외국인 운전면허 연장.05 31. 다시 외국인 운전 금지: 법안이 주 의회에 제출되었습니다.

러시아에서는 외국 권리를 가진 시민의 상업 활동을 금지하는 법안이 오랫동안 개발되었습니다. 발효가 세 차례 연기됐다. 그리고 이제 2018년에 외국 권리가 연장되었다는 보도가 온라인에 있습니다. 하지만 이것이 정말 사실이며, 운전자와 운송업체는 무엇을 기대해야 할까요? 더 자세히 살펴보겠습니다.

러시아 정부는 오랫동안 외국 권리를 금지할 계획을 세워왔습니다. 금지령은 국내에서 상업적 목적(수익 창출)을 위해 차량을 운전하는 운전자, 즉 화물 또는 여객 운송을 수행하는 운전자에게만 적용됩니다. 이 결정은 연방법 No. 92-FZ가 개발된 2013년에 처음 내려졌습니다. 이에 따라 본국에서 취득한 면허증을 가진 외국 운전자는 승객과 화물을 운송할 수 없습니다. 이 법은 2017년 6월 1일에 발효되었으며, 이 문제가 국회의원들에 의해 제기되었지만 외국의 권리가 2018년까지 연장되었다는 온라인 보고서는 잘못된 것입니다.

이 법은 다음을 다루고 있습니다:

1. 미니버스에서 일하는 운전자들.
2. 버스 및 기타 대중교통 운전사.
3. 택시 운전사.
4. 물품을 운반하는 미니버스 및 화물 운송 운전사.

이 법은 본국에 관계없이 모든 외국인 운전자에게 적용됩니다. 몰도바, 우크라이나, 타지키스탄, 우즈베키스탄 및 기타 국가의 운전자도 똑같이 고통을 겪을 것입니다. 활동을 계속하려면 러시아 운전면허증을 취득해야 하며, 이를 위해서는 시험에 합격해야 합니다.

이전과 마찬가지로 외국인은 개인 목적으로 또는 국가를 통과할 때 모국에서 취득한 면허증으로 러시아 도로에서 운전할 수 있습니다.

운전면허 갱신이 2018년으로 연기됐나요?

외국 운전면허를 금지하기로 결정한 것은 이주민으로 인한 교통사고가 많기 때문이다. 종종 다른 나라에서 방문하는 시민들은 러시아의 교통 규칙을 모르거나 더 많은 돈을 벌기 위해 이를 준수하지 않습니다. 그 결과 일반 사람들이 고통을 받습니다. 통계에 따르면 이주민으로 인한 교통사고 건수는 더욱 증가했습니다.

여러 가지 이유로 법 시행이 세 번이나 연기되었습니다. 올해도 외국권 교체를 2018년으로 연기하는 문제가 제기돼 지난 5월 제1차 독회에서도 채택됐지만 이후에는 의결되지 않아 법적 효력을 얻지 못했다. 아직도 많은 시민들이 외국인이 2018년 5월 30일까지 신분증을 변경할 수 있다고 잘못 알고 있습니다.

항공사는 법 이전을 시작했습니다. 그들은 이제 법을 준수하기 위한 적절한 기술적, 물질적 근거가 없다고 말했습니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 법 채택이 이미 연기되었지만 외국인 중 누구도 러시아 운전 면허증을 취득하기 위해 서두르지 않습니다. 지난 1년 동안 관심을 보인 사람은 3%에 불과했습니다. 도로 위를 달리는 이주 운전자의 비율은 전체 운전자의 50%를 넘습니다.

러시아 면허증을 취득하는 방법은 무엇입니까?

2018년까지 외국 권리 연장에 관한 뉴스에 따르면 이 법안이 추진력을 얻었으므로 이주 운전자와 운송업자는 러시아 면허증을 취득해야 합니다. 러시아 연방에서 면허를 취득하려면 3개월간 훈련을 받고 시험에 합격해야 합니다. 많은 CIS 국가에서 교육 및 자격증 취득은 소련 시대부터 채택된 동일한 표준을 따릅니다. 이에 따라 외국 면허증을 러시아 면허증으로 교체할 때 반복 교육을 받을 필요가 없다고 판단됐다. 또한 많은 운전자가 상당한 경험을 갖고 있으므로 재교육을 받을 필요가 없습니다.

운전자는 세 가지 시험을 통과해야 합니다.

1. 이론적 부분에 대한 지식에 대한 시험.
2. 현장 라이딩 테스트.
3. 시내주행시험.

시험에 합격하고 운전면허를 취득하려면 다음 서류를 제시해야 합니다.

1. 건강 진단서.
2. 여권.
3. 본국에서 취득한 운전면허증.

또한 특정 샘플에 따라 신청서를 작성하고 2,000 루블의 주 수수료를 지불해야합니다. 신청서는 교통경찰서나 주정부 서비스 웹사이트에서 직접 제출할 수 있습니다. 이 경우 주 관세는 1,600 루블로 감소됩니다.

법 위반에 대한 처벌

외국 운전면허증 교환은 2018년까지 이루어지지 않았기 때문에 이주 운전자는 러시아식 운전면허증을 취득해야 하며 그렇지 않을 경우 처벌을 피할 수 없습니다. 그런데, 벌금은 운전자뿐만 아니라 운송업자에게도 부과됩니다. 법을 위반하면 50,000 루블을 지불해야하지만 운전자는 무면허 운전뿐만 아니라 5 ~ 15,000의 벌금을 물게됩니다.

