기업 재고 관리를 위한 물류 시스템입니다. 물류표준문서양식 물류표준문서

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국제 배송 청구서(CMR)도로로 운송하는 동안 화물과 함께 제공되는 문서입니다. CMR은 프랑스어 "Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road - CMR Convention on the Contract on the Contract for the International Carriage of Goods by Road"의 약어입니다.

항공(Air WayBill - AWB) 및 철도(Rail WayBill - RWB)로 물품을 운송할 때 유사한 서류가 발행됩니다.

위탁 화물은 상품 운송 과정의 참여자(운송인, 발송인, 상품 수령인) 간의 관계를 규제합니다. 기본적으로 이 문서는 상품 운송 계약의 이행을 확인합니다.

운송장은 운송을 위한 화물 인수 지점(출발 지점)부터 화물 인수 지점까지의 경로를 따라 화물과 함께 발송되며, 운송인, 운송인에게 발행되며, 운송 규칙에 따라 다음과 같습니다. 목적지의 화물과 함께 수하인에게 전달됩니다.

운송장에는 운송되는 화물과 관련된 데이터(화물 이름, 개수, 중량, 표시, 운송 화물 인수 시간, 목적지 도착 및 기타 필요한 정보)가 포함됩니다.

이 문서는 운송 계약 체결 사실을 입증하는 데 매우 중요하며 화물 부족, 화물 손상, 파손 또는 손상, 배송 지연과 관련하여 발생할 수 있는 청구와 관련하여 운송인, 발송인 또는 수취인을 상대로 청구를 제기할 때 필요합니다. , 배송 지연 및 기타 비용.

CMR 운송장을 사용하려면 국제 운송 운영에 참여하는 국가(출발 국가 또는 도착 국가) 중 적어도 하나가 문서 전문에 표시된 대로 CMR 협약의 체약 당사자임을 전제로 합니다.

“이 협약은 물품의 인수 장소와 계약에 명시된 물품 인도 장소가 서로 다른 두 국가에 있는 경우, 보수를 위한 운송 수단을 통한 도로를 통한 물품 운송에 관한 모든 계약에 적용됩니다. 적어도 한 사람은 계약 당사자의 거주지와 국적에 관계없이 협약 당사자입니다.".

도로를 통한 국제물품운송계약에 관한 협약은 1956년 5월 19일 제네바에서 채택되어 1961년 7월 2일 발효되었습니다. 이 협약은 국제 무역 물품을 도로로 운송하는 과정에서 발생하는 관계를 규제하기 위한 것이며 UN 협약의 지위를 갖고 있습니다.

이전 기사에서는 경로 및 러시아 세관에서 오해와 갈등 상황을 피하기 위해 화물 수령인이 항공사가 CMR을 올바르게 작성했는지 확인하는 것이 매우 중요하다고 언급했습니다. 사실 국제 위탁장은 자체 복사 형식이며 그 형식은 국가마다 크게 다를 수 있습니다.

다음은 EU 국가에서 통합된 일부 CMR 열 작성 규칙이며, 그 내용에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

열 1. "보내는 사람". 화물 위탁자의 전체 이름이 표시됩니다 (화물이 다른 회사를 대신하여 발송되는 경우 위탁자 이름 뒤에 보증인 이름이 "주문에 따라", "대신"으로 표시됩니다). 이름 중 하나가 송장에 표시되어야 합니다(화물 판매자가 위탁자 또는 보증인이 될 수 있기 때문). 보낸 사람의 전체 법적 주소도 표시됩니다.

2열."받는 사람". 상품 수령인의 성명과 우편 주소 또는 법적 주소가 표시됩니다. 화물이 통관업자에게 보내지면 "for company XXXX"라는 메모가 작성됩니다.

3열. "화물 하역 장소." 통관 후 화물의 배송 주소가 표시됩니다. 3열이 완성되면 운송인은 원산지에 관계없이 다른 선적 서류 없이 러시아 영토를 가로질러 이동할 수 있습니다.

5열. "첨부서류입니다." CMR에 첨부된 문서가 표시됩니다(송장, 포장 목록, TIR 카르네, 인증서, 수출 신고서).

6~9열 — 패키지 수, 화물 이름 및 포장 유형이 표시됩니다.

이 섹션의 모든 데이터는 송장 및 포장 목록에 지정된 데이터와 정확히 일치해야 합니다. 품목 수가 많은 경우 "송장에서 디코딩 참조" 링크와 함께 결합된 이름을 표시할 수 있습니다.

품목 수가 많은 경우에는 HS 코드별로 품목 중량을 세분화하여 표시하는 것이 좋습니다.

컨테이너 운송의 경우 운송 단위 수는 해상 선하증권에 명시된 데이터와 일치해야 합니다.

상자 10. "통계 코드". 각 상품 그룹에 대한 HS 코드가 표시됩니다. 동시에, 서로 다른 HS 코드를 가진 하나의 그룹 상품으로 결합하는 것은 허용되지 않습니다.

예를 들어, 에어컨용 예비 부품을 운송하는 경우 단일 코드(8415 90 0009(에어컨 부품))를 지정할 수 없습니다. 필수 요구 사항은 전기 모터, 스트레이너, 압축기, 팬 임펠러, 제어 보드, 리모콘, 에어 댐퍼 드라이브 등 예비 부품 유형별 분류입니다.

박스 11. "총중량". 송장에 명시된 총 중량이 표시됩니다. 컨테이너 운송의 경우 이 열은 해상 선하증권에 지정된 데이터와 일치해야 합니다.

박스 13."발신자의 지시." 주소, 세관 코드, 임시 보관 창고 허가증 발급 날짜를 포함하여 통관을 위해 화물을 인도해야 하는 세관 터미널의 전체 세부 정보가 표시됩니다.

박스 15."지불 조건". INCOTERMS에 따른 상품 배송 조건이 표시됩니다.

박스 16. "담체". 운송 회사(TIR Carnet 소유자 또는 관세 운송업체)의 전체 세부 정보를 표시해야 합니다.

열 17. "후속 캐리어". 한 차량에서 다른 차량으로 재적재하여 운송하는 경우 작성됩니다. 일반적으로 이 운송을 관리하는 대리인(운송업체)의 세부 정보가 표시됩니다.

열 18."운송업체의 예약 및 메모." 화물(포장 품질, 온도 조건 등)에 관한 운송업체의 의견이나 설명이 표시될 수 있습니다.

CMR 및 모든 첨부 문서에서 중량, HS 코드, 상품 이름, 가격, 회사 이름 및 주소가 동일한 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 국경 통과 지점과 세관에서 운송 중단 시간이 불가피할 것입니다.

