양방향 교통 표지판. 교통 규칙에 따른 일방통행 도로: 알아야 할 사항

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양방향 교통

양측 운동은 적어도 두 개의 신체가 서로 다른 방향, 일반적으로 반대 방향으로 수행하는 운동입니다. 이 기사는 이 개념을 도로 교통에 적용하는 것에 초점을 맞추고 있으므로(러시아 연방 교통 규정의 1.2항), 러시아 연방 교통 규정에서는 차량으로 수행되는 양방향 다가오는 교통(9.2항, 9.3항)을 언급하고 있음을 명확히 해야 합니다. , 9.11, 9.12, 교통 규칙 부록 1 - 경고 도로 표지판 1.21 "양방향 교통", 2.6 "다가오는 교통에 대한 이점", 2.7 "다가오는 교통에 대한 이점", 도로 표시선). 도로 교통은 차량 사용 여부에 관계없이 도로 경계 내에서 사람과 물건을 이동하는 과정에서 발생하는 일련의 사회적 관계이기 때문에 러시아 헌법에 따라 규칙이 적용됩니다. 연방 (제15조, 제18조, 제27조) , 보안에 관한 법률 교통", 다음을 유발하는 다가오는 양방향 교통이 중요합니다. 섭외도로 이용자 간의 권리를 안전하게 행사하기 위한 것입니다. 다가오는 차량의 존재를 고려해야 하는 거리는 단락에 표시되어 있습니다. 도로 표지판의 가시성 (5.1.4 항)에 대한 GOST R 52289-2004의 요구 사항에 해당하는 교통 규칙의 8.11, 12.4이지만 동일한 GOST에서는 다음에 따라 차이가 있습니다. 속도 제한그리고 최소 거리가시성을 확보하여 45~250m 범위의 특정 속도에서 도로 안전을 보장합니다(GOST R 52289-2004의 표 3에 따름).

다양한 방향으로 차량을 가장 효율적으로 이동시키기 위해 "교통 조직을 위한 기술적 수단"이 사용됩니다(GOST R 52289-2004의 3.1항에 따라). 도로 표지판, 표시, 신호등, 도로 장벽 및 안내 장치. 이들 중 기술적 수단도로 장벽만 차량에 기계적 충격을 가하는 용도로 사용됩니다. 도로 표시도로 사용자를 위한 시각적 방향의 수단으로 사용되거나 제한 사항 및 교통 모드에 대해 알려줍니다(GOST R 52289-2004의 3.8항에 따름). 도로 표지판은 다음 사항을 알려줍니다. 도로 상황교통 모드, 인구 밀집 지역 및 기타 물체의 위치(GOST R 52289-2004의 3.2항에 따름).

조항 1.1에 따라 러시아 연방 교통 규정은 통일된 교통 질서만을 확립하기 때문에 GOST R 52289-2004의 조항 3.2에는 이 GOST 텍스트에서 "교통"이라는 단어가 "도로 교통"을 의미한다고 명시되어 있습니다.

위에서부터 도로 표지판, 표시, 분할 스트립, 위의 신호등 형태로 "양방향 도로"의 모든 속성을 가진 도로에서 다음과 같은 결과를 얻을 수 있습니다. 리버서블 스트라이프, 45~250m 거리에서 반대 방향으로 이동하는 차량의 가용성에 따라 양방향 교통이 없을 수 있습니다. 다가오는 차량이 없을 경우 규칙에 포함된 일부 금지 사항이 적용되지 않을 수 있습니다. 이 의견은 행정 범죄/범죄 사건을 고려할 때 법원에서 보호를 제공하는 데 사용될 수 있지만, 발생률이 낮기 때문에 고려되지 않을 수 있습니다.

위키미디어 재단.

2010.

다른 사전에 "양방향 교통"이 무엇인지 확인하십시오. 철도 선로가 양방향으로 사용되는 열차 이동 순서. 모든 단일 선로 구간과 복선 구간에서 선로 중 하나가 일시적으로 통행을 차단하거나 필요한 경우 수를 늘리기 위해 사용됩니다.... ...

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서적

벽면 지도. 러시아의 역사. XIX 세기. 8학년. 19세기 러시아의 사회운동. 미술. K-1810. 단면 인쇄, 양면 라미네이션,얼굴
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양면 라미네이팅된 포스터... 벽면 지도. 20세기~21세기 초 러시아의 역사. 9학년. 20세기 초의 사회정치적 운동. 러시아 최초의 혁명. 미술. K-1904.단면 인쇄, 양면 라미네이션, 전면은 무광택 라미네이트로 덮여 있습니다.

그들이 얻은 분위기의 이미지는 향후 정치적 의지 형성 과정에서 고려할 수 있습니다. 두 번째 워크숍 15에서는 연구를 통해 현실화한 옵션을 제시했습니다. 계획된 사례를 평가할 때 고려해야 할 측면에 대중과 함께 반영되었습니다. 전문가 의견은 연말 이전에 워크숍 제안으로 완료되었습니다.

계약이 체결되기 전에 요구 사항은 다음과 같습니다. 전문가 의견, 이는 다음 입찰 초대 시 작업 설명에 포함되었습니다. 이를 위해 Flensberger 시민의 대표 샘플이 등록되었습니다. 설문조사에는 104명이 참여했는데, 거의 21%였습니다.

그것은 무엇입니까?

우선 일방 통행이 무엇인지 당연히 이해해야합니다. 일반적으로 양방향입니다. 즉, 도로의 한 쪽에서는 자동차가 한 방향으로 움직이고 다른 쪽에서는 반대 방향으로 움직입니다. 이는 다양한 방향으로 이동할 수 있는 능력을 제공하여 더 큰 이동성을 허용합니다. 그러나 상황이 항상 정확히 이와 같은 것은 아닙니다. 이제 일방 통행을 구성하는 요소에 대해 배우게 됩니다. 한 방향만 있는 도로를 따라 수행됩니다. 따라서 자동차는 한 방향으로만 이동합니다. 그러한 고속도로에는 다가오는 차량 흐름이 없습니다. 표준 양방향 도로가 완벽하게 작동한다면 왜 이렇게 해야 할까요? 실제로 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다.

현재 업데이트나 개발, 평가 중에 개발 중인 계획과 개념에 대해 본 연구는 중요한 데이터를 제공하고 직장에서의 이동성 행동을 분석할 수 있게 해줍니다. 유.아. 결정될 수 있다 중요한 측면움직임 계획 및 접근 방식 가능한 변경차량.

중요한 설문조사 결과는 간략한 버전과 모빌리티 레터에서도 확인하실 수 있습니다. 플렌스부르크 시의 이동성 관리 목표는 모든 교통 수단 간의 협력을 통해 전반적인 교통 환경을 개선하는 것입니다. 운송 시스템, 신뢰할 수 있고 편리하며 접근하기 쉽습니다.

일방통행의 목적

도로에서 이동 방향에 따라 큰 차이가 발생할 수 있습니다. 중요한 역할, 특히 근처 중요한 물건, 그 옆에는 항상 조밀한 교통 흐름. 이로 인해 교통 정체가 발생하고 교통 사고 가능성이 높아지는 등의 현상이 발생합니다. 이러한 상황에서는 일방통행 도로 도입이 필요하게 되는데, 이는 주요 경로의 부하를 크게 줄일 수 있기 때문입니다. 그들은 랜드마크, 대학, 쇼핑 센터그리고 많은 사람들이 스스로 또는 대중 교통을 이용해 지속적으로 도착하는 기타 물체. 또한 일방통행 도로는 오래된 도시의 좁은 거리에서 발견되는 경우가 많으며, 그 건설에는 현재 드물지 않은 다차선 고속도로가 포함되지 않았습니다. 그래서 유일한 방향교통량은 상당히 흔한 현상으로, 거의 항상 도로 가까이에 위치한 물체나 더 넓은 도로 표면을 허용하지 않는 거리의 폭으로 인해 발생합니다.

모든 도로 사용자의 이동 패턴은 동일하게 취급됩니다. 계량 프로세스를 투명하게 제시하는 것이 우리의 핵심 목표입니다. 품질을 논의할 때 모든 형태의 이동성에 대한 표준을 개발하고 다양한 운송 사용자에게 미치는 영향을 고려해야 합니다.

티켓 판매, 불만 사항 처리, 요금 정보 공개 등의 기본 서비스 외에도 모든 질문과 이동 형태에 대한 연락 창구가 여기에 설정되어야 합니다. 마케팅 및 홍보는 이동성 관리의 추가 영역입니다. 정보와 마케팅은 특히 레저와 쇼핑에 중요합니다.

