응급 상황에서 피해자를 수송하기 위한 일반 규칙(들것, 구급차 수송 및 일반 수송). 피해자 운송의 모든 방법 물품 운송 계약 체결 규칙

연방법 "도로 운송 및 도시 육상 전기 운송 헌장" 제3조에 따라 러시아 연방 정부는 결정하다:

1. 도로를 통한 물품 운송에 관한 첨부된 규칙을 승인합니다.

2. 본 결의는 공식 발표일로부터 3개월 후에 발효됩니다. 단, 본 결의에 의해 승인된 규정의 3항과 4항은 예외입니다. 본 규칙의 3항과 4항은 본 결의안이 공식적으로 발표된 날로부터 12개월 후에 발효됩니다.

3. 본 결의에 의해 승인된 규칙 제3항이 발효되기 전에 도시, 교외 및 도시 간 교통에서 도로를 통한 위험물 운송이 지정된 규칙 및 운송 규칙에 따라 수행되도록 설정합니다. 1994년 4월 23일자 러시아 연방 정부 법령 N 372에 따라 러시아 연방 교통부가 승인한 도로 위험물 운송.

의장
러시아 연방 정부
V. 푸틴

메모 편집: 결의안 내용은 "러시아 연방 법률 수집 ", 2011년 4월 25일, N 17, 조항 2407.

도로로 물품을 운송하는 규칙

I. 일반 조항

1. 본 규칙은 다양한 유형의 화물을 도로로 운송하는 절차를 규정하고, 화물, 차량 및 컨테이너의 안전을 보장하며, 물품 운송 및 운송용 차량 제공 조건을 규정합니다.

2. 러시아 연방 영토를 가로지르는 국제 교통의 도로를 통한 물품 운송은 도로 운송 분야에 관한 러시아 연방의 국제 조약, 러시아 연방의 법적 규제 행위 및 본 규칙에 따라 수행됩니다.

3. 도시, 교외 및 도시 간 교통에서 도로를 통한 위험물 운송은 1957년 9월 30일자 국제 위험물 도로 운송에 관한 유럽 협정(ADR)의 부속서 A 및 B에 의해 설정된 요구 사항에 따라 수행됩니다. 그리고 이 규정.

4. 도시, 교외 및 도시 간 교통에서 부패하기 쉬운 상품의 도로 운송은 9월 1일 제네바에서 서명된 부패하기 쉬운 식품의 국제 운송 및 이러한 운송을 위해 설계된 특수 차량에 관한 협정에 의해 확립된 요구 사항에 따라 수행됩니다. , 1970(ATP) 및 본 규칙.

5. 본 규칙은 다음 개념을 사용합니다.

"부속 명세서" - 용기 사용을 기록하고 통제하는 데 사용되는 문서입니다.

"화물 위탁" - 하나의 소유권 문서에 따라 운송되는 하나 이상의 이름을 가진 화물

"화물 조각" - 컨테이너, 탈착식 본체, 컨테이너(포장), 운송 패키지, 탱크에 들어 있는 포장되거나 봉지에 넣어진 물질로, 운송이 허용됩니다.

"무거운 화물" - 차량 질량을 고려한 질량이 부록 번호 1에 따른 차량의 최대 허용 중량 또는 부록 번호 2에 따른 차량의 최대 허용 축중을 초과하는 화물

"대형 화물" - 차량 크기를 고려할 때 부록 3에 따라 차량의 최대 허용 크기를 초과하는 화물입니다.

"분할 가능한 화물"은 소비자 재산의 손실이나 손상 위험 없이 2개 이상의 화물에 실릴 수 있는 화물입니다.

II. 물품운송에 관한 계약, 물품운송용 차량대여계약의 체결

6. 화물 운송은 운송인이 집행 명령을 수락함으로써 체결될 수 있는 화물 운송 계약에 기초하여 수행되며, 화물 운송 조직에 관한 합의가 있는 경우 신청서 단, 본 규칙 13항에 명시된 경우는 제외합니다.

물품 운송 계약의 체결은 부록 4에 따라 발송인이 작성한 운송장(물품 운송 계약에서 달리 규정하지 않는 한)(이하 운송장)에 의해 확인됩니다. .

7. 발송인은 주문(신청)을 운송업체에 제출하며, 운송업체는 주문(신청)을 검토하고 승인일로부터 3일 이내에 주문 수락 또는 거부에 대해 발송인에게 알립니다( 신청서)를 거부 사유에 대한 서면 사유와 함께 제출하고 주문을 반환합니다(신청서 ).

주문(신청)을 고려할 때 운송인은 발송인과 합의하여 물품 운송 조건을 결정하고 운송장의 8 - 11, 13, 15 및 16항(운송인 관련)을 작성합니다. 위험 화물, 대형 화물 또는 중량 화물을 운송할 때 운송인은 운송장 13항에 필요한 경우 특별 허가증의 번호, 날짜, 유효 기간 및 해당 화물 운송 경로에 대한 정보를 표시합니다.

8. 물품 운송 계약을 체결하기 전에 운송인은 발송인의 요청에 따라 운송인의 서비스 비용 및 운임 계산 절차에 대한 정보가 포함된 문서(가격표)를 제출합니다.

9. 화물 운송 계약에 달리 규정되지 않는 한, 화물 운송장은 한 대의 차량으로 운송되는 하나 또는 여러 개의 화물에 대해 발송인, 수하인 및 운송인을 위해 각각 3부(원본)로 작성됩니다.

운송장은 발송인과 운송인이 서명하고 운송인의 인감으로 인증하며, 발송인이 법인 또는 개인 사업자인 경우에는 발송인의 인감으로 인증합니다.

모든 수정 사항은 발송인과 운송인 모두의 서명과 날인으로 인증됩니다.

10. 운송할 화물을 다양한 차량에 싣는 경우, 사용되는 차량 대수에 해당하는 운송장을 작성합니다.

11. 운송장의 "운송 조건" 섹션에 전체 또는 일부 항목이 없는 경우 연방법 "자동차 운송 및 도시 육상 전기 운송 헌장"(이하 "자동차 운송 헌장")에 규정된 상품 운송 조건이 적용됩니다. 연방법에 따름) 및 이 규칙이 적용됩니다.

항목이 없으면 배송 메모를 작성할 때 해당 열의 대시로 확인됩니다.

12. 발송인이 화물의 가격을 신고하면 화물은 본 규칙에 규정된 방식으로 운송이 허용되며 운송장의 5항에 해당 가격이 표시됩니다. 신고된 가격은 화물의 실제 가격을 초과할 수 없습니다.

13. 화물 소유자의 대리인이 동행하는 화물 운송, 재고 품목 이동에 대한 기록이 보관되지 않은 화물 운송은 화물 운송을 위한 차량 전세 계약에 따라 제공된 차량으로 수행됩니다. (이하 전세 계약이라 함)은 당사자 간의 합의에 의해 달리 규정되지 않는 한 부록 5에 따른 형태의 차량 제공을위한 작업 주문의 형태로 체결되었습니다 (이하 "전세 계약"이라고 함). 작업 순서).

14. 작업 지시서는 용선자에 의해 제출되며, 용선자는 작업 지시를 검토하고 수락일로부터 3일 이내에 서면으로 작업 지시 수락 또는 거부에 대해 용선자에게 알립니다. 거부 이유에 대한 정당성을 확인하고 작업 주문을 반환합니다.

