사고 당시 자동차의 시장 가치를 결정합니다. 사고 후 자동차 수리

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차량은 종종 다양한 법적 절차의 대상이 됩니다. 대부분의 경우 차량 상태에 대한 가장 정확한 그림을 얻을 수 있도록 차량에 대한 독립적인 평가가 필요합니다. 이 시험이 필요할 수 있는 사례, 구현의 미묘한 차이 및 비용에 대해 알아보려면 계속 읽어보세요.

평가가 필요한 이유

자동차 소유자가 자동차 비용 분석을 주문해야 하는 상황이 많이 있습니다. 가장 일반적인 경우를 살펴 보겠습니다.

• . 중고차를 구매할 때 구매자는 차량 가격이 제품 품질과 어떻게 일치하는지 이해하기 위해 차량 검사를 주문할 수 있습니다. 사실, 모든 소비자가 이 기회에 의지하는 것은 아닙니다. 일반적으로 운전자는 평균 시장 가격에 중점을 두고 자동차를 직접 검사하는 것으로 제한합니다. 훨씬 더 자주, 차량이 일부 청구서에 대한 지불 역할을 하는 경우 자동차 판매 시 평가가 수행됩니다. 예를 들어, 빚을 갚을 때.
• 결과적으로. 이는 사고의 원인에 대해 객관적인 금액의 물질적 피해 보상액을 제시하기 위해 수행됩니다. 또는 보험회사가 부상자에게 제공한 금전적 보상이 실제 피해와 일치하지 않음을 증명하기 위해.
• 주택 부서의 자동차 평가. 이는 일반적으로 자신의 재정적 파산을 증명하고 가난한 사람들을 위한 사회 프로그램에 따라 발행되는 주택이 필요한 사람의 지위를 얻기 위해 수행됩니다.
• 이혼으로 인한 재산분할.
• 회사의 대차대조표에 자동차를 추가/제거합니다.
• 재산 보험.
• 대출을 받기 위한 담보로 차량을 등록합니다. 은행이 아파트나 기타 부동산 구입에 자금을 조달할 때 이러한 요구가 자주 발생합니다. 심사 과정에서 가격이 결정된 고가의 자동차를 약속하면 더 유리한 조건으로 더 많은 금액을 받을 수 있습니다.
• 자동차의 회고적 평가. 예를 들어, 현재 날짜의 운송 상태를 평가하는 것이 불가능할 때 수행됩니다. 예를 들어 자동차를 도난당했거나 상대방의 불법행위로 인해 복구 불가능하게 분실된 경우입니다. 이 경우 소유자가 실제로 자동차를 사용한 날짜를 기준으로 분석이 수행됩니다. 이를 위해 특정 운송 범주, 제조사 및 모델의 특성을 나타내는 평균 기술 평가 지표가 사용됩니다.
• 증여 증서를 등록할 때 또는 . 이 경우, 새로운 자동차 소유자가 해당 법적 업무를 수행하기 위해 지불해야 하는 국세 금액을 계산할 목적으로 조사가 수행됩니다. 예산에 대한 기여금은 법률이 정한 요율에 따라 계산됩니다. 예를 들어 상속권을 입력할 경우 차량 시가의 0.3%, 0.6%(상속 순서에 따라 다름)가 적용됩니다.

상황에 따라, 자동차 구매 전이나 구매 전, 그리고 기타 법적 절차 중에도 이해 당사자 또는 법원(법적 갈등이 있는 경우)의 주도로 독립적인 조사를 여러 번 수행할 수 있습니다. 필수의.

취약점 평가

이러한 유형의 자동 검사를 통해 당사는 제3자의 차량과 관련된 불법 행위로부터 차량의 기술적 보안 결함을 식별할 수 있습니다. 절차는 이러한 유형의 작업을 수행할 권한이 있는 전문 조직에서 수행됩니다. 분석에 대한 비용은 항상 그렇듯 고객이 부담합니다.

자동차는 어디서, 누구에 의해 평가되나요?

이러한 유형의 활동을 수행하도록 인증된 모든 조직이 될 수 있습니다. 시험 고객은 계약자를 선택할 수 있는 모든 권리를 가지며, 이는 제3자의 영향을 받을 수 없습니다. 특히 항상 전문가와 협력하도록 강요하는 보험 회사의 경우 절차에서 이를 기억하는 것이 근본적으로 중요합니다. 평가를 수행하는 회사를 독립적으로 선택하는 경우에만 진정으로 객관적인 정보를 얻을 수 있습니다.

감정인 자신의 경우 일반적으로 회사 관리자가 해당 업무 영역을 담당하는 전문가에게 명령을 전달합니다. 그러나 이 경우에도 고객은 필요한 전문가를 위해 독립적으로 선택할 권리가 있습니다.

자동 검사에 대한 제안이 풍부하기 때문에 먼저 친숙한 운전자에게 해당 지역의 자동차 비용을 독립적으로 평가할 수 있는 곳을 문의하는 것이 좋습니다. 또는 일부 지역 포럼에서 해당 도시의 운전자와 이 문제에 대해 상담할 수 있습니다. 이렇게 하면 무능한 전문가나 사기꾼을 만날 위험이 줄어듭니다.

위에서 언급한 대로 적절한 기술과 자격을 갖춘 사람이라면 누구나 자동차를 평가할 수 있습니다. 별도의 기사에서 필요한 사항에 대해 자세히 알아보세요.

평가 방법

검사에 필요한 사항에 따라 전문가는 다음 방법 중 하나 또는 다른 방법을 사용할 수 있습니다.

• 값비싼. 일반적으로 신차에 적용됩니다. 이를 위해 자동차에 대한 독립적인 평가가 수행되어 물리적 마모 및 시장 가치 손실을 결정합니다. 이러한 단점을 고려하여 동일한 제조사/모델의 새 차량의 실제 비용에서 해당 금액을 공제합니다. 결과 수치는 자동차의 예상 가격이 됩니다.
• 비교의. 시장에 나와 있는 해당 제조사 및 모델의 차량 평균 비용이 고려됩니다. 그리고 연구 중인 기계의 개별 특성에 따라 이 수치를 늘리거나 줄일 수 있습니다.
• 유리한. 소유자가 철마의 도움으로 얻을 수 있는 잠재적 수입을 고려하여 자동차의 자동 평가. 예를 들어 화물 및 여객 운송에 사용되는 자동차에 대해 이야기하는 경우입니다.

승용차

자동차를 평가하기 전에 계약자를 선택하고 그와 계약을 체결한 후 시험 날짜와 대략적인 기간을 결정해야 합니다. 다음으로 필요한 것:

• 감정 회사에 문서 패키지를 제공하십시오. 상황마다 다르지만 어떤 경우에도 소유자의 여권, 자동차 등록 증명서, 국가 등록 증명서가 필요합니다.
• 교통 사고 후 검사에 관해 이야기하는 경우 보험 회사와 사고 책임자에게 평가 마감일을 서면으로 알려야 합니다.
• 전문가에게 자동차를 제공하거나(필요한 경우) 전문가를 집으로 부르십시오.
• 법률에서 정한 템플릿에 부합하는지 평가보고서를 받아 확인합니다. 그리고 (필요한 경우) 다른 갈등 당사자에 대한 결론을 복제합니다.

트럭

트럭을 평가하는 방법은 승용차 분석과 절차가 동일하므로 다시 언급하지 않겠습니다.

결론은 모든 규칙에 따라 작성되어야 합니다. 즉, 번호가 매겨지고 제본된 페이지, 감정 회사의 법적 인감 및 시험 담당자의 서명이 포함됩니다.

점검 없이 견적을 받을 수 있나요?

대부분의 경우 공연 회사는 전문가의 직접 검사를 위해 차량을 제공하도록 요구합니다. 그러나 때때로 법에 따라 차량에 대한 서류를 제출하고 감정인에게 알리는 것으로 제한할 수 있습니다.

