교통 경찰없이 사고 등록. 교통경찰이 없는 오사고

공식적으로 유로프로토콜은 전국 어느 지역에서나 발행될 수 있습니다.그러나 등록을 위해서는 상황이 Art에 명시된 특정 조건을 충족해야 합니다. 12.1 No. 40-FZ:

참조!위의 조건 중 하나 이상이 현실과 일치하지 않으면(운전자가 서로 동의하지 않는 경우가 종종 있음) 유럽 의정서는 발행되지 않으며 교통 경찰을 "구식 방식"으로 불러야 합니다. .”

비상대책위원

전문가인 사고 위원은 사고 등록에 포괄적인 지원을 제공할 수 있습니다. 즉, 피해 도표 작성, 필요한 사진 촬영, 때로는 의료 지원 제공 또는 보험 회사에서 피해자의 이익을 대변할 수도 있습니다. 유로프로토콜을 작성할 때 그의 도움도 불필요하지 않을 것입니다. 그러나 유럽 프로토콜 시스템이 도입된 이후 운전자가 스스로 교통사고 신고 업무를 맡음에도 불구하고 이들의 업무는 거의 늘어나지 않았다.

사실 긴급 위원에게 전화하는 것은 유료 서비스이므로 많은 운전자가 모든 것을 스스로 준비하여 비용을 절약하고 싶어합니다. 사실인가요? 일부 보험 회사에는 보험 증권에 무료 커미셔너 서비스가 포함되어 있습니다.그러나 그들 중 많은 사람들은 여전히 ​​이것에 대한 어떤 이점이나 필요성도 느끼지 못하고 있습니다.

운전자를 위한 절차

유럽 ​​의정서는 등록이 규칙을 준수하고 교통 경찰 없이 이루어질 수 있도록 특정 조치의 구현을 의미합니다.

참가자의 첫 번째 행동

충돌이 발생하면 즉시 정지하고 비상등을 켜고 경고 삼각형을 표시해야 합니다. 이후 추가 조치는 피해 상황, 사상자 발생 여부, 사고의 두 번째 참가자가 MTPL 보험에 가입했는지 여부를 명확히 하는 것입니다.

양식이 없으면 어떻게 해야 하나요?

양식이 누락된 경우 운전자 중 어느 누구도 양식을 얻을 기회가 없으므로 유로프로토콜을 발행할 수 없습니다. 일반적으로 양식은 보험 가입 절차 중에 보험 회사에서 여러 사본으로 발행합니다. 이러한 경우에는 차량에 휴대해야 합니다.

보험회사에 연락하기

유로 프로토콜을 완료한 후 운전자는 12조 No. 40-FZ의 10항에 따라 5일 동안 보험 회사에 통지서를 보낼 수 있습니다. 논문 제출 시간이 만료되었습니다.) 사고 참가자 각자는 자신의 것을 제공합니다. 또한 주목해야 할 점은 사고 발생 후 처음 15일 동안은 수리를 위해 자동차를 보낼 수 없습니다.

경미한 손상에 대해서는 유럽 프로토콜이 적용되므로 이러한 제한은 특별한 불편을 초래하지 않으며 귀하의 재량에 따라 차량을 계속 운행할 수 있습니다.

사고 발생 시 유럽 의정서를 작성한 후 무엇을 해야 하는지, 어디로 가야 하는지에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

장점과 단점

이 디자인의 가장 큰 장점은 교통 경찰 조사관이 도착하여 필요한 모든 인증서와 프로토콜을 작성할 때까지 기다릴 필요가 없습니다.이는 사건에 관련된 모든 사람의 시간을 크게 절약합니다. 또한, 교통 경찰이 없으면 교통 위반 사항이 기록되지 않으므로 벌금이나 기타 처벌이 발생하지 않습니다. 그리고 앞으로는 다른 곳으로 갈 필요가 없이 보험사 사무실로 가는 것뿐입니다.

중요한!유럽 ​​의정서의 주요 단점 중 하나는 항상 공식화될 수 없다는 것입니다. 상황이 필수 조건을 충족하더라도 사고가 발생하면 운전자는 종종 의견 차이와 갈등을 겪게 되어 등록이 불가능해집니다.

어떤 사람들은 보험사로부터 거절을 받을까 두려워 Europrotocol에 가입하기를 원하지 않습니다. 그러나 대부분의 경우 이는 신고서를 잘못 작성했기 때문에 발생하므로 이 순간을 적절히 준비하면 이러한 불쾌한 상황을 피할 수 있습니다.

작성 시 심각한 누락이 있었던 것으로 밝혀지면 누구도 사건의 두 번째 참가자에게 다시 연락하여 처음부터 완전히 작성하는 것을 금지하지 않습니다. 그렇기 때문에 두 번째 참가자가 중간에 만나는 경우 이 프로토콜을 사용할 가치가 있습니다.그리고 완전히 적절한 사람입니다.

Europrotocol을 사용하여 사고를 등록하는 것은 교통 경찰관의 도움을 받아 모든 것을 표준 방식으로 등록할 때 발생할 수 있는 시간 낭비와 불필요한 벌금을 피하는 좋은 방법입니다. 동시에 보험에 가입할 가능성도 남아 있습니다.

불행하게도 모든 상황에서 이것이 가능하지는 않습니다. 그리고 교통사고 상황이 완전히 적절하고 두 운전자가 서로 합의한 경우라면 남은 것은 사고를 정확하게 기록하고 5일 이내에 통지서를 작성해 보험사에 제출하면 피보험자에게 보상을 받을 수 있는 몫이다. 이벤트.

오류를 발견하면 텍스트 부분을 강조 표시하고 다음을 클릭하세요. Ctrl+Enter.

