(이하-교통 사고). 다른 교통 참가자의 행동을 예측하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 사고는 다음과 같은 이유로 발생합니다: 운전자의 미숙함이나 부주의, 술이나 약물에 취한 상태에서 운전, 규칙(교통 규칙)에 대한 기본적인 무지 또는 어리석은 오해...

교통사고에 대해서

어떤 경우든 사고는 큰 손실을 초래합니다. 우리는 고장난 자동차나 오토바이뿐만 아니라 더 중요한 것, 즉 건강에 대해서도 이야기하고 있습니다. 뭐라고 말하든 사고 후 자동차를 복원하는 것이 가능하고 새 자동차를 구입할 수 있는데 이는 살아있는 유기체에 대해서는 말할 수 없습니다.

인류는 여전히 서 있지 않습니다. 최초의 교통 사고가 발생하자 엔지니어들은 이를 예방하고 후자가 불가능한 경우 결과를 완화하는 방법을 생각하기 시작했습니다. 그때 능동 및 수동 안전을 고려하여 자동차가 생산되기 시작했습니다. 실제로 여기에는 차량 충돌 시 운전자와 승객을 제자리에 고정하는 벨트, 다소 부드러운 차량 내부, 머리 받침대, 에어백 등이 포함됩니다.

사고가 발생하면 항상 잘못한 사람이 있습니다. 후자는 교통사고로 인한 모든 손실을 보상합니다. 어떤 경우에는 피해가 너무 커서 범죄를 저지른 사람이 보상하는 것이 불가능할 수도 있습니다. 이러한 경우와 다른 경우에는 보험 회사에 연락하여 도움을 받는 것이 좋습니다.

피해 분석은 어떻게 진행되나요?

사고 후 차량 손상 평가는 교통경찰 조사관이 보고서를 작성하는 순간부터 시작됩니다. 직원이 이 사고로 인해 받은 차량의 모든 손상을 최대한 정확하게 설명하도록 주의를 기울일 필요가 있습니다. 자동차에 대한 전문가의 평가는 바로 이 사실에 달려 있습니다.

차량이 보험 회사에 의해 보험에 가입된 경우, 정해진 절차에 따라 해당 회사의 전문가가 손해 평가를 수행합니다. 발생한 피해는 특별한 공식을 사용하여 계산됩니다. 이런 방식으로 재료비를 결정하려면 손상된 장비의 수리 및 복원 작업에 드는 모든 비용을 합산해야 합니다. 피해량 = 1 + 2 + 3 + 4 + 5, 여기서:

1. 자동차 수리 및 페인팅.
2. 교체할 부품의 비용.
3. 그림재료 가격.
4. 자동차의 물리적 마모 및 파손.
5. 시장성 손실계수.

분석 프로세스에 대해 자세히 알아보기

사고 후 자동차 검사는 해당 사건에 접근할 수 있는 전문가가 수행해야 합니다. 그 임무는 교통 사고로 인해 자동차에 발생한 손상 정도를 완전히 확인하는 것입니다. 사실 이는 기술과 경험이 필요한 매우 섬세한 과정입니다.

사고 후 자동차 손상 평가는 이 특정 사고로 인한 손상에 따라 정확하게 수행되어야 하지만 실제로는 불가능합니다. 간단히 말해서, 전문가는 피해를 보상할 만큼 어느 정도 충분한 금액을 설정해야 합니다. 실습에서 알 수 있듯이, 그러한 사람들은 손상 정도를 경시하는 경우가 많습니다.

보험회사가 비용을 먼저 생각하고, 보상금을 적게 지급하는 것이 이익이 되는 것은 분명합니다. 그렇기 때문에 보험 서비스를 제공하는 신뢰할 수 있는 회사와 협력해야 합니다.

독립심사에 대해서

보험 대리인을 선택할 때는 한 발 앞서 생각해야 합니다. 사고 후 자동차를 독립적으로 평가하면 자동차 수리에 충분한 보상을 받을 수 있습니다. 이들 조직의 대표자는 수리에 필요한 특정 상품 및 서비스에 대한 보상을 지불하여 고객의 돈을 "탈취"하는 데 관심이 없습니다.

오늘날 독립적인 전문가에 대한 수요가 상당히 높습니다. 사고 후 자동차 검사를 관심없는 사람이 수행하려면 보험 서비스를 제공하는 회사 직원에게이 점을 명확히 할 필요가 있습니다. 특정 조직과 계약을 체결하기 전에 독립적인 전문 지식 문제를 고려해야 합니다. 그렇지 않으면 보험 회사는 무관심한 전문가의 계산을 고려하지 않고 다소 다르게 평가를 수행할 직원을 현장으로 보낼 수 있는 모든 권리를 갖습니다.

피해를 평가하는 데 필요한 것

어쨌든 감정인도 사람이다. 누구나 피해 수준을 다르게 설정할 수 있습니다. 이에 따라 전문가들의 검증 결과에 따른 보상금액은 다소 차이가 있을 수 있습니다.

사고 후 자동차 손상을 평가하기 위해 신청자는 절차에 필요한 전체 문서 목록을 제공해야 합니다.

1. 자동차의 소유권을 확인하는 서류입니다.
2. 판매 및 구매 계약, 위임장, 일반 위임장.
3. 자동차 보험에 가입된 경우 보험 증권(Casco).
4. 자동차의 모든 손상을 명확하게 나타내는 사고 증명서.
5. 차량 기술 여권.
6. 보험회사가 요구할 수 있는 기타 서류.

이 경우 분석에 필요한 모든 문서를 제공하는 것이 매우 중요합니다. 자동차 손상 수준에 대한 본격적인 결정은 종이에 전송된 지원 사실의 가용성에 달려 있기 때문입니다. 특히 고객이 생각하기에 손해 평가가 현실과 일치하지 않고 지불 금액이 어떤 식으로든 적합하지 않은 경우 서면 증거가 있으면 그의 주장을 입증하는 데 도움이 됩니다.

