교통경찰의 날 역사적 배경. 교통경찰은 무엇이고 어떤 업무를 수행하나요? 기술검사 및 등록 서비스

1917년 RSFSR 내무인민위원회는 "노동자와 농민 민병대에 관한" 법령을 발표했습니다. 공공질서 보호를 위한 주요 방향 중 기술 장비 및 보행자의 도로 안전 모니터링이 제공되었습니다. 1920년대에는 "자동차 등록에 관한", "번호판에", "운전자 서류에" 등의 법령이 발표되었습니다. 1926년에는 최초의 교통 통제 부스가 등장했습니다. 이미 30년대에 최초의 교통 통제 부서가 형성되었습니다.

우리 주는 러시아에 자동차가 연속적으로 도착한 이후 도로 안전에 대한 관심을 보이기 시작했습니다. 따라서 1920년 6월 10일 인민위원회는 이동 규칙 준수를 모니터링하고 차량의 작동, 자동차 검사.

1934년 소련 인민위원회는 차량 오용을 근절하기 위해 고속도로, 비포장 도로 및 자동차 운송 중앙 관리국(Tsudortrans) 산하에 국가 자동차 검사관을 창설하기로 결정했습니다. 이 기간 동안 국가의 자동차 규모가 급격히 증가하기 시작했습니다. 혁명 이전 러시아에서 전체 자동차 함대가 단 12,000대의 자동차로 구성되어 있었다면 국내 자동차 산업이 발전하면서 그 수가 급격히 증가하기 시작했다는 점에 유의해야 합니다.

30년대 초반, 니즈니노브고로드에 자동차 공장을 설립하고 ZIL과 VAZ를 재건축하면서 우리나라는 이미 트럭 생산 부문에서 유럽 1위, 세계 2위를 차지했습니다.

자동차 사고와의 싸움의 중요성과 심각성을 고려하여 1936년에 자동차 검사가 Tsudortrans 부서에서 소련 NKVD의 노동자 농민 민병대 본부로 이전되었습니다.

1936년 7월 3일 - "소련 NKVD 노동자 농민 민병대 본부 국가 자동차 검사관에 관한 규정"을 승인한 인민위원회 결의안 서명일은 다음과 같습니다. 교통 경찰의 생일을 정당하게 고려했습니다. 같은 해 V.Ya.는 소련 GURKM NKVD의 국가 교통 검사관 대행으로 임명되었습니다. Rubinstein 1936년 교통 규칙(TRAF)은 다음과 같이 명시했습니다. “모든 거리 교통은 다음 순서를 준수해야 합니다. 보행자는 수동 카트에 양보하고, 카트는 택시 운전사에게, 택시 운전사는 자동차에, 범용 차량은 모두에게 양보해야 합니다. 특수목적 차량과 버스.”

교통 경찰 구조의 기술 장비가 증가했습니다. 예를 들어, 1938년 5월 레닌그라드에서. 그 단위는 150 대가 넘는 자동차와 오토바이로 구성되었습니다. 당시 레닌그라드 지역의 주 교통 검사관에서는 총 230명이 복무했습니다. 시 점검에서는 교통 감독만 63명이 실시했다. 1938년 10월 국가 자동차 검사관 URKM의 의료 실험실이 청산되었습니다. 이제 URKM 국가 교통 검사관의 적격 위원회에서 검사를 받는 운전자와 사람에 대한 건강 검진 절차가 NKZDrav 기관의 의료 기관에서 진행되었습니다.

시기에 따라 NKVD는 "GU"로 약칭되는 "주요 부서"로 구성되었습니다.

• § GUGB - 국가 보안;
• § GURKM - 노동자 및 농민 민병대;
• § GUPiVO - 국경 및 내부 보안;
• § GUPO - 화재 예방;
• § GUSHosDor - 고속도로;
• § GULAG - 캠프;
• § GEM - 경제학;
• § GTU - 운송;
• § GUVPI - 전쟁 포로 및 수감자 사례.

GUGB의 작업은 소련 Yagoda의 내무 인민위원회가 직접 주도했습니다. GUGB NKVD에는 이전 소련 OGPU의 주요 작전 단위가 포함되었습니다.