예브게니-20

GLONASS 내비게이터도 없고 차량 손상에 대한 사진/동영상도 없습니다.

이에 따른 내용은 다음과 같습니다.

나는 50,000 루블의 표준 최대 지불액을 기대할 권리가 있습니다

본인은 자가 등록을 위한 모든 조건이 충족되었음에도 불구하고 교통 경찰에 신고할 권리가 있습니다.

사고에는 자동차 두 대가 포함되었습니다.

피해는 재산에만 발생했습니다.

사건 참가자들은 상황, 성격 및 피해 목록에 대해 의견 차이가 없습니다.

생일 축하해요!

예브게니, 좋아요.

2015년 7월 1일까지는 모든 것이 이와 같을 것입니다. 7월 1일부터 소개됩니다. 여전히 교통 경찰에 전화할 수 있지만 가장 가까운 경찰서나 교통 경찰서로 오라고 요청할 가능성이 높습니다.

축하해주셔서 감사합니다! 도로에서 행운을 빕니다!

드미트리-47

좋은 오후에요

내가 사고의 유일한 참가자이고 증인이 없는 경우 유럽 프로토콜을 작성할 수 있습니까?

다음과 같은 경우에는 어떻게 해야 합니까?

나는 타이가의 그루터기에 부딪혀 문지방을 움푹 패었고 거기에는 연결이 없었고 가장 가까운 인구 밀집 지역까지의 거리는 약 15km였으며 카메라도 없었고 차는 CASCO에 보험에 가입했습니다.

사고를 등록하지 않은 경우 지불 한도는 5000 루블입니다. 분명히 결과적인 손상을 제거하지는 못할 것입니다.

시민의 재산이나 건강에 피해를 줄 수 있는 불쾌한 상황으로 간주됩니다. 비교적 최근에는 이러한 상황에서 교통경찰의 개입이 필수적이었지만 이제는 사건 참가자가 독립적으로 등록을 처리할 수 있습니다. 이를 위해서는 교통 경찰에 전화하지 않고 사고를 접수하는 방법을 알아내는 것이 중요합니다. 절차는 직접 보상금을 지불하거나 유럽 프로토콜을 작성하여 수행되지만 이를 위해서는 특정 조건이 충족되어야 합니다.

교통경찰의 도움을 받지 않는 것이 언제 허용됩니까?

특정 요건을 충족하는 경우에만 사고 참가자가 독립적으로 사고를 등록할 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 사고는 단 두 대의 자동차와 관련되었습니다.
• 사상자는 없습니다.
• 자동차에 발생한 손상에 대해 자동차 소유자 한 명만 보상을 받아야 합니다.
• 각 자동차 소유자는 유효한 MTPL 정책을 가지고 있습니다.
• 시민들은 독립적으로 사건을 등록하기를 원하므로 두 사람 모두 교통 경찰에 신고하지 않기로 동의합니다.
• 시민들은 유럽 프로토콜을 올바르게 작성하는 방법을 알고 있으며 적절한 형식도 가지고 있습니다.

교통경찰이 없는 사고는 위의 조건에서만 등록이 가능합니다. 참가자가 부상을 입거나 차량 3대가 연루된 경우 교통경찰이 도착할 때까지 기다려야 합니다.

유럽 ​​의정서에 따라 어떤 보상이 지급되나요?

교통경찰에 연락하지 않고 사고를 등록하기 전에, 사건에 연루된 사람들은 발생한 피해를 평가해야 합니다. 사실 유럽 프로토콜이 작성되면 보험 회사는 제한적이고 적은 금액의 자금만 지불하므로 손실을 충당하기에 충분한지 확인하는 것이 중요합니다.

이 문서에 따르면 보험 회사는 최대 50,000 루블을 지불합니다. 연방 도시 거주자는 400,000 루블의 보상을 기대할 수 있습니다. 두 번째 경우에는 사고 참가자 중 최소 한 명 이상이 차량 위치와 정확한 사고 시간을 기록하는 특수 장치를 가지고 있어야 합니다. GLONASS 또는 GPS 센서가 이에 적합합니다. 등록은 실제 사건 발생 후 1시간 이내에 이루어져야 합니다. 프레임에는 차량 번호와 손상이 기록되어야 합니다.

사고 피해자인 자동차 소유자는 5만 루블을 확인해야 합니다. 손실을 충당하기에 충분할 것입니다.

유럽 ​​의정서 없이 사고를 등록하는 규칙

많은 자동차 소유자는 교통 경찰 없이도 가능한지 생각합니다. 교통 경찰을 오랫동안 기다려야하는 경우가 많기 때문입니다. 위의 조건이 충족되면 자동차 소유자는 문제를 평화롭게 해결할 수 있습니다. 범인이 사고로 인한 상대방의 손실을 현장에서 직접 보상하기로 동의한 경우 유럽 프로토콜을 작성할 필요조차 없는 경우가 많습니다.

이 경우 다음 규칙을 따라야 합니다.

• 두 참가자 모두 문제에 대한 해결책에 동의해야 합니다.
• 손상은 경미해야 합니다.
• 현금 이체는 영수증을 작성하여 기록해야 합니다.
• 피해자는 사고 가해자에 대해 어떠한 청구권도 없음을 확인하는 문서를 작성해야 하며, 텍스트는 자필로 작성되어야 합니다.

일반적으로 이 방법은 자동차에 실제로 경미한 손상이 있는 경우에 사용되므로 보상금은 10,000루블을 초과하지 않는 금액으로 이체됩니다.