작업 주문을 고려할 때, 임대인은 임대인과 합의하여 차량 임대 조건을 결정하고 작업 주문의 2, 8 - 10, 12 - 14항(전세자 측)을 작성합니다.

15. 용선자에게 작업 지시서를 제출할 때 용선자는 작업 지시서의 1항, 3~7항 및 14항을 작성합니다.

16. 경로에 따른 전세 조건의 변경 사항은 작업 주문의 11열 "전세자의 예약 및 의견"에 전세자(운전자)가 기록합니다.

17. 전세 조건과 관련하여 구매 주문서에 전체 또는 개별 항목이 없는 경우 연방법 및 본 규칙에서 규정한 조건이 적용됩니다.

항목이 없으면 작업 주문의 해당 열에 대시가 표시되어 확인됩니다.

18. 작업지시는 3부(원본)로 작성하고 용선자와 용선자가 서명하며, 용선자와 용선자가 법인 또는 개인사업자인 경우 작업지시 사본도 용선인의 날인으로 인증한다. 용선자와 용선자. 작업지시서의 첫 번째 사본은 용선자에게 남고, 두 번째 및 세 번째 사본은 용선자(운전자)에게 전달됩니다. 필요한 메모가 포함된 작업 주문의 세 번째 사본은 상품 운송을 위한 차량 전세 송장에 첨부되어 전세자에게 전송됩니다.

19. 구매 주문서의 모든 수정 사항은 용선자와 용선자 모두의 서명과 날인으로 인증됩니다.

20. 다양한 차량에 운송할 화물을 적재하는 경우, 사용되는 차량 수에 해당하는 작업 지시서가 작성됩니다.

21. 개인, 가족, 가구 또는 비즈니스 활동과 관련되지 않은 기타 필요를 위한 물품 운송의 경우 선하 증권 또는 작업 주문의 실행은 송하인(용선자)과 합의하여 운송인(용선자)이 수행합니다. 단, 당사자 간의 합의에 의해 달리 규정되지 않는 한.

III. 차량 및 컨테이너 제공, 운송용 화물 제시 및 인수, 차량 및 컨테이너에 화물 적재

22. 운송인은 물품 운송 계약(화물 운송 계약)에서 정한 기간 내에 해당 화물 운송에 적합한 조건으로 선적할 수 있는 서비스 가능한 차량을 송하인에게 제공하고, 송하인은 화물을 운송인에게 인도합니다. 정해진 시간 내에.

23. 화물 운송 계약(화물 운송 계약)에 의해 설정된 목적, 유형 및 운반 능력을 준수하고 적절한 장비를 갖춘 차량 및 컨테이너는 화물 운송에 적합한 것으로 간주됩니다.

24. 물품 운송 계약(화물 운송 계약)에 명시된 물품 운송에 적합하지 않은 차량 및 컨테이너를 인도하는 것은 차량을 공급하지 않는 것과 같습니다.

25. 지연은 당사자 간의 합의에 의해 달리 설정되지 않는 한 운송인이 합의한 주문(신청) 또는 작업 주문에 설정된 시간으로부터 2시간 이상 지연되어 차량을 적재 지점까지 배송하는 것을 의미합니다. 선적을 위해 차량을 제출할 때 화주(용선자)는 운송인(운전자) 입회하에 실제 차량 제출 날짜와 시간, 화물 상태를 운송장(작업 지시서)에 기록합니다. , 컨테이너, 포장, 표시 및 밀봉, 화물 중량 및 화물 개수.

26. 선적이 완료되면 운송인(운전자)은 선하증권에 서명하고, 필요한 경우 화물 인수 시 선하증권 12항에 자신의 의견과 유보 사항을 표시합니다.

27. 임대인(운전자)은 물품 운송을 위해 차량을 제출할 때 작업 지시서에 서명하고 필요한 경우 작업 지시서 11항에 물품 운송을 위해 차량을 제출할 때 자신의 의견과 유보 사항을 표시합니다.

28. 경로에 따른 화물 배송 주소(리디렉션)의 변경을 포함하여 화물 운송 조건의 변경은 운송인(운전자)이 운송장에 명시합니다.

29. 발송인(용선자)은 다음과 같은 경우 상품 운송 계약(용선 계약) 이행을 거부할 권리가 있습니다.

A) 관련 화물의 운송에 부적합한 차량 및 컨테이너를 운송인이 제공하는 경우

B) 차량 및 컨테이너를 선적 지점까지 늦게 배송하는 경우

C) 차량 운전자가 선적 지점에서 신원 확인 서류와 운송장을 화주(전세 계약자)에게 제시하지 않은 경우.

30. 운송을 위해 제시된 화물의 상태는 다음과 같은 경우 확립된 요구사항을 충족하는 것으로 인정됩니다.

A) 화물은 화물, 컨테이너 및 포장에 대한 표준, 기술 사양 및 기타 규제 문서에 따라 준비, 포장 및 포장됩니다.

B) 화물을 컨테이너 또는 포장으로 운송할 때 화물은 확립된 요구 사항에 따라 표시됩니다.

C) 화물의 중량은 운송장에 표시된 중량과 일치합니다.

31. 운송을 위해 화물을 컨테이너 또는 포장으로 제시하는 경우, 송하인은 각 화물에 표시를 해야 합니다. 화물 패키지 표시는 기본, 추가 및 정보 표시와 취급 표시로 구성됩니다.

32. 주요 표시는 다음과 같습니다.

A) 발송인 및 수취인의 전체 또는 약칭

B) 발송물에 포함된 패키지 수 및 해당 번호

C) 선적 및 하역 지점의 주소.

33. 추가 표시에는 자동 식별 및 화물 데이터 수집을 위한 기호를 포함하여 선형 바코드 기호, 2차원 기호, 무선 주파수 태그를 사용하여 기계 판독 가능한 표시가 포함됩니다.

34. 정보 표시에는 다음이 포함됩니다.

A) 화물 패키지의 중량(총 중량 및 순 중량)(킬로그램(톤))

B) 매개변수 중 하나가 1미터를 초과하는 경우 화물 공간의 선형 치수.

35. 취급 표시는 운송, 보관, 운송 중에 화물을 취급하는 방법을 특성화하고 화물의 선적 및 하역, 운송 및 보관 중에 화물 포장을 취급하는 방법을 결정하기 위해 컨테이너 또는 포장에 적용되는 전통적인 표시입니다.

36. 당사자들의 합의에 따라 화물 포장의 표시는 운송인(화물 운송인)이 수행할 수 있습니다.

37. 표시 및 취급 표시는 화물, 컨테이너 및 포장에 대한 표준 및 기술 사양에 따라 적용됩니다. 마킹은 포장에 직접 마킹을 적용하거나 라벨을 접착하여 수행됩니다.

38. 화물 운송 계약에 화물을 차량 및 컨테이너에 적재하고 화물을 하역하는 조건이 설정되어 있지 않은 경우, 화물의 선적 및 하역은 부록 No.에 따라 기한 내에 수행됩니다. 6.

39. 화물 선적 및 하역 기간에는 화물 운송 준비 작업을 수행하는 데 필요한 시간이 포함되지 않습니다.

40. 차량 및 컨테이너에 화물을 적재하고 화물을 내리는 것은 부록 7에 따른 작업 목록을 고려하여 수행됩니다.

