하는 경우, 급제동하는 경우, 교통 흐름을 방지하기 위해 그러한 제동이 필요하지 않은 경우 사고, 추월 방해, 이러한 행동으로 인해 교통 중에 운전자가 발생하는 경우 운전자의 이동 및/또는 다른 도로 사용자의 동일한 방향 및 속도로의 이동으로 인해 다음과 같은 위협이 발생하는 상황이 발생합니다. 사람의 사망 또는 부상, 차량, 구조물, 화물의 손상 또는 기타 물질적 손상.”

운전자는 최근에야 2018년 러시아 연방에서 위험 운전에 대한 벌금 규모에 대해 알게 되었습니다. 이 위반에 대한 처벌을 규정하는 12.38조는 연방법에 근거하여 러시아 연방 행정법에 포함되었습니다. "위험한 운전에 대한 행정적 책임을 확립하는 부분에서 행정 위반에 관한 러시아 연방 법 개정에 대해." 법안을 고려한 결과, 국회의원들은 운전자를 처벌하는 제안된 옵션인 5,000 루블을 승인했습니다.

난폭한 운전에 대한 벌금이 2018년에도 도입될 것이라는 점을 의심하는 사람은 거의 없었습니다. 그러나 Duma가 행정법 본문을 조정하겠다고 약속했음에도 불구하고 법의 일부 측면은 여전히 ​​논란의 여지가 있습니다.

예를 들어 Art의 단락 3에서. 법규 12.24조에 따르면, 개정안이 채택될 당시 통행우선권이 있는 차량에 양보하지 않은 운전자의 행정적 책임은 이미 설명되어 있었습니다.

“이 법의 제12.13조 제2부 및 제12.17조에 규정된 경우를 제외하고 이동 우선권을 누리는 차량에게 양보하라는 교통 규칙의 요구 사항을 준수하지 않는 경우 경고 또는 부과가 수반됩니다. 500루블의 행정 벌금이 부과됩니다.”

모든 차선이 점유된 상태에서 차선을 변경할 때도 비슷한 상황이 발생했습니다. 도로 교통의 이러한 측면은 Art의 Part 1에 의해 규제됩니다. 12.15:

“도로에 차량을 배치하는 것, 다가오는 교통, 도로 옆을 따라 운전하는 것, 조직적인 운송 수단이나 보행자 호송을 건너거나 그 안에 자리를 잡는 것에 대한 규칙을 위반하면 행정 벌금이 부과됩니다. 금액은 1,500루블입니다.”

따라서 위험운전에 관한 규정은 기존 조항과 중복되지만, 반복적으로 규정을 위반한다는 점에서 차이점이 있다. 동시에 법에 따르면 주 교통 검사관 직원은 여러 위반 사항을 입증할 필요가 없습니다. 예를 들어 빨간 신호등에서 운전하기 위한 프로토콜을 작성할 때 오늘날 사용되는 것과 동일한 관행이 적용됩니다. 검사관을 신뢰하지 않을 이유가 없기 때문에 여기에는 증인이나 카메라 영상이 필요하지 않습니다.

도로에서 비상사태를 일으키면 벌금이 부과됩니다.

극한 운전에 대한 벌금 도입은 사망이나 부상으로 이어지는 사고 수와 재산 피해를 줄이는 등 좋은 목표를 추구했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 규칙에 도입된 바로 그 개념은 운전자의 행동이 다음과 같은 경우에만 "위험한 운전"이 발생한다는 사실에 초점을 맞추고 있습니다.

“도로 교통 과정에서 운전자의 움직임 및/또는 다른 도로 사용자의 동일한 방향 및 속도로의 이동이 사람들에게 사망 또는 부상의 위협을 초래하는 상황을 생성한 결과, 차량, 구조물, 화물의 손상 또는 기타 물질적 손상 손상."

운전자의 어떤 행동이 다른 사람에게 잠재적으로 위험한 것으로 간주될 수 있습니까? 정의 자체를 읽으면 도로에 일반적인 몇 가지 상황을 찾을 수 있습니다.