따라서 자동차에 대한 상속권을 입력할 때 자동차 증여 증서를 작성할 때 검사 없이 자동차의 시장 가치를 평가하는 것이 가능합니다. 하지만 가장 상세하고 정확한 분석이 필요한 경우에도 차량을 보여주셔야 합니다.


평가 비용

비용 측면에서 차량 평가는 다음 요소에 따라 달라집니다.

• 기계를 연구 중인 문제의 유형입니다.
• 작업의 복잡성 및 규모 정도.
• 마감일. 작업은 요청하신 당일 또는 영업일 기준 3~7일 이내에 완료될 수 있습니다.
• 감정 회사의 가격 정책.
• 이 절차가 수행될 지역, 지역입니다.

따라서 자동차 평가 비용이 정확히 얼마인지 말하는 것은 불가능합니다. 예를 들어 상속권 취득에 대한 평가 가격은 1-2,000 루블 이상입니다. 그러나 사고 후 자동 검사의 경우 경미한 손상이 있는 한 요소의 기술 상태를 연구하는 데 2.5-3,000 루블이 소요될 수 있습니다. 게다가 트럭의 경우 이 가격은 자동으로 25~35% 상승합니다. 500-800 루블에서 3,000 루블 이상까지 별도의 비용 항목이 전문가를 집으로 불러올 것입니다.

따라서 자동차 비용에 대한 전문가 평가 가격은 항상 사전에 명확해야 합니다. 정직하고 평판이 좋은 회사는 귀하의 사건에 대한 최소한 대략적인 재정적 비용 범위를 알려줄 것입니다.

자동차 평가: 비디오

• 2014년 9월 중앙은행은 사고로 인해 손상이 발생한 경우 자동차 복원 수리 비용을 결정하기 위한 새로운 통합 계산 방법을 승인했습니다. 이 방법론은 러시아 전역에서 자동차 사고가 발생할 경우 손해액을 계산하는 통일된 방법입니다. 그리고 2014년 12월부터 자동차 전문가들은 이미 새로운 기술을 사용하기 시작했습니다. 사고로 인한 피해를 계산할 때 무엇이 ​​바뀌었나요?

사고 후 파손된 차량을 수리하는 데 드는 비용

어느 정도 모든 운전자는 강제 자동차 책임 보험 계약에 따라 사고로 인해 손상된 자동차 수리 비용을 보험 회사가 어떻게 상환하는지에 대한 아이디어를 가지고 있습니다. 최근까지 시행된 법률에 따라 손상된 차량 수리 비용은 작업 및 예비 부품의 지역 평균 가격을 기준으로 계산되었습니다. 그러나 이 규칙에는 예외가 있었습니다.

예를 들어 차량에 보증이 적용되는 경우입니다. 이 경우 자동차 보증이 유효하다는 확인서를 독립적인 전문가에게 제공하는 것만으로도 충분했으며(예: 유지 관리 완료에 대한 메모가 적힌 보증서, 보증 카드 등) 수리 비용은 공식 딜러의 가격을 기준으로 계산됩니다. 또한 이러한 경우 보험 회사는 독립적인 전문가가 결정한 금액을 자발적으로 지불하거나 법원 결정에 따라 해당 금액을 회수했습니다.

자동차 수리 비용

또 다른 예외는 차량 수리에 발생한 실제 비용이었습니다. 이것이 더 흥미로웠습니다. 자동차의 보증 기간이 이미 만료되었음에도 불구하고 소유자가 공식 딜러에게만 자동차 수리를 맡기고 싶어하는 경우가 있습니다. 가격이 지역 평균보다 가장 높은 경우가 많다는 것은 비밀이 아닙니다. 그런데 주인아저씨께서 원하셔서 수리를 해주셨어요. 이 경우 보험사로부터 손해배상을 받는 것에 대한 의문이 생겼다.

이 관행은 2016년 초부터 마침내 발전했습니다. 따라서 통합 방법론에 따라 결정된 사고로 인해 손상된 자동차의 복원 수리 비용이 마모를 고려하여 400,000 루블을 초과하는 경우, 그런 다음 400,000 루블. 피해자는 그것을 보험 회사에 제출하고 위에서부터 모든 것은 사고의 범인에게 제시됩니다.

사고의 범인이 사고 당시 의무적인 자동차 책임 보험에 가입되어 있지 않은 경우, 그에 따라 통합 방법론에 따라 결정된 손상된 차량의 복원 수리 비용을 지불해야 합니다. 계정 마모.

사고로 손상된 차량에 보증이 적용되는 경우 공식 딜러의 가격으로 손상을 결정할 수 있지만 위에서 언급한 것처럼 대부분의 법원은 손상이 결정되어야 한다고 믿기 때문에 법원은 그러한 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다. 통합 방법론에 따라서만.

공식 딜러의 계산만으로는 피해 복구에 충분합니까?

보험 회사로부터 피해를 복구한 경우, 사고로 인해 손상된 자동차의 복원 수리 비용은 손상된 차량과 관련된 복원 수리 비용을 결정하는 통합 방법론에 따라서만 결정됩니다. , 2014년 9월 19일 러시아 중앙은행의 승인 No. 432-P (참조) . 보험회사로부터 손해배상금을 징수할 때 공식 딜러의 계산은 법원에서 인정되지 않습니다.

사고의 원인, 즉 개인으로부터 손상이 복구된 경우 복원 수리 비용은 마모를 고려하여 결정되며, 이는 인증된 전문 기술자만 계산할 수 있지만 딜러는 이를 수행할 수 없습니다. 그런 계산.

또한 자동차에 보증이 적용된다는 증빙 서류(정비 표시가 있는 서비스 북, 보증 기간 정보)가 필요하므로 공식 딜러 가격으로 계산됩니다. 따라서 공식 딜러의 계산만으로는 손해를 복구하기에 충분하지 않습니다.

OSAGO에 따른 복원 수리의 성격을 결정하는 규칙

사고 발생 시 피해액을 계산할 때 보험 및 독립 전문가가 방법론을 사용해야 합니다. 수리 비용을 결정하기 위해 러시아 지역은 13개의 개별 구역으로 나뉘었으며 각 구역마다 예비 부품, 표준 작업 시간 및 소모품에 대한 가격이 다릅니다. 교체 부품 가격, 표준 작업 시간 가격 및 소모품 비용은 차량 예비 부품의 평균 비용, 표준 작업 시간 및 소모품 비용에 대한 정보에 따라 결정됩니다. RSA 웹사이트 .

위 사이트의 정보를 사용하여 직접 대략적으로 계산할 수 있지만 이를 위해서는 예비 부품의 일련 번호, 특정 자동차 수리 작업에 소요되는 대략적인 시간 및 대략적인 금액을 알아야 합니다. 소모품. 따라서 전문가만이 복원 수리 비용을 정확하게 계산할 수 있습니다.

방법론에 따른 차량의 마모는 50%를 초과할 수 없습니다. 분명히 이 손상 계산 옵션은 수명이 긴 자동차 소유자에게 더 수익성이 높습니다. 결국, 이전에 자동차가 1998년에 생산되었다면 80% 또는 90%가 마모되었을 수 있지만 지금은 50%를 넘지 않습니다.

이 방법론은 마모를 계산하기 위한 두 가지 공식을 설정합니다. 하나는 자동차용이고 다른 하나는 타이어용입니다. 부품(부품, 조립품)의 경우, 러시아 연방의 교통 규칙에 따라 차량의 이동이 금지되는 오작동이 발생하는 경우와 에어백 및 안전 장치(안전벨트)의 요소 전개를 위한 경우 ), 방법론에 따르면 마모 값이 0으로 설정되므로 비용은 보험 회사에서 전액 지불해야 합니다. 이러한 구성 요소(부품, 어셈블리) 목록에는 약 100개의 항목이 포함되어 있으며 통합 방법론의 부록 6에서 볼 수 있습니다.