어떻게 구성되어 있나요?

동시에 많은 사람들이 일방 통행 도로가 어떻게 구성되어 있는지 궁금해합니다. 결국 자동차는 한 방향이 아닌 양방향으로 움직여야 합니다. 대부분의 경우 도로가 너무 좁은 경우 두 개의 도로가 있습니다. 일방통행 방향, 그들에게는 다릅니다. 그들은 인근 거리에 위치하고 있으므로 자유로운 움직임도로 사고의 가능성을 높이지 않고 양방향으로. 다른 옵션도 있습니다. 예를 들어, 주요 도로는 한 방향으로 이어지고 보조 도로는 다른 방향으로 이어집니다. 일반적으로 기획은 실제 전문가가 진행하므로 걱정하실 필요가 없습니다. 그들은 항상 모든 사람이 편리하게 이용할 수 있도록 일방통행 고속도로를 배치하는 가장 합리적이고 효율적인 방법을 제시합니다.

주차장의 정보 기둥과 정보 계획을 포함한 사전 정보와 도심을 위한 포괄적인 다국어 간판이 이를 위한 구성 요소입니다. 홍보 노력의 필수적인 부분으로서 교통 주제는 각 커뮤니티 그룹 내에서 고정된 의제 항목으로 간주되어야 합니다. 정기적인 언론정보 제공과 인터넷상의 정보 확대도 계획되어 있습니다.

사고의 심각성을 구체적으로 조사하고 적절한 조치를 통해 완화하는 사고 위원회를 설치하면 학생들의 교통 안전이 더욱 향상될 수 있습니다. 사고가 발생한 지역. "소음" 충돌 맵에서 식별된 문제 영역.

일방 통행 도로

도로 표지판과 그 명칭에 대해서도 이야기해야 합니다. 일방통행 교통에는 자동차를 운전할 계획이라면 어떤 경우에도 알아야 할 자체 표지판이 있습니다. 일방통행 도로를 자주 운전할 필요는 없더라도 도로 규칙을 철저히 익혀야 합니다. 따라서 가장 먼저 알아야 할 주요 표지판은 "One Way Road"입니다. 한 방향을 가리키는 흰색 화살표가 있는 파란색 사각형처럼 보입니다. 이 표지판은 일방 통행로의 입구에 설치되어 한 방향으로만 주행할 수 있음을 나타냅니다. 또한 일방통행 도로가 양방향 도로와 교차하는 교차로에서도 발견할 수 있습니다. 이는 그 중 하나가 한 방향만 가지고 있음을 나타냅니다. 당연히 이것은 당신이 알아야 할 유일한 명칭은 아닙니다 이 경우. 일방 통행에 관한 도로 표지판과 그 명칭은 매우 다양하며 이제 기존의 각 표지판을 고려할 것입니다.

이제부터 일반 전문 승객 또는 독일과 덴마크 간의 "편도"를 위한 최초의 이중 언어 국경 간 통근 포털에서 검색 또는 제안 가능성을 제공합니다. 자동차 여행간단하고 빠르며 무엇보다도 무료입니다. 통근 포털의 목적은 다음과 같습니다. 환경, 개인 교통량을 줄이고 전문 승객의 비용을 절감합니다. 물론 슐레스비히홀슈타인과 남덴마크 지역에서도 연결편을 제공합니다.

따라서 연간 교통량이 600만 대 이상인 주요 도로 인근 위치에 대한 소음지도를 제작해야 한다. 플렌스부르크 시가 작성한 소음 계획 계획은 소음 문제와 소음 영향을 제시하고 적절한 조치를 통해 이를 줄이기 위한 것입니다. 소음의 영향을 받는 사람들을 대표하고 줄이는 것 외에도 소음 증가로부터 조용한 지역을 보호하는 것도 목표입니다.

일방통행 도로의 끝

그래서, 이전 단락일방적인 움직임의 시작이 고려되었지만 끝도 있습니다. 왜 이런 표시가 설치되어 있나요? 일방통행 도로가 양방향 도로로 바뀔 수 있어 운전자가 왼쪽에서 오른쪽으로 차선을 변경할 수 있는 시간을 확보할 수 있도록 설계됐다. 그리고 운전자가 이 표지판을 통과한 후에도 계속해서 왼쪽으로 이동하면 다가오는 차선에 있게 되며 이는 교통사고로 이어질 수 있으며 교통 규칙을 위반하는 것이기도 합니다. 따라서 일방 통행의 끝을 나타내는 표지판은 시작을 나타내는 표지판만큼 중요합니다.

지방자치 차원에서는 연간 000대 이상의 화물 운송이 이루어지는 주요 교통 경로를 연구하기 위해 소음 등급 시스템을 사용해야 합니다. 보행자 교통 - 플렌스부르크는 보행자를 위한 도시입니다. 우리는 노력하고 있습니다 보행자 경로안전하고 편안하며 도시 지역에서 레크리에이션이 허용되었습니다.

자동차 주차공간과 보행자 휴게공간이 있어서 즐거운 경험이었습니다. 플렌스부르크를 다른 방식으로 경험하고 싶다면 도시 경로를 이용해야 합니다. "Kekki" 마스코트는 흥미롭고 흥미로운 장소동부와 서부 노선에서.

양방향 교통

이전 표지판 외에도 근처에 다른 표지판을 설치하여 유치할 수 있습니다. 더 많은 관심지나가는 운전자들. 일방 통행이 끝나고 이는 위에서 설명한 표지판으로 표시됩니다. 이 표지판은 일방 통행 시작을 나타내는 표지판과 모양이 유사하지만 빨간색 줄무늬로만 표시됩니다. 그리고 그 옆에는 빨간색 테두리가 있는 삼각형 기호가 있으며, 그 중앙에는 서로 다른 방향으로 향하는 두 개의 화살표가 있습니다. 이는 양방향 교통이 시작되었음을 나타냅니다. 따라서 더 이상 도로 왼쪽으로 이동할 수 없습니다. 보시다시피 일방 통행을 특징 짓는 모든 표지판을 이해하는 것은 그리 쉽지 않습니다. 나중에 도로에서 문제가 발생하지 않도록 교통 규칙을 매우 신중하게 배워야 합니다.

플렌스부르크(Flensburg) 도심까지 도보로 쉽게 이동하실 수 있습니다. 계단 - 중요한 요소. 직접적인 도로 연결 외에도 걷기의 질도 향상됩니다. 사례 4: 제방 산책로. 내륙 산기슭의 동쪽 해안에 있던 옛 상업 항구 지역은 인근 가스테글러헤이븐(Gasteglerhaven)을 방문하는 방문객을 즐겁게 할 뿐만 아니라 조용한 산책로가 되었습니다. 세련된 모던 디자인 주거용 건물당신이 시골을 산책하도록 초대하는 잘 관리되고 독점적인 배경을 만듭니다.

나무와 기타 녹색 사물은 도시의 허파입니다. 그들 사이로 움직이는 사람은 깨끗한 공기, 소음 및 교통 위험으로부터도 보호됩니다. 도시의 녹지대를 개발하고 보행자에게 개방하는 것은 우리의 프로젝트 중 하나입니다. 일상적인 통근을 편안한 경험으로 만드는 것입니다.

일방통행 도로로 진입

흰색 수평 화살표가 있는 파란색 직사각형인 다음 기호는 오른쪽 또는 오른쪽을 향합니다. 왼쪽는 일방통행 출구를 나타내며, 교차하는 도로가 일방통행인 경우 교차로에서 볼 수 있습니다. 이미 이해하셨듯이 화살표 방향이 다를 수 있습니다. 그리고 그것은 일방통행인 고속도로의 방향을 나타냅니다. 따라서 교차로에 서 있고 화살표가 왼쪽을 가리키는 이 표지판이 눈앞에 보인다면 이는 운전 중인 도로가 다른 일방통행 도로와 교차하고 있음을 의미합니다. 그리고 귀하의 위치에 따른 이동 방향은 왼쪽입니다. 즉, 현재 위치에서 좌회전하여 차량 이동 방향이 한 방향인 고속도로에서 자신을 찾을 수 있음을 의미합니다. 동시에 우회전은 엄격히 금지되어 있습니다. 이렇게 하면 일방 통행이 가능합니다. 이 경우, 벌금이 부과될 뿐만 아니라 실제로 다가오는 차선으로 이동하게 되므로 도로에서 매우 위험한 상황이 발생하게 됩니다.