• "체커"(연속해서 여러 번 변경됨)
• "긴장함"(공격적인 차선 변경, 앞차를 방해함)
• "서둘러"(안전 요구 사항을 충족하지 않는 차량 간 거리 선택)
• "침대"(행을 준수하지 않음);
• "교육자"(뒤 또는 앞의 차량과의 충돌 위협으로 급제동)
• "완고함"(다른 차가 이미 기동을 시작했을 때 추월당하지 않도록 속도를 높이는 것).

따라서 새 조항에는 단락을 반복적으로 무시하는(즉, 교통 규칙을 최소 두 번 위반해야 함) 처벌하는 내용이 포함되어 있습니다. 8.4, 9.4, 9.10, 10.5, 11.3 교통 규칙.

2018년 위험 운전에 대한 벌금은 검사관이 직접 부과하는 것이 아니라 도로에서 작성된 보고서를 바탕으로 부서장이 부과한다는 점에 유의하시기 바랍니다. 이러한 상황에서 귀하의 결백을 입증할 수 있는 유일한 기회는 검사관에게 해당 조치가 사고 예방을 목적으로 수행되었음을 설득할 수 있는 것일 것입니다. 이러한 행위가 강제에 의한 것이며 행정범죄법의 새 조항에 따라 자격을 얻을 수 없다고 확신하는 경우, 무죄에 대한 증거를 수집하고 처벌에 이의를 제기할 때 유능한 방어선을 구축하는 데 도움을 줄 변호사에게 문의하는 것이 좋습니다. .

위험한 운전에 대한 실제 벌금은 2016년이 아니지만 내년에는 5,000루블이 될 수 있습니다. 법은 이 개념을 어떻게 정의하며, 난폭한 운전자는 어떻게 처벌됩니까?

자동 무례 함은 없습니다!

두 달 전, 교통 규칙에 새로운 용어가 등장했고, 이와 함께 새로운 유형의 행정 처벌, 즉 위험 운전에 대한 벌금이 등장했습니다.

행정 위반 규정의 변경을 제안하는 이 법안은 규제법 초안 연방 포털에 공개 토론을 위해 게시되었습니다. 부패 방지 심사를 성공적으로 통과하면 정부에 제출된 다음 국가 두마에 제출됩니다.메모!

위험한 운전에 대한 벌금(5,000루블)을 규제하는 행정 위반 규정에 추가 조항 12-28-1이 표시됩니다.

• 차량을 운전할 때 운전자의 어떤 행동이 위험한 것으로 간주될 수 있습니까?
• 통행우선권이 있는 차량에 양보하지 않은 경우. 우리는 운전자가 깜박이는 불빛이 있는 특수 차량에 양보하지 않은 경우가 아니라 진부한 차단에 대해 이야기하고 있습니다.
• 조밀하고 강렬한 교통 상황에서 반복적으로 차선을 변경하는 소위 "체커 게임"(좌회전, 우회전, 회전, 정지 및 장애물 우회가 허용됨)입니다.
• 그들은 앞차와 거리를 유지하지 않았습니다. 우리는 항상 서두르고 말 그대로 앞차를 눌러 운전자를 긴장시키거나 차선을 바꾸도록 강요하는 운전자에 대해 이야기하고 있습니다.
• 우리는 측면에서 너무 가까워졌습니다. 불행하게도 자동차의 기동성의 경이로움을 보여주고 다른 사람의 거울이 깨지도록 줄 사이를 운전하는 것을 좋아하는 무모한 운전자가 많이 있습니다. (오토바이 운전자는 그러한 기동을 좋아합니다. 이제 그들은 생각해야 할 것입니다. 백 번).
• 사고를 예방하기 위해서가 아니라 뒤에서 운전하는 사람들에게 '인생 교훈'을 주기 위해 급제동을 했습니다.

