교통규칙 논란에 대한 전문가의 논평. 논란이 되고 있는 교통규칙 문제

이론적으로 교통 법규는 다른 법률과 마찬가지로 모든 사람이 명확하고 이해할 수 있어야 합니다. 그러나 이것은 현실에서는 달성하기 어려운 유토피아입니다.

실제로 우리나라에는 교통 규칙과 관련하여 논란의 여지가 있고 이해하기 어려운 문제가 너무 많습니다. 우리는 끊임없이 그들에 대한 질문을 받기 때문에 오늘 우리는 몇 가지 인기 있는 홀리바르를 살펴보기로 결정했습니다.

표시 없이 추월

아쉽게도 모든 러시아 도로에 표시가 있는 것은 아닙니다. 실선이 지워지고 흙이나 눈으로 덮여 있었고 새 아스팔트에 표시를 적용할 시간이 없었고 깨끗하고 정리된 도로가 이해할 수 없는 것으로 변했습니다. 무엇보다 이런 상황에서 추월이 가능한지에 대한 의문이 제기된다. 표지판이 있으면 절대 그렇지 않습니다. 그러나 표지판이나 표시가 없는 경우가 종종 발생합니다. 그러면 어떻게 될까요?

도로가 분명히 2차선인 경우 추월할 수 있습니다(교량 유형을 금지하는 다른 이유가 없는 한). 줄무늬가 많으면 더 어렵습니다. 이론적으로 4차선 도로에서는 다가오는 차선으로 운전하는 것이 금지되어 있지만 표시가 없으면 모든 평가는 눈으로 이루어지며 이는 여전히 4차선이 있다는 것을 측정하고 증명해야 합니다. 차선, 그리고 차는 "다가오는 차선"으로 운전했습니다.

최근 대법원에서도 비슷한 문제가 심리됐다. 한 운전자는 불법 추월 혐의로 5,000루블의 벌금을 물었습니다. 운전자는 대법원까지 가서 표시와 표지판 없이는 다가오는 차량에 운전하여 벌금을 물릴 수 없다는 것을 확인했지만 법원은 표시가 없는 넓은 도로에서 추월한 것에 대해서도 처벌받지 않았지만 운전자는 다음과 같이 유죄 판결을 받았습니다. 예술의 1부. 러시아 연방 행정법 12.15(도로에 차량 배치, 다가오는 교통, 도로 옆을 따라 운전하거나 조직된 운송 수단 또는 보행자 호송을 건너거나 장소를 차지하는 규칙 위반) 그것). 처벌 - 1.5,000 루블의 벌금.

물론 이것은 5,000 루블이나 권리 박탈은 아니지만 표시되지 않은 도로에서도 다가오는 차량에 진입할 때 추월하지 않는 것이 좋습니다.

트램 레일

트램 선로를 따라 여행하거나 여행하지 않는 것은 수사학적 질문이 아니라 법적 질문입니다. 그리고 항상 명확한 것은 아닙니다. 유일하게 분명한 점은 반대 경로로 운전할 수 없다는 것입니다. 하지만 항상 원할 때는 아니지만 특정 조건이 충족되는 경우에만 반대 경로로 운전할 수 있습니다.

첫째, 트랙은 도로와 같은 높이에 위치합니다. 둘째, 이동 방향의 모든 차선이 점유됩니다. 셋째, 차가 트램을 방해하지 않습니다.

그러나 한 가지 교통 상황에서 운전자는 트램 선로를 사용할 수 있을 뿐만 아니라 의무적으로 사용해야 합니다. 좌회전할 때 레일을 끄라고 지시하는 표지판이 없습니다. 사실, 이 경우에도 트램을 방해하지 않는 것이 좋습니다. 때로는 물리적으로 불가능할 때도 있지만 결국 다가오는 차량이 통과하도록 해야 합니다. 그러나 이것이 바로 권장 사항입니다. 이 상황에서는 벌금이 부과되지 않습니다.

특수 차량을 통과시키는 방법

어떤 사람들은 원칙적으로 깜박이는 불빛이 있는 자동차를 허용하지 않습니다. 다른 사람들은 특수 차량이 거울에 나타나자마자 겁을 먹고 도로 옆에서 속도를 줄입니다. 그러나 이는 극단적인 현상이므로 깜박이는 불빛이 있는 자동차가 동반되는 교통수단도 통과하는 것이 우선입니다. 이것을 결정하는 방법은 무엇입니까? 교통 법규에는 하향등이 켜져 있는 것 외에는 외부 신호가 없습니다. 이제 거의 모든 사람이 이웃과 함께 여행한다는 점을 고려하면 방법이 없다고 말할 수 있습니다. 그러나 일반적으로 그러한 자동차의 운전자는 공격적으로 행동하므로 교통 상황에서 그들을 식별하는 것이 어렵지 않습니다.

특수 차량과 관련하여 널리 알려진 오해 중 하나는 깜박이는 불빛이 해당 차량의 운전자에게 추가 권리를 부여한다는 것입니다. 이것은 사실이 아닙니다. 그러한 권리는 사이렌이 켜진 경우에만 나타납니다. 사이렌이 없으면 이러한 차량은 "긴급한 공식 업무"를 수행할 때 규칙의 특정 항목에서만 벗어날 수 있는 권리가 있습니다. 그러나 이 경우에는 다른 도로 이용자보다 우선권이 없습니다. 이러한 방식으로 특수 차량은 단순히 교통 속에서 자신을 식별한다는 점을 고려하십시오.