최단 경로가 항상 가장 빠른 경로는 아니며 때로는 병원으로 직접 연결되는 경우도 있습니다. 아이들은 학교에 가는 길에 위험에 처해 있습니다. 어린이와 청소년이 학교에 가는 길에 어떠한 경로도 이용하지 못하도록 권장되는 통학 경로가 있습니다. 학교와 함께 교통 전문가의 도움을 받아 플렌스부르크 학교 주변 경로는 적어도 1년에 한 번 플렌스부르크에서 테스트됩니다. 이러한 이유로 각 국민 학교초등학교 계획이 수립되고 있습니다.

자녀가 학교에 가는 길에 일찍 준비하여 혼자 감당할 수 있도록 하십시오. 아이에게 가벼운 옷을 입혀주세요. 특히 어두운 시간년, 조기에 보는 것이 중요합니다.

학교 경로 계획을 사용하여 자녀와 함께 학교 경로를 연습하십시오.
아이에게 위험한 지점을 보여주고 교차로를 가리켜 보세요.
자녀가 위험을 인식하고 피할 수 있을 때까지 경로를 반복하십시오.
아이에게 학교에 갈 수 있는 충분한 시간을 주세요.

계획에는 학교 전체의 교통 경로, 신호등, 얼룩말 횡단 및 학생 횡단이 표시됩니다.

입장불가

이제 당신은 일방통행 도로에 있음을 나타내는 표지판이 무엇인지 알게 되었습니다. 그러나 한 지점은 여전히 주의를 기울이지 않고 남아 있습니다. 이것이 그러한 경로의 끝입니다. 일방 통행이 끝나는 지점은 어디입니까? 규칙에 따르면 이러한 조건에서 운전하는 자동차의 측면에서 이미 위에서 논의한 "일방 통행 도로 끝"표지판이 보입니다. 그런데 입구는 어떻게 생겼나요? 뒷면? 운전자는 이것이 차량 이동 방향이 한 방향이므로 거기로 갈 수 없다는 것을 어떻게 이해할 수 있습니까? 아니요 특별한 표시. 이러한 도로를 표시하기 위해 뒷면에 흰색 가로 줄무늬가 있는 빨간색 원인 "진입 금지" 표지판이 배치됩니다. 운전하기에 매우 적합해 보이는 고속도로 옆에 이 표지판이 보이면 그곳으로 방향을 틀면 안 된다는 점을 기억하십시오. 이 도로는 일방 통행 도로일 가능성이 높으며 실제로 다가오는 차량으로 운전하게 될 것입니다. 엄밀히 말하면 이것들은 모두 우려되는 징후입니다. 이 문제. 그들은 모두를 지칭하는 데 사용되는 것들입니다 가능한 파티특정 도로에는 방향이 두 개 있는 것이 아니라 한 방향만 있다는 것입니다.

추천 학교 경로는 색상으로 강조 표시됩니다. 이 길은 아이들이 학교에 가는 길에 따라야 합니다. 항상 학교로 직접 연결되는 것은 아니지만 신호등, 횡단보도 및 학생 안내 횡단보도를 사용하면 자유 비행 학교 경로보다 "더 안전"합니다.

초등학교에서는 기본을 제공합니다. 학교 커리큘럼그들의 학교를 위해. 사례 1: 실내 자전거 제작. 안전하고 건조하며 쉽게 접근할 수 있는 보관은 자전거를 편안하게 사용하기 위한 중요한 전제 조건입니다. 특히 버스와 자전거 운송을 연결하는 데 있어 고품질 및 기능적 시스템저장

반전

일방 통행에 관해서는 별도로 고려해야 할 문제입니다. 당신이 상상할 수 있듯이, 이런 상황은 오랫동안논란의 여지가 남아있었습니다. 불과 몇 년 전만 해도 일방통행 도로에서 후진이 허용되는 경우가 명확하게 제한되었지만, 이는 기동이 필요하고 다른 차량에 위협을 가하지 않는 경우에만 가능했습니다. 여기에는 차를 주차하거나 장애물을 피하는 것이 포함될 수 있습니다. 귀하의 요청에 따라 긴급한 필요가 없는 한 그곳에서 후진하는 것은 금지되어 있습니다. 이로 인해 벌금이 부과되고 또한 박탈됩니다. 운전면허증. 처벌에 대해 이야기하고 있으므로 일방 통행 도로에서 교통 규칙을 위반하는 사례와 이로 인해 발생할 수 있는 결과를 더 자세히 고려해 볼 가치가 있습니다.

적당한 폭과 더불어 명확한 동로, 양호한 가시성, 안전성이 확보되어 있습니다. 중요한 기준재설계를 위해. 이러한 조치는 사이클링 촉진을 위한 프레임워크에서 확인된 행동 영역과 일치합니다. 커뮤니케이션 및 정보. 레크리에이션, 관광 및 서비스. 네트워킹, 계획 및 조정.

유로는 사이클링 인프라를 개선하는 데 사용됩니다. 두 대학과 시는 공동으로 €000를 자체 자원으로 기부하고 동시에 연방부국가 기후 보호 계획(National Climate Protection Initiative)의 자금으로 환경 보호, 자연 보존, 건설 및 원자로 안전을 지원합니다.

일방통행 도로 벌금

좌회전 규칙을 따르지 않고 일방통행 도로를 주행한 운전자에게는 가장 기본적인 벌금인 500 러시아 루블이 부과됩니다. 그곳에서 나가려면 가장 왼쪽 차선을 이용해야 하며, 이 차선에서 출구로 나갈 수 있습니다. 다른 차선(2개 이상의 차선이 있는 경우)에서 이 작업을 시도하거나 반대 방향으로 회전하려고 하면 위의 벌금이 부과됩니다.

사이클링 인프라를 개선하는 것은 플렌스부르크 시에서 계획된 기후 보호 조치와 두 대학의 포괄적인 기후 보호 개념의 기본 부분입니다. 투자했습니다. 대학에는 서비스용 자전거와 서비스 보행자가 배정될 것이며, 자전거와 자동차의 사용 사이에 더욱 강력한 관계가 형성될 것입니다. Flensburg 시는 또한 더 많은 것을 제공할 것입니다. 이동통신도시에 캠퍼스가 있어요. 따라서 Munketof-Kansauerstrasse 교차로에 원형 교차로가 있는 자전거 도로가 건설될 것입니다.

최초의 Flensburg 사이클 경로 발행도 승인 대상입니다. 승인된 기관교통. 구현된 조치는 상황에 맞는 배너 또는 라벨링으로 알려집니다. 로드맵. 이 조치 카탈로그는 플렌스부르크 대학 캠퍼스의 자전거 교통 연결을 개선하고 캠퍼스 내 자전거 인프라 공급을 크게 증가시킬 것입니다. 이는 특히 직장 및/또는 대학으로 가는 대학생들에게 적합하며, 환경 친화적인 교통 수단으로 자전거 사용을 촉진합니다.

훨씬 더 심각한 상황은 일방 통행 도로에 진입하여 다른 차량의 방향에 반대하여 운전하는 경우입니다. 이를 위해 5,000 러시아 루블의 벌금이 부과되며 4~6개월 동안 운전 면허증도 박탈됩니다. 이러한 유형을 반복적으로 위반할 경우 1년 동안 귀하의 권리가 박탈되며 상황에 따라 다시 5,000 러시아 루블의 벌금이 부과될 수 있습니다.

플렌스부르크에서는 온실가스 배출의 약 5분의 1이 사람들의 이동으로 인해 발생합니다. 이는 다음을 의미합니다. 운송 부문도시에서는 온실가스 배출의 상당 부분을 차지합니다. 해당 프로젝트에 대한 자세한 내용은 대학 홈페이지에서 확인할 수 있다.

세발자전거 차축은 이동성 허브가 있는 사이클링 캠퍼스에 연결되도록 설계되었습니다. 플렌스부르크 대학교, 플렌스부르크 대학교, 플렌스부르크 대학교. 이 프로젝트의 목적은 덴마크 남부 Schleswig-K 지역의 덴마크 및 독일 6개 도시에서 사이클링을 홍보하는 것입니다.

