정식으로 등록되지 않은 차량을 운전한다는 것은 무엇입니까? RF 군대: 소유자의 구두 명령에 따라 자동차를 운전하는 것은 법적 근거로 차량을 사용하는 것을 고려할 수 있습니다.

현재 위치: UTII 선언

차량 소유자 및 경제적 관리권, 운영관리권 또는 기타 법적 근거(리스권, 차량 운전권에 대한 위임장, 명령서)에 따라 차량을 소유한 사람 이 사람에게 차량을 양도할 수 있는 관련 권한 등). 차량 소유자 또는 다른 소유자와의 고용 또는 민법 계약을 기반으로 하는 것을 포함하여 공무 또는 노동 의무 수행으로 인해 차량을 운전하는 사람은 차량 소유자가 아닙니다.... ( )

차량 소유자- 소유권 또는 기타 법적 근거로 차량을 소유한 사람... (2011년 7월 1일자 연방법 N 170-FZ "차량의 기술 검사 및 러시아 연방의 특정 입법 개정에 관한")

따라서 차량 소유자는 차량 소유자이거나 위임장, 임대 계약 및 위에 명시된 기타 사유에 따라 차량을 소유한 사람입니다. 동시에, 고용 또는 민법 계약에 따른 직원이자 현재 노동 또는 공무를 수행하고 있는 운전자는 차량의 소유자가 아닙니다.

이런 점에서 '차량 소유자'라는 개념은 '자동차 소유자'라는 개념과 동일하지 않다는 점을 이해해야 합니다. "운전사". 직무 수행을 위해 차량을 운전하는 차량의 운전자는 위의 법규의 의미 내에서 해당 차량의 소유자가 아닙니다.

운전사:

"운전사"- 차량을 운전하는 사람, 무리의 동물을 이끄는 운전자, 길을 따라 동물이나 무리를 타는 사람. 운전자 교육은 운전자와 동일합니다... (1993년 10월 23일 러시아 연방 정부 결의문 N 1090 "도로 규칙에 대하여")

운전사- 차량을 운전하는 사람. 차량 운전을 배울 때 운전자는 가르치는 사람으로 간주됩니다 ()

차량 운전자- 차량을 운전하는 사람(차량 운전 방법 교육 포함) 운전자는 개인적인 목적으로 또는 직원이나 개인 기업가로서 차량을 운전할 수 있습니다... (1995년 12월 10일 연방법 N 196-FZ "도로 안전에 관한")

차량 소유자 - 합법적으로만 운전하세요!

대법원은 사법 관행 검토 중 하나에서 법적 근거없이 자동차를 운전하는 사람은 차량 소유자가 아니므로 의무 보험 계약에 따라 그의 책임이 보장되지 않는다고 설명했습니다... 따라서 피해가 발생한 경우 법적 근거(예: 차를 도난당했을 때, 작업장 작업자가 사용수리를 수행한 사람, 도시 주변 여행 등), 보험 회사는 지불할 의무가 없습니다.

제12.1조. 등록되지 않은 차량을 운전한 경우

정해진 절차에 따라 등록하지 않거나 국가기술검사를 통과하지 못한 차량을 운전하는 행위

최저 임금의 절반에 해당하는 경고 또는 벌금 부과가 포함됩니다.

메모. 이 기사에서 차량은 엔진 용량이 50 입방 센티미터 이상이고 최대 설계 속도가 시속 50 킬로미터 이상인 자동차뿐만 아니라 국가 등록에 따라 트레일러도 이해해야합니다. 이 장의 기타 물품에는 트랙터, 기타 자주식 도로차량, 건설 및 기타 차량, 트램, 트롤리버스도 포함됩니다.

국가 기술 검사 통과 절차와 시기는 러시아 연방 정부가 정합니다. 동시에, 소유 형태에 관계없이 조직에서 기기 점검을 수행하고, 통과한 차량에 대해 규정된 방식으로 기술 검사를 다시 수행하고, 다음을 요구하는 것은 금지됩니다. 환경 인증서, 진단 카드, 기술 카드 또는 연방법에서 제공하지 않는 기타 문서를 제시하거나 구매할 수 있는 차량의 운전자, 소유자 또는 기타 법적 소유자입니다.