TIR 또는 TIR 카르네,- 프랑스어 "Transport International routier"의 약어 - 국제 도로 운송(TIR). 후자의 약어를 사용하여 TIR은 TIR Carnet이라고도 합니다.

따라서 TIR은 국제 도로 운송에 대한 행정 절차를 단순화하기 위해 1975년 제네바에서 채택된 국제 물품 운송에 관한 관세 협약을 기반으로 운영되는 국제 도로 운송 시스템입니다. 국경을 넘을 때 협약 회원국 연합의 회원인 운송 회사는 검문소에서 관세를 지불하지 않고 국경을 넘을 수 있는 TIR Carnets라는 세관 문서를 사용합니다. 오늘날 이 시스템은 전 세계 60개 이상의 국가에서 운영되고 있으며 국경을 넘어 물품을 이동할 수 있는 기회를 제공합니다.

밀봉된 트럭이나 컨테이너에 담긴 경우;
한 국가의 세관에서 다른 국가의 세관으로 발송된 경우
중간 국경에서 전체 검사를 의무화하지 않고;
세관 당국이 제공하는 특정 시간에는 보안 요구 사항 및 보증(예: 인도적 지원 운송)이 적용됩니다.

안전한 운송을 보장하기 위해 협약에서는 화물칸을 열었다는 표시가 눈에 띄지 않게 차량이나 컨테이너의 밀봉된 부분의 내용물에 접근하지 못하도록 설계된 컨테이너나 차량의 화물칸에 화물을 운송해야 한다고 명시하고 있습니다. 차량, 컨테이너 또는 손상된 세관 봉인 및 충전재.

티르 카르네(TIR Carnet), 또는 티르 카르네(TIR Carnet)는 화물이 다음 세관을 통과할 때 하나씩 떼어내는 떼어내는 시트가 붙어 있는 메모장이다. TIR 카르네는 최대 20장의 분리 시트로 구성될 수 있으며 최대 10개국(출발 국가 및 도착 국가 포함)을 통한 운송이 가능합니다.

TIR Carnet을 올바르게 발행하려면 운송업체 또는 운송업체에 다음 정보를 제공해야 합니다.

수령인의 주소;
화물이 향하는 세관,
운송되는 각 제품의 이름 및 세관 코드(HS)
각 제품의 총 중량;
각 코드의 자리 수.

다음 사항을 기억해야 합니다.

TIR 카르네는 발행일로부터 60일 동안 유효합니다.
출발지와 도착지의 총 개수는 4개를 초과할 수 없습니다.
첨부된 문서는 관련 TIR 페이지에 물리적으로 첨부된 문서일 뿐입니다.
TIR의 5열에는 CMR 및 송장 번호가 표시되어야 합니다.
HS 코드는 CMR 및 송장의 코드와 일치해야 합니다.
개수와 무게는 CMR, 송장 및 포장 목록과 일치해야 합니다.

가장 간단한 경우(하나의 출발지와 하나의 목적지), 소위 짧은 TIR에는 출발 세관용, 국경의 첫 번째 세관용, 두 번째 세관용으로 분리되는 4개의 시트가 포함됩니다. 국경에서 목적지 세관으로 향합니다.

경유 국가가 있거나 경로를 따라 여러 출발/목적지가 있는 경우 TIR에는 추가 시트가 포함되어야 합니다. TIR에는 각각 4, 6, 14 또는 20장을 포함하는 4가지 유형이 있습니다.

특히 단체 화물을 운송할 때 운송업체에서 실수를 저지르는 경우가 자주 있기 때문에 화물 수취인이 TIR 내용을 확인하는 것도 절대적으로 필수입니다. 예를 들어, 운송업체가 다른 세관으로 이동하는 화물에 대해 "짧은" TIR을 발행했는데 첫 번째 세관에서 "폐쇄"되어 차량이 화물을 다른 세관으로 배송할 수 없었던 실제 사례를 인용할 수 있습니다. 두 번째 게시물. 이 오류를 수정하려면 상당한 노력, 시간 및 재료 비용이 필요했습니다.

발생한 이유는 간단했습니다. 운송업체가 세관 우편의 이름과 코드를 혼동하고 화물 수령인에게 확인을 위한 문서를 보내지 않았기 때문입니다.

T1 - 환승 신고

때로는 유럽 연합(EU) 영토를 통과하는 상품의 경우 TIR 카르네 대신 T1 운송 신고가 대안으로 발행됩니다. 이 문서는 유럽 연합 국경을 넘은 상품이 EU 내의 세관 창고 또는 세관 사무소로 배송되거나 EU 국가 중 한 국가의 국경을 넘어 EU 영토를 떠날 것이라는 재정적 보증입니다. T1 운송 신고서는 송장, 포장 목록 및 발송인의 위임장을 기반으로 발행됩니다.

그림을 완성하기 위해 항공 운송장, 철도 운송장과 같은 다른 여행 서류를 간략하게 언급하지 않을 수 없습니다.

항공운송장- 발송인 또는 그 대리인이 발행한 문서로, 운송인의 항공사를 통한 물품 운송에 대한 발송인과 운송인 간의 계약 존재를 확인하는 문서입니다. 항공운송장은 소유권 문서나 양도 문서가 아닙니다. 항공 운송장은 운송 계약의 체결, 운송 물품 인수 및 운송 조건을 인증합니다. 많은 국가에서(러시아는 제외!) 이 문서를 화물에 대한 자세한 설명이 포함된 세관 신고서로 사용할 수 있습니다.

출발 및 도착 공항 이름
운송장에 첨부된 서류;
신고된 가치;
운송비 지불 금액;
송장 작성일 등

국제철도탁송장(RailWay Bill)- 국제 철도 화물 운송에 사용되는 운송 서류. 송장은 화주와 철도청 사이의 운송 계약을 문서화한 문서입니다. 철도 선하증권의 텍스트는 일반적으로 두 가지 언어로 된 표준 형식으로 인쇄됩니다.

위탁장은 송하인 또는 운송업자가 수하인의 이름으로 발행하고, 운송인이 인증한 송장 사본에 스탬프를 찍습니다. 운송장은 화물과 함께 제공됩니다. 각 송장에는 송장, 배송 사양, 품질 인증서, 포장 목록 등 배송 문서가 함께 제공됩니다.

화물 이름;
출발지와 목적지;
운송 승인 시간;
상품 배송 날짜.