보행자의 통행을 허용하는 방법

보행자의 건널목 통과를 허용하지 않는 데 대한 더 엄격한 처벌에 대한 최근의 논쟁은 오랜 문제를 불러일으켰습니다. 그러한 위반에 대해 교통경찰이 자주 "이혼"을 시도하는 것입니다. 보행자가 횡단보도를 건너자마자 멈춰야 한다고 합니다. 그러나 그것은 사실이 아닙니다. 교통 규칙에는 "도로 사용자는 자신보다 유리한 다른 도로 사용자가 방향이나 속도를 변경하도록 강요할 수 있는 경우 운전을 시작, 재개 또는 계속하거나 어떠한 조작도 수행해서는 안 됩니다"라고 명시되어 있습니다. 따라서 보행자를 우선하기 위해 항상 정지할 필요는 없습니다. 때로는 속도를 늦추거나 궤적이 교차하지 않는지 확인한 후 자신의 속도로 운전하는 것만으로도 충분합니다. 누군가가 이것에 대해 당신에게 벌금을 부과한다면 그것은 잘못된 것입니다.

하지만 동시에 하류 이웃의 행동을 주의 깊게 살펴봐야 합니다. 규제되지 않은 횡단보도 앞에서 차량이 정지하거나 속도를 줄이면 같은 방향으로 이동하는 다른 차량의 운전자도 정지하거나 속도를 줄여야 합니다. 이 경우 보행자가 차 뒤에 숨을 수 있으므로 처벌은 공정합니다.

독자 여러분, 실무에서 교통규칙을 모호하게 해석하여 어려움을 겪은 경우가 있습니까? 의견을 통해 이에 대해 알려주십시오.

교통경찰은 횡단보도에서 근무하는 것을 좋아합니다. 곡물 장소 - 운전자는 사람이 얼룩말 횡단을 통과하도록 허용하지 않았으며 1,500 루블의 벌금에 노출되었습니다. 운전자들은 다른 사람들이 도로로 가는 길에 보행자를 보자마자 바닥에 브레이크를 밟으려고 애쓰는 악몽에 빠져 있습니다. '멈추지 않았다면 놓치지 않았다'는 원칙에 따라 검사관이 직접 처벌하는 경우도 있다.

이제 교통 규칙을 살펴보겠습니다. 조항 1.2에서는 "양보"의 의미를 명확하게 설명합니다. 이것 « 요구 사항은 도로 사용자를 의미합니다. 움직임을 시작, 재개 또는 계속해서는 안 됩니다., 어떤 작전을 수행하다, 이로 인해 자신보다 유리한 다른 도로 사용자가 방향이나 속도를 바꾸도록 강요할 수 있는 경우".

따라서 보행자를 우선하기 위해 항상 정지할 필요는 없습니다. 경우에 따라서는 속도를 늦추는 것만으로도 충분합니다. 사람이 단지 건너려고 생각하고 있고 당신이 3차선 도로의 가장 왼쪽 차선에서 움직이고 있고 궤적이 교차하지 않는다면 히스테리하게 브레이크를 밟아서는 안됩니다. 그렇지 않으면 비상 상황은 귀하의 양심에 달려 있습니다 (교통 규칙 10.5 항).

그러나 동시에 하류 이웃의 행동을 더욱 주의 깊게 살펴보십시오. « 규제되지 않은 횡단보도 앞에서 차량이 정지하거나 속도를 줄이면 같은 방향으로 이동하는 다른 차량의 운전자도 정지하거나 속도를 줄여야 합니다.. - 교통 규칙 14.2항을 말합니다. 그렇지 않으면 보행자가 차 뒤에 숨을 수 있기 때문에 공정하게 처벌됩니다.

2. 단단한 도로가 없습니다. 추월할 수 있습니다.

러시아에는 운전자가 이용하려고 노력하는 잘 관리된 도로가 거의 없습니다. 실선이 지워지고 흙이나 눈으로 덮여 있었고 새 아스팔트에 표시를 적용할 시간이 없었습니다. 이는 느리게 움직이는 차량을 추월할 수 있는 기회였습니다. 그런 다음 러셔는 다가오는 차선을 방문하여 5,000 루블의 벌금이 부과되거나 최대 6 개월 동안 권리가 박탈된다는 사실에 놀랐습니다 (반복 위반으로 처음 잡힌 경우-최대 1 년). 규칙을 위반한 경우.

교통 규칙의 9.2항을 살펴보겠습니다. « 4차선 이상의 양방향 도로에서는 다가오는 차량의 차선을 추월하거나 추월하는 것이 금지되어 있습니다.". 그리고 이 경우 마크업이 부족하다는 것은 변명의 여지가 없습니다. 왜냐하면 조항 9.1에 다음과 같이 나와 있기 때문입니다. « 무궤도 차량의 차선 수는 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 표시 및/또는 표지판에 의해 결정되며, 차선이 없는 경우 도로의 폭을 고려하여 운전자 스스로, 차량 치수 및 그 사이에 필요한 간격. 이 경우 분할 스트립이 없는 양방향 도로에서 다가오는 차량을 대상으로 하는 측면이 고려됩니다. 도로 폭의 절반국부적으로 도로 확장을 제외하고 왼쪽에 위치함".