통신 Golovko V.V.

행정 위반의 대상도로 안전 및 차량 운행 분야의 홍보 활동입니다.

입법자는 운전자가 저지르는 다양한 범죄를 구성할 때 "차량 운전"이라는 개념을 사용합니다.

차량 운전은 차량 내부의 운전자(또는 다른 사람)가 레버 및 제어 장치를 사용하여 이러한 동작을 수행하여 이동 거리에 관계없이 주차 또는 정차 장소에서 움직이기 시작한 것입니다. 운전실 (캐빈) 문 열기, 점화 켜기, 엔진 시동, 도로 위반에 대한 행정법의 의미 내 조명 점검과 같은 준비 조치는 차량을 운전하지 않습니다.

차량 운전과 관련된 교통 위반 자격의 경우, 자동차를 운전하는 것인지 오토바이를 운전하는 것인지, 자체 기계적 견인력을 사용하여 움직이는 것인지 또는 견인을 받는 것인지는 중요하지 않다는 점을 강조해야 합니다.

"차량"이라는 용어는 러시아 연방 법 제 12.1조의 주석에서 입법자가 정의합니다. 유사한 정의가 연방법 "도로 교통 안전"에 나와 있습니다. 차량은 도로에 설치된 사람, 물품 또는 장비를 운송하도록 설계된 장치입니다. 기타 자체 추진 기계는 도로, 건설, 농업 및 기타 특수 기계(그레이더, 스크레이퍼, 지게차, 트럭 크레인 등)로 이해되어야 합니다. 기타 자동차에는 스쿠터, 사이드카 등이 포함되며 이들 역시 주정부 등록 대상입니다.

"차량"이라는 용어는 모페드 및 이와 동등한 기타 유사한 차량(외부 엔진이 장착된 자전거, 모킥 등)을 제외하고 엔진의 도움으로 도로에서 이동하는 모든 차량을 포함합니다. 도로 교통 규칙에는 자동차 운전자의 요구 사항과 다른 요구 사항이 적용됩니다. 또한 러시아 연방 행정법 제 12.1조에 따라 차량에는 국가 등록 대상인 트레일러도 포함된다는 점에 유의해야 합니다.

차량 운행 허용에 대한 기본 규정과 도로 안전을 보장하는 공무원의 책임에 따라 자동차와 트레일러는 러시아 내무부의 국가 도로 안전 검사관 또는 정부가 결정한 기타 기관에 등록해야 합니다. 러시아 연방의.

1994년 8월 12일 러시아 연방 정부 법령에 의거. No. 938 "러시아 연방 영토 내 자동차 및 기타 자체 추진 장비의 국가 등록에 관한", 엔진 용량이 50 입방 센티미터 이상이고 최대 설계 속도가 50 km/h 이상인 차량 , 트랙터, 자체 추진 도로 건설 및 기타 기계는 물론 이러한 모든 차량의 트레일러도 등록 대상입니다. 차량 소유자는 구매, 통관, 차량 등록 취소, 번호판 교체 또는 기타 등록 정보 변경이 필요한 상황 발생 후 5일 이내에 차량을 등록하거나 등록 정보를 변경해야 합니다.

차량 및 트레일러 등록 절차는 2003년 1월 27일 러시아 연방 내무부의 명령에 따라 제정되었습니다. 59호.

등록 정보는 차량 등록 증명서 또는 기술 여권을 포함하는 문서에 표시됩니다. 각 차량에 대해 권한 있는 기관은 GOST R 50577-93에 따라 주 등록 번호판을 발급합니다.

차량의 주 등록은 다음과 같이 수행됩니다.

러시아 내무부 국가 도로 안전 검사관 부서 - 엔진 배기량 50cm3 이상, 최대 설계 속도 50km/h 이상의 자동차 및 운전용 트레일러 공공 도로에서;

자체 추진 차량 및 기타 유형의 장비(트랙터, 자체 추진 도로 건설 및 기타 기계 및 트레일러)의 기술 상태에 대한 국가 감독 기관

러시아 연방 세관 당국 - 다른 국가에 등록되어 있으며 최대 6개월 동안 러시아에 일시적으로 거주하는 차량

러시아 연방 군대의 자동차 서비스, 국경군, 내부 군대, 군 당국과 통신을 제공하는 정부 통신 부대, 철도 부대, 민방위 부대, 기타 부처 및 군대 조직이 있는 부서의 자동차 서비스 - 차량 러시아 연방 및 기타 군대의 군대.