위에 기술된 서류를 정확하게 작성하고 그에 포함된 정보의 신뢰성은 운송 시간을 절약하고 물품 통관 절차를 신속하게 완료할 뿐만 아니라 화물 소유자가 보험사로부터 보험 보상을 받기 위해 매우 중요합니다. 보험 사고가 발생한 경우 회사 - 화물의 손상, 손상, 도난.

Andrey Lomtev, "CLIMATE UNIVERSITY" 교육 센터 부국장

http://www.hvac-school.ru/vestnik_ano/vestnik_ano_ukc_universitet_30/prakticheskaja_logistika_putevie/

전자 문서 관리를 사용하면 수행된 작업에 대한 보상을 받는 과정이 크게 빨라질 뿐만 아니라 일반적으로 상대방과의 상호 작용도 최적화됩니다.

전자 TTN. 솔루션 #2

얼마 전 통신사 "Klerk.Ru"의 뉴스 부서와의 인터뷰에서 비즈니스 대표들은 TTN을 전자 형식으로 전환하고 구현 옵션을 공유하는 것에 대한 의견을 표명했습니다. 전문가들은 그러한 문서를 전자 형식으로 변환하는 문제가 머지않아 문제가 될 것이라고 믿습니다.

여전히 민사 거래에서 전자 서명 사용 분야의 관계를 규제합니다.

러시아 연방의 현행법에는 필요한 모든 정보와 세부 사항이 포함된 경우 운송 확인 문서를 포함하여 거래를 완료할 때 전자 형식의 문서 형식을 사용할 수 있는 민사 관계 내 경제 주체의 권리에 대한 제한이 포함되어 있지 않습니다. .

일반적으로 제 생각에는 작업 계획이 크게 변경되지 않을 것이며 각 참가자는 필요한 모든 서명이 포함된 전자 형식의 원본 TTN을 갖게 됩니다.

배송기사는 태블릿/스마트폰을 통해 전자문서 등록부에 접근할 수 있으며, 서비스 내에서 문서에 서명할 수도 있습니다.
교통 경찰 조사관의 추가 검사가 필요한 타당한 이유가 있는 경우 운전자는 전자 TTN을 제시하거나 전자 서명으로 문서에 서명하는 메모와 함께 서비스에서 인쇄된 종이 형식의 TTN 1개를 가질 수 있습니다.
또한 서비스가 양도 행위와 같은 문서 작성 기능을 제공하는 경우, 도중에 상품이 손상된 경우 분쟁 해결 프로세스가 크게 가속화될 수 있습니다.

결과적으로 TTN을 전자 형식으로 이전하는 것과 관련된 주요 문제는 신기술의 구현 및 신뢰에만 관련됩니다.

결론

물론 상호 합의 속도를 높이기 위해 TTN과 협력하는 프로세스를 구성하는 것은 주로 연료 및 에너지 단지 자체의 어깨에 달려 있지만 모든 상대방은 신뢰할 수 있고 신뢰할 수 있는 운송업체와 모든 문서를 적시에 수신해야 합니다.

의심할 여지없이 위탁 화물을 전자적으로 작성할 때 많은 뉘앙스가 있지만 종이에도 존재합니다.

문서 전송을 위해 교환 서비스를 사용하면 회사는 부인할 수 없는 여러 가지 이점을 얻을 수 있습니다.

익숙한 정보 환경에서 작업하고 그곳에서 문서를 준비할 수 있습니다.
서비스를 통해 전송된 모든 문서는 안전하게 암호화됩니다.
인증된 UKEP 및 모든 형식의 전송된 문서는 법적 중요성을 갖습니다.
배송은 몇 분 안에 이루어지며 수정 및 조정에 필요한 시간이 단축됩니다.
물론, 종이와 우송료 절감은 물론, 상대방과의 상호 합의 시간도 크게 단축됩니다.

화물 운송 회사를 위한 외부 전자 문서 흐름의 자동화는 고객에 대한 적시 지불부터 신속한 송장 발행 및 종이 비용 절감에 이르기까지 모든 프로세스를 최적화할 수 있는 많은 기회를 열어줄 것입니다.

운영 물류 계획은 물류 시스템의 장기 전략 목표를 단계별로 달성하는 것입니다. 예산 연도 (보통 해당 연도의 월 단위로 계산)를 초과하지 않는 기간 동안 편집됩니다.

이 회사의 물류 전략은 특히 IT 인프라에 필요한 제품의 중단 없는 공급을 통해 회사의 주요 업무를 수행하는 연결 고리 역할을 합니다. 저는 신뢰할 수 있는 공급업체 선정은 물론 도착 화물 인수에 대한 직접적인 통제 등 다양한 문제에 대한 물류 계획 개발에 참여했습니다.

물류 시스템 영역 내 자재 흐름에 필요한 문서화에 대한 문서 흐름 계획 및 제어

문서 흐름은 문서가 생성되거나 수신되는 순간부터 실행이 완료되고 케이스에 전송 또는 전달될 때까지 문서의 이동입니다. 문서 흐름의 구성은 기관에서 문서 이동이 발생하는 규칙입니다. 문서 흐름은 문서 이동 인스턴스뿐만 아니라 이동 속도도 결정하므로 사무 작업에서 중요한 연결 고리입니다.

Otkritie Financial Solutions JSC에서는 올바른 문서 흐름을 유지하는 것이 주요하고 성공적인 작업 도구 중 하나입니다. 올바른 회계 및 세무회계를 위해서는 문서의 올바른 이동이 중요합니다.

조직 활동에서 문서 흐름은 다음으로 구성됩니다.

Ш IT 전문가의 특정 작업에 대한 승인을 상위 비즈니스 경영진에게 요청
Ш 지시사항, 주문사항, 메모, 추가약정사항 등
Ш 기본 회계 문서
Ш 운송비
Ш 공급업체의 송장
Ш 들어오는 화물의 회계 표시

문서 흐름의 주요 특징은 초안 작성(또는 영수증)부터 파일 접수까지 문서 이동 경로에 따른 모든 인스턴스와 이를 따라 문서가 전달되는 데 소요되는 시간을 포함하는 이동 경로입니다. 노선. 따라서 문서 흐름을 구성하는 주요 규칙은 가장 짧은 시간과 가장 직접적인 경로를 따라 문서를 신속하게 전달하는 것입니다.

어떤 문서 처리 기술을 사용하든 문서 흐름의 구성은 최소한의 시간으로 최단 경로를 따라 문서를 신속하게 전달하는 특정 원칙이나 규칙을 기반으로 해야 합니다. 문서 흐름을 구성하는 이러한 원칙에는 다음이 포함됩니다.