손상 검사 기한

자동차 분석, 사고 후 자동차 손상 평가 또는 검사와 같은 활동은 영업일 기준 5일 이내에 수행됩니다. 일반적으로 이러한 프로세스는 1~2일 내에 완료됩니다. 결국, 어떤 사람들에게 자동차는 교통 수단일 뿐만 아니라 수입을 얻는 직접적인 방법이기도 하며, 그것 없이는 더 이상의 작업이 불가능합니다.

그렇기 때문에 보험회사는 사고 사례를 분석하고 고객에게 자금을 지급하기 위해 필요한 모든 절차가 수행되는 일정 기간을 설정했습니다.

이 기간은 다를 수 있습니다. 각 회사는 자신에게 가장 적합한 자체 규칙을 설정합니다. 주에서는 자동차 손상이 평가된 순간부터 특정 물건에 대한 거래를 수행하는 데 6개월의 기간을 설정했습니다. 독립적인 시험에도 동일한 규칙이 적용됩니다.

분석 비용

차량 손상 평가는 차량 특성에 따라 직접적으로 달라집니다.

• 차량 손상 수준.
• 자동차 만들기.
• 출시 연도.
• 차체.
• 차량 등급.
• 자동차 가격.

자동차 브랜드의 경우 모든 것이 매우 간단합니다. 이 요소는 자동차의 가격, 차체 및 등급과 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 새 세단과 같이 잘 알려진 제조업체의 고가 자동차인 경우 검사 비용이 상당할 것입니다. 이는 최신 장비, 전자 장치 및 기계의 "두뇌"를 고려할 때 진위 여부를 확인해야 하는 분석을 수행하는 것이 매우 어렵기 때문입니다.

일반적이지 않거나 직렬이 아닌 차량에서 사고가 발생한 후 자동차를 평가할 때 특별한 문제가 발생합니다. 새로운 예비 부품을 구입하는 것은 말할 것도 없고 원본 기술 데이터를 찾고 이해하는 것도 매우 어렵습니다. 복잡한 메커니즘과 전자 제어 및 모니터링 요소가 부족한 국내 및 소련 자동차의 경우 상황이 훨씬 간단합니다. 그러한 장치의 예비 부품을 찾고 구입하는 것은 어렵지 않습니다.

결론

사고 후 차량 손상 평가는 교통경찰 조사관이 보고서를 작성하는 순간부터 시작됩니다. 기술 장비 소유자는 문서 작성의 정확성에 주의를 기울여야 합니다.

다음으로 전문가와 보험사 직원들이 업무에 착수합니다. 자동차 수리에 필요한 금전적 보상은 러시아 정부가 정한 규정에 따라 6개월 이내에 지급됩니다. 실제로 이 프로세스는 더 빠르게 진행됩니다.

사고 후 자동차에 대한 독립적인 평가가 수행되면 고객에게 더 많은 이익이 됩니다. 그러면 속임수의 경우는 실질적으로 제외됩니다.

이러한 유형의 검사는 보험사가 아닌 전문 조직의 대표인 감정인이 수행합니다. 목표는 피해를 평가하고 이를 동등한 가격으로 변환하는 것입니다.

독립적인 자동차 검사와 보험 자동차 검사의 차이점은 다음과 같습니다.

1. 1차 심사는 고객이 선택한 회사에서 진행됩니다. 그는 또한 그녀의 서비스 비용을 전액 지불합니다. 자동차보험 점검은 보험회사가 선정한 업체에서 실시합니다. 대부분의 경우 이는 자체 이익 증대를 목표로 하는 파트너 회사입니다. 따라서 이 경우에는 객관성을 논할 필요가 없습니다.
2. 독립적인 자동차 검사 비용은 일반적으로 보험 가격을 초과합니다. 그러나 보험금 계산에도 동일한 원칙이 적용됩니다(첫 번째 경우에는 금액이 더 커집니다).
3. 보험회사는 심사를 거부할 수 있습니다. 독립적인 전문가에게 연락하는 것은 고객의 의지에 달려 있습니다.
4. 1차 시험 기간은 일반적으로 2차 시험보다 짧습니다.

종종 보험회사와의 갈등을 해결하기 위해 독립적인 조사가 필요한 단계입니다. 후자는 보상금 지급액을 고의로 삭감할 수도 있고, 심지어 이를 거부할 수도 있습니다. 이 경우 타사 전문가를 연결해야 합니다(서비스는 무료는 아니지만 유용함).

사고 후 자동차 검사 비용

모스크바와 상트페테르부르크의 기술 전문 지식 평균 비용은 다음과 같습니다. 3500루블. 이 금액은 피해 내용 및 금액, 고객 요구 사항, 평가 시기(신속 조사는 1일 이내 완료)에 따라 달라집니다.

독립적인 자동차 검사를 수행하는 데 돈과 시간을 투자할 가치가 있습니까?

• 자동차에 심각한 손상이 있습니다.
• 의뢰인은 보험금 지급액을 두고 보험사와 이견이 있었습니다.

대부분의 경우 가해자가 아닌 교통사고 피해자가 이 평가를 사용합니다.

사고 후 평가가 필요한 이유는 무엇입니까?

다음과 같은 경우 하나 이상의 연구를 수행하려는 욕구가 나타납니다.

• 피해자가 보상 금액이 피해를 보상하기에 충분하지 않다고 생각하여 보험 회사가 문제를 해결할 수 없는 경우
• 사고의 범인이 제공된 보상 청구서 또는 피해자에게 제공한 LTS(상품 가치 손실에 대한 보상) 금액에 동의하지 않습니다(수치가 부당하게 부풀려 있다고 생각함).
• 자연 현상이나 사고로 인해 차량이 손상된 경우 보험 서비스에 연락한 후 독립적인 검사를 수행하는 것이 좋습니다(더 큰 지불금을 받을 가능성이 높아짐).

CASCO 정책에 따라 가장 공정하고 완전한 보험이 지급됩니다. 피해자가 의무적인 자동차 책임 보험에만 가입한 경우, 보험 회사는 10건 중 9건의 손해 보상을 아끼려고 노력할 것입니다.