41. 차량에서 컨테이너를 제거하여 컨테이너에 화물을 적재하고 화물을 하역하는 경우, 빈 컨테이너를 화주에게 인도하거나 적재 컨테이너를 수취인에게 인도하는 것은 다음과 같은 진술서와 함께 작성됩니다. 별지 8호(이하 별지라 한다)에 따른다.

42. 빈 컨테이너를 발송인에게 전달하거나 적재된 컨테이너를 수취인에게 전달하는 경우 운송인은 첨부 명세서의 1~4, 6~10항(운송인 측)과 "Copy N" 열을 작성합니다. 첨부 명세서 사본(원본)의 일련 번호를 나타내며, "동반 시트 N" 행에는 첨부 시트에 대한 운송업체 회계의 일련 번호가 표시됩니다.

43. 선적을 위해 차량을 제출할 때 송하인은 운송인(운전자) 앞에서 첨부 시트에 선적을 위해 차량의 실제 제출(출발) 날짜와 시간, 컨테이너 상태 및 후 밀봉을 기록합니다. 차량에 적재하고 첨부 시트의 10항을 작성합니다(배송업체 관련).

44. 필요한 경우 발송인은 첨부 명세서의 5항에 식물 위생, 위생, 검역, 관세 및 러시아 연방 법률이 정한 기타 요구 사항을 충족하는 데 필요한 정보와 기한 및 온도 조건에 대한 권장 사항을 표시합니다. 컨테이너 잠금 및 밀봉 장치에 대한 운송 및 정보를 제공합니다.

45. 하역을 위해 차량을 제출할 때 수취인은 운송인(운전자) 앞에서 하역할 차량의 실제 제시(출발) 날짜와 시간, 컨테이너 상태 및 밀봉 상태를 첨부 명세서에 기록합니다. 차량에서 하역하고 첨부 명세서의 10항을 작성합니다(수취인 기준).

46. ​​​​첨부 명세서는 수취인, 발송인 및 운송인을 위해 3부(원본)로 작성됩니다.

첨부 명세서의 모든 수정 사항은 송하인 또는 수하인과 운송인의 서명으로 인증되며, 송하인과 수하인이 법인 또는 개인 사업자인 경우에는 송하인, 수하인 및 운송인의 인장으로 인증됩니다.

47. 컨테이너를 선적 및 하역 지점까지 배달하는 시간은 운전자가 동봉 시트를 선적 지점의 위탁자에게 제시하고 하역 지점의 수취인에게 제시한 순간부터 계산됩니다.

48. 물품 운송 계약(전세 계약)에 달리 규정되지 않는 한, 화주(용선자)는 화물의 선적, 하역 및 운송에 필요한 장치를 차량에 제공 및 설치하도록 보장하고, 수하인(용선자)은 이를 보장합니다. 차량에서 제거되도록 보장합니다.

49. 발송인(용선자) 소유의 모든 장비는 운송장 5항의 지시에 따라 발송인(용선자)의 비용으로 운송인(용선자)에 의해 발송인(용선자)에게 반환됩니다. 그러한 지시가 없으면 목적지 지점에서 화물과 함께 수하인에게 발행됩니다.

50. 차량 및 컨테이너에 화물을 적재하는 것은 화주(용선주)가 수행하며, 차량 및 컨테이너로부터의 하역은 당사자 간의 합의에 의해 달리 규정되지 않는 한 수취인이 수행합니다.

51. 차량 및 컨테이너에 화물을 적재하는 것은 화물 운송의 안전과 안전을 보장하고 차량 및 컨테이너의 손상을 방지하는 방식으로 수행됩니다.

52. 기계화 수단으로 적재된 화물 품목에는 원칙적으로 리프팅 기계 및 장치로 잡을 수 있는 고리, 눈, 돌출부 또는 기타 특수 장치가 있어야 합니다.

차체의 화물 고정 수단(벨트, 체인, 케이블, 나무 블록, 정지 장치, 미끄럼 방지 매트 등)의 선택은 교통 안전, 운송 화물 및 차량의 안전을 고려하여 수행됩니다.

못, 스테이플 또는 차량을 손상시키는 기타 방법으로 화물을 고정하는 것은 허용되지 않습니다.

IV. 화물 중량 결정, 차량 및 컨테이너 밀봉

53. 컨테이너나 포장으로 화물을 운송할 때, 개별 화물뿐만 아니라 화물의 중량은 운송장에 화물 품목 수, 화물 품목의 순(총) 중량(kg), 치수(높이, 너비)를 표시하여 발송인이 결정합니다. 및 길이)(미터), 화물 장소의 부피(입방 미터).

54. 화물의 중량은 다음과 같은 방법으로 결정됩니다.

A) 계량;

B) 적재된 화물의 양에 따른 기하학적 측정 데이터 및/또는 이에 대한 기술 문서를 기반으로 계산합니다.

55. 상품 운송 계약에 의해 달리 규정되지 않는 한, 화물 중량을 결정하는 방법을 나타내는 화물 중량에 대한 운송장 항목은 발송인이 수행합니다. 운송인의 요청에 따라 화물의 중량은 운송인의 입회 하에 운송인이 결정하며, 출발지가 운송인의 터미널인 경우 운송인은 운송인의 입회 하에 결정합니다. 화물을 포장된 차량과 화주가 봉인한 컨테이너로 운송하는 경우, 화물의 중량은 화주가 결정합니다.

56. 상품 운송 계약에서 달리 규정하지 않는 한, 적재가 완료되면 한 명의 수취인을 위한 보호 대상 차량 및 컨테이너의 본체를 봉인해야 합니다. 차량 및 컨테이너 본체의 봉인은 상품 운송 계약에 달리 규정되지 않는 한 발송인이 수행합니다.

57. 인감 각인에는 관리 표시(인감 소유자의 약칭, 상표 또는 부사장 번호) 또는 고유 번호가 있어야 합니다.

화물 밀봉에 관한 정보(봉인 유형 및 모양)는 운송장에 표시되어 있습니다.

58. 차량, 밴, 탱크 또는 컨테이너의 차체, 그 부분 및 개별 화물 품목에 부착된 봉인은 무결성을 침해하지 않고서는 화물에 접근하거나 봉인을 제거하는 것을 허용해서는 안 됩니다.

59. 물개가 걸려 있습니다.

A) 밴 또는 해당 섹션의 경우 - 도어에 씰 1개;

B) 용기의 문에는 씰이 하나 있습니다.

C) 탱크의 경우 - 당사자 간의 합의에 따라 다른 밀봉 절차가 제공되는 경우를 제외하고 해치 덮개와 배수구에 하나의 밀봉이 있습니다.

D) 화물 품목 - 가장자리 스트립 또는 기타 바인딩 재료의 결합 지점에 1~4개의 씰이 있습니다.

60. 타포린으로 덮인 차량 본체의 밀봉은 타포린이 본체에 연결되어 화물에 접근할 수 없는 경우에만 수행됩니다.

61. 씰은 와이어에 걸어야 하며 양면 인쇄를 읽을 수 있고 와이어가 씰에서 제거될 수 없도록 바이스로 압축해야 합니다. 바이스로 압축한 후 각 씰을 주의 깊게 검사하고 결함이 발견되면 다른 씰로 교체해야 합니다.

봉인에 확립된 통제 표시가 불분명하게 각인되어 있거나 봉인이 잘못 걸려 있는 운송은 금지됩니다.