교통 경찰은 이주 위반자를 식별하기 위해 특별 급습을 실시하지 않을 것이라고 말했습니다. 모스크바와 다른 도시의 많은 주민들은 법이 시행된 이후 순찰관이 미니버스 운전자와 택시 운전사를 점점 더 막고 있다는 점에 주목하기 시작했습니다. 상업적인 목적으로 운송을 수행한다는 것을 입증하는 것이 가장 쉽지만 소형 화물 차량(미니버스)으로 물품을 운송하는 운전자 범주는 덜 취약합니다. 벌금을 물기 위해서는 운송이 상업적인 목적으로 이루어졌음을 증명해야 하는데, 때로는 이것이 쉽지 않습니다.

불과 몇 주 전, 두마 주 의원들은 러시아에서 외국 운전 면허증 폐지에 관한 법률을 아직 채택하지 않을 것이라고 약속했습니다. 그들은 필요한 수정안을 받아들이겠다고 말합니다. 그리고 내년까지 미루겠습니다. 그러나 그들은 아무것도 받아들일 시간이 없었습니다. 그리고 그들은 동일한 법이 어떻게 (6월 1일부터) 안전하게 발효되었는지 알지 못했습니다. 이제 우리나라에서는 외국 면허증으로 개인 자동차만 운전할 수 있습니다. 예를 들어 임대했습니다. 러시아 면허증이 있어야만 운전직을 맡을 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 벌금은 운전자의 경우 5~15,000루블, 고용주(법인)의 경우 50,000루블입니다.

"들어와, 이해해!"

그리고 이 법이 채택된 지 일주일이 지난 지금, 저는 Konkovo ​​지하철역 근처에 서서 차를 부르고 있습니다. 글쎄요, 이제 누가 어떤 권리를 가지고 있는지 확인해 보겠습니다. Yandex.Taxi 서비스에서 Nazirli Huseynaga Nazar ogly라는 이름의 택시 운전사를 나에게 보냈습니다. 물론 나는 그의 문서에 모든 것이 잘되어 있다고 섬세하게 믿었습니다... 하지만 그래도 마지막까지 이것이 그렇지 않다는 것이 나에게 말했습니다.

나는 당신의 이러한 권리가 전혀 필요하지 않습니다! -운전사가 화약처럼 타 올랐습니다. - SMS가 있어요!

택시 운전사는 나에게 다음과 같은 휴대폰을 건네주었습니다. “이주노동자 노동조합에서 알려드립니다: 귀하는 외국 권리를 계속 사용할 수 있습니다. 우리 데이터에 따르면 교통경찰관들은 그들에게 벌금을 부과하지 말라고 지시받았으며 주 의회는 법 시행을 2018년 6월로 연기할 것입니다.”

네, 지난주에 저는 이 법을 통과시킨 두마 주 의원과 이야기를 나눴습니다! -손을 내밀고 싶었지만 제 시간에 숨었습니다.

“결국 노동조합이 글을 쓰는 거죠.” 나자르가 진정하며 나에게 말했다. - 그 사람이 더 잘 알잖아요.

동양 음악의 선율에 맞춰 우리는 Profsoyuznaya 거리를 따라 기아 리오를 타고 경주하며 현명한 분위기로 신인들을 심사했습니다. 마찬가지로 그들은 수도 전체를 채웠습니다! 동시에 운전자는 화창한 아제르바이잔에서 모스크바로 왔고 저는 쿠르스크에서 왔습니다.

택시 운전사는 다시 염증을 일으키며 운전대에서 손을 떼고 외쳤습니다.

그들이 여기서 어떻게 일하는지 이해가 안 돼요! 그들은 언어를 모른다! 그들은 도시를 모른다! 그들은 행동하는 방법을 모릅니다. 최근 한 고객과 말다툼을 벌였습니다. 그리고 칼로 그를 네 번 찔렀습니다. 이것이 정상적인 행동입니까?

“그렇지 않을 것 같아요.” 나는 진심으로 대답했다.

그리고 도착하자마자 바로 이주민 연합에 전화를 걸었습니다. 그들은 이것이 모두 헛소리라고 말했습니다. 그들은 어떤 SMS도 보내지 않았습니다. 아마도 운전자가 다른 사람의 번호로 이 메시지를 자신에게 보냈을 것입니다. 무슨 일이 생기면 검사관에게 보여주세요.

"우리와 함께 일하세요"

다음날 나는 실험을 계속하고 다시 택시를 불렀다. Uber를 통해서만 가능합니다. 운전자는 러시아 면허증을 가지고 있는 것으로 밝혀졌습니다. 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그는 다게스탄(러시아 공화국 - 저자 메모)에서 모스크바로 왔습니다. 이것이 아마도 그가 원주민처럼 길에서 행동한 이유일 것이다. 그리고 그를 기다리는 동안, 나는 실수로 애플리케이션에서 “운전자로서 도전해 보세요” 버튼을 눌렀습니다. 그리고 잠시 후 저는 다음과 같은 글을 읽었습니다. “좋은 돈을 벌어보세요. 일할 양과 시기를 스스로 결정합니다. 사무실도 없고 상사도 없습니다.” 이전 페이지로 돌아갔지만 몇 분 안에 파견 담당자가 내 휴대전화로 전화를 걸어 일자리를 제안했습니다.