• § 특수부서(방첩)
• § 비밀 정치 부서(정치적 반대자들과의 싸움)
• § 경제부 (사보타주 및 방해 행위에 맞서 싸우다)
• § 외교부(해외정보부)
• § 작전부서(당 및 정부 지도자 보호, 수색, 검거, 외부감시)
• § 특수부서(암호화작업, 부서별 비밀보장)
• § 운송 부서 (운송 방해 행위 및 방해 행위 퇴치)
• § 회계 및 통계 부서 (운영 회계, 통계, 아카이브)

경찰 계급

1936년 4월 26일 소련 중앙집행위원회 및 소련 인민위원회의 법령에 따라 "소련 NKVD의 노동자 농민 민병대 인원의 특별 계급 및 휘장에 대하여" NKVD의 노동자 농민 민병대를 위한 특별 계급이 설립되었습니다:

지휘관:

• § 경찰서장;
• § 경찰국장;
• § 경찰 조사관;
• § 고위 경찰 전공;
• § 경찰 전공;
• § 경찰 대장;
• § 고위 경찰 중위;
• § 경찰 중위;
• § 하급 경찰 중위;
• § 경찰 상사;
• § 소대장, 감독;
• § 분리된 사령관;
• § 고위 경찰관;
• § 경찰관.

1943년 2월 9일 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 경찰을 위한 새로운 특별 계급이 설립되었습니다.

• § 경찰청장 1순위;
• § 경찰청장 2급;
• § 경찰청장 3급;
• § 경찰 대령;
• § 경찰 중령;
• § 경찰 전공;
• § 경찰 대장;
• § 고위 경찰 중위;
• § 경찰 중위;
• § 경찰 하급 경위.
• § 경찰 상사;
• § 고위 경찰 상사;
• § 경찰 상사;
• § 하급 경찰 상사;
• § 경찰 상병;
• § 경찰관.

교통 경찰의 소련-러시아 역사는 1936년 7월 3일 소련 인민위원회의 결의안 No. 1182 "노동자 농민 민병대 본부 국가 자동차 검사관에 관한 규정"으로 시작됩니다. of the 소련”이 발행되었습니다. 처음에 OGAI에는 7개 부서, 57명의 직원만 있었습니다.

1938년에 지역 교통 경찰서가 구성되기 시작했습니다(“국가 교통 검사관 URKM의 도로 검사 피켓 작업에 대한 지침”).

1939년 소련 NKVD 명령 제400호 "보안에 관한 대량 선전 작업 지침 발표와 함께"는 처음으로 교통 안전에 대한 관심이 높아졌음을 나타냅니다. GURKM NKVD의 교통 경찰서는 최초의 "소련 도시 거리 및 도로 운전에 대한 표준 규칙"을 개발했습니다.

1941년 여름, OGAI 경찰 인력의 4분의 1이 군대 및 기타 구조물 건설을 위해 동원되었습니다. 그들의 자리는 대부분 여성들이 차지했습니다. 예를 들어, E.D.는 모스크바의 Sovetsky 및 Frunzensky 지역 교통 경찰의 수장이되었습니다. 사기라슈빌리.

1944년 9월 1일, 모스크바 시 집행위원회는 새로운 교통 규칙을 도입했습니다. 그들은 보행자와 운전자에 대한 요구를 증가시켰습니다.

1945년 3월 30일, "모스크바에서 운행되는 자동차의 외관을 개선하기 위한" 최초의 예방 조치가 시작되었습니다.

전후 몇 년 동안 ORUD-GAI 시스템은 전쟁으로 파괴된 국가 경제의 회복에 적극적으로 참여했습니다. 교통 경찰은 ORUD 서비스와 함께 도로 사고 기록 절차, 소련의 자동차 및 오토바이 기록 규칙을 업데이트하고 "국가 자동차의 기술 조건 및 사용 감독에 관한 매뉴얼"을 작성합니다. 소련 경제”및“UMGB-MGB 경찰서의 국가 교통 검사관 자격위원회에 관한 규정.”

1954년에는 소련 내무부 산하 법의학 과학연구소(NIIK)의 일부로 교통안전부가 설립되었습니다.

1956년 RSFSR No. 382의 장관 협의회 결의안 "도로 운송 및 도시 전기 운송 사고 방지 조치"에 따라 주 교통 검사관은 음주 운전에 대해 운전자의 운전 면허증을 박탈할 수 있는 권리를 부여받았습니다. 그리고 운전면허 없이 차량을 운전하는 것을 금지합니다.

