택시면허가 없으면 벌금은 어떻게 되나요? 불법 수입에 대한 새로운 벌금

아마도 많은 사람들은 여전히 ​​택시 운전사의 업무를 이해하는 오래된 고정관념을 가지고 있을 것입니다. 다른 사람은 거의 처벌받지 않고 자동차 지붕에 체커보드를 던지고 특별한 허가 없이 두 명의 고객에게 태워줄 수 있었던 시대에 살고 있습니다. 그러나 오늘날 항공사 간 경쟁이 급속도로 심화되는 상황에서 면허 없이 승객을 운송하는 택시 운전사에 대한 벌금도 빠르게 강화되고 증가하고 있습니다.

택시 운전사가 합법적으로 일하려면 무엇이 필요합니까?

물론, 동료 여행자에게 수시로 태워주고 비정기적으로 돈을 벌면 위반자로 '노출'될 가능성은 거의 없다. 그러나 운송이 체계적으로 이루어지고 이를 통해 안정적인 수입을 얻는다면 국가가 이러한 유형의 활동을 등록할 의무를 부과한다는 것을 알아야 합니다.

러시아 연방의 교통 규칙에 따르면 자동차 운전자는 차량을 소지하고(2.1 SDA) 경찰관의 요청에 따라 확인을 위해 차량에 인계해야 합니다(2.1.1 SDA). , 자동차 택시로 승객과 수하물을 운송하는 활동을 수행하는 허가입니다.

따라서 택시 운전사로 일하려면 허가증이나 면허증이 있어야 합니다. 이를 얻으려면 먼저 개인 기업가 자격을 획득해야 합니다. 이 단계는 본인이 직접 일하거나 특정 수의 직원이 있는 경우에 가능합니다. 승객 운송에 종사하는 회사를 개설하려면 법인으로 등록해야 합니다.

그래야만 면허를 취득하고 안전하게 승객 운송에 참여할 수 있습니다. 물론 모든 사람이 자신의 업무를 합법화하고 서류 작업을 처리하고 교통 허가증을 지불하는 것이 의무라고 생각하는 것은 아니지만 불법 택시에 대한 벌금이 부과되고 반복되면 모든 사람을 설득할 수 있다는 점을 아는 것이 좋습니다.

2018년 면허 없이 택시를 운행하면 벌금은 얼마입니까?

불법 택시 운전사와의 싸움에서 입법 기관이 다양한 행정 처벌을 간과하지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 교통 규칙에 위에 언급된 면허가 없는 경우, 러시아 연방 행정법 위반 12.3조 2.1항은 다음과 같은 처벌을 규정합니다.

"12.3조. 교통 규칙에 규정된 서류를 소지하지 않은 운전자가 차량을 운전하는 경우:

여객 택시로 승객과 수하물을 운송하는 활동을 수행하는 허가증이 없는 운전자가 승객과 수하물 운송 서비스를 제공하는 데 사용되는 승용차로 승객과 수하물을 운송하는 것은 다음과 같은 부과를 수반합니다. 운전자에게 5천 루블의 벌금이 부과됩니다."

승객 및 수하물 운송을 위한 서비스 부문은 운송으로 분류될 수 있으며, 택시 서비스에서 운송이 핵심적인 역할을 하기 때문에 보다 엄격한 행정 처벌을 받을 수 있습니다. 예를 들어, 행정법 위반(CAO) 제14.1.2조 1부 "면허 없이 운송 분야 사업 활동 수행"에는 다음과 같이 명시되어 있습니다.

"면허 없이 운송 분야에서 기업 활동을 수행하면 시민과 공무원에게 5만 루블, 개인 기업가에게 10만 루블, 법인에 40만 루블의 행정 벌금이 부과됩니다. ."

2018년 무면허 개인 운송에 대한 벌금 50,000루블은 행정법 제12.3조에 규정된 행정 처벌보다 훨씬 높습니다. 또한 이 기사는 개인 기업가 및 법인에도 적용됩니다. 이러한 벌금의 차이는 러시아 연방의 복잡한 법률을 스스로 이해하는 것이 매우 어렵다는 것을 다시 한 번 확신시켜줍니다. 그렇기 때문에 논쟁의 여지가 있는 문제에 대해서는 항상 자격을 갖춘 전문가에게 조언을 구할 것을 권장합니다.

