교통사고가 증가하는 이유는 무엇입니까? 교통사고 및 인명 피해의 원인

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교통경찰 자료에 따르면 올해 첫 4개월 동안 교통사고 건수는 계속해서 증가했다. 이에 따라 차량의 열악한 기술 상태로 인한 사고 건수는 2013년에 비해 약 60% 증가했습니다. 동시에 음주운전으로 인한 사고도 줄었다.

우리나라의 많은 주민들은 교통사고 통계에 관심이 있습니다. 운전자와 보행자 모두 언론에 공개되거나 공무원이 말하는 수치에 겁을 먹습니다. 전문가들에 따르면, 도로에서 발생하는 연간 사망자 수는 지역 전쟁 중 손실과 비교할 수 있습니다. 매년 교통사고로 약 3만명이 사망하고 최소 25만명이 부상을 당한다.

음주운전은 도로 안전에 큰 위협이 됩니다. 지난해 음주운전으로 인한 교통사고는 1만3500건에 달했다. 2013년에는 운전자 과실로 인한 사고가 총 179,017건 기록되었습니다.

리뷰가 포함된 운송 회사 데이터베이스 -

올해 수치는 전년도 수치보다 훨씬 더 우울합니다. 차량 결함으로 인한 교통사고 건수는 57% 증가해 지난해 같은 기간에 비해 해당 사고로 인한 사망자 수도 42% 증가했다. 2013년에는 자동차의 기술적인 불량으로 인한 사고도 증가했습니다. 그러나 2010년부터 2012년까지 이 수치는 점차 감소했다. 이러한 사실을 토대로 러시아 도로의 사고율을 줄이기 위해서는 2012년 이전에 존재했던 기술점검 제도로 복귀해야 한다.

그러나 실제로는 모든 것이 그렇게 명확하지 않습니다. 이 정도로 사고 원인을 단정하는 것은 불가능하다. 사고 관련자들의 증언이나 사고 현장에서 정확하게 작성된 서류도 차량의 고장으로 인해 사고가 발생했다는 증거가 되지는 않습니다. 이러한 각 경우에는 복잡하고 비용이 많이 드는 검사가 필요합니다. 교통사고 원인에 대한 결론은 전문가의 연구 결과를 받은 후에만 내릴 수 있습니다.

17.07.2014

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기호 논리학

언뜻 보면 이사는 평범하고 단순한 과정처럼 보일 수 있습니다. 이것은 매우 일반적이지만 확실히 잘못된 진술입니다. 특히 회사 이전이 필요한 경우에는 더욱 그렇습니다. 유능한 전문가만이 이 프로세스를 유능하게 계획하고 안전하게 수행할 수 있습니다.

도로의 교통 흐름이 계속 증가함에 따라 교통 규칙을 준수하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 많은 도로 사용자는 이를 수행하기 위한 자제력과 규율이 부족하고 일반적인 안전 문화가 부족합니다.

안전 분야 일반 문화의 중요한 구성 요소 중 하나인 도로에서의 안전 행동 문화는 인간 생활 영역의 확장과 함께 형성되어야 합니다. 여기에는 다음과 같은 구성요소가 포함됩니다.

• 보행자, 승객, 운전자 등 개인적인 필요를 고려하여 도로 규칙에 대한 지식을 지속적으로 연구하고 개선합니다.
• 교통 규칙을 준수하기 위한 내부 요구와 규율을 배양합니다.
• 도로 상황을 평가하고 발전 상황을 예측하며 위험한 상황이 발생할 가능성을 예측하는 능력
• 위험한 상황을 피하기 위해 도로 상황 평가를 기반으로 한 기술 및 방법 보유
• 자신과 타인의 위험 요소를 줄이기 위해 교통 상황에서 적절하게 행동할 수 있는 능력.

교통사고의 원인

• 위험한 상황에서 과속;
• 추월 규칙 위반;
• 교차로 횡단 규칙 위반;
• 조명 장치 사용 규칙 위반
• 트럭 뒤에 사람을 수송하는 규칙 위반;
• 철도 건널목 횡단 규칙 위반;
• 버스 승객 탑승 및 하차 규칙 위반
• 차량의 과적.