“아아, 그런데 외국 면허증이 있어요.” 나는 거짓말을 하며 대답을 기다렸다.

괜찮아요, 우버가 말했습니다. - 국제표준인가요? 당신은 우리에게 적합합니다 ...

사실 국제운전면허증은 별도의 카테고리가 아닌 동일한 외국면허증이고 영어번역본만 있습니다. 러시아 교통경찰에 상형문자를 읽을 수 있는 직원이 있을 가능성은 거의 없습니다. 그리고 일본인이 모스크바 주변에서 차를 운전할 수 있도록 그러한 문서가 발행됩니다. 그리고 6월 1일자 법률에 따르면 택시 운전사나 버스 및 무궤도 전차 운전사 모두에게 적합하지 않습니다.

(그런데, 국가 단일 기업인 "Mosgortrans"에서는 16,000명의 운전자 중 15,000명이 외국인이고 그 중 80%가 운전 시험에 합격하고 러시아 면허증을 받았습니다.)

“불법 임플랜트는 여전히 작동할 것입니다”

18년 경력의 택시 운전사인 Evgeniy Bokarev는 외국 면허증이 주인을 전혀 두려워하지 않는다고 확신합니다. 채택된 법률에도 불구하고. 결국 벌금을 낼 사람이 없다는 것이 밝혀지기 때문입니다.

대규모 임대 회사가 일부 회사에 자동차를 임대해 줍니다.”라고 Evgeniy는 말합니다. - 이 회사는 가격을 인상하고 임대도 합니다. 이미 전대를 목적으로 하고 있습니다. 아주 작은 세 번째 회사는 택시 운전사에게 외국 자동차를 제공합니다. 그들은 그것을 가져갑니다. 예를 들어 하루 2500루블입니다. 그러나 마지막 회사는 아무것도 얻을 수 없는 원시적인 비행 회사임이 밝혀졌습니다. 교통 경찰로부터 벌금이 부과되지만 지불할 사람이 없습니다. 게다가 택시기사 본인도 개인이다. 그는 또한 처벌을 받을 수도 있습니다. 그러나 벌금은 훨씬 적습니다.

나는 수도의 교통 경찰서에 전화를 걸었지만 그들은 고집스럽게 논평을 거부했습니다.

택시 운전사를 제대로 확인하면 그 중 절반은 불법적으로 일하고 있습니다.”라고 Bokarev는 말했습니다. - 바우처는 직접 준비할 수 있습니다. 양식은 무료로 판매됩니다. 건강 검진 우표는 온라인으로 구매 가능합니다(하나당 700루블). 차량을 점검하는 정비사의 서명도 가짜다. 가장 먼저 준비해야 할 것은 택시 운전 허가증입니다. 스스로 일하는 경우 개인 사업자를 등록하고 교통부로부터 이를 받습니다(3주 이내에 무료로 완료). 그것이 회사라면, 그것은 그들의 관심사입니다.

버려진 택시 차량은 종종 안뜰에서 발견됩니다. 특히 지금은요. 이것이 외국권폐지법과 관련이 있나요?

생각하지 마세요. 게스트 작업자는 이전에 차를 버린 적이 있습니다. 그들은 금산과 최대 160,000 루블의 급여를 약속 받았습니다 (광고에서). 하지만 실제로는 렌터카 비용도 지불할 수 없습니다. 그래서 그들은 아무 데나 던집니다. 분노에서. 이제 이 시장은 극도로 부풀려졌습니다. 모스크바와 그 지역에는 약 12만 명의 택시 운전사가 있습니다. 비교를 위해 소련 시대에는 18,000명이 있었습니다.

훈련은 비싸지 않다

대중 교통 노동자 "택시 운전사"Yaroslav Shcherbinin의 지역 간 노동 조합 회장에 따르면 지난 주 동안 약 30,000 명의 운전자가 모스크바에서 출근하지 않았습니다. 그들 모두는 남자들을 방문하고 있습니다. 이 숫자의 가장 큰 부분은 합법적인 택시 운전사입니다. 불법 이민자들은 (본질적으로) 두려워할 것이 없기 때문입니다. 6월 1일 이전에도 그들은 불법적으로 승객을 태웠다. 이 지역에서도 운전자 수가 크게 감소했습니다(25~30%). 이것은 모스크바 지역 Andrey Titov의 택시 운전사 협회장이 KP에보고했습니다.

이제 이 모든 사람들이 면허 취득을 위해 재교육을 받으러 달려갈 것으로 보이며 이는 교육 비용이 증가해야 함을 의미합니다. 하지만 5~6개의 운전 학교에 전화해 보니 모든 것이 정반대라는 것을 알게 되었습니다.

우리는 이민자들에게 할인을 제공할 준비도 되어 있습니다.”라고 한 회사가 나에게 말했습니다. -바로 운전사로 일하는 사람들. 어쨌든 그들을 가르칠 필요는 없습니다. 그들은 운전하는 방법을 알고 있습니다.