주차장에서 사고를 접수하는 방법

교통경찰은 주차장에서 발생하는 경미한 사고를 처리하기 위해 출동을 거부하는 경우가 많습니다. 이 경우, 사고 참가자는 교통 경찰 없이 경미한 사고를 접수하는 방법을 알아야 하며, 동시에 이 서비스 직원으로부터 보험 회사로부터 보상을 받는 데 필요한 증명서를 받아야 합니다. 이를 달성하기 위해 시민들은 다음과 같은 조치를 취합니다.

• 처음에는 연락처 정보를 기록하기 위해 사고 목격자를 찾는 것이 좋습니다.
• 사건과 관련된 모든 세부 사항은 비디오 또는 사진을 사용하여 기록됩니다.
• 사건의 다이어그램이 형성되고, 모든 정보는 정확하고 정확해야 하며, 두 참가자 모두 입력된 데이터에 동의해야 합니다.
• 다이어그램은 사고 참가자와 증인이 서명합니다.
• 자동차가 도로에서 이동합니다.
• 다음으로, 이 기관의 직원이 공식적으로 사고를 등록할 수 있도록 가장 가까운 교통 경찰서에 연락해야 합니다.
• 범인은 저지른 범죄에 대해 책임을 집니다.

이 체계를 사용할 때 다이어그램의 정확성과 증거의 조합에 많은 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 이 방법을 사용하여 교통 경찰 없이 사고를 등록하는 것은 경미한 물질적 손상이 있고 부상이 없는 경우에만 허용됩니다.

유럽 ​​프로토콜을 사용한 등록

교통경찰의 개입 없이 사고를 등록할 수 있는 또 다른 방법은 참가자들이 독립적으로 유럽 프로토콜을 작성하는 것입니다. 이런 식으로 교통 경찰에 전화하지 않고 사고를 접수하는 방법은 무엇입니까? 이를 위해서는 사고 참가자가 2명뿐이고 피해자가 없는 등 다양한 조건이 충족되어야 합니다. 이 프로세스의 다른 기능은 다음과 같습니다.

• 드라이버 중 적어도 한 명은 유럽 프로토콜 형식을 가지고 있습니다.
• 자동차 소유자는 이 문서의 요점을 올바르게 작성하는 방법에 대한 지식이 있어야 하므로 이 프로토콜을 사용하여 교통 경찰에 전화하지 않고 사고를 등록하는 방법을 이해해야 합니다.
• 두 드라이버 모두 유효한 MTPL 정책을 가지고 있는지 미리 확인하는 것이 중요합니다.

이 사고 등록 방법은 모든 자동차 소유자에게 유익한 것으로 간주되지만 동시에 피해자는 이 최대 금액만 지불되므로 자동차 수리에 50,000루블 이상을 소비할 필요가 없는지 확인해야 합니다. 보험 회사에 의해.

올바르게 작성하는 방법

경미한 사고 발생 시 운전자는 교통경찰 없이 사고를 접수하는 방법에 대해 생각하는 경우가 많습니다. 이에 대한 유럽 프로토콜은 이상적인 솔루션으로 간주되므로 시민들이 이 문서가 올바르게 구성되는 방법을 알면 교통 경찰관의 개입 없이 사고로 부상당한 참가자에 대한 보상을 받을 수 있습니다. 이 문서를 작성할 때 다음 규칙이 고려됩니다.

• 첫 번째 시트를 작성할 때 두 번째 사본에 정보가 자동으로 입력되므로 단단한 표면에 좋은 펜을 사용하여 작성해야 합니다.
• 정보는 사고의 각 참가자가 기본 양식의 필수 측면에 입력하며 두 부분으로 나뉩니다.
• 앞면에 두 개의 서명이 있어야 합니다.
• 문서가 분리된 후에도 변경이 허용되지만, 모든 새로운 데이터에는 두 참가자 모두의 서명이 있어야 합니다.

위의 요구 사항을 따르지 않으면 보험 회사가 잘못 작성된 유럽 프로토콜을 수락하지 않을 가능성이 있습니다.

유로프로토콜 작성 지침

대부분의 경우 교통 경찰 없이 사고를 등록하는 방법을 선택할 때 시민들은 유럽 프로토콜을 사용하는 것을 선호합니다. 이를 위해서는 이 문서를 작성하고 서식을 지정하는 규칙을 이해하는 것이 중요합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 교통경찰 공식 웹사이트에서 다운로드할 수 있는 특수 레터헤드만 사용됩니다.
• 두 운전자 모두 정보를 입력해야 합니다.
• 문서 앞면에는 사고 장소와 시간에 대한 정보와 참가자의 개인 정보가 표시됩니다.
• 자동차 소유자가 이용할 수 있는 보험 정책을 보유한 보험 회사에 대한 정보가 제공됩니다.
• 유럽 ​​의정서의 앞부분은 차량에 대한 모든 손상을 설명하고 사건이 발생한 상황도 제공합니다.
• 14항에는 모든 손해와 그 성격이 있어야 합니다.
• 15항에 대해 다양한 의견이 있을 수 있습니다.
• 17항은 자동차가 어느 방향으로 움직이고 있었는지, 사고가 어떻게 발생했는지를 명확히 하는 다이어그램을 작성하기 위한 것입니다.
• 문서의 뒷면은 일반적으로 사용되지 않은 상태로 유지되므로 Z 기호를 사용하여 줄을 그어 지웁니다. 이러한 조건에서는 참가자가 잘못된 정보를 입력할 가능성이 제거되기 때문입니다.

문서를 작성할 때 시민이 실수를 하거나 잘못된 데이터를 입력하는 경우 다양한 줄을 그거나 수정하는 것이 허용되지 않으므로 새로운 유럽 프로토콜을 사용해야 합니다. 운전자가 교통 경찰에 전화하지 않고도 사고를 접수하는 방법을 알아내는 것은 매우 쉽습니다. 유럽 ​​의정서를 작성하는 예는 아래에서 볼 수 있습니다.