그래서 넓은 도로에 표시나 금지 표지판이 없는 것은 오히려 추월보다는 조심해야 할 이유가 됩니다. 결국, 눈으로 차선을 분배하는 것에 관해 교통 경찰과의 분쟁은 아마도 길고 지루할 것이며 그것이 귀하에게 유리하게 해결될 것이라는 것은 사실이 아닙니다.

3. 후방 안개등

한편, 교통 규칙 19.7항을 여는 것으로 충분합니다. « 후방 안개등을 사용할 수 있습니다. 오직시야가 좋지 않은 상황에서."즉, (1.2절) « 안개, 비, 강설 등의 상황과 해질녘에도 도로 가시성은 300m 미만입니다.".

여기서 전방 안개등은 24시간 사용 가능. 어둠 속에서(19.4절) - 주 전조등과 함께 가시성을 향상시키고 낮 동안(19.5절에 따라) - 주간 주행등이나 하향등 대신 교통 상황에 있는 차량을 나타냅니다.

4. 트램 트랙

레일 탑승이 가능한가요? 다가오는 차량 - 절대 금지(교통 규정 섹션 9.6). 그리고 관련 조건의 경우 세 가지 조건이 충족되면 부탁드립니다(동일한 단락 9.6에 명시되어 있음). 첫째, 선로가 도로와 같은 높이에 위치합니다. 둘째, 주행 방향의 모든 차선이 점유됩니다. 셋째, 차가 트램을 방해하지 않습니다.

이 경우 트램 레일로 이동해야 하는 상황이 발생할 수 있습니다. 반드시. « 도로와 같은 높이에 왼쪽에 같은 방향으로 트램 선로가 있는 경우, 표지판에 표시된 대로 좌회전 및 유턴을 해야 합니다.5.15.1 또는5.15.2 또는 표시 1.18은 다른 운전 순서를 규정하지 않습니다.", - 8.5항을 보고합니다. 물론 이 경우 트램을 방해하는 것은 불가능합니다.

사람들이 레일 사이의 공간을 포장하기 위해 사용하기를 좋아하는 폴리머 매트는 비가 오면 미끄러워집니다. 조심하세요.

5. 튜플과 특수 신호

어떤 사람들은 원칙적으로 깜박이는 불빛이 있는 자동차를 허용하지 않습니다. 다른 사람들은 특수 차량이 거울에 나타나자마자 겁을 먹고 길가에서 속도를 줄입니다. 어떻게 정확할까요?

영리할 필요는 없어, 어떤 방법이라도 충분해 « 특정 차량의 원활한 통행을 보장하기 위해 양보하십시오."(3.2항). 또한, 특수 차량에 운영 서비스 색상이 있고 빨간색과 파란색 신호등이 번쩍이는 지역을 비추는 경우 호위 차량에게도 양보해야합니다(또한 조항 3.2). 또 다른 질문은 그것들을 구별하는 방법입니다. 단락 3.1에서는 단 하나의 신호만 제공합니다. 헤드라이트는 하향등에 있습니다. 좋은 징조는 아니므로 "의심스러운" 자동차는 죄에서 모두 건너 뛰는 것이 좋습니다. 그들은 일반적으로 매우 지속적으로 행동하고 흐름보다 빠르게 이동합니다. 중요한 점 - 3.2항에 따라 이러한 자동차 행렬(및 "차량"의 단일 특수 차량)을 추월하는 것은 금지됩니다.

동시에, 특수 차량 운전자는 이점을 얻기 위해 뿐만 아니라 다음을 포함해야 합니다.« 깜박이는 빛"라는 경고음도 울립니다.(3.1항). 사이렌이 없으면 "긴급한 공식 업무"를 수행할 때 규칙의 특정 항목만 벗어날 수 있는 권리가 있습니다. 그러나 이 경우에는 다른 도로 이용자보다 우선권이 없습니다. 이러한 방식으로 특수 차량은 단순히 교통 속에서 자신을 식별한다는 점을 고려하십시오.

추신. 마지막으로 재미있는 사실 하나. 운전자는 누구입니까? 자동차, 오토바이, 오토바이 또는 기타 차량을 운전하는 사람. 또한 교통 규칙 1.2항에 따르면 "길을 따라 짐을 싣는 동물, 동물 또는 무리를 타는 운전자"라고 명시되어 있습니다. 또한, 교통 규칙 25.1항은 14세 이상의 시민이 도로를 따라 소를 운전할 수 있도록 허용합니다.

주 교통안전검사국 본부에서는 도로에서 논란이 되는 상황을 해결하기 위한 포스터와 지침을 공개했습니다.

교통 경찰은 이러한 포스터를 정기적으로 발행합니다. 교통 규칙이나 행정 위반 규정이 변경되는 즉시 논란의 여지가 있는 상황에 대한 시각적 설명이 필요합니다. 동시에 교통 경찰 전문가들은 이러한 매뉴얼을 작성할 때 대법원의 판결도 고려하여 판사와 기타 공무원이 도로에서 발생하는 모호한 순간을 올바르게 해석할 수 있도록 합니다. 결과는 다양한 범죄에 대해 위반자가 어떤 처벌을 기다리고 있는지 이해할 수 있는 시각적 그림입니다.

