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드론을 이용한 음식 배달은 몇 년 안에 등장할 것으로 예상되는 사업이다. 이를 출시하기 위해 이미 시도한 내용, 끊임없이 변화하는 법적 틀 및 현재 상황러시아와 세계의 드론과 가능한 전망에 대해-우리 기사를 읽으십시오.

드론을 통한 배송은 IT, 리테일, 전자상거래, 케이터링 분야의 세계 최대 브랜드 대표들이 고개를 끄덕이는 일입니다. 우편 서비스그리고 배달 서비스. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Domino's Pizza, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba 등 이들 기업과 기타 많은 기업이 이 방향에서 큰 잠재력을 보고 있습니다. 항공 배송은 교통 정체가 없고 회전, 교차로 및 신호등을 피하면서 A 지점에서 B 지점까지의 경로를 단축할 수 있음을 의미합니다. 일반 도로가 없는 곳까지 배달도 하고, 물 위를 날아 초고층 사무실까지 날아갈 수 있는 기회다. 급여, 운송 유지 관리 비용, 휘발유 등 택배 서비스 비용을 절약할 수 있는 기회입니다. 더 빠르고 저렴합니다. 이것은 모든 종류와 줄무늬의 꿀벌을 끌어들이는 가장 달콤한 꿀 두 통입니다.

물론 고객에게 음식을 배달해 주는 레스토랑이나 온라인 상점에서는 다른 곳보다 드론에 대한 열정이 더 강합니다. 후자는 신선하고 뜨거운 피자만을 먹고 싶어하며 저주받은 택배를 몇 시간 동안 기다리지 않기를 원합니다. 피자 한 봉지를 드론에 부착해 공중으로 발사한 뒤 피자 가게를 떠나지 않고 고객에게 보내는 것처럼 보입니다. 그게 전부입니다. 택배를 해고하면 수익성이 급격히 떨어집니다. 그러나 모든 것이 그렇게 간단하지 않은 것으로 나타났습니다.

첫 번째 실험

처음에는 음식 배달이 마케팅 전략으로 등장했습니다. 2012년 5월 TacoCopter 서비스는 드론을 사용하여 고객에게 타코 배달을 약속했습니다. 그러던 중 도미노 피자에 피자 배달 광고가 등장했고, 2013년 12월 아마존은 고객에게 상품을 배송하고 테스트 시험을 하겠다는 아이디어를 발표했다. 2014년부터 음식 배달에 관한 연출된 동영상 수가 증가하기 시작했습니다. 예를 들어, 그 중 하나는 인도 피자 가게인 Francesco's Pizzeria에서 촬영했는데, 피자를 싣고 있는 드론이 오븐에서 몇 미터 떨어진 곳에서 시작하여 고층 건물 옥상에 착륙하는 모습을 보여줍니다.

많은 사람들이 최초의 상업용 배송을 고려합니다. 러시아의 장점. 6월 21일 식팁카르(Siktyvkar) 시에서는 하강 모듈이 장착된 열 상자에 피자를 담은 드론이 고객에게 첫 번째 주문을 전달했습니다. “Dodo Pizza”와 개발 회사인 CopterExpress가 두각을 나타냈습니다. 첫날에는 3,270 루블의 6개 주문이 접수되었습니다. 배송은 브랜드 의류 대리점의 도움을 받아 진행되었으며, 해당 대리점은 주문을 수락하고 매장에 있는 동안 결제를 완료했습니다. 공공 장소많은 Syktyvkar 청소년 군중과 함께. 회사가 설명했듯이 중개자의 필요성은 알려지지 않은 주소로 비행하는 것이 많은 문제와 관련되어 있다는 사실로 설명됩니다. 예를 들어, 드론이 해당 위치에 도달하는 것을 방해할 수 있는 경로를 따라 무선 간섭이나 전력선이 있을 수 있습니다. 또한 화물을 고객에게 구체적으로 전달하는 방법도 불분명합니다. 낯선 사람에게. 이에 스트리트쇼 형식을 택해 전달 과정을 모두와 구경꾼이 함께 촬영했다.

그러나 곧 회사는 배송을 중단해야 했습니다. 지역 교통 검찰청은 헬리콥터 비행에 관심이 있었습니다. 위반의 경우 공적주최측은 200,000루블의 벌금형을 선고받았지만 결국 CopterExpress의 CEO만이 개인으로서 벌금형을 받았습니다. 하지만 이것이 항공배달원의 고민의 끝은 아니었습니다. 그런 다음 회사는 면허 없이 상품을 배송한 것에 대해 5만 루블의 벌금에 이의를 제기해야 했습니다. 벌금형은 면했지만 의문점은 남아 있었다. 러시아 법률헬리콥터를 사용할 준비가 되지 않은 것으로 밝혀졌으며 기존 헬리콥터의 안내를 받았습니다. 일반법무인에 관해서 항공기(UAV). 항공법에는 "콥터"나 "드론"이라는 개념이 없습니다.