다이어그램 작성 규칙

모든 정보는 정확하고 정확하게 반영되어야 하므로 구성에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 따라서 문서를 작성할 때 다음과 같은 뉘앙스가 고려됩니다.

• 충돌 후 자동차가 서로 상대적인 위치를 나타내는 방법을 나타냅니다.
• 도로의 구성이 그려지므로 사고가 도로의 직선 구간, 굽은 구간 또는 교차로에서 발생했는지 다이어그램을 통해 명확하게 알 수 있어야 합니다.
• 충돌 현장 근처에 위치한 모든 요소가 설명되어 있으며 여기에는 교통 표지판, 대중 교통 정류장 또는 신호등이 포함됩니다.
• 도로 표면에 충돌을 일으킬 수 있는 다양한 결함이 있는지 여부를 나타냅니다.

교통경찰 없이 사고를 접수하는 방법을 알아낸 후에야 시민들은 교통경찰에게 전화하는 것을 피하고 보험회사로부터 보상을 받을 수 있습니다. 유럽 ​​의정서가 올바르게 작성되면 즉시 사건에 대해 경찰에 통보해야 합니다. 다음으로, 사고 피해자는 이 서류를 가지고 보험회사에 보상을 신청할 수 있습니다.

언제 보험회사에 정보를 제공해야 합니까?

교통 경찰에 전화하지 않고 사고를 접수하는 방법을 알아내는 것뿐만 아니라 사고로 부상당한 참가자가 보험 회사로부터 보상을 받기 위해 어떤 조치를 취해야 하는지도 중요합니다.

그러기 위해서는 사고 발생 후 5일 이내에 회사 직원에게 연락해 사건을 등록하는 것이 중요하다. 또한, 15일 이내에는 차량의 수리나 폐기가 허용되지 않습니다. 이는 보험회사의 요구사항을 위반하는 것이므로 보상을 거부할 수 있습니다.

회사로 전송되는 문서

보험에 가입하려면 특정 서류를 회사에 제출해야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 올바르게 작성된 유럽 프로토콜;
• 상환 신청;
• 사고 후 차량의 사진 또는 비디오 녹화;
• 가능한 경우 증인의 서면 증언.

교통경찰 없이 사고를 접수할 수 있나요? 필요한 모든 단계를 올바르게 수행하면 이 디자인에 문제가 발생하지 않습니다.

직접 디자인이 불가능할 때

자동차 소유자가 유럽 프로토콜을 사용하여 사고를 등록할 수 없는 특정 상황이 있습니다. 여기에는 다음과 같은 경우가 포함됩니다.

• 사고 참가자들은 그들 중 누구의 잘못인지에 대해 의견이 일치하지 않습니다.
• 시민에게는 유럽 의정서 양식이 없습니다.
• 자동차 소유자는 문서를 올바르게 작성하는 방법을 모릅니다.
• 피해자가 있습니다.
• 두 대 이상의 차량이 사고에 연루되었습니다.
• 자동차를 수리하려면 보험 회사로부터 50,000루블을 초과하는 금액을 받아야 합니다.

특히 피해자인 자동차 소유자는 주의가 필요합니다. 이는 사고 가해자가 향후 진술을 바꿀 경우 법원을 통해 배상을 받아야 하는 사유가 될 수 있기 때문이다.

결론

경미한 사고가 발생하면 자동차 소유자가 직접 신고할 수 있습니다. 동시에 시민들은 유럽 프로토콜을 사용하는 것을 가장 선호합니다. 이를 위해서는 이 문서가 어떻게 올바르게 작성되었는지, 언제 보험회사 직원에게 전달해야 하는지를 정확하게 이해하는 것이 중요합니다.

2015년 7월 1일부터 운전자는 교통 경찰 조사관에게 전화하지 않고도 거의 모든 경미한 사고를 신고할 수 있습니다. 부상이 없는 경우 02에 전화하여 사건을 신고하고 사고 현장에서 사진이나 비디오를 찍으면 충분합니다. 신고 양식을 작성하고 서류 작업을 위해 교통 경찰서에 직접 도착하세요.

그러나 사고를 기록하는 더 간단한 방법인 소위 "유로프로토콜(Europrotocol)"이 있습니다. 사고 현장에서 운전자가 직접 서류를 작성하고 5일 이내에 보험회사에 연락한다는 의미다. 이 경우 교통 경찰에 전화하고 나중에 부서에 올 필요가 없습니다!

주목! 교통경찰도 없이 사고가 접수된 경우, 사고 참가자는 5일 이내에 보험사에 통보해야 합니다! 그렇지 않으면 보험사가 지불을 거부하거나 귀하를 상대로 상환 청구를 제기할 수도 있습니다.

사실, 러시아의 대부분 지역에서 Europrotocol은 "순진한" 자동차의 손상 금액이 50,000루블 미만인 작은 사고에만 사용할 수 있습니다(귀하가 사고의 원인이고 Europrotocol에 동의하는 경우). 그런 다음 수리 비용이 50,000루블을 초과하는 경우 부상당한 당사자가 나중에 보상을 요구할 수 있음을 알아 두십시오.

