사고 당시 자동차의 시장 가치를 결정합니다. 사고 후 자동차의 시장 가치 추정

전문적인 자산 평가가 필요한 상황은 많습니다. 이것이 차량에 관한 경우, 구매 또는 판매, 상속 등록 등을 할 때 시장 가치를 결정하는 데 전문가의 도움이 필요할 것입니다. 평가 결과 모든 법적 요구 사항을 충족하는 문서가 생성됩니다.

시장 가치는 불가항력 상황을 고려하지 않고 자유 경쟁 조건에서 양도 시 획득하도록 계획된 가치 있는 물건의 가치입니다.

또는 평가 당시 기존 자동차를 판매하는 것이 현실적이고 거래 당사자 모두를 만족시키는 금액입니다.

FSO No. 2에 따르면 다음과 같은 상황에서는 시장 가치 계산이 필요합니다.

• 국가의 이익을 위해 재산을 압수할 때;
• 담보 대상이 되는 물건의 가격을 설정할 때
• 승인된 자본에 객체를 포함할 때 객체 평가;
• 파산자의 재산을 평가할 때;
• 무료로 받은 재산을 평가할 때.

위의 경우 그에 따라 평가가 필요합니다.

• 상속을 등록하기 위해;
• 제공: 공증인, 법원, 은행
• 판매 또는 구매를 하기 위해;
• 잔고에서 돈을 탕감하다;
• 보험 목적으로.

가치평가의 가장 흔한 이유는 상속이다.

공증인 제출에 대한 평가는 원칙적으로 유전적 상황과 관련이 있으며 특정 꼼꼼함과 전문가의 작업이 필요합니다.

사법 당국에 대한 평가는 사법 당국의 요청에 의해서만 이루어지며 상속 및 이혼 절차의 경우 재산 분할, 기업 분쟁 또는 보험 평가에 대한 불일치의 경우에 필요합니다. 그리고 이러한 상황에서는 좋은 결과를 얻기 위해서는 감정인의 전문성이 중요한 역할을 합니다.

대출을 발행하고 자동차를 담보로 사용할 때 은행 기관에 대한 평가가 필요합니다. 이 경우 은행에는 평가 보고서가 제공되며, 은행 기관의 경우 서비스를 사용하려는 평가 회사의 평판은 그다지 중요하지 않습니다.

시장 가치와 조직의 대차대조표에 고려된 가치 사이의 명확한 차이로 인해 조직의 대차대조표에서 자동차를 상각하기 위한 평가가 필요합니다.

사고가 발생하기 전에 자동차 가치를 추정하는 것은 보험 회사와 의견 차이가 있는 경우 관련이 있을 수 있습니다. 그리고 이 경우 차량 비용에 대한 유능한 평가는 사건의 긍정적인 결과에 확실히 영향을 미칠 것입니다.

위의 상황 외에도 다음과 같은 상황에서는 전문가의 참여를 통한 평가가 필요할 수 있습니다.

• 자동차를 빌리거나 리스할 때;
• 경매 중;
• 재산 분쟁이 발생한 경우;
• 빚을 갚을 때.

평가 활동을 수행하기 위한 서비스를 신청할 때, 귀하는 선택한 회사의 활동이 "평가 활동에 관한" 연방법에 명시된 모든 요구 사항과 연방 평가 조건을 준수하는지 고려해야 합니다. 표준 (자동차의 경우 FSO No. 1, 2, 3).

평가 회사를 선택할 때 중요한 역할은 이러한 유형의 서비스 시장에서 조직의 상태, 조직에 대한 신뢰 수준 및 긍정적인 평판, 전문가 등록부에 포함된 직원의 의무적 존재 여부입니다. 러시아 연방 법무부.