내가 만난 최소 연구 비용은 18,500 루블이었습니다. 가장 큰 것은 32,000입니다(이 경우 수업 수는 최대이며 미래 운전자에게 편리한 시간에 진행됩니다).

택시 회사에서는 기본적으로 외국 면허증을 가진 운전자를 고용하지 않으려고 노력한다고 말했습니다.

예를 들어, 저는 원칙적으로 외국 서류를 소지한 운전자를 고용하지 않는다는 정책을 갖고 있습니다.”라고 6차 택시 차량 책임자인 Alexander Sanaya가 KP에 말했습니다. - 우리는 1100대의 자동차를 가지고 있습니다. 그리고 러시아 면허증을 가진 모든 운전자.

그리고 우리는 800대의 자동차를 보유하고 있습니다.”라고 Formula Taxi 회사의 책임자인 Vitaly Prokin이 말했습니다. - 법이 채택되면서 운전자의 5%가 출근하지 않았습니다. 그들은 모두 벨로루시에서 모스크바로 왔습니다. 분명히 그들 중 일부는 고국으로 돌아갈 것입니다. 누군가는 재교육을 받을 것입니다.

여객운송을 운영하는 다른 민간업체 대표들은 외국면허를 가진 운전기사를 고용한다는 사실을 인정할 생각이 없는 것이 분명하다. 왜냐하면 지금은 불법이기 때문입니다.

최신 뉴스:

아스타나, 2017년 8월 14일.유라시아 정부 간 협의회 회의 후, EAEU 회원국 정부 수뇌들은 "EU의 주요 방향 및 단계 이행을 위한 실행 계획("로드맵") 승인에 관한 결정을 포함한 여러 문서에 서명했습니다. 유라시아경제연합 회원국의 조율(합의) 운송 정책 이행 항공운송에 관해서 2018~2020년'.

주목!협약국 간 국가 운전면허 인정에 대한 정보가 없습니다!.

선정적인 법률(2013년 5월 7일 연방법 N 92-FZ "도로 안전에 관한 연방법 개정 및 행정 위반에 관한 러시아 연방 법")의 효과 트럭, 버스, 택시를 통한 국가 권리 운송 서비스 제공은 2018년 6월 1일까지 일시적으로 연기될 예정이었지만 연방법 "도로 안전에 관한 연방법 제 25조 개정"에 따라 7월에 시행되었습니다. 2017년 14일, 다음 버전의 법안이 승인되었습니다.

주목! 현재 법안에 모순이 있습니다!

연방법 "도로 교통 안전에 관한"제 20 조 2 항은 Art 13 항과 모순됩니다. 2 큰술. 25, 벌금이 부과되면 법안이 완전히 준수되기 전에 반드시 항소하십시오!

법안 움직임에 관한 공식 문서 (다운로드 링크)

채택된 법안의 공식 텍스트

정보 업데이트에 도움을 주신 토론 참가자들에게 감사드립니다.

최종판:

1995년 12월 10일자 연방법 No. 196-FZ "도로 안전에 관한" 제 25조 13항

차량 운전과 직접적으로 관련된 기업가적, 노동 활동을 수행하는 경우 외국 국적 또는 국제 운전 면허증을 바탕으로 차량을 운전하는 것은 허용되지 않습니다.

본 항의 조항은 키르기즈 공화국 시민뿐만 아니라 법률에 따라 러시아어를 공식 언어로 사용하고 러시아 연방 영토에서 다음과 직접 관련된 사업 및 노동 활동을 수행하는 국가의 시민에게는 적용되지 않습니다. 운전 차량.

간단히 말해서, 키르기즈 공화국 및 기타 일부 국가의 운전자에게는 국가 운전 면허증을 교체하지 않고도 러시아에서 일할 권리가 부여됩니다. 2017년 6월 1일부터 자동차 운전과 직접 관련된 사업 및 노동 활동을 수행하는 경우 외국 국적 또는 국제 운전 면허증을 기반으로 자동차를 운전하는 것이 금지되었습니다. 이 조항은 더 이상 키르기스스탄 시민뿐만 아니라 러시아 연방 영토에서 차량 운전과 직접적으로 관련된 사업 및 노동 활동을 수행하면서 러시아어를 공식 언어로 사용하도록 규정한 국가의 시민에게는 적용되지 않습니다.

벨로루시, 키르기스스탄, 카자흐스탄 시민에게는 국가 권리의 사용이 허용됩니다.

나머지는 훈련을 받고, 시험에 합격하고, 러시아 운전 면허증을 취득하는 것입니다.

상태:

외국 권리 사용 금지:

State Duma에서는 고려되지도 채택되지도 않았습니다.

예외가 있는 새 버전:

채택되어 대통령이 서명하고 2017년 7월 31일에 공식 발표되어 발효되었습니다.

기사 끝에 추가 뉴스가 있습니다.

주목! 벨로루시 공화국 시민을 위한 중요 업데이트!