연방법 "도로 안전" 제17조에 따라, 러시아 연방 영토에서 운행되고 규정된 방식으로 등록된 차량은 의무적인 국가 기술 검사를 받아야 합니다. 차량 운행 허용에 대한 주요 조항과 도로 안전을 보장하는 공무원의 의무는 국가 기술 검사를 통과하지 못한 차량의 운행을 금지하는 반면, 국가 등록 번호판은 운행 금지 사유가 제거될 때까지 제거됩니다. (러시아 연방 행정법 제 27.13조).

기술검사를 통과하지 못한 경우 등록 후 30일 동안 차량 운행이 허용됩니다. 부득이한 사유(질병, 출장 등)가 발생할 경우 기간이 연장될 수 있습니다.

국가 기술 검사의 절차와 시기는 러시아 내무부 국가 도로 안전 검사관의 자동차 및 트레일러에 대한 국가 기술 검사 규정에 의해 설정됩니다.

주 기술 검사는 차량 등록 장소에서 수행되며, 검사 시간은 주 교통 검사관이 정합니다.

국가기술검사 대상은 다음과 같습니다.

a) 상업적으로 승객을 운송하는 데 사용되는 승용차, 8석 이상의 사람을 체계적으로 운송하기 위한 버스 및 트럭(운전석 제외), 특수 차량 및 무거운 화물 운송을 위한 트레일러, 크고 위험한 화물 - 연 2회;

b) 제조연도를 포함하여 제조연도가 5년 이하인 차량(“a”항에 명시된 차량 제외) - 2년마다 1회

c) 제조 연도를 포함하여 제조 연도가 5년 이상 경과한 차량 및 제조 연도를 알 수 없는 차량(“a”항에 명시된 차량 제외) - 연 1회.

각 차량에 대한 국가 검사의 특정 연도 및 월은 설정된 빈도에 따라 지역 특성(기후 조건, 차량 차량 구조, 훈련된 인력의 가용성, 생산 및 기술 기반 등)을 고려하여 국가에서 설정합니다. 교통 조사관.

주정부 기술 검사를 수행하기 위해 소유자(소유자의 대리인)는 차량에 다음 서류를 주 교통 검사관에게 제출할 의무가 있습니다. 신분 증명서; 검사를 위해 제시된 차량을 운전할 권리에 대한 허가 표시가 있는 운전 면허증; 확립된 양식의 진단서; 차량을 소유, 사용 또는 처분할 권리를 확인하는 문서 차량 등록 증명서 또는 기술 여권, 기술 쿠폰; 차량 소유자로부터 확정된 세금 납부에 대한 영수증(지불 명령) 및 주 기술 검사 수수료; 민사책임을 보장할 의무가 법으로 정해져 있는 경우 차량 소유자의 강제 민사책임 보험에 관한 보험 정책입니다.

검사를 통과한 모든 자동차와 버스에 대해 주 자동차 검사관은 소유자에게 주 기술 검사 통과 증명서를 발급합니다. 여기에 주 검사관은 "기술 검사 통과"라고 적고 서명과 개인 도장으로 이를 인증합니다.

주 기술 검사를 수행하는 주 교통 검사관의 직원은 요청에 따라 차량 소유자의 권리 행사 및 정당한 이익 보호에 도움을 제공하고 차량 소유자에게 직접적인 영향을 미치는 문서 및 자료에 익숙해질 수 있는 기회를 제공해야 합니다. 이러한 사람들의 권리와 정당한 이익을 제공할 뿐만 아니라 조사 중 결정을 내리는 데 기초가 되는 기타 공식 정보를 제공합니다.

기술 검사 중 주 교통 검사관 직원의 행동과 결정이 합법적인 이익을 침해했다고 믿는 차량 소유자는 이에 대해 상급 내무 기관이나 법원에 불만을 제기할 권리가 있습니다.