2017년 3월 28일 No. 49-FZ "차량 소유자의 민사 책임에 대한 의무 보험"의 업데이트된 버전에 따르면, 2017년 4월 28일 이후, 이제 개인에 대한 의무 자동차 책임 보험에 따른 현금 보상을 이용할 수 없습니다.이제부터 결제는 워크숍으로 직접 전달됩니다. CASCO 정책은 이 설명에 해당되지 않습니다.

사고 후 자동차 평가 계산기

1. 지원서 접수

우리 감정사에게 연락하세요

2. 모든 세부 사항의 명확화

우리 전문가들이 필요한 모든 정보를 찾아드립니다.

3. 장소 도착

당사의 전문가가 귀하에게 방문하여 발생한 피해를 문서화할 것입니다.

4. 데미지 계산

일반적으로 감정사는 1~3일 이내에 평균 시가로 피해견적을 작성합니다(견적 작성 기간은 최대 5일).

5. 보고서 작성

사고 후 피해의 시장 가치를 평가한 보고서를 받게 되며 이를 토대로 범인에게 보상을 요구할 수 있습니다.

6. 돈을 내지 않으면 어떻게 해야 하나요?

물질적 피해에 대한 보상에 스스로 합의할 수 없는 경우 법원에 가야 합니다. 직접 할 수도 있고 변호사의 도움을 받을 수도 있습니다

서비스 비용 계산

손상된 자동차 부품 선택

어디세요

가격

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평가 주문

전문 평가 기관에 연락하면 다음과 같은 이점이 있습니다.

• 가득한 피해 평가차량.
• 자동차 수리 비용 계산.
• 단기(손상 정도에 따라 1~5일).
• TCB 비용 계산.
• 관심 있는 모든 문제에 대한 완전한 전문가 상담.
• 필요한 모든 서류를 준비하는 데 도움을 드립니다.

기억해야 할 가장 중요한 점은 피해에 대해 독립적인 평가를 수행하는 것을 두려워하지 말고 법원을 통해 손해 배상을 구하는 것입니다. 법은 항상 귀하의 편입니다! 언제든지 돈을 돌려받을 수 있습니다!

사고 후 자동차에 대한 법의학적 조사는 교통사고의 과실이 누구인지 판단할 수 있는 다른 선택이 없는 경우 수행됩니다. 날짜- 평균적으로 영업일 기준 3~5일 정도 소요됩니다. 특히 문제가 있는 경우에는 절차가 최대 한 달까지 지연될 수 있습니다.

우리 회사의 모든 보고서는 모든 평가 기준에 따라 작성되며 법정에서 법적 구속력을 갖습니다. 경험이 풍부한 감정사만을 채용하고 있습니다. 항상 정확하고 수익성 있는 보고서를 받아보실 수 있습니다.

22.05.2017 | 12:00 업데이트 날짜: 2018년 6월 26일 1698

독립적인 자동차 검사가 수행되는 시기 및 방법, 사고 후 손상 평가: 자동 기술 검사를 독립적으로 구성하기 위한 지침 + 질문

안녕하세요 여러분, Ilya Kulik이 왔습니다. 거의 모든 교통사고의 결과는 재산 피해, 주로 차량 피해입니다. 피해에 대한 보상을 받으려면 피해 규모를 정확하게 평가하는 것이 중요합니다. 이것이 사고 후 독립적인 자동차 검사가 수행되는 이유입니다.

실행은 확립된 규칙에 따라 엄격하게 수행되어야 하며, 그렇지 않으면 피해자는 발생한 손실에 대해 보상을 받을 수 없습니다. 그러나 피해를 평가해야 한다면 서두르지 말고 감정사를 찾으세요. 보험회사는 검사를 지시해야 합니다. 그 이유는 기사에서 알 수 있습니다.

사고 발생 후 자동차 검사를 지정하고 수행하는 규칙은 Art에 의해 설정됩니다. 강제 자동차 책임 보험에 관한 법률 12 및 12.1 및 강제 보험 규칙. 특정 보험사에 따라 차이가 있을 수 있으나 원칙은 동일합니다.

사고로 재산이 손상된 경우, 피해 상황을 파악하고 피해 금액을 산정하기 위해 5일 이내에 차량 검사 및/또는 기술 자동 검사를 받으십시오. 자동차가 자력으로 움직이는 경우에는 피해자가 서류 제출을 위해 도착한 즉시 검사가 이뤄지는 것이 일반적이다.

예를 들어 차량이 심하게 손상되어 움직일 수 없거나 부동산이 손상되어 재산을 보험사에 인도할 수 없는 경우 지불 신청서를 작성할 때 이를 명시해야 합니다. 이 경우 전문가는 해당 부동산이 있는 곳으로 가서 그곳에서 조사를 실시할 의무가 있습니다. 기간은 5일로 동일합니다.

손상된 재산이 멀리 떨어져 있고 접근하기 어려운 곳에 있는 경우 보험 계약은 일반적으로 10일 이내의 추가 검사 기간을 설정할 수 있습니다.

범인의 차량 검사

피해자의 재산을 조사한 결과 사고 사실을 확실하게 판단할 수 없는 경우, 보험사는 피해자가 지불 신청서를 제출한 후 10일 이내에 범인의 자동차에 대한 조사를 요구할 수 있습니다.

연구 결과

조사 후, 보험사는 서면 신청서를 통해 피해자가 결과를 숙지할 수 있도록 허용해야 합니다. 연구 결과에 관한 문서에는 보험사, 피해자 및 전문가가 서명합니다. 조사비용은 피해자와 조사위원회가 별도로 합의한 경우를 제외하고는 항상 고객이 부담합니다.

피해자의 조사 지연

지정된 기간 내에 부상당한 당사자가 평가를 위해 재산을 제공하지 않은 경우 보험 회사와 피해자 간의 합의에 따라 마감일을 연기할 수 있습니다. 그러나 동시에 보험사는 피해자의 과실로 인한 지연 기간을 초과하지 않는 범위에서 보상 결정 기간을 연장할 권리가 있습니다. 최대 지연 기간은 20일입니다. 보험사는 이 사실을 피해자에게 서면으로 알려야 합니다.

