업무의 특징.

1. 열차의 탑승, 출발, 추월을 위한 경로 준비 및 입환 작업 수행 시 비중앙식 스위치의 변환 및 잠금.
2. 열차 탑승, 출발 및 통과 경로의 가용성을 확인합니다.
3. 열차의 완전한 도착 및 출발, 철도 차량의 상태, 개방형 철도 차량의 화물의 정확한 위치, 철도 선로의 유효 길이 내에서의 열차 설치를 모니터링합니다.
4. 업무 전환 과정에 참여합니다.
5. 열차 탑승, 출발, 통과 및 환승 작업 수행 시 소리 및 가시 신호를 제공합니다.
6. 열차 및 마차를 브레이크 슈로 고정하고 제거합니다.
7. 서비스 구역에서 작업을 수행할 때 교통 안전을 보장합니다.
8. 화살표 표시를 적시에 점등합니다.
9. 개별 볼트의 청소, 윤활, 고정 및 교체의 기술 상태를 모니터링합니다.

알아야 해:

작업을 수행하는 데 필요한 정도까지 철도역 운영의 기술적 과정
- 투표율 배열;
- 경로를 준비할 때 비중앙 스위치를 전송하고 잠그는 규칙
- 화살표 표시기의 조명 순서
- 투표소의 작업 구역 울타리 규칙;
- 브레이크 슈즈 사용 규칙
- 투표율을 양호한 상태로 유지하기 위한 규칙.

관세:

두 번째 범주 - 비공개 철도 선로의 스위치 포스트와 공공 철도 선로의 스트레스를 받지 않는 분기 구역에서 서비스할 때;
세 번째 범주 - 공공 철도 선로의 혼잡한 환승 구역, 액체 고온 금속 운송 구역 및 야금 생산 기술 흐름의 덩어리에서 스위치 포스트를 서비스할 때.

메모.

전보직 장교는 자신이 감독하는 전보직보다 한 등급 높은 급여를 받습니다.

전문적인 표준직업별로 - .

교육직업별로 - .

소식

철도 훈련 프로그램 조정

전문 표준과 기술 개발을 결정하는 직업에 대한 요구 사항은 지속적으로 변화하고 있으므로 특히 철도 직업에 대한 교육 프로그램을 지속적으로 변경, 조정 및 업데이트하는 프로세스가 있습니다. 지난 주에 우리는 다음 직업에 대해 교통부와 연방 철도청이 조정하고 승인한 훈련 프로그램을 받았습니다.

철도 크레인 작동법 배우기

지난 주에는 철도크레인 운전자에 대한 이론교육이 완료되었습니다. 철도의 분기 작업, 신호 및 안전 규칙 등 모든 세부 사항을 고려하여 연구한 것은 철도 크레인 운전자였습니다. 이 과정은 KDE-251 및 KZhDE-25 크레인과 EDK-1000에 중점을 두었습니다. /2 크레인으로 최대 125톤의 리프팅 용량 증가

다음 주에 훈련생들은 우리 훈련장으로 가서 숙련된 강사들의 지도 하에 습득한 이론적 지식을 실습해 볼 것입니다.

석유 및 가스 생산 소개

석유는 어디에서 오는가? 어떻게 채굴되고 무엇으로 처리되나요? 굴착 장치는 어떻게 제작, 드릴링 및 완성됩니까?

이 모든 내용은 지난 주 PromResurs의 석유 및 가스 부문 전문가가 진행한 "석유 및 가스 생산 입문" 과정에서 논의되었습니다.

과정은 종료되었지만 기꺼이 반복해 드리겠습니다.

다음과 같은 경우에 이 과정이 도움이 될 것입니다.

우리와 함께 공부했습니다: 아연도금업체 교육

만세라는 자격을 갖춘 전문 분야를 마스터 한 사람들이 조금 더 있습니다!

우리 전문가들은 이론 및 실습 수업을 조직하여 갈바니 공장 직원을 대상으로 정기적인 교육을 실시했습니다. 실습 수업 중에는 복잡한 모양의 부품을 코팅하는 작업이 수행되었습니다.

이제 아연 도금 작업자는 지정된 작업을 독립적으로 수행할 수 있으며 회사는 생산 부품 작업을 수행하는 동안 교육에 귀중한 시간을 낭비하지 않고 생산 결함 수준을 줄일 수 있습니다.

아직 교육을 마치지 않은 모든 분들을 환영합니다!

7월 철도크레인 운전기사단 모집

친구 여러분, 7월 말부터 "철도 크레인 운전사" 직업 교육이 시작됩니다.