62. 특정 유형의 화물에 대한 봉인은 물품 운송 계약에 규정된 경우 붕대를 감아 수행할 수 있습니다.

화물을 포장하는 데 사용되는 종이 테이프, 끈 및 기타 재료에는 매듭이나 연장이 있어서는 안 됩니다. 붕대를 감는 경우에는 사용된 포장재를 서로 고정하는 부위마다 발송인의 도장 또는 인감을 표시해야 합니다.

밴딩은 사용된 포장재의 무결성을 손상시키지 않으면서 화물에 대한 접근을 방지해야 합니다.

V. 배송 시간, 화물 배송. 차량 및 용기 청소

63. 운송인은 송하인이 선하증권에 기재한 주소로 수하인에게 화물을 인도 및 인도하고, 수하인은 인도된 화물을 인수한다. 운송인은 물품 운송 계약에 의해 설정된 기간 내에 화물을 인도합니다. 화물 운송 계약 조건이 명시되지 않은 경우 화물은 다음과 같이 인도됩니다.

A) 도시 및 교외 교통 - 24시간 이내

B) 도시 간 또는 국제 교통의 경우 - 운송 거리 300km마다 1일 요금이 적용됩니다.

64. 운송인은 화물 배송 지연에 대해 발송인과 수취인에게 알립니다. 화물 운송 계약에 의해 달리 규정되지 않는 한, 송하인과 수하인은 손실된 화물을 고려하고 자신의 요청에 따라 화물이 수하인에게 인도되지 않은 경우 손실된 화물에 대한 손해 배상을 요구할 권리가 있습니다.

A) 운송을 위해 화물 인수일로부터 10일 이내 - 도시 및 교외 통신을 통한 운송

B) 도시 간 교통으로 운송되는 경우 화물이 수하인에게 인도되어야 하는 날로부터 30일 이내.

65. 수하인은 운송 중 운송인의 잘못으로 인해 화물이 손상된 경우 화물 인수를 거부하고 운송인에게 보상을 요구할 권리가 있습니다. 불가능한.

66. 운송인이 통제할 수 없는 사유로 수하인이 화물 인수를 거부하는 경우, 운송인은 화물을 발송인이 지정한 새로운 주소로 운송할 권리가 있으며(화물 방향 변경), 화물 운송이 불가능한 경우 새 주소로 운송하려면 적절한 사전 통지와 함께 화물을 발송인에게 반송하십시오. 화물이 반송되거나 주소가 변경될 때 화물 운송 비용은 발송인이 상환합니다.

67. 화물 방향 전환은 다음 순서로 수행됩니다.

A) 운전자는 통신 수단을 사용하여 수하인이 화물 인수를 거부한 날짜, 시간 및 이유를 운송인에게 알립니다.

B) 운송인은 서면 또는 통신 수단을 사용하여 수하인의 화물 인수 거부 이유 및 거부에 대해 발송인에게 통지하고 화물 방향 변경에 대한 지시를 요청합니다.

C) 상품 배송이 불가능하다는 통지를 받은 시점부터 2시간 이내에 배송인으로부터 방향 전환을 받지 못한 경우, 운송인은 배송인에게 상품 반품에 대해 서면으로 알리고 운전자에게 상품을 배송업체에 반환하도록 지시합니다. 하주;

D) 화물이 위탁 운송장에 표시된 수하인에게 배송되기 전에 화물의 방향을 바꾸라는 지시를 발송인으로부터 받은 경우, 운송인은 통신 수단을 사용하여 화물의 방향을 운전자에게 알립니다.

68. 하역을 위해 차량을 제출할 때 수하인은 운송인(운전자) 앞에서 하역을 위해 차량을 제출한 실제 날짜와 시간뿐만 아니라 화물, 컨테이너, 포장, 표시의 상태를 운송장에 기록합니다. 밀봉, 화물 중량 및 화물 개수.

69. 차량 사용이 완료되면 임대인은 차량 사용이 완료된 실제 날짜와 시간을 임대인(운전자) 앞에서 작업 지시서에 기록합니다.

70. 화물 중량 및 패키지 수 확인, 화물을 수취인에게 발송하는 작업은 연방법 제15조에 규정된 방식으로 수행됩니다.

71. 화물을 하역한 후 차량과 컨테이너에서 화물의 잔여물을 제거해야 하며, 부록 9에 따른 목록에 따라 물품을 운송한 후 차량과 컨테이너를 세척하고 필요한 경우 소독해야 합니다.

72. 차량과 용기의 청소, 세척, 소독에 대한 책임은 수탁자에게 있습니다. 운송인은 수취인과 합의하여 차량과 용기를 세척하고 소독하는 작업을 유료로 수행할 권리가 있습니다.

6. 특정 유형의 화물 운송 특징

73. 화물을 벌크, 벌크, 벌크 또는 컨테이너로 운송하는 경우, 중량은 화주가 결정하며, 화물이 운송인에 의해 인수되면 운송장에 화주가 표시합니다.

74. 동일한 종류의 화물을 차량으로 운송하는 경우, 소량 화물을 제외하고는 별도의 표시(화물의 총중량 및 순중량 제외)를 적용하지 않습니다.

5개 이상의 포장으로 동일한 종류의 물품을 컨테이너에 담아 하나의 수취인에게 운송하는 경우 최소 4개의 포장을 표시하는 것이 허용됩니다.

벌크화물, 개별화물, 액체화물을 운송하는 경우에는 표시하지 않습니다.

75. 차량에 분할 가능한 화물을 싣는 작업은 해당 화물을 포함한 차량의 총 중량이 40톤을 초과하지 않는 방식으로 수행됩니다.

40피트 ISO 컨테이너를 운반하는 3축 트랙터와 2축 또는 3축 세미트레일러로 구성된 도로 열차에 분할 가능한 화물을 배치하는 것은 해당 화물을 포함한 차량의 총 중량이 다음과 같은 방식으로 수행됩니다. 44톤을 초과하지 않아야 하며, 차량의 축중은 11.5톤을 초과하지 않아야 합니다.

76. 대량 화물, 헐거운 화물 또는 액체 화물, 발송인이 밀봉한 화물, 부패하기 쉽고 위험한 화물, 하나의 위탁 메모에 따라 운송되는 화물의 일부를 운송하는 경우 화물 가치를 신고하는 것은 허용되지 않습니다.

77. 부패하기 쉬운 화물은 운송 조건에 따라 결정된 온도 체계에 따라 운송되며, 운송장의 5열에 발송인이 명시한 소비자 재산의 안전을 보장합니다.

78. 하나의 송하인에서 하나의 수하인으로 여러 운송장에 따라 대량, 대량 또는 액체 형태로 운송된 화물의 자연 손실 금액은 규정된 자연 손실 규범에 따라 동시에 발행된 화물의 전체 위탁에 대해 결정됩니다. 방법.

Ⅶ. 행위 작성 및 청구 제기 절차

79. 이 법은 다음과 같은 경우에 작성됩니다.

A) 상품 운송 계약에 규정된 화물 운송업체의 과실로 인한 비철거,

B) 선적을 위한 차량 및 컨테이너를 제공하지 않은 경우

C) 화물의 멸실 또는 부족, 화물의 손상(손상)

D) 화물 운송 계약에 규정된 대로 운송을 위해 화물을 제시하지 못한 경우,

D) 전세 계약에 따라 제공되는 차량 사용을 거부합니다.