유용한 잉여는 사고로 인해 손상되지 않았으며 판매 가능한 예비 부품의 비용을 의미합니다. 또는 예를 들어 완전한 예비 부품이 거의 없거나 자동차가 소실된 경우 자동차 비용은 고철 가격입니다. 적합한 잔류물의 비용은 항상 전문가에 의해 결정됩니다. 더욱이, 이전에 법률에서 피해자가 보험 회사를 위해 손상된 자동차의 사용 가능한 잔해를 거부하도록 허용했고, 보험 회사는 사고 당일에 피해자에게 자동차 비용 전액을 지불할 의무가 있었습니다. 불가능합니다.

손상된 자동차의 사용 가능한 잔존 비용은 항상 계산되며, 이 금액은 최종 보험금 금액에서 공제됩니다. 그러나 보험 회사는 (더 적은 비용을 지불하기 위해) 유용 잔액 비용을 부풀리는 경우가 많으므로 전문가에게 문의하여 보험 회사의 계산을 확인하는 것이 좋습니다.

피해자가 보험회사가 복원 수리 비용 전액을 지불했는지 의심스러울 경우 독립 전문가에게 연락하여 계산을 확인해야 합니다. 위기는 보험회사에도 영향을 미쳐 이전에 보험회사에 보험을 들지 않은 사람들조차 피해 규모를 과소평가하기 시작했습니다.

총 수리 비용은 얼마입니까?

피해자의 재산(대부분 자동차 손상)이 손상된 경우 총 수리 비용은 재산(자동차)을 사고 이전 상태로 되돌리는 데 필요한 비용으로 결정됩니다. 이러한 비용에는 복원 수리에 필요한 자재 및 예비 부품 비용, 해당 수리와 관련된 작업에 대한 지불 비용이 포함됩니다.

예비 부품 비용은 수리 중 교체할 부품의 마모를 고려하여 결정됩니다. 이 경우 마모로 인한 비용은 부품 비용의 50%를 초과할 수 없습니다.

비용 금액은 러시아 은행이 정한 방식, 즉 러시아 중앙 은행이 승인한 통합 방법론에 따라 결정됩니다. 수리 비용을 결정하기 위해 러시아 지역은 13개의 개별 구역으로 나뉘었으며 각 구역마다 예비 부품, 표준 작업 시간 및 소모품에 대한 가격이 다릅니다. 교체 부품 가격, 표준 작업 시간 가격 및 소모품 비용은 차량 예비 부품의 평균 비용, 표준 작업 시간 및 소모품 비용에 대한 정보에 따라 결정됩니다. RSA 웹사이트 ).

MTPL에 따른 총 수리 비용과 보험 지급 금액은 약간 다릅니다. 총 수리 비용은 교체된 예비 부품, 조립품 및 부품의 마모를 고려한 차량의 복원 수리 비용을 의미합니다.

의무 자동차 책임 보험에 따른 보험금 금액에는 자동차의 복원 수리 비용 외에도 교체된 예비 부품, 부품 및 부품의 마모를 고려하여 시장 가치 손실(TCV)도 포함될 수 있습니다.

자동차의 가격이 높을수록, 새 모델일수록 TTS 금액이 높아집니다. 전문가가 이를 계산하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 주요 방법 중 하나는 러시아 연방 법무부에 의해 개발되었습니다. 2016년 기술가치 산정에 참여하는 전문가들에게 통일된 것으로 간주되며, 포렌식 전문가들이 이를 지침으로 삼는다.

차량에 다음과 같은 영향이 발생한 경우 차량은 보상 대상이 됩니다: 부품 교체; 보호 코팅을 위반했습니다. 신체 뒤틀림 복구; 신체 부위 교체; 내부가 완전히 분해되어 공장 조립 품질이 저하됩니다. 자동차 부품 교체.

사고 당시 차량의 작동 마모 정도가 35%를 초과하지 않거나 서비스 수명이 5년을 초과하지 않는 경우 시장 가치 손실을 계산할 수 있습니다. 운행개시일은 실제 운행을 시작한 시점이 아닌 차량이 출고된 시점부터 계산됩니다. 이 날짜는 차량 이름에 표시되어 있습니다.

따라서 차량 보험 금액은 복원 수리 비용과 관련이 없더라도 강제 자동차 책임 보험법에 따라 손상된 차량 소유자에게 유리한 지불도 제공됩니다. 보험회사가 보험금을 자발적으로 지급하는 경우는 거의 없습니다. 따라서 귀하의 차량이 신차이고(외국산 차량의 경우 최대 5년) 주행거리가 200,000km 이하인 경우 독립 전문가에게 문의하여 차량 기술 가치를 계산하는 것이 좋습니다. 그런 다음 계산 자체와 지불 영수증을 받아 보험 회사에 모두 보내십시오. 아마도 그 후에 보험 회사는 귀하에게 보험 정책 금액을 지불할 것입니다.

사고 발생 시 손해액 계산 절차

사고로 인한 손해액 계산 절차는 사고 가해자가 의무적인 자동차 책임 보험에 가입했는지 여부에 따라 달라질 수 있습니다. 이 경우 피해가 조직의 재산에 발생하였는지, 개인의 재산에 발생하였는지 여부는 전혀 차이가 없습니다.

• 사고에 책임이 있는 사람이 의무적인 자동차 책임 보험에 가입되어 있는 경우 모든 것이 매우 간단하고 모호하지 않습니다.

  2014년 10월 17일 이후 발생한 모든 사고에 대해 강제 자동차 책임 보험에 따른 손해는 러시아 중앙 은행이 승인한 손상된 차량과 관련된 복원 수리 비용 결정을 위한 통합 방법론에 따라서만 결정됩니다. 2014년 9월 19일 연맹 No. 432-P (참조) .

  피해자의 재산(대부분 자동차)이 손상된 경우 총 수리 비용은 재산(자동차)을 사고 전 상태로 되돌리는 데 필요한 비용으로 결정됩니다. 이러한 비용에는 복원 수리에 필요한 자재 및 예비 부품 비용, 해당 수리와 관련된 작업에 대한 지불 비용이 포함됩니다.

  사고 발생 시 피해액을 계산할 때 보험 및 독립 전문가가 방법론을 사용해야 합니다. 수리 비용을 결정하기 위해 러시아 지역은 13개의 개별 구역으로 나뉘었으며 각 구역마다 예비 부품, 표준 작업 시간 및 소모품에 대한 가격이 다릅니다. 교체 예비 부품 가격, 표준 작업 시간 가격 및 소모품 비용은 차량용 예비 부품의 평균 비용, 표준 작업 시간 및 소모품 비용에 대한 정보에 따라 결정됩니다. RSA 웹사이트 .

  위 사이트의 정보를 사용하여 직접 계산할 수 있지만 이를 위해서는 예비 부품의 일련 번호, 특정 자동차 수리 작업에 소요되는 대략적인 시간 및 대략적인 소모품 양을 알아야 합니다. 따라서 전문가만이 복원 수리 비용을 정확하게 계산할 수 있습니다.

  교체 부품 가격, 표준 작업 시간 가격, 소모품 비용에 대한 정보는 6개월에 한 번씩 RSA 웹사이트에 업데이트됩니다. 예비 부품 가격은 경제 상황을 고려하여 달러와 유로의 환율에 크게 좌우되기 때문에 일부 지역에서는 더 많고 다른 지역에서는 시장 평균과 크게 다를 수 있습니다.

  방법론에 따르면 차량의 마모율은 50%를 초과할 수 없습니다. 분명히 이 손상 계산 옵션은 수명이 긴 자동차 소유자에게 더 수익성이 높습니다. 결국, 이전에 자동차가 1998년에 생산되었다면 80% 또는 90%가 마모되었을 수 있지만 지금은 50%를 넘지 않습니다.

  이 방법론은 마모를 계산하기 위한 두 가지 공식을 설정합니다. 하나는 자동차용이고 다른 하나는 타이어용입니다. 부품(부품, 조립품)의 경우, 러시아 연방의 교통 규칙에 따라 차량의 이동이 금지되는 오작동이 발생하는 경우와 에어백 및 안전 장치(안전벨트)의 요소 전개를 위한 경우 ), 방법론에 따르면 마모 값이 0으로 설정되므로 비용은 보험 회사에서 전액 지불해야 합니다. 이러한 구성 요소(부품, 어셈블리) 목록에는 방법론의 부록 6에서 볼 수 있는 약 100개의 항목이 포함되어 있습니다.