- 문서 수신, 기본 처리 및 전송 작업의 중앙 집중화(이는 조직이 모든 전달 방법(우편, 팩스, 이메일 등)으로 수신하고 조직에서 보낸 모든 문서가 관리 문서에서 처리됨을 의미합니다. 지원 서비스);
- 통과 횟수 최대 감소 및 업무상의 필요가 없는 문서의 반송 이동 제외(문서의 반송 이동은 이미 처리된 기관에 도달하는 것으로 간주) ;
- 특정 유형의 문서 전달(문서 흐름도 개발)
- 문서 일회 등록(조직에 들어오고 조직에서 생성된 문서는 한 번 등록됩니다. 수신 - 수신 시, 내부 및 발신 - 생성 시, 문서 등록은 관리의 문서 지원 서비스에서 수행할 수 있습니다. 기관 또는 구조 단위);
- 문서의 예비 검토 조직(조직이 받은 문서를 관리자, 그의 대리인에게 해결을 위해 전송하고 실행을 위해 부서로 직접 전송하는 문서로 배포, 예비 검토는 유아 교육 서비스 전문가(비서)가 수행함 - 보조 또는 보조 관리자);
- 가능하다면 집행자, 임무, 마감일을 정확하게 정의하는 구체적인 결의안을 발행합니다.
- 불합리한 승인 배제, 동시에 여러 직원이 문서를 동시에 승인하는 조직 (문서 초안을 복사하거나 모든 이해 관계자에게 동시에 이메일로 전송)
- 문서 서명 수준 감소
- 문서 반송 이동의 제외 또는 최대 제한(처리 중 - 등록 및 전달, 준비 중 - 승인 및 승인 등)
- 문서의 각 이동이 정당화되어야 한다는 사실을 기반으로 문서의 주요 범주에 대한 전달 및 처리 순서의 최대 통일성을 보장합니다.

회사의 문서 흐름 회계는 1C 회계 전자 시스템을 사용하여 수행됩니다. 이 프로그램은 문서의 모든 현재 변경 사항과 결함을 반영하는 엄격한 문서 기록을 보장합니다.

물류 운영의 문서 흐름 개념

문서가 특정 기업에서 편집되거나 다른 기업으로부터 수신된 순간부터 처리 및 체계화 후 아카이브에 보관될 때까지 문서의 이동을 일반적으로 문서 흐름이라고 합니다. 기본 문서의 준비, 제출 및 처리, 회계 데이터 등록 및 그룹화, 회계 프로세스의 다른 단계 통과에 대한 일정을 일반적으로 회계 일정이라고 합니다.

일정에는 일반적으로 문서 양식 및 준비 지침과 함께 운영, 엔지니어링 및 회계 작업에서 수행되는 회계 작업 목록 및 시간이 포함됩니다. 각 문서에 대해 일정에는 실행자(컴파일러), 수신자(문서가 수신되는 서비스), 제출 및 처리 마감일이 표시됩니다. 그래프는 일반적으로 표, 차트 등의 형태를 취합니다.
ref.rf에 게시됨
그 구현은 최고 회계사와 모든 회계 직원이 통제합니다.

말했듯이 정보의 흐름은 в.й라는 자료와 공동으로 연출됩니다. 정보는 자원의 이동을 수반합니다. 이 경우 자재 흐름에는 다음 문서가 수반됩니다.

1. 원자재 및 소모품은 노후된 기본 자산 및 소규모 장비의 상각 및 자체 생산의 결과로 현금으로 자재 자산을 구매한 공급자, 책임 있는 사람으로부터 기업에 공급됩니다.

제품 배송과 동시에 공급업체는 구매자에게 결제 및 기타 첨부 문서를 보냅니다.

지불 주문 또는 지불 요청 - 2부 주문(하나는 구매자에게 직접, 다른 하나는 은행을 통해)

위탁 메모

철도 운송장과 함께 영수증.

지불 문서는 회계 부서로 전송되어 정확성을 확인한 후 담당 조달 담당자에게 전달됩니다.

2. 공급 부서에서는 접수된 문서를 기반으로 수량, 분류, 배송 시간, 가격, 자재 품질 및 기타 계약 조건의 준수 여부를 확인합니다. 이러한 확인 결과, 지불 또는 기타 문서 자체에 전체 또는 부분 수락(지불 동의)을 나타내는 메모가 작성됩니다. 동시에 공급 부서는 상품 수령 및 검색을 모니터링합니다. 이를 위해 공급 부서는 입고되는 물품에 대한 기록을 보관합니다. 이는 다음을 나타냅니다: 등록 번호, 입국 날짜, 공급자 이름, 운송 서류의 날짜 및 번호, 송장 번호, 날짜 및 금액, 유형, 화물, 수령 주문 또는 승인 증명서의 번호 및 날짜, 요청 6 화물 검색. 메모에는 송장 지불 또는 수락 거부에 대한 메모가 작성됩니다.

공급부서에서 검증된 정산서류는 회계부서로 이관되고, 운송기관의 영수증은 자재 수령 및 배송을 위해 운송업체로 이관됩니다.

운송업자는 조각 수와 무게에 따라 역에 도착한 자재를 인수합니다. 품목 또는 중량 부족, 용기 손상 또는 자재 손상이 감지된 경우 상법이 성립되며, 이는 운송 기관 또는 공급업체에 대한 배상 청구의 근거가 됩니다. 공급업체의 창고로부터 자재를 수령하기 위해 운송업자는 수령할 자재 목록을 나타내는 주문서와 위임장을 발급받습니다. 운송업체는 승인된 화물을 기업 창고로 배송한 후 창고 관리자에게 전달합니다. 창고 관리자는 자재의 수량과 품질이 공급업체의 송장 데이터와 일치하는지 확인합니다. 점주가 수락한 자재는 단일 라인 또는 다중 라인 입고 주문을 사용하여 처리됩니다. 첫 번째는 특정 유형의 재료로만 구성되고 두 번째는 수량에 관계없이 허용되는 모든 재료를 기록합니다. 수령 주문은 운송업자와 창고 관리자가 서명합니다. 공급업체의 데이터와 실제 데이터 사이에 불일치가 없는 경우 입고 주문 없이 자재 입고가 허용됩니다. 창고에 도착하는 자재의 수량과 품질이 공급업체의 송장 데이터와 일치하지 않는 경우, 해당 수락은 수수료에 의해 수행되고 자재 수락 행위로 공식화됩니다. 이는 클레임 제기의 기초가 됩니다. 공급자. 공급업체의 송장 없이 기업이 수령한 자재(송장 미발송)를 수락할 때도 법안이 작성됩니다.