제14.1.2조의 1부에 규정된 행정 위반을 반복적으로 범하면 시민에게 차량 압수와 함께 5만 루블의 행정 벌금이 부과된다는 점을 아는 것이 중요합니다. 공무원의 경우-5만 루블; 개인 기업가의 경우-차량 압수로 십만 루블; 법인의 경우 - 차량을 압수하거나 최대 90일 동안 행정적 활동을 정지하는 경우 40만 루블.

여객택시 교통규칙 위반

지속적으로 발생하는 여객 택시 불법 활동을 위해서는 차량에 적절한 식별 표시가 있어야 합니다. 고객을 유치하려면 자동차 지붕에 "체커"를 설치해야 합니다. 그리고 이것은 이미 귀하가 기업가 활동, 즉 운전자로서 참여하고 있다는 조용한 진술입니다. 따라서 1993년 10월 23일자 러시아 연방 정부의 조항 5(1)에 따라 N 1090 "도로 규칙"("차량 운행 허용에 대한 기본 조항 및 공무원의 책임"과 함께) 도로 안전을 보장하기 위해”) 차량은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

“승용택시로 사용되는 차량은 택시미터를 갖추어야 하며, 차체(차체의 측면)에 대조되는 색상의 사각형을 체커보드 패턴으로 배열한 색상 구성표가 있어야 하며, 지붕 - 주황색 식별 램프(2012년 3월 28일자 러시아 연방 정부 법령 N 254에 의해 도입된 5(1)항)."

그리고 승용차의 요구 사항을 준수하지 않는 차량에 대해 제공되는 행정 처벌 금액은 행정 위반법의 11.14.1 "승객 택시로 승객 및 수하물 운송 규칙 위반"에 따라 결정됩니다.

“도로 운송 및 도시 지상 전기 운송을 통한 승객 및 수하물 운송 규칙에 따라 승객 택시 객실에 정보가 없으면 운전자에게 천 루블의 행정 벌금이 부과됩니다. ; 공무원 - 법인의 경우 10,000 루블 - 30,000 루블 .

승객에게 현금 영수증 또는 도로 운송 및 도시 육상 전기 운송을 통한 승객 및 수하물 운송 규정에 따라 엄격한 보고 양식 형태의 영수증을 발급하지 않고 승객 사용에 대한 지불을 확인하지 않은 경우 택시는 운전자에게 1,000 루블의 행정 벌금을 부과합니다. 공무원-만 루블; 법인의 경우-3만 루블.

승객 및 수하물 운송을 위한 서비스 제공에 사용되는 차량, 여객 택시의 컬러 그래픽 구성 및/또는 특정 차량 지붕의 식별 램프가 없는 경우 행정 벌금이 부과됩니다. 3,000 루블의 운전자; 공무원-만 루블; 법인의 경우 - 5만 루블입니다."

Uber는 무면허 택시 운전사를 위한 솔루션인가요?

승객의 불법 운송에 관해 논의할 때 많은 국가 당국의 골칫거리인 Uber 모바일 애플리케이션을 언급할 가치가 있습니다. 2009년 미국에서 출시된 개인 택시 운전사 찾기 서비스는 이제 전 세계 500개 이상의 도시에서 운영되고 있습니다. 이 애플리케이션을 사용하면 여행을 위해 개인 운송업체를 주문할 수 있으며 심지어 그의 이동 위치를 추적할 수도 있습니다. 무면허 운전자의 경우 '그림자'에 머물면서 영업 활동을 수행할 수 있는 서비스입니다. 운송 수익은 애플리케이션 사용자와 개발자 사이에 80%~20%의 비율로 분배됩니다.