사고로 인해 자동차가 심각하게 손상되어 수리가 불가능한 경우 시장 가치가 계산됩니다. 복원이 불가능한 자동차를 자동차라고 합니다. "타탈롬".이 경우 사고 전 가격과 사고 후 가격의 차이가 발생한 손해액이 됩니다. 이 경우 자동차 수리 비용 계산, 사고 전 시장 가치 계산, 사고 후 잔해 가치 계산 등 여러 가지 평가를 수행해야 합니다.

사고 후 시장 가치 계산.

손상된 차량에 대한 철저한 검사를 수행하여 차량 검사 보고서를 작성합니다. 모든 손상된 부품에 대해 설명하고 어떤 수리가 필요한지 명시합니다. 손상된 부품과 차량 전체의 사진을 촬영합니다. 받은 정보를 바탕으로 차량의 마모를 고려하여 수리 비용이 계산됩니다. 수리 금액이 자동차 가격을 초과하는 경우 자동차의 시장 가치는 현재 가격에 따라 계산됩니다. 손상된 차량의 서비스 가능 부품 비용도 계산됩니다.

사고 후 시장 가치를 평가하는 이유.

손해배상을 위해 보험회사에 연락하면 보험금을 받기 어려운 경우가 많습니다. 이는 보험회사가 귀하의 자동차를 경제적으로 복원(전체)할 수 없는 것으로 인식하기 위해 실제 수리(손상) 비용을 의도적으로 부풀리기 때문입니다. 이 경우 보험사는 사고 전후 비용의 차액을 지급하고, 자동차는 소유자에게 남게 됩니다. 이 금액의 차이는 크지 않을 수 있습니다. 보험사가 추정한 금액으로 자동차를 판매할 수도 없고, 이 돈으로 수리할 수도 없습니다. 귀하의 차량에 발생한 실제 손상을 공정하게 평가하려면 독립적인 전문 지식이 필요합니다. 차량 복원 비용을 계산하고, 수리 비용이 실제로 자동차의 시장 가치를 초과하는 경우 사용 가능한 잔존물(추가 사용에 적합한 부품)을 평가합니다. CASCO 제도에 따라 귀하의 자동차가 보험에 가입되어 있는 경우, 보험사는 귀하의 자동차를 인수하고 보험 기간 동안의 노후화 등을 고려하여 자동차 비용을 지불한 후 자동차 자체를 대리점에 판매하는 경우도 있습니다. 피해자가 이 돈으로 비슷한 차를 살 수 있을지 궁금해하지도 않고 위탁판매점에 갑니다.

범인을 상대로 법원에 가는 경우, 보험 증권에 따른 민사 책임 한도를 초과한 금액을 배상합니다. 피해자는 합리적인 독립적 전문 지식과 피해 평가를 제공할 의무가 있습니다. 그러나 필요한 금액이 자동차 가격을 초과하는 경우에는 사고 전후의 자동차 시장 가치에 대한 평가를 미리 준비해야 합니다. 그들 사이의 차이는 발생한 피해의 양이기 때문입니다.

사고 후 시장 가치를 평가하려면 어떤 문서가 필요합니까?

• 고객의 시민 여권.
• 차량 여권(PTS)(고객이 소유자인 경우)
• 차량등록증. (고객이 소유자인 경우)
• 교통 경찰의 증명서
• 서비스 북(자동차가 보증 대상인 경우)
• 검사 보고서, 계산 (자동차가 판매된 경우)

보험회사로부터 공정한 평가를 받고 싶나요?

“전자잡지 “ABC of Law”, 2017년 5월 26일

보험 회사가 자동차 수리 비용을 낮추면 어떻게 해야 합니까?

본인이 가해자가 아닌 사고로 인해 차량이 파손된 경우 보험보상(지급)을 받을 권리를 행사할 수 있습니다. 그러나 보험 보상 비용을 결정할 때 보험 회사가 자동차 수리 비용을 과소 평가한 경우 다음 알고리즘을 따르는 것이 좋습니다.