• 운전자의 교통 규칙 위반;
• 운전자 자격이 충분하지 않습니다.
• 차량의 기술적 오작동, 화물의 부적절한 배치 및 고정;
• 다른 도로 사용자(보행자, 자전거 타는 사람 등)의 무질서 및 교통 규칙 위반;
• 불만족스러운 도로 상황과 교통 관리의 결함.

이렇게 아름답고 반짝이는 자동차가 타인에게 더 큰 위험을 가하는 자동차라는 사실을 다들 어쩐지 잊어버리고 있습니다. 그리고 이 화려함의 승리와 그러한 화려함이 사고로 변하는 쓰레기 더미 사이에는 얼마나 큰 차이가 있습니까? 그리고 더 많은 사람이 다치게 된다면 누군가는 법에 따라 대답해야 할 것입니다. 그러나 교통사고의 주요 원인이 확인되더라도 사고 감소로 이어지지 않는 경우가 많습니다. 대부분의 운전자는 같은 갈퀴를 계속해서 밟습니다.

음주 운전.
미국 전체 교통사고의 40%는 음주운전으로 인해 발생합니다. 운전 중에 문자를 보내요.
그들이 말했듯이 - 코멘트가 없습니다. 운전석 뒤의 공격성과 감정.
미국에서는 2009년 말 기준 약 1,500명이 도로에서의 갈등과 다툼으로 인한 사고로 사망했다.
러시아에서는 이 요인이 점점 더 도로 비극의 원인이 되고 있습니다. 어린이용 카시트 사용을 거부합니다.
(미국) 특수 카시트 사용을 거부하는 운전자로 인해 매일 4명의 어린이가 사망하고 약 500명이 부상을 입습니다.
전문가들은 카시트를 사용하면 아이의 확률이 크게 높아진다고 말합니다.

교통사고 및 인명 피해의 원인

현재 인간의 삶과 활동은 개인 생활과 생산 모두에서 다양한 차량의 사용과 불가분의 관계가 있습니다. 도로교통의 끊임없는 발전 없이는 인류사회의 기술적, 사회적 진보는 불가능할 것입니다.

교통 사고는 도로에서 차량이 이동하는 동안 발생하고 참여하여 사람이 사망하거나 부상을 입거나 차량, 구조물, 화물이 손상되거나 기타 물질적 피해가 발생한 사건입니다 (러시아 도로 규칙 연합).

사고의 주요 원인

많은 보행자들은 이동 시간이나 이동 시간을 단축하기 위해 교통 규칙을 무시하고 잘못된 장소에서 도로를 건너기로 결정합니다. 그러나 여기에는 약간의 뉘앙스가 있습니다. 사실은 운전자와 보행자의 유죄를 엄격하게 구분하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 예를 들어, 어린이나 연금 수급자에 대해 이야기하는 경우입니다. 물론 공식적으로는 운전자의 말이 맞을 수도 있지만, 어린이나 노인에게 더 많은 주의를 요구할 필요가 없다는 것은 분명합니다. 어떤 식으로든 보행자로 인한 사고의 주요 원인은 교통 규칙을 무시하는 것과 관련이 있습니다. 불특정 장소를 횡단하거나 빨간 신호등에 주행하는 것이 보행자 위반의 주요 위반입니다. 어둠 속에서 상황은 더욱 악화되며, 횡단보도를 건너는 경우 안전이 보장되지 않습니다. 이런 경우에는 반사되는 의류를 미리 준비하셔야 합니다.

정기적으로 속도 제한을 준수하지 않는 것은 도로에서 불쾌한 결과를 초래하는 주요 요인으로 밝혀졌습니다. 특히 보행자 및 장애물과의 충돌은 물론, 다른 차량과의 충돌로 인해 이러한 사고가 발생하고 있습니다. 일반적으로 사고는 차량 통제력 상실로 예고되며, 이로 인해 전복, 미끄러짐, 도로 이탈 및 기타 슬픈 결과가 발생할 수 있습니다. 가장 심각한 상황은 시야가 좋지 않은 상황에서 교통사고가 발생하는 경우, 교통 참가자가 제한 속도를 초과하여 다가오는 차선에서 다른 차량과 충돌하는 경우입니다.

교통사고를 줄이기 위해

— 계절별 요구 사항에 맞게 도로 상태를 조정하기 위한 작업 효율성을 높입니다(현재 가을-겨울 기간이 시작됨에 따라). 올해 9개월 동안 교통안전 분야 위반사항에 관한 140건의 신고서와 지방자치단체에 보낸 300통 이상의 서한이 검찰에 접수됐다. 현재 관심 있는 부서와 함께 옴스크 지역에서 옥외 조명의 상태 및 작동, 겨울 도로 유지 관리를 위한 도로 및 공동 서비스 준비 상태에 대한 검사가 완료되고 있습니다.