E) 상품 배송 지연;

G) 적재 및 하역을 위해 제공되는 차량의 지연(정지 시간)

H) 운송인이 소유하고 선적을 위해 제공되는 컨테이너의 지연(정지 시간).

80. 이 법은 해당 법의 적용을 받는 상황이 발견된 날 이해 당사자가 작성합니다. 지정된 기간 내에 보고서 작성이 불가능한 경우, 향후 24시간 이내에 보고서가 작성됩니다. 운송인, 용선자, 화주, 수하인 및 용선자가 법령 작성을 회피하는 경우 관련 당사자는 회피 당사자의 참여 없이 법령 작성에 대해 사전에 서면으로 통지한 후 법령을 작성할 권리가 있습니다. 단, 물품 운송 계약 또는 전세 계약에 의해 다른 형태의 통지가 제공되지 않는 한.

81. 운송장에 표시된 표시와 법안 준비에 관한 작업 지시서는 해당 법안 작성 권한을 부여받은 공무원이 수행합니다.

82. 이 법안에는 다음이 포함됩니다.

A) 법안 작성 날짜 및 장소

B) 행위 준비에 참여하는 사람의 성, 이름, 후원 및 직위

C) 행위 작성의 기초가 된 상황에 대한 간략한 설명

D) 화물의 분실 또는 부족, 화물의 손상(손상) - 설명 및 실제 크기

D) 법 작성에 참여한 당사자의 서명.

83. 본 규칙 제82항의 "d"호에 명시된 경우, 화물의 실제 부족량 및 손상(손상) 정도를 결정하기 위한 조사 결과가 보고서에 첨부되며, 명시된 보고서는 다음과 같아야 합니다. 운전자의 면전에서 작성되었습니다.

84. 법 작성에 참여한 사람의 서명을 거부하는 경우 거부 이유가 법에 표시됩니다.

85. 이 법은 준비에 참여하는 사람의 수에 해당하는 사본 수로 작성되지만 2 사본 이상입니다. 작성된 법안의 수정은 허용되지 않습니다.

86. 운송장, 작업 지시서, 운송장 및 첨부 명세서에는 첨부의 기초가 된 상황과 벌금 금액에 대한 간략한 설명을 포함하여 행위 준비에 대한 메모를 작성해야 합니다.

부록 10에 따라 나열된 특수 차량과 관련하여 차량 지연(정지 시간)에 대한 벌금 금액은 연방법 제35조 제5부에 따라 설정됩니다.

87. 청구는 연방법 제42조에 의해 설정된 제한 기간 내에 서면으로 해당 장소에서 운송인(용선자)에게 제출됩니다.

88. 주장에는 다음이 포함됩니다.

A) 편집 날짜 및 장소

B) 청구서를 제출하는 사람의 성명(성, 이름 및 부칭), 주소(거주지)

C) 청구 대상자의 성명(성, 이름 및 부칭), 주소(거주지)

D) 청구 제기의 기초가 된 상황에 대한 간략한 설명

E) 각 청구에 대한 청구의 정당성, 계산 및 금액;

E) 청구서에 명시된 상황을 확인하는 첨부 문서 목록(행위 및 배송 메모, 메모가 포함된 작업 주문 등)

G) 성, 이름 및 부칭, 청구서에 서명한 사람의 직위, 인감으로 인증된 서명.

89. 청구서는 2개의 사본으로 작성되며, 그 중 하나는 운송인(용선자)에게 전송되고 다른 하나는 청구서를 제출하는 사람에게 남아 있습니다.

부록 7번
화물 운송 규칙
자동차로

차량 및 컨테이너에 화물을 적재하고 화물을 하역하는 작업 목록

로드 중

1. 운송을 위한 화물 또는 컨테이너의 준비

A) 화물, 컨테이너, 포장 및 컨테이너에 대한 표준, 기술 사양에 따라 화물을 포장 및 포장합니다.

B) 수취인별로 화물 품목을 표시하고 그룹화합니다.

C) 선적 장소에 화물 또는 컨테이너 배치.

2. 차량 적재 준비:

A) 적재 장소에 차량 배치

B) 문, 해치, 측면 열기, 차양 제거, 화물 적재, 하역 및 운송에 필요한 장치를 차량에 준비 및 설치하고 작동 상태로 유지합니다.

A) 화물이나 컨테이너를 차량으로 인도하는 것,

B) 차량에 화물을 배치하고 보관합니다.

4. 차량 내 화물 고정:

A) 고정, 잠금 및 보호 장치, 장치 및 메커니즘을 작동 상태로 전환합니다.

B) 이동을 위해 적재된 차량을 준비합니다.

하역

1. 하역 장소에 차량을 배치합니다.

2. 하역을 위한 화물, 컨테이너 및 차량 준비:

A) 문, 해치, 측면 열기, 차양 제거

B) 차량에 설치된 기계화된 적재 및 하역 장치와 메커니즘의 작동을 준비하고 고정, 잠금 및 보호 장치, 장치 및 메커니즘을 제거하고 작동하지 않게 만듭니다.

3. 차량에서 화물 내리기:

A) 차량에서 화물이나 컨테이너 제거

B) 고정, 잠금 및 보호 장치, 장치 및 메커니즘을 분해합니다.

4. 무부하 차량의 이동 준비:

A) 차량 청소, 세척 및 소독

B) 차량의 문, 해치, 측면을 닫고, 적재 및 하역 준비, 고정, 잠금 및 보호 장치, 차량 이동을 위한 장치 및 메커니즘.

부록 9번
화물 운송 규칙
자동차로

운송 후 차량과 용기를 세척하고 필요한 경우 소독해야 하는 물품 목록

조각난 설화석고(석고)

중정석(무거운 스파)

미네랄 울

야채 마크

건식벽체(석고 이회토)

알루미나

목욕용 미네랄 머드

사료 효모(가수분해 황산염)

감자와 비트 펄프

석면 판지

응고제

복합사료

인회석 농축물

네펠린 농축액

건식 페인트 및 염료

시리얼(소비자 포장이 손상된 경우)

우디 그린의 비타민 가루

백운석 가루

사료용 밀가루

식품용 밀가루

소나무 비타민 가루

비철금속 톱밥

페그마타이트

아스팔트 가루

라임가루

마그네사이트 야금 분말

내화 점토 가루

담배(담배)(소비자용 포장이 손상된 경우)

식품 및 기술용 식탁용 소금

가루세제

기술 및 건축용 유리(파손된 경우)

비철금속 및 그 합금의 부스러기

위험한 황산염 이외의 황산염

담배와 마우의 원료

담배(잎과 뿌리, 코담배, 가공품)

활석 분쇄 및 조각(활석)

유리용기(파손된 경우)

이탄 및 이탄 제품

유기 및 복합 비료

화학 및 광물질 비료

말린 다진 고기 (가방에 들어 있음)

합금철

내화 점토 덩어리

급식

위험물(ADR이 정한 경우)

부패하기 쉬운 물품

동물과 새

부록 10번
화물 운송 규칙
자동차로

특수 차량 목록

1. 박스 본체가 있는 차량:

냉장 밴;

신체 가열 기능을 갖춘 밴.