그들은 운전자가 추월하기로 결정한 차를 방해했습니다. 예를 들어, 빠른 자동차는 허용 속도가 90인데도 불구하고 60km/h의 속도로 "끌고" 있습니다. 누군가 뒤에서 운전하는 사람들을 추월하려고 할 때마다 "이상한 운전자"는 속도를 높이고 기동을 불가능하게 만듭니다. 이러한 행동은 이제 "위험한 운전"으로도 간주됩니다.

운전자는 미리 걱정할 필요가 없습니다. 위의 모든 행위는 단시간 내에 또는 복합적으로 반복적으로 수행되어야 하며, 위반 운전자의 행위는 사람의 생명을 위험에 빠뜨리고 차량, 화물, 건물, 등.

교통 경찰은 그러한 부끄러운 행동이 다른 도로 사용자가 무모한 운전자의 행동을 계산하고 적절하게 대응할 수 있는 기회를 박탈한다고 믿습니다. 이는 위험한 운전에 대한 새로운 벌금이 이러한 각 위반에 대해 개별적으로 부과되는 것보다 더 커야 함을 의미합니다. . 따라서 오늘날 운전자는 양보하지 않고 교통량이 많을 때 차선을 자주 변경하는 경우 500루블(1500루블)을 지불해야 합니다.

교통 단속 본부장인 Viktor Nilov에 따르면 교통 단속 부서는 운전자가 다른 도로 사용자의 "위험한 운전"을 독립적으로 기록할 수 있는 기회를 갖도록 노력할 것입니다. 예를 들어 작년에는 시민의 요청으로 약 56,000건의 행정 사건이 시작되었습니다. 시민들이 위험한 운전뿐만 아니라 기타 범죄에 대한 동영상도 게시할 수 있는 특별한 리소스를 만들 계획입니다. 벌금을 부과할 때 증거자료가 됩니다.

신고한 사람은 "무모한 운전자 은행"의 연방 자원에 등록해야 하지만 위반자는 자신의 데이터에 접근할 수 없습니다. 따라서 법을 준수하고 다른 사람에게도 이를 요구하는 사람의 익명성이 보장됩니다. 사실, 그러한 도구를 만들려면 진지하게 입법 작업을 해야 합니다. Viktor Nilov가 인터뷰 중 하나에서 언급했듯이 오늘날 "밀고"와 "비난"에 대한 생각은 과거의 일이되고 있습니다. 합리적인 사람들은 우리가 생명 보존에 대해 이야기하고 있다는 것을 이해하기 때문입니다.

말부터 행동까지

그건 그렇고, 일부 지역에서는 위험한 운전에 관한 법률이 채택되기 전에도 무모한 운전자와 싸우기 시작했습니다. 따라서 스타브로폴 지역에서는 교통 경찰의 "특수 부대"가 도로에서 다른 도로 사용자의 안전을 위협하는 사람들을 붙잡습니다. 민간 복장을 한 교통 경찰 특별 소대 직원은 특별한 표시가 없는 자동차를 타고 일반 교통을 이동하며, 고의적으로 교통 규칙을 위반하는 카메라 소리를 기록합니다.

정보는 즉시 무선을 통해 두 번째 차량으로 전송되어 침입자를 저지합니다. 그들은 그에게 비디오를 보여주고 행정 위반에 대한 보고서를 작성합니다. 특전소대는 공모를 통해 선발됐는데, 지원자 전원이 합격한 것은 아니다. "특수부대"는 향상된 동적 특성을 갖춘 외국 자동차를 보유하고 있으므로 위반자는 처벌을 피할 수 없습니다.

교통 경찰은 무모한 운전자에게 부과되는 무모한 운전에 대한 벌금을 이미 결정했지만 위반자가 재정적 비용만으로 제한할 수 있는지 여부는 아직 알려지지 않았습니다. 전문가들은 법안이 반드시 통과될 것이라고 확신하고 있기 때문에 모든 운전자들은 그 결과를 미리 생각하는 것이 좋습니다.