피해자가 두 번째 약속 날짜를 "연장"하는 경우 보험사는 고려 없이도 서류와 함께 지불 신청서를 반환할 권리가 있습니다. 이후 피해자가 서류를 다시 제출하면 모든 기한(검사 제출, 지급 등)이 새로 계산된다.

또한 피해자는 자신의 재산을 보험사에 제공하지 않으면 독립적으로 자동차 검사를 주문할 권리가 없습니다. 그러나 '자체' 검사를 실시하더라도 그 결과는 보험금으로 인정되지 않습니다.

여기에서 우리는 중요한 결론을 내릴 수 있습니다. 보험 회사에 연락하고 검사를 위해 손상된 재산을 제공할 의무를 잊지 마십시오. 즉시 이행할 수 없는 경우 보험사와 협의하십시오. 여기서 그는 중간에 당신을 만날 의무가 있습니다.

검사 전에 자동차를 수리할 수 없는 이유

검사(전문 지식) 전에 손상된 재산을 수리하거나 처분하여 피해 금액 및 보험 사건 발생 사실을 판단할 수 없는 경우 보상 지급이 부분적으로, 때로는 완전히 거부될 수 있습니다. 수리가 손상 평가 및 보험 사건 발생을 방해하지 않는 경우 보험 회사는 보상을 거부할 권리가 없다는 점을 기억하십시오.

예를 들어, 검사 전에 피해자가 헤드라이트를 독립적으로 교체한 경우, 헤드라이트 교체가 다른 손상된 부품에 영향을 미치지 않기 때문에 보험 회사는 파손된 범퍼와 찌그러진 날개 수리를 거부할 수 없습니다. 그러나 이에 대해 보험사와 분쟁이 발생할 가능성이 높으므로 아무것도 수리하지 않는 것이 좋습니다.

시험은 언제, 왜 실시하며, 누가 주관해야 하는지

'보험회사 시험'은 반드시 전문가 자격이 없는 보험회사 직원이 실시하는 시험인 경우가 많습니다. 당연히 그러한 평가의 결과가 항상 현실과 일치하는 것은 아닙니다. 하지만 이것은 자동차 검사가 아닙니다!

연구는 민간 전문기술자가 수행할 수도 있고 전문 전문기관이 수행할 수도 있다. 시험을 실시하는 사람은 전문 기술자의 주 등록부에 포함되어 있다는 사실로 확인되는 자문 인증을 받아야 합니다.

전문 기술자는 결과의 정확성에 대한 책임이 있으며, 잘못된 결론으로 ​​인해 발생한 손실을 보상할 의무가 있습니다. 따라서 조사위원회가 의뢰한 연구를 수행하는 전문가라도 사실에 근거한 정보만을 제공하려는 진지한 동기가 있습니다.

메모. 보험회사와 분쟁 중인 피해자가 법정에 출두하면 법의학 자동 조사가 진행되지만 일반적인 규칙과 동일합니다.

연구 유형

자동차 기술 시험은 매우 다양합니다. 일반적으로 다음과 같이 나뉩니다.

• 상황 조사사건;
• 기술상태검사자동차;
• 도로 상황 조사일;
• 추적학적;
• 자동 판매.

의무적 자동차 책임 보험에 대한 결정을 내리기 위해 원칙적으로 자동차 상품 조사가 수행되어 피해 금액을 결정합니다. 때때로 추적 증거가 추가됩니다. 추적을 기반으로 사건의 상황이 명확해집니다. 다른 유형의 검사는 일반적으로 조사 또는 법정에서 사용됩니다.

기본, 반복 및 추가 시험 - 차이점은 무엇입니까?

먼저 1차 심사가 진행됩니다. 당사자 중 한 명이 결과에 동의하지 않는 경우 자동 검사가 다시 실시됩니다. 반드시 다른 기관(다른 전문가)에 의해 수행되지만, 연구의 목표는 동일합니다.

그러나 추가 질문이 발생하면 추가 연구가 처방됩니다. 1차 심사 이후와 재심사 이후 모두 가능합니다.

재심사 시 주최자는 제2자에게 그 행위에 대해 사전에 서면으로 경고하여야 한다. 그리고 전문가에게는 이전 연구에 대한 정보가 제공되어야 한다.

새로운 연구의 개시자가 기존 검사 보고서의 내용에 동의하는 경우(그러나 결론에는 동의하지 않음), 사용 가능한 문서를 기반으로 차량의 실제 검사를 수행할 필요는 없습니다. 이는 보고서에 명시되어야 합니다. 이를 통해 차량이 이미 수리된 경우에도 검사를 수행할 수 있습니다.

전문성은 왜 필요한가?

사고 발생 시 전문가 평가가 수행되어 다음을 결정합니다.

• 상황차량에 손상을 입히는 행위;
• 차량 손상그리고 그 발생 이유;
• 기술및 수리 방법;
• 비용차량 복원.

연구대상

독립적인 기술 전문 지식의 대상은 우선 피해자의 차량(유골)과 사건에 참여한 기타 참가자뿐만 아니라 사고와 관련되고 피해 상황과 원인을 파악하는 데 필요한 모든 대상입니다.

실시 이유

시험을 실시할 때 다음 서류가 필요합니다.

• 등록 서류차량에서;
• 사고 서류, 다음을 포함하여 피해자가 보험사에 양도했습니다.
• 검사 의뢰(예를 들어 연구를 수행하는 사람과 보험사 사이에 합의가 있는 경우 Ingosstrakh는 평가를 수행할 뿐만 아니라 지불 신청도 수락할 수 있는 파트너 전문가 네트워크를 보유하고 있습니다.)
• 기타 서류사건과 관련된.

시험을 지시하는 사람과 시험 수행자 사이에는 항상 합의가 이루어져야 합니다.

전문가의 권리와 책임

전문가 조사를 수행하는 사람은 조사위원회와 피해자에게 추가 정보를 요청하고 이에 따라 조사를 받을 권리가 있으며, 다른 전문가를 조사에 참여시킬 권리가 있습니다.

동시에 그는 적절한 상황이 발생할 경우 연구 참여가 불가능하다는 사실을 연구 수행에 관심이 있는 당사자들에게 사전에 알리고, 연구 중인 문서와 개체를 보존하고, 기밀 정보를 공개하지 않을 의무가 있습니다. 연구 결과.