1단계. 손실 평가를 위해 보험사에 문의하세요.
사고에 차량 두 대만 연루된 경우 소유자의 민사 책임은 MTPL에 따라 보험에 가입되어 있으며 손실에 대한 직접 보상 신청서와 필요한 서류를 민사 책임을 보장하는 보험사에 보냅니다. 다른 경우에는 사고 범인의 민사 책임을 보장하는 보험사에 보험 보상 (지불) 신청서와 서류를 보내십시오 (법률 No. 40-FZ 제 12 조 1 항).
신청서와 그에 첨부된 서류를 제출한 날로부터 영업일 기준 5일 이내에 귀하는 검사 및/또는 독립적인 기술 검사를 위해 손상된 차량이나 그 잔해를 보험사에 제시해야 합니다(법 제12조 10항). 40-FZ).
보험사는 손상된 차량을 검사한 결과, 실제 복구 수리 비용보다 피해 금액이 낮게 추정되는 경우가 많습니다. 제안된 보험 보상 금액에 동의하지 않는 경우, 보험사는 자체 비용으로 독립적인 시험을 조직해야 합니다(법률 No. 40-FZ 제12조 13항).
실제로 보험사는 보험사와 협약을 맺은 전문기관의 검사를 즉시 실시한다. 이러한 심사 결과가 귀하에게 적합하지 않은 경우, 보험사에서 산정한 보험금을 수령하고 다음 단계로 진행하시기 바랍니다.

2단계. 전문가에게 직접 연락하여 독립적인 전문가 의견(평가)을 얻습니다.
이 시험은 귀하가 직접 준비하고 자비로 부담해야 합니다.

주의하세요!
귀하가 합의한 날짜에 검사 및/또는 독립 검사를 위해 보험사에 손상된 자동차 또는 그 잔해를 제출하지 않은 경우, 귀하는 독립적인 검사(평가)를 독립적으로 조직할 권리가 없으며 보험사는 귀하가 제출한 신청서를 고려 없이 반환할 권리. 이 경우 독립적으로 조직된 조사 결과는 보험 회사가 보험 보상 금액을 결정하는 데 허용되지 않습니다(법률 No. 40-FZ 제12조 11항).

전문기술자(전문 자격증을 취득하고 국가 전문기술자 등록부에 포함된 개인) 또는 전문단체(최소 1인의 전문기술자를 보유하고 있는 법인)에 시험신청서를 제출하세요(4항). 법률 No. 40-FZ의 12.1조). 신청서에는 시험 실시를 위한 계약 체결 제안과 함께 다음 사항이 명시되어야 합니다.
- 보험사의 전체 회사 이름 및 위치
- 성명, 생년월일, 출생지, 거주지
- 심사 과정에서 해결이 필요한 문제.
검사 비용은 보상 대상 손해 배상금에 포함됩니다(법률 No. 40-FZ 제12조 14항).
귀하가 시작한 검사 장소와 시간을 보험사에 알리는 것이 좋습니다.
검사 결과에 따라 전문가 의견(전문가 보고서)을 받게 됩니다.

3단계. 보험사에 청구서 제출
청구서에는 보험사가 지불 한 보험 금액에 동의하지 않음을 표시하고 추가 지불 요청을 명시하고 청구를 입증하는 서류 (의무 보험 계약, 피보험자 발생을 확인하는 서류)를 첨부해야합니다. 사건 및 발생한 재산 피해 금액(전문가 의견)).
보험사는 청구를 접수한 날로부터 휴무일을 제외하고 10일 이내에 청구를 고려해야 합니다. 지정된 기간 내에 보험사는 의무 보험 계약에 따른 의무 이행에 대한 귀하의 요청을 충족시키거나 그러한 요청을 충족하기 위한 합리적인 거부를 보낼 의무가 있습니다(법률 No. 40-FZ 제16.1조 1항).