지난 주 모든 교통 경찰서에 도착한 현재 버전의 포스터는 위에서 언급한 강령의 최근 "개편"을 설명하기 위해 준비되었습니다. 올해 1월 1일에 일부 교통 위반에 대한 처벌이 변경되었으며 다음 "나사 조임"(설명서 편집자도 이를 고려함)이 4개월 후인 7월에 실시될 것임을 상기시켜 드립니다. 1. 우리는 도면의 원본 버전을 게시할 뿐만 아니라 각 다이어그램의 핵심 사항을 설명한 상임 컨설턴트이자 교통 경찰 조사관인 Alexander Maslov의 의견도 제공합니다.

1.1. 교통 경찰의 논평: "핵심은 운전자가 노선 차량을 위한 차선으로 이동하는 것이 아니라 반대 방향으로 이동하는 차량의 차선으로 이동한다는 것입니다."

1.2. 교통경찰의 논평: "명백한 처벌이 따르는 매우 일반적인 상황: 일방통행 도로에서 반대 방향으로 운전하면 5,000루블의 벌금이나 권리 박탈로 처벌받을 수 있습니다."

1.3. 교통 경찰의 논평: “명확히 말씀드리자면, “진입 금지” 표시가 있더라도 경로 운송이 같은 방향으로 움직이기 때문에 그러한 차량은 다가오는 차량에 진입하는 것으로 간주되지 않습니다. 따라서 처벌은 벌금형에 불과하다”고 말했다.

1.4. 교통 경찰은 다음과 같이 설명합니다. “중요한 차이점은 다이어그램에서 자동차가 뒤로 이동하고 있다는 것입니다. 하지만 차가 '벽돌' 밑으로 후진하거나 객관적인 이유 없이 흐름을 향해 '후진'하더라도 운전자는 가장 엄중한 제재를 받게 된다.”

1.5. 교통경찰의 논평: “벌금 규모에 주의하세요. 이제 버스 차선에 진입하는 데 300루블이 든다면 7월 1일부터 그러한 위반 행위에 대해 1,500루블을 지불해야 하며 수도에서는 3,000루블을 지불해야 합니다.”

1.6. 교통 경찰의 논평: "차선을 따라 이동하는 것을 나타내는 표지판이나 표시가 없으므로 "도로에서 극단적인 위치를 차지하기 위한 요구 사항을 준수하지 않음"에 대한 처벌은 100루블의 벌금입니다.

1.7. 교통 경찰의 논평: “완전히 명백한 상황입니다. 이 그림은 그러한 책략이 확실히 권리 박탈로 처벌될 수 있음을 상기시켜주는 또 다른 그림입니다. 같은 방향의 트램 선로에서는 추월이 허용됩니다.”

1.8. 교통 경찰의 설명: ““차선 내 교통 방향” 표지판이나 해당 표시가 있는 경우 상당한 벌금을 지불해야 합니다. 표지판이나 표시가 없으면 운전자는 최대 100루블의 벌금을 물게 됩니다.”

2.1. 교통 경찰의 논평: “여기서 운전자가 다가오는 차량으로 운전하는 것이 아니라 단순히 표지판의 요구 사항에 반하여 좌회전한다는 점을 명확히 하는 것이 중요합니다. 또한 차량은 일방통행 방향으로 움직이지 않습니다.”

2.2. 교통경찰의 논평: “또한 근본적으로 새로운 것은 없습니다. 로터리에서 "시계 반대 방향"으로 운전하는 것은 "표지판 요구 사항 위반"이 아니라 "다가오는 차량"에 진입하는 것으로 간주된다는 점을 상기시켜주세요.

2.3. 교통경찰의 해설: “사진에는 유턴 금지 표지판만 보이고 연속된 표시선은 없다는 점에 유의하시기 바랍니다. 그러나 그것이 "완전하다"고 하더라도 처벌은 동일합니다. 벌금입니다."

2.4. 교통 경찰은 다음과 같이 말했습니다. “지속적인 표시 줄이 있지만 추월을 금지하는 표지판은 없습니다. 모든 것이 분명합니다. 추월할 수 없으며 위반 시 운전 면허증을 포기해야 합니다. 컴파일러는 느리게 움직이는 차량을 추월하는 것에 대한 별도의 그림을 제공합니다.”

2.5. 교통경찰의 논평: “이것은 이전에 많은 논란을 불러일으켰던 매우 중요한 점입니다. 면허 박탈이나 벌금을 내고 "벽돌 아래"로 주유소까지 운전한 운전자를 처벌하는 방법은 무엇입니까? 이제 분명해졌습니다. 표지판을 준수하지 않으면 300루블의 벌금이 부과됩니다.”

2.6. 교통 경찰의 논평: "이전에 실선 표시선을 통해 "화살표 아래"로 회전하는 것이 장애물을 피하는 것으로 해석될 수 있었다면(이 경우 위반자는 벌금만 부과됨) 이제는 양보가 없으며 명백한 권리 박탈이 없습니다. .”