2. 차량 - 탱크:

시멘트 유조선을 포함하여 헐거워지고 가루가 많고 먼지가 많은 건축 자재를 운송하기 위한 탱크;

대량 식품 운송용 탱크: 밀가루, 곡물, 동물 사료, 밀기울;

음식물의 액체를 운반하는 탱크입니다.

3. 건축 자재 운반 차량:

차량 - 패널 캐리어;

차량 - 농장 트럭;

차량 - 콘크리트 믹서.

4. 동물을 운반하는 차량.

5. 자동차 운반용 차량.

6. 차량 - 컨테이너선.

7. 차체를 분리할 수 있는 차량.

8. 차량 - 쓰레기 수거차.

9. ADR(MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)에 따라 위험물 운송용 차량

측면에만 1. 혼수상태. 2. 구토가 잦다.

복부에만 3. 등과 엉덩이에 화상을 입은 경우. 4. 캔버스 들것만 사용할 수 있는데 척수손상이 의심되는 경우. 등에만 (다리를 올리거나 무릎을 구부린 상태) 1. 복강의 관통 상처. 2. 출혈량이 많거나 내부출혈이 의심되는 경우. 3. 하지 골절의 경우. "개구리" 자세(무릎 아래에 지지대를 놓거나 진공 매트리스 위에 올려놓은 상태) 1. 골반뼈 골절이 의심되는 경우. 2. 대퇴골 상부 1/3 또는 고관절 골절이 의심되는 경우. 3. 척추나 척수의 손상이 의심되는 경우. 척추나 골반 부상이 있는 경우 단단한 들것, 방패, 문 또는 진공 매트리스 위에서만 운반하십시오. 앉아 있거나 반쯤 앉아 있는 경우에만 1. 관통하는 가슴 상처의 경우. 2. 목 부상의 경우. 3. 익사 후 호흡 곤란이 나타납니다. 4. 팔이 부러진 경우.

긴급 상황의 결과를 처리할 때 전체 RPS 단지의 필수적이고 매우 중요한 구성 요소는 적시에 전문적인 구현에 따라 생명과 건강이 크게 좌우되는 피해자의 운송입니다. 운송 방법 및 수단은 응급 상황, 피해자의 위치, 부상 정도, 특별하고 이용 가능한 수단의 가용성, 운송 거리 등 구체적인 조건과 상황을 고려하여 결정됩니다. 운송 중 통증을 유발하면 피해자의 상태가 악화되고 통증 쇼크가 발생합니다. 피해자 수송은 특수 장치 및 즉석 수단을 사용하거나 사용하지 않고 수평, 경사, 수직 표면, 다양한 환경(공기, 물, 대량 자재)에서 한 명 이상의 구조자가 수동으로 수행할 수 있습니다. 위험하고 유해한 물질. 어떤 경우에는 도로, 항공, 철도, 수상, 마차를 이용해 운송이 이루어집니다.

피해자 수송 시 주요 조치는 다음과 같습니다. - 수송 방법 결정 - 피해자, 특수 차량 및 즉석 차량 준비 - 경로 선택; - 운송 중 피해자와 구조자의 안전을 보장합니다. - 장애물 극복, 피해자 상태 모니터링, 레크리에이션 조직 - 피해자를 차량에 태워줍니다.

피해자를 이송할 방법, 수단, 위치를 선택하는 데 있어 주요 역할은 부상의 유형, 위치, 사람의 상태, 질병의 성격에 따라 결정됩니다. 올바르게 선택한 솔루션은 피해자의 생명을 구하고 고통을 완화하며 빠른 회복을 보장합니다. 피해자는 등을 대고 눕거나, 배를 눕히거나, 옆으로 누우거나 앉은 채로 이송됩니다. 이 경우 머리를 올리거나 내릴 수 있으며, 다리, 팔을 곧게 펴거나 구부릴 수 있습니다. 이러한 목적으로 소프트 롤러가 사용됩니다. 다음은 희생자를 수송하는 주요 방법입니다. 희생자를 수송하는 일반적이고 잘 입증된 방법 중 하나는 들것을 사용하는 것입니다. 들것은 표준(의료용)이거나 직접 만든(즉석) 것일 수 있습니다. 후자를 만들려면 1.5-2.0m 길이의 두 개의 기둥 (막대기, 막대)을 가져와 그 사이에 두꺼운 천, 코트, 외투 및 로프를 고정해야합니다. 두 명, 세 명, 네 명이 피해자를 들것에 실어 옮길 수 있습니다. 이 경우 계단에서 벗어나 들것을 흔들지 않도록 주의하고, 상승 및 하강 구역에서 들것의 올바른(수평) 위치를 지속적으로 모니터링해야 합니다. 피해자는 다음과 같이 들것에 누워 있습니다. 한 구조자는 손을 머리와 등 아래에 놓고 다른 구조자는 골반과 다리 아래에 손을 놓고 동시에 그를 들어 올리고 눕힙니다. 피해자는 대개 발부터 먼저 옮겨집니다. 장애물(창문 열기, 깨진 벽, 울타리)을 극복하려면 다음을 수행해야 합니다. - 들것을 장애물 앞 바닥에 놓습니다. - 들것의 양쪽에 서서 손으로 바를 잡습니다. - 들것의 머리 끝을 들어 올려 장벽 위에 놓습니다. - 장애물을 극복하기 위한 한 명의 구조자 - 동시에 들것을 장애물 위로 들어 올려 운반하고 가까운 끝 부분을 그 위로 내립니다. - 장애물을 극복하고 다른 구조자에게 다가가세요. - 들것을 땅에 내려놓고 동시에 들어 올려 계속 움직입니다. 같은 방법으로 균열, 도랑, 틈새가 극복됩니다. 이 경우 들것은 장애물 가장자리에 배치됩니다. 보다 쉽고 편리하게 운반할 수 있도록 특수 스트랩이 사용됩니다. 피해자를 높은 곳에서 들것에 올려 내려야 하는 경우에는 들것에 단단히 고정해야 합니다. 하강은 수직 또는 수평 위치에서 수행될 수 있습니다. 이송 중에 구조요원은 피해자의 상태(호흡, 맥박, 행동)를 지속적으로 모니터링하고 필요한 경우 의료 지원(인공호흡, 주사, 심장 마사지, 통증 완화)을 제공해야 합니다. 장거리 이동 시에는 휴식, 식사, 위생 조치를 위한 시간을 따로 확보해야 합니다. 추운 계절에는 냉각을 방지하기 위한 조치를 취해야 합니다(피해자를 두꺼운 천으로 덮고, 따뜻한 음료를 제공하고, 발열 패드를 사용함). 구조자의 자신감 있는 행동과 도덕적, 심리적 지원은 피해자에게 중요합니다.

대량 사상자가 발생하는 경우 피해자 이송에 대한 올바른 우선순위를 선택하는 것이 매우 중요합니다. 주요 기준은 부상의 심각성과 개인의 상태입니다. 의식불명 및 쇼크 상태, 내출혈, 사지 절단, 개방성 골절, 화상, 장기 압박 증후군, 수술 후 환자 등을 우선적으로 이송한 후 폐쇄성 골절 및 외부 출혈이 있는 환자를 이송합니다. 마지막으로 이송되는 사람은 경미한 출혈, 타박상, 탈구가 있는 피해자들이다.