동시에 모스크바, 모스크바 지역, 상트페테르부르크, 레닌그라드 지역에서는 2014년 10월 1일부터 교통경찰관에게 연락하지 않고 사고를 등록할 수 있는 특별 절차가 시행되었습니다. 이 지역에서는 최대 400,000 루블의 피해가 발생한 경우 공인 경찰관의 참여 없이도 할 수 있습니다. 사실, 비디오 레코더의 영상이 있는 경우에만 해당됩니다(법률에서는 이 장치를 "수정되지 않은 데이터 기록을 보장하는 기술 제어 장치"라고 함). 게다가 모든 등록기관이 그렇게 하는 것은 아닙니다. 현재는 자동차의 시간과 좌표를 기록할 수 있어야 합니다(즉, 레코더에 GPS/GLONASS 센서가 있어야 함). 법에 따르면 DVR 없이도 할 수 있지만 2014년 10월 1일 정부 법령 No. 1002에 따르면 보험 회사는 비디오와 사진을 모두 허용해야 합니다(그러나 카메라는 시간과 좌표도 표시해야 함). 2016년 1월 1일부터 해당 장치에 대한 요구 사항이 더욱 엄격해집니다. 그들은 가속, 차량 제동 및 측면 충격을 기록하고 사고에 대한 정보를 응급 서비스에 전송해야 합니다.

교통사고 발생 후 60분 이내에 사진이나 영상을 촬영해야 하며 다음의 이미지를 포함해야 한다는 점을 기억하세요.

a) 교통 사고 참가자 차량의 주 등록 번호 또는 식별 번호 (VIN) (차량의 주 등록 번호가 없는 경우)

b) 차량 손상 장소

c) 교통 기반시설이나 기타 움직이지 않는 물체를 기준으로 한 교통사고 참가자 차량의 상대적 위치

d) 교통사고 목격자의 차량 등록번호판(가능한 경우)

그건 그렇고, Europrotocol에는 50,000 루블의 피해량 외에도 제한이 있습니다. 그리고 완료한 경우에만 사용할 수 있습니다. 모두예외 없이 다음 사항을 준수해야 합니다.
. 사고 참가자(승객 및 보행자 포함)의 건강에 해를 끼치지 않았습니다.
. 두 대의 차량이 사고에 연루되었습니다(중요한 뉘앙스는 트레일러가 있는 차량이 두 대의 별도 차량으로 간주되며 해당 차량이 사고에 연루된 경우 단순화된 등록 체계를 사용할 수 없다는 것입니다).
. 두 운전자 모두 유효한 MTPL 정책을 가지고 있습니다(사고의 두 번째 참가자가 정책에 포함되어 있는지 확인).
. 사고의 모든 상황, 성격, 피해 목록, 죄책감 정도 등은 사고에 참여한 두 참가자 사이에 의견 차이를 일으키지 않습니다. (사소한 분쟁이라도 있을 경우 교통 경찰을 불러야 합니다.) ). 불일치가 없다는 것은 사고 통지서에 사고와 관련된 두 명의 운전자의 서명으로 확인됩니다.

중요: 하나 이상의 조건이 충족되지 않으면 교통 경찰관을 사건 현장으로 불러야 합니다.

사고 발생 후 영업일 기준 5일 이내에 보험회사에 연락하여 다음 사항을 제공해야 합니다.

a) 교통사고와 관련된 차량의 운전자가 작성한 교통사고 신고서 사본

b) 직접적인 손해배상 신청;

c) 교통사고 현장에서 차량의 사진 또는 비디오 촬영과 손상, 사진 또는 비디오 촬영 날짜 및 시간, 기술 제어 장치의 위치 좌표가 포함된 정보가 포함된 전자 매체

d) 본 단락의 "c"항에 명시된 정보가 수정되지 않았다는 진술.

또한 기억하십시오 - 귀하 (또는 사고의 두 번째 참가자)가 종합 보험 정책을 가지고 있고 보험 회사의 규칙에 따라 교통 경찰의 증명서 없이 보상금 지급을 제공하지 않는 경우에도 여전히 다음을 수행해야 합니다. 교통 경찰 대표를 사고 현장으로 부르십시오.

유로프로토콜 작성 지침

1. 교통 규칙을 엄격히 준수하세요. 멈추고 경고 삼각형을 세우십시오.
2. 사고의 흔적을 저장하세요.사고 현장의 흔적과 물건을 보존하기 위해 가능한 모든 조치를 취하십시오.
3. 다른 운전자와 충돌 상황이 발생하면 교통경찰(02, 112, 911)에 신고하세요.
4. 교통사고 신고서를 작성하세요, MTPL 계약을 작성할 때 보험 회사에서 발행한 것입니다. 볼펜을 사용하는 것이 좋습니다. 이는 교통사고 통지서 앞면에 입력한 정보가 하단 시트에 명확하게 인쇄되기 위해 필요합니다.

   두 운전자 모두 하나의 사고 통지서를 작성합니다. 한 운전자는 "A"열을 채우고 다른 운전자는 "B"열을 채웁니다. 뒷면과 앞면이 모두 채워져 있습니다. 이 경우, 사고 통지서의 뒷면은 각 운전자가 앞면을 작성하고 사고 통지서를 분리한 후 사본에 작성합니다.

   교통사고 통지서 앞면

   교통사고 통지서의 앞면에는 사고 장소, 날짜, 시간, 사고 참가자, 목격자, 보험사에 대한 정보, 눈에 보이는 손상된 부분 및 요소의 성격과 목록, 사고 상황에 대한 정보가 포함되어야 합니다. , 등. (즉, 교통사고 신고서 앞면의 모든 항목을 작성해야 합니다.)

   14항은 차량 부품의 눈에 보이는 모든 손상의 성격과 목록을 나타냅니다. 가능한 한 정확하고 간결하게 설명하십시오. 상대방 운전자가 해당 사고와 관련이 없는 부품이나 요소를 특정 품목에 손상을 가하지 않도록 주의하십시오. 손상된 요소(부품)를 표시할 때 눈에 보이는 손상의 성격(스크래치, 찌그러짐(변형), 파열(균열))을 반드시 표시하십시오. 전문가가 차량을 검사하는 동안 보이지 않는(숨겨진) 손상을 식별하고 설명합니다.