교통경찰로 대표되는 권력자들은 공격적인 운전을 결코 환영하지 않습니다. 그리고 2016년 여름에는 교통 규칙에 해당 금지 조항이 나타났습니다. 그러나 오랫동안 위험한 운전에 대한 벌금은 없었습니다. "는 무엇입니까? 위험한 운전법", 2019년에 이에 대한 처벌을 피하는 방법, 행정법 및 규칙의 어떤 조항과 단락이 이를 규제하며 일반적으로 위험한 관리로 간주되는 것은 무엇입니까? 순서대로 알아 보겠습니다!

위험한 운전으로 간주되는 것은 무엇입니까?

이 용어는 교통 규칙의 해당 단락 2.7에서 충분히 자세히 논의됩니다. 그러나 안타깝게도 글의 양이 많아 명확하고 명확하게 전달되지는 못했습니다.

따라서 위험한 운전은 운전자가 두 번 이상 수행한 특정 조작의 조합입니다. 이러한 기동에는 다음이 포함됩니다.

• 차선 변경으로 인한 간섭,
• 교통량이 많은 동안 차선 변경(장애물이 생성되지 않았더라도 위험한 운전으로 간주됨), 장애물을 피하거나 정지하기 위한 기동이 수행되지 않거나 수행되지 않는 경우,
• 거리두기 실패,
• 측면 간격을 준수하지 않음,
• 급제동을 했고 사고를 피하기 위해 이것이 필요하지 않은 경우,
• 추월을 막았다면.

나열된 모든 조작이 "위험한 운전"이라는 용어에 해당되는 두 가지 중요한 조건이 있습니다.

1. 이러한 행위는 반복적으로 이루어져야 하며, 두 가지(심지어 다른) 행위의 조합은 이미 위험한 운전을 구성합니다.
2. 그러한 행동은 사람의 사망이나 부상을 포함하여 실제 사고 위협을 수반해야 합니다.

교통 규칙의 해당 단락에 대한 공식적인 해석은 다음과 같습니다.

2.7. 운전자는 다음을 금지합니다:

차선 변경 시 통행우선권을 사용하는 차량에 양보해야 하는 요구 사항을 준수하지 않는 것으로 구성된 하나 이상의 연속적인 행동의 반복적인 수행으로 표현되는 위험한 운전, 모든 차선이 점유되어 있을 때 교통량이 많은 상황에서 차선 변경 좌회전, 우회전, 회전, 정지 또는 장애물 주변 주행, 앞차와의 안전거리 유지 실패, 측면 간격 유지 실패, 급제동, 사고 예방을 위해 제동이 필요하지 않은 경우, 장애물 추월 행위로 인해 운전자가 교통 과정에서 자신의 이동 및/또는 다른 도로 사용자의 동일한 방향 및 속도로 이동하여 사람들에게 사망 또는 부상의 위협을 초래하는 상황이 발생한 경우, 차량, 구조물, 화물의 손상 또는 기타 물질적 손상.

따라서 한 번 이상 교통 상황에 있을 경우: 아무 이유 없이 브레이크를 밟거나, 차선을 변경하여 간섭을 일으키거나, 교통량이 많은 곳에서 모든 차선이 점유되어 있을 때 차선을 변경하거나, 추월을 방해하거나, 앞차에 너무 가까이 가거나 앞차에 너무 가까이 운전하는 경우입니다. 다른 차량의 옆면을 들이받아 사고의 위험이 있으므로 2019년 기준으로 이는 위험한 운전입니다.

공격적인 운전의 전형적인 예는 다른 차를 차단하거나 앞지르거나 추월할 때 "절도"한 다음 다른 차에 브레이크를 밟는 것입니다. 이것이 바로 입법자들이 이 용어를 교통 규칙에 도입할 때 가장 많이 생각했던 것입니다.

중요하지 않은 것은 무엇입니까?

확실히, 용어의 정의에 따른 다음과 같은 상황과 운전자의 조작은 공격적인 운전으로 간주될 수 없습니다.