1959년 소련은 도로교통에 관한 국제협약과 도로표지 및 신호에 관한 의정서에 가입했습니다.

1966년에 소련 공공질서 보호를 위한 연합-공화당 내각이 창설되었으며, 이는 나중에 소련 내무부가 되었습니다. 그리고 내년에는 소련 내무부 국가 교통 검사관이 소련 내무부 국가 교통 검사관으로 전환되었습니다.

1968년 소련 공공질서부는 소련 내무부로 명칭이 바뀌었다.

1963년 7월 1일에 새로운 GOST 10807-64 "도로 표지판 및 표시기"가 도입되었으며 국제 교통에 참여하는 차량에 대한 식별 표시 표준도 도입되었습니다.

1969년에는 도로순찰대와 교통관리부의 표준 인력 수준이 개발되었으며, 이는 현대 교통경찰과 교통통제부의 직계 전신이 되었습니다.

70년대 전반은 도로 안전 보장 조치가 광범위하게 강화된 시기였습니다. 전러시아 자동차 애호가 자발적 협회(VDOAM)가 등장합니다. 후자의 안전한 운전을 위해 처음으로 승용차에 안전벨트를 장착하기로 결정했고, 이후 앞좌석에서도 안전벨트 착용을 의무화하기로 결정했습니다.

1978년 8월 10일, 소련 각료회의 결의안 제685호는 전국에 대한 통일된 "국가 자동차 검사관에 관한 규정"을 승인했습니다. 그 후, 소련 내무부 국가 교통 검사관 국이 소련 내무부 국가 교통 검사관 본부로 전환되었습니다.

1986년에 교통경찰은 체르노빌 사고의 결과를 제거하기 위해 노력했습니다.

1988년에 교통 경찰 구조는 아르메니아 지진의 결과를 청산하는 동안 차량의 이동을 보장했습니다.

1988년까지 교통경찰 시스템의 점진적인 발전이 필요합니다. 소련 각료회의는 결의안 제336호 "도로 및 철도 운송 분야의 교통 안전 보장 조치"를 채택했습니다.

1989년 10월 6일 RSFSR 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 RSFSR 내무부가 창설되었습니다. 따라서 연방과 러시아 교통 경찰 구조의 분리 과정이 시작되었습니다.

1990년에는 위기사회현상으로 인해 사고예방이 감소하고 교통안전서비스가 감소하였다. 악화되는 도로 안전 상황으로 인해 사고율이 증가하고 도로 이용자를 대상으로 한 범죄도 증가하고 있습니다. 범죄적인 "도로에서의 전쟁"이 시작되고 근무 중에 교통 경찰관의 대량 사망이 발생합니다.

1990년 4월 10일, 러시아 내무부 명령 49호 "도로 안전 보장 조치"가 발표되었습니다. 주 교통 검사관의 관행, 즉 시험 응시 및 차량 등록 절차를 변경하는 여러 지침이 발표되었습니다. 러시아 지역의 교통사고에 대한 종합적인 분석 과정도 시작되었습니다.

1992년에는 러시아 도로의 유지 관리 및 개발을 위한 재정적, 법적 기반을 결정하는 "러시아 연방 도로 기금"법이 발표되었습니다.

1992년 7월 30일, "차량의 특수 신호에 관한" 러시아 연방 대통령의 유명한 법령이 발표되었습니다.

1995년 7월 29일 러시아 연방 정부 법령에 따라 새로운 "교통 사고 기록 규칙"이 도입되어 교통 사고에 관한 정보를 수집하고 처리하는 새로운 현대적 형태가 확립되었습니다.

1997년 7월 8일, 러시아 연방 정부 법령 제 831호 "자격 시험 합격 및 운전 면허증 발급에 관한 규칙 승인"에 따라 두 단계의 운전 연습 합격을 위한 현대적인 절차가 확립되었습니다. 도시.

1997년에는 도로 교통 분야에서 거의 5,070만 건에 달하는 규칙, 규정 및 표준 위반이 확인되고 억제되었습니다. 재판에 회부된 운전자의 수는 90년대 초반보다 두 배로 늘어났습니다.

1998년 6월 1일, "러시아 내무부 국가 교통 검사관의 활동 개혁에 관한" 러시아 내무부 명령 번호 329가 발표되었습니다. 그리고 6월 15일, "도로 안전을 보장하기 위한 추가 조치에 관한" 러시아 연방 대통령령 제711호에 따라 주 교통 검사관은 내무부의 주 교통 안전 검사관인 주 도로 안전 검사관으로 개명되었습니다. 러시아 연방의 업무.