해결

국가 운전 면허증 인정에 관해

연방 국가의 영토에서

상트페테르부르크

벨로루시 공화국과 러시아 연방 시민의 고용에 대한 평등한 권리를 보장하기 위해 1996년 6월 22일자 벨로루시 및 러시아 공동체 최고위원회의 결정 제4호 "시민의 평등권에 관한 결정"에 따라 결정되었습니다. 고용, 임금 및 기타 사회 및 노동 보장 제공”, 연합 국가 협의회 장관 다음을 결정합니다:

1. 이를 확립한다국가 운전 면허증, 연합 국가 창설에 관한 조약 당사국의 권한 있는 당국이 발행한,인정하다연방 국가 창설 조약 당사국 시민이 차량 운전과 직접 관련된 기업가 및 노동 활동을 수행하는 경우 추가 합법화 없이.
2. 이 결의안은 서명일로부터 발효된다.

장관회의 의장

유니언 스테이트

2017년 6월 1일, 3년 전 채택된 도로안전법 및 행정법 위반법 개정안이 발효되어 외국 면허증을 소지한 운전자의 고용을 금지합니다.

13. 외국 운전면허증 또는 국제 운전면허증으로 차량을 운전하는 것은 허용되지 않습니다. 사업이나 노동활동을 할 때차량 제어와 직접적인 관련이 있습니다.

본 연방법의 위 조항은 2017년 6월 1일부터 발효됩니다.

올해 4월, 외국 면허증을 소지한 운전자의 업무 금지 시작을 2018년 6월 1일로 연기하는 법안이 주 두마에 제출되었습니다. 그러나 이 법안은 채택되지 않았다.

그러나 새로운 규정은 고용된 외국인에게만 적용됩니다. 개인 여행을 위해 자동차를 사용하는 사람은 법의 영향을 받지 않습니다.

법을 위반할 경우 고용주에게는 50,000루블의 벌금이 부과됩니다.

지역간 노동조합 위원장에 따르면 모스크바에서만 택시 운전사의 20%가 문서 문제를 겪고 있다고 합니다. 2017년 6월 1일 이전에 교통 규칙 지식 시험에 합격하고 러시아 면허증을 받아야 합니다.

외국 면허증을 가진 운전자는 7월 1일부터 일을 할 수 없을 것이라고 모스크바 응집 교통 협회 전무이사가 방송에서 말했습니다.

이 결정은 오래 전에 내려졌으므로 외국 운전자가 근무하는 기업의 모든 관리자는 직원을 위한 합법화 및 러시아 면허증 수령을 조직하는 데 충분한 시간을 가졌습니다. 이를 위해 이미 외국 운전 면허증을 러시아 운전 면허증으로 교환하는 특별 절차가 있습니다.

많은 택시 운전사가 개인 기업가로 일하는 택시 산업보다 버스 차량의 상황이 훨씬 좋습니다.

버스 회사들은 이 문제를 매우 심각하게 받아들였습니다. 일부 버스의 외국인 운전자 수는 전체의 5%에 불과합니다.

개정안은 자동차를 돈벌이 수단으로 이용하는 외국인에게만 적용된다.

외국 운전자가 러시아 운전 면허증을 가지고 있지 않은 경우, 그의 고용주는 5만 루블의 벌금을 지불해야 합니다. 택시 운전사 노조 대표들은 불법 택시 운전사 퇴치에 도움이 될 것이라고 믿고 개정안의 발효를 승인했습니다.

2017년 여름 이후 러시아는 다른 주에서 발급한 면허증을 업무에 사용하는 경우 더 이상 인정하지 않으며, 러시아에서 운전사로 일하는 외국인은 조직에서 운전사로 활동을 계속할 수 없지만 외국인과 함께 자동차를 운전할 수 있습니다. 개인적인 목적을 위한 라이선스는 계속 허용됩니다. 그러나 외국인들은 아직 상황을 바로잡을 시간이 있다.

직장을 잃지 않으려면 오늘 7월까지 러시아 면허증을 받기 위해 긴급 훈련을 받아야 합니다.

시장 참가자들은 수많은 지연에도 불구하고 운송 회사가 직원들에게 러시아식 운전 면허증을 제공하지 않았다고 말합니다. 지역간 노동조합 위원장에 따르면, 수도권에서 다섯 번째 택시 운전사마다 법적 노동권을 잃을 수 있다고 한다. 이 서비스 직원의 20%는 향후 3개월 이내에 러시아 운전 면허증을 취득해야 합니다. 그러나 이 범주의 근로자들의 사고방식은 막대한 벌금을 부과받은 후에야 인증서를 받기 시작한다는 것입니다.

많은 시장 참가자들은 업데이트된 법률 조항을 환영합니다. 현재 택시 시장은 타지키스탄, 우즈베키스탄 및 기타 구소련 국가에서 발급된 운전 면허증을 가진 사람들이 상당 부분을 차지하고 있습니다.

취업 허가증을 발급하지는 않지만 렌트카로 운송을 수행합니다. 그러한 기업 활동은 재정 당국의 시야에서 완전히 벗어납니다. 새로운 방법을 사용하면 도로 검사를 통해 시장에서 불법 이민자의 상당 부분을 제거할 수 있습니다.

평균적으로 운송회사는 직원의 5%를 해고해야 하지만 일부 회사에서는 외국인이 운전기사 인력의 최대 30%를 차지합니다. 그러나 그들 중 일부는 이미 러시아식 신분증을 취득했습니다. 그러나 러시아어 구사 능력이 부족하거나 컴퓨터 시험을 치를 준비가 되어 있지 않은 등의 이유로 최소 5%의 운전자가 그러한 면허증을 받지 못할 것입니다. 일부 운전자는 이전 위반으로 인해 법 집행 기관과 문제가 발생할 것을 두려워하여 시험에 응시하지 않습니다.