교육은 이론 부분과 실무 부분으로 구성됩니다.

이론 부분은 2017년 7월 31일부터 8월 18일까지 진행됩니다. 교육에서는 크레인 설계, 작동, 적재 및 하역, 철도 신호 및 조종 기본 사항과 같은 주제를 다룹니다.

JSC "러시아 철도" 선로의 신호수

PromResurs 교육 센터의 철도 부문 전문가를 위해 "Signalist" 직업을 위한 교육 프로그램이 JSC Russian Railways의 요구 사항에 따라 조정되었습니다. 특히, 러시아 철도 규정에 따라 승인된 노동 보호 지침 요구 사항과 신호원의 직업 요구 사항이 고려되었습니다. 또한 교육의 일환으로 공공 도로에서 신호원으로 일할 때 필수 요구 사항인 "트랙맨"이라는 직업을 습득합니다.

열차 탑승, 출발, 통과 및 환승 작업 수행을 위한 경로 준비 시 비중앙 스위치 변환 및 잠금. 열차 수신 경로의 가용성을 확인합니다. 브레이크 슈로 열차와 마차를 제동하고 고정합니다.

화살표 표시기의 조명. 투표율, 장비 및 신호 부속품을 양호한 상태와 청결하게 유지합니다. 느슨한 볼트와 나사를 조이고 투표율 부분에 윤활유를 바릅니다. 컬 핸들을 사용하여 중앙 집중식 화살표를 변환합니다.

스위치에 위치한 포스트에 근무 장교의 존재가 절대적으로 필요합니다. 역무원의 명령에 따라 그는 스위치를 원하는 위치로 이동하고 잠그며, 즉 특정 방향으로 열차가 통과하거나 기관차를 조종할 수 있도록 준비합니다.

화물역이나 마샬링 역의 성공적인 운영과 열차 편성은 때때로 여러 직책과 투표 거리를 담당하는 근무 장교에 달려 있습니다. 운영상의 신뢰성을 보장하기 위해 스위치 포스트에서 근무하는 사람들은 스테이션 근무 담당자와 전화 연결을 갖습니다.

듀티 스위치 포스트의 작업은 명령 실행에만 국한되지 않습니다. 포스트와 스위치를 양호한 작동 상태로 유지하고 중단 없는 작동을 보장해야 합니다. 또한 그는 자신의 직위에서 지나가는 기관차와 차량의 오작동을 가장 먼저 발견하고 이를 운전자에게 알리고 열차를 멈추기 위한 모든 조치를 취할 수 있습니다.

열차 배차 직무

PTE의 16.1항에 따르면, 한 구간의 열차 이동은 단 한 명의 직원, 즉 자신이 서비스하는 구간의 열차 일정 실행을 담당하는 열차 배차 담당자에 의해 통제되어야 합니다.

열차 배차 담당자의 명령은 이 구간의 열차 이동과 직접적으로 관련된 직원에 의해 무조건 실행됩니다.

열차 배차 담당자 외에 해당 구간의 열차 이동에 대한 운영 지침을 제공하는 것은 허용되지 않습니다.

열차 배차 담당자의 의무는 다음과 같습니다.

a) 주어진 교통량을 보장하고, 열차의 이동 속도를 높이고, 역에서의 처리 시간을 줄이고, 차량, 기관차 및 처리량을보다 효율적으로 사용하기 위해 기술적 수단을 최대한 활용합니다.

b) 역 운영을 통제하고 일정 및 열차 편성 계획에 따라 열차 편성 및 출발을 위한 임무를 수행하기 위한 조치를 취합니다.

c) 역무원에게 열차 이동에 대한 지시를 즉시 제공하고, 필요한 경우 기관사를 훈련시킵니다.

d) 구간을 따라 열차의 이동, 역에서 열차의 적시 수신, 출발 및 통과, 특히 한 운전자가 기관차를 서비스할 때, 열차를 추월하고 건널 때 신호 및 통신 장치의 정상적인 작동 위반에 대한 통제를 행사합니다.

승객, 우편 및 수하물, 화물 및 승객, 사람, 중량 및 길이 증가, 장거리 열차, 중량물, 1등급 위험물(VM) 및 기타 열차와의 대형 화물;

e) 교통 일정을 준수하고 안전을 보장하며 기관차 승무원의 지속적인 운행 시간 위반을 방지하기 위한 조치를 취합니다.