보행자와의 충돌이 두 번째로 발생할 때마다 보행자 자신이 범인이었습니다. 최근 도로 상황을 제대로 판단하지 못하는 노인들의 교통사고가 빈번해지고 있습니다. 보행자의 가장 심각한 위반은 음주 운전입니다. 지난 기간 동안 음주 보행자와 관련된 사고는 43건(10% 증가)이 등록되었으며, 이러한 사고의 비율은 10%입니다.

도로교통사고

더 정확하게 말하면 이는 이유가 아니라 안개, 비, 강설, 얼음과 같은 동반 요인일 뿐입니다. 그 이유는 운전자가 가시성, 날씨 및 도로 상황에 맞지 않는 속도와 궤적을 선택했기 때문일 수 있습니다. 또한 운전 중 잠을 자고, 다가오는 빛에 눈이 멀었을 때 운전자의 잘못된 행동.

세계사와 현대는 음주운전자 수가 줄어들지 않은 사례를 알고 있습니다. 이런 일이 프랑스에서 일어났습니다. 지금까지 점심 시간에 와인을 마시는 전통은 운전을 하면 심각한 처벌을 받는 범죄와 동일시되지 않았습니다. 미국에서는 가혹한 처벌을 받아 잠시 동안 감옥에 갇히게 되고, 도로 위의 음주운전자 수가 확실히 감소할 것입니다. 효과의 산술은 간단합니다. - 감옥에 있는 동안에는 운전할 수 없습니다. 그리고 감옥에 있는 운전자가 많을수록 도로에 남아 있는 운전자가 음주 운전을 할 가능성은 줄어듭니다. 미국 교도소는 세계에서 가장 많은 수감자를 보유한 것으로 알려져 있으며 그곳에 새로운 교도소를 짓는 데 주저하지 않습니다.

도로교통사고 자격

1. 도로교통사고란 도로에서 차량이 이동하는 동안 발생하고 이에 참여하여 사람이 사망하거나 부상을 입거나 차량, 구조물, 화물이 손상되거나 기타 물질적 손해가 발생한 사건을 말합니다.” 대부분의 교통사고는 한 명 이상의 도로 이용자가 교통 법규를 위반한 결과로 발생합니다. 공공에 심각한 위험을 초래하는 위반 행위는 행정법에 기술되어 있으며, 해당 행위에 대해 적절한 제재가 가해집니다.

심각한 신체적 손상. 건강에 대한 피해는 다음과 같은 경우 심각한 것으로 간주됩니다. 생명을 위협하는 건강에 대한 피해 시력, 언어, 청력 상실; 장기의 상실 또는 장기의 기능 상실; 영구적인 안면 손상; 적어도 1/3(33% 이상)의 일반적인 노동 능력의 지속적인 상실과 관련된 건강 장애; 전문적인 업무 능력의 완전한 상실; 임신 종료; 정신 장애.

교통사고가 늘어나는 이유는 무엇인가요?

최초의 도로 운송
사망 관련 사건
사람이 등록되었습니다
1899년 미국으로
현재 UN에 따르면,
매년 도로 운송에서
모든 사건
전 세계적으로 약 30만 명이 사망합니다.
사람과 약 천만
신체적인 피해를 입습니다.

흥미롭다
20세기 후반과 21세기 초.
꾸준한 성장이 특징
도로 교통
수송
도로에 있는 자동차 수
전 세계적으로 매년 성장하고 있습니다.
하지만 우선 걱정되는 건
러시아, 다른 곳과는 달리
최근 세계의 나라
자동차의 흐름이 증가했습니다

교통사고의 주요 원인

추월- 가장 중요하고 빈번한 차량 조작 중 하나는 추월 차량의 속도 증가 및 운전자의 도로 시야 제한과 관련이 있습니다. 부적절한 추월은 종종 차량의 측면 또는 정면 충돌, 추월 및 기타 심각한 결과를 초래합니다.

