다음날 유럽 프로토콜을 작성하는 것이 가능합니까? 교통사고 등록 프로토콜 양식 및 샘플

2015년에는 교통규칙, OSAGO법, CASCO 등 교통교통과 관련된 법률에 많은 변경이 이루어졌습니다. 특히, 도로교통사고 등록 규정도 변경됐다.

이제 많은 경우 사고 참가자는 교통 경찰의 도착을 기다리지 않고 "유럽 프로토콜"을 작성하고 사고 현장을 떠날 수 있습니다. 오늘 발행물에서 이러한 사례가 무엇인지, 2019년 유럽 의정서에 따라 사고를 접수하는 방법에 대해 읽어보세요.

유로프로토콜이란 무엇입니까?

유로프로토콜은 사고를 등록하는 간단한 방법입니다. 이 방법은 서방 국가에서는 오랫동안 표준 관행이었지만 우리나라에서는 이제 막 뿌리를 내리기 시작했습니다. 실제로 유럽 프로토콜을 사용하면 교통 경찰의 도움 없이 사고 참가자 간의 합의에 도달할 수 있습니다.

2019년 유럽 도로 사고 프로토콜을 사용하면 교통 경찰을 기다리지 않고 교통 체증을 일으키지 않고 독립적으로 교통 사고를 접수할 수 있습니다.

유럽 ​​의정서에 따른 교통사고 등록

엄격하게 정의된 경우에는 유럽 프로토콜을 사용하여 교통사고를 등록하는 것이 가능합니다. 이 설계 방식은 아래 나열된 모든 조건이 동시에 충족되는 경우 사용할 수 있습니다.

사고에는 차량 두 대만이 관련되었으며, 이 차량의 두 운전자 모두 유효한 MTPL 정책을 가지고 있습니다.
사고로 인해 재산 피해만 발생했을 뿐 승객, 보행자, 운전자의 생명과 건강에는 아무런 피해가 발생하지 않았습니다.
사고로 인해 발생한 차량 외에 다른 재산 피해는 발생하지 않았습니다. 특히 도로 담장이나 기둥 등은 훼손되지 않았다.
사고와 관련된 차량에 발생한 피해 금액은 MTPL 정책이 2014년 8월 2일 이전에 발행된 경우 최대 25,000루블이고 MTPL 정책이 2014년 8월 2일 이후에 발행된 경우 최대 50,000루블입니다.
사고 참가자들은 사고의 본질에 대해 의견 차이가 없으며 만장일치로 유죄 당사자를 결정하고 이를 유럽 의정서에 반영했습니다.

이러한 조건 중 하나라도 충족되지 않으면 사고 참가자는 유럽 프로토콜에 따라 사고를 제기할 수 없습니다. 이 경우 교통 경찰에 전화하여 도움을 받아 사고 상황을 알아내는 것이 필요합니다.

문서 작성

그래서 돌이킬 수 없는 일이 일어났습니다. 사고가 발생했습니다. 이로 인해 부상당한 사람은 없었고, 다른 재산에 피해도 발생하지 않았으며, 자동차에 발생한 피해는 50,000루블 미만으로 추산됩니다. 유럽 ​​의정서를 올바르게 작성하는 방법은 무엇입니까?

2019년 사고에 대한 샘플 유럽 프로토콜은 보험 회사가 MTPL 정책과 함께 발행하는 문서 패키지에 있어야 합니다. 빈 유럽 프로토콜 양식도 있어야 합니다. 그러나 혹시라도 우리는 이 페이지에 이러한 문서를 게시했습니다.

문서를 작성할 때 다음 규칙을 준수해야 합니다.

문서는 볼펜으로 작성해야 합니다.
문서는 두 운전자 모두가 작성합니다. 이 경우 각 운전자는 문서에서 자신의 열을 작성합니다.
앞면의 서류를 작성한 후 서류를 분리해야 합니다.
각 운전자는 "정보"와 "동의" 아래에 두 개의 서명을 넣습니다. 뒷면의 서명은 이 프로토콜 사본을 보관하는 운전자가 부착합니다.
문서 연결을 끊은 후 수정이 허용됩니다. 이 경우 수정 사항은 두 운전자의 서명으로 인증되어야 합니다.