파견 집중화 기능이 있는 지역과 역무원이 취소된 역의 비활성 지역에서는 한 명의 운전자가 운행하는 열차의 이동 순서와 해당 지역의 목록이 다음과 같이 설정됩니다. 철도의 수장.

중앙 집중식 배차 통제가 이루어지지 않은 특히 열차 교통량이 많고 혼잡한 지역에서는 역무원이 있는 경우 운전자 1명이 열차를 운전하는 것이 허용됩니다.

복잡한 팀 구성이 제공되지 않는 역에서는 열차 편집자 및 그의 조수, 입환 기관차 운전사 및 그의 조수를 포함하여 입환 팀이 생성됩니다. 환승 작업량이 많은 역의 환승 직원에는 차량 속도 조절기, 집중 우편 운영자 및 교환 우편 교환원도 포함됩니다. 팀은 열차 컴파일러가 이끈다.  

어떤 경우에는 생산직 근로자와 사무직 근로자, 또는 엔지니어링 및 기술 인력과 생산직 근로자(예: 역무원 및 스위치 포스트)의 두 가지 범주의 근로자로 직업을 결합하는 것이 허용됩니다. (역무관이 스위치 포스트에 배치됨), 화물 및 수하물 보관소 및 검사관  

운전자는 디젤엔진의 시동을 걸기 전 기관실, 고전압실, 냉장고 샤프트 등에 사람이 없는지, 디젤 부품 및 보조장비의 상태, 공구, 고정구, 기타 이물질이 없는지 확인한다. . 그 후 운전자는 “디젤 시동”을 큰 소리로 알리고 신호를 보낸 후 디젤 시동을 겁니다. 부품 및 조립품의 작동을 점검하고 자동 및 수동 브레이크의 작동을 테스트한 후, 운전자는 창고 근무 장교 또는 그의 조수 및 근무 스위치 포스트의 신호에 따라 열차 아래로 이동합니다.  

입환 승무원의 구성은 기관차 창고 장과 합의하여 역 관리자가 결정합니다. 이 팀에는 열차 편집자(팀 리더), 기관차 운전사 및 그의 조수, 교환원이 포함됩니다.  

직업 "스위치 교환원", "중앙 집중화 포스트 운영자", "열차 컴파일러" 및 "소개" 섹션  

스위치 포스트의 의무자  

메모. 전철소의 고위직 장교는 자신이 감독하는 전철기보다 한 등급 높은 직급을 받거나 철도청장이 정한 열차의 출발, 통과 및 통과 경로에서 독립적으로 전철기를 서비스합니다. 부서.  

작품의 특징. 열차 및 차량 그룹의 해체 및 형성. 열차에 대한 차량의 분리 및 결합, 적재 및 하역 및 기타 특수 선로에 차량을 공급하고 이러한 영역에서 차량을 제거합니다. 열차와 차량을 함대에서 함대로, 한 역에서 다른 역으로 이동합니다. 열차 자동 브레이크 테스트에 참여합니다. 근무 중인 스위치 포스트에 의해 서비스되지 않는 비중앙 스위치 조작 중 전환 또는 로컬 제어로 전환되는 중앙 스위치. 험프 야드에서 열차를 해체할 때 차량 분리. 열차가 구간에 정지할 때나 선로에 서 있는 개별 차량을 핸드 브레이크와 브레이크 슈로 고정하고 차량 아래에서 제거합니다. 기동 생산과 관련된 근로자의 전환 작업 관리.  

역무원 전환 1-3 48-49  

자동차 한 대를 처리하는 데 드는 비용. 교통 조직 및 화물 작업(교통 서비스)과 관련된 철도 상점의 모든 비용은 일반적으로 재활용 자동차 미터기에 귀속됩니다. 이는 파견 장치, 역무원, 포스트 및 교통 통제 장치의 기타 직원, 근무 스위치 포스트 및 편집 팀에 대한 보수 비용, 스테이션의 유지 보수, 수리 및 유지 관리 비용, 스위치 포스트, 신호 및 통신 장비, 자동차 중량 측정, MPS(공공 철도) 기업의 마일리지 기관차 및 마차에 대한 지불 및 기타 비용. 처리된(적재 및 하역) 차량 수를 결정할 때 기업과 철도부의 차량이 고려됩니다.  

복잡한 팀 구성이 제공되는 역에서는 열차 편집자와 그의 조수, 입환 기관차 팀 및 속도 제어 운영자로 구성된 입환 팀이 생성됩니다. 개별 역의 입로 승무원에는 입로 작업에 참여하는 신호원과 교환원이 포함됩니다.  