도심 및 도심에서는 속도 1km/h당 0.5m, 도로 주행 시에는 1km/h당 1m의 거리를 유지하는 것이 좋습니다. 이 값은 도로에 대한 바퀴 접착 계수가 Φ = 0.6 - 0.8인 수평 단면의 건조한 도로 표면에 허용됩니다. 짧은 거리를 주행하다 앞차가 급정거하면 충돌 위험이 급격하게 높아진다.

30.01.2017

운전자와 승객의 안전 수준을 높이기 위한 자동차 제조업체의 적극적인 노력에도 불구하고 도로 사고 건수는 지속적으로 증가하고 있습니다. 동시에 도로 사고의 원인은 부주의부터 음주 운전까지 매우 다를 수 있습니다. 아래에서는 사고가 발생하는 이유에 대해 알아보고, 통계자료도 제공하겠습니다.

포브스 잡지 연구

근거 없는 이야기가 되지 않기 위해 미국의 인기 잡지인 Forbes 직원들이 실시한 연구 결과를 고려해 보겠습니다. 분석가들은 수천 건의 사고 원인을 분석한 후 얻은 정보를 일반 통계로 결합했습니다. 교통 사고는 미국에서만 고려된다는 사실에도 불구하고 제공된 데이터는 러시아 연방을 포함한 전 세계 모든 국가와 관련이 있습니다(자세한 내용은 아래 섹션 참조).

연구원들은 사고 증가의 원인 중 하나가 운전자 책임의 감소가 아니라 도로의 차량 수가 증가한 것이라고 지적합니다. 오늘날 거의 모든 가족이 자동차를 소유하고 있으며 이로 인해 공공 도로의 ​​부하가 증가합니다. 자동차 2차 시장이 포화된 이유 중 하나는 활발한 해외 자동차 수입과 대출 프로그램 개발이다. 그러나 이는 물론 변명이 아니라 일반 통계 데이터에 추가된 사실일 뿐입니다.

그래서 포브스(Forbes) 매거진 전문가들의 분석 결과는 다음과 같습니다.

• 연구자들에 따르면 교통사고의 주요 원인은 다음과 같습니다.운전하는 사람에 대한 부당한 위험과 고의적인 교통 규칙 위반.이것이 대부분의 사고가 발생하는 이유입니다. 여기서 우리는 신호등을 무시하고, 의도적으로 또는 실수로 다른 차량을 차단하고, 방향 지시등을 켜지 않고 차선을 변경하는 것을 강조할 수 있습니다.

• 음주운전(술, 마약). 약물과 알코올이 의식에 부정적인 영향을 미친다는 것은 잘 알려져 있습니다. 주의력이 저하되고 반응이 억제되며 졸음이 나타나는 등의 현상이 나타납니다. 술취함과의 힘든 싸움에도 불구하고, 미국에서는 그러한 경우가 드물지 않습니다. 그러나 음주 운전의 결과는 거의 항상 동일합니다. 비극적인 결과를 초래하는 사고입니다. 그리고 한 번 운이 좋으면 다음 번에는 운이 사라질 수도 있습니다.

• 속도 제한 위반.최근에는 허용 속도 상한을 계속해서 초과하는 난폭한 운전자가 늘어나고 있습니다. 이는 기술, 반응 수준 및 현재 도로 상황을 고려하지 않습니다. 그렇기 때문에 속도를 선택할 때 도로 상태, 경사 수준, 자동차 서비스 가능성 및 기타 요소를 모니터링하는 것이 좋습니다.

• 부주의.사고율이 증가하는 또 다른 이유는 단순한 부주의입니다. 심각한 문제는 운전석에 앉아 있는 사람이 도로 상황에 대해 생각하지 않고 운전에 방해가 되어 문제를 해결하거나, 더 나쁘게는 전화 통화를 하거나, 음식을 먹거나, 차 안에서 다른 사람들과 대화를 나누는 상황입니다. 이 모든 것은 추가적인 위험을 초래합니다. 왜냐하면 순간적인 산만함조차도 도로에서 불쾌한 상황에 빠지고 심지어 목숨을 잃을 수도 있기 때문입니다.