물론 택시 운전사가 면허를 취득할 필요가 없고 법에 어긋나는 점은 여러 국가와 도시의 당국에 분노를 불러일으킬 수밖에 없습니다. 이 응용 프로그램은 수많은 벌금을 부과받았으며 심지어는 완전히 금지되었습니다. 예를 들어, 모스크바에서는 면허를 취득한 택시 운전사조차 이 서비스에 분노를 표시했습니다. 왜냐하면 "그림자" 운송업체가 더 낮은 요금으로 운행함으로써 그들과 상당한 경쟁을 벌였기 때문입니다. 2015년에는 모스크바 교통부와 Uber 간에 회사 서비스에 면허가 있는 택시 운전사만 사용하기로 합의했습니다. 분명히 회사는 2016년 초 모스크바에서 금지 위협을 받고 있었기 때문에 그러한 제한을 도입하기 위해 서두르지 않았습니다.

따라서 불법 택시 운전사를 퇴치하기 위한 전체 벌금 제도는 법안을 회피하려는 시도를 무의미하게 만듭니다. Uber 모바일 애플리케이션도 점차 러시아 법률의 제한적인 틀에 도입되고 있습니다. 물론 행운을 바라며 행정적 제재를 피할 수 있을 것으로 기대할 수 있습니다. 그러나 다음 교통경찰 조사관이 귀하를 정지시키고 귀하가 승객 수송 면허를 가지고 있는지 확인하기로 결정하는 것은 시간문제일 뿐입니다. 사전에 허가를 받고 차분하게 활동하시는 것이 좋습니다!

여객 운송 분야의 서비스 제공에는 이러한 유형의 활동을 합법화하는 문서의 작성이 수반되어야 합니다. 이 서류 중 하나는 승객 수송 허가증입니다. 이를 얻으려면 특정 지표를 충족하고 주정부 수수료를 지불해야 합니다. 이와 관련하여 많은 개인은 규제 법안을 우회하여 필요한 문서 없이 이러한 종류의 서비스를 제공하는 것을 선호합니다. 러시아 연방 행정법에 따라 면허 없이 승객을 운송하는 것은 기소 사유가 되며, 이 사실은 이미 행정법에서 규정한 일정 금액의 벌금 및 기타 결과를 지불해야 함을 나타냅니다.

라이센스 취득의 필요성

승객 운송은 전문 면허를 통해서만 수행할 수 있도록 법적으로 규정되어 있습니다. 이러한 허가를 취득하려면 운송 회사는 적절한 품질의 특정 차량 세트를 보유하고 면허 신청자 규칙에 반영된 조건을 충족해야 합니다. 이러한 문서의 필요성은 다음 요인으로 인해 발생합니다.

• 차량의 서비스 가능성 측면에서 운송업체의 상태를 모니터링하고 필요한 모든 장비를 갖추고 있습니다. 이러한 표준을 준수하면 도로에서의 사고 횟수가 크게 줄어듭니다.
• 정부 지불로 인해 예산에 추가 자금이 유입되었습니다. 7.5,000 루블에 달하는 라이센스 취득 비용;
• 운송 서비스를 제공하는 법인 및 개인의 활동을 모니터링합니다.

법적 요구 사항에 따른 승객 운송

운송이 합법적인 것으로 간주되려면 다음과 같은 지표와 요소가 있어야 합니다.

• 운송 회사 역할을 하는 조직은 여객 운송과 관련된 사업 활동을 수행하기 위한 허가를 받아야 합니다. 라이센스는 연방 교통 감독 서비스의 지역 부서에서 발급됩니다.
• 예비 명령에 따라 수행되는 승객 운송은 전세 계약을 체결해야 함을 의미합니다. 운송을 조직하는 회사와 서비스를 이용할 승객 간에 계약이 체결됩니다. 예외적으로, 구두로 계약을 체결할 수 있는 주문에 따라 승객을 태우는 택시가 있습니다.
• 수행되는 운송이 정기 운송인 경우 합의된 여정을 다른 문서에 보충적으로 첨부해야 합니다. 이러한 상황에서 운전자는 이미 도로 위의 위험 지역, 음식 및 휴게소 위치, 주유소, 의료 시설에 대한 정보를 미리 받고 있습니다.