메모. 피해자의 청구에 대해 보험사가 고려하기 위해 지정된 10일 기간은 2016년 7월 4일 이후 발생한 사고와 관련하여 발생한 보험사와 피해자 간의 관계에 적용됩니다(법 제3조 4항). 2016년 6월 23일 법률 N 214-FZ).

귀하가 진술한 청구에 대한 보험사의 응답이 귀하를 만족시키지 못하거나 위에 명시된 기간 내에 응답이 오지 않는 경우 다음 단계로 진행하십시오.

4단계. 법원에 청구서를 제출하세요.
보험사가 자발적으로 보험금 추가 지급 요건을 충족하지 않는 경우, 귀하는 누락된 부분에 대한 보험 보상, 위약금, 벌금 및 정신적 손해에 대한 보상을 청구하여 법원에 갈 권리가 있습니다(제17조 1항, 13조 6항, 1992년 2월 7일 N 2300-1 법률 15조, 법률 N 40-FZ 12조 21항).
보험 보상 시기와 보험사의 지연 집행에 대한 제재 금액은 사고 책임자가 계약 체결 시 시행 중인 법률에 따라 계산되어야 한다는 점을 고려해야 합니다(항). 검토 중 7, 2017년 2월 16일 러시아 연방 대법원 상임위원회에서 승인됨) .
소비자 권리 보호에 관한 법률은 대체 관할권 및 주정부 관세 납부 면제를 포함하여 보험 계약으로 인해 발생하는 관계에 적용됩니다(법률 No. 40-FZ의 2항, 16.1항, 결의안 2항). 2012년 6월 28일자 러시아 연방 대법원 총회 N 17). 따라서 귀하는 귀하의 선택에 따라 보험사(피고)의 소재지, 귀하(원고)의 거주지 또는 체류지, 보험 계약 체결 또는 집행 장소의 법원에 청구를 제기할 권리가 있습니다. (법률 제2300-1호 제17조 2항) .
청구서에는 사건에 관련된 사람 수에 따른 청구 사본, 청구의 근거가 되는 상황을 확인하는 문서 사본, 분쟁 해결을 위한 재판 전 절차를 확인하는 증거가 첨부되어야 합니다. 예를 들어, 보험사에 대한 보험 보상(지급) 신청, 추가 지불 요구 및 보험사가 이 요구 사항을 자발적으로 충족하는 것을 거부하는 경우(러시아 연방 민사소송법 제132조).
청구 금액이 100만 루블을 초과하지 않는 경우 주정부 관세 납부가 면제됩니다. 청구 가격이 100만 루블을 초과하는 경우, 청구 가격을 기준으로 계산된 금액으로 주 관세가 지불되고 청구 비용이 100만 루블인 경우 지불할 주 관세 금액만큼 감액됩니다. (러시아 연방 조세법 333.36조 4항, 2항, 3항, 법률 No. 2300-1의 17조 3항, 러시아 연방 대법원 전체회의 결의안 2항 2012년 6월 28일자 No. 17).
보험사가 자발적으로 충족하지 못한 귀하의 청구를 법원이 충족하는 경우, 법원은 귀하에게 유리한 보험사로부터 지불할 보험 보상 금액과 보험 금액 간 차액의 50%에 해당하는 벌금을 징수합니다. 보험사가 자발적으로 지불한 금액(법률 No. 40-FZ의 16.1조 3항, 법률 No. 2300-1의 13조 6항, 대법원 전체회의 결의안 2, 46항) 2012년 6월 28일자 러시아 연방 대법원 총회 결의문 61, 64항(2015년 1월 29일 N 2)).