2.7. 교통 경찰의 논평: “이러한 계획이 나타난 것은 좋은 일입니다. 이전에 많은 검사관과 판사가 그러한 행위를 추월로 해석하여 운전자가 면허를 박탈당했습니다. 상황 자체는 여전히 황당하지만, 다른 돌파구가 없다면?

2.8. 교통 경찰의 논평: "교통 규칙에 따라 "도로 교차로를 떠날 때 차량이 다가오는 차량의 측면에 멈춰서는 안 되기 때문에 모퉁이를 돌고 싶은 사람들은 걸어야 합니다."

3.1. 교통경찰의 해설: “다가오는 차량에 대한 출구나 일방통행 도로 진입이 없으므로 벌금만 부과됩니다. 표지판과 표시 둘 다 기동을 금지하고 있지만 둘 중 하나만 사용해도 충분하다는 점에 유의하세요.”

3.2. 교통 경찰의 논평: "보시다시피 일방통행 도로가 있는 교차로에서도 방향을 바꿀 수 있으며, 이러한 조작은 운전자가 선택한 궤적에 관계없이 다가오는 차선으로 진입하는 것으로 간주되지 않습니다."

3.3. 교통 경찰의 설명: "매우 일반적인 경우는 "단단한" 차선을 통과하여 유턴하는 것입니다. 여기에는 근본적으로 새로운 것이 묘사되어 있지 않습니다. 다만 그러한 책략은 권리 박탈이 아니라 벌금형에 처해질 수 있다는 점을 상기시켜 줄 뿐입니다.”

3.4. 교통 경찰의 논평: “다가오는 차량을 피하기 위해 운전자는 도로 교차로가 두 개 있기 때문에 교차로 중앙에서 벗어나 운전을 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 권리가 박탈됩니다."

3.5. 교통 경찰의 논평: “다시 반복해야 합니다. 교차로를 통과한 후 차량이 진입하는 차선이 다가오는 차량을 위한 것이 아니라는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 벌금 대신 박탈이 있을 것입니다.”

3.6. 교통경찰의 논평: ““서행 차량”이라는 용어는 오해의 소지가 있어서는 안 됩니다! 면허를 유지하려면 해당 표시가 없는 저속 트럭이나 트랙터 또는 콤바인은 저속 이동 차량이 아니라는 점을 기억하십시오.”

3.7. 교통경찰의 논평: “이 경우 이러한 행위는 다가오는 차량을 향해 운전하는 것으로 간주되므로 처벌이 적절합니다. 자동차가 움직이는 도로가 주된 도로라면 그것은 다른 문제가 될 것입니다.”

3.8. 교통 경찰의 논평: “추월을 금지하는 표지판이 있지만 표시가 없는 것이 일반적인 상황입니다. 당연히 이 경우 지나가는 차량을 추월할 수 없으며 위반으로 인해 운전면허를 포기해야 합니다.”

3.9. 교통 경찰의 논평: "벌칙의 심각성을 고려하여 모든 운전자는 교통 규칙의 "추월, 전방, 다가오는 교통" 장을 다시 읽을 것을 권장합니다. 추월로 인해 면허를 잃을 수 있는 다른 경우도 나열되어 있습니다. .”

3.10. 교통 경찰의 논평: “분할 구역에서 운전하는 것은 금지되어 있지만 권리 박탈이 아니라 상대적으로 적은 벌금(500 루블)으로 처벌받을 수 있습니다. 만약 이별이 반대되는 것으로 판명되면 처벌도 달라질 것”이라고 말했다.

모든 운전자는 때때로 교통 규칙에 규정되어 있지 않거나 규칙이 간접적으로만 관련되는 도로 상황에 처하게 됩니다. 그럼에도 불구하고 이러한 상황은 발생하며 결과는 주어진 상황에서 운전자가 취하는 조치에 따라 달라집니다.

올바른 조치(교통 규칙을 위반하지 않고 사고 방지에 도움이 된다는 관점에서 올바른 조치)는 이 분야의 특정 지식과 기술을 통해 형성됩니다. 미리 경고합니다. 글쎄, 시간이 지남에 따라 EXPERIENCE와 같은 개념을 습득하는 운전 연습은 이러한 지식을 이해하고 통합하는 데 도움이 될 것입니다.

경험에는 가격이 없습니다. 오히려 경험에는 가격이 없습니다. 또 다른 점은 사람마다 자신의 생각을 '경험'이라는 단어에 담는다는 것입니다. 그러한 귀중한 경험을 얻기 위해 "자신을 처벌"할 필요는 전혀 없습니다. 다른 사람의 경험을 가져와 실제로 적용하는 것으로 충분합니다. 그러면 올바른 조치가 자동으로 수행됩니다.

도로에서는 어떤 일이든 일어날 수 있습니다. 아마도 이 팁은 누군가의 시간과 신경, 그리고 다른 사람의 생명을 구하는 데 도움이 될 것입니다.

1 중립 기어박스 . 수동 변속기가 장착된 차량의 경우 중립 상태로 주행하지 마십시오. 절대는 절대를 의미하지 않습니다. 겨울에도 여름에도 마찬가지입니다. 유일한 예외는 차량의 움직임이 느려지는 정지 지점에 접근하는 것입니다. 예를 들어, 신호등 앞에서 속도를 줄인 다음 정지선까지 중립 기어로 몇 미터 주행할 수 있습니다.