전문가가 될 권리가있는 사람-사고 결과에 따른 독립적 전문가 등록

각 전문 기술자는 자신의 연구가 법적 효력을 갖기 위해 자신의 지식과 기술을 테스트하는 부서간 인증 위원회(IAC)의 인증을 받아야 합니다.

테스트가 성공적으로 완료되면 관련 문서가 발급되고 전문가 자신이 국가 전문 기술자 등록부에 등록됩니다. 명부에 포함된 전문기술자의 공식 목록은 법무부 홈페이지에서 다운로드할 수 있다.

RSA는 자체적으로 추가적인 전문가 인증을 실시합니다. 이 링크에서 인증을 통과한 사람들의 목록을 볼 수 있습니다.

국가 등록부에 전문가가 있다는 것은 전문적인 활동을 수행할 수 있는 권리를 의미하며 RSA 인증은 RSA 위원회가 특정 전문가가 지불에 대한 독립적인 조사를 수행하기에 충분한 기술과 지식을 가지고 있음을 보장한다는 것을 의미합니다.

전문가가 유효한 인증을 가지고 있는지 확인하는 것은 매우 중요합니다. 왜냐하면 그것이 없으면 그의 결론은 조사위원회, 법원 및 기타 공식 기관에 의해 무효로 선언될 것이기 때문입니다.

평가시험을 실시할 수 없는 사람

전문단체나 민간전문기술자는 보험회사의 설립자, 소유주, 설립자, 고객, 직원이거나 보험회사가 검사를 실시하는 회사와 동일한 경우에는 검사를 실시할 권리가 없습니다.

또한 수사절차를 직접 집행하는 사람은 물론이고 해당 기관의 전문가 중 최소한 한 명이라도 피해자의 가까운 친족이라면 조사가 불가능하다.

가격은 얼마입니까?

자동 검사 비용은 일반적으로 지역과 검사를 수행하는 조직에 따라 다릅니다. 이미 각 회사에서는 일반적으로 비용이 다음과 같이 변경됩니다.

• 시험의 종류;
• 긴급수행;
• 피해 규모;
• 연구 범위;
• 디자인 옵션;
• 추가 결제 주문;
• 차량 유형(트럭/자동차/특수 장비);
• 검사 장소.

평균적으로 피해를 평가하기 위해 전문가 연구에 3~10,000루블을 지출해야 합니다.

연구결과

검사 결과는 항상 서면 전문가 의견입니다. 여기에는 다음이 포함되어야 합니다.

• 아티스트에 대한 전체 정보, 법적으로는 개인 또는 개인 기업가;
• 결론 번호 및 날짜그의 글;
• 문서의 세부정보 및 제목, 이는 시험의 기초가 됩니다.
• 피해자에 대한 정보;
• 조사 대상의 목록 및 설명, 차량에 대한 정보가 특히 완전히 표시되고 정보 출처가 표시됩니다 (문서, 개인 검사).
• 사고 날짜;
• 사고 및 연구와 관련된 문서에 대한 정보, 우선, 보험 정책에 관한 정보 및 보험사에 관한 정보;
• 전문가에게 던진 질문;
• 수단과 도구 목록, 연구에 사용됨;
• 취한 조치에 대한 설명;
• 사용 제한얻은 결과;
• 질문에 대한 직접적인 결론그리고 일반적인 연구를 위해;
• 결론공부하면서 만든, 시험의 목적이 아닌 취득(항상 끝에 기록됩니다).

전문가에게 제기된 각 질문에는 명확하고 이해하기 쉬운 답변이 제공되어야 합니다. 그러한 답변을 제공할 수 없는 경우에는 그 이유가 표시됩니다. 답변은 질문과 동일한 순서로 작성됩니다.

전문가 의견 준비

결론에는 연구 업무를 직접 수행한 전문 기술자가 서명하고, 조직을 대신하여 결론이 작성되면 해당 책임자도 서명합니다. 후자의 경우에는 회사 인감도 부착됩니다.

결론은 스테이플러로 찍어(매수를 명시해야 함) 시험 고객에게 직접 전달하거나 우편으로 발송합니다. 시험을 실시한 사람에 대한 서류는 3년 동안 보관됩니다.

시험을 직접 구성하는 방법

조사위원회의 지시에 따라 진행되는 전문 조사 결과에 피해자가 동의하지 않는 경우에는 피해자가 독립적으로 조사를 진행할 수 있다. 때로는 복구 금액을 결정하기 위해 자동차 검사가 필요한 경우도 있습니다. 이제 올바르게 수행하는 방법을 알려 드리겠습니다.

1단계 - 수행자를 선택하세요

자격을 갖춘 전문가에게 검사를 맡기는 것이 매우 중요합니다. 우선, 연구를 수행할 전문가가 RSA의 인증을 받은 주 등록부(State Register)에 있다는 사실에 주의를 기울여야 합니다.

감정평가사의 리뷰를 살펴보는 것이 좋습니다. 이를 찾는 가장 쉬운 방법은 다양한 전문 사이트와 주제별 포럼에서 인터넷을 이용하는 것입니다. 너무 낮은 가격이나 최대 피해를 약속하는 것을 쫓지 마십시오. 가장 중요한 것은 시험이 규정에 따라 정확하게 수행된다는 것입니다.

그러나 초과 지불하는 것도 의미가 없습니다. 전문 회사는 일반적으로 웹사이트에 가격 정보를 게시합니다. 일부 회사에서는 온라인으로 조사 비용을 계산할 수도 있습니다.

해당 전문가(전문업체)가 이익가능성과 관련된 제한 대상이 아닌지, 즉 보험회사 등의 직원이 아닌지 확인합니다.

2단계 - 계약을 체결합니다.

고객과 전문가(기관) 사이에 서비스 계약이 체결되어야 합니다. 그 후에 결제가 이루어집니다. 회사는 일반적으로 다양한 방법으로 비용을 지불할 수 있는 기회를 제공합니다. 지불 서류를 보관해야 합니다.