법적 틀

공항 근처에서 드론 비행을 한 최초의 선례 이후, 주(우리 주뿐만 아니라)도 딜레마에 직면했습니다. 한편, 드론은 사진 촬영, 영상 제작, 레이싱 등 주로 '오락'을 위해 구매되는 물건입니다. 그러나 동시에 기술 사양드론은 너무 인상적이어서 더 이상 일반 장난감이라고 할 수 없습니다. 군대가 드론을 정찰 장비로 사용하고 금지 품목을 교도소 수감자에게 전달하는 것은 이러한 생각을 확증합니다. 하지만 어떤 장치가 어떤 목적으로 사용되는지 구별하는 방법은 무엇입니까? 지금까지 드론을 사용하려면 정부 기관에 비행 계획서를 제출하고, 영공 사용 허가를 받는 등 하루 이상의 관료 절차가 필요했다. 무게가 3~30kg인 미니 UAV 등급을 구별하고 이에 대한 새로운 규칙을 규정하자는 헬리콥터 소유자의 제안이 있었습니다.

드론 문제를 가장 먼저 해결한 곳은 미국으로, 2015년 12월부터 웹사이트의 온라인 등록이 시작되었습니다. 연방행정 민간 항공미국(FAA). 러시아에서 유사한 법률이 제정된 지 한 달도 채 지나지 않았으며, 이미 2016년 3월 말에 업데이트된 법률이 러시아에서 시행되었습니다. 항공 코드, 이에 따르면 250(!)그램보다 무거운 모든 드론은 연방 항공 운송국에 의무적으로 등록되고 FSB로부터 인증서를 받아야 합니다. 그러나 온라인 등록을 위한 인터넷 포털은 생성되지 않았습니다. 이미 7월 초에 급하게 작성된 법은 폐지되었고, 필수 등록무게가 30kg 이하인 드론은 취소됐다. 상황은 일반적으로 개정안이 채택되기 전의 기간으로 일시적으로 되돌아갔지만, 유일한 차이점은 법 집행 기관이 드론 문제에 대해 더욱 정통해 졌다는 것입니다.

귀하의 비즈니스를 위한 준비된 아이디어

몇 달이 더 지나고 또 다른 뉴스가 나타났고, 이는 다시 드론 소유자를 화나게 했습니다. 2017년 7월 5일부터 무게 250g~30kg의 모든 드론에는 번호판 부착이 의무화된다. 주 정부는 국영 기업인 ZashchitaInfoTrans가 그 메커니즘을 연구하고 있는 드론 식별 시스템을 만들 계획이라고 보고되었습니다. 능동형 RFID 태그는 번호판으로 활용돼 200m 이상의 거리에서도 드론과 소유자 정보를 읽을 수 있는 것으로 알려졌다. 드론 등록 절차는 교통부가 정해야 합니다. 등록은 인터넷을 통해 이루어지며 기부 비용은 RFID 태그 생성 및 전달 비용과 비슷하며 약 200-300 루블이 될 것으로 가정됩니다.

즉, 7월 5일부터 250그램 이상의 드론을 등록해야 한다는 것이다. 이 글을 쓰는 시점에는 이 작업을 정확히 수행하는 방법에 대한 정보가 없습니다. 또한 드론으로 간주되는 것이 정확히 무엇인지 명확하지 않습니다. 에 따른 무인항공기 구성 러시아법매우 모호하며 다음과 같이 읽습니다. "무인 항공기는 해당 항공기 외부에 있는 조종사(외부 조종사)에 의해 비행 중에 제어되고 제어되는 항공기입니다." 상황의 유머는 결국 드론뿐만 아니라 장난감 헬리콥터, 심지어 연까지 드론으로 분류될 수 있다는 것입니다.

그리고 현행법(“영공 사용에 관한 연방 규칙”, 49항)에서는 영공 사용자가 관련 자치 기관의 허가를 받은 경우 무인 항공기 비행이 가능하다고 명시하고 있습니다. 지역에서는 소유자에게 허가를 요청해야하지만 도시 또는 그 너머에서는- 지방 당국. 더욱 불분명한 것은 상업용 트럭 운송 문제입니다. 결국, 물품 운송을 목적으로 하는 것은 기업가 활동라이센스가 적용됩니다. 그리고 면허가 없으면 위반자는 벌금을 물게 됩니다. 개인 기업가의 경우-100,000 루블, 법인의 경우-최대 400,000 루블.

지금 우리는 무엇을 가지고 있습니까?

2016년 말까지 세계 무인 항공기 시장은 73억 달러로 성장했으며, 2020년까지 최대 9.5%의 성장 전망을 가지고 있습니다. 2015년에 소형 드론이 400만 대 이상 판매되었다면, 2025년에는 판매량이 1억 대로 증가할 것으로 예상됩니다. 대부분 성장에 기여 소매 판매개인적인 사용 및 판매용 개인 기업가, 드론을 사용하여 비디오 촬영을 구성하는 사람입니다. 동시에 그는 자신을 더욱 적극적으로 표현하기 시작했습니다. 대기업, 특히 드론을 패키지와 음식 배달 수단으로 사용하는 데 관심이 있습니다.

2016년 국제 전자상거래 브랜드인 모바일 음식 배달 플랫폼 Foodpanda는 24개국에서 드론을 통해 음식을 배달하겠다는 야심찬 계획을 발표했습니다. 회사 CEO는 테스트가 성공적으로 완료되고 싱가포르 거주자를 위한 서비스 출시가 임박했다고 발표했습니다. 상업용 배송의 첫 번째 성공은 미국의 7-Eleven 체인에서도 자율 드론을 사용하여 네바다의 구매자에게 도넛, 커피, 치킨 샌드위치 및 탄산음료를 배달했다고 발표했습니다. Flirtey, Domino's Pizza는 닭고기와 함께 카르보나라 피자를 배달했습니다. 뉴질랜드의 왕가파라오(Wangaparao) 마을에서는 콘솔과 팝콘 한 갑을 배달한 아마존, 골퍼들에게 음식 시범 배송을 조직한 일본 온라인 상점 라쿠텐 등이 있다. 주문은 다음을 사용하여 이루어집니다. 모바일 애플리케이션, 드론 도착을 고객에게 알립니다.