  총 지불 금액을 줄이는 추가 계수는 자동차의 일반적인 상태, 즉 페인트 결함, 녹의 존재, 기술을 위반하여 수행된 수리 흔적 등도 고려합니다.

  손상된 자동차를 수리하는 것이 불가능하거나 손상된 자동차를 수리하는 데 드는 비용이 사고 당시 자동차 자체의 비용과 같거나 심지어 그 비용을 초과하는 경우가 있습니다. 2016년 자동차는 이미 4년이 되었으며, 그 비용은 2012년에 생산된 것과 동일한 마일리지를 가진 자동차에 적용됩니다.

  그런 다음 의무 자동차 책임 보험에 따라 보험 회사가 지불하는 금액은 다음과 같이 결정됩니다. 사고 피해자의 자동차 비용에서 사고 당일 사용 가능한 자동차 잔해 비용을 뺀 금액입니다.

  유용한 잉여는 사고로 인해 손상되지 않았으며 판매 가능한 예비 부품의 비용을 의미합니다. 또는 예를 들어 완전한 예비 부품이 거의 없거나 자동차가 소실된 경우 자동차 비용은 고철 가격입니다.

  적합한 잔류물의 비용은 항상 전문가에 의해 결정됩니다. 동시에, 이전에 법률에서 피해자가 보험 회사를 위해 손상된 자동차의 사용 가능한 잔해를 거부하도록 허용한 경우 보험 회사는 사고 당일 자동차 비용 전액을 피해자에게 지불할 의무가 있습니다. , 지금은 불가능합니다.

  이제 손상된 자동차의 사용 가능한 잔해에 대한 비용이 항상 계산되며, 이 금액은 최종 보험금 금액에서 공제됩니다. 그러나 보험 회사는 (더 적은 비용을 지불하기 위해) 유용 잔액 비용을 부풀리는 경우가 많으므로 전문가에게 문의하여 보험 회사의 계산을 확인하는 것이 좋습니다.

  이 방법론에는 다른 단점도 있습니다. 예를 들어 차체 왜곡과 같은 차량의 일부 손상은 특수 스탠드에서만 감지할 수 있습니다. 그러나 전문가는 물론이고 모든 자동차 서비스에서 이러한 장비와 특수 시스템을 사용할 수 있는 것은 아닙니다.

  이런 점에서 대부분의 경우 보험료는 새로운 부품(조립품, 부품)으로 자동차를 수리하기에는 충분하지 않습니다. 보상 금액과 실제 수리 비용의 차이가 30%를 초과하는 경우가 많습니다.

  이는 주로 150만 루블이 넘는 가격 부문의 외국산 자동차에 적용됩니다. 국산차와 저가 외제차의 경우 새 예비 부품을 사용해 수리하는 데 충분한 비용을 지불하는 경우가 많습니다.

  피해자가 보험회사가 복원 수리 비용 전액을 지불했는지 의심스러울 경우 독립 전문가에게 연락하여 계산을 확인해야 합니다. 이제는 이전에 이런 일을 하지 않았던 보험사들도 손해액을 과소평가하기 시작했습니다.

  의무 자동차 책임 보험에 따른 보험금 금액에는 자동차의 복원 수리 비용 외에도 교체 부품, 구성품 및 부품의 마모를 고려하여 시장 가치 손실(TCV)도 포함될 수 있습니다.

  TPV는 사고 후 수리와 관련된 자동차 가격의 인하입니다. 한번도 사고를 당하지 않은 자동차는 손상되었다가 복원된 동일한 자동차보다 비용이 더 많이 듭니다. 이는 자동차의 개별 부품 또는 부품 교체로 인해 성능이 저하되고 도장이 손상되며 복원된 부품도 부분적으로 강도를 잃기 때문입니다. 사고로 인해 자동차의 상품(소비자) 가치가 실질적으로 감소하며, 이는 보상 대상이 되는 실제 가치입니다.

  자동차의 가격이 높을수록, 새 모델일수록 TTS 금액이 높아집니다. 전문가가 계산을 수행하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 주요 방법 중 하나는 러시아 연방 법무부에 의해 개발되었습니다. 2016년 기술가치 산정에 참여하는 전문가들에게 통일된 것으로 간주되며, 포렌식 전문가들이 이를 지침으로 삼는다.

  차량에 다음과 같은 영향이 발생한 경우 차량은 보상 대상이 됩니다: 부품 교체; 보호 코팅을 위반했습니다. 신체 뒤틀림 복구; 신체 부위 교체; 내부가 완전히 분해되어 공장 조립 품질이 저하됩니다. 자동차 부품 교체. 사고 당시 차량의 작동 마모가 35%를 초과하지 않거나 서비스 수명이 5년을 초과하지 않는 경우 시장 가치 손실을 계산할 수 있습니다.

  운행개시일은 실제 운행을 시작한 시점이 아닌 차량이 출고된 시점부터 계산됩니다. 출시일은 차량 문서에 표시되어 있습니다.

  따라서 차량 보험 금액은 복원 수리 비용과 관련이 없더라도 강제 자동차 책임 보험법에 따라 손상된 차량 소유자에게 유리한 지불도 제공됩니다. 보험회사가 보험금을 자발적으로 지급하는 경우는 거의 없습니다.

  따라서 귀하의 차량이 신차이고(외국산 차량의 경우 최대 5년) 주행거리가 200,000km 이하인 경우 독립 전문가에게 문의하여 차량 기술 가치를 계산하는 것이 좋습니다. 그런 다음 계산 자체와 지불 영수증을 받아 보험 회사에 모두 보내십시오. 아마도 그 후에 보험 회사는 귀하에게 보험 정책 금액을 지불할 것입니다.

• 사고의 원인이 의무적인 자동차 책임 보험에 가입되어 있지 않은 경우 상황은 더 복잡합니다.

  스베르들롭스크 지역에서 법원은 2014년 10월 17일부터 보험사 또는 불법 행위자가 피해자에게 지불할 피해 금액을 결정할 때 수리 비용이 결정을 위한 통합 방법론에 따라서만 결정된다고 믿습니다. 2014년 9월 19일 러시아 중앙은행이 승인한 손상된 차량과 관련된 복원 수리 비용 No. 432-P.

  이 관행은 2016년 초부터 완전히 확립되었습니다. 따라서 방법론에 따라 결정된 사고로 인해 손상된 자동차의 복원 비용이 마모를 고려하여 400,000 루블을 초과하는 경우 400,000 루블. 피해자는 보험회사에 이를 제시하고, 나머지는 사고 가해자에게 전달합니다.

  사고의 범인이 사고 당시 의무적인 자동차 책임 보험에 가입되어 있지 않은 경우, 그에 따라 사고로 인해 손상된 자동차의 복구 수리 비용을 지불해야 합니다. 마모와 파손을 고려한 통합 방법론.

  사고로 손상된 차량에 보증이 적용되는 경우 공식 딜러의 가격으로 손상을 결정할 수 있지만 위에서 언급한 것처럼 대부분의 법원은 손상이 다음에 의해서만 결정된다고 믿기 때문에 법원은 그러한 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다. 통합 방법론에.

  물론, 사고의 원인에 대해 청구할 때 손상된 자동차의 소유자도 TTS 금액을 지불할 수 있습니다.

OSAGO의 수리 작업 비용

MTPL 법이 최근 변경되기 전에는 평균 시장 가격, 자동차 수리에 실제로 발생한 비용 또는 자동차 보증 기간이 적용되는 경우 공식 딜러의 가격으로 수리 비용을 계산할 수 있었습니다.