중립으로 운전하면 운전자가 내리막길 등에서 적절한 시간에 가속할 수도 효과적으로 감속할 수도 없기 때문에 차량을 제어할 수 없습니다. 제동이 항상 답은 아닙니다. 중립 기어가 연료를 절약한다는 가정은 잘못된 것입니다. 왜 틀렸는지 자세히 설명해줍니다.

2 차례대로 자동차 이동 . 회전할 때 브레이크를 밟지 마십시오! 이는 교차로에서의 회전과 도로 굴곡에서의 회전, 즉 회전이 유일한 이동 방향인 경우에 적용됩니다.

회전하기 전에 브레이크(속도를 줄임)를 해야 하지만. 이는 모든 유형의 구동 차량에 해당됩니다. 이벤트 개발 옵션 중 하나가 기사의 비디오에 나와 있습니다.

예를 들어 건조한 도로에서 구멍을 돌기 위해 스티어링 휠을 급격하게 움직여서는 안 됩니다. 바퀴가 도로를 잘 잡을 수 있지만 미끄러운 도로에서는 이 기술이 고통스럽지 않습니다. 통제력을 잃기는 매우 쉽습니다.

도로의 긴 회전(큰 굽은 곳)에서 도로가 미끄럽고 바퀴가 견인력을 잃기 시작하면 스티어링 휠을 잘못 조작한 후 대부분의 경우 자동차는 감소하는 반경, 더 정확하게는 회전 원의 중심. 따라서 자동차가 외부 반경을 따라 주행하는 경우(원형 주행과 비교하면 시계 반대 방향 회전임) 다가오는 차선으로 이동합니다.

내부 반경을 따라 움직이는 자동차가 미끄러지기 시작하면(시계 방향으로 회전) 스티어링 휠을 잘못 작동한 후 일반적으로 오른쪽으로 이동합니다. 스키드가 정확히 이렇게 끝날 것이라는 것은 사실이 아니지만, 예방하지 않으면 대부분의 경우 결말은 이렇습니다.

이 상황에서 벗어날 수 있는 방법은 단 하나뿐입니다. 귀하의 차량 구동 유형에 맞는 올바른 절차를 찾아 알아보십시오. 밀폐된 공간에서 연습하는 것이 더욱 좋습니다. 교대로 올바르게 조종하는 방법과 일반적으로 도로 굴곡에서 제어 레버를 작동하는 방법은 같은 이름의 기사에서 읽을 수 있습니다.

3 좌회전 . 당신은 서서 다가오는 사람들이 지나가도록 합니다. 미리 핸들을 왼쪽으로 돌리지 마십시오. 앞바퀴는 "직선" 위치에 있어야 합니다. 다른 차량이 귀하의 뒤에서 또는 귀하를 향해 움직이는 경우 좌회전이 가능합니다. 그것은 무엇을 위한 것입니까?

갑작스러운 충돌이나 뒤에서 차량에 충격이 가해지는 경우 바퀴를 돌려 다가오는 차선으로 운전하는 것이 보장됩니다! 이때 다른 차량이 자신을 향해 움직이면 정면 충돌 가능성이 크게 높아집니다. 따라서 이동을 시작하기 전에는 바퀴를 똑바로 유지해야 합니다.

좌회전하기 직전에 지금 이 순간에도 추월하는 사람이 없는지 확인해야 합니다. 회전 추월이 규정에 의해 금지되어 있는 경우에도 습관화하여 점검할 필요가 있습니다.

교차로에서 좌회전할 때 모퉁이를 꺾어서는 안 됩니다. 특히 다른 차량이 앞에서 좌회전 신호를 깜박이는 경우에는 더욱 그렇습니다. 요점은 교차로를 떠날 때 다가오는 차선에서 자신을 찾을 수 있고 선택적으로 6개월 동안 면허를 잃을 수 있다는 것이 아닙니다. 다가오는 차선을 돌아 다닐 수 있습니다. 그러나 "앞"자동차가 급회전하면 충돌이 보장됩니다. 대부분의 교차로에서 좌회전은 맨 왼쪽 차선에서 이루어집니다(회전만! 맨 왼쪽에서). 따라서 좌회전을 위한 가장 안전한 궤적은 "앞" 회전 차량을 따라가는 것입니다.

교차로에서 좌회전하는 것과 관련된 몇 가지 상황은 같은 이름의 기사에서 논의됩니다.

4 길가. 자동차의 한쪽 면(보통 오른쪽 바퀴)이 도로의 측면과 접촉할 때(도로의 표면과 도로의 표면이 다름) 바퀴와 도로의 접착력이 다르기 때문에 자동차가 방향을 바꾸기 시작합니다. 오른쪽. 도로로 다시 돌아가기 위해 핸들을 왼쪽으로 돌리려고 하지 마십시오. 필연적으로 옆으로 던져지게 됩니다. 핸들을 손으로 꽉 잡고 회전하지 않도록 해야 합니다. 자동차의 속도가 느려지고 도로로 돌아가는 것이 더 쉬워집니다. 가장 중요한 것은 스티어링 휠을 갑자기 움직이지 않는 것입니다. 운전석에 등을 대고 천천히 (급격하지는 않지만) 휘발유를 줄일 수 있습니다.

