고위험 자동차에 대한 기본 개념. 교통 상황 예측

운전자는 전형적인 표지판을 통해 위험한 도로 교통 상황을 인식하고, 특정 상황에서 정보를 빠르고 정확하게 평가하고, 차량의 움직임뿐만 아니라 다른 도로 사용자의 행동도 예측하고, 가장 정확한 솔루션을 선택하는 방법을 지속적으로 학습합니다. 도로 교통 상황을 방지합니다.

현대적인 상황에서 운전자가 다른 도로 사용자의 행동을 예측하는 것은 매우 중요합니다. 교통 참여자들은 한편으로는 특정 도로교통 상황에 대한 평가와 의도에 대한 정보를 직접 교환하는 능력이 제한되어 있으며, 다른 한편으로는 도로교통 상황 및 의도 분석에서 오류가 발생할 가능성이 상대적으로 높습니다. , 결과적으로 적절한 결정이 개발됩니다. 이는 각각의 위험한 도로 교통 상황에서 교통 사고가 발생할 확률을 결정합니다.

제한된 시간 내에 교통 사고를 예방하기 위한 올바른 솔루션을 신속하게 선택할 수 있는 능력은 이러한 솔루션을 구현하는 기술을 개발하는 데 유리한 조건을 만듭니다.

이는 운전하는 차량뿐만 아니라 다른 도로 이용자의 행동을 예측해야 한다는 것을 의미하며, 이는 개인 보안이 아닌 집단 보안의 개념에 해당합니다.

우선, 운전자가 운전 중에 발생할 수 있는 교통 상황과 그 변화를 예측할 수 있는 것이 중요합니다. 그러한 기대의 기초는 도로를 관찰한 결과 얻은 운전자의 경험, 도로 상황에 대한 지식 및 분석입니다. 예측에서 가장 중요한 것은 운전자 시야에 있는 물체가 자동차 경로의 안전에 어떤 영향을 미치는지 결정하는 것입니다.

예측 과정에서 운전자는 다음 질문에 답합니다.

가까운 미래에 무슨 일이 일어날까요?

일어날 가능성이 더 높은 것은 무엇입니까?

어떤 상황이 즉각적인 위험을 초래합니까?

어떤 상황이 잠재적인 위험을 초래합니까?

잠재적인 위험은 일정 시간이 지난 후 교통 상황이 급박해질 수 있는 경우입니다. 예를 들어, 운전자가 탑승한 채 보도에 주차된 자동차는 경고 없이 움직이기 시작하여 교통 위험을 초래할 수 있습니다.

급박한 위험은 교통 상황이 명백하고 운전자의 즉각적인 조치가 필요한 경우를 말합니다. 예를 들어, 귀하가 주요 도로를 따라 운전하고 있는데, 교차하는 보조 도로를 따라 자동차가 속도를 줄이지 않고 접근하고 있습니다.

운전자에게 즉각적인 위험을 초래하는 교통 상황을 생각해 봅시다.

운전자는 전형적인 표지판을 통해 위험한 도로 교통 상황을 인식하고, 특정 상황에서 정보를 빠르고 정확하게 평가하고, 차량의 움직임뿐만 아니라 다른 도로 사용자의 행동도 예측하고, 가장 정확한 솔루션을 선택하는 방법을 지속적으로 학습합니다. 도로 교통 상황을 방지합니다.

현대적인 상황에서 운전자가 다른 도로 사용자의 행동을 예측하는 것은 매우 중요합니다. 교통 참여자들은 한편으로는 특정 도로교통 상황에 대한 평가와 의도에 대한 정보를 직접 교환하는 능력이 제한되어 있으며, 다른 한편으로는 도로교통 상황 및 의도 분석에서 오류가 발생할 가능성이 상대적으로 높습니다. , 결과적으로 적절한 결정이 개발됩니다. 이는 각각의 위험한 도로 교통 상황에서 교통 사고가 발생할 확률을 결정합니다.

제한된 시간 내에 교통 사고를 예방하기 위한 올바른 솔루션을 신속하게 선택할 수 있는 능력은 이러한 솔루션을 구현하는 기술을 개발하는 데 유리한 조건을 만듭니다.