귀하의 비즈니스를 위한 준비된 아이디어

첫 번째 실험과는 달리, 최근에자율 드론이 사용됩니다. 즉, 지상에서 운용자가 동행할 필요가 없는 드론이다. 운영자의 작업은 패키지를 로드하고 위치를 설정하는 것으로 제한됩니다. 자율 드론은 GPS와 암호화된 통신 채널을 사용하여 독립적으로 고객에게 접근합니다. 명령은 코드로 해제되거나 드론이 지상에 착륙할 때 해제됩니다. 사실, 지금까지 배송은 주로 테스트 형식으로 이루어졌습니다. 주최측은 실험에 참여하기를 원하는 인근 주민들과 사전에 동의합니다. 배터리 제한으로 인해 드론은 장거리 비행이 불가능합니다. 일본 드론은 최근 후쿠시마현에서 12km가 넘는 거리에 뜨거운 국물을 날려 거리 기록을 세웠다.

의제의 주요 쟁점 중 일부는 드론 비행의 안전을 보장하고 배송이 가능한 인프라를 구축하는 것입니다. 현재 아마존, 월마트 등 대형 소매업체들이 이를 추진하고 있다. 예를 들어 후자는 블록체인 시스템 사용에 대한 특허를 취득할 예정입니다. 단순히 상품을 문앞까지 배달하는 대신, 드론은 원격으로 통신할 보안 컨테이너에 패키지를 떨어뜨립니다. 드론이 가까이 접근하는 순간 자동으로 열립니다. 이를 통해 정확한 경로를 설정하고 소포의 안전을 확보해 고객에게 직접 안전하게 전달하는 일석이조의 계획이다. 블록체인을 사용하면 위치, 택배 및 고객 인증, 온도 및 온도를 포함한 체인의 많은 요소를 추적할 수 있습니다. 허용 가능한 값, 패키지 내용 등

드론 배송 사업을 시작하는 것이 가치가 있나요?

러시아가 아니라 당국이 이미 드론을 통한 상업적 배송을 허용하고 실험을 두려워하지 않는 뉴질랜드에 있다면 그렇습니다. 다른 경우에는 답이 분명합니다. 법적인 측면에 대해서는 그다지 중요하지 않습니다. 대량위에서 설명한 해결되지 않은 기술적 문제. 드론이 어디에서 날아가고 어디에 착륙할지는 아직 명확하지 않습니다. 이런 박스사이트를 길거리에 배치한다면 클라이언트 입장에서는 불편할 수도 있습니다. 창구 배송에도 어려움이 있습니다. 또한 기물 파손 및 폭력 행위는 취소되지 않았습니다. 다른 사람의 드론을 가로채는 장치가 이미 시장에서 활발히 판매되고 있습니다. 그리고 개발자가 비행 보험을 사용하여 훌리건의 행동이나 새와의 충돌로 인한 우발적인 드론 충돌에 맞서 싸울 것을 제안한다면 악천후에 대해 어떻게 해야할지 완전히 불분명합니다. 아무도 추위를 취소하지 않았습니다. 우리나라에서는 드론이 많이 활용되는데, 그게 두렵다. 저온, 가까운 시일 내에 확실히 작동하지 않을 것입니다. 치고는 벌금이 부과될 수 있음그리고 드론 자체의 비용, 무인배송 사업은 매우 값비싼 즐거움. 그건 그렇고, 배달 드론 자체는 이미 판매 중입니다. 예를 들어, 러시아 자동화 드론인 CopterExpress1의 경우 구매자에게 99,000루블의 비용이 듭니다. 그러나 레스토랑이 자체 드론을 구입하는 것이 수익성이 없을 것 같습니다. 서비스를 아웃소싱하는 것이 훨씬 쉽고 저렴할 것입니다. 서비스 회사. 아마도 레스토랑이나 카페에서는 드론 사용을 결정하기 전에 그러한 구독이 드론보다 얼마나 저렴한지 비교하면 됩니다. 자신의 서비스택배.

앞으로 몇 년 동안 무엇을 기대할 수 있습니까?

우선, 드론이 '불법 취미'라는 형식에서 국가가 인정하는 돈 버는 기술로 점진적으로 등장하고 있습니다. 최근 산업통상부는 Sberbank(현금 수집가 대신 드론을 사용하는 아이디어를 본격화하고 있음)와 함께 '전자상거래 발전 전략' 초안을 준비했습니다. ” 이 문서에는 2025년까지 물류 시스템드론을 활용해 온라인 매장에서 '3일 이내 합리적인 가격'으로 상품 배송이 가능해진다. 또한 이러한 목적을 위해서는 정부 인센티브 제공, 배송 수단 및 방법 개발, 자동화 및 생산 비용 절감을 위한 기술 개발이 필요하다는 점에도 주목됩니다. 러시아는 2017년 말까지 부처간 위원회를 구성해 드론 비행 규제 시스템 도입을 위한 단계별 계획을 마련하고 관련 문제도 고려할 예정이다. 상업적 응용특별 파일럿 구역의 생성.