당사자들은 회의 장소와 시간에 합의합니다. 우리는 필요한 장비, 충분한 조명 등이 있는 서비스 센터에서 검사를 수행하도록 노력해야 합니다.

3단계 - 상대방에게 알리기

조사가 반복되는 경우 고객은 보험사(보험회사를 구성하는 경우 피해자)에게 조사 장소와 시간을 알려야 합니다. 이는 일반적으로 통지가 포함된 전보나 등기 우편으로 이루어집니다.

4단계 - 시험 합격

피해자는 손상된 재산을 제공해야 합니다. 차는 깨끗해야 하며, 이물질이 적을수록 좋습니다. 세차로 인해 사고 흔적(예: 2차에서 남은 페인트)이 추가로 손상되거나 파손될 가능성이 있는 경우에는 자제하는 것이 좋습니다.

검사를 위해서는 사고와 관련된 모든 서류가 필요하며, 조사는 자동차에 대한 서류를 연구하는 것부터 시작됩니다. 다음은 실제 점검입니다. VIN 번호와 번호판을 기록해야 합니다. 표지판, 마일리지가 기록됩니다.

먼저, 눈에 보이는 손상을 검사합니다. 필요한 경우 부분 분해가 수행되고 부품이 제거되어 숨겨진 손상에 접근할 수 있습니다. 연구에는 일반적으로 사진 기록이 수반됩니다.

유용한 조언. 검사 중 사고 서류에 기재되지 않은 외부 손상이 발견된 경우, 사고를 기록한 교통 검사관을 찾아 해당 손상을 추가하도록 요청하세요. 그렇지 않으면 조사 중인 사고로 인해 받은 사실을 입증하기가 쉽지 않습니다.

이제 계산은 일반적으로 적절한 소프트웨어를 사용하여 수행됩니다. 즉, 전문가가 초기 데이터를 입력하면 프로그램이 마모, 수리 비용, 기술 장비 등을 포함한 결과를 생성합니다.

5단계 - 결과를 얻습니다.

연구 결과를 바탕으로 전문가의 의견을 작성하여 고객에게 제시합니다. 그것 없이는 연구를 독립적인 자동 시험이라고 부를 수 없으며 검사, 평가, 시험이 아닙니다. 일부 전문 기관에서는 결론 형식의 보고서를 받으려면 추가 비용을 지불해야 하기 때문에 이에 주의하세요.

이 결론은 이미 재판 전 절차와 법정에서 보험 회사, 불법 행위자로부터 특정 금액의 보상을 요구하는 정당화로 사용될 수 있습니다.

• 검사 전에 차를 수리하지 마세요;
• 보험사가 귀하를 검사에 보내도록 요구합니다.검사 결과에 동의하지 않는 경우
• 주정부 등록부에 포함된 전문가를 선택하세요, 더 나아가 RSA의 자발적인 인증을 통과했습니다.
• 합법성을 확인하다 IC가 규정한 대로 수행됨 연구, 전문가가 검사를 수행할 권리가 없는 상황을 기억하십시오.
• 보험회사에 알리는 것을 잊지 마세요재심사에 대해서.

결론

도출되어야 할 주요 결론은 보험사가 실시하는 검사는 검사가 아니라는 것입니다. 그러나 피해자가 검사 결과에 동의하지 않는 경우, 보험사는 자격을 갖춘 전문 기술자에 의해서만 수행되는 독립적인 검사를 명령할 의무가 있습니다. 피해자가 항상 스스로 전문가 시험을 조직할 필요는 없습니다.

기사에서 모든 것이 명확하지 않습니까? 댓글로 물어보세요. 거기에서 자동 시험 합격 경험에 대해 이야기할 수도 있습니다.

이제 이 주제에 대한 비디오를 시청하는 것이 좋습니다. 사고 후 독립적인 검사. 통로의 비밀!

메모. 영상 수정:

• 이제 보험 회사는 20일 내에 지불 결정을 내릴 수 있습니다(고객이 독립적으로 수리를 구성하는 경우 - 30일).
• 피해자는 어떤 보험회사에 가입할지 마음대로 선택할 수 없습니다.

사고 후 보험금 지급피해자와 사고 가해자 모두 받을 수 있습니다(CASCO 자동차 보험에 가입한 경우). 그러나 피해 금액을 결정하기 위해 당사자는 자동차 검사 또는 독립적인 검사를 실시해야 하며, 그 결과에 따라 지불할 금액이 결정됩니다.

사고 후 자동차 평가

사고 발생 후 피해자가 보험사에 보험금 지급 신청서를 제출하면 보험사에서는 신청서 접수 후 5일 이내에 사고 후 차량을 평가해야 합니다.

보험사는 전문기관과 보험회사의 업무 일정을 고려하여 검사 장소를 피해자와 합의해야 하며, 피해자는 지정된 시간에 검사를 위한 차량을 제공해야 합니다.

차량 상태로 인해 보험 회사나 다른 장소로 검사를 받을 수 없는 경우 차량 위치에서 평가가 수행됩니다.

검사 결과에 따라 당사자들이 손해 금액에 합의한 경우 보험 회사는 해당 금액을 정확하게 지불합니다. 타협점이 발견되지 않으면 독립적인 조사가 지정됩니다.

보험사가 신청서 제출 후 5일 이내에 피해자의 재산에 대한 평가 또는 조사를 실시하지 않는 경우, 신청자는 스스로 독립적인 조사를 신청하고 결론에 표시된 손해 금액을 보험사에 요구할 수 있습니다.

차량 검사 또는 검사를 통해 사고의 원인과 피해 규모를 명확히 알 수 없는 경우, 전문가는 사고 책임자의 차량을 검사에 제시하도록 요청할 수 있습니다.

검사 결과는 결론으로 ​​공식화되고 전문 기관의 대표자, 보험사 및 자동차 소유자가 서명합니다.
평가를 수행할 때 수리 또는 교체가 필요한 부품의 마모 정도를 표시하는 것이 좋습니다.

어떤 경우에는 전문가들이 결론에서 새 예비 부품 가격을 기반으로 한 데이터를 기반으로 부품 비용만 표시합니다. 이 접근 방식은 잘못되었습니다. 물론 수리 비용의 증가는 피해자에게 이익이 됩니다. 하지만 보험회사는 초과지급을 원하지 않아 법원으로 갑니다.