이는 운전하는 차량뿐만 아니라 다른 도로 이용자의 행동을 예측해야 한다는 것을 의미하며, 이는 개인 보안이 아닌 집단 보안의 개념에 해당합니다.

우선, 운전자가 운전 중에 발생할 수 있는 교통 상황과 그 변화를 예측할 수 있는 것이 중요합니다. 그러한 예측의 기초는 도로를 관찰한 결과 얻은 운전자의 경험, 도로 상황에 대한 지식 및 분석입니다. 예측에서 가장 중요한 것은 운전자 시야에 있는 물체가 차량 경로의 안전에 어떤 영향을 미치는지 결정하는 것입니다.

예측 과정에서 운전자는 다음 질문에 답합니다.

– 가까운 미래에 무슨 일이 일어날 것인가?

– 일어날 가능성이 더 높은 것은 무엇입니까?

– 어떤 상황이 즉각적인 위험을 초래하는지;

어떤 상황이 잠재적인 위험을 초래합니까?

잠재적인 위험은 일정 시간이 지난 후 교통 상황이 급박해질 수 있는 경우입니다. 예를 들어, 운전자가 탑승한 채 보도에 주차된 자동차는 경고 없이 움직이기 시작하여 교통 위험을 초래할 수 있습니다.

급박한 위험은 교통 상황이 명백하고 운전자의 즉각적인 조치가 필요한 경우를 의미합니다. 예를 들어, 귀하가 주요 도로를 따라 운전하고 있는데, 교차하는 보조 도로를 따라 자동차가 속도를 줄이지 않고 접근하고 있습니다.

도로 교통 상황(RTS)은 도로 상황 개발에서 고려되는 도로 교통의 일부입니다. 일반적으로 사고 또는 교통 충돌로 끝나는 교통 사고, 즉 교통 참가자 중 한 명(또는 여러 명)의 위반 또는 실수로 인해 비상 기동 또는 다른 사람의 제동이 필요한 경우가 평가됩니다. 교통 참가자.

상황적 접근 방식의 핵심은 운전자의 연구 대상이 고위험 교통 차량이라는 것입니다. 연구 주제: 사고로 이어지는 운전자 실수; 발생할 수 있는 위험을 미리 판단할 수 있는 징후 및 특성 상황의 발전 예측 등. 숙련된 운전자는 위험한 발전을 예측하는 데 사용할 수 있는 교통 사고의 많은 징후를 (더 자주 잠재의식에서) 염두에 둡니다.

일반적인 상황의 분석은 상황별 운전자 훈련의 요소입니다. 상황별 접근 방식은 운전자에게 안전 운전 기술을 가르치는 데 가장 효과적이며, 특히 학습 과정이 실제 사고에 대한 통계 및 분석을 통해 지원되는 경우 더욱 그렇습니다.

연구에서 가장 중요한 것은 도로 사용자 간의 잘못된 상호 작용 사례입니다. 대부분의 경우 위험하고 중대한 교통 사고는 도로 사용자의 다양한(그러나 똑같이 부적절한) 행동으로 인해 발생합니다. 통계 연구에 따르면 도로 사고 원인의 97%는 도로 사용자의 위반 또는 잘못된 행동(개별 원인 및 요인의 중요성을 고려하지 않은 총 수 기준)과 관련이 있으며 3%만이 실패와 관련되어 있는 것으로 나타났습니다. "운전자-차량-도로" 시스템의 기술적인 부분입니다. 종종 사고의 원인은 한 도로 사용자를 다른 도로 사용자에 대한 방치, 위험이 높은 자동차 운전, 고의적인 교통 규칙 위반, 위험을 다른 운전자 또는 보행자에게 전가하는 것 등입니다. 주요 상황 훈련 임무는 상황에 대한 주관적인 평가를 객관적인 안전과 일치시킬 수 있는 심리적 장치를 만드는 것을 목표로 합니다.

상황별 훈련의 기본은 교통 차량에서 위험이 발생하는 순간을 강조하고 이를 인지하는 방법을 설명하는 것입니다. 현재 상황에 대한 설명(이벤트에 참여한 모든 참가자의 위치, 상황의 대상)이 제공되고 질문이 제기됩니다. 언제 각 운전자에게 위험이 발생했는지, 사고 예방을 위한 조치를 취하도록 의무화 가장 중요한 것은 - 그러한 상황에서 어떻게 행동해야 하는가?