2016년 초부터 법원은 통합 방법론에 의해 제공되고 RSA 웹 사이트에 나열된 가격으로만 계산을 요구했으며 그 외에는 아무것도 요구하지 않았습니다. 법정에서 다른 관점을 변호하는 것은 불가능합니다. 방법론에 따라 계산된 가격으로 자동차를 수리하는 것이 불가능하다는 항소도 효과가 없습니다. 따라서 방법론에 따르지 않고 의무 자동차 책임 보험에 따른 손해 금액을 계산하는 것은 의미가 없습니다.

CASCO의 수리 비용 계산 : 평균 가격, 사법 관행

2016년 초 현재 상황은 이렇습니다. 원칙적으로 자동차와 관련하여 CASCO 계약을 체결할 때 보험금 지급 옵션은 보험사의 선택에 따라 주유소 수리(자동차 서비스) 또는 보험사의 선택에 따라 주유소 수리로 선택됩니다. 보험. 즉, 이 경우 피보험자의 계좌에 돈이 지급되지 않습니다. 모든 정산은 보험사와 주유소 간에 이루어집니다.

그러나 보험사가 주유소를 위해 손상된 자동차 수리 비용을 부당하게 지연하거나, 이유 없이 일부 부품의 수리를 승인하지 않고 비용 지불을 거부하는 등의 상황이 있습니다. 이 경우 보험 계약자는 독립 조사 명령으로 인해 발생한 손해 금액을 평가하고 보험 회사에 독립 조사에 따라 지불하도록 제안하며, 보험 회사가 지불을 거부하는 경우 법원에 갈 권리가 있습니다.

피해량은 어떻게 계산해야 하나요? MTPL에 따르면 모든 것이 간단합니다. 통합 방법론이 있으며 이에 따라 수리 비용을 계산해야 합니다. CASCO 보험의 경우 법률에서는 수리 비용 계산에 대한 구체적인 규칙을 설정하지 않습니다. CASCO 규칙에는 지불 금액을 돈으로 계산할 경우 해당 지역의 평균 가격을 기준으로 계산한다는 조항이 포함될 수 있습니다.

이 경우 평균 가격을 기준으로 계산한 계산서를 보험사에 제출하면 법원은 보험사에게 해당 지역의 평균 가격으로 정확하게 수리 비용을 지불하도록 요구하게 됩니다. 그러나 보험 회사가 수리를 조직할 때 피보험자의 권리를 침해한 경우에만 돈을 징수합니다.

또한 CASCO의 수리 비용은 자동차가 보증 대상이고 문서(서비스 북 등)로 확인된 경우 공식 딜러의 가격을 기준으로 계산할 수 있으며 실제 수리 비용을 기준으로 계산할 수도 있습니다. 차. 그러나 이전 사례와 마찬가지로 보험 회사가 수리를 조직 할 때 피보험자의 권리를 침해 한 경우에만 금전 지불이 징수됩니다.

CASCO 정책에 따라 자동차를 수리하지 않고 돈을 지불하기로 결정한 경우 법원은 그러한 청구를 거부할 가능성이 높습니다. 여기서 사법 관행은 CASCO 정책이 수리 비용을 조직하고 지불하여 보험 보상을 제공하는 경우 피해자는 수리 비용을 조직하고 지불하여 지불을 받아야하며 금전 지불을 원할 경우 다음과 같이 이루어져야한다는 사실에서 진행됩니다. 그의 정책 CASCO에 기록되어 있습니다 – 자금 지불을 통한 보험 보상 지불.

각 사람은 어떤 CASCO 계약을 체결할지 선택하기 때문에 계약을 체결할 때 손상된 자동차 수리 또는 현금 지불 중 필요한 것을 선택합니다. CASCO 계약을 체결한 후에는 더 이상 그러한 선택을 할 수 없습니다.

또한 CASCO 정책에 따라 주유소에서 수리를 조직하고 지불하여 보험 보상을 제공하는 피해자가 보험 회사에 연락하지 않고 수리 조직을 요청하지 않은 것으로 확인되면 즉시 독립적인 조사를 실시하고 보험회사에 연락하여 이 조사에 대한 비용을 지불하도록 요구하면 법원은 그러한 청구를 거부할 것입니다.

사고 발생 시 화환 비용도 손해배상금에 포함되나요?

사고로 인해 피해자의 재산(자동차 손상)뿐만 아니라 건강에도 해를 끼칠 수 있습니다. 최악의 경우 사고 피해자가 사망하는 경우도 있다. 사고에 대해 과실이 없는 사람, 즉 피해자만이 의무 자동차 책임 보험에 따라 보험 회사로부터 지불을 받을 권리가 있습니다. 중요: 피해자는 사고 책임자의 차에 탑승한 승객일 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 그는 범인이 사고를 저질렀다는 사실로 인해 고통을 겪었습니다. 이는 그러한 승객도 피해자가 될 것임을 의미합니다.

사고로 사망한 피해자의 장례식을 조직한 친척이나 다른 사람은 무엇을 기대할 수 있습니까?

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률에 따르면 피해자의 생명에 해를 끼치는 데 대한 보험금은 민법에 따라 자격을 갖춘 사람에게 최대 475,000 루블입니다 (피해자가 사고로 사망 한 경우). , 배우자, 부모, 피해자의 자녀, 독립 소득이 없는 경우 피해자에게 의존하는 시민 등의 사람이 없는 경우 생계를 유지하는 사람이 사망한 경우 손해 배상 장례비 상환을 위해 25,000 루블 - 그러한 비용이 발생한 사람에게.

저것들. 낯선 사람이 사고로 피해자를 묻은 경우 장례 비용 보상으로 최대 25,000 루블 만받을 수 있으며 가까운 친척이이를 수행 한 경우 장례 비용 보상과 비용 지불을 모두받을 수 있습니다. 생명 피해 - 475,000 루블 .

고인의 장례에 필요한 비용을 지출한 자는 손해배상 청구서를 제출할 때 사망진단서 사본과 장제비용 발생 사실을 확인할 수 있는 서류를 함께 제출하시기 바랍니다.

러시아 연방의 "장례 및 장례 사업에 관한 법률"은 매장을 해당 국가의 전통과 관습에 따라 고인의 매장을 위한 특정 의식 행위로 정의합니다.

러시아 연방에서는 품위 있는 장례식을 위한 의례 행위에는 관 구입, 관 구입, 장례식장으로 관 운반, 장례식에 참여하려는 사람 수송, 무덤 파기, 묘비, 탁자, 벤치 및 울타리 설치, 화환 구입 및 무덤에 놓기, 장례식 만찬.

원칙적으로 보험회사는 장례비 지급을 거부하지 않지만, 이 비용의 금액은 거의 항상 25,000루블을 초과하고, 장례비 금액도 이 25,000루블을 초과합니다. 사고의 범인으로부터 회복하십시오.

따라서 총 장례 비용이 25,000 루블을 넘지 않으면 화환 구입 비용을 보험 회사에서 상환해야하며, 그 이상인 경우 사고에 대한 책임이 있는 사람에게 지불해야 합니다.

Precedent 회사는 이 문제에 적극적으로 참여하고 있으며 자동차 소유자가 자동차 수리에 필요한 모든 자금을 받을 수 있도록 매일 최선을 다하고 있습니다.

보험회사로부터 공정한 견적을 받고 싶나요?

“전자 잡지 “ABC of Law”, 2017년 5월 26일

보험 회사가 자동차 수리 비용을 낮추면 어떻게 해야 합니까?

본인이 가해자가 아닌 사고로 인해 차량이 파손된 경우 보험보상(지급)을 받을 권리를 행사할 수 있습니다. 그러나 보험 보상 비용을 결정할 때 보험 회사가 자동차 수리 비용을 과소 평가한 경우 다음 알고리즘을 따르는 것이 좋습니다.