열차의 탑승, 출발 또는 추월을 위한 경로를 준비하기 위해 역무원으로부터 선임 전철수에게 명령합니다(2개의 전철기 포함).  

열차의 수신, 출발 또는 추월을 위한 경로 준비 상태에 대한 선임 전철원의 보고서와 역무원의 입력 또는 출력 신호(2개의 전철기 기둥 포함)를 열라는 명령. ...............  

교통 서비스 비용에 대한 운송량이 미치는 영향을 결정할 때, 우리는 운송량이 증가하더라도 생산 직원, 즉 편집 팀의 파견이 증가하지 않는다는 전제에서 진행합니다. 그러나 이로 인해

0.1. 이 문서는 승인 순간부터 발효됩니다.

0.2. 문서 개발자: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

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0.4. 이 문서의 정기 검증은 3년을 초과하지 않는 간격으로 수행됩니다.

1. 일반 조항

1.1. "직무 스위치 포스트 3번째 카테고리" 위치는 "작업자" 카테고리에 속합니다.

1.2. 자격 요건: 완전 또는 기본 일반 중등 교육. 최소 1년 동안 업무 경험이나 생산 현장에서 직접 교육을 받거나 2차 카테고리 스위치 포스트의 고급 교육 및 업무 경험을 요구하지 않는 직업 및 기술 교육.

1.3. 실제로 알고 있고 적용합니다.
- 고위직 장교 및 전환 근무지에 대한 직무 설명;
- 노동 보호 및 기술 안전 표준에 관한 규칙 및 규정
- 부분적으로는 운영과 관련된 스테이션의 기술 행정 행위 및 기술 프로세스
- 투표율 배치, 경로 준비 중 비중앙 집중식 투표율 전송 및 종료 규칙
- 경로 제어 장치의 작동 원리와 목적
- 투표율을 적절한 상태로 유지하기 위한 규칙
- 화살표 표시기의 조명 순서
- 잘못된 투표율을 차단하는 규칙
- 브레이크 슈의 구조와 사용 규칙.

1.4. 제3급 전직직무관은 조직(기업·기관)의 명령에 따라 보직에 임명되고 해임된다.

1.5. 3급 전치소 근무관은 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 에게 직접 보고합니다.

1.6. 제3급 전보직무관은 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 의 업무를 감독한다.

1.7. 부재 기간 동안 제3등급 교환소의 직무 담당관은 정해진 절차에 따라 임명된 사람으로 대체되며, 이 사람은 적절한 권리를 획득하고 자신에게 할당된 직무를 적절하게 수행할 책임이 있습니다.

2. 업무, 업무 및 직무의 특성

2.1. 열차 수신, 출발, 통과 및 분기 작업 수행을 위한 경로 준비 중 비중앙식 스위치를 전환하고 닫습니다. - 주요 철도 운송 기업의 트랙션 트랙 스테이션에서 비활성 영역의 스위치 포스트를 서비스할 때; 산업용 철도 운송역의 강렬한 환승 지역.

2.2. 열차 수신 선로의 상태를 확인하고 열차의 도착 및 출발을 전면적으로 제어합니다.

2.3. 브레이크 슈로 기차와 차량을 제동하고 고정합니다.

2.4. 조명 포인터, 재고 및 신호 장비를 양호한 작동 순서와 청결 상태로 유지합니다.

2.5. 느슨한 볼트, 장비 및 신호 부속품을 고정하고 기술 상태를 모니터링합니다.

2.6. 투표율을 청소하고 윤활합니다.

2.7. 자신의 활동과 관련된 현행 규정을 알고, 이해하고, 적용합니다.

2.8. 노동 보호 및 환경 보호에 관한 규정의 요구 사항을 알고 준수하며 안전한 작업 수행을 위한 규범, 방법 및 기술을 준수합니다.

3. 권리

3.1. 3급 전환직 장교는 위반이나 불일치 사례를 예방하고 제거하기 위한 조치를 취할 권리가 있습니다.

3.2. 제3급 전치소 근무자는 법이 정하는 모든 사회보장을 받을 권리를 갖는다.

3.3. 세 번째 범주의 전보관은 자신의 공무 수행 및 권리 행사에 대한 지원을 요구할 권리가 있습니다.

3.4. 제3급 전보직의 직무담당자는 공무 수행에 필요한 조직적, 기술적 조건의 조성과 필요한 장비 및 재고품의 제공을 요구할 권리가 있다.