2001년부터 새로운 차량 식별 시스템인 "Sova"와 "Potok"이 도입되었습니다. 러시아 연방 내무부 장관의 "국가 등록 번호판" 명령에 따라 차량 운영을 간소화하고 도난 및 기타 범죄에 더욱 성공적으로 대처할 수 있게 되었습니다.

2003년 4월, 경찰 소장, 법학 후보자 V.N.이 러시아 SOB의 국가 교통 안전 검사관으로 임명되었습니다. Kiryanov. 본부 직원도 업데이트되었습니다.

2004년 6월 15일, 러시아 연방 두마는 자동화된 MTPL 정보 시스템의 생성 및 구현 작업의 시작을 알리는 차량 소유자를 위한 의무 민사 책임 보험 시스템 개발에 대한 청문회를 열었습니다.

2005년 4월 행정범죄법 제12.24조가 개정되었습니다. 앞으로는 교통법규를 위반하여 타인에게 피해를 준 운전자는 형사처벌을 받게 됩니다. 또한 이 규정은 알코올 및 약물의 영향을 받은 상태에서 차량을 운전하는 운전자의 책임을 강화합니다. 행정개혁의 일환으로 국가교통안전감독관이 도로교통안전부(ROSA)로 개편되었습니다.

2005년 6월 4일, 세계에서 유례가 없는 연방 교통 경찰 정보 시스템(FIS)의 개통을 축하했으며, 이를 통해 주 교통 검사관과 교통부를 위한 통합 정보 공간이 만들어졌습니다. 지방, 지역, 연방 및 국제 수준의 내무.

2006년 2월 20일 러시아 연방 정부 의장 M.E. Fradkov는 2006-2012년 도로 안전 보장을 위한 연방 목표 프로그램 개념을 승인한 정부 결의안 제100호에 서명했습니다.

2011년 6월 12일 제802호 러시아 연방 대통령령에 따라 Viktor Nilov 경찰 소장이 러시아 연방 내무부 도로 안전 본부장으로 임명되었습니다.

구조

주 교통 검사원(State Traffic Inspectorate)의 연방 관리 기관은 다음과 같습니다. 러시아 내무부 도로 안전 본부 (주 교통 안전 검사관), 이전에 러시아 내무부 도로안전부(약어. 도로교통안전과, DOBDD), 주 교통 안전 검사관 (G엄청난 유판자 G국가의 그리고검사 비안전 디주의 깊은 디비전)과 주 교통 검사관 (G엄청난 유판자 G국가의 에이자동차 그리고검사).

주요 부서를 부서로 전환하는 것은 주로 러시아 연방 내무부 개혁과 관련이 있습니다.

이야기

소련 교통경찰 배지

러시아 국가 교통 검사관

우크라이나 도네츠크 경찰 역사 박물관 전시물

국가 교통 검사관은 소련 인민위원회가 결의안 1182호 "소련 NKVD 노동자 농민 민병대 본부 국가 자동차 검사관에 관한 규정"을 승인한 7월 3일에 창설되었습니다. ” 교통경찰의 주요 임무는 사고 대응, 운송 운영 및 회계를 위한 기술 표준 개발이었습니다.

교통 경찰이 창설되기 전에 도로 교통 규제는 직접적인 교통 규제만을 포함하는 교통 규제 부서인 ORUD를 포함하는 경찰에 의해 수행되었습니다. ORUD는 50년대까지 별도의 단위로 유지되었습니다. 역설적이게도 이때까지 교통경찰은 교통경찰의 일원이 아니었습니다.

1940년이 되어서야 교통 경찰은 도로 규칙을 체계화하여 하나의 문서로 만들었습니다. 운전 면허증의 통일된 모델, 차량 등록 및 기술 검사 규칙이 전국적으로 개발되었습니다. 교통경찰은 교통을 조직하고 표지판과 표시의 설치를 정당화하며 거리와 도로의 기술적 상태를 감시하는 기능을 맡았습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 교통 경찰은 주로 차량 동원에 전념했습니다. 많은 교통경찰이 군복무를 위해 소집되었습니다.

전후 몇 년 동안 ORUD는 교통 경찰에 포함되었습니다.