사고 후 보험금 지급

의무 자동차 책임 보험이 오랫동안 시행되어 왔음에도 불구하고 많은 운전자들은 여전히 ​​이러한 유형의 보험의 기본 의미를 이해하지 못하고 있습니다.

요점은 의무 자동차 책임 보험이 자동차 소유자로 인해 발생한 손해에 대해 제3자에 대한 자동차 소유자의 책임을 보장한다는 것입니다. 즉, 사고의 원인인 귀하가 아닌 귀하의 행동으로 인해 피해를 입은 사람에게 돈이 지급됩니다. 하지만! 이 조항에서 "허점"을 찾을 수 있습니다. 사고로 인해 양측의 잘못이 입증되면 의무 자동차 책임 보험에 따라 손해에 비례하여 지불이 이루어집니다.

보험료는 자동차 보험에 가입된 금액만큼 지급됩니다. 강제 자동차 책임 보험에 대해 이야기하고 있다면 120,000 루블 이내입니다. 따라서 나머지 피해는 사고 가해자로부터 배상받아야 한다. 이 경우, 사고의 범인이 결론의 진위 여부에 대해 의심을 가지지 않도록 조사 중에 현장에 있어야 합니다.

사고가 발생한 후에는 즉시 조치를 취해야 합니다. 보험사는 단지 한 번의 전화만으로 보험금을 지급해 주지 않기 때문입니다. 아니요!

1. 가장 먼저 해야 할 일은 사고 현장을 조사하고 목격자를 찾는 것입니다. 떠나기 전에 연락처 정보를 얻으십시오. 최소한 휴대폰 카메라로 사고 현장을 사진으로 찍어두는 것이 좋을 것 같습니다.
2. 다음으로 경찰에 신고하세요(휴대전화는 112).
3. 그런 다음 차량에 손상이 있는지 다시 검사하십시오. 사실 보험 회사는 사고 증명서에 명시된 정보를 기초로 삼기 때문에 경찰관이 세부 사항을 놓친 경우 아무도 증명서를 다시 작성하지 않을 것입니다!
4. 경찰을 기다리는 동안 보험사에 전화하여 사고를 신고하세요.
5. 다른 운전자와 함께 사고 보고서를 작성하십시오.

경찰이 사고 현장을 조사한 후, 사고 증명서를 받게 됩니다.

사고 발생 후 15일 이내에 피해자는 다음 서류를 가지고 보험회사를 방문해야 합니다.

• 성명;
• 사고 증명서;
• 사고 알림;
• 행정 위반 프로토콜;
• 자동차 소유자의 여권;
• 진상;
• 검사 증명서;
• 지불금을 이체해야 하는 세부정보.

일부 서류가 누락되더라도 나중에 가져오십시오. 가장 중요한 것은 15일 이내에 신청서를 작성할 시간을 갖는 것입니다. 그렇지 않으면 보험회사는 보험금 지급을 거부할 것입니다.

실제로 자동차 보험 회사가 파산하는 경우가 있습니다. 당황하지 마십시오. 이 경우 지불은 러시아 자동차 보험사 연합에서 이루어집니다.

사고 후 자동차 수리

자동차 소유자에게는 대안이 있습니다. 보험 회사로부터 발생한 손상에 대해 보상을 받거나 수리를 위해 자동차를 보낼 수 있습니다.

그러나 보험 회사를 희생하여 수리하는 데에는 단점이 있습니다.

• 수리점을 직접 선택할 수는 없습니다.
• 수리 프로세스를 제어하는 ​​것도 불가능합니다.
• 품질이 좋지 않은 수리의 경우 "극단적"인 것을 찾기가 어렵습니다. 보험 회사는 자동차 서비스의 모든 것을 "비난"하고 자동차 서비스는 손을 내밀고 다음과 같이 말합니다. 우리가 할 수 있는 모든 것을 다 했습니다!”;
• 귀하는 교체되는 부품을 볼 수 없으며 해당 부품의 품질을 확인할 수 없습니다.

그러나 수리를 선택하면 부인할 수 없는 한 가지 이점이 있습니다. 자동차가 수리되며, 수리점을 찾아 차례가 될 때까지 기다릴 필요가 없습니다.

또한 의무적인 자동차 책임 보험에 따른 지불이 지연되는 경우가 많습니다. 수리가 더 빠릅니다. 대부분의 경우 자동차는 7일 이내에 완료됩니다. 재고가 없는 원래 부품을 교체해야 하는 상황은 예외입니다.

그러나 의무 자동차 보험에 따라 비용을 지불하기로 선택한 경우 지불이 완료될 때까지 수리를 시작하지 마십시오. 이는 많은 보험 회사가 제때에 돈을 지불하지 않기 때문입니다. 돈을 회수하려면 법원에 갈 수 있습니다. 그러나 판사는 독립적인 조사를 명령할 수 있습니다. 그리고 차량이 이미 수리된 경우에는 검사를 실시하는 것이 불가능합니다.

더욱이 사법 관행은 사고 피해자에게 유리합니다. 법원은 소비자 보호법에 따라 보험사로부터 벌금을 징수합니다. 특히, 미결제 금액을 연체하면 벌금에 대해 이야기하고 있습니다.

대부분의 경우, 법원은 보험사가 실시하는 독립적인 조사 결과에서 “문제가 있는” 부분을 발견하고 새로운 조사를 명령합니다. 일부 결론에서는 지불 금액이 보험사보다 훨씬 높습니다.

따라서 사고로 인해 부상자가 된 경우 보험금을 받을 수 있는 서류 패키지를 제공하거나 수리 의뢰를 받고 자동차를 자동차 서비스 센터로 가져갈 수 있는 선택권이 있습니다. 당신이 선택하는 것은 당신에게 달려 있습니다!