3.5. 세 번째 카테고리 스위치 포스트의 근무자는 자신의 활동과 관련된 문서 초안을 알 권리가 있습니다.

3.6. 3급 전치직 근무자는 직무 및 관리명령을 이행하는데 필요한 서류, 자료, 정보를 요구하고 받을 권리가 있다.

3.7. 세 번째 범주의 스위치 포스트 장교는 자신의 전문 자격을 향상시킬 권리가 있습니다.

3.8. 세 번째 범주 전환 포스트의 근무 책임자는 자신의 활동 과정에서 확인된 모든 위반 및 불일치를 보고하고 이를 제거하기 위한 제안을 할 권리가 있습니다.

3.9. 세 번째 카테고리 스위치 포스트의 직무 책임자는 보유한 직위의 권리와 책임을 정의하는 문서와 공무 수행의 질을 평가하는 기준을 숙지할 권리가 있습니다.

4. 책임

4.1. 세 번째 카테고리 스위치 포스트의 직무 책임자는 이 직무 설명에 의해 할당된 직무를 이행하지 않거나 적시에 이행하지 않거나 부여된 권리를 사용하지 않는 것에 대한 책임이 있습니다.

4.2. 세 번째 카테고리 스위치 포스트의 근무 책임자는 내부 노동 규정, 노동 보호, 안전 예방 조치, 산업 위생 및 화재 방지 규칙을 준수하지 않는 책임이 있습니다.

4.3. 3급 전직관은 영업비밀인 조직(기업·기관)에 관한 정보를 공개하는 업무를 담당한다.

4.4. 3급 교환직의 직무담당자는 조직(기업/기관)의 내부 규정 문서 요구 사항과 경영진의 법적 명령을 이행하지 않거나 부적절하게 이행하는 책임을 집니다.

4.5. 세 번째 카테고리 스위치 포스트의 직무 담당자는 현행 행정, 형사 및 민법에 의해 설정된 한도 내에서 자신의 활동 중에 저지른 범죄에 대해 책임을집니다.

4.6. 3급 전속직의 직무담당자는 현행 행정법, 형사법, 민사법이 정한 한도 내에서 조직(기업/기관)에 중대한 손해를 끼칠 책임을 진다.

4.7. 3급 전치직 장교는 부여받은 공권을 불법적으로 사용하는 행위 및 사적인 목적으로 사용하는 행위에 대한 책임을 진다.

5. 전문화

5.1. 환승장 선임직원은 자신이 관리하는 환승장보다 1급 높은 직급을 맡거나, 열차의 출발, 통과 및 환승노선의 환승장을 독립적으로 서비스하며, 그 목록은 국장이 정한다. 철도부.

업무의 특징. 열차의 탑승, 출발, 추월을 위한 경로 준비 및 입환 작업 수행 시 비중앙식 스위치의 변환 및 잠금. 열차 탑승, 출발, 통과 경로의 가용성을 확인합니다. 완전한 열차의 도착 및 출발, 철도 차량의 상태, 개방형 철도 차량의 화물의 정확한 위치, 철도 선로의 유효 길이 내에서의 열차 설치를 모니터링합니다. 션팅 작업의 생산 과정에 참여합니다. 열차 탑승, 출발, 통과 및 환승 작업 수행 시 소리 및 시각적 신호를 제공합니다. 브레이크 슈로 열차와 마차를 고정하고 제거합니다. 서비스 구역에서 작업을 수행할 때 교통 안전을 보장합니다. 포인터 표지판을 시기적절하게 조명합니다. 개별 볼트의 회전율, 청소, 윤활, 고정 및 교체의 기술 상태를 모니터링합니다.

알아야 해:작업을 수행하는 데 필요한 정도까지 철도역 운영의 기술적 과정; 투표율 장치; 경로를 준비할 때 비중앙 스위치를 전송하고 잠그는 규칙; 화살표 표시기의 조명 순서; 투표소의 작업 구역 울타리에 대한 규칙; 브레이크 슈즈 사용 규칙; 투표율을 양호한 상태로 유지하기 위한 규칙.

비공개 철도 선로와 공공 철도 선로의 스트레스를 받지 않는 분기 구역에서 스위치 포스트를 정비할 때 - 2차 범주.

공공 철도 선로의 혼잡한 환승 구역, 액체 고온 금속 운송 구역 및 야금 생산 기술 흐름의 덩어리에서 스위치 포스트를 서비스할 때 - 세 번째 범주. 메모. 전환직의 고위 장교는 그가 감독하는 전환직보다 한 등급 높은 급여를 받습니다.