객관적인 측면에서 볼 때 행정 위반댓글이 달린 기사의 처리에 따라 제공되는 조치로 표현됩니다. 입법자는 행정적 책임의 시작을 차량에 대한 관련 요구 사항(등록 또는 기술 검사 등)을 준수하지 않은 사실이 아니라 확립된 규칙을 위반하여 운전하는 사실과 연결한다는 점에 유의해야 합니다.

범죄의 대상차량 운전자입니다.

범죄는 고의로 또는 과실로 인해 발생할 수 있습니다.

범죄에 관한 규약이 작성되고 내무 기관(경찰)의 공무원이 이에 관한 사건을 검토합니다.

실제로 차량 운전의 개념은 정의되어 있지 않으며 사법 재량에 맡겨져 있습니다.

그러나 러시아 연방 대법원의 관행이 있습니다(1999년 러시아 연방 대법원 공고 제5호). Belousov 사건을 검토할 때 Art에 따라 유죄 판결을 받았습니다. 러시아 연방 형법 264, 차량 운전 개념은위원회와 관련이 있습니다 차량을 조종하다.

물론 실제로 사용할 수 있습니다.

예술에 따른 형사 책임. 러시아 연방 형법 264는 개인에게만 적용됩니다.
자동차 운전 및 도로 규칙 위반
차량의 이동 또는 작동
해결
지역 및 영토의 법원
1998년 8월 14일
(BVSR 99-5)
(발췌)
페름 지역 쿤구르 시 법원은 벨루소프에게 다음과 같은 혐의를 유죄로 선고했습니다.
제 2 부 예술. 러시아 연방 형법 264.
그는 1996년 12월 12일 마을에서 유죄 판결을 받았습니다.
운전 면허증이 없는 Kungur 지역 Komsomolsky,
GAZ-53 차량을 운전할 때 그는 단락의 요구 사항을 위반했습니다.
교통 규칙 8.12조로 인해 치명적인 결과가 발생함
Blokhin의 부상 및 장애로 인한 경미한 신체 부상
Ashrafzyanov의 건강.
평결은 파기에서 항소되지 않았습니다.
러시아 연방 대법원 부의장은 항의했습니다.
잘못된 적용으로 인해 문장이 바뀌는 문제
형법.
페름 지방 법원 상임위원회, 1998년 8월 14일 항의
만족하며 다음을 나타냅니다.
Belousov의 증언에서 볼 수 있듯이 그와 Aschrafzyanov는 다음과 같습니다.
승객들은 Blokhin 운전자가 운전하는 GAZ-53 차량을 타고 여행하고 있었습니다.
마을에서 Komsomolsky Blokhin은 카페 문쪽으로 반대 방향으로 운전했습니다.
"Vityaz"와 Ashrafzyanov와 함께 물품을 내리기 위해 객실을 떠났습니다.
그리고 그 (Belousov)는 차 운전석에 남아있었습니다. 추웠고 그는
Blokhin의 요청에 따라 운전석 옆에 있는 Belousov
확인하지 않고 차를 예열하기 위해 시동 키를 돌렸습니다.
기어 선택 레버가 중립 위치에 있거나
자동차가 핸드브레이크를 밟고 있습니다. 시동키를 돌릴 때
차가 급격하게 급격하게 움직이며 뒤로 주행하면서 등을 벽에 눌렀습니다.
Blokhin과 Ashrafzyanov.
Belousov가 증언했듯이 그는 운전대를 잡지 않았고 기동도 없었습니다.
아니면 차를 운전하지 않았거나.
이러한 증언은 사건 현장 점검 보고서를 통해 확인되며,
사건 조사 과정과 피해자의 증언
Aschrafzyanova.
Blokhin에 대한 소송은 Art 제8조에 근거하여 기각되었습니다. 5 형사소송법
그의 죽음과 관련된 RSFSR.
따라서 사건에서 수집된 증거의 총체로부터
Belousov가 차를 운전하지 않은 것으로 나타났습니다.
Art의 2 부에 따르면. 러시아 연방 형법 264는 형사 책임을집니다.
자동차를 운전하고 교통법규를 위반한 사람
차량의 이동 또는 작동.
자동차 점화의 열쇠를 돌리는 Belousov
사회적으로 위험한 결과가 발생할 가능성을 예측하지 못했습니다.
비록 필요한 주의를 기울이고
신중하게 이러한 결과를 예측했어야 했습니다.
과실을 보여 Blokhin과 그의 폐가 사망했습니다.
Ashrafzyanov에게 신체적 손상을 입혔습니다.
이를 고려하여 Belousov의 행동은 Part.
2 큰술. 러시아 연방 형법 264, 1부, 예술. 러시아 연방 형법 109 (제공
과실로 인한 사망에 대한 책임), 제재
이는 Art 2부의 제재보다 덜 엄격합니다. 러시아 연방 형법 264.