1단계. 손실 평가를 위해 보험사에 문의하세요.
사고에 차량 두 대만 연루된 경우 소유자의 민사 책임은 MTPL에 따라 보험에 가입되어 있으며 손실에 대한 직접 보상 신청서와 필요한 서류를 민사 책임을 보장하는 보험사에 보냅니다. 다른 경우에는 사고 범인의 민사 책임을 보장하는 보험사에 보험 보상 (지불) 신청서와 서류를 보내십시오 (법률 No. 40-FZ 제 12 조 1 항).
신청서와 그에 첨부된 서류를 제출한 날로부터 영업일 기준 5일 이내에 귀하는 검사 및/또는 독립적인 기술 검사를 위해 손상된 차량이나 그 잔해를 보험사에 제시해야 합니다(법 제12조 10항). 40-FZ).
보험사는 손상된 차량을 검사한 결과, 실제 복구 수리 비용보다 피해 금액이 낮게 추정되는 경우가 많습니다. 제안된 보험 보상 금액에 동의하지 않는 경우, 보험사는 자체 비용으로 독립적인 시험을 조직해야 합니다(법률 No. 40-FZ 제12조 13항).
실제로 보험사는 보험사와 협약을 맺은 전문기관의 검사를 즉시 실시한다. 이러한 심사 결과가 귀하에게 적합하지 않은 경우, 보험사에서 산정한 보험금을 수령하고 다음 단계로 진행하시기 바랍니다.

2단계. 전문가에게 직접 연락하여 독립적인 전문가 의견(평가)을 얻습니다.
이 시험은 귀하가 직접 준비하고 자비로 부담해야 합니다.

주의하세요!
귀하가 합의한 날짜에 검사 및/또는 독립 검사를 위해 보험사에 손상된 자동차 또는 그 잔해를 제출하지 않은 경우, 귀하는 독립적인 검사(평가)를 독립적으로 조직할 권리가 없으며 보험사는 귀하가 제출한 신청서를 고려 없이 반환할 권리. 이 경우 독립적으로 조직된 조사 결과는 보험 회사가 보험 보상 금액을 결정하는 데 허용되지 않습니다(법률 No. 40-FZ 제12조 11항).

전문기술자(전문 자격증을 취득하고 국가 전문기술자 등록부에 포함된 개인) 또는 전문단체(최소 1인의 전문기술자를 보유하고 있는 법인)에 시험신청서를 제출하세요(4항). 법률 No. 40-FZ의 12.1조). 신청서에는 시험 실시를 위한 계약 체결 제안과 함께 다음 사항이 명시되어야 합니다.
- 보험사의 전체 회사명 및 위치
- 성명, 생년월일, 출생지, 거주지
- 심사 과정에서 해결이 필요한 문제.
검사 비용은 보상 대상 손해 배상금에 포함됩니다(법률 No. 40-FZ 제12조 14항).
귀하가 시작한 검사 장소와 시간을 보험사에 알리는 것이 좋습니다.
검사 결과에 따라 전문가 의견(전문가 보고서)을 받게 됩니다.

3단계. 보험사에 청구서 제출
청구서에는 보험사가 지불 한 보험 금액에 동의하지 않음을 표시하고 추가 지불 요청을 명시하고 청구를 입증하는 서류 (의무 보험 계약, 피보험자 발생을 확인하는 서류)를 첨부해야합니다. 사건 및 발생한 재산 피해 금액(전문가 의견)).
보험사는 청구를 접수한 날로부터 휴무일을 제외하고 10일 이내에 청구를 고려해야 합니다. 지정된 기간 내에 보험사는 의무 보험 계약에 따른 의무 이행에 대한 귀하의 요청을 충족시키거나 그러한 요청을 충족하기 위한 합리적인 거부를 보낼 의무가 있습니다(법률 No. 40-FZ 제16.1조 1항).

메모. 피해자의 청구에 대해 보험사가 고려하기 위해 지정된 10일 기간은 2016년 7월 4일 이후 발생한 사고와 관련하여 발생한 보험사와 피해자 간의 관계에 적용됩니다(법 제3조 4항). 2016년 6월 23일 법률 N 214-FZ).

귀하가 진술한 청구에 대한 보험사의 응답이 귀하를 만족시키지 못하거나 위에 명시된 기간 내에 응답이 오지 않는 경우 다음 단계로 진행하십시오.

4단계. 법원에 청구서를 제출하세요.
보험사가 자발적으로 보험금 추가 지급 요건을 충족하지 않는 경우, 귀하는 누락된 부분에 대한 보험 보상, 위약금, 벌금 및 정신적 손해에 대한 보상을 청구하여 법원에 갈 권리가 있습니다(제17조 1항, 13조 6항, 1992년 2월 7일 N 2300-1 법률 15조, 법률 N 40-FZ 12조 21항).
보험 보상 시기와 보험사의 지연 집행에 대한 제재 금액은 사고 책임자가 계약 체결 시 시행 중인 법률에 따라 계산되어야 한다는 점을 고려해야 합니다(항). 검토 중 7, 2017년 2월 16일 러시아 연방 대법원 상임위원회에서 승인됨) .
소비자 권리 보호에 관한 법률은 대체 관할권 및 주정부 관세 납부 면제를 포함하여 보험 계약으로 인해 발생하는 관계에 적용됩니다(법률 No. 40-FZ의 2항, 16.1항, 결의안 2항). 2012년 6월 28일자 러시아 연방 대법원 총회 N 17). 따라서 귀하는 귀하의 선택에 따라 보험사(피고)의 소재지, 귀하(원고)의 거주지 또는 체류지, 보험 계약 체결 또는 집행 장소의 법원에 청구를 제기할 권리가 있습니다. (법률 제2300-1호 제17조 2항) .
청구서에는 사건에 관련된 사람 수에 따른 청구 사본, 청구의 근거가 되는 상황을 확인하는 문서 사본, 분쟁 해결을 위한 재판 전 절차를 확인하는 증거가 첨부되어야 합니다. 예를 들어, 보험사에 대한 보험 보상(지급) 신청, 추가 지불 요구 및 보험사가 이 요구 사항을 자발적으로 충족하는 것을 거부하는 경우(러시아 연방 민사소송법 제132조).
청구 금액이 100만 루블을 초과하지 않는 경우 주정부 관세 납부가 면제됩니다. 청구 가격이 100만 루블을 초과하는 경우, 청구 가격을 기준으로 계산된 금액으로 주 관세가 지불되고 청구 비용이 100만 루블인 경우 지불할 주 관세 금액만큼 감액됩니다. (러시아 연방 조세법 333.36조 4항, 2항, 3항, 법률 No. 2300-1의 17조 3항, 러시아 연방 대법원 전체회의 결의안 2항 2012년 6월 28일자 No. 17).
보험사가 자발적으로 충족하지 못한 귀하의 청구를 법원이 충족하는 경우, 법원은 귀하에게 유리한 보험사로부터 지불할 보험 보상 금액과 보험 금액 간 차액의 50%에 해당하는 벌금을 징수합니다. 보험사가 자발적으로 지불한 지불(법률 No. 40-FZ의 16.1조 3항, 법률 No. 2300-1의 13조 6항, 대법원 전체회의 결의안 2, 46항) 2012년 6월 28일자 러시아 연방 대법원 총회 결의문 61, 64항(2015년 1월 29일 N 2)).

법원을 위해 자동차(또는 기타 차량)의 가치를 평가해야 할 필요성은 사고 후 손해 배상을 위한 법적 절차나 재산 분할 중에 가장 자주 발생합니다. 더욱이, 시험이 사법적일 수 있는 경우, 즉 법원이나 수사 당국의 결정에 따라 임명되며, 재판 전 - 고객이 당사자 중 하나인 경우.

교통사고로 인한 손해를 보상할 때, 수리(손상) 비용이 시장 가치를 초과하는 경우 자동차의 시장 가치를 결정해야 합니다. 이 경우 차량 복원은 비실용적이며 범인(또는 피해자가 귀하에게 요구하는 것)에게 수리 비용 전액을 요구할 수 없습니다. 귀하는 귀하의 자동차 가치보다 더 많은 금액을 받을 수 없습니다. 그렇지 않으면 불법적인 농축으로 간주될 수 있습니다. 또한, 차량 대금 전액을 환급받으면 파손된 차량을 판매할 수도 있어 추가 혜택을 받을 수 있다는 사실도 잊지 마세요. 이 역시 불법이므로 불법행위자는 귀하에게 파손된 자동차를 그에게 넘겨달라고 요구하거나 차량 가격과 남은 차량 가격의 차액을 지불할 것을 요구할 수 있습니다.