자재가 도로로 운송되는 경우 운송장은 발송인이 4부로 작성하는 기본 문서로 사용됩니다. 첫 번째는 발송인으로부터 자재를 상쇄하기 위한 기초 역할을 하고, 두 번째는 수령인이 자재를 수령하기 위한 기초 역할을 하고, 세 번째는 자동차 운송 조직과의 정산을 위한 것이며 운송 비용 지불 송장에 첨부됩니다. 귀중품, 네 번째 - 운송 작업 회계의 기초이며 운송장에 첨부됩니다.

3. 특정 기업의 한 생산 단위(작업장, 부서)에서 다른 기업으로의 자재 이동은 내부 이동에 대한 송장과 함께 발행됩니다. 수령인과 배송인이 서명한 송장에 따라 기업 내 자재 이동에 대한 그룹 목록이 작성됩니다.

4. 생산 및 기타 필요를 위해 매일 방출되는 재료의 소비는 한도 카드를 사용하여 기록됩니다. Οιᴎ는 제한을 위임받은 서비스에 의해 발행되며, 하나 이상의 유형의 자료에 대해 원칙적으로 1개월 동안 2부씩 발행됩니다. 실제 휴가를 위한 월별 쿠폰이 포함된 분기별 및 반기별 한도 카드를 사용할 수 있습니다. 여기에는 운영 유형, 자재를 발행하는 창고 수, 수령 작업장, 비용 코드, 판매되는 자재의 품목 번호 및 이름, 측정 단위 및 월별 자재 소비 한도가 표시됩니다. , 이는 해당 월의 생산 프로그램과 현재 소비 기준에 따라 계산됩니다. 한도 펜싱 카드 사본 한 개는 수령 작업장으로, 다른 한 개는 창고로 전달됩니다. 한계 울타리 카드를 사용하면 일회성 문서 수가 크게 줄어듭니다. 현대 컴퓨터 기술이 있는 경우 기계에서 한도 계산 및 한도 울타리 카드 발급을 수행하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 계산된 한도의 유효성이 증가하고 카드 작성에 필요한 노동 강도가 줄어듭니다. 자재가 창고에서 자주 출고되지 않는 경우 단일 라인 또는 다중 라인 요구 사항에 따라 릴리스가 발행됩니다. 요구 사항은 수신 워크샵에서 두 사본으로 발행됩니다. 그중 하나는 상점 주인의 영수증과 함께 작업장에 남아 있고 두 번째는 수령인의 영수증과 함께 상점 주인에게 남아 있습니다.

5. 자체 생산 자재 및 생산 폐기물을 창고로 수령하는 것은 자재 내부 이동에 대한 단일 또는 다중 라인 송장으로 문서화되며 배송 상점에서 2부 사본으로 발행됩니다. 그 중 하나는 납품 작업장에서 자재를 작성하는 기초로 사용되며, 두 번째는 창고로 보내져 영수증 문서로 사용됩니다. 책임자는 현금으로 자재를 구입합니다. 구매한 자재의 비용을 확인하는 문서는 기업이 정한 방식으로 작성된 상품 송장 또는 행위(증명서)로, 비즈니스 거래 내용을 명시하고 구매 날짜, 장소, 이름 및 수량을 표시합니다. 재료와 가격.

6. 제3자 조직이나 외부에 위치한 자기 기업의 농장으로의 자재 방출은 제3자에 대한 자재 방출에 대한 송장으로 문서화됩니다. 주문, 계약 및 기타 문서를 기반으로 두 장씩 발행됩니다. 송장의 첫 번째 사본은 창고에 남아 있으며 자재의 분석 및 종합 회계의 기초가 되며 두 번째 사본은 자재 수령인에게 전송됩니다. 후속 지불과 함께 자재가 발행되는 경우 첫 번째 사본은 회계 부서가 정산 및 지불 문서를 발행하는 기초로도 사용됩니다.

자재 소비에 대한 기본 문서 대신 창고 회계 카드를 사용할 수 있습니다. 이를 위해 수령 작업장 대표는 창고 등록 카드 자체에 자재 수령에 서명하며, 이는 이와 관련된 지원 문서가 됩니다. 동시에 원가 계산 개체와 원가 항목별로 레코드를 그룹화하기 위해 생산 원가 코드가 카드에 입력됩니다. 이러한 소모성 문서와 창고 카드의 조합은 회계 업무량을 줄이고 창고 재고 표준 준수에 대한 통제를 강화합니다.

중소기업에서는 제품 생산을 위한 자재 출고와 서비스 제공을 단순화된 방식으로 수행할 수 있습니다. 실제로 유형별로 소비된 자재는 완제품 출시에 관한 행위 또는 보고서에 반영됩니다. 원칙적으로 제품의 수락, 보관 및 판매를 담당하는 기업의 직원이 10일마다 법안을 작성합니다. 기업장의 승인을 받은 후, 해당 행위는 관련 자료를 삭제하는 기초가 됩니다.

물류 운영의 문서 흐름 개념 - 개념 및 유형. "물류 운영의 문서 흐름 개념" 카테고리의 분류 및 특징 2017, 2018.

이러한 샘플 및 양식 선택은 러시아 전역의 도로를 통한 화물 운송을 수행하는 데 도움이 됩니다. 규제 문서는 운송 물류를 규제하고 화물 소유주, 화물 운송업체 및 운송업체 간의 법적 관계를 수립하는 것을 가능하게 합니다. 문서 외에도 우리의 검토에 관심이 있을 수 있습니다.

이 페이지에서는 화물 소유주와 화물 운송업체를 위한 문서 샘플과 양식을 제공합니다. 이러한 상업 문서를 통해 러시아 화물 운송 분야에서 고객 및 계약자의 의무와 책임을 규제할 수 있습니다. 규정(양식) 데이터베이스는 운송 및 물류 회사는 물론 물류 및 화물 운송 분야에 종사하는 개인에게도 유용합니다. 제시된 표준 문서를 기반으로 화주와 운송업체는 도로 운송, 철도 운송, 항공 운송, 해상 및 하천 운송과 같은 모든 유형 및 목적의 국내 또는 국제 화물 운송을 수행할 수 있습니다.

러시아에서 물품을 운송할 때 화물 운송업체와 화물 소유자는 러시아 연방 규정을 준수하고 다음 문서를 준비해야 합니다.