무인 미래를 향한 첫 걸음은 이미 시작되었습니다. 2017년 초에 직업 등록부에 새로운 직업인 "드론 운영자"가 추가되었습니다. 이제 이를 사용하여 교육 과정을 수강하고 자격을 확인하는 인증서와 연방 항공 운송국으로부터 "원격 조종사" 졸업장을 받을 수 있습니다. 이러한 전문가는 최대 30kg의 드론을 제어할 수 있습니다. 또한 로스코스모스는 이미 소형 드론의 비행을 모니터링하는 시스템을 개발하고 있는데, 그 목적은 비행 안전과 젊은 산업의 급속한 발전 사이의 균형을 보장하는 것입니다. 그들은 2017년 말까지 Bashkortostan에서 시스템을 테스트할 계획입니다.

다른 나라에서도 이러한 방향으로 진전이 이루어지고 있습니다. 가장 먼저 정리하세요 항공 교통일본인이 점령했습니다. 전자상거래 기업인 라쿠텐(Rakuten)은 드론 에어맵(AirMap)용 내비게이션 시스템 개발업체와 계약을 체결했습니다. 기업들은 드론이 공중에서 자유롭게 이동할 수 있고 서로 간섭하지 않기를 원합니다. 그리고 중국은 최근 드론을 위한 150개 공항으로 구성된 세계 최초의 물류 네트워크를 구축할 준비가 되었다고 발표했습니다. 중국 전자상거래 기업 징둥닷컴(JD.com)은 최대 50kg의 리프팅 용량을 갖춘 드론을 사용해 쓰촨성 오지 산간 지역에 상품을 배송할 계획이다. 항공운송을 이용하면 약 70%의 비용을 절감할 수 있을 것으로 예상된다.

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$("h1").addClass("shares_block"); $(문서).ready(function())( if($("a.rss").length) $("a.rss").after($(".share.top")); else $( " h1").before($(".share.top")) );쿼드콥터를 사용하여 물품을 운송하는 것이 어리 석고 무의미하다고 생각한다면 관점을 근본적으로 바꿀 준비를 하십시오. 현대 기술로 인해 그것이 가능하고 심지어 효과적이기 때문입니다. 이는 아직 글로벌 프로세스는 아니지만, 가까운 미래에 이러한 프로세스가 될 것입니다.

필수적인 부분

현실은 다음과 같이 입증됩니다. 전문 화물 운송현대의 현실과

국내법 이 산업의 발전을 위해 자체적으로 조정을 하고 있지만 드론은 이미 해외에서 물품 운송에 사용되고 있습니다. 그리고 러시아 연방에서 이러한 비즈니스 프로젝트를 구현하는 데 심각한 문제가 있지만 이 방향의 첫 번째 단계는 이미 수행되었으며 수도에는 유사한 서비스를 제공할 준비가 된 소규모 서비스가 이미 많이 있습니다.서비스의 아이디어는 간단합니다. 소포, 문서 또는 크기가 크지 않은 화물 등의 화물은 멀티콥터 본체에 부착되어 택배가 아닌 항공으로 배송됩니다.

화물 운송

미국의 경우, 이 지역에서는 화물 운송업체 및 배송 서비스뿐만 아니라 수백만 달러의 매출을 올리는 인기 온라인 상점에서도 이러한 서비스가 도입되기 시작했습니다. 여기에는 지난 몇 년 동안 브랜드 드론을 선보인 Amazon도 포함됩니다. 앞으로 이 온라인 상점은 정기적인 상품 배송을 수행하여 프로세스에 사람의 개입을 최소화하면서 구매를 완전 자동화할 계획입니다.

구현 문제

그러나 구현에 대한 예측이 아무리 낙관적이라고 해도 물품 운송용 드론이 기존 배송 서비스를 완전히 대체할 수는 없습니다. 이를 방지합니다 전체 시리즈요인. 그 중 하나는 기술적 측면질문. 그 한계는 멀티콥터의 크기와 성능과 관련이 있습니다. 따라서 화물 운송을 위한 소형 쿼드콥터를 사용하면 물류 전문가나 정보 시스템이 놓은 경로에 있는 장애물을 쉽게 피할 수 있습니다.

그러나 동시에 가볍지만 부피가 큰 짐 전체를 소형 장치로 운반하는 것은 불가능합니다. 을 고려하여 신체적 특징바람이 불어 드론의 안정성이 떨어지게 됩니다. ~에 지금은항공사가 사용하는 가장 강력한 멀티콥터라도 화물 중량 제한은 약 2.2kg입니다.

하지만 이게 제일은 아니지 심각한 문제, 이러한 야심 찬 아이디어를 구현하기로 결정한 열성 팬과 마주합니다. 주요 문제는 화물 운송을 다루지 않는 사람들에게 훨씬 더 가깝습니다. 서비스인구, 즉 비행기로. 모든 비행 물체에 적용됩니다. 이것은 기상 조건입니다. 쿼드콥터는 최근에야 영하의 온도에서도 장치 작동을 보장할 수 있는 가열식 배터리를 획득했습니다. 이전에는 멀티콥터를 즉시 사용할 수 없게 되어 사용이 상당히 복잡해졌습니다.

그러나 다음과 같은 요인이 있는 경우 온도 체계돌풍은 일정 시간 동안 견딜 수 있지만 강수량으로 인해 이를 수행하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 요즘에는 높은 습도를 견딜 수 있는 장치를 판매할 수 있지만 불행히도 이러한 모델은 강수량에 대한 저항력이 없습니다.