위에서 이미 논의한 일방통행 도로에서 후진하는 경우, 여기서도 최대 6개월 동안 면허 박탈을 당하게 됩니다. 이미 언급한 바와 같이, 이 경우 주차, 장애물 회피 등 몇 년 전에 확립된 제한 사항에 속하지 않는 모든 상황은 위반으로 간주됩니다. 그러나 가장 흥미롭고 중요한 경우는 도로에 버스 및 기타 노선 차량의 차선이 있는 경우입니다. 이 차선에 진입하는 경우 교통 서비스 직원은 실제로 추월 차선이더라도 다가오는 차선에 진입하는 규칙을 적용할 수 있습니다. 따라서 그들은 4~6개월 동안 귀하의 권리를 박탈하려고 시도할 수 있습니다. 많은 운전자들은 이에 겁을 먹고 면허 박탈을 보상하려고 노력합니다. 이는 규정에 반하고 권한을 초과하는 직원이 기대하는 것이며 도로 규칙을 잘못 해석하는 것입니다.

지역 간 네트워크의 목표는 덴마크와 독일의 6개 도시에 더 나은 정보자전거 홍보를 위한 지식과 경험을 수집하고 공유함으로써 자전거를 국내외 교통수단으로 활용하는 방법에 대해 소개합니다.

중요한 활동 영역은 환경 친화적이고 기후 친화적인 이동성을 촉진하는 것입니다. 추가 개발더욱 자전거 친화적인 도시인 플렌스부르크는 중요한 구성 요소입니다. 그렇기 때문에 특별한 관심사이클링 발전에 힘쓰고 있습니다.

면허를 잃고 싶지 않거나 면허를 빼앗기지 않도록 수만 달러를 지불하고 싶지 않은 경우 경로 차량의 차선에 진입하면 벌금이 15,000에 불과하다는 것을 알아야합니다. 루블(3천 루블은 가장 큰 도시국가, 모스크바 및 상트페테르부르크). 그러니 만약 그런 일이 당신에게 일어난다면 비슷한 상황, 귀하의 권리를 알고 귀하가 지불해야 하는 것보다 10~20배 더 많은 비용을 지불하지 마십시오. 하지만 더 좋은 점은 교통 규칙을 알고 위반하지 않으면 벌금을 전혀 내지 않아도 되며 교통 규칙을 위반하지 않는다는 것입니다. 위험한 상황길에서.

덴마크에서 가장 오래된 도시인 리베는 아름다운 중세풍 배경과 도시의 랜드마크인 대성당이 특별한 매력을 더해줍니다. 도시 자전거 도로망은 300km 이상 뻗어 있으며 다양한 볼거리를 제공합니다. 다양한 쇼핑 기회와 아름다운 피요르드 및 숲 풍경이 있는 중앙 위치는 자전거로 지역을 탐험할 수 있는 많은 기회를 제공합니다.

콜딩후스(Koldinghus), 스캄린스방켄(Scamlinsbanken), 크리스티안스펠트(Christiansfeld) 형제 마을과 같은 역사적 명소가 있는 콜딩(Kolding) 자치체는 좋은 곳입니다. 출발점모든 형태의 사이클링 모험을 위해. Little Belt의 "교량의 도시"는 오래된 도심과 매력적인 분위기를 지니고 있습니다. 이전 주요 수입원의 흔적은 포경 산업에서 찾을 수 있습니다. 문화적으로 이 도시에는 Middelfart 박물관, Grimmerhus 도자기 박물관, 아름다운 공원이 있는 Hindsavl Slot 등 많은 볼거리가 있습니다.

결론

이제 당신은 일방 통행에 대해 완전히 이해했으며, 시작, 진입 및 끝을 나타 내기 위해 어떤 표지판이 사용되는지 이해했습니다. 그러한 방향이 정확히 생성되는 이유와 이것이 어떻게 발생하는지 이해합니다. 그리고 가장 중요한 것은 그러한 상황에서 교통 규칙을 위반하면 막대한 벌금이 부과될 수 있으며 최대 1년 동안 운전 면허증을 박탈당할 수도 있다는 점을 이해하실 수 있습니다. 게다가 이 글에서 다루는 도로는 구역이다. 위험 증가, 도로 사고 가능성이 높기 때문입니다.

그러한 경로에서 귀하가 보다 의식적으로 행동하고 모든 운전자가 동일하게 행동한다면 귀하는 훨씬 더 즐겁고 안전한 여행을 할 수 있을 것입니다. 교통 규칙을 따르고 일방통행 및 양방향 도로 모두에서 조심하십시오.

도로가 좁고 교통량이 매우 많은 도시에서는 일부 도로에서 일방통행을 설정해야 하는 경우가 있습니다.

이와 관련된 많은 뉘앙스가 있으며 이를 탐색하려면 일방통행 도로와 도로에서 자동차의 이동을 규제하는 도로 표지판과 기타 몇 가지 기능을 연구해야 합니다.

일방통행로 진입 및 진출 절차;
길의 시작과 끝;
전환;
입장 금지 - 입구 반대편에 위치한 표지판.
일방통행 도로 진입 및 진출의 약간의 뉘앙스;
다가오는 트래픽이 할당된 단방향 트래픽의 경우 사회적 종수송;
일방통행 도로 및 도로에서의 운전 절차;
정지 절차, 도로 주차;
후진 기어 사용 절차;
벌금과 제재.

일방통행 도로는 어디에서 시작하고 끝나나요?

일방통행 도로는 모서리가 둥근 파란색 사각형에 위쪽을 향한 흰색 화살표처럼 보이는 같은 이름의 표지판으로 시작됩니다.

이 표지판은 전체 폭에 걸쳐 두 방향 중 한 방향으로만 통행이 허용되는 도로를 지정하는 데 사용됩니다.

"일방 통행" 표지판은 경로의 초기 구간에만 설치되지만 일부 경우에는 사용되지 않습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

복잡한 교차로 수준 사이의 교차로에서 나가기 전;
주유소 및 기타 서비스 시설로의 통행이 시작될 때(이 도로에서 일방 통행만 수행되는 경우)
다가오는 두 차선을 분리하고 다음을 사용하여 한 차선을 분리하는 경우 분할 스트립또는 대로(다가오는 차량의 가시성이 좋은 경우).

일방통행 도로는 줄이 그어진 시작 표시인 "일방통행 종료"로 끝납니다.

일방통행 도로 표지판

일방통행 도로를 표시하는 데 사용되는 표지판 중에서 언급할 가치가 있는 것은 다음과 같습니다.

일방통행 도로에서 나가기 위한 표지판 - 오른쪽과 왼쪽 입구에 위치하며 방향을 나타내는 화살표 형태입니다(왼쪽에서 진입 - 왼쪽으로 화살표, 오른쪽에서 진입 - 오른쪽으로 화살표 );
일방적 종료 및 전환 양방향 교통(해당 기호);
일방통행 도로 진입을 금지하는 표지판("벽돌")
- 방향으로 강조 표시된 일방통행을 나타내는 지정과 해당 도로의 진입/출구 및 끝을 나타내는 표지판(해당 요소가 추가된 표지판).

다른 표시도 사용됩니다.

일방 통행로에서 정지 및 후진

예를 들어 "정차 금지" 표지판, 대중교통 정류장, 횡단보도 등의 제한 요소가 없는 경우 일방통행 도로 및 도로에서 정차(주차)가 가능합니다.

오른쪽 도로 근처에 갓길이 있는 경우 정지 시 노면에 머무르는 것이 엄격히 금지됩니다.

교통 규칙 12.2항에 따라 주차도 허용됩니다. 차량은 트램 레일이 없는 경우 인구 밀집 지역에서만 왼쪽 보도에 정차할 수 있습니다. 트럭의 좌측 정차는 금지되어 있습니다. 하지만 화물 운송무게가 최대 3.5톤에 달하는 이 자동차는 대중교통 차선이 있는 도로 일부에 정차할 수 있습니다.

일방 통행에서 후진은 복잡한 주제입니다. 8.2항 및 후진 운전이 불가능한 장소에 따라. ~에 객관적 필요성후진은 허용되지만 어떤 경우에도 유턴을 해서는 안 됩니다. 이에 대한 제재 조치가 있습니다.

일방통행 도로 벌금

위반자에 대한 제재 중에는 벌금과 한동안 운전 특권 박탈이 포함됩니다.

일방 통행의 특이성은 반대 방향으로 운전하면 사고 가능성이 매우 높기 때문에 일방 도로에서 반대 방향으로 운전하면 벌금 5,000 루블 또는 4 또는 6의 권리 박탈이됩니다. 개월. 반복적으로 위반할 경우 1년간 권리가 박탈됩니다.