차량을 운전하는 절차입니다. 동시에 가해자는 예술뿐만 아니라 위반합니다. 25-28 및 도로 안전법의 기타 규범뿐만 아니라 도로 교통 분야의 교통 규칙 및 기타 법적 행위도 포함됩니다(12.1항 해설 참조).

2. 다음에 규정된 행정범죄의 객관적 측면:

1) 제1부 예술. 12.7은 범인이 운전면허가 없음에도 불구하고 실제로 차량을 운전한다는 것입니다. 이는 다음과 같은 경우에 가능합니다.

a) 차량을 운전할 수 있는 면허가 전혀 없었습니다.

b) 차량을 운전할 권리가 있지만 다른 범주에 속합니다(예를 들어, 그는 KAMAZ 트럭을 운전하지만 승용차만 운전할 권리가 있습니다).

개인이 훈련 중에 차량을 운전하는 경우에는 이 행정 위반에 대한 범죄가 없습니다(12.22조에 대한 해설 참조).

2) 파트 2 큰술. 12.7은 행정적 책임으로 그렇게 할 권리를 박탈당했음에도 불구하고 범인이 차량을 운전했다는 것입니다. 그가 다른 운전 면허증을 제시하더라도 (불행히도 일부 시민은 그러한 문서를 여러 개 가지고 있음) 그의 행동은 Art 2 부에 적용됩니다. 12.7. 대법원은 Art 1부와 2부의 규칙을 적용하는 방법을 설명했습니다(Post. No. 18의 6항). 12.7, 차량을 운전할 권리가 없고 술에 취한 상태에서 차량을 운전한(2008년 1월 1일 이전) 운전자의 행동은 아래의 추가 자격이 적용되지 않는다는 점을 명심해야 합니다. 미술. 12.8 또는 12.26. 왜냐하면 이 조항에 제공된 조항은 이러한 사람들에게 적용될 수 없기 때문입니다. 12.8 및 12.26 차량 운전 권리 박탈 형태의 처벌. 그러나 이 설명은 Art의 새 버전을 고려하여 적용되어야 합니다. 12.8 및 12.26(2008년 1월 1일부터 유효). 따라서 차량 운전 권리를 박탈당한 운전자와 2008년 1월 1일 이후 술에 취한 상태에서 차량을 운전하는 운전자의 행위는 Art의 새 판에 따라 자격을 갖추어야 합니다. 12.8 및 12.26(해설 참조) 2007년 3월 7일자 검토 문단 9에서 대법원은 술에 취해 운전할 권리를 박탈당한 사람이 차량을 운전하는 경우 두 가지 독립적인 범죄가 있다는 사실에 주목했습니다. 예술 아래. 12.8 및 Art의 2 부. 12.7. 따라서 그러한 사람의 행동은 위 조항에 따라 제한되어야 합니다. 이 경우 해당 사람과 관련된 행정 위반에 대한 조서는 해당 사람이 저지른 각 범죄에 대해 별도로 작성됩니다. Art에 규정된 행정 위반 사례를 고려합니다. 12.8은 판사의 권한과 Art의 2부에 속합니다. 12.7 - 내무 기관 공무원의 권한 (01.01.08 - A.G.까지).

3) 파트 3 예술. 12.7은 범인이 차량의 제어권을 사람에게 양도했다는 것입니다.

a) 고의로 운전 면허증이 없는 경우(예를 들어, 동생이 운전 면허증이 없다는 것을 알고 있지만 차량 키를 넘겨주고 여행을 하도록 허용하는 경우)

b) 범죄자가 알고 있는 그러한 권리가 박탈된 경우.