모델

물품 운반용 드론을 고려할 때 상당히 무거운 물건을 운반할 수 있는 모델을 빼놓을 수 없습니다. 최근 몇 년 동안 그들의 목록이 크게 확장되었습니다. 따라서 우리는 일부 제조업체, 생산 모델 및 시간의 예를 제공합니다. 배터리 수명, 이 기준은 특별한 의미먼 거리로 물건을 배달할 때.

화물 운송용 드론으로 간주될 수 있는 장치를 갖춘 브랜드 중 하나가 Yuneec입니다. 그들의 특징은 헥사콥터라는 것입니다. H920 Tornado는 최대 24분 동안 공중에 머물며, Flying Eyes HX3는 최대 45분 동안 비행합니다.

TurboAce 브랜드는 더욱 다양한 범위를 제공합니다. 모델인 Matrix-G Quadcopter는 최대 25분의 비행 시간을 가진 쿼드콥터이며, Infinity 9Pro Octocopter는 최대 15분 동안 공중에 머무르는 옥토콥터입니다.

Skyhawk RC의 범위는 비슷합니다. 이들은 Octocopter Hawk F900 RTF와 Hexacopter Hawk F750 헥사콥터입니다. 둘 다 최대 27분 동안 비행합니다.

SteadiDrone 브랜드의 쿼드콥터는 훨씬 더 오랫동안 공중에 떠 있습니다. Vader X4의 경우 이 수치는 50분에 달하며, QU4D X는 최대 20분 동안 비행합니다.

화물 운송을 위해 특별히 설계된 다양한 멀티컴퓨터가 Service-Drone MULTIROTOR 브랜드로 생산됩니다. 이러한 모델 중 하나는 비행 시간이 20분인 G4 측량 로봇 헥사콥터입니다. 나머지는 옥토콥터입니다. G4 Skycrane V2는 12분 동안 비행하고, G4 Eagle V2 Cargo와 G4 Eagle V2는 30분 동안 비행하며, Eagle V2 + FREEFLY MoVI M5는 최대 10분 동안 비행합니다.

Height Tech 브랜드는 좀 더 적당한 구색을 가지고 있습니다. 옥토콥터 HT-8 C180은 20분 동안 비행하고, 헥사콥터 HT-6은 15분 동안 비행합니다.

FreeFly Systems는 약간 더 많은 모델을 보유하고 있습니다. 비행 시간이 30분인 Cinestar 8 옥토콥터와 Cinestar 6 헥사콥터, 비행 시간이 절반으로 단축되는 또 다른 헥사콥터인 Alta Hexacopter가 있습니다.

구색 모델 수의 선두 주자는 DJI 브랜드입니다. 그는 그의 벨트 아래에 수많은 헥사콥터를 가지고 있습니다. 명단에는 18분 비행의 Spreading Wings S900, 20분 비행의 Spreading Wings S800 EVO, 32분 비행의 Matrice 600 Pro, 16분 비행의 Matrice 600이 포함됩니다. 또한 비행 시간이 15분인 Spreading Wings S1000 옥토콥터 한 쌍도 있습니다. 비행시간이 24분인 Agras MG-farm 모델. 강력한 쿼드콥터 중에서 방송 시간이 18분인 Inspire 1을 기억해 둘 가치가 있습니다.

불행히도 Allied Drones 브랜드는 그렇게 넓은 범위를 자랑할 수 없습니다. 그는 비행 시간이 30분인 강력한 옥토콥터 HL88 "Nemesis"와 비행 시간이 45분인 HL48 "Chaos", 그리고 비행 시간이 1시간인 EF44 "Atlas" 쿼드콥터를 보유하고 있습니다.

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결론 및 이별의 말

마지막으로, 우리나라에서 물품 운송을 위해 드론을 사용하는 데 있어 주요 장애물은 높은 비용과 프로젝트 회수 지연이 아니라는 점에 주목할 가치가 있습니다. 구현의 주요 문제는 범죄와 문제입니다. 입법 체계. 첫 번째는 배송 중 귀중한 화물을 공격자가 가로챌 수 있으며, 분실된 화물은 별도의 수단을 사용하지 않고도 빠르게 추적할 수 있다는 것입니다. 특별한 수단불가능합니다.

반면, 멀티콥터 등 무인항공기를 이용한 물품 운송에 대한 본격적인 상업 입법 체계는 우리나라뿐 아니라 해외에도 아직 존재하지 않는다.

추가적인 제한 사항은 대형 항공기와 달리 드론이 모든 지역을 비행할 수 없다는 점입니다. 그리고 이것의 주요 장애물은 공통의 대상이 아닙니다. 민간 사용, 즉 부동산 소유와 같은 사유 보호 구역 고위 관료들. 이 문제는 그러한 항공기가 이미 제작되었다는 사실로 인해 복잡해집니다. 특수 시스템, 드론의 경로를 방해하고 방향을 바꾸고 무인 물체를 제거합니다.