불법 운송 및 라이센스 요구 사항

나열된 조건 중 하나가 누락되었거나 운전자가 필요한 서류를 소지하지 않은 경우 해당 운송은 불법으로 분류되며 관련 모든 사람은 위반에 대해 행정적 책임을 지게 됩니다.

사법 관행이 치명적인 교통사고가 발생한 사례를 충분히 알고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 경우 형사 기소가 가능하며 허가 서류와 승객 운송에 필요한 면허가 부족하여 상황이 더욱 악화될 뿐입니다. 이러한 상황에서 유죄인은 러시아 연방 형법의 특정 조항에 규정된 것보다 더 큰 처벌을 받을 수 있습니다.

라이센스 취득은 필요한 문서 패키지, 작성된 신청서 및 모든 조직에 의무적으로 부과되는 주정부 수수료 지불을 확인하는 영수증을 제공한 후 수행됩니다.

서비스 제공 중에 재등록이 필요할 수 있습니다. 회사나 회사의 이름이 변경되거나 법적 활동 형태가 변경되거나 회사가 개편되는 경우 필요합니다.

일반적으로 다음 유형의 운송에 대해 라이센스가 부여됩니다.

• 지역 내;
• 교외 지역에서는;
• 도시 간 또는 국제 통신용.

라이센스를 신청하는 조직은 특정 요구 사항을 충족해야 합니다.

• 소유하거나 임대할 수 있는 차량의 가용성
• 차량 유지 보수 및 수리를 위한 건물의 가용성
• 운전자에 대한 건강 검진을 실시할 조직 또는 개인 기업가로부터 적절한 면허를 취득했는지 여부
• 도시 간 교통의 경우 교통 중 휴식 공간의 가용성;
• 차량의 위치를 ​​추적할 수 있는 특수 시스템을 차량에 장착합니다.
• 교통 안전과 관련된 기타 모든 규칙을 준수합니다.

라이센스 부족에 대한 책임

필요한 면허 없이 운송이 수행되어 법이 정한 규범과 규칙에 위배되는 것으로 밝혀지면 가해자는 책임을 지게 됩니다. 이 경우 처벌은 위반이 감지된 운송 유형과 그러한 상황에서 유죄인 사람에 따라 직접적으로 달라집니다.

버스로 운송하는 경우 면허가 없으면 다음 비용을 지불해야 합니다.

• 운전자의 경우 5,000 루블;
• 공무원의 경우 5,000 루블;
• 개인 기업가 – 10만 루블;

비용을 지불한다고 해서 유죄인 사람이 면허 취득의 필요성이 면제되는 것은 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

승객의 불법 운송으로 구성된 위반 사항이 기록된 경우, 유죄 판결을 받은 사람은 결의문에 명시된 기한 이전에 필요한 금액을 지불해야 합니다.

다음으로, 서류 없이 활동을 중단하고 라이센스를 신청해야 합니다. 사전 책임자는 자신이 충족해야 하는 모든 지표를 연구하고 허가 기관에서 거부하지 않도록 제자리에 있는지 확인해야 합니다.

동일한 개인이나 조직에 대해 그러한 위반 사항이 다시 발견되면 운전자와 개인 기업가는 50,000루블을 지불해야 합니다. 또한, 그러한 경우에는 운송이 가능합니다. 법인이 이를 다시 위반할 경우 40만 루블의 벌금을 지불하여 처벌됩니다.

승객 수송은 이 활동이 적절하게 공식화되면 좋은 수입을 창출할 수 있습니다. 불법적으로 사람을 수송하는 사람은 처벌과 손실을 대비해야 합니다. 여러 가지 제재 조치가 적용될 수 있으며 이는 운전자가 위반한 행정법 위반 조항에 따라 다릅니다.

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택시에 대한 일반 요구 사항

승객을 수송하려면 이러한 유형의 활동에 대한 허가가 있어야 합니다. 국민을 위한 택시의 안전성과 납세능력을 확인하는 것이 필요하다. 다음 조건을 충족하면 합법적으로 택시 운전사로 일할 수 있습니다.