프로토콜에는 각 운전자의 개인 데이터, 차량 식별 데이터, 사고 상황 및 발생한 피해 금액이 포함됩니다. 또한 프로토콜에는 사고 다이어그램이 표시되어야 합니다. 사고 다이어그램의 예가 아래 그림에 나와 있습니다.

사고 발생일로부터 15일 이내 또는 보험사의 서면 동의 없이는 차량 수리를 시작할 수 없습니다.

명확성을 위해 유럽 의정서에 따른 사고 등록 절차를 자세히 설명하는 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

자동차 중 하나에 외국 등록이 있는 경우 사고 등록

해외에서 등록된 차량이 발생한 사고에 주목합니다. 이 경우, 차량 소유자가 MTPL 또는 CASCO 보험에 가입하지 않고 국제 그린카드 보험에 가입한 경우 유럽 프로토콜에 따른 등록이 가능합니다.

에이.사고가 발생하면 가장 먼저 해야 할 일은 차를 멈추고 차에서 내리는 것입니다. 그런 다음 침착하게 주위를 둘러보고 일어난 일의 규모를 개인적으로 평가하십시오.

비.다음 단계는 경고 삼각형을 설치하는 것입니다. 7.2p절에 따라 이를 상기시켜 드리겠습니다. 러시아 연방 교통법규 7조에 따르면 비상 정지 표지판은 인구가 밀집된 지역에 정차할 경우 차량에서 최소 15m, 인구가 밀집된 지역 밖에서 정차할 경우 차량에서 최소 30m 떨어진 곳에 배치해야 합니다.

와 함께.그런 다음 일어난 일을 비디오로 녹화해야 합니다. 영상을 녹화하는 수단으로는 휴대폰 카메라, 카메라, 비디오 카메라 등을 사용할 수 있습니다. 사고에 대한 확인 데이터베이스를 구축하기 위해 주의해야 할 사항은 다음과 같습니다.

사고의 전반적인 견해;
두 차량 모두의 손상;
브레이크 마크;
번호판;
자동차 부품 조각.

디.사고 목격자로부터 서면 진술을 찾아 확보하십시오. 연락처 정보를 적어보세요. 앞으로는 사고 당사자 간에 의견 차이가 있을 경우 증인의 증언을 통해 조사 절차와 범인 식별이 용이해질 것입니다.

이자형.마지막 단계는 사고 보고서를 작성하는 것입니다.

2019년 유럽 사고 보고서 다운로드

독자 여러분은 2019년 유럽 사고 보고서 샘플과 이 문서의 형식을 다운로드하시기 바랍니다.

사고 발생 시 발행된 보험에 따라 금전적 보상을 받으려면 피해자는 올바르게 작성된 특정 문서 목록을 제공해야 합니다. 가장 중요한 것은 올바르게 완료된 경우 유럽 사고 보고서를 제공하는 것입니다.

유로프로토콜이란 무엇입니까?

2015년 7월 1일부터 많은 도로 사용자가 아직 익숙하지 않은 등록 절차에서 유럽 프로토콜에 상당한 변경이 이루어졌습니다. 모든 도로 사용자뿐만 아니라 이 기사의 내용은 사고 발생 시 작성된 문서를 처리하는 올바른 절차에 대한 최신 정보와 함께 흥미롭고 유용할 것입니다. 2015년 교통경찰에 신고하지 않은 채 발생한 사고.

유럽 ​​프로토콜은 무엇입니까? 유로프로토콜은 MTPL에 따른 보험 기간 동안 보험 회사가 발행한 정규 양식의 형태를 취합니다. 이 통지서는 자동차 보험을 제공하는 모든 회사에 대해 동일한 양식을 가지며 러시아 전역에서 유효합니다.

유럽 ​​의정서를 작성할 때 필요한 조치

사고가 발생하면 도로에서 차를 움직여 교통체증을 예방하고 최대한 빨리 신고서를 작성해야 합니다. 현재 이 작업은 세 가지 방법을 사용하여 수행됩니다.