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드론으로 물품을 배송할 수 있도록 랜딩패드를 특별히 준비했고, 창가에는 침대협탁을 배치했습니다. 딸깍하는 소리가 나더니 드론에 부착된 상자가 자동으로 풀렸습니다. 비디오 카메라의 눈은 내 얼굴에 초점을 맞추고 플래시가 번쩍이고, 드론은 프로펠러와 함께 바스락거리는 소리를 내며 천천히 이륙했고, 멀어지면서 점으로 바뀌더니 빠르게 시야에서 사라졌고, 나는 플라스틱에 싸인 상자와 함께 혼자 남겨졌다.

대도시의 현실인가, 환상인가?

타당성 조사를 실시했습니다. 그리고 미래의 운송은 놀랍습니다. 새로운 기술이 터져나왔습니다.
다섯 기와모바일 통신과 인터넷, 그렇다면 교통은 어떻습니까?
내일 드론이 집까지 소파를 배달할 수 있을까?
발코니나 대형 화물, 옷장 등을 배달하는 입구에 드론이 착륙하는 모습을 상상하면서 이러한 기술적 혁신이 우리 삶을 완전히 바꿔 놓을 것임을 깨달았습니다.
배달이 가능한 UAV(무인항공기)도 교통체증과 도로가 없는 택시 안에서 택시가 될 것이다. 상품과 사람의 이동이 가속화될 것입니다. 정보를 따라가는 우리의 삶은 더욱 강렬해지고 빨라질 것입니다!
이러한 운송은 새로운 기술 혁명을 가져올 것입니다!

2018년에는 표준 드론이 연휴 기간 기록적인 판매를 기록할 것으로 예상됩니다.
우리는 앞으로 업계가 무엇을 제공해야 할지 미리 살펴보는 것이 좋은 생각이라고 생각했습니다.

그렇다면 항공 사진 촬영을 위해 드론을 정기적으로 사용하는 것 외에 UAV를 사용하는 방법에는 어떤 것이 있을까요?

개인 교통수단

2016년 이항코퍼레이션은 스타워즈에서 튀어나온 듯한 개인용 수송 드론 UAV 모델 184를 공개했다.

거대한 쿼드콥터에 지나지 않는 것처럼 보이지만 실제로는 승객을 위한 작은 공간이 내부에 있습니다. 아이디어는 아주 간단합니다. 184를 주문하고 어디로 가고 싶은지 말하면 자동 비행 조종사가 선택한 목적지까지 데려다 줍니다. Ehang은 이미 네바다에서 184를 테스트하고 있습니다. 미래의 승객용 드론인 드론이 얼마나 빨리 출시될지는 아직 알 수 없습니다!

개인용 차량 드론이 표준이 되는 세상을 상상하는 것이 얼마나 현실적입니까?

Uber와 같은 다른 거대 기술 기업도 이에 막대한 투자를 하고 있으므로 이는 시간 문제일 뿐입니다.
먼저 한 가지 분명한 점을 분명히 합시다. 이 드론은 가격이 저렴하지 않을 것입니다.
대중에게 공개되면 슈퍼 리치를 위한 것이거나 독점적인 주문형 서비스의 일부로 제공될 가능성이 높습니다.

기술이 충분히 정교해질 것인가? 안전한 교통가까운 시일 내에 승객을 볼 수 있습니다. 하지만 가장 큰 장애물은
직면한 큰 Ehang 프로젝트는 비행 제어입니다. 자율 장거리 비행은 전 세계 규제 당국에 의해 제한되며,
상업용 드론 사용에는 무게 제한도 있습니다. 또 다른 문제는 책임이다.
승객이 모든 통제권을 넘겨받는다고 가정 자율 시스템비행,
사고 발생 시 책임은 정확히 누구에게 있나요?

평결: 개인용 수송 드론은 성능 측면에서가 아니라 비행 규정 측면에서 확실히 현실과 거리가 멀습니다.

물품 배송

드론 배송 분야에서 여러 기업의 성과가 잘 알려져 있습니다.
그것이 실행 가능한 비즈니스 기회인지, 아니면 단지 무료 마케팅 자료인지는 아직 확실하지 않습니다.

이 신흥 공간에서 가장 큰 이름은 온라인 소매 거대 기업인 Amazon입니다.

제안된 안테나 배달 서비스의 일환으로 영국에서 드론이 테스트되었습니다.

드론이 먼 곳에서 날아오나요? 대중은 자율 비행 물체로 가득 찬 하늘을 용납할 수 있을까요?

UAV 전달의 또 다른 과제는 불가피한 인간 개입입니다.
누군가가 Amazon의 배송 드론을 고장내기로 결정하기 전에 제품 배송 드론이 얼마나 오랫동안 비행할 것인가? 최종 단계배달?
그러면 무슨 일이 일어날까요? 더 중요한 것은, 일이 잘못되면 누가 책임을 지는가입니다.
최소한 공급을 제한할 가능성이 있는 인프라 문제도 있습니다. 초기 단계, 더 많은 농촌 지역으로.

평결: 여러 가지 근본적인 질문에 대한 최종 답변이 나올 때까지는
도시 지역에 드론을 대규모로 공급하는 것은 앞으로도 타당할 것입니다. 장기적으로 보면 누가 알겠습니까?

불꽃

드론은 엔터테인먼트 목적으로 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 우리는 최근 댄스 페스티벌의 일환으로 영국의 Got Talent 대회에 참가하는 드론 앵무새 떼를 보았습니다.
그러나 빛나는 디스플레이 떼의 가장 확실한 이점은 불꽃놀이에 대한 기술의 해답입니다.