• 어려운 교통 상황에서 잘못된 의사 결정.많은 사람들은 자신이 경험 많은 자동차 소유자라고 생각합니다. 실제로 도로에서 어려운 상황이 나타나면 많은 사람들이 혼란스러워하고 잘못된 결정을 내립니다. 예를 들어, 다른 차가 갑자기 도로에 진입할 때 운전자는 반응할 시간이 있어야 합니다. 사고를 피하고 올바른 결정을 내리는 능력은 경험을 통해서만 얻을 수 있습니다. 이 문제가 나타날 때까지는 제한 속도를 초과하지 말고 도로 상황을 주의 깊게 모니터링하는 것이 좋습니다. 긴급 상황이 발생하면 당황하지 않고 침착하게 상황을 정확하게 분석하고 올바른 결정을 내리는 것이 중요합니다.

• 거리 선택에 오류가 있습니다.사고율이 증가하는 사소하지만 일반적인 이유는 자동차 소유자가 올바른 거리를 선택할 수 없기 때문입니다. 잠시 주의가 산만해지면 바로 다음 순간에 다른 차의 "범퍼"에 있는 자신을 발견할 수 있습니다. 운전 관행에 따라 인구가 밀집된 지역에서 거리는 1km/h 속도당 0.5미터 공식을 사용하여 계산되어야 합니다. 도시 밖에서 이동이 발생하는 경우 계산 원리는 유사하지만 1km/h당 1미터가 소요됩니다. 여기서 주어진 매개변수는 건조하고 깨끗한 도로에만 적용된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 악천후에서 운전할 때는 거리를 더 늘려야 합니다. 이는 특히 얼음이 얼은 경우에 해당됩니다.

• 추월이 잘못되었습니다.(미국 잡지의 연구자들에 따르면) 모든 사고 원인 중 상대적으로 꼴찌는 부적절한 추월입니다. 실제로 이 운동의 구성요소는 많은 문제를 일으키고 많은 함정을 숨깁니다. 이러한 기동을 수행할 때 가장 큰 위험은 속도를 높여야 하고 전반적인 가시성이 저하된다는 것입니다. 잘못된 추월 타이밍으로 인해 두 차량 사이에 정면 충돌이 발생하는 사례가 많이 알려져 있습니다.

문제를 방지하려면 기동을 수행할 때 거리를 정확하게 계산하고 현재 제한 속도를 고려하는 것이 중요합니다. 또한, 기동을 시작하기 전에 방향지시등을 켜서 다른 도로 이용자에게 운전자의 의도에 대한 정보를 제공해야 합니다. 추월하는 차량의 속도를 15km/h 이상 초과할 수 있는 경우 추월이 허용됩니다. 상대방 차량의 동작과 신호를 관찰하는 것이 중요합니다. 추월당하는 차량의 운전자가 방향을 바꾸려는 경우에는 추월하는 것이 금지됩니다.

러시아 연방 통계를 고려한 사고 원인

• 첫 번째 줄은 (이전 순위와 달리) 음주가 차지했다.최근 몇 년 동안 러시아에서는 술을 끊는 것을 목표로 하는 심각한 선전이 이루어졌습니다. 그럼에도 불구하고 매일 교통경찰은 길에서 술에 취한 수천 명의 사람들을 식별합니다. 이러한 이유로 인한 교통사고는 40~45%의 경우에 발생합니다. 국가의 일부 지역에서는 이 비율이 훨씬 더 높은 수준인 50%에 도달합니다.

• 두 번째 장소는 전화 통화와 SMS를 통한 통신입니다.따라서 귀에 휴대폰을 가까이 대면 사고 위험이 300~400% 증가하고, SMS로 문자 메시지를 보내면 사고 위험이 500~600% 증가합니다. 국내 통계학자들의 이런 결론은 참담하다. 일반적인 대화 중에는 반응 속도가 20~25% 느려지고, 서신을 보낼 때는 거의 1/3 정도 느려지는 것이 이미 입증되었습니다. 이는 대화를 할 때 사람이 의사 소통에 완전히 집중하고 도로 상황을 완전히 잊어 버린다는 사실로 설명됩니다. 그 결과, 운전자는 도로로 뛰어오르는 차량이나 앞 차량의 급격한 기동에 적시에 반응하지 못할 수 있습니다. 일반적으로 도로에서 최신 장치를 사용하면 8~10,000건의 다양한 사고가 발생합니다. 이는 단지 평균일 뿐입니다.