오늘날 자동차는 가장 흔하고 인기 있는 동산입니다. 구매자들 사이에서 수요가 많을 뿐만 아니라 은행 대출을 받을 때나 친척 간의 분쟁을 일으키는 경우가 종종 있습니다. 계승. 자동차로 수행되는 거래의 본질은 중요하지 않습니다. 왜냐하면 자동차로 수행되는 모든 거래는 시장에서의 실제 가치를 결정해야 하기 때문입니다. 검사 절차에서는 제조 날짜부터 작동 조건 및 교통 사고 참여에 이르기까지 자동차의 모든 뉘앙스를 말 그대로 고려합니다.

오늘날 자동차의 가치 평가는 훌륭한 법적, 경제적 지식뿐만 아니라 우수한 기술 지식을 갖춘 전문가가 참여하기 때문에 완전히 독립적인 평가 서비스 클래스에 속합니다. 모든 차량의 비용을 적절하게 평가하려면 평가 대상인 각 차량의 설계 특징에 대한 심층적인 지식이 필요합니다.

자동차의 시장 가치 평가는 언제 필요합니까?

차량과 관련된 거의 모든 거래에 대해 차량을 평가해야 합니다. 유일한 예외는 개인 간에 체결된 구매 및 판매 거래일 수 있습니다. 다음과 같은 경우에는 전문가의 독립적인 검사가 필요합니다.

• 소송;
• 사법 당국과 관련된 분쟁을 포함한 모든 성격의 재산 분쟁;
• 자발적 보험 전 차량 평가;
• 공증이 필요한 구매 및 판매 거래의 경우
• 자체 차량을 보유한 다양한 소유권 형태의 기업 분리;
• 차량 폐기 전 평가;
• 기업 청산;
• 기업의 소유권 형태 변경;
• 세무 당국에 대한 평가;
• 관세 통제 시행;
• 자동차를 담보로 제공;
• 사고 발생 후 피해 복구 결정.

자동차의 최종 비용에 무엇이 영향을 미칠 수 있습니까?

자동차 소유자의 기존 동기와 관계없이 자동차의 시장 가치에 대한 평가는 항상 매우 객관적이며 원래의 가치가 아니라 현재 판매될 수 있는 실제 (시장) 가치를 표현합니다. 동시에, 가격 계산은 특정 순간뿐만 아니라 사전 특정 시간 동안 수행될 수도 있습니다(평가 대상 자동차의 판매가 지금 발생하지 않는 경우). 차량을 평가하는 전문가는 차량의 기술적, 기능적 측면부터 시작하여 이를 바탕으로 전문가 의견을 제시합니다.

전문 지식이 필요한 차량의 압도적 다수는 2차 시장에 속합니다. 따라서 모든 제품은 날씨, 도로 상황, 운전 스타일, 관리 품질 및 강도 등 다양한 외부 요인으로 인해 촉진되는 다양한 정도로 마모됩니다. 이 모든 것이 자동차의 물리적 마모로 이어지며, 따라서 감가 상각됩니다.

그러나 물리적인 마모가 자동차 가치 하락의 유일한 원인은 아닙니다. 초기 가격의 상당 부분은 문제의 도덕적 측면에 의해 "먹혀집니다". 과학과 기술의 급속한 발전으로 인해 "어제"에도 오늘날의 현대 자동차는 편안함과 안전에 대한 현대적인 개념과 일치하지 않습니다.

자동차의 감가 상각을 유발하는 다음 지점은 경제적 감가 상각 (환율, 인플레이션 과정, 세계 경제 상태, 심지어 환경까지)으로 간주됩니다. 그러므로 전문가의 작업은 쉽다고 할 수 없습니다. 실제로, 위의 요소 외에도 차량의 실제 가치를 결정할 때 현재와 미래 소유자의 극도로 모순되는 이해관계도 고려해야 합니다. 영상을 통해 사고 후 검사의 복잡한 사항에 대해 알아볼 수 있습니다.

평가를 위해 준비해야 할 것

판매용 자동차의 시장 가치 또는 기타 절차를 평가하는 것은 차량에 대한 문서와 완전한 정보 없이는 불가능합니다. 차량 소유자가 자신의 재산을 평가하기 위해 준비해야 할 서류 목록은 다음과 같습니다.