그러나 차량 통제권을 연수생에게 양도하는 경우 Art에 규정된 행정 위반의 객관적인 측면이 있습니다. 12.7, 누락되었습니다.

이러한 위반 행위는 언급된 행위가 이루어진 순간부터 완료된 것으로 간주됩니다.

예술을 적용합니다. 12.7 01/01/08 이후 공군의 다음 설명을 고려해야 합니다.

술에 취했다는 충분한 근거가 있는 사람과 예술 제1부 및 제2부에 규정된 행정 위반을 저지른 사람. 12.7 - 확립된 형식의 프로토콜이 작성된 2명의 증인이 있는 경우 차량 운전에서 제외될 수 있습니다(2008년 12월 5일자 검토 조항 10).

차량을 운전할 권리가 없는(또는 그러한 권리를 박탈당한) 운전자가 행정법 제12장에 규정된 다른 위반 행위를 저지르는 경우, 그의 행위는 Art 제1부 또는 제2부에 따라 자격을 갖추어야 합니다. 12.7 및 12 장의 해당 조항. 그러나 특정 사람이 술에 취한 상태에서 차량을 운전했거나 건강 검진을 받아야 하는 경찰관의 법적 요구 사항을 준수하지 않은 경우 해당 행위는 Art 3 부에 따라 자격이 부여됩니다. . 12.8 또는 Art의 2 부. 12.26. 차량 운전권이 없는 운전자는 차량 운전권 박탈의 형태로 처벌될 수 없다는 점을 고려하여, 이들의 행위는 제1조에 따른 자격만을 전제로 합니다. 12.7 행정 위반을 저지르는 경우 차량 운전 권리 박탈을 유일한 주요 처벌로 설정합니다(예: 12.2조 4항, 12.5조 3-6조, 12.10조 3조, 4항). 기사 12.15 , 기사 12.27의 3부) (게시물 번호 18의 6항);

징집된 군인이 Art 제2부에 따라 범죄를 저지르는 경우. 12.7 및 Art의 3 부. 12.8에 따르면, 법원은 제재(체포 또는 벌금)에 따른 처벌을 부과하거나 보다 관대한 다른 처벌로 대체할 권리가 없습니다. 법원은 러시아 연방 법률에 따라 다른 영향력 조치를 적용하기 위해 사건을 부대 사령관에게 이송하는 판결을 내려야 합니다. 이 경우 징계 책임은 행정 위반이 아니라 러시아 연방 군대 징계 헌장(2008년 5월 28일 검토 제11항)에 규정된 근거와 방식에 따라 적용되어야 합니다.

술에 취해 운전할 권리를 박탈당한 사람이 자동차를 운전하는 경우 Art에 2가지 독립적인 범죄가 규정되어 있습니다. 12.8 및 Art의 2 부. 12.7. 이 경우 행정 위반에 관한 프로토콜은 각 위반에 대해 별도로 작성됩니다. Art에 규정된 행정 위반 사례를 고려합니다. 12.8은 판사의 권한과 Art의 2부에 속합니다. 12.7 - 경찰 공무원의 권한에 따라(2007년 7월 24일 법률 제210호), 새로운, 몇 배로 증가된 벌금이 적용될 수 있습니다. 또한, 08.01.01 이후 이미 차량 운전권을 박탈당한 자가 차량을 운전한 경우 판사는 15일 이내의 행정구속 등의 처벌을 부과합니다. 할당할 수 없는 경우(예: 임산부) 판사는 5000루블의 행정 벌금을 부과합니다.

N 196-FZ "행정 위반에 관한 러시아 연방 법 개정 및 "도로 안전에 관한"연방법 제 28조. 현재는 그런 절차가 없습니다. 동시에 예술. 러시아 연방 행정법 32.6조는 특별한 권리 박탈에 대한 결정을 집행하는 절차를 규정하고 있습니다. 이 조항은 Art에 따른 행정 위반 행위에 대한 특별 권리 박탈 기간이 만료된 후 결정됩니다. 이러한 유형의 행정 처벌을 받은 사람으로부터 압수된 러시아 연방 행정 위반법 9.3 및 12장, 운전 면허증 또는 트랙터 운전 면허증(트랙터 운전자)은 교통 규칙에 대한 지식을 확인한 후 반환됩니다. .