1. 화물 운송에 관한 계약

메모:상품 운송에 대한 계약은 법인(회사) 간에 체결되며, 일방은 고객이고 다른 일방은 계약자입니다. 회사(법인)와 개인(개인 소유자) 사이에도 동일한 계약이 체결되며, 개인은 고객만 될 수 있습니다. 물품 운송 계약은 단기 계약과 장기 계약으로 구분됩니다. 단기 계약은 일반적으로 특정 제품(화물)의 일회성 운송을 위해 체결되며, 단기 계약도 적용 계약이 될 수 있습니다. 장기 계약은 1년 이상의 기간으로 체결되며 계약 기간 전체 동안 고객의 화물을 인수하고 인도해야 하는 계약자(화물 운송업체)의 영구적인 의무를 의미하며, 고객(화물 소유자)은 다음 사항을 제공할 의무가 있습니다. 지속적으로 계약서에 명시된 운송용 화물(용량)입니다.

도로, 철도 운송, 항공 운송, 해상 또는 하천 운송을 통한 상품 운송 계약 체결 규칙이 규제됩니다.

도로를 통한 물품 운송 계약 양식

캡.
포인트 1.계약 주제 - 고객과 계약자 간의 계약 주제를 간략하게 표시합니다.
포인트 2.수행자의 책임 - 수행자의 책임을 나타냅니다. (이 지점은 제거될 수 있으며 수행자의 책임은 예를 들어 지점 3에 기록될 수 있습니다.)
포인트 3.당사자의 책임 - 우리는 계약자와 고객의 책임을 나타냅니다.
포인트 4.계약자의 서비스 비용 지불 절차 - 지불 절차를 입력합니다. 여기서 지불 조건, 고객 지불 방법, 현금 또는 비현금 지불 등을 지정할 수 있습니다.
포인트 5.당사자의 책임 - 계약자와 고객의 책임, 벌금, 위약금 등을 나타냅니다. (5항은 고객의 책임과 계약자의 책임 등 여러 가지 사항으로 나눌 수 있습니다.)
포인트 6.본 계약의 유효 기간 - 계약 기간과 연장 방법을 명시합니다.
포인트 7.분쟁 해결 - 고객과 계약자 사이에 분쟁이 발생할 경우 해결 방법과 장소를 명시합니다.
포인트 8.불가항력 상황 - 당사는 어떤 상황에서 고객과 계약자가 계약에 따른 의무를 면제받을 수 있는지를 나타냅니다.
포인트 9.특별 조건 - 이 단락에서는 계약의 특별 조건을 지정할 수 있습니다. 예를 들어 서로에 대한 정보를 제3자에게 공개하지 않는 것, 계약서의 사본 수 또는 변경 방법 등을 지정할 수 있습니다.
포인트 10.

2. 운송 계약

메모:물품을 운송할 때 물품 운송 및 수령과 관련된 모든 보조 작업(특히 포장, 라벨링, 선적 및 하역, 역으로의 배송)을 수행해야 하는 경우 운송 원정 계약이 필요합니다. 출발지(항구) 또는 목적지 역(항구)에서 수취인의 창고까지. 많은 사람들이 운송 계약과 원정 운송 계약의 차이점이 무엇인지 궁금해할 것입니다. 법적 규제 분야에서 운송 계약과 원정 운송 계약은 두 가지 독립적이고 종속되지 않는 계약입니다.

러시아 연방 민법은 운송인이 화물 운송업자의 의무를 이행할 가능성을 직접적으로 규정하고 있습니다. 이 경우 계약은 혼합되고 운송 원정 계약에 적용되는 규칙은 그러한 혼합에 따른 운송 운송 관계에 적용됩니다. 계약 (민법 제 801 조 2 항). 러시아 연방 민법 제 801 조, "운송업자의 의무"라는 개념.

운송원정계약서

귀하의 편의를 위해 이미 계약이 완료되었습니다. 단어 편집기에서 파일을 열고 해당 필드에 정보를 입력하면 아래 지침이 도움이 될 것입니다.

계약서 작성 지침

캡.계약서의 제목에는 조직명(회사의 성명), 성명이 포함됩니다. 이사 및 그가 계약을 체결한 문서(예: 헌장, 위임장 등)를 기준으로 합니다.
포인트 1.계약 주제 - 전달자와 고객 간의 계약 주제를 간략하게 표시합니다.
포인트 2.전달자의 책임 - 전달자의 책임을 나타냅니다.
포인트 3.운송업자를 위한 서류 - 운송업자가 물품을 운송하는 데 필요한 서류입니다.
포인트 4.전달자의 책임 - 전달자의 책임, 벌금, 위약금, 위약금 등을 나타냅니다.
포인트 5.최종 조항 - 계약 종료 규칙, 전체 법적 세부 사항을 나타냅니다. 개인 또는 개인, 양 당사자의 서명 및 인감.

3. 화물운송 계약신청

메모:상품 운송에 대한 신청 계약은 고객과 계약자 간의 주 계약이자 화물 운송에 대한 주 계약의 부속서 역할을 할 수 있습니다. 응용계약은 주 계약의 단순화된 버전으로 일회성 운송을 위해 사용되는 경우가 많습니다. 이러한 "미니 계약"은 일반적으로 당사자의 의무와 책임을 규정하는 주요 조항을 명시합니다.

도로로 물품 운송 신청서

귀하의 편의를 위해 계약 신청서가 이미 작성되었습니다. 단어 편집기에서 파일을 열고 해당 필드에 정보를 입력하면 아래 지침이 도움이 될 것입니다.

신청 동의서 작성 지침

캡.신청 계약의 헤더는 이것이 신청 계약임을 나타내며, 신청 계약의 최초 번호, 날짜 및 체결 장소를 나타냅니다.
포인트 1.
포인트 2.
포인트 3.
포인트 4.
포인트 5.
포인트 6.추가 조건 - 여기에서 고객의 책임, 벌금, 위약금 및 기타 법적 문제를 지정할 수 있습니다.
포인트 7.
포인트 8.당사자의 세부 정보 - 여기에는 법인의 전체 세부 정보가 표시됩니다. 사람 또는 개인. (양 당사자의 서명 및 날인이 있어야 하며, 그렇지 않으면 계약은 법적 효력을 가지지 않습니다.)

4. 화물 운송을 위한 주요 계약 신청서의 부록

메모: 주 계약의 부속서인 상품 운송 신청에는 고객과 계약자의 법적 권리를 규제하는 조항이 없을 수 있습니다. 원칙적으로 1년 이상의 기간 동안 체결된 계약에 의해 입증되는 바와 같이 화주와 화물 운송업체 간의 장기적인 협력에 사용됩니다. 이 신청서는 운송 날짜 및 시간, 선적 및 하역 지점, 운전자 및 차량 세부 정보를 표시하는 정보 문서에 가깝습니다. 고객의 서명 또는 날인이 승인된 후에만 가능합니다. 이는 법적 효력을 가지며 상품 운송 계약의 부속서 역할을 합니다. 당사자의 의무와 책임에 관한 모든 주요 사항은 신청서(신청서)와 관련된 주요 계약에 의해 규제됩니다.