• 방향지시등을 켜지 않고 차선을 변경하는 행위,
• 두 번째 줄에서 회전(규칙에 의해 금지된 경우)
• 자신의 차선 내에서 좌우로 "흔들림"(표시가 있는 경우),
• 앞/옆에 서 있는 차량과의 거리 또는 측면 간격을 유지하지 못하는 경우(예: 교통 정체 시)
• 과속, 신호등에서 너무 빨리 가속하는 것,
• 표류,
• 조항 2.7의 조건에 명시적으로 나열되지 않은 기타 조작 또는 교통 위반.

벌금은 얼마입니까?

2019년 7월 8일 현재 위험운전에 대한 벌금은 없습니다. 그러나 그것은 적극적으로 계획되고 있습니다. 따라서 행정법 위반에 대한 새로운 벌금을 도입하기 위한 해당 법안이 이미 개발되었습니다. 현재 첫 번째 독서에서 채택되었습니다.

이 법률 초안에는 행정법 12.38에 새로운 조항을 도입하는 내용이 포함되어 있습니다. 번호가 12로 시작하는 모든 항목은 교통 분야의 벌금을 부과하며 이제 번호는 12.37까지 올라갑니다.

새로운 처벌은 다음과 같습니다.

제12.38조. 위험한 운전

위험한 운전에는 5,000루블의 벌금이 부과됩니다.

따라서 위험한 운전에 대한 벌금은 5,000 루블이 될 수 있습니다. 이 위반에 대한 추가 처벌은 계획되어 있지 않습니다. 권리 박탈, 행정 체포, 추가 처벌 및 압류 장소로의 대피, 물건 압수 등의 집행 조치가 없습니다.

현재 1차 독회에서는 난폭운전에 대한 과태료 초안이 채택됐습니다. 그는 2번의 판독을 더 받게 되며 그 안에 승인 또는 거부됩니다. .

카메라 앞에서 위험 운전을 하면 벌금을 받을 수 있나요?

아니요. 공식 소스에서는 아직 이에 대해 언급된 바가 없을 뿐만 아니라 자동 녹화 카메라는 2019년에 기술적으로 복잡한 위반을 감지할 수 없습니다. 결국, 처벌을 부과하려면 두 가지 중요한 조건이 충족되어야 함을 상기시켜 드리겠습니다.

• 위험한 운전 조건에서 나열된 각 동작은 짧은 시간 내에 반복적으로 수행되어야 합니다.
• 그러한 조작은 사고의 위험을 야기해야 합니다.

게다가 간섭은 반드시 간섭이 발생한 사람의 속도 및/또는 궤적의 변화를 동반해야 하기 때문에 카메라는 간섭이 발생했다는 사실도 감지할 수 없습니다. 따라서 카메라는 공격적인 운전에 대해 벌금을 부과할 수 없습니다.

어떻게 얻을 수 있나요?

도로에 있는 교통경찰이라도 위험한 운전에 대해 벌금을 부과할 수는 없습니다. 그러나 이것이 금지 사항이 종이에만 도입되었다는 의미는 아니지만 실제로는 위반될 수 있습니다.

여기서 상황은 위반 사항을 감지하기 어려운 다른 많은 위반 사항과 유사하며 도로의 교통 경찰 조사관은 보고서를 작성할 권리만 갖습니다. 즉, 위험한 운전을 발견한 경우에도 직원은 귀하를 멈추고 행정 소송을 제기할 것입니다. 그러나 그는 그것을 고려할 권한이 없습니다. 그리고 그의 상사만이 이를 할 권리가 있습니다.

따라서 도로에서 교통 경찰관의 절차는 다음과 같습니다.