2012년 11월 24일부터 위임장 없이 타인의 자동차를 운전할 수 있습니다.

러시아 연방 형법에 따르면, 법률이 정한 절차에 따라 적절한 증명서를 발급받은 사람과 적절한 증명서 없이 자동차 또는 기타 차량을 운전한 사람 모두에게 지정된 추가 처벌이 부과될 수 있습니다. 허용하다. 또한 차량 운전 권리 형태의 특별 권리 박탈은 러시아 연방 행정법 위반 규범에 따라 제공됩니다. – Art.

9.3 "자체 추진 트랙터, 도로 건설 및 기타 기계 및 장비 작동에 대한 규칙 또는 규정 위반"; - 1.1부 예술. 12.1 "규정된 방식으로 등록되지 않은 차량, 국가 기술 검사 또는 기술 검사를 통과하지 못한 차량을 운전하는 행위"; – 파트 2, 4 큰술. 12.2 "국가 등록 번호판 설치 규칙을 위반하여 차량을 운전하는 행위"; – 파트 3, 4, 5, 6 큰술.

"자동차를 운전한다"는 개념

이들은 운전 운전자의 구금 장소, 날짜 및 시간과 개인 데이터를 의무적으로 지정하여 차량 운전 정지 조서와 같은 문서를 작성하는 과정에 참석해야 하는 증인입니다. 직원 자신과 정직 이유. 문서가 완성되면 교통경찰관과 구금된 운전자가 프로토콜에 서명해야 합니다.

정보

운전자는 문서 서명을 거부할 권리가 있으며 서명 장소에 거부를 확인하는 특별 표시가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 추가 서류로 건강진단 결과를 완성된 프로토콜에 첨부합니다.

교통 경찰 조사관은 가능한 한 빨리 업무를 수행하여 한 범법자를 떠나 다른 범법자로 이동하려고 노력합니다.

6.3. 차량 운전에 필요한 서류

MTPL 법의 현재 조항은 새 소유자가 MTPL 정책에 포함되지 않은 경우 10일 이내에 자동차를 운전할 수 있도록 직접적으로 허용합니다. 러시아 연방 대법원에 따르면 자동차 운전자는 자동차 소유자로부터 자동차를 무료로 사용할 권리를 받았습니다.
따라서 어떤 이유로든 자동차 사용 권리가 발생하는 경우 운전자는 러시아 연방 민법에 따라 자동차 운전 권리가 발생한 순간부터 10일 이내에 MTPL 보험을 구매해야 합니다. 사건 자료에 따르면 운전자의 10일 기간이 만료되지 않았습니다.
따라서 교통경찰은 벌금을 부과할 권리가 없었다. 사용하기 위해 차량을 인수한 운전자가 10일 후에 교통경찰에 의해 정지된다면 교통경찰은 그에게 행정적 책임을 부과할 수 있습니다.

차량 운전을 중단하는 절차

노선 차량이나 특수 조명 및 음향 신호가 켜진 차량에 우선적으로 이동하지 않는 경우”; – 파트 1, 2 큰술. 12.21.1 "대형 및 중량 화물 운송 규칙 위반"; – 1부 예술. 12.21.2 위험물 운송 규칙 위반”; – 파트 1, 2 큰술. 12.24 "교통 규칙 또는 차량 작동 규칙을 위반하여 피해자의 건강에 경미하거나 중간 정도의 피해를 입힌 경우"; – 1부 예술. 12.26 "차량 운전자가 음주에 대한 건강 검진 요건을 준수하지 않은 경우"; – 파트 2, 3 큰술. 12.27 “교통사고로 인한 직무불이행”

보험 없이 어떻게 운전할 수 있나요?

교통경찰에 자동차를 등록하는 기간은 결의안에 따라 구매 또는 통관 후 교통경찰에 차량(트레일러 포함)을 등록해야 하는 기간이 10일로 늘어납니다. 이제 이 기간은 10일이 됩니다. 지금까지 차량(트레일러 포함)은 5일 이내에 교통경찰에 등록해야 했음을 알려드립니다.