거주 허가(거주 허가)가 있는 경우, 어느 도시의 어느 교통 경찰서에 면허증을 대체할 서류를 제출할 수 있습니다.

TRP(임시 거주 등록)가 있는 경우 임시 거주를 등록한 지역의 교통 경찰에만 서류를 제출해야 합니다.

권리를 러시아 권리로 대체하는 것을 거부하는 근거:

다른 주의 운전면허증을 러시아 운전면허증으로 교환하는 것을 가능하게 하는 필수 조건으로서 러시아 연방 법률은 다음과 같이 규정합니다. 1968년 11월 8일자 도로 교통에 관한 비엔나 협약의 요구 사항에 따라 이 문서를 준수합니다.. 외국 운전 면허증이 이러한 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 소유자에게는 러시아 운전 학교에서 훈련을 마친 후 처음부터 면허증을 취득하는 단 하나의 옵션만 남습니다. 그러나 이 조건을 충족하는 제3국 권리에 등록하는 또 다른 옵션도 가능합니다. 예를 들어, PMR(Pridnestrovian Moldavian Republic) 출신 사람들의 경우 문서가 협약 요구 사항을 준수하지 않기 때문에 PMR의 국가 운전 면허증을 러시아 운전 면허증으로 교체하는 것은 불가능합니다. 그러나 몰도바공화국의 권리를 부여받은 이후에는 문제가 해결되었다. 트란스니스트리아와 관련하여 이는 승인되지 않은 국가 기관이며 여권은 자국 영토에서만 사용할 수 있습니다. 따라서 대부분의 주민들은 해외 여행을 위해 우크라이나, 몰도바 공화국, 루마니아와 같은 국가의 시민권을 받았습니다. 종종 여권과 함께 해당 국가에서 운전 서류를 취득할 기회를 모색합니다. 예를 들어 이미 2017년에 우크라이나 운전 면허증을 러시아 운전 면허증으로 교체할 때 어려움이 없습니다.

운전면허 시험을 꼭 봐야 하나요?

이와 관련하여 시험, 러시아 법률은 어려운 입장을 취합니다. 어느 국가에서 면허증을 받았는지, 어떤 시민권을 갖고 있는지는 중요하지 않습니다. 면허증을 교환할 때에는 어제 운전학원 수강생들과 동등하게 이론시험, 이론시험, 시험 3단계를 모두 통과하고 이겨내야 합니다. 경마장에서 연습하세요. 도시에서 운전. 그러나 충분한 운전 경험이 있다면 이 모든 것이 큰 어려움이 아닐 것입니다. 그리고 확실히 전날 강사로부터 몇 가지 레슨을 받을 수도 있습니다. 예를 들어, 시험 전날 시험 경로를 연습하거나 경마장에서 연습했던 기억을 되살리기 위해.

여러 범주가 열려 있는 경우 권리가 변경되는 방식:

여러 가지 공개 카테고리가 있는 외국 운전 면허증 소지자는 만족하실 수 있습니다. 각 시험에 대해 다시 시험을 치를 필요가 없습니다. 러시아의 다른 주에서 운전 면허증을 교환하려면 가장 높은 것으로 간주되는 카테고리에서만 재시험이 필요합니다. 따라서 오토바이나 자동차 운전 허가를 받은 경우에는 "B" 카테고리에서만 심사를 받게 됩니다. 그리고 외국 면허증으로 스쿠터, 승용차, 트럭을 운전할 수 있는 경우, 최고 등급인 "C" 카테고리의 시험만 통과하면 됩니다.

외국 권리는 계속 유지됩니까?

여기에서는 외국 면허 대신 러시아 면허를 취득하려는 사람들도 즐거운 놀라움을 느낄 것입니다. 교환 절차가 완료되면 새로운 러시아 서류와 기존 외국 서류 모두를 받게됩니다. 다른 많은 국가와 달리 러시아에서는 외국 권리의 몰수가 실행되지 않습니다.

운전면허증에 대한 1968년 비엔나 협약의 요건:

국가 운전 면허증 요구 사항:

• 문서는 플라스틱이나 종이(분홍색이 바람직함)로 만들 수 있습니다.
• 플라스틱 문서 형식 54*86mm(이 요구 사항은 필수는 아니지만 바람직함)
• 앞면 상단에는 해당 국가의 언어로 작성된 문서 제목이 있어야 합니다.
• 드라이버에 대한 기본 정보가 중복되어야 합니다. 라틴 문자로;
• 앞면에는 다음 정보가 포함되어야 합니다: 문서 소유자의 성, 이름
• 운전자의 날짜와 생년월일;
• 권리발행일;
• 인증서 만료 날짜;
• 문서를 발행한 부서
• 소유자의 사진;
• 운전자가 운전할 권리가 있는 차량의 범주;
• 개인 서명(소유자의 서명이 시민 여권의 서명과 최대한 일치하는 것이 바람직합니다)
• 플라스틱 문서 뒷면에는 관리 허가 날짜 및 허가 만료 날짜와 함께 사용 가능한 카테고리에 대한 정보가 있어야 합니다.
• 운전자가 제한 사항이 있는 자동차를 운전할 권리가 있는 경우(예: 안경을 착용한 경우에만 자동차 운전이 가능함) 이 정보도 면허증에 반영되어야 합니다. 내부 규칙 문서에는 다른 정보도 반영될 수 있습니다.