   필요한 경우 15항 “비고”에서 16항 “사고 상황”에 명시되지 않은 정보를 추가로 제공할 수 있습니다.

   16항에는 사고 경위를 기재하고 있으며, 아래에 위치한 큰 셀에는 표시된 하위항목(셀)의 개수가 채워져 있다. 다음 사항을 고려하여 차량의 조작을 올바르게 반영하는 것이 중요합니다.  주차는 정지가 아닙니다. 예를 들어 빨간 신호등에 정지한 경우 위치 1을 "주차"로 표시하는 것은 실수입니다. 위치 22 "금지 신호등에서 정지(서 있음)"에 유의할 필요가 있습니다.  한 차량이 다른 차량을 추월하여 한 차선에서 다른 차선으로 차선을 변경하는 경우 위치를 표시해야 합니다. 12 "차선 변경" 및 위치. 13 "추월했습니다."

   단락 17에서는 사고 다이어그램이 작성됩니다. 다이어그램은 거리(도로 등)의 이름과 이동 방향을 나타내는 도로의 윤곽을 보여줍니다.

   차량 "A"와 차량 "B"의 위치, 도로 표지판, 표시기, 신호등, 도로 표시, 이 사고와 관련된 물체.

   18항에서는 두 운전자 모두 서명을 했습니다.

   교통사고 참가자는 앞면을 작성한 후 교통사고 신고서를 두 장으로 나눕니다. 상대방 운전자가 자신에게 남아 있는 사본뿐만 아니라 앞면에 있는 사고 통지서 두 장 모두에 서명하도록 하십시오. 교통사고 통지서 앞면에 각 참가자는 15항과 18항에 두 개의 서명을 해야 합니다.

   교통사고 통지서 뒷면

   교통사고 통지서 뒷면은 운전자 각자가 독립적으로 작성합니다.

   공간이 부족할 경우 빈 종이에 내용을 기재하여 사고통보서(첨부 있음 표시 필요)에 첨부하고, 어떤 문서에 첨부했는지, 첨부한 사람도 표시 컴파일되었습니다. 신청서에는 두 운전자 모두의 서명이 필요합니다.

   빈 열에는 긴 대시나 대문자 Z를 사용하세요.

   사고신고서가 찢겨졌거나 손상되었거나 읽기 어려운 경우에는 새로 작성해야 합니다. 양식에 서명하고 분리한 후에는 변경, 수정 또는 추가가 허용되지 않습니다.

   두 번째 운전자가 사고 통지서에 서명하거나 함께 작성하는 것을 거부하는 경우 이는 유로 프로토콜을 완료할 수 없으며 교통 경찰을 불러야 함을 의미합니다. 사고 통지서에 서명하고 분리한 후 문서를 조정하거나 추가해야 하는 경우 사고 당사자 두 사람의 서명으로 인증을 받아야 합니다.

증인. 가능하다면 사고 목격자의 연락처 정보를 수집하세요. 영상녹화시스템을 꼭 저장해주세요.

보험금.위의 모든 단계를 완료한 후 사고 현장을 떠나시면 됩니다. 보험금 지급을 신청하려는 경우, 신청서에 사고 통지서 사본을 첨부하십시오. 귀하에게 발생한 손해에 대해 보상할 근거가 없다고 생각하는 경우, 사고 발생일로부터 영업일 기준 5일 이내에 작성된 교통사고 통지서(추가 사항이 있는 경우)를 MTPL 보험사에 보내십시오.

진행이 불가능하니 참고해주세요 사고 발생일로부터 15일 이내 또는 보험사의 서면 동의 없이 차량을 수리해야 합니다.

Europrotocol에 따른 지불 한도는 다음과 같습니다.
1) 25,000 루블. — 교통사고 참가자의 MTPL 계약 중 적어도 하나가 2014년 8월 2일 이전에 체결된 경우;
2) 5만 루블. — 두 참가자의 합의가 2014년 8월 2일 이후에 체결된 경우
3) 2014년 10월 1일부터 - 40만 루블. 모스크바, 모스크바 지역, 상트페테르부르크, 레닌그라드 지역의 경우 DVR의 영상이 있는 경우.

질문에 대한 답변:

1. 상대 운전자가 자신의 죄를 인정하지 않거나 공격적이거나 술에 취한 경우 어떻게 해야 합니까?
경찰에 전화하세요. "유로 프로토콜"은 사고에 참여한 두 참가자가 사건 상황에 대해 공통된 견해를 가지고 있는 경우에만 작성될 수 있습니다. 경찰에 신고해야 하는 이유는 위에서 설명한 다른 상황 때문이기도 합니다.

2. 사고에 연루된 자동차 중 하나가 러시아 연방에 등록되지 않은 경우 "유로프로토콜"을 발행할 수 있습니까?
할 수 있다. 그러나 소유자의 책임이 국제 책임 보험 시스템(“그린 카드”)에 따라 보장되고 경찰의 참여 없이 사고에 대한 문서 처리를 위해 이전에 지정된 기타 요구 사항이 적용되는 경우에만 해당됩니다. 참가자들이 경찰의 개입 없이 사고를 접수하기로 동의하고 부상자가 러시아 시민인 경우, 사고 통지는 러시아 보험사가 발행한 양식(러시아어로 인쇄된 양식)에 따라 발행되어야 합니다.