• 기술 여권;
• 여권(개인용)
• 법인의 경우 시험 명령 권한을 부여받은 사람의 국가 등록 증명서, 헌장 및 여권이 필요합니다.
• 차량을 상속받을 때 이전 소유자의 사망 증명서가 필요합니다.
• 사고 후 자동차가 평가 대상인 경우 교통 경찰의 증명서.

차량 작동 조건, 유지 관리가 얼마나 자주, 효율적으로 수행되었는지, 수리 기록 여부, 평가 당시 결함 존재에 대한 정보에 대한 정보를 제공할 준비를 해야 합니다. 대부분의 시험은 적절한 교육을 받았을 뿐만 아니라 광범위한 경험을 가진 사람들이 수행한다는 점에 유의하십시오. 따라서 자동차를 평가할 때 상황을 자신에게 유리하게 바꾸려는 거의 모든 시도는 실패할 운명입니다.

주목! 이 목록은 본질적으로 일반적인 것이며 차량에 대한 독립적인 평가를 수행하는 구체적인 이유에 따라 변경될 수 있습니다.

자동차 평가 절차

판매용/사고 후/상속 및 기타 경우의 자동차 평가 절차 및 비용은 일부 뉘앙스와 형식을 제외하고 동일합니다.

자동차를 직접 평가할 수 있나요?

전문가의 서비스 비용을 지불하고 싶지 않은 많은 사람들은 자동차 자체 검사를 수행하고 월드 와이드 웹에서 샘플 자동차 가치 평가 보고서를 다운로드하기 위해 모든 비용을 다합니다. 그러한 가능성이 존재한다는 점을 즉시 주목해야 하지만 이 방법은 자신의 자동차를 판매하거나 다른 사람의 자동차를 구입하는 경우에만 적합합니다.

사고 이후나 상속 및 기타 상황 중 어느 경우에도 그러한 평가는 법적 효력이 전혀 없습니다. 따라서 중고차 가치 평가는 온라인에서 무료로 수행할 수 있지만, 자체 차량의 일부를 상각하여 처분하려는 법인에게는 이 방법이 완전히 용납되지 않습니다.

감정 회사의 활동은 연방 법률 및 감정 기준에 의해 엄격하게 규제됩니다. 그들 모두는 SRO의 회원이며 적절한(확인된) 교육을 받았습니다. 따라서 모든 법원은 그러한 평가 기관이 편집한 보고서의 완전한 적법성을 인정합니다(연방법 "러시아 연방의 평가 활동에 관한" 제12조).

사고로 인한 피해는 7일 이내에 보상해 드립니다.

우리는 교통사고의 과실에 대한 분쟁을 효율적으로 처리합니다.

실제로 상품가치 손실(LCV)을 복구합니다.

사고 경위를 정직하게 조사합니다.

CASCO 및 OSAGO 산하 보험 회사의 부채를 매입합니다.

보험금 지급 거부에 대해 항소하겠습니다.

사고로 인한 실제 피해를 신속하게 평가합니다.

우리는 모든 자동차 문제를 효과적으로 해결합니다.

우리는 CASCO와 OSAGO에 대한 정직한 최대값을 고려합니다.

당신은 얼마나 자주 불안한 느낌을 받았습니까? 속았나요?교통사고 피해자의 87%는 보험회사를 방문할 때마다 이러한 불안감을 경험했습니다. 물론 자신의 감정을 믿는 것도 중요하지만 자신이 속고 있는지 아닌지 확실히 아는 것이 더욱 중요합니다. 대형 보험사 최고의 전문 기술자 중 한 명이 그 비결을 공개했다. 보험회사는 교통사고로 인한 손해액을 과소평가한다야로슬라블에서.