국내외 사례에서 알 수 있듯이 이 방법은 매우 효과적이며 운전자의 자격 평가와 실제 수준 사이에 상당한 차이가 있기 때문에 훈련의 필요성이 분명합니다. 상황별 훈련을 통해 운전자는 사전 예방적 의사결정과 운영적 의사결정이라는 두 가지 유형의 의사결정을 개발할 수 있습니다. 차이점은 두 가지 이벤트(장애물 감지 또는 주행 모드 변경 시작) 중 어느 것이 먼저 발생하는지에 있습니다. 주행 모드를 변경하기 전에 장애물이 감지되면 작동 유형의 결정 또는 작동 응답을 말합니다. 반대로, 장애물 감지에 앞서 주행 모드 변경이 이루어지면 예측적 의사결정(예측 반응)이 일어난다고 합니다.

도로 운송 상황의 변형. 보행자와 충돌할 위험이 있는 그룹 I DTS

1.1. 대중교통 정류장에서 보행자를 치는 행위. 위험의 특징적인 징후는 버스(무궤도전차, 트램)가 정류장에 서서 승객을 태우고 있다는 것입니다. 다음 신호는 버스에서 내리는 사람들의 가시성과 가시성이 제한되어 있어 그들의 행동이 불확실하다는 것입니다. 세 번째 표지판은 상대적으로 좁은 도로(2차선 도로)이므로 보행자가 "빠르게" 건너고 싶어할 가능성이 상당히 높습니다.

1.2. 통제된 횡단보도에서 보행자와 충돌. 위험의 첫 번째 징후는 횡단보도의 존재입니다. 보행자를 위해 경고 신호가 켜져 있다는 사실에도 불구하고 운전자는 최악의 상황, 즉 많은 보행자의 무질서와 무책임을 예상해야 합니다. 위험의 또 다른 징후는 도로의 제한된 시야입니다. 오른쪽에 서있는 차량은 신호등 허용 신호 없이는 움직이지 않아 위험하다는 특징적인 신호를 고려해야합니다. 또 다른 특징은 도로가 상당히 넓어서 일부 보행자가 녹색 신호등이 켜진 동안 시간이 충분하지 않을 수 있다는 것입니다.

1.3. 규제되지 않은 횡단보도에서 보행자와 충돌. 이전 상황과 의미 및 개발 성격이 유사한 상황. 여기에서 이미 나열된 위험 신호에 더해 가장 중요한 위험 신호는 통제되지 않은 횡단보도가 존재한다는 것입니다. 보행자는 누구나 자신의 이점을 인식할 수 있으며 자동차 운전자가 다음 요구 사항을 무조건 준수할 수 있다고 믿을 수 있습니다. 도로교통법 l4.I항. 그러한 자신감은 행동에 추가적인 심리적 동기, 즉 고의적 평온을 부여할 수 있습니다.

도로교통사고를 예방하는 주요 방법 중 하나는 교통사고를 일으킨 원인을 파악하고 분석하는 것입니다. 사고 조사 결과, 차량의 특정 구성품 및 메커니즘의 오작동, 도로 유지 관리 및 엔지니어링 배치의 결함, 교통 조직 및 규제의 누락으로 인해 발생한 사고가 발견된 경우 사고가 발생하면 일반적으로 식별된 요인을 제거하기 위한 적절한 기술 솔루션이 개발됩니다.

조사 결과 사건의 범인이 운전자인 것으로 밝혀지면 상황은 달라진다. 이러한 경우 운전자의 행동(또는 무활동) 오류의 구체적인 원인을 파악하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 그리고 이는 주로 그러한 오류의 이유가 대부분 명확하지 않기 때문입니다. 이러한 경우에는 원칙적으로 속도나 앞차와의 거리를 잘못 선택한 경우, 운전자의 부주의, 미경험, 부주의 등이 원인으로 간주됩니다.

사고의 심리적 원인 분석, M.A. Kotik)