자동차가 저속으로 주행하더라도 측면 바퀴 전체 또는 하나만을 사용하여 웅덩이에 진입하는 상황에도 동일한 규칙이 적용됩니다. 핸들을 꽉 잡고 회전하지 않도록 해야 합니다. 기사에는 이 상황에 대한 비디오가 포함되어 있습니다.

5 미끄러운 도로 구간 . 도로의 건조한 구간이 갑자기 미끄러워지면 어떻게 해야 합니까? 운전을 하다가 어제 웅덩이가 있었는데 바퀴가 굴러가고 아스팔트 위의 물이 얼어붙은 것을 보았다고 가정해 보겠습니다. 물이 완전히 얼지는 않더라도 미끄러운 곳임은 분명합니다. 이 경우, 도로가 직선으로 이어지면 아무것도 할 필요가 없습니다. 속도를 바꾸지 않고(휘발유를 추가하거나 줄이지 않고), 어떤 종류의 사고를 피하기 위해 스티어링 휠을 갑자기 움직이지 않고 운전하는 대로 운전하기만 하면 됩니다. 불균일함. 제동, 조향 및 가속 페달 조작으로 인해 휠이 미끄러지거나 미끄러질 수 있습니다. 이에 대한 자세한 내용은 기사에서 읽을 수 있습니다. 이러한 구간이 도로의 굴곡이나 회전에서 발생한 경우 미리 속도를 줄이고 스티어링 휠을 갑자기 움직이지 않고 일정한 "가스"를 사용하여 미끄러운 회전을 통과해야 합니다.

보행자 6명. 도로 위의 보행자는 어디에서나 나타날 수 있으며 도로 한쪽에 교통 체증이 있으면 "교통 체증에서 벗어나" 나타날 가능성이 크게 높아집니다. 자동차가 가만히 서있는 동안 나는 빨리 달려가겠습니다.

왼쪽 차선에서 교통 정체를 향해 운전하는 경우, 속도를 줄이거나 오른쪽으로 차선을 변경하여 러셔를 미리 확인하고 그 사람이나 자신에게 해를 끼치지 않도록 하십시오.

자신의 방향에서 교통 체증을 따라 잡고 있다면 거기에 교통 체증이 없을 수도 있지만 다음 차선에 서서 무언가를 기다리고있는 자동차 한두 대만 지나치려고 서두르지 마십시오. 아마도 거기에는 규제되지 않은 횡단보도가 있어서 보행자의 통행을 허용하고 있을 것입니다. 거기에는 다른 것이 있을 수도 있지만 보고 이해하려면 미리 속도를 늦춰야 하고 멈춰야 할 수도 있습니다.

보도를 따라 운전하고 있고 그 위에 사람이 있으면 속도를 줄이십시오. 그들 중에 어린이가 있으면 주저하지 말고 속도를 줄이십시오. 아이들 - 눈을 깜박일 시간도 되기 전에 아이들은 이미 길을 가고 있습니다. 그리고 차가 움직이고 있어요. 속도를 늦출 시간이 충분합니까?

7 차선 변경 및 추월 . 현재 사용 중인 차선을 벗어나기 직전에는 빠르게 고개를 돌려 차선을 변경하려는 방향을 살펴야 합니다. 이는 백미러의 사각지대(사각지대)를 제어하는 ​​데 필요합니다. 이 영역을 제어할 수 있는 다른 방법은 없습니다!

다중 차선 도로에서는 차선 변경을 피하십시오. 이러한 방법을 사용하면 항상 "예상치 못한" 일에 부딪힐 위험이 있습니다. 그러한 옵션 중 하나가 기사에서 논의됩니다.

안전하게 원래 차선으로 돌아올 수 있다고 확신하는 경우에만 추월해야 합니다. 전방 도로가 잘 보이지 않거나 의심스러운 경우 다가오는 차선으로 운전하여 거기에서 상황을 평가할 수 있습니다. 문제가 발생하면 길가로 돌아갈 수 있습니다.

한 번에 여러 대의 차량을 추월할 계획이라면 자신의 차선으로 돌아갈 장소를 미리 계획해야 하며, 다가오는 차선에 있는 동안 자신의 속도와 교통 속도를 동일하게 유지해야 합니다. 자동차 사이의 차선에 끼어들기 시작하고 동시에 속도를 줄이면(제동) 그러한 행동을 예측할 수 없습니다. ABS가 장착된 차량에서만 제동과 조향이 동시에 가능합니다.

다가오는 차가 추월할 시간이 없다고 판단되면 속도를 줄이고 우회전 신호를 켜고 미리 도로 옆으로 차를 세우십시오. 추월 후 성공적인 추월 사례가 기사에서 논의됩니다.

이상하게 들리겠지만, 필요한 곳에서 자동차의 속도를 정확히 조금 늦추는 것은 매우 어려울 수 있습니다. 이것은 직관에 의해 발생하지만 이 기술은 지속적인 연습을 통해 개발됩니다. 아무리 어려워 보일지라도 차가 움직여야 하기 때문에 이를 위해 노력해야 합니다.

운전 중에는 조심하고 자신과 주변 사람들을 돌보십시오.