보험 회사 측에서 가장 일반적으로 사용되는 첫 번째 속임수 방법은 고의적입니다. 예비 부품 비용의 과소평가. 수리 비용을 계산하기 위해 보험 회사는 자동차 제조업체 및 모델과 일치하지 않는 예비 부품을 가져갑니다. 항상 필요함 카탈로그 번호 확인, 보험 회사가 계산을 수행했습니다. 귀하의 자동차에 적용되지 않는다면 귀하는 속고 있는 것입니다.

보험회사는 차량 복원 수리 비용을 결정하는 통일된 방법론에 따라 손해 배상액을 계산해야 합니다. 계산의 정확성을 항상 확인할 수 있습니다. 왜냐하면... 예비 부품 비용과 표준 작업 시간은 러시아 중앙 은행에서 결정하며 이 정보는 러시아 자동차 보험 연합 웹사이트에서 공개됩니다.

보험회사에서 알려준다면 그들은 계산을 제공하지 않습니다자동차 복원 수리 비용 - 92%의 확률로 당신은 속고 있습니다. 사고로 인한 피해에 대해 독립적인 평가를 수행할 것을 강력히 권장합니다.

보험 회사가 야로슬라블 사고로 인한 피해 금액을 과소평가할 수 있는 두 번째 비밀은 다음을 기반으로 계산을 작성하는 것입니다. 불완전한 피해 목록당신의 차. 보험회사는 고의로 자동차 손해액을 계산에 포함하지 않아 사고로 인한 보상 대상 손해액이 과소평가되는 결과를 낳는다.

보험회사가 차량검사 보고서를 작성하기 전, 필수 사항입니다. 자동차 서비스 전문가와 상담하세요자동차를 수리할 장소 또는 독립적인 전문 기술자에 의해 수리됩니다.

야로슬라블 사고로 인한 피해량을 결정할 때 세 번째 속임수 방법은 다음과 같습니다. 과대평가된 마모자동차 부품. 손상 정도를 판단할 때 예비 부품 비용은 마모 정도만큼 감소합니다. 보험회사 감가상각은 제조연도 1월 1일부터 고려됩니다.자동차. 동시에, 도로 사고로 인한 손해를 계산하는 현재 방법에 따르면 감가상각은 자동차 운행을 시작한 날짜(실제로는 교통 경찰에 자동차를 처음 등록한 날짜)부터 계산해야 합니다.

귀하의 자동차가 2013년에 생산되었지만 2014년 7월에 구입하고 등록했다고 가정해 보겠습니다. 보험 회사는 서비스 수명에 1.5년을 추가해 줍니다. 계산된 마모가 크게 증가합니다.자동차 결과적으로 피해량을 줄일 수 있습니다.

또한 보험회사에서는 계산할 때 귀하의 차량과 일치하지 않는 데이터를 사용합니다. 보정 인자. 예를 들어 Toyota Corolla 2005의 경우입니다. 차체 부식에 대한 보증은 Toyota Corolla 2014 모델 연도의 경우 12년입니다. – 3년. 자동차 수리 비용을 계산할 때 보험 회사는 더 낮은 값(우리의 경우 3년)을 취하므로 모든 금속 부품의 예상 마모가 거의 2배 증가하고 손상 금액이 20-30만큼 줄어듭니다. %.

현재 최대 마모 비율은 50%입니다..

야로슬라블의 도로 사고로 인한 피해를 과소평가하는 네 번째 비밀 방법은 이를 계산에 사용하는 것입니다. 표준 근무 시간 비용 절감관련 전문가(자동차 정비사, 자동차 도장공 등) 및 표준 노동 강도. 야로슬라블에서 발생한 사고로 인한 피해 금액을 결정할 때 보험 회사는 차량 복구 비용을 결정하기 위한 통일된 방법론에 따라 특정 차량 브랜드에 대해 해당 지역의 작업에 대한 비용 지표를 사용해야 합니다.