결과: 수리 비용이 차량의 평균 시장 가치를 초과하는 경우 범인에게 다음 두 가지 중 하나를 요구할 수 있습니다.

1. 귀하의 자동차 비용에서 파손 비용(판매에 적합한 나머지 부품 비용)을 뺀 금액을 상환합니다. 동시에, 사고 전 및 긴급 상황의 차량 비용이 평가됩니다.
2. 차량 비용을 상환하고 파손된 차량을 가해자에게 넘겨주세요. 동시에 사고 전 상태의 차량 가치도 평가됩니다.

차량 비용은 STS, PTS, 차량 검사 증명서 등 사용 가능한 문서를 사용하여 결정할 수 있습니다. 파손된 자동차(판매하기에 적합한 상태)의 가치를 판단할 때는 독립적인 전문가나 보험 회사의 검사 보고서가 필요하며, 극단적인 경우에는 차량 수리에 대한 작업 지시 또는 비용 견적이 필요합니다.

일부 방법에 따르면 복원 ​​값의 80% 임계값이 초과된 경우에도 복원이 부적절한 것으로 간주됩니다.

재산분할시에는이상적으로는 검사를 위해 차량을 제공하는 것이 가능합니다. 이 경우 모든 결함, 칩, 균열, 작동하지 않는 장비, 추가 장비 등 자동차의 실제 상태가 고려됩니다. 이 경우 차량 설명과 사진이 포함된 전체 차량 평가 보고서가 제공됩니다.

일반적으로 평가 절차는 다음과 같습니다.

1. 전문가에게 전화로 검사를 요청하거나 당사 사무실을 방문하도록 명령하는 경우
2. 우리 전문가는 계약을 체결하고, 차량을 검사하고, 사진을 찍고, 검사 보고서를 작성합니다.
3. 기성품 문서를 받습니다. 보고서 작성 시간은 1~24시간입니다. 택배로 최종 서류 배송이 가능합니다. 택배 서비스 결제 영수증을 다운로드할 수 있습니다.

경우에 검사를 위해 차량을 제공할 수 없는 경우, 평가 절차가 단순화되었으며 차량 평가 서비스 제공을 위한 두 가지 옵션이 제공됩니다.

첫 번째. 원격으로 시간을 거의 차지하지 않습니다.

1. 귀하는 이메일로 문서의 스캔본이나 사진을 당사에 보냅니다.
2. 이에 대한 응답으로 당사는 귀하에게 서비스 지불 영수증을 보내드립니다. 저축은행에서 납부하시거나,
3. 기성품을 찾으러 오시거나 택배로 받아보실 수 있습니다. 택배 서비스 결제 영수증을 다운로드할 수 있습니다.

두번째. 자유시간이 있는 경우 적합합니다.

1. 귀하가 저희 사무실을 방문합니다(귀하의 편의를 위해 방문 시간을 조정하십시오).
2. 사무실에서 서비스 비용을 지불합니다.
3. 완성된 서류를 수령하세요. (택배 배송도 가능합니다.)

동시에 귀하는 연방 평가 표준 및 입법 행위를 완전히 준수하는 차량 평가 보고서 또는 차량 가치에 대한 결론을 받게 됩니다.

평가에 필요한 서류:

1. 차량 관련 서류(차량 여권, 차량 등록증, 교통경찰 등록증)
2. 고객의 개인 서류(여권)
3. 차량 검사 보고서, 수리 비용 계산 등이 필요할 수도 있습니다.

법원을 위한 자동차 평가 서비스 비용:

서비스 비용은 국내 및 해외 생산 생산 차량에 유효합니다. 독점차량과 희귀차량 평가비용은 별도로 협의합니다!!!

* 비용은 사진 매수에 따라 달라집니다.
** 1장 가격입니다. 1장에 최대 8장까지 가능합니다.

보험 감정이란 무엇입니까?

이는 자동차의 보험가액을 의미합니다. 신차나 중고차의 보험가액은 CASCO에 가입할 때 결정되는데, 이는 보험증권(계약서)에 정해져 있으며 실제로는 보험계약 체결 당시 자동차의 실질가액으로 정의되며, 보험 평가는 자동차의 시장 가치를 평가하는 것입니다.

자동차 가치 평가 - 자동차의 가치를 평가하는 것, 가치의 종류는 무엇입니까?

자동차 감정은 자동차를 결정하는 과정에서 가치에 대한 전문가의 결론을 문서화한 것입니다.

1. 자동차의 시장 가치는 판매자와 구매자가 판매 대상에 대해 필요한 모든 정보를 가지고 있고 금전적 형태로 표현되어 합리적으로 행동할 때 공개 시장 및 경쟁에서 자동차가 판매될 수 있는 가장 가능성 있는 추정치입니다. 자동차의 시장 가치 평가는 인간 생활의 대부분의 요구 사항을 충족하기 위해 전체 가치 평가 범위에서 기본입니다.

자동차의 시장 가치를 평가하는 이유는 무엇입니까?

(평가 대상인) 자동차의 시장 가치는 거래 당사자가 모든 조건을 갖추고 합리적으로 행동할 때 경쟁 환경에서 공개 시장에서 특정 자동차가 소외(판매)될 수 있는 가장 가능성이 높은 가격입니다. 필요한 정보를 제공하며 거래 금액이나 긴급 상황에는 변경 사항이 반영되지 않습니다.

자동차의 잔존 가치를 추정하는 방법은 무엇입니까?

평가에서 청산 가치는 해당 기업이 위치한 대차대조표에서 기업 청산 과정에서 판매된 차량(자동차)의 비용입니다. 청산가액의 상한은 차량(자동차)의 시가, 하한은 잔존가액입니다. 회계에서 청산 가치는 만료되어 상각 중인 차량의 잔존 가치 또는 추가 사용에 적합하지 않은 청산 차량 및 결과적으로 피해를 입은 후 복원할 수 없는 차량의 판매 수익금입니다. 사고, 천재지변 또는 기타 객관적인 사유로 인한 경우.

상속재산(자동차)을 제시하지 않고 평가할 수 있나요?

공증인 사무실에 제출하기 위해 수행되는 상속 재산(특히 자동차) 평가에는 검사, 검사 증명서 작성 및 평가 대상 재산의 사진 촬영이 반드시 포함되어야 합니다.

이는 평가 보고서에 검사 결과와 사진표를 첨부하여 이를 파악하고 손상(작동 불량)을 기록하기 위한 것입니다.

자동차 평가무조사는 법원, 검찰, 수사기관의 서면 결정이 있어야만 실시할 수 있다.

자동차의 잔존가치는 어떻게 추정되나요?

자동차의 잔존 가치를 평가할 때 출발점은 새 자동차 가격입니다. 이 가격은 해당 지역의 신차 판매 기관에서 제공하거나 정기 간행물에서 얻은 신차 가격을 기준으로 결정됩니다. 특정 자동차 모델이 단종되면 새 아날로그 자동차의 가격은 감소 계수에 따라 조정되어야 합니다. 새로운 아날로그 자동차의 가격이 5~20% 인하됩니다.

자동차의 청산 및 활용 가치는 어떻게 계산되나요?

자동차의 특정 비용 계산은 감정사와 고객 간의 합의에 따라 평가의 목표와 목표에 따라 결정됩니다.

일반적으로 자동차의 모든 가치는 수요와 공급의 경제원리에 따라 창출되고 유지됩니다. 일반적으로 비용 개념은 자동차의 가장 가능성 있는(예상) 가격을 반영하며, 이는 특정 시점에 당사자(판매자 및 구매자)의 상호 합의에 의해 지불됩니다.

훌리건주의로 인한 자동차 손상에 대한 독립적인 평가는 어떻게 수행됩니까?