카메라와 감시 카메라로 녹화하는 경우는 예외입니다. 위반 사항이 기술적 수단으로 기록된 경우 위반자에게는 5,000루블의 벌금만 부과됩니다.

운전자에게는 500루블의 벌금이 부과될 수 있습니다.

없이도 언급할 가치가 있다 객관적인 이유후진 기어 일방통행 도로교통 규칙에서 다가오는 교통 진입 규칙을 위반하는 것으로 간주되며 벌금 5,000 루블에서 4-6 개월의 권리 박탈까지 다양합니다.

대중교통을 위해 할당된 차선에서 운전할 경우 권리 박탈 없이 최대 1000루블의 벌금만 부과됩니다.

에서 상당히 흔한 상황 국내 도로운전자들이 다양한 교통 규칙 표지판을 잘못 해석한 것입니다. 많은 사람들은 면허를 받은 직후 문자 그대로 잊어버리고 이로 인해 다양한 긴급 상황이 발생하는 경우가 많습니다. 불행하게도 교통 규제 표지판에 대한 자동차 소유자의 태도는 종종 너무 무시적입니다. 고속 주행많은 사람들이 단순히 그것을 인식하지 못합니다.

예를 들어 "양방향 교통"과 같은 많은 경고 표지판은 전혀 표지판으로 간주되지 않으며 그것이 암시하는 요구 사항을 완전히 무시합니다. 이 표지판은 자동차 소유자에게 일방 통행 차선에서의 "운전"이 끝나고 몇 미터 후에는 완전히 다른 운전 규칙이 적용된다는 것을 알려줍니다. 또한 예를 들어 수리 작업 중에 구성된 임시 두 번째 차선이 있음을 경고합니다. 인근 지역도시 내에서 주행 시 해당 도로 구간이 시작되기 100m 전에 설치할 수 있습니다. 연방 고속도로최대 300m 거리에 설치할 수 있습니다. 이 경고 표지판을 건너면 운전자는 곧 다가오는 차량의 흐름이 도로에 나타날 것이며 그에 따른 모든 결과가 발생할 것임을 알 수 있습니다. 다음을 사용하여 수행할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 노란색 배경, 임시 목적을 나타내며 영구 및 임시 표지판이 있는 경우 운전자는 임시 표지판이 "주요" 표지판임을 기억해야 합니다.

주목 ! 이 표지판은 일방통행 도로 끝 부분에 설치되어 있어 이 지역에서는 차량 회전이 금지되어 있습니다.

양방향 교통표지판은 언제 사용되나요?

실제로 이 경고 표시는 두 가지 주요 경우에 사용됩니다. 설치 날짜 지속적으로, 일방 통행이 정지된 지역에 접근하는 차량을 말합니다. 이는 운전자가 차선을 변경하라는 신호 역할을 해야 합니다. 한 방향으로만 통행하는 도로에서는 왼쪽 차선을 점유할 수 있으므로 해당 표지판 후에 오른쪽 차선을 변경하려면 기동해야 합니다. 교차로 앞에 이런 표지판을 설치할 때는 특히 주의해야 합니다.

임시로 설치하는 경우 원칙적으로 활주로에서 수리 작업이 진행되고 있음을 나타냅니다. 따라서 해당 도로 구간에 설치되면 운전자에게 다가오는 차선 중 하나로 차선을 변경하도록 지시하며, 이 경우 다른 규칙이 일시적으로 적용됩니다. 이러한 도로 구간은 운전자의 높은 집중력을 요구하며 이 표지판은 일반적으로 중복됩니다. 도로 서비스여러 번.

또한 다른 경고 신호도 있습니다. 이 모든 작업은 운전자에게 다음을 제공하기 위해 수행됩니다. 추가 시간올바른 응답과 적시에 차선을 변경할 수 있는 능력을 위해.

위험 가능성에 대한 경고 표시

영구 및 임시로 설치되는 양방향 교통 표지판은 차량 운전자에게 다음과 같은 필수 조치를 수행하도록 요구합니다.

현재 차량 속도의 의무적 감소;
맨 오른쪽으로 차선 변경;
선택한 경로를 추가로 따르는 측면에서 상황을 평가합니다.

교차로 전에 설치할 때는 특히 주의해야 합니다. 여기에서 조작하려면 더 많은 주의가 필요합니다. 성급한 행동으로 인해 발생할 수 있는 긴급 상황뿐만 아니라 표지판 이후에 시작되는 다가오는 차선에 진입할 때 거의 피할 수 없는 처벌에 대해서도 기억할 가치가 있습니다. 운전자가 완전히 방향을 잡지 못하더라도 교통 상황, 그리고 이 표지판을 고려하지 않았지만 동시에 단순히 속도를 줄이면 이 표지판을 고속으로 건너는 것보다 교통 사고를 피할 가능성이 훨씬 더 높습니다. 현재 도로 표지판에 관한 모든 내용을 비디오에서 볼 수 있습니다.

도로 표지판 1.21 "양방향 교통"은 다가오는 차량이 있는 도로 구간의 시작을 경고합니다. 이 기호가 사용될 수 있는 두 가지 상황을 살펴보겠습니다.

첫 번째 상황은 운전자가 일방 통행 도로에서 양방향 도로로 바뀌는 운전을 하는 경우입니다. 우리는 일방통행 도로에서는 가장 왼쪽 차선을 이용할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 그리고 일방 통행이 갑자기 끝나면 왼쪽 차선이 자동으로 다가오는 차선으로 바뀌게 됩니다.

따라서 다가오는 차량이 조직된 도로 구간 앞에서 오른쪽으로 차선을 변경해야 한다는 사실을 운전자에게 미리 경고해야 합니다.

두 번째 경우에는 양방향 교통 체계가 일시적으로 도입될 수 있습니다. 수리 작업. 그림에 주목하세요.

일방 통행은 여기에서 끝나며 운전자는 다가오는 차량으로 차선을 변경해야 합니다. 도로, 양방향 교통이 시작되는 곳입니다. 이미지에서는 1.21 "양방향 교통" 표지판이 여러 번 사용되었습니다.

이 모든 것은 사람이 마지막 순간에도 자신의 길을 찾을 수 있도록 수행됩니다. 일부는 그러한 영역과 기동을 이해하기 어려울 수 있습니다. 따라서 나중에 도로에서 무슨 일이 일어나고 있는지 이해할 수 있도록 지금 사진을 자세히 살펴 보는 것이 좋습니다. 그건 그렇고, 나는 모든 경고와 구조에도 불구하고 운전자가 어떻게 경로를 바꾸지 않고 속도를 늦추지 않았는지에 대한 비자발적 목격자였으며 그 결과는 슬펐습니다.

그러니 멀리서 1.21 "양방향 교통" 표지판이 보이면 집중하세요! 필요한 경우 속도를 줄이십시오. 다가오는 트래픽이 시작될 때마다 위험은 여러 번 증가합니다.

경고 표시 1.21 인구 밀집 지역 외부는 150 - 300m 거리에 설치됩니다. 인구 밀집 지역- 위험 구간이 시작되기 전 50~100m 거리에 있습니다. 필요한 경우 표지판을 다른 거리에 설치할 수 있으며, 이 경우 표지판에 표시됩니다.

만약에 이 정보도움이 되었으니 댓글에 적어주세요. 질문이 있으시면 글을 남겨주시면 도와드리겠습니다.

양방향 교통 표지
양방향 교통
서명 1 21
양방향 교통

그것들을 연구할 때 다양한 측면을 기억하고, 다양한 표지판에 주의를 기울이고, 도로에서 발생할 수 있는 다양한 잠재적 상황을 이해해야 하기 때문에 매우 복잡합니다. 동시에 많은 초보 운전자는 일반적으로 일방 통행도 있다는 사실을 잊고 양방향 통행에 집중합니다. 이 기사에서는 그것이 무엇인지, 표준 양면과 어떻게 다른지, 언제 어떤 조건에서 나타나는지, 어떤 목적으로 사용되는지, 그리고 가장 중요한 것은 어떤 기호로 표시되는지에 대해 가능한 한 자세히 설명합니다. . 동시에, 잘하면 벌금과 운전면허 박탈로 이어질 수 있으며, 최악의 경우 사람이 다칠 수 있는 교통사고로 이어질 수도 있다는 점을 기억해야 합니다. 그렇기 때문에 일방 통행을 목표로하는 규칙을 포함하여 모든 규칙을 자세히 연구해야합니다. 이 기사가 도움이 될 것입니다.