• 교통경찰에게 전화하기;
• 지역 교통 경찰에 사고의 모든 참가자와 함께 등록;
• 두 명의 운전자가 유럽 프로토콜을 작성하고 실행하여 보험 회사에 제출합니다.

2015년 사고에 대한 유럽 프로토콜을 발행하려면 다음 상황이 충족되어야 합니다.

• 사고에 참여한 모든 참가자에 대한 의무 자동차 책임 보험의 가용성;
• 사고에 2대 이하의 자동차 참여;
• 도로 사고로 인한 사상자는 없습니다.
• 참가자 중 한 사람의 유죄 인정;
• 발생한 피해는 50,000 루블을 초과하지 않습니다.

이 모든 사항이 충족되면 문서가 올바르게 작성된 후 보험 회사에 전달될 수 있습니다. 유럽 ​​프로토콜이 작성되었지만 범인이 보험 회사에 가지 않는 경우 관련 당국에 문의해야합니다.

사고 발생 즉시 다음과 같은 조치를 취해야 합니다.

1. 경보 신호가 켜진 후 "비상 정지" 표시가 표시됩니다.
2. 사고의 모든 상황을 고려하여 비디오 또는 여러 장의 사진을 찍어 각 차량의 손상을 기록하십시오.
3. 필요한 측정을 수행하고 GPS를 사용하여 해당 지역의 좌표를 첨부합니다.
4. 비디오 녹화기가 있다면 반드시 사고 영상을 저장해야 합니다.

사고 발생 시 유럽 프로토콜을 작성하는 방법

보험 회사는 자동차에 대한 명백하고 숨겨진 손상을 보여주는 대시 캠의 비디오를 연구한 후 2015년에 유럽 사고 보고서를 작성해야 하며 작성 규칙이 표준입니다. 유럽 ​​의정서 또는 통지의 모든 사항은 사고의 두 운전자 모두에 대해 두 개의 사본에 동시에 작성되며 동일한 정보를 포함해야 합니다. 또한 유럽 프로토콜을 작성할 때 수정이 이루어지지 않는다는 점을 기억해야 합니다. 그렇지 않으면 보험 회사가 이를 수락하지 않고 보험 계약에 따른 지불을 거부할 수 있습니다. 각 사본에는 두 운전자 모두의 서명이 있어야 하며, 사고 도표가 있어야 합니다.

사고 발생 시 유럽 프로토콜 설계에서 가장 중요한 변화는 범인과 피해자 사이에 공통 언어가 발견되면 이제 교통 경찰의 개입 없이 작성할 수 있다는 것입니다. 이를 통해 시간과 비용을 절약하고 필요한 보험을 받을 수 있습니다.

운전자는 유럽 프로토콜을 작성하고 다음 조건을 충족한 후 사고 현장을 떠날 수 있습니다.

• 사고 결과에 대한 비디오 또는 사진 촬영 수행
• 사고 참가자들 사이에 논란의 여지가 있는 문제가 없습니다.
• 다양한 심각도의 부상을 입은 피해자가 없습니다.
• 사고에 대해 법 집행관에게 통보되었습니다.
• 사고는 경미한 것으로 분류될 수 있습니다.

2015년 사고에 대한 유럽 프로토콜 작성 샘플

여기서는 2015년 사고에 대한 유럽 프로토콜을 작성하는 방법을 확인할 수 있습니다.

유로 프로토콜 양식

여기에서 2015년 유럽 사고 보고서를 다운로드할 수 있습니다.

샘플을 주의 깊게 연구한 후 보험 회사의 거부를 피하기 위해 모든 규칙에 따라 프로토콜을 작성해야 합니다. 보험회사는 다음과 같은 이유로 보험을 거부할 수 있습니다.

• 교통 경찰 없이는 사고를 등록할 수 없는 사고와 관련된 특정 조건이 있는 경우, 일반적인 상황에 따라 절차가 수행됩니다.
• 두 번째 이유는 OSAGO의 9항에 반영된 표준 조건입니다.