• 러시아에서는 무모함이 3위를 차지했습니다.위의 통계에서와 같이 과속에는 "명예로운 동메달"이 걸립니다. 그러나 미국에서 이러한 이유로 인한 사고 비율이 15-20%라면 러시아 연방에서는 이 수치가 더 높아 30-35%에 이릅니다. 사망자 수는 전체 사례의 3분의 1에 달합니다. 자동차 애호가들 사이에 다음과 같은 속담이 있는 것은 아무것도 아닙니다. "더 빨리 갈수록 더 느리게 갈 것입니다."

• 네 번째는 안전 요구 사항을 무시하는 것, 즉 안전 벨트를 착용하는 것입니다.이 문제는 전 세계 모든 국가와 관련이 있지만 러시아의 경우가 더 큽니다. 우리는 일반적으로 생명과 건강을 돌보는 것은 모든 사람의 문제이므로 누구도 시인에게 안전벨트를 착용하도록 강요할 수 없다고 믿습니다. 물론 이러한 상황을 직접적으로 사고의 원인이라고 할 수는 없지만, 이 요인은 최종 사망률 통계에서 핵심적인 역할을 한다.

세계 여러 지역과 수십 개의 실험실에서 수행된 수많은 연구는 많은 과학자들의 믿음을 확증해 줄 뿐입니다. 안전벨트를 착용하면 생존 확률이 거의 3배(정면 충돌 시) 증가합니다. 측면 충격이 있는 경우 생명 가능성은 2배 증가하고, 차량 전복이 발생하는 경우 거의 6배 증가합니다. 그렇지 않으면 정면 또는 측면 충돌이 발생하면 운전자와 승객이 단순히 차 밖으로 쫓겨나고 대부분의 경우 실패합니다. 부상 위험에 따라 안전벨트를 사용하면 이러한 위험을 70~80% 줄일 수 있습니다. 숫자는 매우 확실하므로 생각할 이유가 있습니다.

어린이의 부적절한 교통은 또한 교통사고 사망자 통계에 그 수치를 추가합니다. 부모들은 특별한 의자를 사용하지 않고 규칙을 무시하고 성인과 같은 방식으로 자녀를 운반하는 경우가 많습니다. 가장 안전한 자동차에서도 모든 계산은 성인을 기준으로 수행되기 때문에 이것은 실수입니다. 기내에 어린 아이가 있으면 개발자의 노력이 무력화되고 에어백은 거의 쓸모 없게됩니다.

아직 완전히 형성되지 않은 관절의 취약성 증가로 인해 어린이가 부상을 입을 가능성이 더 높다는 사실로 인해 상황이 더욱 악화됩니다. 특수 좌석을 사용하면 교통사고 사망률(2세 미만 어린이)을 70~75% 줄일 수 있습니다. 사실, 이 비율은 나이가 들수록 감소합니다. 더 큰 어린이(2~5세)의 경우 사망률은 절반으로만 감소했습니다. 적어도 이는 세계보건협회가 인용한 수치입니다.

위에 나열된 원인 외에도 교통사고의 원인은 다양합니다. 덜 위험하지는 않지만 통계적으로 덜 자주 발생합니다.

• 자동차를 "다시 신발을 신는 것"의 "건망증";

• 블랙 아이스 운전 시 부주의;

• 피곤한 동안 여행;

음주 운전은 도로에서의 주요 사망 원인입니다. 정부는 음주 운전에 대해 가능한 최고 벌금을 설정했습니다. 이러한 행위로 다시 유죄 판결을 받으면 1년 내에 정부에 벌금을 지불하지 않습니다. 사고가 발생한 음주 운전자가 있는 경우, 그는 사건의 범인이 되며 관련된 모든 차량의 벌금 및 복원을 고려하여 전액 처벌을 받게 됩니다. 술에 취한 상태에서 보행자를 치면 형사 범죄로 간주되어 운전자는 상당한 시간 동안 감옥에 갇히게 됩니다. 음주 운전 애호가를 식별하는 것은 현대 교통 경찰 순찰의 주요 임무입니다. 경찰은 이미 "영향을 받고 있는" 운전자를 한눈에 식별하는 방법을 배웠습니다. 많은 자동차 제조업체에서는 음주 측정기를 자동차에 도입하고 있습니다. 이 장치는 운전자가 내쉬는 증기의 알코올 함량 테스트를 통과하지 못한 경우 자동차의 시동을 차단합니다.