계약서 별첨 화물운송신청서

귀하의 편의를 위해 계약서의 부속서는 이미 작성되었습니다. 단어 편집기에서 파일을 열고 해당 필드에 정보를 입력하면 아래 지침이 도움이 될 것입니다.

화물 운송 신청서 작성 지침

캡.신청서의 헤더는 이것이 주 계약의 부록임을 나타내며 계약 및 신청서의 원래 번호, 신청서 체결 날짜 및 장소를 나타냅니다.
포인트 1.경로 - 선적 도시와 하역 도시를 나타냅니다.
포인트 2.선적 - 선적 시 참석할 발송인, 주소, 선적 날짜 및 연락 담당자를 표시합니다.
포인트 3.하역 - 수취인, 주소, 하역 날짜 및 하역 시 참석할 연락 담당자를 표시합니다.
포인트 4.화물 매개변수 - 화물 이름, 중량, 치수, 포장을 나타냅니다.
포인트 5.상호 합의 - 운송 비용과 계약자에게 지불 방법을 표시합니다.
포인트 6.추가 조건 - 팩스 사본에 법적 효력이 있음을 나타냅니다. (일반적으로 본 계약에 모든 조건이 명시되어 있으므로 이 조항은 삭제될 수 있습니다.
포인트 7.전용 철도 차량 - 운송 수단의 이름, 주를 나타냅니다. 번호, 성명, 여권 정보, 면허증 번호, 운전자 전화번호.
포인트 8.당사자의 세부 정보 - 여기에는 법인의 전체 세부 정보가 표시됩니다. 사람 또는 개인. (양 당사자의 서명 및 날인이 제공되어야 하며, 그렇지 않으면 신청서는 법적 효력을 갖지 않습니다.)

5. 운송 내용

메모: 새로운 규제법인 화물운송장은 2012년 3월부터 시행되었습니다. 화물운송업체에 필수로 첨부되는 운송서류입니다. TN은 화물 소유자, 화물 운송인 및 수취인을 위해 3부로 인쇄됩니다. 양식(TN)에는 화물 운송인, 송하인, 수취인에 대한 완전한 데이터가 포함된 필드가 포함되어 있으며 화물 운송에 대한 운송인의 권리를 확인합니다. TN은 화물이 제3자 운송 회사를 통해 수취인에게 배달되는 경우에만 작성됩니다. 주요 업무(TN)는 화주, 화물 운송업체 및 수취인 간의 관계를 규제하는 것입니다.

운송 선하 증권 양식 TN

귀하의 편의를 위해 TN 운송 선하증권이 이미 작성되었습니다. 단어 편집기에서 파일을 열고 해당 필드에 정보를 입력하면 아래 지침이 도움이 될 것입니다.

운송 선하 증권 TN 작성 지침

포인트 1.발송인 - 발송인의 회사명, 주소, 전화번호를 입력합니다.
포인트 2.수취인 - 발송인의 회사명, 주소, 전화번호를 입력하세요.
포인트 3.화물명 - 화물명, 개수, 포장, 화물 규격(무게, 부피)을 표시합니다.
포인트 4.첨부 문서 - 화물에 필요한 문서(예: 위생 증명서, 여권 등)가 있는 경우 이를 표시합니다.
포인트 5.발송인 지침 - 화물 운송, 중량, 부피 또는 온도 조건 등의 매개변수를 나타냅니다.
포인트 6.화물 인수 - 화물이 밀봉된 경우 주소, 날짜, 선적 시간, 봉인 번호를 표시합니다.
포인트 7.화물 배송 - 화물이 밀봉된 경우 주소, 날짜, 하역 시간, 봉인 번호를 표시합니다.
포인트 8.운송조건 - 인감번호를 입력하세요.
포인트 9.주문 수락에 관한 정보 - 신청을 수락한 사람의 날짜, 월, 연도, 성명 및 서명을 입력하세요.
포인트 10.운송업체 - 운송업체 이름, 주소, 전화번호 및 운전자의 성명을 입력합니다.
포인트 11.차량 - 차량의 제조사, 번호 및 기타 매개변수를 입력합니다.
포인트 12.운송업체의 예약 및 의견 - 예를 들어 포장이나 화물이 손상된 경우 의견을 작성합니다.
포인트 13.기타 조건 - 화물의 크기가 너무 크거나 위험한 경우 특별 허가 번호를 작성합니다.
포인트 14.전달 - 하역 지점이 변경된 경우 입력합니다.
포인트 15.서비스 비용 - 운송업체의 서비스 비용을 입력하고 결제 방식(예: 현금 또는 비현금 결제)을 표시합니다.
포인트 16.당사자의 편집 날짜 및 서명 - 날짜, 성명, 서명 및 인감을 기입하십시오.
포인트 17.발송인, 수취인, 운송인 표시 - 상품 운송 중에 상황이 발생한 경우 상황에 대한 간략한 설명을 작성합니다.

6. 콘텐츠 콘텐츠

메모: 위탁 문서(선하 증권) 양식 1-T - 이 문서는 재고 품목의 이동과 육로 배송에 대한 지불을 기록하기 위한 것입니다. UAT 및 민법에 따르면 이는 운송 계약 체결의 확인입니다. TTN은 5개의 원본으로 작성됩니다. 첫 번째 사본은 배송업체에 남아 운전자의 서명과 함께 운송을 위한 화물 수락을 확인하고 나머지는 운전자가 서명하여 화물과 함께 출발합니다. TTN의 4가지 형식은 다음과 같습니다. 하역 시 도장과 서명이 포함된 인증을 위해 수취인에게 제공됩니다. 2- TTN의 첫 번째 사본은 수취인에게 남아 있으며 3, 4 및 5는 운전자에게 제공되며 이러한 TTN 양식은 이미 운송업체 간에 배포됩니다(1개) 사본), 전달자(사본 1부) 및 후자는 수취인에게 전송되어 운송 완료 및 물질 자산이 수취인에게 전량 이전되었음을 확인합니다.