유럽 ​​의정서를 작성하는 방법

유럽 ​​사고 보고서 작성 방법에 대한 아래 정보와 앞면 작성 샘플은 작성 시 실수를 피하는 데 도움이 될 것입니다.

유럽 ​​의정서의 앞면은 다음과 같이 작성됩니다.

1. 가능한 경우, 사고 장소에서 가장 가까운 공공 건물을 나타내는 도로 이름과 번호를 표시하십시오.
2. 두 자리 숫자를 유지하면서 정확한 사고 날짜와 시간을 디지털 표기법으로 기록합니다.
3. 사고 후 손상을 입은 차량의 수가 표시됩니다(예: 1 또는 2).
4. 받은 부상이 나열되어 있으면 교통 경찰이 호출됩니다.
5. 중독상태에 대한 조사는 없는 것으로 나타났다.
6. 타사 기계가 손상되지 않습니다.
7. 사고 목격자 목록. 이름, 주소, 전화번호를 명시하는 것이 바람직합니다.
8. 교통 경찰관에 관한 칼럼에서 우리는 대시를합니다.
9. VIP 번호와 같은 모든 개인 정보와 함께 자동차 제조사와 모델을 기록합니다.
10. 자동차 소유자의 성명입니다.
11. 사고 당시 운전하고 있던 사람의 성명.
12. 보험 증권을 발행한 보험 회사와 의무적인 자동차 책임 보험에 관한 모든 데이터를 표시해야 합니다.
13. 화살표를 사용하여 주요 충격 지점과 운송 유형(오토바이, 승용차 등)을 표시합니다.
14. 구체적인 피해 내용이 표시됩니다. 기본적으로 이 열이 먼저 채워집니다.
15. 예를 들어 비디오 레코더와 같은 추가 상황이나 사물이 기록됩니다.
16. 사고 전 차량의 동작에 대해 설명합니다.
17. 도로 표지판, 교통 신호 및 표시를 나타내는 사고 다이어그램이 그려집니다.
18. 사고 참가자는 프로토콜에 서명합니다.

유럽 ​​의정서 등록 후 필요한 조치

유럽 ​​프로토콜 등록을 완료한 운전자는 완성된 부품을 보험 대리인에게 제출합니다. 운전자는 주말을 제외하고 5일 이내에 사고에 대해 보험회사에 통보해야 합니다. 보험금은 2주 이내에 이체되어야 합니다. 보험을 받은 후에만 차량 수리를 시작할 수 있습니다.

작성의 가장 중요한 측면 중 하나는 사고 다이어그램입니다. 이는 도로 사고를 분석하고 사고 중 참가자의 행동의 정확성을 평가하는 데 사용됩니다. 따라서 도표는 사고 당시의 도로 및 차량 선로의 상태를 정확하게 반영해야 합니다. 다이어그램은 지침에 있는 기호를 사용하여 작성해야 합니다. 공지사항에 대한 지침은 A4용지 3장에 담겨 있습니다.

또한 사고 후 15일 동안 차량의 외관을 원래 형태로 보존해야 하는 요구 사항도 중요합니다. 사고가 발생한 두 차량 모두에 대한 수리가 금지됩니다. 이는 보험회사가 차량을 검사하고 피해액을 판단하기 위해 필요합니다.

사고의 실제 위치를 파악하기 위해 위성 장치를 사용할 가능성은 이를 세계 표준에 더 가깝게 만듭니다. 그러한 장비의 소유자는 보험의 금전적 한도를 400,000 루블까지 늘릴 수 있습니다. 이 혁신은 현재 러시아의 4개 지역에서만 유효합니다.

러시아 연방 법률은 두 참가자 모두 교통 사고 통지서를 작성하고 서명하는 경우 소위 "유럽 프로토콜"을 사용하여 경찰에 신고하지 않고도 사고를 등록할 수 있는 가능성을 규정하고 있습니다. 이제 보험에 가입하기 위해 올바르게 수행하는 방법을 알려 드리겠습니다.