• 자동차는 기술적 상태가 양호해야 하며, 이는 6개월마다 유지 관리를 통해 확인됩니다.
• 운전자는 충분한 경험이 있어야 합니다. 즉, 그의 경력은 최소 5년입니다.
• 차량에는 체커, 주황색 또는 노란색 신호등, 미터기 등 택시의 모든 속성이 갖추어져 있어야 합니다.

• 케이스의 눈에 띄는 위치에 연락 가능한 전화번호를 표시할 수 있습니다.
• 승객 수송 규칙은 객실 내에 있어야 합니다.
• 택시를 이용하는 사람들은 요청 시 수표나 영수증을 받아야 합니다.
• 12세 미만의 어린이를 운송하려면 특수 좌석이 필요합니다.

무보험 운전에 대한 처벌

택시 운전사에 대한 정책은 개인적인 목적으로만 자동차를 사용하는 사람들에 비해 조금 더 비쌉니다. 그러나 그 부재에 대한 처벌은 여전히 ​​12.37조에 따라 부과됩니다.

차량 소유자가 민사 책임을 보장하기 위해 연방법에 의해 설정된 의무를 이행하지 못하고 그러한 의무 보험이 분명히 없는 경우 차량을 운전하지 않으면 800루블의 행정 벌금이 부과됩니다.

유효한 정책이 있지만 집에서 잊어버린 경우 지불금은 500 루블입니다.

불법 택시의 경우

운전자가 택시 식별 표시로 차량을 장식하기로 결정했지만 면허를 취득하지 않은 경우 행정 위반법 12.4조에 따라 책임을 지게 됩니다.

• 불법 신호등이 있을 경우 RUB 5,000를 지불해야 합니다. 운전자의 경우 20,000 문지름. – 공무원의 경우 500,000 루블. – 법인의 경우
• 택시 검사기를 차량에 적용하는 경우에도 비슷한 금액의 벌금이 부과됩니다.

손전등과 스티커는 압수됩니다. 그리고 불법 택시에 식별 표시가 동시에 두 개 있으면 벌금 2배를 내야 합니다. 실제로 이 경우 제12.4조 2항과 3항을 위반했습니다.

운송장 부족으로

운송장은 택시 운전사가 교통경찰에게 제출해야 하는 또 다른 문서입니다. 이는 "도로 운송 및 도시 육상 전기 운송 헌장"의 섹션 6, 파트 2에 의해 규제됩니다. 문서가 없으면 위반이며, 이에 대한 제재는 행정법 제12.3조에 따라 다음과 같습니다.

자신이 없는 운전자가 차량을 운전하는 경우... 법률에 따라 운송장 또는 선적 서류가 규정된 경우 경고가 수반되거나 500루블의 행정 벌금이 부과됩니다.

유아용 시트 없이 운전하는 경우

규정에 따라 12세 미만의 어린이는 특별한 안전 조치를 취하여 운송해야 합니다. 아이를 고정할 수 있는 카시트나 기타 장치입니다. 요구사항을 위반하면 행정범죄법 제12.23조 3항이 적용됩니다. 이에 따라:

• 운전자는 3000 루블을 지불합니다.
• 공식-25,000 루블;
• 법인 – 100,000 문지름.

승객 운송에 종사하는 조직에서 일하고 직원인 경우 최소한의 벌금이 부과됩니다. 그러나 라이센스를 받은 사람은 법에 따라 법인으로 간주됩니다. 그리고 그들은 좌석 없이 어린이를 운송하는 데 100,000 루블을 지불할 것입니다.

행정 실무상 이러한 경우 택시 운전사는 형법 238조 2항 B항으로 기소되었습니다. 안전 조건을 충족하지 못하는 서비스 제공에 대한 책임을 명시합니다. 그리고 카시트 없이 어린이를 운송하는 운전자는 300,000루블의 벌금과 범죄자 낙인을 받았습니다.

카시트 없이 12세 미만의 어린이를 택시로 태울 때 부과되는 벌금에 대해 알아보려면 다음 동영상을 시청하세요.