3. 두 대 이상의 차량이 사고를 당했다면 어떻게 해야 합니까?
불행하게도 이 경우에는 Europrotocol을 사용할 수 없습니다. 교통 경찰에 전화해야합니다.

4. 사고 보고서에 두 운전자가 제공한 정보가 모순되는 경우 어떻게 됩니까?
운전자가 제공한 데이터에 모순이 있다는 것은 사고 상황이나 자동차의 눈에 보이는 손상의 성격과 목록으로 인해 사건 참가자들 사이에 불일치가 발생했음을 의미하며, 이 경우 없이 사고를 제기하는 것은 금지됩니다. 경찰에 전화해요. 사고 통지서에 명시된 사고 상황에 근거하여 손해를 야기한 책임자를 결정할 수 없는 경우, 보험사는 지급을 거부할 권리가 있습니다.

5. 사고 현장을 촬영해야 할 필요성과 정확한 촬영 방법은 무엇입니까?
가능하다면 사고 현장 사진을 찍는 것이 좋습니다. 이를 통해 향후 보험사와 대화할 때 사건의 상황을 더 쉽게 명확하게 파악할 수 있습니다. 다음을 볼 수 있는 방식으로 사진을 찍어 보십시오.
. 사고 현장의 일반 계획(차량 위치 유형을 식별할 수 있도록)
. 제동 흔적, 부품 조각, 파손된 차량 요소(유리, 범퍼 커버 등)의 잔해;
. 두 차량 모두 자동차 번호와 함께 모든 측면에서 클로즈업됩니다.
. 손상된 차량 부품.
이에 대해 러시아 연방 정부가 정한 요구 사항을 충족하는 장비(카메라, 특수 응용 프로그램이 포함된 휴대폰)를 사용하여 사진을 촬영한 경우에만 최대 400,000 루블의 지불을 청구할 수 있다는 점을 고려해야 합니다. 사고 위치는 글로벌 항법 위성 시스템을 사용하여 작동하는 적절한 장비에 의해 기록됩니다.

6. 차를 세운 교통경찰에게 무엇을 제시해야 합니까?
실제로, 교통 경찰관은 차량이 손상된 것을 확인한 후 이러한 손상이 발생할 수 있는 사고가 등록되었는지 확인하기 위해 귀하를 정지시킬 권리가 있습니다. 따라서 원본을 보험사에 인계한 후, 보험사 인증을 받은 사고 통지서 사본을 차량에 비치하여 경찰에게 제출해야 합니다.

좋은 소식은 2017년 7월 1일부터 교통 법규 및 보험법 개정으로 경미한 사고에 대한 도로 사고의 간편하고 독립적인 등록이 공식적으로 가능해 졌다는 것입니다. 변경 사항은 의무 자동차 책임 보험에 관한 법률 11.1항 및 교통 규칙 2.6.1항에 영향을 미쳤습니다. 운동 참가자는 적절한 첨부가 포함된 보험 증권을 가지고 있어야 합니다. 정책 작성에 대한 지침은 신청서에 포함되어 있습니다.

보험 회사 양식은 DPT 참가자가 직접 작성합니다. , 교통 경찰이 없습니다. 기존 규칙에 따르면 아무리 사소한 사고라도 피해를 기록하기 위해 교통 경찰이 호출되었다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 동시에 자동차는 제자리에 머물러야 했고, 교통을 방해하거나 방해하여 교통 체증을 일으켰습니다. 또 다른 해결책은 규칙을 우회하여 현금으로 지불하는 것이었습니다.

이제 사고를 직접 기록할 수 있습니다 , 즉시 현장에서 촬영을 진행하고 보험사에 제출할 서류를 작성하고 평화롭게 떠나십시오.

최근까지 경미한 사고 발생 시 교통경찰과 보험사 관계자의 개입 없이 즉석에서 상호 클레임을 해결하고 규정을 우회하는 불법 관행이 만연했다. 가해자는 피해자에게 현금으로 돈을 지불했고 양측은 계속 운전했습니다.

충돌의 책임과 피해 금액을 판단하는 데 문제가 발생하면 교통 경찰이 출동했습니다.

• 경미한 사고 시 원만한 해결의 장점– 손상은 문서화되지 않으며 데이터베이스에 포함되지 않습니다. 이는 차후 자동차 판매에 중요할 수 있습니다. 결함 및 사고 사실을 숨길 수 있습니다. 미래의 구매자로부터. 거래 속도도 플러스이며, 이는 고속도로가 혼잡할 때 중요합니다.
• 원만한 이별 중에 발생하는 문제는 명백합니다.– 자동차 수리 비용과 피해량은 눈으로 추정한 것보다 높을 수 있습니다. 일부 자동차의 경우 깨진 거울을 교체하는 데에도 수백 달러의 비용이 들고, 범퍼에 흠집이 나면 순정 부품을 주문해야 합니다. 문제를 신속하게 해결하기보다는 즉석에서 해결하려는 시도는 공격적이고 긴 대결로 이어졌습니다.

교통 규칙이 개정됨에 따라 교통 경찰 없이도 보험 회사를 통해 공식적이고 합법적인 보상금을 지불하여 사고를 등록하는 것이 가능해졌습니다.

정책에 따른 결제를 통한 자가 등록이 모든 경우에 작동하지 않는 경우 , 그러나 공식화 없이 최근에 해결된 상황에만 해당됩니다. 이러한 사고의 예로는 슈퍼마켓 주차장에서의 충돌이 있습니다. 보험사에 납부금을 이체할 수 있어 편리합니다.

자가 등록 가능성은 다음 조건에 의해 제한됩니다.

교통 참가자는 2명을 넘지 않아야 합니다. 그 이상이라면 명백한 "체인"이 있더라도 교통 경찰에 전화해야합니다.