예술의 단락 5에 따라. 11, 1항, 예술. 11.1 연방법 "강제 자동차 책임 보험에 관한"; 러시아 연방 교통 법규 2.6.1항에 따라 2019년 사고의 독립적 등록은 다음 조건이 동시에 충족되는 경우에만 가능합니다.

• 사고로 인한 피해 차량에만 해당사고에 연루된 사람(생명이나 건강에 해를 끼치지 않음)
• 충돌로 인해 사고가 발생했습니다. 둘 MTPL 정책에 따라 소유자의 민사 책임이 보장되는 차량(트레일러가 있는 차량 포함)
• 사고로 인한 재산 피해와 관련된 피해 상황 및/또는 눈에 보이는 자동차 피해의 성격 및 목록 논란을 일으키지 마세요교통사고 참가자 중.

Art의 단락 4에 따르면. 연방법 "강제 자동차 책임 책임 보험"의 11.1, 교통 경찰의 참여없이 사고 서류를 준비 할 때 피해자의 자동차 손상에 대한 보상으로 인한 보험 보상 금액은 다음을 초과 할 수 없습니다 50,000 문지름.피해자는 실제 손해액이 더 크더라도 보험사는 이 금액만 지급한다는 점을 이해해야 합니다.

발생한 사고에 관한 서류를 등록하는 경우 모스크바, 상트페테르부르크, 모스크바 및 레닌그라드 지역, 피해자에 대한 보험 보상은 400,000 루블 한도 내에서 수행됩니다. 사고로 인한 차량 손상 상황에 대한 데이터를 보험사에 제공하는 경우, 이는 정보의 수정되지 않은 등록을 보장하는 기술적 통제 수단을 사용하여 기록됩니다(차량의 사진 또는 비디오 녹화 및 손상에 대한 손상). 사고 현장 및 기타 글로벌 위성 내비게이션 시스템과 함께 GLONASS 또는 GLONASS 시스템 기술을 사용하여 작동하는 내비게이션 보조 장치를 사용하여 기록된 데이터(제11.1조 5항, 법률 No. 40-FZ 제7조 "b"항) ).

러시아 연방 교통 규정 2.6.1항에 따라 사고 참가자는 공식화하지 않을 권리가 있다사고로 인해 해당 참가자의 차량이나 기타 재산이 손상되었으며 각 참가자가 지정된 문서를 작성할 필요가 없는 경우 사건에 대한 문서.

유럽 ​​의정서에 따른 사고 등록 절차

정신을 차리고 다음 단계를 순차적으로 따르십시오.