피해자를 의료기관으로 신속하게 이송하기 위해 특수 의료 또는 일반 운송이 사용됩니다. 화물 운송 중 피해자 운송은 들것 또는 바닥 뒤쪽에서 직접 수행됩니다. 우선, 중병 환자를 실어 머리를 기내쪽으로 배치합니다. 경상을 입은 피해자들은 빈 자리에 앉는다. 들것 없이 상자에 담아 운반하는 경우 먼저 상자에 밸러스트(흙, 모래, 짚)를 부어야 합니다. 밸러스트 위에는 부드러운 바닥재(매트리스, 카펫, 부스러기, 발포 고무)가 깔려 있습니다. 비나 눈으로부터 보호하기 위해 본체에는 차양이 장착되어 있습니다. 의료인이나 구조요원이 항상 여기에 있어야 합니다. 피해자를 철도 차량에 태우는 작업은 현관이나 창문을 통해 이루어집니다. 먼저 사람을 위쪽 선반에 배치한 다음 아래쪽 선반에 배치합니다. 모든 피해자를 부상 정도에 따라 분류하고, 이에 따라 적재 순서가 결정됩니다. 해상 및 항공 운송은 위에서 설명한 요구 사항에 따라 수행됩니다. 감염성 환자는 다른 사람과의 접촉 가능성을 배제하는 방식으로 이송됩니다. 여러 구조 대원이 피해자를 하역합니다.

피해자를 이송하는 위치는 부상의 유형과 피해자의 상태를 고려하여 결정됩니다.

부상에 따른 피해자 이송을 위한 최적의 자세

심각한 부상이 의심되는 경우와 부상이 의심되는 경우 부적절한 움직임으로 인해 부상이 악화되어 추가적인 피해 요인이 될 수 있으므로 피해자 수송에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 의사는 중상을 입은 사람을 전문의가 이송해야 한다고 권고하므로 직접 수행하지 말고 구급차를 부르는 것이 가장 좋습니다. 불행하게도 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다.

다음과 같은 상황에서는 피해자를 직접 수송해야 합니다.

• 부상이 발생한 곳에서는 생명에 대한 즉각적인 위험이 발생합니다. 예를 들어, 피해자가 철로 위에 있거나, 불타는 건물 안, 연기가 자욱한 방, 언제라도 무너질 수 있는 건물 등에 있는 경우 등입니다.
• 구급차가 도착할 방법이 없습니다.

총 3가지 교통수단이 있습니다.

1. 비상.이는 생명에 대한 즉각적인 위협이 있는 경우 위험 구역에서 가장 가까운 안전한 장소로 사람을 이동시키는 적절한 방법을 사용하여 가능한 한 빨리 수행됩니다. 이러한 운송은 피해자에게 매우 충격적일 수 있지만 목표는 사람의 생명을 구하는 것이므로 이 경우 피해자 이동에 대한 규칙은 무시됩니다.
2. 단기.피해자와 가까운 사람들이 수행합니다. 이 경우 불편함을 유발하거나 통증을 증가시키거나 2차 부상을 초래하지 않도록 피해자를 이동시키는 최적의 방법을 선택할 필요가 있다. 일반적으로 이 경우 운송은 너무 멀리 이루어지지 않고, 전문가의 도움을 받을 수 있거나 안전한 환경에서 기다릴 수 있는 가장 가까운 장소로 운송됩니다.
3. 오래 지속되는.피해자에게 가능한 한 편리하고 안전한 전문가의 힘과 수단에 의한 운송. 일반적으로 현장에서 응급처치를 실시하고 통증을 완화한 후에 실시합니다.

구급차가 도착할 수 없는 경우에는 다른 사람이 장기 수송을 해야 합니다.

피해자 수송 준비

도움이 필요한 사람의 수송을 준비할 때 다음 사항을 명심해야 합니다.

• 부상의 성격을 파악하려면 피해자를주의 깊게 검사해야합니다. 척추, 머리, 목, 가슴, 복부, 골반 부위 및 사지의 상태를 평가해야 합니다. 그 사람이 의식이 있는지 확인하고 의식이 없으면 맥박과 호흡을 확인해야합니다.
• 심각한 부상, 여러 복합 부상이 의심되는 경우 구급차가 도착할 가능성이 없는 경우 최후의 수단으로만 피해자를 이송해야 합니다. 그러한 부상이 발생한 경우, 가능하다면 피해자를 현재 있는 위치로 옮겨야 합니다.

피해자 이동에 대한 일반 규칙

피해자를 옮기는 규칙과 방법은 부상의 성격(실혈, 골절 등)에 따라 다를 수 있지만 몇 가지 일반적인 원칙이 있습니다.

1. 경추 부상을 입은 사람을 운송할 때 머리와 목은 고정됩니다. 움직임을 방지하도록 고정되었습니다. 다른 모든 경우에는 피해자가 머리를 한쪽으로 돌린 채 이송됩니다. 이는 구토가 호흡기로 들어가는 것을 방지하고 혀 수축으로 인한 질식을 방지하는 데 필요합니다.
2. 상당한 출혈이 있는 사람은 다리가 머리보다 높게 이동됩니다. 이 위치는 뇌로의 혈류를 보장합니다.
3. 계단을 오를 때나 차량에 탑승할 때 피해자는 하강할 때와 차량에서 나올 때 발로 앞으로 끌려갑니다.
4. 피해자를 앞으로 데려가는 사람이 주요 사람으로 지정되며, 그의 임무는 도로를주의 깊게 모니터링하고 장애물을 알아 차리고 이동을 지시하여 다른 구조 대원의 행동을 조정하는 것입니다 (예 명령 : "3을 세면, 들것 - 하나, 둘, 셋!”). 동시에 구조 대원은 "보조"로 움직이는 것이 엄격히 금지되어 있습니다.
5. 피해자를 뒤에서 안고 다니는 사람은 자신의 상태를 모니터링하고, 상태가 악화되면 중지해야 한다고 다른 사람들에게 경고합니다.

부상 및 상태에 따른 피해자 운송 유형

심각한 복합 부상의 경우 피해자는 자세를 바꾸지 말고 움직여야 한다고 위에서 언급했습니다. 이제 덜 심각한 상황에서 피해자를 이송해야 하는 위치를 살펴보겠습니다.

• 옆으로 안정적인 자세를 취하세요.다음과 같은 경우 피해자는 이 위치로 이동해야 합니다.
  a) 구토 공격;
  b) 무의식 상태에 있음;
  c) 신체 뒤쪽(등, 엉덩이, 허벅지 뒤쪽)의 화상 또는 기타 비침투성 부상의 경우
• 앉은 자세 또는 반쯤 앉은 자세다음과 같은 상황에서 사용됩니다:
  a) 목 부상;
  b) 가슴 부상;
  c) 쇄골, 팔 골절;
• 다리를 높이 들고 등을 대고 누워:
  a) 복부 외상;
  b) 내부 출혈이 의심됩니다.
  c) 대량의 혈액 손실이 있음;
• 다리를 약간 벌린 채 등을 대고 누워 있습니다.그리고 무릎 아래에 쿠션을 놓는다(“개구리 자세”):
  a) 척수 손상, 척수 손상 또는 유사한 손상이 의심되는 경우
  b) 골반뼈 골절이 있거나 의심되는 경우.

운송 중에는 언제든지 악화 될 수 있음을 기억하면서 피해자의 상태를 지속적으로 모니터링해야합니다. 이런 경우에는 소생술(구강호흡, 입대코호흡, 흉부압박)을 중단하고 시작해야 합니다. 소생술은 의사가 나타날 때까지 또는 호흡과 맥박이 회복될 때까지 수행됩니다.