국제 면허증은 국내 문서를 기반으로 하기 때문에 차량을 운전할 때 운전자는 두 가지 유형의 권리를 가져야 합니다. 국제적 권리는 국내 문서가 만료되지 않은 경우에만 유효합니다. 권리의 기간이 무제한인 경우 국제 인증서는 3년 동안 발급됩니다.

주목! 귀하 국가의 공식 언어 중 하나가 러시아어인 경우 2018년 6월 1일 이후에도 권리 교체가 필요하지 않습니다.

러시아에서 운전기사로 일하는 외국인 운전자를 위한 중요한 소식입니다. EurAsEC 5개국 정부 수장급 회의에서 경제 공동체의 여러 회원국의 국내 및 국제 운전 면허증을 상호 인정하기로 결정한 것으로 알려졌습니다. 이는 이제 벨로루시, 키르기스스탄, 아르메니아, 카자흐스탄 등 4개국 출신의 외국인 운전자들이 자국 운전면허증을 교환하지 않고도 러시아에서 택시, 버스, 트럭 운전사로 일할 수 있다는 것을 의미합니다.

"유라시아 정부간 협의회 지침" 유라시아 경제 연합의 다른 국가 영토에서 사업 활동을 수행하기 위해 유라시아 경제 연합의 한 회원국에서 발급된 국내 및 국제 운전 면허증의 상호 인정에 관한 지침».

직장에서 제외된 사람들은 러시아 연방에서 자동차 운송 서비스 제공을 원하거나 이미 일하고 있는 다른 국가의 시민이며, 그 중에는 우크라이나인, 몰도바인, 우즈베키스탄, 타지키스탄, 아제르바이잔 시민이 많이 있습니다.

반면에 나머지 국가의 시민들이 앞으로 유사한 특권을 받지 못할 것이라고 누가 보장합니까? 그리고 이렇게 중요한 교통안전법을 완전히 달라진 형태로 통과시키기 위한 기나긴 과정이 도로안전을 어떻게 변화시킬 것인가? 그것은 우리가 시작한 악순환일 뿐이고 결국 우리는 거의 그렇게 되었습니다.

2013년에 소개되었지만 다시 한 번 상기시켜 드리겠습니다. 요구 사항의 구현은 다양한 요인의 영향을 지속적으로 받았습니다. 2014년에는 크림반도가 합병되었으며, 이는 화물 및 대중교통 분야에서 일하는 수천 명의 전문 운전자가 외국 우크라이나 면허증을 가지고 있음을 의미합니다. 따라서 금지령은 2015년으로 연기되었습니다.

CIS 국가 국민이 자국의 권리를 가지고 운전할 수 있도록 하는 국제 협약을 채택하려는 시도가 있은 후 내무부가 준비한 문서 채택이 다소 지연되었습니다.

또한, 국가교통감독원 심사부서의 물질적, 기술적 기반이 부족하다는 점도 걸림돌이 되었습니다. 실기 시험을 치르기에 충분한 수의 장소와 차량이 부족하다는 점은 문서의 설명 메모에 명시되어 있습니다.

러시아에서 전문적인 활동을 수행할 때 외국 운전 면허증 사용이 금지된 후, 그들은 국가 차원에서 러시아어가 인정되는 국가의 요구를 충족하기로 결정했습니다. 따라서 7월 12일 수요일, State Duma는 벨로루시 시민뿐만 아니라 키르기스스탄 시민도 국가 운전 면허증으로 일할 수 있도록 허용하기 위해 2차 독회에서 관련 법안에 대한 수정안을 채택했습니다. 따라서 방문 운전자는 러시아에서 훈련을 받고 여기에서 시험을 볼 필요가 없습니다.

국가 건설 및 헌법 입법에 관한 국가 두마 위원회의 첫 번째 부의장인 Vyacheslav Lysakov는 Gazeta.Ru에 다음과 같이 말했습니다.

이 양보는 헌법에 따라 러시아어가 국어인 국가에만 적용됩니다. "벨로루시와 키르기스스탄은 이들 국가에 속합니다"라고 Lysakov는 말했습니다. "다른 사람들은 모두 다시 배워야 할 것입니다." 법은 이미 시행됐고 누구도 이를 폐지하거나 전환기간을 연장할 수 없다”고 말했다.

State Duma의 한 소식통은 Gazeta.Ru에 정부가 이전에 러시아 권리를 인정하고 관세 동맹(EAEU) 회원국인 벨로루시인에 대해 예외를 적용해 달라는 요청을 받았다고 설명했습니다.

“결국 확실히 하기로 결정했어요.

전문적인 목적을 위한 국가 운전 면허증은 벨로루시인뿐만 아니라 주 차원에서 러시아어를 인정하는 국가의 국가 면허증 소지자도 사용할 수 있습니다.