교통사고로 인한 피해 보상은 복잡하고 다면적인 작업입니다. 차량 복원 비용을 추정하는 것은 매우 중요합니다. 의무 자동차 책임 보험에 따라 보험 보상 금액을 과소평가하는 절대적으로 합법적인 방법이 많이 있습니다. 그러나 야로슬라블의 보험 회사는 여전히 가장 효과적이고 불법적인 수법을 사용하고 있습니다.

다섯 번째 비결 '최적화' = 보험 보상액 '감소'는 의도적 상품 가치 손실(TCV)에 대한 보상 가능성을 은폐합니다.. 시장 가치 상실은 수리 후에도 시장에서 자동차의 가치가 감소하는 금액을 금전적으로 계산한 가치입니다. (손상된 자동차는 손상되지 않은 자동차보다 훨씬 저렴합니다). 속담처럼, "두 명이 지면 무패 한 명을 준다."

보험회사 없음 자발적으로 지불하지 않음상품가치 상실액. 어떤 보험회사 감정사도 이를 계산하지 않습니다.

그러나 신차의 경우 차량 가격의 가치는 자동차 가격의 5~10%에 달할 수 있습니다.. 새로운 Mitsubishi Outlander 2014가 있다고 가정해 보겠습니다. 1,000,000 루블의 가치가 있으며 왼쪽 전체가 손상되었습니다. 상품 가치 손실 비율은 약 7%이며 이는 70,000 루블에 달합니다!!! 자동차의 손상이 클수록, 자동차 자체의 가격이 비싸질수록, 시장가치(LCV)의 손실액도 커집니다.

불행히도 특정 제한적인 계약: 차량의 연식은 5년을 넘지 않아야 하며, 마모도가 40%를 넘지 않아야 합니다. 그러나 사용에 대한 특정 예외도 있습니다.

상품가치 손실액(LCV)을 계산하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 동일한 자동차에 대해 서로 다른 계산 방법을 사용하면 시장 가치 손실 금액이 달라집니다. 계산된 값의 차이는 100%를 초과할 수 있습니다. 반드시 전문 기술자와 상담하시고, 그는 기술적 저항을 계산하기 위해 몇 가지 방법을 사용할 것입니까?.

야로슬라블 사고로 인한 손해 평가 금액을 줄일 수 있는 여섯 번째 비밀은 극히 드물게 사용되지만 매우 효과적입니다(보험 보상 금액을 크게 줄임). 보험회사는 계산에 비용을 사용합니다. 원래 예비 부품이 아닌, 및 "중국어" 유사어.

귀하는 다음을 통해 차량을 수리할 권리가 있습니다. 원래 예비 부품. 중국산 유사품(실제로 위조품, 가짜품)은 소비자 속성이 더 나쁩니다(신뢰성이 떨어지고 제어점 및 고정점에 적합하지 않을 수 있으며 모양이 다를 수 있음). 우리 고객 중 한 명은 CASCO 보험 회사에서 2006년 Toyota Avensis 자동차의 앞 유리를 교체했습니다. 원본이 아닌 아날로그에. "중국산" 유리는 렌즈의 특성을 갖고 있으며 이동 방향으로 가시성이 왜곡되었습니다. 보험회사가 당신의 비전을 무디게 놔두지 마세요.

원칙적으로, 아날로그 비용은 원본 비용의 10-30%입니다.예비 부품. 예를 들어, 당신은 2010년형 미쓰비시 랜서 X의 행복한 소유자입니다. 야로슬라블 지역의 자동차 앞 범퍼의 가중 평균 비용은 약 15,000 루블이며 "중국" 유사품은 1,500 루블에 불과합니다. 따라서 사고로 인한 피해 금액을 계산할 때 예비 부품과 유사한 비용을 사용한 보험 회사 지불액을 10배로 줄이겠습니다.! 보험금 지급액을 과소평가하는 노골적인 방법은 더 이상 없습니다.