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댓글 6개

1. 스베틀라나

   좋은 오후에요

   인구 밀집 지역의 2차선 도로(1.1 표시가 있는 각 방향에 1차선)에서 30km/h 미만의 속도로 이동하는 도로 서비스 차량을 피해 차선으로 진입할 수 있다고 알려주세요. 이 차량이 이 방향의 모든 교통 흐름을 방해하고 있기 때문에 다가오는 차량의 상황은 어떻습니까?

2. 세르게이 D.

   안녕하세요 스베틀라나.

   가능하지만 이를 위해서는 두 가지 조건이 동시에 충족되어야 합니다. 첫째, 도로 서비스 차량은 저속 차량이어야 합니다(윤곽선을 따라 노란색 테두리가 있는 빨간색 정삼각형 형태의 기호로 표시됨). 둘째, 다가오는 차선에 진입합니다. 우회는 3.20 "추월 금지" 표지판의 적용 범위 내에서 이루어져야 합니다.

   도로 서비스 차량이 단지 천천히 운전하고 있고 앞에 느리게 움직이는 차량이 있는지 확실하지 않은 경우(느리게 움직이는 차량을 나타내는 표지판이 없다고 가정해 보겠습니다) 위험을 감수하지 마십시오. 그것. 그렇지 않으면 6개월 동안 면허를 잃을 수 있습니다.

   이제 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. 우리는 추월에 대해 이야기하고 있습니다. 다가오는 차선으로의 ​​소위 우회가 추월되고 있습니다. 다가오는 교통을 분리하는 표시 1.1은 그 자체로 이미 추월을 금지합니다. 다가오는 차선으로 진입하므로 횡단이 금지됩니다.

   그러나 이 조치가 3.20 "추월 금지" 표지판의 적용 범위 내에서 발생하면 에 따라 저속 차량, 마차, 모페드 및 이륜 오토바이를 사이드카 없이 추월하는 것이 허용됩니다. 표지판의 적용 범위 3.20 영역의 도로에 1.1 표시가 있는지 아니면 전혀 보이지 않는지 여부.

   안녕하세요! 2차로 이상 도로의 횡단보도에 대해 알려주세요.

   내가 진행하는 방향으로 보행자를 지나갈 때, 보행자가 다가오는 차량도 통과할 때까지 기다려야 합니까? 저것들. 도로 전체를 건너게 됩니다.

3. 세르게이 D.

   안녕 마리나.

   에 따르면 보행자에게 양보하라는 요구는 건널목을 따라 걷는 보행자가 운전자의 과실로 인해 이동 방향이나 속도를 변경해서는 안 된다는 것을 의미합니다. 그의 움직임을 방해해서는 안 됩니다. 저것들. 보행자가 길을 건너자마자 보행자가 도로 전체를 횡단할 때까지 기다리지 않고 계속 진행할 수 있습니다.

   보행자는 일반적으로 도로 양쪽을 걷고 있으며 일부는 빠르게 걷고 다른 일부는 여러 가지 이유로 천천히 이동합니다. 따라서 보행자의 통행을 허용할 때는 이러한 사실을 고려해야 합니다.

4. 알렉산더

   안녕하세요! Odnoklassniki에 대한 분쟁이 있습니다. 사진은 편도 2차선의 4차선 도로입니다. 한 방향에서는 추월 금지 표지판과 우회 화살표로 인해 두 차선 모두 차량 통행이 금지됩니다. 이 앞에는 수리 작업을 위한 표지판과 다가오는 방향의 한 차선을 통한 우회 도표가 있습니다.

   두 대의 자동차가 서로 다른 차선으로 이동하고 있습니다. 수리 구역을 우회하려면 둘 다 다가오는 차선으로 이동해야 하며, 이 차선은 일시적으로 같은 방향의 교통을 위해 구성됩니다. 누가 누구에게 양보해야 할까요? 두 사람은 차선을 바꿔 같은 차선으로 들어갑니다. 하지만 그들은 거기에 함께 맞지 않을 것입니다. 감사합니다!

5. 세르게이 D.

   안녕, 알렉산더.

   같은 방향으로 동시에 차선을 변경할 경우(여기에는 상호 교차 차선과 평행 차선, 즉 양쪽 모두 왼쪽 및 양쪽 모두 오른쪽인 경우가 모두 포함됨)의 안내를 받아야 합니다. 결과적으로 오른쪽에 장애물이 있는 사람이 양보합니다.

   이는 법적 관점이며, 분쟁 발생 시 근거로 삼게 됩니다.

   실제로 이는 멀리서 우회로가 여전히 보이고 교통 흐름이 다소 밀집되어 운전자가 미리 왼쪽으로 군중을 시작하는 경우에 자주 발생합니다. 왼쪽 차선으로 들어가고 전체 하천이 다가오는 차선으로 우회합니다. 오른쪽 (오른쪽 차선)의 "장애물" 바로 앞에있는 사람들은 그대로 "게이트"뒤에 남아 있으며, 아무도주고 싶어하지 않기 때문에이 흐름에 끼어 들어가기가 어렵습니다. "오른쪽 장애물"로 들어가세요.

   이 경우에는 상식을 사용해야 하며 진행해서는 안 됩니다. 속도를 늦추고 지나가게 해줄 사람이 분명 있을 것이다. 이것은 누가 옳고 누가 그른지를 나중에 논의하는 것보다 낫습니다.