자동차 손상은 도로 교통 사고(사고), 자연 재해(우박, 허리케인, 쓰러진 나무 등), 과실 행위뿐만 아니라 불법(훌리건) 행위의 경우에도 발생할 수 있습니다. 제3자.

현재 그러한 사례의 수가 기하급수적으로 늘어나고 있습니다.

추가 및 첨부 파일은 어떻게 평가되나요?

평가 및 자동차 검사를 수행할 때 최근 자동차 전문가는 새로운 유사한 차량, 즉 추가 장비를 갖춘 차량에 비해 차량 구성의 편차에 점점 더 직면하고 있습니다. 이 경우, 설치된 추가(부착) 장비(장비)의 비용을 고려하여 평가 중 자동차 비용이 조정됩니다(감가상각 비율 제외). 설치된 추가 장비(장비)를 매년 운영할 때마다 해당 비용의 8%가 인출됩니다. 장비의 가격과 서비스 수명을 문서화해야 합니다(가격표, 영수증, 여권 등). 자동 검사를 실시할 때 의무적 자동차 책임 보험의 틀 내에서 설치된 추가 장비가 손상된 경우 해당 장비로 인한 손상도 총 복원 수리 비용 계산에 포함됩니다. CASCO 보험의 일부로 설치된 추가 장비를 보험 계약서에 설명하고 포함해야 합니다. 장비 목록에 포함되지 않은 경우 추가 장비의 손상은 수리 계산에 포함되지 않습니다.

트럭 사고 후 물질적 피해 평가?

자동검사(사고 후 피해 평가) 트럭, 오토바이, 버스는 자동차와 같은 방식으로 운행됩니다.

트럭(오토바이, 버스) 복원에 대한 노동 강도 기준은 해당 차량의 특정 브랜드(모델) 제조 공장에서 결정하며, 표준 시간 비용은 공식 딜러 주유소 경영진의 승인을 받습니다. 이 브랜드 또는 이 특정 지역에서 널리 퍼져 있는 시장 평균이 사용됩니다.

자동차 평가. 사용 가능한 잔액은 무엇이며 어떻게 계산됩니까?

교통사고를 당한 자동차의 사용 가능한 잔해는 서비스 가능(손상되지 않음)입니다. 자체 가격(예: 잔존 가치)이 있고 향후 사용에 적합하며 손상된 자동차에서 분해할 수 있는 장치(조립품, 부품)입니다. 판매 (판매).

따라서 사용 가능한 유골의 비용은 해체, 보관 및 판매 비용을 고려하여 실현(판매)될 수 있는 실제(예상) 가격입니다. 즉, 잔존가치는 중고부품 시장에서 판매되는 기능성 부품의 가격에서 손상된 차량에서 해당 부품을 제거하는 데 드는 비용과 거래 비용을 뺀 금액이다.

자동차를 평가할 때 작동불량이란 무엇인가요?

차량 평가(자동차)는 알려진 바와 같이 두 가지 접근 방식(비용 및 시장)에 의한 평가 결과를 기반으로 합니다.

소득접근법은 소득을 창출하는 자동차를 운행하는데 특별한 목적이 있는 경우에만 적용됩니다. ~에 자동차 평가비용 방법 사용 (즉, 잔존 가치를 결정할 때) 및 수행시 자동검사주제에 피해 평가그리고 그 가치를 결정하는 것 시장 가치의 손실(UTS), 평가 결과에 중요한 영향을 미침( 자동검사), 차량의 비정상적인 보관(작동) 상태 및 부적절한 관리로 인해 발생하는 작동 결함이 있는 경우.

자동차를 평가할 때 어떤 감소 요인이 존재하나요?

자동차 평가- 전문가의 결론은 다음과 같습니다 ( 감정인) 그 가치와 이를 결정하는 실제 과정에 대해 설명합니다. 원칙적으로 감정인다양한 목적과 작업에 필요한 것이기 때문에 차량의 시장 가치를 결정합니다.

아시다시피 자동차의 시장 가치는 두 가지 구성 요소에 의해 결정됩니다. 평가. 원가법을 사용하여 계산한 잔존가치와 비교(비교)판매법을 사용하여 결정한 시장가치를 말합니다.

가치평가에 소득법은 언제, 어떻게 사용되나요?

감정인그의 작업에서 그는 가치 평가에 비용, 비교(시장) 및 소득 방법(접근법)을 사용해야 합니다.

감정인사용되는 특정 방법을 독립적으로 결정할 권리가 있습니다. 어떠한 방법도 사용하는 것을 거부하고, 감정인보고서에서 이를 정당화해야 합니다.

소득법(접근법)은 다음과 같은 경우에 사용됩니다. 감정인특정한 경우 과세 대상 사용으로 인한 미래 소득 및 관련 비용을 예측할 수 있는 신뢰할 수 있는 정보를 가지고 있습니다. 저것들. 소득접근법을 적용하는 경우, 평가자는 미래 소득 및 지출 금액과 수령 시점(순간)을 결정합니다.

자동차의 연간 평균 주행거리는 어떻게 결정되나요?

자동차를 평가 및 자동검사할 때, 차량의 시장가치를 계산(감정에서)하고 물질적 손상을 판단(자동검사에서)할 때 필요한 물리적 마모를 판단하기 위해 감정사(자동차전문가) ) 주행 거리계(속도계) 판독값 또는 회계 문서에 따라 결정되는 자동차의 실제 주행 거리 값에 따라 달라집니다. 또한, 감정인(자동차 전문가)은 자신의 평가 보고서(전문가 의견)의 사진 테이블에 이 증언의 사진을 배치합니다. 의심스러운 경우(계기판 교체, 밀봉 위반, 판독값의 명백한 과소평가(비틀림) 또는 속도계 전혀 부재) 전문가는 평균 연간 가치를 기준으로 자동차의 주행 거리를 결정하기로 결정합니다. 이 경우 차량의 총 마일리지는 실제 연식을 소수점 한 자리(예: 운행 시작 월)까지 결정하며, 해당 날짜는 자동차 등록 서류에서 확인할 수 있습니다. (차량 여권). 차량의 수명 종료일은 평가(차량 검사)일입니다.

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자동차의 경제적 가치 하락에 대한 정당성? ~에자동차 평가 자동검사(, 뿐만 아니라 그 동안에도피해 평가

), 다양한 종류의 마모가 사용됩니다. 이는 신체적, 자연적(정상), 긴급한 신체적, 기능적(도덕적), 경제적(외부) 노후화(마모)입니다.자동차의 경제적 마모

- 외부경제적 요인의 영향으로 평가대상으로서의 가치가 상실된 것입니다. 우선, 이는 일반적인 경제 변화나 산업 내 요인으로 인해 발생하는 소비자 수요의 변화(손실)로 인해 특정 자동차 브랜드(모델)에 대한 수요가 급격히 감소하는 현상입니다.

자동차보험 감가상각 계산은?

CASCO 보험에 따라 자동차를 보험에 가입할 때 시장 가치를 결정하는 데 필요한 물리적 마모가 계산됩니다.다양한 방법으로 판정할 수 있으며, 그 결과는 크게 다르지 않으며 판정에 큰 영향을 미친다. 자동차의 시장 가치보험에 가입할 때는 그렇지 않습니다. 보험 사고가 발생한 경우, 다음을 위해 필요한 피보험 차량의 물리적 마모 및 파손 자동검사 (피해 평가) 시간이 지남에 따라 변경(증가)됩니다. 그 가치는 자동차의 연식과 주행 거리에 직접적으로 좌우됩니다.

재개발이란 무엇입니까?

보수- 이는 손상 직전에 자동차가 가졌던 기술적 특성과 소비자 재산을 복원하기 위해 수행해야 하는 일련의 작업입니다.

일반적으로 보수다음 작업이 포함됩니다: 해체/설치; 장치 및 구성 요소 확인 및 조정; 개별 장치, 구성 요소 및 부품의 교체 또는 수리; 개별 요소 또는 차체 전체를 페인팅합니다.