주목

이러한 혁신은 러시아 연방 정부 법령 N 938에 명시된 차량 등록 기간을 MTPL 법률에 의해 확립된 MTPL 정책 발행을 위해 할당된 기간에 맞춰야 하기 때문에 발생합니다. 지금까지 이 문제에 대해서는 약간의 불일치가 있었습니다.

사실은 Art의 단락 2에 근거한 것입니다.

차량 운전에 대한 법적 근거

러시아 연방 행정법에 따라 해당 유형의 차량을 운전할 권리 박탈에 대한 결의안은 각각 운전 면허증 또는 트랙터 운전사(트랙터 운전자) 면허증을 압수하여 집행됩니다.

논평된 조항의 단락 2에서는 책임의 척도로서 차량 운전 권리 박탈 또는 그러한 권리 제한을 수반하는 범죄 유형은 연방법에 의해서만 확립될 수 있음을 명시합니다.

따라서 처벌로 차량을 운전할 권리를 박탈하는 것은 Art의 제재에 의해 제공됩니다. 교통 규칙 위반 및 차량 운행에 대한 형사 책임을 규정하는 러시아 연방 형법 264.

차량 운전에 대한 법적 근거

현대 법안을 통해 시동 키를 교통 경찰관에게 넘겨주고 그가 자신에게 적합하지 않은 모든 것을 확인할 수 있도록 허용합니다. 실습에서 알 수 있듯이 자랑스러운 새인 척하고 교통 경찰의 행동을 통제하려는 사람은 거의 없기 때문에이 규칙을 사용하는 사람은 거의 없습니다.

많은 사람들이 특별한 사기 행위를 포함하여 불법 행위를 알고 있습니다. 이러한 이유로 분리가 어떻게 발생하는지 아는 것이 매우 중요합니다.

자동차 운전 정지 절차 교통 경찰 및 기타 유사한 법 집행 기관은 운전자와 후속 운전 정지에 관해 특정 조치를 취할 수 있는 모든 권리를 갖습니다. 일반적인 행동 순서는 두 명의 증인 없이는 불가능하도록 구성되어 있습니다.

특수 측정 장치를 항상 사용할 수 있는 것은 아니기 때문에 알코올 중독 수준을 확인하는 절차로 인해 차량 운전에서 누군가를 퇴출시키는 절차가 지연될 수 있습니다. 이 경우 운전자는 필요한 모든 장비가 있는 가장 가까운 검문소로 신속하게 이동됩니다.

이는 검문소에서 검사가 이루어지지만 차량은 구금 장소에 남아 있다는 사실과 관련된 문제를 제기합니다. 이것은 올바른 상황이 아닙니다! 조사관은 처음에는 조사 없이 제거 절차를 수행해야 하며, 이를 증인 앞에서 수행해야 합니다. 먼저 프로토콜을 작성한 후 정차 장소를 떠날 수 있습니다. 많은 전문가들은 표준 드라이버에 대한 기본적인 지식 부족으로 인해 이러한 요구 사항과 규칙을 준수하지 않습니다.

자동차 운전에 대한 법적 이유

러시아 연방 행정법 위반 "술에 취한 운전자가 차량을 운전하여 술에 취한 사람에게 차량 통제권을 양도하는 행위"; – 1부 예술. 12.26 러시아 연방 행정법 위반 "차량 운전자가 음주에 대한 건강 검진 요건을 준수하지 않은 경우"; – 3부 예술. 12.27 러시아 연방 행정법 위반 "교통 사고와 관련된 의무 불이행". 예술에 따르면. 러시아 연방 행정법 3.8항에 따르면, 이전에 그에게 부여된 특별 권리에 대한 행정 위반 행위를 저지른 개인의 박탈은 러시아 연방 행정법 특별 조항의 조항.

특별한 권리의 박탈 기간은 1개월 이상 3년 이하로 할 수 없습니다. Art의 1 부에 따라.

제거 절차를 수행하는 것과 함께 유사한 의뢰에 대한 공식 프로토콜과 공식 건강 검진을 위한 의뢰 문서를 작성하는 데 주의를 기울여야 합니다. 문서에는 다음 정보가 포함되어야 합니다.