1. 두 번째 사고 참가자(두 번째 차량의 운전자)와 함께 사고 현장을 점검합니다. 누가 가해자이고 누가 피해자인지에 대해 의견이 다른지 알아보세요. 의견 차이가 없으면 2단계로 진행하세요. 그렇지 않으면 교통 경찰에 신고하세요.
2. 차량 손상을 검사합니다. 대략적인 추정에 따르면 피해자 차량의 손상이 50,000 루블을 초과하지 않는 경우 지침을 더 따릅니다. 피해액이 일정 금액 이상일 경우에는 경찰의 참여만으로 사고 신고를 할 만하다.
3. 운전면허증, 자동차 서류 등 서류를 주의 깊게 확인하세요. 두 운전자 모두 유효한 MTPL 정책을 가지고 있어야 하며 여기에 포함되어야 합니다(차량을 운전할 수 있는 운전자 수가 제한되어 있는 경우). 문서 문제 - 주저하지 않고 검사관에게 전화를 걸어 기다립니다. 예, "MTPL 규칙"에 따라 사고가 발생한 다른 참가자의 요청에 따라 보험 정책 데이터를 다른 참가자에게 전달하는 것은 운전자의 책임입니다. RSA 웹사이트(https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm)에서 범인의 정책을 확인하는 것이 좋습니다.
4. 차량 위치, 손상, 표시, 도로 표지판 등 사고의 모든 상황을 기록하십시오. 이는 논쟁의 여지가 있는 상황이 발생할 때 매우 유용할 수 있습니다. 피해 기록은 사진이나 비디오 녹화 또는 탐색 도구를 사용하여 수행할 수 있습니다. 위치정보 모드가 활성화된 스마트폰이 적합합니다. 휴대폰 카메라 설정에서 사진 및/또는 비디오에 좌표 추가를 활성화하세요.
   2014년 10월 1일 N 1002 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인된 보험사에 교통 사고에 대한 정보를 제출하는 규칙 3항에 따라 사진 또는 비디오 촬영은 60분 이내에 수행되어야 합니다. 사고 후 이미지 포함:
   사고 참가자 차량의 주 등록 번호 또는 식별 번호(VIN)(차량의 주 등록 번호가 없는 경우)
   차량 손상 장소;
   교통 기반 시설 물체 또는 기타 움직이지 않는 물체와 관련하여 도로 사고와 관련된 차량의 상대적 위치;
   사고 목격자의 차량 등록 번호판(가능한 경우)
5. 도로에서 차량을 제거하십시오. 러시아 연방 교통 법규 2.6.1항에 따라 사고에 연루된 운전자는 다른 차량의 이동에 장애물이 발생한 경우 도로를 비워야 할 의무가 있습니다. 이 의무를 이행하지 않으면 벌금(1000루블)이 부과될 수 있습니다.
6. 유럽 ​​의정서 양식을 함께 작성하십시오 - 사고 통지. 아래의 자세한 지침을 읽어보세요.
7. 전화번호를 교환하고 악수를 나누며 사고 현장을 떠날 수 있습니다.
8. 가능한 한 빨리 보험회사에 사고 사실을 알리십시오. 전화나 보험사 홈페이지를 통해 가능합니다.

사고 보고서 작성 지침

통지 양식은 각 운전자당 하나씩, 두 장으로 작성됩니다. 정보를 작성할 때 정보가 아래 시트에 복사되므로 볼펜을 사용하는 것이 좋습니다. 잉크 색상은 파란색 또는 검정색이 될 수 있습니다.

앞면을 채우고

통지서 사본의 양면이 동일해야 합니다. 1~8번 항목부터 시작해 보겠습니다.

p.1 사고 위치 - 가장 가까운 집의 위치, 거리, 전화번호를 표시합니다. 교차로에서 충돌이 발생한 경우, 거리의 교차로가 양식에 기록됩니다. 고속도로에서 사고가 발생한 경우 번호, 이름, 이동 방향 및 대략적인 킬로미터를 표시해야 합니다.

2항 사고 발생 날짜 - 사건 발생 날짜와 시간을 기재합니다. 비디오 녹화기가 있는 경우 충돌의 정확한 시간을 그곳에서 볼 수 있습니다. 기록이 없을 경우 대략적인 시간을 기재합니다.

조항 3 손상된 차량 수 = 2. 유럽 프로토콜 등록은 두 차량 간의 충돌이 발생한 경우에만 가능합니다.

조항 4 부상자 수 = 0. 부상자 또는 사망자가 있는 경우 유럽 프로토콜을 작성할 수 없습니다. 피해자가 있으면 교통 경찰 조사관에게 전화해야합니다.

p.5 사고 참가자의 음주 여부 검사를 받았습니까? - “아니오”. 경찰관만이 건강 검진을 위해 귀하를 보낼 수 있습니다.

조항 6 다른 차량에 발생한 물질적 손해(“A” 및 “B” 제외) - “아니요”. 이는 사고에 차량 2대만 연루되었다는 추가 증거가 될 것입니다. 차량으로 운송되는 물품(노트북 등)이 파손된 경우, 반드시 '기타 재산' 항목을 체크하세요.

7항 사고의 증인 - 증인의 이름과 주소를 입력합니다. 사고에 대한 한두 명의 증인의 연락처를 표시하는 것이 좋습니다. 이는 보험 회사와 분쟁이 발생할 경우 도움이 될 것입니다.

조항 8 교통 경찰관이 등록을 수행했습니까? "아니요". 사건의 독립적인 등록은 유럽 프로토콜의 핵심입니다.