1. 소비자 보호
2. 행정법
3. 자동차 보험
4. 민법, 러시아 연방 민법
5. 주택 분쟁
6. 토지 분쟁
7. 공유건설 참여
8. 노동쟁의, 연금
9. 가족 분쟁

OBZh. 몇 가지 질문에 답해야 합니다.

1. 우리나라에서 교통사고가 증가하는 이유는 무엇입니까? 2. "인적 요소"는 도로에서의 사고, 부상 및 사망 발생에 어떤 영향을 미칩니까?

3. 도로 사고 및 사망을 줄이기 위해 러시아 연방에서 어떤 우선 순위 영역이 확인되었는지 4. 도로 사용자의 일반적인 문화에서 무엇을 이해해야 합니까?

도로교통사고의 원인 도로교통사고는 기계차량의 이동 중에 발생하여 사람의 사망 또는 신체상해, 차량, 구조물, 화물의 파손 또는 기타 물질적 손해를 초래한 사건이다.

유형별 도로교통사고는 다음과 같이 분류됩니다. 도로교통사고는 다음을 포함하지 않습니다. 도로교통사고의 원인은 다음과 같은 주요 그룹으로 나눌 수 있습니다. 도로교통사고의 주요 원인은 운전자의 잘못된 행동과 교통규칙 위반으로 간주되어야 합니다. 그들과 보행자에 의해.

도로교통사고

도로 사고의 원인. 운전자들 사이에 규율이 부족합니다.

운전 교육이 부족하고 운전 경험이 거의 없습니다. 매우 열악한 도로 상황은 러시아의 가장 큰 문제입니다. 열악한 교통 관리, 낮은 교통 수용량 및 도로 표시 부족.

차량에 운송된 화물을 잘못 고정하거나 약하게 고정했습니다.

교통사고의 분류와 원인

숙련된 운전자를 보면 그의 끊임없는 긴장감을 느끼기 어렵습니다. 그를 알아차리지 못한 보행자가 뒤를 돌아볼 때까지 가스는 감소됩니다. 자전거 운전자가 브레이크를 밟지 않고 고속도로 가장자리를 지나가고 있는데, 필요할 경우 즉시 브레이크를 밟기 위해 오른발이 브레이크 페달을 살짝 밟는 모습을 볼 수 있습니다.

도로교통사고

서문 도로교통사고는 평시 사망의 주요 원인 중 하나입니다. 러시아에서는 부상자를 제외하고 매년 약 4만 명이 교통사고로 사망합니다.

교통사고의 피해자는 운전자, 승객, 보행자입니다. 통계에 따르면 65%의 사람들이 사고 현장에서 사망합니다. 많은 비율은 다른 사람들이 피해자에게 응급 처치를 제공할 수 없기 때문에 설명됩니다.

도로교통사고란 자동차의 이동 중에 발생하여 사람이 사망하거나 신체에 상해를 입거나, 차량, 구조물, 화물의 파손 또는 기타 물질적 손해를 초래한 사건을 말한다.

도로교통사고는 유형에 따라 다음과 같이 분류됩니다.

• 차량 간 충돌 또는 철도 차량과의 충돌;
• 전복(rollover), 차량이 안정성을 잃고 전복되는 경우;
• 장애물과의 충돌 - 차량이 고정된 물체(교량 지지대, 기둥, 나무, 울타리 등)를 뛰어넘거나 충돌하는 사고
• 사람 자신이 움직이는 차량과 충돌하여 부상을 입은 경우를 포함하여 보행자와의 충돌;
• 자전거 운전자와의 충돌;
• 정지 차량과의 충돌, 차량이 정지 차량을 치거나 충돌하는 경우;
• 말이 끄는 차량과의 충돌;
• 동물에 대한 공격;
• 승객 추락 - 운전자 이외의 차량 탑승자 이외의 사람이 움직이는 차량에서 추락하는 사고
• 예를 들어, 운송된 화물이 사람들에게 떨어지는 것과 같은 다른 사고.

도로 교통 사고에는 다음이 포함되지 않습니다.

• 운영 및 안전 규칙 위반으로 인한 기본 생산 작업(쟁기질, 도랑 굴착 등) 중 트랙터 및 기타 자체 추진 기계의 사고;
• 기술적 오작동과 관련되지 않은 이동 차량의 화재.

교통사고의 원인다음과 같은 주요 그룹으로 나눌 수 있습니다.