주차용

도시에는 택시 주차를 위해 특별히 지정된 장소가 표지판으로 표시되어 있습니다. 그 외에는 주차 규칙이 일반 자동차와 동일합니다. 이들의 위반은 행정법 제12.16조 및 12.19조에 따라 처벌될 수 있습니다.

• 주차 금지 표시 또는 표시를 무시하는 경우-1500 루블, 모스크바에서는 3000 루블;
• 보도에 차를 두는 경우-1000 루블, 수도-3000 루블;
• 장애인 주차 공간 - 5000 루블;
• 버스 및 무궤도 전차 정류장 주차-1000 루블, 모스크바-3000 루블;
• 도로의 두 번째 줄에 택시가 버려진 경우-2000 루블;
• 횡단 보도 주차-1000 루블, 모스크바-3000 루블.

전용 차선의 경우

체커, 신호등, 미터기를 갖춘 합법적으로 운행되는 택시는 대중교통을 위해 할당된 차선을 따라 이동할 권리가 있습니다. 그러나 실습에 따르면 운전자는 1500 루블, 모스크바에서는 3000 루블에 대한 수요를받습니다. 이는 행정법규 제12.17조에 명시된 "별도 차선"에서의 불법 운전에 대한 금액입니다.

하지만 택시기사가 면허가 있다면 법정에서 처벌에 이의를 제기해야 한다. 때로는 소송에서 이기고 벌금을 내지 않는 경우도 있습니다.

벌금을 피하는 방법

교통 경찰은 특히 교통 규칙을 위반하는 택시 운전사를 편파적으로 대합니다. 결국, 이 운전자들은 자신의 생명뿐만 아니라 승객에 대해서도 책임이 있습니다. 따라서 법률을 준수해야만 벌금을 피할 수 있습니다. 즉,

• 세무 서비스에 등록;
• 라이센스 구매;
• 어린이를 포함한 승객 수송을 위한 차량 준비;
• 교통 규칙 준수.

라이센스를 얻는 방법

자가용 택시 운전사로 일할 수 있는 허가를 받으려면 다음이 필요합니다.

• 신청서를 가지고 등록 장소의 운송 부서에 연락하십시오.
• 여권, PTS, 자동차 소유권을 확인하는 문서의 사본을 그곳으로 전송하십시오.
• 개인 기업가로 등록하고 이에 관한 서류를 교통 부서에 제공합니다.
• 한 달 정도 기다리세요.

JSC-1(계약자)과 JSC-2(고객) 사이에 차량 제공을 위한 서비스 제공에 대한 계약이 체결되었다고 가정해 보겠습니다. 본 계약의 일환으로 계약자는 실제 거주지에서 작업장(건설 현장)까지 사람들을 수송하기 위한 PAZ 버스를 고객에게 제공했습니다. JSC-1에는 여객 운송을 수행할 수 있는 면허가 없습니다.

라이센스가 부여된 차량 제공 계약의 틀 내에서의 활동입니까?

라이센스를 받아야 하는 것은 무엇입니까?

라이센스가 필요한 활동 유형 목록은 2011년 5월 4일자 연방법 No. 99-FZ "특정 유형의 활동 라이센스에 관한"( 이하 - 법률 No. 99-FZ).

하위에 따라. 24 조항 1 예술. 법률 No. 99-FZ의 12조에 따라 8명 이상의 운송을 위한 도로 운송을 통해 승객을 운송하는 활동은 라이센스가 필요합니다. (지정된 활동을 수행하는 경우는 제외) 명령에 따라또는 법인이나 개인 기업가의 요구 사항을 충족하기 위해).

2012년 4월 2일자 러시아 연방 정부 법령 제280호(이하 규정), 여객 운송 활동에는 다음이 포함됩니다. 정기적인도시 및 교외 교통의 승객 운송뿐만 아니라 정기적인도시 간 교통에서 승객 운송.