60년대 후반~70년대 초반, 새로운 대량 생산 승용차 모델이 등장하면서 도로 순찰 서비스, 차량 등록, 운전자 시험을 치르기 위한 기술 검사, 교통 관리, 시험 및 등록 부서. 교통경찰의 주요 기능은 여전히 ​​“사고 대응”으로 선언됩니다.

90년대 말, 교통 경찰을 주 교통 안전 검사관(도로 안전을 위한 주 검사관)으로 "개명"하려는 시도가 있었습니다. 이는 검사 활동의 본질을 보다 정확하게 반영하고, , 무엇보다도 이 서비스에 대한 사람들의 일반적으로 부정적인 태도를 남길 수 있게 합니다. 그러나 이 이름(후속 이름과 마찬가지로)은 "유행을 얻지 못했으며" 약어 GAI는 여전히 공식 이름과 함께 자주 사용됩니다. 올해에는 1998년 6월 15일 러시아 연방 대통령령 제711호가 개정되어 교통 경찰과 교통 경찰의 이름이 동등해졌습니다.

현대성

관리자

조직 구조

주 교통 조사관은 다음과 같이 명확하게 구분합니다.

• 도로 순찰 서비스(교통경찰의 전투부대 - 연대, 대대, 중대, 교통경찰 소대)
• 도로 검사 및 교통 관리 서비스(국토 부서, 부서 및 사무실에서)
• 기술 검사 및 등록 서비스(원칙적으로 기술 검사 및 차량 등록의 지구 간 부서)
• 차량 운전권에 대한 면허증 발급을 담당하는 등록 및 심사 부서.
• 차량 수색대 (차량 수색에 종사)

특히 중요한 고속도로, 일반적으로 연방 차원에서 교통 통제 및 조직을 제공하는 특별한 유형의 교통 경찰 부서(“특수 고속도로”)가 있습니다(예: 모스크바 주 교통 검사관의 제4 교통 경찰 부서). "특별 고속도로"는 Tverskaya, 1st Tverskaya-Yamskaya 거리, Leningradsky Prospekt 및 고속도로, Sheremetyevo-1 및 −2 공항까지의 교통 조직 및 규제를 보장합니다.

교통 경찰 조사관이 도로에서 문서 확인 "러시아 연방 내무부 국가 도로 안전 조사관의 도로 순찰 서비스 업무 매뉴얼"이 승인되었습니다. 1999년 4월 20일 러시아 연방 내무부 명령 N 297: 6.5. 근무 중 교통경찰은 다음과 같은 권리를 갖습니다: 6.5.2. 범죄 또는 행정 위반을 저지른 것으로 의심되는 충분한 근거가 있고 무기, 탄약, 폭발물, 폭발 장치, 마약 또는 향정신성 약물을 소지하고 있다는 증거가 있는 경우 시민 및 공무원의 신원 증명서를 확인하십시오. , 연방법에 따라 개인 수색, 소지품, 기내 수하물 수색, 휴대 및 보관에 대한 법적 근거가 존재하는지에 대한 데이터가 없는 경우 해당 품목, 수단 및 물질을 압수합니다(2항). 러시아 연방 법률 제11조 "경찰에 관하여") 6.5.3. 고정된 장소, 경찰 검문소, 운전자 확인을 위한 검문소(자동 데이터베이스 사용, 러시아 연방 교통 규칙에서 제공하는 문서 포함)에 차량을 정지하고 러시아 연방 법률에 의해 설정된 경우 압수합니다(1항 12항). 러시아 내무부 국가 도로 안전 검사관 규정<*>). 13.7. 차량 정지 근거는 다음과 같습니다. g) 차량 사용 및 운전 권리에 대한 서류와 차량 및 운송되는 화물에 대한 서류를 확인합니다. 단, 고정된 교통 경찰서, 경찰 통제소 및 검문소에서만 가능합니다.

• 결제 단말기를 통해 벌금을 납부하고 운전면허증 발급에 기여할 수 있으며, 은행 카드를 사용하여 벌금을 납부할 수도 있습니다.
• 2008년 봄, 노보시비르스크 지역의 교통 경찰은 지역 군사 장비 복원업체인 Vyacheslav Verevochkin에게 위대한 애국 전쟁 당시 독일 전차 두 대를 타고 "객실 밖으로 사람들을 수송한 것에 대해" 100루블의 벌금을 부과했습니다.
• 20세기 초 모스크바 시의 교통 관제사의 기능은 와이퍼로 수행할 수 있었습니다. 그들의 지시 사항은 교통 경찰 전용 홀인 러시아 내무부 중앙 박물관의 당시 사진에서 볼 수 있습니다.