• 운전자의 교통 규칙 위반;
• 운전자 자격이 충분하지 않습니다.
• 차량의 기술적 오작동, 화물의 부적절한 배치 및 고정;
• 다른 도로 사용자(보행자, 자전거 타는 사람 등)의 무질서 및 교통 규칙 위반;
• 불만족스러운 도로 상황과 교통 관리의 결함.

도로 사고의 주요 원인은 운전자의 잘못된 행동과 운전자와 보행자의 교통 규칙 위반으로 간주되어야 합니다.

운전자가 교통법규를 위반하여 발생한 도로교통사고는 발생 징후에 따라 분류할 수 있습니다.

• 위험한 상황에서 과속;
• 추월 규칙 위반;
• 교차로 횡단 규칙 위반;
• 조명 장치 사용 규칙 위반
• 트럭 뒤에 사람을 수송하는 규칙 위반;
• 철도 건널목 횡단 규칙 위반;
• 버스 승객 탑승 및 하차 규칙 위반
• 차량의 과적.

특히 위험하고 용납할 수 없는 운전자의 교통 규율 및 교통 규칙 위반은 술에 취한 상태에서 운전하는 것입니다. 운전자의 주의력이 약해지면 상황에 대한 인식이 급격히 감소하고 반응이 느려지며, 올바르게 탐색하고 움직임을 조정할 수 없습니다. 책임감이 무뎌졌을 때.

연구에 따르면 보드카 100g을 마신 운전자가 신호등 신호에 제동할 때 반응이 처음 1시간 동안 10%, 두 번째 시간 동안 15% 증가했으며, 잘못된 행동의 횟수는 각각 28.3건이었습니다. 그리고 50%.

교통사고의 상당 부분은 젊은 운전자(18~25세)의 과실로 인해 발생합니다. 이는 안전 운전이 특정 지식과 실무 기술의 숙달 정도뿐만 아니라 긴급 상황에서의 이러한 기술의 안정성에 기초한다는 사실로 설명됩니다.

교통사고의 약 60%는 도시와 근로자 거주지에서 발생하고 40%는 고속도로에서 발생하는 것으로 나타났습니다. 가장 큰 위험은 차량 속도를 급격히 줄여야 하는 도로 구간에서 발생합니다.

사고의 25~30%, 차량 충돌의 60%가 도시 교차로에서 발생합니다. 통제되지 않은 교차로에서의 자동차 충돌은 운전자가 교차로에서 통행우선권을 존중하지 않고, 운전자가 가시성 조건에 따라 교차로를 통과하는 속도를 불충분하게 선택할 수 있으며, 교차로를 통과하는 데 얼마나 많은 시간이 필요한지 알지 못함을 나타냅니다. 교차로에서 운전자의 방향을 잡습니다.

교차로에서 발생하는 모든 사고의 약 절반은 야간에 발생합니다. 전체 고속도로 교통사고 중 11~19%는 곡선 구간(곡선 반경 부족, 시야 불량, 회전 부족)에서 발생합니다.

평지 도로에서의 교통사고 중 7%는 오르막과 내리막에서 발생하고, 18%는 거친 지형에서, 최대 25%는 매우 거친 지형에서 발생합니다.

내리막길 운전 시 사고의 주요 원인은 과속이며, 오르막길 운전 시 도로 상단에서의 추월이 증가합니다.

연중 및 시간대별로 도로교통사고의 분포는 고르지 않습니다. 그 수는 대개 5월에 증가하기 시작하여 9월에 최대에 도달하고 11월에 감소합니다.

낮에는 저녁 피크 시간대에 교통사고가 가장 많이 발생합니다.

12시간 운전하면 8시간 운전에 비해 사고가 1.5배 더 많이 발생하고 심각한 결과를 초래합니다.

도로 사고의 약 14%는 교통 안전에 영향을 미치는 차량 구성 요소 및 메커니즘의 기술적 오작동과 관련이 있습니다.

그 중 절반은 풋 브레이크 결함으로 인한 것입니다. 나머지는 스티어링(약 14%), 헤드라이트(약 10%), 브레이크등, 측면등 및 방향지시등(5.6%), 타이어(약 4%) 등의 결함과 관련이 있습니다.

1 기계 차량에는 자동차, 오토바이, 스쿠터, 사이드카, 모페드, 엔진이 매달린 자전거, 트램, 무궤도 전차, 트랙터 및 기타 자체 추진 장치가 포함됩니다.