이 분야의 두 선구적인 회사는 Intel과 Spaxels입니다.
오스트리아 기술 회사 Ars Electronics의 Spaxels 드론에는 작은 LED가 장착되어 있습니다.
인텔 프로그램은 동기화된 성능과 자율적인 조명 쇼를 수행합니다.

마케팅 및 광고 디스플레이에 사용하거나 오락용으로만 사용할 수 있습니다.
물론, 불꽃놀이 후 멋진 안개는 없지만 여전히 꽤 인상적입니다.
인텔은 최근 한 번에 가장 많은 자율 드론을 동기화해 무려 500대로 세계 기록을 경신했습니다.

평결: 드론 불꽃놀이/조명 쇼가 지금 진행 중입니다.
많은 국가에서 이러한 면제를 받으려면 특별 면제를 받아야 하지만 가까운 시일 내에 이러한 면제가 더 일반적이 될 수 있습니다.
당신이 기대하는 것보다.

소방과 드론

드론과 소방 활동을 결합하면 아마도 불량 조종사에 관한 모든 이야기가 생각날 것입니다.
소방관의 노력을 방해합니다. 화재 발생 시에도 드론을 사용할 수 있는 것으로 밝혀졌습니다.

우리가 본 두 대의 드론이 있습니다.
어떻게 응급 서비스앞으로 화재에 대처하세요.

먼저 Fire Resistant Aerial Robot System의 약자인 FAROS가 있습니다.
FAROS는 한국과학기술원에서 개발 중입니다.
아래 동영상을 살펴보세요. 불 속을 자율적으로 탐색하면서 사람을 찾을 수 있도록 설계된 스마트 드론입니다.
소방대원들이 출동하기에는 너무 위험한 건물 안에 갇혀 있었습니다.

또한 스트리밍 비디오인 FAROS는 문자 그대로 벽을 오를 수 있으며 완벽한 방화 기능을 갖추고 있습니다.

둘째, 멈추도록 설계된 드론이 있습니다. 산불응급 서비스 대신 자신의 길을 따라갑니다.
이것은 University of Nebraska-Lincoln(아래)에서 개발 중인 UAV입니다.
드론이 지정된 경로를 따라 비행할 때 방출되고 파견되는 극도로 가연성 화학 분말로 가득 찬 여러 개의 작은 구체를 운반합니다.
그 결과 산불이 확산되는 것을 막는 제어된 화상이 탄생했습니다.

평결: 소방용 드론은 우리가 화재를 처리하는 방식을 바꿀 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 비상 상황. 기술이 효과적이라는 것이 입증된다면 보지 않을 이유가 없습니다. 펼친소방 무인 항공기.

수색 및 구조

드론과 자율 비행이 계속 발전함에 따라 맞춤형 UAV는 응급 구조대가 수색 및 구조 임무를 수행하는 방식에 진정한 변화를 가져올 수 있습니다. 일례로 플라이어빌리티(Flyability)가 개발한 드론인 엘리오스(Elios)가 있다. 마치 곤충처럼 벽에서 튕겨 나오도록 설계되었습니다. 이 항공 사진 카메라는 아래의 균열과 같이 접근하기 어려운 장소에 비디오를 방송할 수 있는 프레임에 포장되어 있습니다.

드론은 곧 글로벌 물류 계획에 필수적인 참여자가 될 것입니다. 미국 소매업체들은 매장에서 상품을 배송하기 위해 드론(옥토콥터)을 적극적으로 사용하기 시작했습니다.

드론 배송을 활용하는 기업

• 인터넷 거대 기업인 아마존(Amazon)은 이 분야에서 특히 두각을 나타냈습니다. 이 회사는 특수 옥토콥터를 사용하여 최대 2.5kg의 물품을 배송합니다. 먼저 제품은 특수 주황색 플라스틱 용기에 포장되어 있습니다. 이후 드론은 30분 이내에 상품을 구매자에게 배송한다. 옥토콥터는 교통체증이나 좋지 않은 도로를 두려워하지 않습니다. 인프라가 제대로 개발되지 않은 원격 정착지 및 도시 거주자는 가능한 한 최단 시간에 대형 상점에서 상품을 받을 수 있습니다. 최대 100kg의 하중을 들어 올릴 수 있는 장치 개발이 진행 중입니다. 셀이 있는 높은 타워인 드론용 "차고" 프로젝트가 있습니다(이러한 건설 프로젝트는 이미 Amazon에서 특허를 받았습니다).

• 러시아 기업 도도피자(Dodo Pizza)는 2014년 드론을 사용해 제품을 배달했다.

• Sberbank는 비행 중에 특수 현금 운송 옥토콥터를 테스트했습니다. 이 드론은 10㎞를 비행해 돈이 담긴 컨테이너를 목적지까지 성공적으로 배달했다.

드론 함대는 다음을 사용하여 제어됩니다. 인공지능, 옵토콥터 경로를 계획합니다. 중단 없는 상품 배송을 위해 드론에 태양광 패널을 장착할 계획이다. 옵토콥터의 비행은 GPS 시스템을 사용하여 추적됩니다.

드론으로 물품을 배송하는 데 따른 문제

현재 화물드론의 활용에는 여러 가지 어려움이 있다. 법적 제한전 세계 많은 국가에서는 소형 항공기의 이동이 제한되어 있습니다. 대부분의 경우 옵토콥터를 사용하여 항공으로 상품을 배송합니다. 불법 행위. 현대의 드론은 악천후에서는 공중으로 이동할 수 없습니다. 강한 바람, 비, 우박으로 인해 항공기가 작동하지 않습니다.