동시에, 2009년 2월 14일자 러시아 연방 정부 법령 제2항 제112호 "도로 운송 및 도시 지상 전기 운송을 통한 승객 및 수하물 운송에 관한 규칙 승인"에 따라 승객 및 수하물의 정기 운송은 일정에 따라 수행되는 운송을 의미하며, 이는 차량 경로에 포함된 각 정차 지점에 대해 차례로 작성됩니다..

항공사의 승객 운송을 위한 공공 계약에 따라 허가된 승객 운송 활동의 목적은 다음과 같은 공공 계약을 기반으로 해당 서비스에 대한 수수료를 받고 적절한 운송 경로를 따라 승객에게 운송 서비스를 제공하는 것입니다. 승객의 운송 및 승객이 유료 운송 서비스를 받을 수 있도록 합니다. 즉, 본 계약에 따른 요금은 제공된 대중교통 서비스에 대해 운송업체가 승객으로부터 징수합니다. 본 계약의 당사자는 항공사와 승객입니다. 계약체결은 티켓으로 인증 (2012년 5월 4일자 제15차 중재법원 결의문 No. 15AP-2773/12).

고려 중인 상황에서 계약 조건에 따라 고객(AO-2)이 지시하고 계약자(AO-1)가 AO의 별도 부서 운영을 위해 계약자가 소유한 차량을 제공하는 서비스를 제공합니다. -2. 고객은 적시에 차량 제공 신청서를 제출할 의무가 있습니다. 그러면 계약자는 접수된 신청서에 따라 기술적으로 적합한 조건으로 차량을 양도할 의무가 있습니다. 또한 계약자는 차량 보험 비용을 부담합니다.

그러한 상황의 문제점은 무엇입니까?

우선, 결론은 지정된 관계가 임대 관계임을 암시합니다 (계약의 주제는 소유자가 다른 사람의 임시 사용을 위해 차량을 제공하는 것입니다). 동시에 실제로 고객의 요청에 따라 계약자는 고객 직원의 출퇴근 교통편을 제공하는 운전사가 포함된 차량(버스)을 제공합니다. 그러한 계약은 승무원이 포함된 차량 임대 계약(예: 차량 운전 서비스 제공) 또는 운송 계약으로 자격을 얻을 수 있습니다.

승무원이 포함된 차량 임대 계약의 특징은 차량이 어떤 경우에도 전체 임대 기간 동안 임차인의 소유 및 사용으로 이전된다는 것입니다(러시아 연방 민법 제632조). 이 경우, 임대인의 직원인 운전자는 차량 운행에 관한 임차인의 지시(갈 곳, 목적 등)를 준수합니다. 전체 계약 기간 동안 차량이 고객의 소유로 이전되지 않고 고객의 직원을 한 지점에서 다른 지점으로 운송하는 데만 사용되고 나머지 시간은 계약자가 소유하는 경우 당사는 이러한 계약은 승무원과 차량을 임대하는 계약이라기보다는 운송 계약의 성격에 부합할 가능성이 높다는 의견입니다.

따라서 고려중인 상황과 관련하여 당사자 간의 관계는 계약자가 시민(고객의 직원)의 운송을 위한 서비스를 고객에게 제공하는 관계로 규정될 수 있습니다.

그러나 위에서 언급한 것처럼 차량 소유자가 다른 사람에게 승객 운송 서비스를 제공하는 활동에는 면허가 적용되지 않습니다. 그러기 위해서는 운송이 필요하다. 다른 사람의 명령이 아니라 정기적으로, 즉 수행되었다 차량 경로에 포함된 각 정차 지점별로 작성된 일정에 따라 . 또한 이 활동은 승객으로부터 수수료를 징수하여 수행해야 합니다.

한편, 이 경우 계약자는 고객의 요청에 따라 정확하게 운송 서비스를 제공합니다. 각 정류장별로 사전 승인된 차량 일정은 없습니다. 운송 서비스 제공에 대한 지불은 승객이 아닌 계약자가 지불합니다.

이를 바탕으로, 당사자의 관계가 승객 운송을 위한 서비스 제공 관계로 자격이 있다고 하더라도 JSC-1의 이러한 활동은 법에 따른 라이센스의 대상이 되지 않는다고 생각합니다.