이번 충돌로 인명 피해나 건강 피해를 입은 사람이 없어야 한다.

피해금액과 보상금액은 최대 5만 루블 새로운 유형의 보험이 있는 경우. 2014년 9월 2일 이전에 발행된 기존 보험의 경우 최대 피해 금액이 제한됩니다. 25,000.

정책, 절차에 따라 교통 경찰 없이 사고 등록:

• 그만해 알람등을 켜줘그리고 경고삼각대를 세우세요.
• 자동차 손상을 검사하고 대략적인 수리 비용을 결정해 보십시오.
• 두 운전자가 일반적으로 상황 평가와 피해 성격에 동의하는 경우, MTPL 보험 서류 확인을 시작하세요. 날짜를 확인하세요. 보험금을 받으려면 보험기간 내에 사고가 발생해야 합니다. 정책이 어제 또는 일주일 전에 만료된 경우에도 이는 중요합니다. 자동차보험조합 홈페이지를 통해 상대방 보험상품의 진위 여부를 확인하고, 자신의 보험상품도 직접 확인할 수 있도록 하세요. 의심스럽거나 의견 차이가 있는 경우 교통 경찰에 연락하십시오.
• 지원서 내용을 주의 깊게 살펴보세요. 통지서에는 23개 항목이 포함된 자체 복사 양식이 포함된 3장이 포함되어 있습니다. 오래된 문서가 있는 경우 보험사에 문의하여 최신 문서로 교체하세요.
• 교통경찰 없이 등록할 때 등록 보안은 전적으로 귀하에게 달려 있습니다., 귀하가 직접 제공해야 합니다. 주변 운전자의 연락처를 파악하고, 사고 현장을 사진과 영상으로 촬영하세요. 설득력 있는 증거 기반을 수집하세요. 사진에 사건 발생 날짜와 시간을 꼭 기록해 주세요. 시간 기록 기능은 모든 카메라와 휴대폰에서 사용할 수 있으며 일반적으로 꺼져 있습니다. 켜십시오.
• 사건을 문서화한 후 여행을 위해 도로를 정리하십시오. .
• 공지사항에 연락처와 전화번호를 꼭 기재해주세요.상대방의 데이터 가용성을 확인하십시오. 서명이 있는지 확인하십시오. 서명은 여권과 동일해야 합니다.
• 양식 작성시 참고해주세요– 13항 그림의 십자가는 최대 손상 위치가 아닌 초기 충격 위치를 나타냅니다. 또한 17항의 사고에 대한 일반적인 도표를 직접 그려야 합니다. 거리 이름, 운전 방향, 신호등, 표지판을 나타냅니다.
• 원본 신청서는 지불 자격이 있는 운전자가 가져갑니다..
• 공간이 부족하거나 자세한 정보를 제공하고 싶으신 경우– 자신의 생각을 표현한 별도의 빈 시트를 첨부하십시오.
• 작성된 양식과 보험금 지급 요청 신청서를 작성하여, 보험회사에 문의하세요. 유통기간은 5일이다. 연락 후 15일 이내에는 직접 수리하거나 수리점에서 수리할 수 없습니다. 이 기간은 보험 담당자가 피해의 성격을 확인하고 이를 제공된 문서 증거와 비교하기를 원할 수 있다는 사실을 위해 예약되어 있습니다.

무엇을 찍을 것인가:

• 현장의 전반적인 계획다른 차량과 관련된 차량의 위치;
• 스키드 마크;
• 잔해의 위치, 존재하는 경우;
• 피해 확대;
• 번호판차량의 VIN 번호.

양식 작성의 기술적 측면

• 볼펜을 사용하세요. 젤도 아니고 연필도 아니고 . 이는 설계 규칙에 규정되어 있습니다.
• 빈 열에 대시 배치.
• 압력을 가하여 작성그래야 쓴 내용이 두 번째 사본에 잘 인쇄됩니다.

이 설계 방법의 단점은 다음과 같습니다. 최대 지급 한도 . 동시에, 수리 비용이 증가하거나 추가적인 문제가 발견되는 경우에는 금액을 늘릴 수 없습니다. 확실하지 않은 경우에도 교통 경찰에 전화해야 합니다.

부상당한 사람, 특히 수리 금액을 정확히 알지 못하거나 운전 경험이 거의 없는 사람의 경우 교통 경찰관에게 전화하면 보고서를 작성하는 것이 옳을 것입니다.

문제는 돈에 관한 것입니다. 지불 금액은 작지만 최대한의 서류 증거가 필요합니다.

모든 문서가 올바른지 확인하십시오.

• 다음과 같은 경우에는 직접 사건을 접수해서는 안 됩니다., 보험 증권의 진위 여부가 의심되는 경우 자동차를 운전하는 사람은 보험에 포함되지 않습니다. 필요한 서류가 없거나 교통 규칙 양식이 없거나 오래된 양식이 있는 경우. 그런 디자인은 불가능해요.
• 손해배상액 및 충돌해석에 관하여 이견이 있는 경우, 사고의 원인과 피해의 심각성을 결정합니다.
• 사고가 발생하면 교통경찰을 불러야 합니다., 피해 금액이 50,000루블을 초과하는 경우.
• 사고로 사람이 다친 경우또는 사람의 재산에 손해가 발생한 경우.

결론

경미한 사고로 인해 분해 및 현금 지불을 피할 수 있다면 혁신은 정말 편리하고 좋습니다. 충돌하는 자동차가 교통 경찰을 기다리면서 몇 시간 동안 유휴 상태로 서서 교통을 복잡하게 하거나 막지 않는 것이 편리합니다.

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