다른 나라에서는

우크라이나와 벨로루시 공화국에서는 유사한 서비스가 공식 명칭 "GAI"("DAI")를 유지합니다. 또한 조지아, 아르메니아, 우즈베키스탄, 키르기스스탄, 타지키스탄에서는 공식 명칭이 그대로 유지됩니다. 카자흐스탄, 투르크메니스탄, 아제르바이잔에서는 "교통경찰"로 명칭이 변경되었습니다.

메모

또한보십시오

• 우크라이나의 교통경찰

모래밭

• 기념일 전날. 국가자동차검사 참전용사들에게 한마디..

위키미디어 재단.

2010.

러시아 연방의 모든 운전자는 약어 STSI에 대해 잘 알고 있으며, 이 해독 방법은 자동차를 운전하는 모든 사람에게도 알려져 있습니다. 이 기관은 내무부 산하 부서 중 하나로 교통 중 안전과 질서를 보장하는 것뿐만 아니라 보행자를 포함한 모든 교통 참여자가 법으로 정한 규칙을 준수하는지 모니터링하는 일도 담당합니다.

이 기관은 또한 일부 면허 기능을 수행합니다. 차량 사용을 허용하고, 등록 및 재등록 활동을 수행하고, 자동차 번호판을 발급 및 변경하며, 추가로 특별 시험을 준비하여 잠재적인 운전자의 지식을 테스트합니다.

따라서 교통 경찰에 익숙한 사람들은 약어의 해독을 알고 있습니다. 전체 이름은 State Road Traffic Inspectorate처럼 들리고 GAI는 State Traffic Inspectorate를 나타냅니다.

이 기관의 구조가 훨씬 더 복잡하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 여기에는 업무에 도움이 되는 다양한 서비스와 부서가 포함되어 있습니다.

DPS

DPS는 더 간단히 말하면 Road Patrol Service의 약자로 위반자의 행동을 진압하여 교통 안전을 보장하는 데 참여합니다.

위협이 나타나거나 긴급 상황이 발생하면 법을 위반한 사람을 찾아 구금하고 차량을 점검하는 것이 바로 이 서비스입니다. 즉, 교통경찰은 교통경찰의 준군사부서로 총격을 가해 살인을 할 수 있는 모든 권리를 갖고 있다.

MREO

MREO 부서의 성적표는 학구 간 등록 및 시험 부서로 표시됩니다.

모든 지역과 도시에 존재하며 대도시에서는 이 서비스 부서가 각 지역에 존재합니다. 이 부서는 시험 시험 실시, 운전 면허증 발급, 건강 검진 실시, 차량 등록에 관한 문제 및 질문 해결, 차량 등록 또는 등록 취소 등의 권리를 갖습니다.

또한, 자동차 번호판은 물론 PTS, STS까지 발급하고 폐기 문제를 해결합니다.

다이오드

주 기관 DIOD의 해독 - 이 기관은 도로 검사관 및 교통 관리입니다.

DIOD는 기술 표준 및 표준 준수 여부를 모니터링합니다. 예를 들어 도로 표면은 물론 다양한 도로 구조 및 철도 건널목의 운영 및 수리 작업을 제어합니다.

동일한 서비스는 승객 운송에 참여하는 차량의 경로를 조정하고 위험하고 대형 화물의 운송 방향을 결정하는 데 도움이 됩니다.

기타 매우 중요한 부서

이러한 주요 부서 외에도 국가 기술 검사, 차량 검색, 차량 등록, 고속도로 운전 안전 보장 부서도 있습니다.

많은 사람들이 교통경찰이 옳은지, 교통경찰이 옳은지에 관심이 있습니다. 대답은 분명합니다. 모든 옵션이 정확합니다. 교통 경찰 기관의 이름 변경은 얼마 전에 이루어졌으며 새 이름이 서비스 활동의 본질을 더 잘 반영한다는 이유로 수행되었습니다. 물론 이름 변경이 모든 부서의 업무에 어떤 식으로든 영향을 미치는 것은 아니므로 뭐라고 부르든 특별한 차이는 없습니다.