의료 전문가의 감독 하에 환자를 의료용 들것에 실어 이송하는 것이 가장 이상적인 방법이다. 그러나 여러 상황에서 이 문제는 응급 치료를 제공하는 사람들이 독립적으로 해결해야 합니다. 주요 운송 방법은 그림에 나와 있습니다: 11.23. – 11.28.

쌀. 11.23. 피해자를 어깨에 메고 다닙니다. 이 방법을 사용하면 주요 하중이 어깨, 척추, 다리에 떨어집니다.

아르 자형
이다. 11. 24. 한 사람이 피해자를 등에 업고 끈을 사용하여 피해자를 업는다. 이 방법은 피해자를 운반하는 구조대원에게 가장 덜 피곤한 방법입니다.

아르 자형 이다.

11.25. (타포린, 담요, 코트 등을) 끌어서 피해자를 운반합니다.

쌀. 11. 26. 끈으로 피해자를 운반

쌀. 11.27. 피해자를 '연속' 이송하는 방법.

쌀. 11. 28. 즉석 수단으로 만든 즉석 들것: a) 폴과 셔츠 두 개로; b) 소매가 나온 기둥과 코트에서; c) 기둥과 밧줄에서

위에서만 운송:

1. 혼수상태에 있는 경우

2. 빈번한 구토로;

3. 등과 엉덩이에 화상을 입은 경우

4. 캔버스 들것만 사용할 수 있는데 척수손상이 의심되는 경우.

무릎을 올리거나 구부린 상태에서 등을 대고만 운반하십시오.

1. 복강의 관통 상처의 경우;

2. 출혈량이 많거나 내부출혈이 의심되는 경우

3. 하지 골절의 경우.

무릎 아래에 쿠션을 놓고 "개구리" 자세를 취하는 경우:

1. 골반뼈 골절이 의심되는 경우

2. 대퇴골 상부 1/3, 고관절 뼈의 골절이 의심되는 경우

3. 척추 또는 척수에 손상이 의심되는 경우

4. 척추 또는 골반 부상의 경우 단단한 들것, 방패, 문 또는 진공 매트리스로만 운반하십시오.

앉거나 반쯤 앉은 상태에서만 운반:

1. 관통하는 흉부 상처의 경우;

2. 목 부상의 경우;

4. 팔이 부러진 경우.

출혈에 대한 지식을 통제하기 위한 테스트

1. 출혈을 일시적으로 멈추는 방법은 다음과 같습니다. 1. 클램프에 용기를 결찰합니다. 2. 지혈대의 적용 3. 전기응고; 4. 용기를 꿰매십시오.

2. 여름에는 지혈대가 사지에 계속 놓일 수 있습니다. 1. 20~30분; 2. 1.5~2시간; 3. 60분

3. 폐출혈의 징후는 다음과 같습니다. 1. 녹빛 가래를 동반한 기침, 오한, 2. 입에서 피가 나고, 기침이 없음, 3. 커피 찌꺼기 같은 색의 구토, 창백한 피부, 4. 기침과 동시에 입 밖으로 선홍빛 거품 같은 피가 나온다. 충동

4. ______ 출혈 중에 상처에서 연속적으로 흐르는 진한 적혈구가 관찰됩니다.

1. 동맥, 2. 정맥, 3. 모세혈관, 4. 실질

5. 상처에서 주홍색 맥동하는 피가 분출되는 출혈을 다음과 같이 부릅니다.

1. 실질, 2. 동맥, 3. 정맥, 4. 모세혈관

6. 목 아래 부분을 다쳤을 때 손상된 경동맥을 어디를 누르면 되나요? 1. 상처 위. 2. 상처 아래, 3. 상처 안, 4. 나열된 장소 중 하나.

7. 이차 출혈은 다음 중 하나에 의해 발생합니다. 1. 혈관의 2차 외부 손상;

2. 거친 조작이나 운반으로 인한 혈전의 절단 3. 부상 당시 선박의 손상 4. 주변 조직의 손상

8. 동맥 출혈에 대한 응급 처치 시 조치: 1. 팔다리를 더 높이 올리고 꽉 붕대를 감습니다. 2. 주먹이나 손가락으로 출혈을 멈추고 지혈 지혈대를 적용한 후 비틀어서 적용 시간을 표시합니다. 3. 상처 부위에 단단한 붕대를 감고 상처를 미리 포장합니다. 4. 요오드 또는 알코올 용액으로 상처 가장자리를 치료하고 상처 부위에 냉찜질을하십시오.

9. 위출혈의 징후는 다음과 같습니다. 1. 녹빛 가래를 동반한 기침, 오한

2. 입에서 출혈이 있고 기침이 없습니다. 3. 커피 찌꺼기의 색깔, 창백한 피부를 토합니다. 4. 기침 떨림과 동시에 밝은 진홍빛 거품 같은 피가 입에서 나옵니다.

상처

1. 상처의 개념은 다음과 같습니다. 1. 뼈와 힘줄의 손상; 2. 신체의 피부와 점막의 완전성을 위반합니다. 3. 피부에 새로운 성장이 나타납니다. 4. 피부에 감염성 병변이 나타납니다.

2. 관통 복부 부상에 대한 응급 처치의 주요 조치는 다음과 같습니다. 1. 탈출의 경우 내부 장기의 위치 변경, 무균 드레싱 적용, 운송 2. 상처(또는 축소되지 않은 탈출 기관)에 무균 드레싱 적용, 진통제 투여, 운송 3. 상처(또는 탈출 기관)에 무균 드레싱을 적용합니다. 4. 탈출의 경우 탈출된 장기의 재배치, 무균 드레싱 적용, 진통제 투여, 운송.

3. 멍든 상처의 임상 징후는 다음과 같습니다. 1. 상처의 가장자리가 넓게 퍼지고, 뼈가 보이고, 급성 통증이 나타납니다. 2. 고르지 못한 가장자리, 심한 출혈, 급성 통증; 3. 상처의 고르지 못한 가장자리, 상처 주변 조직의 심각한 손상, 장기간의 둔한 통증; 4. 가장자리가 매끄러워지고 출혈이 심하며 통증이 오래 지속됩니다.

4. 치유에 가장 유리한 상처는 다음과 같습니다. 1. 총소리, 2. 베기,

3. 찢어지고 멍들고, 4. 구멍이 났습니다.

5. 가장자리가 닫혀서 약간의 출혈이 있는 상처: 1. 자르다, 2. 찢다, 3. 잘게 썬다, 4. 잘게 썬다

6. 파상풍 발병 위험이 있는 상처: 1개 자르기, 2개 찢어짐, 3. 잘게 썬 것, 4. 잘게 썬 것

7. 미생물이 상처에 들어가는 것을 방지하기 위한 일련의 조치를 다음과 같이 부릅니다. 1. 무균, 2. 방부제, 3. 소독, 4. 소독.

8. 상처와 신체 전체의 미생물을 파괴하기 위한 일련의 조치를 1. 무균, 2. 방부제, 3. 소독, 4. 소독이라고 합니다.

9. 요오드 팅크를 다음에 바르십시오: 1. 상처의 가장자리 및 바닥, 2. 상처의 바닥, 3. 상처 주변의 피부, 4. 상처의 가장자리