그것은 무엇입니까?

일방통행의 목적

도로의 교통 방향은 매우 중요한 역할을 할 수 있으며, 특히 교통 흐름이 항상 밀집된 중요한 물체 근처에서 더욱 그렇습니다. 이로 인해 교통 정체가 발생하고 교통 사고 가능성이 높아지는 등의 현상이 발생합니다. 이러한 상황에서는 일방통행 도로 도입이 필요하게 되는데, 이는 주요 경로의 부하를 크게 줄일 수 있기 때문입니다. 그들은 많은 사람들이 끊임없이 스스로 또는 대중 교통을 이용하여 도착하는 명소, 대학, 쇼핑 센터 및 기타 물체 근처에 가장 자주 나타납니다. 또한 일방통행 도로는 오래된 도시의 좁은 거리에서 발견되는 경우가 많으며, 그 건설에는 현재 드물지 않은 다차선 고속도로가 포함되지 않았습니다. 따라서 유일한 이동 방향은 매우 일반적인 현상이며, 이는 거의 항상 도로에 근접한 물체에 의해 발생하거나 더 넓은 도로 표면을 허용하지 않는 거리의 폭에 의해 발생합니다.

어떻게 구성되어 있나요?

동시에 많은 사람들이 일방 통행 도로가 어떻게 구성되어 있는지 궁금해합니다. 결국 자동차는 한 방향이 아닌 양방향으로 움직여야 합니다. 대부분의 경우, 우리 얘기 중이야거리가 너무 좁은 경우에는 일방통행인 도로가 두 개 있는데 방향만 다릅니다. 그들은 인근 거리에 위치하여 도로 사고 가능성을 높이지 않고 양방향으로 자유로운 이동을 보장합니다. 다른 옵션도 있습니다. 예를 들어, 주요 도로는 한 방향으로 이어지고 보조 도로는 다른 방향으로 이어집니다. 일반적으로 기획은 실제 전문가가 진행하므로 걱정하실 필요가 없습니다. 그들은 항상 모든 사람이 편리하게 이용할 수 있도록 일방통행 고속도로를 배치하는 가장 합리적이고 효율적인 방법을 제시합니다.

일방 통행 도로

도로 표지판과 그 명칭에 대해서도 이야기해야 합니다. 일방통행 교통에는 자동차를 운전할 계획이라면 어떤 경우에도 알아야 할 자체 표지판이 있습니다. 일방통행 도로를 자주 운전할 필요는 없더라도 도로 규칙을 철저히 익혀야 합니다. 따라서 가장 먼저 알아야 할 주요 표지판은 "One Way Road"입니다. 한 방향을 가리키는 흰색 화살표가 있는 파란색 사각형처럼 보입니다. 이 표지판은 일방 통행로의 입구에 설치되어 한 방향으로만 주행할 수 있음을 나타냅니다. 또한 일방통행 도로가 양방향 도로와 교차하는 교차로에서도 발견할 수 있습니다. 이는 그 중 하나가 한 방향만 가지고 있음을 나타냅니다. 당연히 이것이 이 사건에 대해 알아야 할 유일한 명칭은 아닙니다. 일방 통행에 관한 도로 표지판과 그 명칭은 매우 다양하며 이제 기존의 각 표지판을 고려할 것입니다.

일방통행 도로의 끝

그래서 이전 문단에서는 일방적인 움직임의 시작을 고려했지만, 끝도 있습니다. 왜 이런 표시가 설치되어 있나요? 일방통행 도로가 양방향 도로로 바뀔 수 있어 운전자가 왼쪽에서 오른쪽으로 차선을 변경할 수 있는 시간을 확보할 수 있도록 설계됐다. 그리고 운전자가 이 표지판을 통과한 후에도 계속해서 왼쪽으로 이동하면 다가오는 차선에 있게 되며 이는 교통사고로 이어질 수 있으며 교통 규칙을 위반하는 것이기도 합니다. 따라서 일방 통행의 끝을 나타내는 표지판은 시작을 나타내는 표지판만큼 중요합니다.

양방향 교통

이전 표지판 외에 지나가는 운전자의 주의를 더 끌기 위해 근처에 또 다른 표지판을 설치할 수도 있습니다. 일방 통행이 끝나고 이는 위에서 설명한 표지판으로 표시됩니다. 이 표지판은 일방 통행 시작을 나타내는 표지판과 모양이 유사하지만 빨간색 줄무늬로만 표시됩니다. 그리고 그 옆에는 빨간색 테두리가 있는 삼각형 기호가 있으며, 그 중앙에는 서로 다른 방향으로 향하는 두 개의 화살표가 있습니다. 이는 양방향 교통이 시작되었음을 나타냅니다. 따라서 더 이상 도로 왼쪽으로 이동할 수 없습니다. 보시다시피 일방 통행을 특징 짓는 모든 표지판을 이해하는 것은 그리 쉽지 않습니다. 나중에 도로에서 문제가 발생하지 않도록 교통 규칙을 매우 신중하게 배워야 합니다.

일방통행 도로로 진입

오른쪽 또는 왼쪽을 향하는 흰색 수평 화살표가 있는 파란색 직사각형인 다음 표지판은 교차하는 도로가 일방통행인 경우 교차로에서 볼 수 있는 일방통행 출구를 나타냅니다. 이미 이해하셨듯이 화살표 방향이 다를 수 있습니다. 그리고 그것은 일방통행인 고속도로의 방향을 나타냅니다. 따라서 교차로에 서 있고 화살표가 왼쪽을 가리키는 이 표지판이 눈앞에 보인다면 이는 운전 중인 도로가 다른 일방통행 도로와 교차하고 있음을 의미합니다. 그리고 귀하의 위치에 따른 이동 방향은 왼쪽입니다. 즉, 현재 위치에서 좌회전하여 차량 이동 방향이 한 방향인 고속도로에서 자신을 찾을 수 있음을 의미합니다. 동시에 우회전은 엄격히 금지되어 있습니다. 이렇게 하면 일방 통행이 가능합니다. 이 경우, 벌금이 부과될 뿐만 아니라 실제로 다가오는 차선으로 이동하게 되므로 도로에서 매우 위험한 상황이 발생하게 됩니다.

입장불가

이제 당신은 일방통행 도로에 있음을 나타내는 표지판이 무엇인지 알게 되었습니다. 그러나 한 지점은 여전히 주의를 기울이지 않고 남아 있습니다. 이것이 그러한 경로의 끝입니다. 일방 통행이 끝나는 지점은 어디입니까? 규칙에 따르면 이러한 조건에서 운전하는 자동차의 측면에서 이미 위에서 논의한 "일방 통행 도로 끝"표지판이 보입니다. 그런데 반대편에서 보면 입구는 어떤 모습일까요? 운전자는 이것이 차량 이동 방향이 한 방향이므로 거기로 갈 수 없다는 것을 어떻게 이해할 수 있습니까? 이에 대한 특별한 표시는 없습니다. 이러한 도로를 표시하기 위해 뒷면에 흰색 가로 줄무늬가 있는 빨간색 원인 "진입 금지" 표지판이 배치됩니다. 운전하기에 매우 적합해 보이는 고속도로 옆에 이 표지판이 보이면 그곳으로 방향을 틀면 안 된다는 점을 기억하십시오. 이 도로는 일방 통행 도로일 가능성이 높으며 실제로 다가오는 차량으로 운전하게 될 것입니다. 엄밀히 말하면 이것들은 모두 이 문제와 관련된 징후입니다. 이는 특정 도로에 두 방향이 아니라 한 방향만 있음을 가능한 모든 측면에서 나타내는 데 사용됩니다.

반전

일방 통행에 관해서는 별도로 고려해야 할 문제입니다. 상상할 수 있듯이 이러한 성격의 상황은 오랫동안 논란의 여지가 있었습니다. 불과 몇 년 전만 해도 일방통행 도로에서 후진이 허용되는 경우가 명확하게 제한되었지만, 이는 기동이 필요하고 다른 차량에 위협을 가하지 않는 경우에만 가능했습니다. 여기에는 차를 주차하거나 장애물을 피하는 것이 포함될 수 있습니다. 에 의해 마음대로, 긴급한 필요가 없는 한 그곳에서 취소하는 것은 금지되어 있습니다. 이 경우 벌금이 부과되고 운전 면허증도 박탈됩니다. 처벌에 대해 이야기하고 있으므로 일방 통행 도로에서 교통 규칙을 위반하는 사례와 이로 인해 발생할 수 있는 결과를 더 자세히 고려해 볼 가치가 있습니다.