통지의 "헤더"를 작성한 후 자동차에 대한 정보 작성을 진행합니다.

p.9 제조사, 모델, VIN 및 주 번호. 해당 등록증(플라스틱 카드)에서 차량 "A"와 "B"의 번호를 가져옵니다.

제10-11조 자동차 소유자 및 운전자의 세부정보를 표시합니다. 차량의 운전자가 차량의 소유자일 필요는 없다는 점을 이해해야 합니다. 보험회사는 소유자뿐만 아니라 보험금을 받을 권리가 있는 위임장을 가진 사람에게도 손해를 배상합니다.

조항 12 당사는 MTPL 보험 증권에서 데이터를 가져옵니다. 차량이 CASCO에 따라 보험에 가입된 경우에만 "차량 손상 보험에 가입되어 있습니다" 옆의 확인란을 선택합니다.

항목 13 초기 충격 위치를 화살표로 표시합니다.

p.14 눈에 보이는 데미지를 적습니다. 예: 뒷범퍼 터짐, 뒤 좌측 펜더, 뒷문 변형, 미등 파손 등.

제15조 메모.이때 사고의 범인은 필연적으로“나는 사고에 대해 유죄를 인정합니다.”, 피해자는 “사고에 대해 무죄입니다.”라고 적어야 합니다.

9~15항을 작성한 후 알림 양식의 중앙 부분으로 이동합니다. 여기에서 사고 상황(각 차량마다 고유함) 옆의 확인란을 선택하고 다이어그램을 그려야 합니다.

도로의 윤곽, 표시, 표지판, 사고 전후의 차량 위치, 이동 방향 등을 다이어그램에 반영해 보십시오. 도면에는 특별한 요구 사항이 없으며 다이어그램이 명확하면 됩니다.

넣는 것을 잊지 마세요 서명문서 하단의 해당 필드에

뒷면 채우기

먼저, 통지서 원본과 사본을 분리합니다. (사본은 통지서 두 번째 장에 자동으로 생성됩니다.) 피해자는 일반적으로 원본을 가져갑니다. 원본에 모든 것이 더 명확하게 표시되기 때문입니다.

두 사본의 앞면이 동일해야 하는 경우, 각 참가자는 뒷면에 "A" 또는 "B"를 표시하여 차량에 관한 정보를 작성합니다. 아시다시피 여기에는 포인트가 더 적습니다.

보시다시피 유럽 의정서 작성 규칙은 매우 간단합니다.

유럽 ​​의정서를 작성한 후 무엇을 해야 합니까?

따라서 문서는 두 운전자 모두가 완전히 작성하고 서명합니다. 상호 주장이 없으므로 계속 운전할 수 있습니다. 그러나 사고와 관련된 권리와 의무는 여기서 끝나지 않습니다. 현행법에 따르면, 피해자와 가해자 모두 5일 이내에 보험회사에 통지서를 제출해야 합니다. 범인은 또한 자신의 차를 보험사에 보여줄 준비가 되어 있어야 합니다. 그렇지 않으면 보험사는 상환 청구를 할 권리가 있습니다. 우리는 이에 대해 더 많이 썼고 유럽 프로토콜을 작성할 때 발생하는 위험에 대해서도 썼습니다. 꼭 읽어보시길 추천드립니다!

운전자가 작성한 사고 통지서 사본 외에도 Art 2 항에 따라 피해자. 2014년 10월 1일 N 1002 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인된 연방법 "강제 자동차 책임 보험" 11항 및 강제 자동차 책임 보험 규칙 2항, 날짜로부터 영업일 기준 5일 이내에 사고가 발생하면 민사 책임을 보장한 보험사에 다음 서류와 자료를 제출해야 합니다.
직접적인 손해배상 신청;
차량의 사진 또는 비디오 촬영과 사고 현장에서의 손상, 사진 또는 비디오 촬영 날짜 및 시간, 기술 제어 장치의 위치 좌표가 포함된 정보가 포함된 전자 매체
사진이나 영상이 포함된 정보는 무수정이라는 진술.