주의를 기울일 수있는 유일한 것은 자동차가 보증 대상인지 여부입니다. 지불을 받으십시오. 이는 보증 기간 내에 순정 부품만 교체할 수 있기 때문입니다. 자동차 서비스에서는 다른 부품을 교체해 줄 수 있지만 청구를 할 수는 없습니다. 이러한 미묘함은 누구도 지정하지 않았습니다. 따라서 이 경우에는 공인 대리점에서 차량을 수리받는 것이 좋습니다.

전문 운전자나 운전 경험이 풍부한 운전자가 사고를 당하지 않은 경우는 거의 없으며 거의 ​​모든 사람이 사고를 당합니다. "당신을 위한 것이 아니라면 그것은 당신을 위한 것입니다"라는 유명한 속담이 여기서 100% 작동합니다. 사고가 났습니다. 보험에 가입되어 있다고 생각하면 모든 것이 보장되지만 그렇지 않습니다.

보험 대리인의 임무가 당신을 속이는 것이라고 말하면 나는 당신에게 끔찍한 비밀을 밝히지 않을 것입니다. 보험회사가 진지하고 명성을 중시하고 신속하게 지급(보험금 지급을 지연시키지 않음)하더라도 여전히 함정은 존재합니다. 그리고 가장 큰 함정은 사고 후 자동차에 대한 평가입니다. 보험사는 지급액을 과소평가하여 전액이 아닌 60%를 지급하기를 원합니다. 그렇다면 이러한 유형의 속임수를 어떻게 피할 수 있습니까? 이 결제에 문제가 발생하지 않도록 하려면 어떻게 해야 합니까? 몇 가지 조언을 드릴게요.

1) 보험사는 고의적으로 당신을 괴롭힐 것입니다. 말하자면 이것을 가져 오십시오. 우리는 모든 일을 담대하고 확고하게 수행합니다. 우리는 그들이 요구하는 모든 것을 가져옵니다. 제가 드릴 수 있는 조언은 모든 문서를 신속하게 수집하라는 것입니다. 그렇지 않으면 귀하의 사건은 보류될 것입니다. 그리고 보험 서류는 이상하게도 분실될 수 있습니다.

2) 첫 번째 항목을 통과했다면 더 흥미로운 것들을 준비하고 있습니다. 원칙적으로 자동차 평가 자체에! 여기에서 보험사는 귀하를 속이는 두 가지 접근 방식을 가지고 있습니다. 그리고 규모에 관계없이 거의 모든 보험 회사가 이러한 기술을 사용합니다. 따라서 a) 회사에는 자체 감정인이 있습니다. 여기에서는 모든 것이 분명한 것 같습니다. 보험 회사에서 일하는 보험 대리인은 지불 계산을 최소 30% 이상 과소평가할 것입니다. 그의 보너스는 그가 저축할 수 있는 금액에 따라 달라집니다. 포인트 b) 이제 많은 회사가 독립적인 전문가의 서비스를 사용하지만 이들은 "아마도 독립적인" 전문가일 뿐입니다. 결국 회사는 "아마도 독립적인" 전문가가 동일한 방식으로 귀하의 비용을 과소평가할 것이라는 서면 또는 구두 합의를 유지합니다. 30 - 50% . 그리고 변명은 간단합니다. 우리는 당신을 독립 회사로 보냈습니다. 이제 내 조언은 보험 회사나 회사의 "아마도 독립적인 전문가"로부터 자동차를 평가하는 것부터 시작하라는 것입니다. 우리는 평가 시트, 즉 차량 검사 보고서를 받습니다. 우리는 반드시 이를 수행합니다! 이 법에는 자동차의 평가 금액이 포함되어야 합니다. 귀하의 보험 회사의 직인과 서명이 포함된 귀하의 손에 전달됩니다! 이것을 기억하세요! 왜 물어보나요? 아래를 읽어보세요!

3) 다음으로, 본인이 직접 찾았거나 친구나 지인이 추천한 진정한 독립 보험회사에 가실 것을 권합니다. 대도시에는 수백 개가 있습니다. 제 말을 믿으세요! 그리고 그 소리는 다소 좋게 들립니다! 우리는 와서 독립적인 평가 신청서를 작성하고 그들로부터 자동차 변호사를 고용합니다. 물론 이 모든 것은 약간의 돈이지만 법원이 이 모든 것을 우리에게 상환할 것이라는 것을 두려워하지 않습니다. (귀하가 찾은) 독립 보험 회사는 약 3~5일 안에 귀하를 위해 계산한 보험 회사가 아닌 이미 정상적으로 귀하의 자동차를 평가할 것입니다. 여기에서 평가 시트(차량 검사 보고서)를 유용하게 활용할 수 있습니다. 법정의 보험 회사는 초과 비용을 지불하지 않기 위해 독립적 평가에 동의할 수 있으며, 평가 시트가 없는 경우 독립적 평가 및 법원의 모든 비용을 직접 지불하게 됩니다. !!! 즉, 간단히 말하면 다음과 같습니다. - 진정으로 독립적인 회사를 선택하고 자동차를 평가할 때 다음과 같은 방법으로 자동차 변호사를 고용합니다. - " 보험회사에서는 내 차의 가치를 n - 금액으로 평가했고, 귀하의 회사는 n + 40%로 평가했기 때문에 소송을 걸어 연체금을 받고 싶습니다.". 자동차 변호사가 물어볼 것입니다. 보험 회사의 서명과 인감으로 인증된 평가 시트(차량 검사 보고서)가 있습니까? 당신은 물론 대답할 것입니다 - 예! 그리고 여기서 보험회사는 이를 회피할 수 없고 법적 비용을 지불할 것입니다. 법원은 보험 평가 시트와 독립적 평가를 검토하고 물론 귀하의 항소가 합법적이라고 간주하여 귀하에게 누락된 금액을 지급할 것이며 모든 비용은 보험 회사에서 지불할 것입니다.

와, 바로 그거예요! 나는 그것을 명확하게 설명했으면 좋겠다. 귀하에게 지불될 금액이 명시된 인감과 서명으로 인증된 보험 평가 시트(차량 검사 보고서)를 항상 요청하십시오. 그렇지 않으면 모든 것이 귀하에게 유리하게 끝나지 않을 수 있으며 이는 우리가 원하지 않습니다!

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