주민들에게 물건을 전달하는 데 문제가 있습니다 아파트 건물그리고 사무실 공간. 대규모 드론 비행을 조직하려면 복잡한 소프트웨어와 하드웨어 시스템을 만들어야 합니다. 새로운 기술의 도입은 막대한 재정적 비용과 관련이 있습니다.

앞으로는 이러한 문제가 대부분 해결될 것입니다. 회의론자들은 Amazon을 "옵토콥터 물류" 분야의 리더로 만들겠다고 약속하는 Jeff Bezos의 발언에 더 이상 웃지 않고 웃지 않을 것입니다. 트럭 운송 산업은 영원히 바뀔 것입니다. 규칙 교통분명히 다시 작성해야 할 것입니다.

러시아에서 드론 배송이 본격적으로 시작되는 해는 언제입니까?

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2017-10-20

상업용 화물 배송을 위해 드론을 활용한다는 아이디어는 오랫동안 공중에 떠돌았습니다. 기존 행정 장벽에도 불구하고 열광적인 지지자와 기업은 개발에 수백만 달러를 투자하고 있습니다. 이 방향, 그리고 열매를 맺습니다.

몇 년 전에는 이러한 프로젝트 개발의 유일한 보너스가 또 다른 "세계 최초의 드론 배송"이 포함된 비디오가 수백만 조회수를 기록한 인터넷 홍보뿐이었다면 이제 실제 작업이 포함된 진지한 프로젝트가 나타나기 시작했습니다.

이 기사에서는 상업적 목적으로 상품을 배송하기 위해 드론, 특히 무인 항공기(UAV)를 사용하는 가장 흥미로운 사례를 검토할 것입니다.

아마존. 프라임에어 주문배송 서비스

모든 것이 아주 간단하게 작동한다고 가정합니다. 구매자는 온라인으로 주문하고 배송 방법으로 Prime Air를 선택합니다. 회사 물류센터에서는 고객이 선택한 상품을 드론에 싣는다. 그런 다음 UAV는 지정된 주소로 날아가 착륙하고 물품을 내린 후 날아갑니다. 그 후, 고객은 지상에서 상품과 함께 패키지를 픽업합니다.

날개는 연구 프로젝트, 자동화된 UAV 및 이를 사용하기 위한 인프라 개발을 목표로 합니다. 드론을 자체적으로 개발하는 아마존과 달리 구글은 다른 기업이 요구할 배송 서비스를 만들려고 했다.

이 프로젝트에서는 다양한 공기역학적 설계에 따라 제작된 여러 유형의 드론을 시연했습니다.

첫 번째 유형의 UAV는 수직 이착륙(tailsiter) 기능을 갖춘 비행 날개 설계에 따라 제작되었습니다. 지상에 있을 때 장치는 수직 위치그리고 "꼬리에 앉아있다." 이륙 후 장치는 수평 위치를 취하고 일반 비행기처럼 비행합니다.

장치가 공중에 매달려 있는 동안 케이블의 부하를 낮추면 언로드가 발생합니다. 화물이 지상에 도착하자마자 케이블이 화물에서 풀려 UAV 안으로 들어가게 됩니다.

몇 달 간의 테스트 후에 이 설계는 실패한 것으로 간주되어 수평면과 수직면에서 작동하는 별도의 모터를 사용하는 새로운 설계로 교체되었습니다.

프로젝트에 관한 비디오

매터넷. 메르세데스-벤츠와 의료용품 납품 및 협력

이를 위해 아래에서 화물칸이 부착된 쿼드콥터가 사용되었습니다. 이 장치는 주기적으로 캠프로 날아가서 의약품과 기본 필수품이 담긴 작은 소포를 가져왔습니다.

이 테스트에서 얻은 데이터를 바탕으로 회사 대표인 Andreas Raptopoulos는 10km 거리에서 2kg의 하중을 전달하는 데 드는 비용이 24센트라고 주장했습니다.

고객은 혼잡한 장소를 걷는 일반 도시 거주자였습니다. 회사 대표(활동적인 판매자)가 그들에게 다가와 피자를 주문하면 드론으로 비행기로 피자를 배달해 주겠다고 제안했습니다. 사람들은 관심을 갖고 주문을 했고, 그 후 15분 이내에 드론이 그들에게 날아와 케이블에 피자를 내려 놓았습니다. 대표자는 줄에 걸린 피자를 꺼내 구매자에게 건네주고 현금결제를 했다.

이 작업이 시작된 지 일주일 후 회사는 벌금 위협을 받았으며 Copter Express의 책임자는 나중에 법정에서 벌금이 취소되었지만 50,000 루블의 벌금을 물었습니다.

2015년 9월 이동통신사 Yota는 Kopter-Express와 협력하여 드론을 사용하여 SIM 카드를 배송했습니다.

이를 위해 모스크바의 4개 공원에 홍보용 스탠드를 설치하고 드론이 날아갔습니다. 판매원은 드론에서 SIM 카드를 꺼내 고객에게 건넸습니다.

2016년 8월에 또 다른 행사가 열렸습니다. 홍보드론을 사용해 피자를 배달하려고 했는데 이번에는 사마라에서요.

이 글을 쓰는 시점에서 회사의 드론을 통한 물품 운송 프로젝트는 테스트 단계에 있습니다.