1. 검사관은 귀하가 공격적인 행동으로 반복적으로 교통 규칙을 위반한 것을 확인합니다(예: 먼저 차선을 변경하고 장애물을 만든 다음 차단함).
2. 당신을 멈추고 행정 자료, 즉 프로토콜을 작성합니다. 이 프로토콜은 위반과 관련된 모든 상황뿐만 아니라 귀하의 성명, 검사관 데이터, 위반 장소, 날짜 및 시간, 사건 고려 장소, 날짜 및 시간을 포함하는 행정 위반 사건을 시작합니다. 당신의 설명,
3. 그런 다음 조사관은... 귀하가 출석해야 하는 교통 위반 사항을 고려하는 장소, 날짜 및 시간을 명시한 프로토콜 사본을 귀하에게 건네주고 가도록 합니다.
4. 직원과 함께 남아 있는 프로토콜 사본이 직속 상사에게 전달됩니다.
5. 상사는 지정된 시간에 청문회에서 귀하의 참석 여부에 관계없이 결정을 내릴지 여부를 결정합니다.
6. 결정을 내리기로 결정한 경우(위험한 운전에 대해 이미 부과된 벌금임) 그 사본이 귀하에게 제공되거나 귀하가 분석을 위해 출두하지 않은 경우.

위험운전의 기준은 무엇인가요?

교통 규칙의 공식 문서에는 규칙 위반에 대한 명확한 기준이 포함되어 있지만 공격적인 운전과 관련하여 많은 사실이 불분명합니다.

• 위험 운전으로 간주되려면 두 번의 위반 사이에 얼마나 많은 시간이 지나야 합니까? 5초, 1분, 하루, 한 달? 법은 이 질문에 답하지 않습니다.
• 검사관은 위험 운전을 증명해야 하며 어떻게 증명해야 합니까? 아래에서 이 문제를 더 자세히 살펴보겠습니다.
• 차선을 변경할 수 없는 경우 교통 정체로 간주되는 것은 무엇입니까? 2019년 법안에는 그러한 강도에 대한 기준이나 정의가 포함되어 있지 않습니다. 또한 운전자는 항상 자신이 곧 방향을 바꾸거나 방향을 바꾸려고 한다고 말할 수 있으며 이는 더 이상 위반이 아닙니다.
• 안전거리와 측면 간격이란 무엇입니까? 교통규칙은 안전거리에 대한 정의가 없듯이 “몇 미터를 측정해야 합니까?”라는 질문에 답하지 않습니다. 이러한 개념에는 선례가 있을 뿐입니다. 사고가 없으면 안전합니다.
• 그리고 가장 중요한 것은 사고 위협과 같은 상태가 존재한다는 것입니다. 그것을 이해하는 방법? 사고가 없었다면 위험 운전이 아니라는 뜻인가요?

불행하게도 위의 많은 질문에 대한 대답은 운전자에게 유리한 것이 아닙니다. 행정법에 명시된 바와 같이 사건을 고려하는 사람은 자신의 개인적인 신념에 따라 결정을 내립니다. 검사관이 교통량이 많다고 생각하면 벌금이 부과되고, 회전을 위해 차선을 변경한다고 믿지 않으면 벌금이 부과됩니다.

교통경찰관은 위험한 운전을 입증해야 합니까?

보행자 추월 위반 등 다른 위반사항과 관련된 이 문제는 2019년 사법 실무에서 많은 논란을 불러일으켰습니다.

• 한편으로는 의정서에만 근거하여 벌금과 권리 박탈이 부과되는 법원의 확립 된 관행, 더 정확하게는 교통의 말을 믿지 않을 이유가 없다는 근거로 부과됩니다. 경찰관은 맹세를 했기 때문에... 일반 운전자는 그렇게 하지 않았습니다. 즉, 운전자는 거짓말을 할 수 있지만 검사관은 거짓말을 할 수 없습니다.
• 반면, 얼마 전 러시아 연방 대법원은 의정서만으로는 운전자의 유죄를 인정하기에 충분하지 않으며, 그렇지 않으면 무죄 추정이 중단된다는 판결을 내렸습니다. 제대로 작동합니다.

이것이 위험한 운전에 어떻게 적용되는지는 법이 특별한 수단(예: 음주 측정기 및 과속 레이더를 이용한 음주)에 의한 증거를 요구하지 않는 다른 위반에 대한 벌금과 함께 현재 적용되는 방식으로 예측할 수 있습니다. 그러나 이것은 지금까지 공무원에게 유리하게 작용합니다. 판사는 대법원의 설명이 있음에도 불구하고 검사관에게 유리한 결정을 내리는 경우가 더 많습니다.