일방통행 도로 벌금

위에서 이미 논의한 일방통행 도로에서 후진하는 경우, 여기서도 최대 6개월 동안 면허 박탈을 당하게 됩니다. 이미 언급한 바와 같이, 이 경우 주차, 장애물 회피 등 몇 년 전에 확립된 제한 사항에 속하지 않는 모든 상황은 위반으로 간주됩니다. 그러나 가장 흥미롭고 중요한 경우는 도로에 버스 및 기타 노선 차량의 차선이 있는 경우입니다. 이 차선에 진입하는 경우 교통 서비스 직원은 실제로 추월 차선이더라도 다가오는 차선에 진입하는 규칙을 적용할 수 있습니다. 따라서 그들은 4~6개월 동안 귀하의 권리를 박탈하려고 시도할 수 있습니다. 많은 운전자는 이에 겁을 먹고 면허 박탈에 따른 대가를 큰 액수로 보상하려고 합니다. 이는 규정에 어긋나고 권한을 초과하는 직원이 기대하는 것이며 도로 규칙을 잘못 해석하는 것입니다.

면허를 잃거나 빼앗기지 않도록 수만 달러를 지불하고 싶지 않다면 고정 경로 차량의 차선 진입은 벌금 1만 5천원에 처해질 수 있다는 점을 알아야 합니다. 1500루블(3,000루블은 모스크바와 상트페테르부르크와 같은 가장 큰 도시 국가에만 해당). 그러므로 비슷한 상황이 당신에게 일어난다면, 당신의 권리를 알고 당신이 지불해야 하는 것보다 10배에서 20배를 더 지불하지 마십시오. 그러나 더 좋은 점은 교통 규칙을 알고 위반하지 않으면 벌금을 전혀 지불할 필요가 없으며 도로에서 위험한 상황을 만들지 않는다는 것입니다.

결론

이제 당신은 일방 통행에 대해 완전히 이해했으며, 시작, 진입 및 끝을 나타 내기 위해 어떤 표지판이 사용되는지 이해했습니다. 그러한 방향이 정확히 생성되는 이유와 이것이 어떻게 발생하는지 이해합니다. 그리고 가장 중요한 것은 그러한 상황에서 교통 규칙을 위반하면 막대한 벌금이 부과될 수 있으며 최대 1년 동안 운전 면허증을 박탈당할 수도 있다는 점을 이해하실 수 있습니다. 더욱이, 본 글에서 다루는 도로는 교통사고 발생 확률이 높기 때문에 고위험 구간입니다.

양방향 교통

양측 운동은 적어도 두 개의 신체가 서로 다른 방향, 일반적으로 반대 방향으로 수행하는 운동입니다. 이 기사는 이 개념을 도로 교통에 적용하는 것에 초점을 맞추고 있으므로(러시아 연방 교통 규정의 1.2항), 러시아 연방 교통 규정에서는 차량으로 수행되는 양방향 다가오는 교통(9.2, 9.3항)을 언급하고 있음을 명확히 해야 합니다. , 9.11, 9.12, 교통 규칙 부록 1 - 경고 도로 표지판 1.21 "양방향 교통", 2.6 "다가오는 교통에 대한 이점", 2.7 "다가오는 교통에 대한 이점", 도로 표시선). 도로 교통은 차량 사용 여부에 관계없이 도로 경계 내에서 사람과 물건을 이동하는 과정에서 발생하는 일련의 사회적 관계이기 때문에 러시아 헌법에 따라 규칙이 적용됩니다. 연맹(제15조, 18조, 27조) "도로 교통 안전에 관한" 법률은 도로 사용자의 권리를 안전하게 행사하기 위해 도로 사용자 간의 사회적 관계를 형성하는 다가오는 양방향 교통을 중요하게 생각합니다. 다가오는 차량의 존재를 고려해야 하는 거리는 단락에 표시되어 있습니다. 도로 표지판의 가시성 (5.1.4 항)에 대한 GOST R 52289-2004의 요구 사항에 해당하는 교통 규칙의 8.11, 12.4이지만 동일한 GOST에서는 속도 제한 및 주어진 속도에서 도로 안전을 보장하는 최소 가시 거리는 45~250미터입니다(GOST R 52289-2004의 표 3에 따름).

다양한 방향으로 차량을 가장 효율적으로 이동시키기 위해 도로 표지판, 표시, 신호등, 도로 장벽 및 안내 장치와 같은 "교통 조직의 기술적 수단"(GOST R 52289-2004의 3.1항에 따름)이 사용됩니다. 이러한 기술적 수단 중 도로 장벽만 차량에 기계적 충격을 가하는 용도로 사용됩니다. 도로 표시는 도로 사용자의 시각적 방향을 알려주는 수단으로 사용되거나 제한 사항 및 교통 모드에 대해 알려줍니다(GOST R 52289-2004의 3.8항에 따름). 도로 표지판은 도로 상태와 교통 패턴, 인구 밀집 지역 및 기타 물체의 위치를 알려줍니다(GOST R 52289-2004의 3.2항에 따름).

위에서부터 도로 표지판, 표시, 분할 스트립, 양방향 차선 위의 신호등 형태로 "양방향 도로"의 모든 속성을 갖춘 도로에서는 양방향 교통이 없을 수 있습니다. , 45~250m 거리에서 반대 방향으로 이동하는 차량의 가용성에 따라 다릅니다. 다가오는 차량이 없을 경우 규칙에 포함된 일부 금지 사항이 적용되지 않을 수 있습니다. 이 의견은 행정 범죄/범죄 사건을 고려할 때 법원에서 보호를 제공하는 데 사용될 수 있지만, 발생률이 낮기 때문에 고려되지 않을 수 있습니다.

위키미디어 재단.

2010.

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서적

벽면 지도. 러시아의 역사. XIX 세기. 8학년. 사회 운동 19세기 러시아에서. 미술. K-1810.
단면 인쇄, 양면 라미네이션, 전면을 무광택 라미네이트로 덮음... 벽면 지도. XX 시대 러시아의 역사 - XXI의 시작 세기 9학년. 20세기 초의 사회정치적 운동. 첫 번째러시아 혁명

도로가 좁고 교통량이 매우 많은 도시에서는 일부 도로에서 일방통행을 설정해야 하는 경우가 있습니다.

일방통행로 진입 및 진출 절차;
길의 시작과 끝;
전환;
입장 금지 - 입구 반대편에 위치한 표지판.
일방통행 도로 진입 및 진출의 약간의 뉘앙스;
, . 미술. K-1904.
일방통행 도로 및 도로에서의 운전 절차;
정지 절차, 도로 주차;
후진 기어 사용 절차;
벌금과 제재.

일방통행 도로는 어디에서 시작하고 끝나나요?

일방통행 도로는 모서리가 둥근 파란색 사각형에 위쪽을 향한 흰색 화살표처럼 보이는 같은 이름의 표지판으로 시작됩니다.

이 표지판은 전체 폭에 걸쳐 두 방향 중 한 방향으로만 통행이 허용되는 도로를 지정하는 데 사용됩니다.

"일방 통행" 표지판은 경로의 초기 구간에만 설치되지만 일부 경우에는 사용되지 않습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

복잡한 교차로 수준 사이의 교차로에서 나가기 전;
주유소 및 기타 서비스 시설로의 통행이 시작될 때(이 도로에서 일방 통행만 수행되는 경우)
단면 인쇄, 양면 라미네이션, 전면을 무광택 라미네이트로 덮음...

일방통행 도로는 줄이 그어진 시작 표시인 "일방통행 종료"로 끝납니다.

일방통행 도로 표지판

일방통행 도로를 표시하는 데 사용되는 표지판 중에서 언급할 가치가 있는 것은 다음과 같습니다.

일방통행 도로에서 나가기 위한 표지판 - 오른쪽과 왼쪽 입구에 위치하며 방향을 나타내는 화살표 형태입니다(왼쪽에서 진입 - 왼쪽으로 화살표, 오른쪽에서 진입 - 오른쪽으로 화살표 );
대중 교통 수단에 할당된 다가오는 교통이 있는 일방 통행의 경우;
일방통행 도로 진입을 금지하는 표지판("벽돌")
- 방향으로 강조 표시된 일방통행을 나타내는 지정과 해당 도로의 진입/출구 및 끝을 나타내는 표지판(해당 요소가 추가된 표지판).