예를 들어 키르기스스탄은 러시아어가 공식적으로 인정되기 때문에 여기에 포함됩니다. 이 결정을 통해 우리는 동시에 다른 구소련 공화국을 자극하여 그들이 러시아어를 장려하고 인정하며 일부 국가에서와 같이 우리 동포를 침해하지 않도록 할 것입니다. 즉, 이 개정안의 핵심은 헌법에 러시아어가 명시되어 있는 국가의 주민들이 자신의 국가적 권리를 가지고 러시아에서 일할 수 있도록 허용하는 것입니다. 나머지는 바뀌어야합니다.”라고 대담자가 말했습니다.

State Duma 의장은 또한 이 문제에 대해 키르기스스탄 주민들을 지지하는 연설을 했습니다. 그는 구소련 시대 이후 헌법에서 러시아어를 공식 언어로 지정한 유일한 국가는 키르기스스탄과 벨로루시라고 지적했습니다. "키르기스 사람들은 학교와 대학에서 러시아어를 배우며, 러시아어에 대한 지식은 운전자에게 매우 중요한 요소입니다."라고 Volodin은 말했습니다.

Lysakov가 6월 1일에 러시아 면허증이 없는 이주민이 전문 운전사로 일하는 것을 금지하는 법이 발효된 후, 특히 여객 도로 운송 분야에서 심각한 문제가 발생했다고 밝혔습니다. “모든 주요 도시에서 문제가 발생했습니다. 전통적으로 이주 노동자를 끌어들이는 곳입니다. 모스크바에서만 운전자의 절반이 외국인이다. 물론 이들은 키르기스스탄뿐만 아니라 타직인, 아르메니아인 등 모든 사람이 있습니다. 택시 운전사뿐만 아니라 전통적으로 주변국 주민을 많이 고용하는 대중교통 운전사에게도 고국에서는 급여가 낮고 여객 및 화물 운송에 어려움이 있어 쉽지 않았습니다.”

Lysakov에 따르면 시험 부서에는 국제 운전 시험에 합격하는 데 필요한 차량과 플랫폼이 갖춰져 있지 않았습니다. "우리는 처음에 재교육을 원하는 사람들의 흐름에 문제가 있을 것이라고 말했지만 이제 두 연합 공화국의 대표자들은 러시아 면허를 취득할 필요가 없으므로 이 문제는 해결될 것입니다."라고 대리인은 말했습니다.

Lysakov는 이 법안이 7월 14일에 열리는 3차 낭독 이후 채택될 것이며 가까운 시일 내에 발효될 것이라고 확신합니다.

이에 따라 해당 세력의 부대표인 야로슬라프(Yaroslav)는 Gazeta.Ru에 현재 무자격 운전자가 러시아에서 일하는 것을 금지하기 위해 취해진 모든 조치가 철회되는 상황이 조성되고 있다고 말했습니다.

Nilov는 Gazeta.Ru에 "우리는 특정 국가의 러시아어가 국가 수준에서 인정된다는 규범이 존재한다고 해서 교통 규칙에 대한 지식이 전혀 보장되지는 않는다고 믿습니다."라고 말했습니다. — 러시아어가 실제로 모든 곳에서 연구된다는 사실과는 거리가 멀지만 러시아의 교통 규칙은 끊임없이 변화하고 개선되고 있습니다. 이것이 운전자가 러시아의 교통 규칙을 알 수 있도록 문서가 원래 도입된 이유입니다. 저는 키르기스스탄에 있었습니다. 비슈케크에서는 러시아어를 정말 잘 구사하지만 국경 밖에서는 젊은이들이 이 언어를 모릅니다. 그리고 일반적으로 언어 지식에 대한 언급이 잘못되었습니다. 교통 규칙을 알아야 하고 자동차를 운전할 수 있을 뿐만 아니라 대도시를 탐색할 수도 있어야 합니다. 제한 사항이 도입된 후 불만이 제기되기 시작했습니다. 이는 놀라운 일이 아닙니다. 자동차 회사는 이제 교통 규칙을 통과할 수 없는 사람들을 고용했습니다. 그들은 이론을 이해하지 못하고 실천에 대처할 수 없습니다.”

Nilov에 따르면 "롤백" 과정은 계속될 것이며 사람들은 새로운 중요한 교통 사고가 발생한 후에야 변화에 대해 이야기하기 시작할 것입니다.

러시아 면허증이 없는 이주 운전자의 취업이 금지되어 있음을 상기시켜 드립니다. 개정안은 2013년에 채택되었지만 그 이후로 시행이 반복적으로 연기되었습니다. 이 법에 따라 운전자로 일하는 모든 외국인은 러시아 국가 운전면허증을 취득해야 합니다. 그러한 것이 없으면 위반자에게는 50,000 루블의 벌금이 부과됩니다. 더욱이 이 경우 위반자는 운전자 자신이 아니라 이 금지 사항의 이행을 모니터링할 의무가 있는 고용주입니다.

이미 6월 16일에 정부 수반은 벨로루시 시민이 러시아 운전 서류를 받을 수 없다는 법령에 서명했습니다.

한편, 많은 전문가들은 이제 소련 이후의 공간에 있는 다른 국가들도 벨로루시와 키르기스스탄에 이어 완화를 원할 것이라고 믿습니다.