1997년 11월 28일자 러시아 연방 통계위원회 결의안 No. 78에 따르면 "건설 기계 및 메커니즘 작업, 도로 운송 작업 기록을 위한 기본 회계 문서의 통일된 형식 승인"에 대한 위탁 메모 도로를 통한 물품 운송은 모든 세부 사항을 의무적으로 작성하여 자동차를 운전하는 각 수취인에 대해 위탁자가 별도로 작성합니다.

빈 선하증권 양식 TTN

귀하의 편의를 위해 운송장은 이미 작성되었습니다. Excel 편집기에서 파일을 열고 해당 필드에 정보를 입력하면 아래 지침이 도움이 될 것입니다.

위탁 메모 TTN 작성 지침

첫 번째 섹션.첫 번째 섹션은 "제품"입니다. 이 섹션에서는 상품의 발송인, 수취인 및 구매자 간의 무역 관계에 대해 설명합니다(종종 수취인과 구매자가 동일한 사람임).
두 번째 섹션.두 번째 섹션은 "운송"이라고 하며 차량, 운전자 및 화물 운송 경로에 대한 데이터를 포함합니다.

7. 물품 수령을 위한 위임장

메모: 화물 수령 위임장은 화물 및 그에 따른 첨부 서류를 수령할 권리를 부여하고, 화물에 대한 송장을 발행하고 배송 서비스 대금을 받을 수 있도록 하는 특수 문서입니다. 위임장은 조직, 개인 기업가 또는 개인을 대신하여 작성할 수 있습니다. 물질적 자산을 받기 위한 위임장에는 1997년 10월 30일자 러시아 국가 통계위원회 결의안 No. 71a에 의해 승인된 M-2와 M-2a의 두 가지 표준 형식이 있습니다. 재고 자재를 일회적으로 수령하는 경우 양식 M-2가 사용되며, 재고 자재를 정기적으로 수령하는 경우 양식 M-2a가 사용됩니다.

위임장은 Art의 단락 1에 따라 제3자 앞에서 대리하기 위해 한 사람이 다른 사람에게 발행한 서면 권한으로 인정됩니다. 러시아 연방 민법 185).

물품 및 자재 수령을 위한 위임장 양식, M-2 양식

물품 및 자재 수령을 위한 위임장 양식(양식 M-2a)

귀하의 편의를 위해 위임장은 이미 작성되어 있습니다. Excel 편집기에서 파일을 열고 해당 필드에 정보를 입력하면 아래 지침이 도움이 될 것입니다.

상품 및 자재 수령을 위한 위임장 작성 지침(양식 M-2, 양식 M-2a)

M-2 양식.이 양식은 처음으로 계약을 체결한 공급업체로부터 재고 품목(자재 자산)을 수령하거나 그로부터 상품을 구매하는 경우가 거의 없는 경우에만 발행됩니다. 이 경우 떼어낸 부분의 등뼈는 기존 위임장의 사실을 확인하는 것이며 회계 부서에 보관됩니다.
M-2a 양식.이 표준 양식은 한 공급업체로부터 지속적으로 귀중품을 확보하는 데 사용됩니다. 이 위임장은 단일 사본으로 작성되며 발급된 모든 위임장의 목록이 저장되는 해당 저널에도 등록됩니다.
1. 수취인 회사명. 이 회사는 위임장을 발행합니다.
2. 숫자. 개인이어야합니다.
3. 발행일. 위임장의 만료일.
4. 수령한 상품의 이름, 즉 이름, 라벨링, 포장 등
5. 수령한 제품의 수량을 측정하는 단위입니다. 수령한 제품의 수량 또는 양입니다.
6. 위임장이 발급되는 사람의 이름, 일련번호 및 여권 번호, 직위.
7. 권한을 위임받은 대리인의 서명.
8. 회사의 관리자, 이사 및 최고 회계사의 인증 서명을 위한 장소입니다. 서명은 인감으로 인증됩니다.

8. 도로 운송 전세

메모: 2007년 11월 8일 연방법 N 259-FZ(2015년 7월 13일 개정) "자동차 운송 및 도시 육상 전기 운송 헌장"(개정 및 보완, 2015년 10월 19일 발효).

도로 운송 및 도시 지상 전기 운송에 관한 러시아 연방 연방법 헌장(2007년 10월 18일 주 두마에서 채택, 2007년 10월 26일 연방 의회에서 승인됨)

자동차 운송 헌장(2015년 4월 20일자로 개정됨 N 102-FZ, 2015년 7월 13일로 개정됨 N 248-FZ)

귀하의 편의를 위해 헌장은 완전히 작성되었습니다. 워드 편집기에서 파일을 열고 인쇄하기만 하면 됩니다.

지침, 헌장의 요약.

1장.일반 조항
2장.화물운송
3장.승객 및 수하물의 정기 운송
4장.주문에 따른 승객 및 수하물 운송
5장.여객택시를 이용한 승객 및 수하물 운송
6장.운송인, 용선자, 화주, 수하인, 승객, 용선자의 책임
7장.행위, 청구, 소송
8장.최종 조항

9. 디렉토리 목록

메모: 트럭 운송장은 상품 운송을 목적으로 차량을 운영하는 조직에서 발행합니다. 이는 운전자와 차량의 작업을 기록하기 위한 것이며, 물품 운송에 대한 고객과의 정산은 물론 노동 비용에 대한 운전자와의 정산의 기초가 됩니다.

트럭 운송장 표준 산업간 양식 N 4-C 1997년 11월 28일 주 통계위원회 결의안으로 승인 N 78

운송장 양식 4-C

트럭 운송장 표준 부문간 양식 N 4-P 1997년 11월 28일 주 통계위원회 결의안으로 승인 N 78

운송장 양식 4-P

운송장 작성 지침.

양식 4-C.화물운송에 대한 분할결제 시스템에 사용됩니다.
양식 4-P.시간 기반 결제 시스템과 함께 사용됩니다.
1. 운전자에게 발행되는 운송장에는 발행 날짜와 차량 소유 기관의 도장 및 직인이 포함되어야 합니다. 발행된 각 운송장은 운송장 이동에 관한 특별 저널에 의무적으로 등록되어야 합니다. 이 경우 서류등록일은 서류에 기재된 일자와 일치하여야 한다. 원칙적으로 차량을 소유한 회사의 배차 담당자가 운송장 등록을 담당합니다.
2. 양식 4-p에는 재고 품목 운송 중에 발급된 해당 운송 문서의 번호를 입력할 수 있는 줄이 포함되어 있습니다. 각 운송장은 해당 운전자의 근무 교대 중에 운송되는 모든 화물에 대한 선적 서류 사본 1부를 첨부합니다.

10. 국제 CMR 콘텐츠 콘텐츠