다른 표시도 사용됩니다.

일방 통행로에서 정지 및 후진

두 개의 다가오는 차선을 분리하고 분할 스트립이나 대로를 사용하여 하나를 분리하는 경우 다가오는 차선이 잘 보이는 경우에 한합니다.

오른쪽 도로 근처에 갓길이 있는 경우 정지 시 노면에 머무르는 것이 엄격히 금지됩니다.

일방 통행 종료 및 양방향 통행으로의 전환(해당 표지판)

예를 들어 "정차 금지" 표지판, 대중교통 정류장, 횡단보도 등의 제한 요소가 없는 경우 일방통행 도로 및 도로에서 정차(주차)가 가능합니다.

일방통행 도로 벌금

위반자에 대한 제재 중에는 벌금과 한동안 운전 특권 박탈이 포함됩니다.

교통 규칙 12.2항에 따라 주차도 허용됩니다. 차량은 트램 레일이 없는 경우 인구 밀집 지역에서만 왼쪽 보도에 정차할 수 있습니다. 트럭의 좌측 정차는 금지되어 있습니다. 그러나 3톤 반 이하의 화물차량은 대중교통 차선이 있는 도로 일부에 정차할 수 있다. 일방 통행에서 후진은 복잡한 주제입니다. 8.2항 및 후진 운전이 불가능한 장소에 따라. 객관적인 필요가 있는 경우 후진은 허용되지만 어떤 경우에도 유턴을 해서는 안 됩니다. 이에 대한 제재가 있습니다.일방 통행의 특수성은 반대 방향으로 운전하면 사고 확률이 매우 높기 때문에 일방 통행 도로에서 반대 방향으로 운전하는 것은 행정 벌금 1년 동안 권리가 박탈됩니다.

카메라와 감시 카메라로 녹화하는 경우는 예외입니다. 위반 사항이 기술적 수단으로 기록된 경우 위반자에게는 5,000루블의 벌금만 부과됩니다.

운전자에게는 500루블의 벌금이 부과될 수 있습니다.

객관적인 이유 없이 일방 통행로에서 후진하는 것은 교통 규칙에서 다가오는 교통 진입 규칙을 위반하는 것으로 간주되며 벌금 5,000 루블에서 4-6개월의 박탈에 이르기까지 다양하다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 권리의.

대중교통을 위해 할당된 차선에서 운전할 경우 권리 박탈 없이 최대 1000루블의 벌금만 부과됩니다.

도로 표지판 1.21 "양방향 교통"은 다가오는 차량이 있는 도로 구간의 시작을 경고합니다. 이 기호가 사용될 수 있는 두 가지 상황을 살펴보겠습니다.

따라서 다가오는 차량이 조직된 도로 구간 앞에서 오른쪽으로 차선을 변경해야 한다는 사실을 운전자에게 미리 경고해야 합니다.

두 번째 경우에는 수리 작업과 관련하여 일시적으로 양방향 교통 체제가 도입될 수 있습니다. 그림에 주목하세요.

여기서 일방 통행이 끝나고 운전자는 양방향 통행이 시작되는 다가오는 도로로 차선을 변경해야 합니다. 이미지에서는 1.21 "양방향 교통" 표지판이 여러 번 사용되었습니다.

인구 밀집 지역 외부의 경고 표시 1.21은 인구 밀집 지역에서 위험 구역이 시작되기 전 50-100m 거리에 150-300m 거리에 설치됩니다. 필요한 경우 표지판을 다른 거리에 설치할 수 있으며, 이 경우 표지판에 표시됩니다.

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양방향 교통 표지
양방향 교통
서명 1 21
양방향 교통

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일부 대형 노선에서는 복선 구간 또는 구간의 양쪽 선로에서 열차의 양방향 교통이 제공됩니다. 열차가 주로 한 방향으로 통과해야 하는 일시적인 필요가 있는 경우에만 두 경로를 따라 한 방향으로 열차의 이동이 조직됩니다. 이러한 목적으로 설계된 자동 잠금 장치를 양방향이라고 합니다. 단일선 및 양방향 자동 차단 기능이 있는 불특정 방향의 신호등은 꺼집니다.

수출 도로 시스템은 일방향 또는 양방향일 수 있습니다. 교통은 오른쪽 또는 왼쪽일 수 있습니다. 운전자가 매우 큰 트럭의 타이어를 볼 수 있기 때문에 왼쪽으로 운전하는 것이 선호되는 경우가 많습니다. 좌측 주행 시에는 도로 중앙에서 운전자와의 충돌 가능성이 줄어들어 안전성도 향상됩니다. 안전 및 물 배수는 긴 경사면이 최소 45m 구간을 가지며 가파른 내리막 460m마다 최대 경사가 2%이어야 함을 요구합니다. 길가도로와 인접한 굴착지 사이에 위치한 (상승된 진흙 경계)은 노천 광산의 표준 안전 기능입니다. 다가오는 차량을 분리하기 위해 도로 중앙에 배치할 수도 있습니다. 롤러코스터 도로가 있는 경우, 하강 마지막 부분에 고급 우회로가 설치될 수 있습니다.

교차 프로필 자전거 도로양방향 교통의 경우 볼록한 박공으로 설계되었습니다. 굴곡진 자전거 도로의 횡단 경사는 곡선 반경에 따른 계산을 통해 결정됩니다.

컬럼 직경이 큰 경우 양방향 유체 이동을 사용해야 합니다(그림 X. 플레이트에 파티션을 설치할 수 있지만 이로 인해 설계가 상당히 복잡해집니다.

따라서, 설명된 유압 변속기는 압력 하에 있는 작동 유체를 하나의 압력 라인에 공급할 때 유압 모터(유압 실린더)의 출력 링크의 양방향 이동을 보장합니다.

따라서, 설명된 유압 변속기는 압력 하에 있는 작동 유체를 하나의 압력 라인에 공급할 때 유압 모터(유압 실린더)의 출력 링크의 양방향 이동을 보장합니다. 여기에는 작동 유체가 펌프에 의해 흡입되고 유체가 펌프에서 작동 유체가 공급되는 것과 반대되는 유압 모터의 공동에서 배출되는 대기와 연통하는 탱크가 포함됩니다. 압력. 배수 라인(10)은 펌프에서 누출된 작동 유체를 탱크로 배수하도록 설계되었습니다.

이중 슬롯 스풀은 양방향 유체 흐름 경로를 생성하지만 출력 링크를 반전시킵니다. 액추에이터원래 상태로 되돌리기에 충분한 힘 N이 지속적으로 가해지는 경우에만 가능합니다. 이러한 종류의 힘은 피스톤 및 관련 요소의 무게, 스프링 또는 유체 압력에 의해 생성될 수 있습니다.

중앙 통로는 양방향 바퀴 통행량을 기준으로 계산되어야 합니다. 계산에 의해 구해진 스팬 폭은 스팬 폭의 표준화된 치수를 사용하여 지정됩니다. 따라서 예를 들어 계산에 따르면 경간 폭이 28m인 경우 통일 폭을 채택해야 합니다.

직선 고조파 진동던지지 않고 양방향 이동 및 순간 정지가 가능하며 일반적으로 원형 또는 직사각형 구멍이 있는 스탬프(펀칭) 얇은 시트 체(체) 또는 직조 금속 체를 사용하여 입자의 폭이나 두께에 따라 혼합물을 분리하는 데 사용됩니다. 체와의 지속적인 접촉과 상대적인 휴식 간격이 없으면 하위 층에서 입자를 체질할 가능성이 증가하고 집중 던지기의 특징인 체의 동적 부하가 감소합니다.

도로의 좁은 구간 앞 표지판의 위치입니다.

금지 사항: 양방향 통행이 이루어지는 3차선 도로에서는 다가오는 방향의 통행을 위한 도로의 가장 바깥쪽 차선으로 운전하십시오.

차량의 양방향 통행을 위한 기업 영역의 통로 폭은 편도 통행의 경우 최소 6m, 회전 시 확장 시 최소 3m여야 합니다.

단방향 교통에 대한 표준이 제공됩니다. 양방향 통행은 적절한 근거가 있는 경우에만 허용됩니다. 거리는 움직이는 도어와 영구 기계 가드의 극한 위치를 포함하여 기계의 외부 전체 치수를 기준으로 표시됩니다.

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