2011년 2월 7일자 연방법 No. 3-FZ "경찰에 대하여" 12조 1항 19항에 따라 경찰은 규칙 준수에 대한 국가 통제(감독) 행사에 대한 책임을 맡습니다. , 도로 안전 보안 분야의 규제 문서에 대한 표준, 기술 규범 및 기타 요구 사항.
1998년 6월 15일 러시아 연방 대통령령 No. 711에 의해 승인된 러시아 연방 내무부 국가 도로 안전 검사관 규정 11항은 국가 교통 검사관에게 다음과 같은 책임을 부여합니다. 도로 안전 분야의 규제 법률 준수에 대한 국가 통제 및 감독은 다음 요구 사항을 설정합니다.
도로, 도로 구조물, 철도 건널목, 도시 전기 운송 노선의 건설 및 재건축;
도로, 도로 구조물, 철도 건널목의 운영 상태 및 수리, 교통 조직을 위한 기술적 수단의 설치 및 운영에 관한 것입니다.
국가 통제 및 감독을 행사하는 절차는 다음의 요구 사항을 준수하는 측면에서 도로 안전 분야에서 연방 국가 감독을 구현하는 국가 기능을 수행하기 위한 러시아 연방 내무부 행정 규정에 의해 결정됩니다. 내무부 명령에 의해 승인된 고속도로 건설, 재건, 수리 및 운영 중 도로 안전 보장 분야의 도로 안전, 규칙, 표준, 기술 규범 및 기타 규제 문서 요구 사항에 관한 러시아 연방 법률 2015년 3월 30일자 러시아 No. 380.
정부 기능의 수행에는 다음과 같은 행정 절차가 포함됩니다.
예정된 검사와 예정되지 않은 검사를 조직하고 수행합니다.
법인, 개인 기업가 및 시민이 활동을 수행할 때 필수 안전 요구 사항 구현에 대한 체계적인 모니터링, 필수 안전 요구 사항 준수 상태 분석 및 예측
기술적 수단 및 특수 기술적 수단의 사용을 포함한 교통 감독
자동 모드에서;
교통사고 현장에 가다.
에 따른 행정적 조치의 적용
행정 범죄에 관한 러시아 연방 법률에 따라.
상태 기능 실행 결과에 따라 다음과 같은 결정을 내릴 수 있습니다.
일시적인 제한을 도입하거나 도로에서 차량의 이동을 중지하는 경우
행정 위반 사건의 시작시;
불법행위 중단을 요구하는 경우
고속도로 건설, 재건축, 수리 및 운영 중 필수 안전 요구 사항 위반을 근절하기 위한 구속력 있는 명령 발부
행정 위반 행위에 기여한 원인과 조건을 제거하기 위해 조직의 관리자 및 공무원에게 구속력 있는 제안을 제출하는 것에 관한 것입니다.
연방법 "경찰에 관한"에 따라 시민의 안전과 공공 안전에 대한 위협의 실행에 기여하는 원인과 조건을 제거하기 위해 조직의 장과 공무원에게 의무적 권고 사항을 도입하는 것에 대해;
법인의 장, 다른 공무원, 조직의 권한 있는 대표자 또는 개인 기업가(기업가의 권한 있는 대표자)에게 검사 보고서를 전달(전송)하는 경우
검찰청에 정보를 보내는 것에 대해 - 고속도로 건설, 재건축, 수리 및 운영 중 필수 안전 요구 사항 감독 대상에 의한 체계적인 위반에 대해.
12월 10일자 연방법 제12조에 의거
1995년 196-FZ "도로 안전" 수리
러시아 연방 영토 내 도로 유지 관리는 도로 안전을 보장해야 합니다. 확립된 기술 규정 및 기타 규제 문서를 유지 관리하는 동안 도로 상태를 준수할 책임은 고속도로 유지 관리를 수행하는 사람에게 있습니다.
고속도로 운영 조건에 대한 요구 사항은 2011년 10월 18일 N 827 관세 동맹 위원회의 결정에 의해 승인된 관세 동맹 TR CU 014/2011 "도로 안전"의 기술 규정과 거리 및 도로 상태에 대해 설정됩니다. 인구 밀집 지역의 도로 - GOST R 50597-93 “ 고속도로 및 거리. 도로 안전을 보장하는 조건에서 허용되는 작동 조건에 대한 요구 사항입니다.”
고속도로 운영 조건에 대한 기본 요구 사항은 다음과 같습니다.
도로 및 거리의 차도, 보도 덮개, 보행자 및 자전거 도로, 착륙장, 정류장, 분할 스트립 표면, 길가 및 노반 경사면은 관련되지 않은 이물질이 없어 깨끗해야 합니다. 그들의 배열.
도로 표면에는 도로 교통 규칙에서 허용하는 속도로 차량의 이동을 방해하는 침하, 움푹 들어간 곳 또는 기타 손상이 없어야 합니다.
개별 침하, 움푹 들어간 곳 등의 최대 치수는 길이 15cm, 너비 60cm, 깊이 5cm를 초과할 수 없습니다.
눈더미 형성은 허용되지 않습니다.
같은 층에 있는 모든 도로와 거리의 교차점 및 가시성 삼각형 지역의 철도 건널목 근처;
횡단보도에서 5m보다 가깝습니다.
대중교통 정류장에서 20m 이내,
교통 장벽이나 연석이 설치된 도로 구간
보도에.
코팅 수준에 대한 해치 덮개의 편차는 2.0cm 이상 허용되지 않습니다.
트레이 레벨에 대한 폭풍 입구 격자의 편차는 3.0cm 이상 허용되지 않습니다.
코팅을 기준으로 도로 내에 위치한 트램 또는 철로의 레일 헤드 상단이 2.0cm 이상 벗어나는 것은 허용되지 않습니다.
철도 건널목에서는 레일간 바닥재가 레일 상단보다 3.0cm 이상 올라가는 것을 허용하지 않으며, 레일간 공간 피복(바닥재)의 요철 깊이는 4.0cm 이하이어야 합니다. .
연석으로 도로와 분리되지 않은 갓길과 분리대는 도로의 인접한 가장자리 높이보다 4.0cm 이상 낮아서는 안 됩니다.
연석이 없는 경우 갓길(분리대)을 도로 위로 올리는 것은 허용되지 않습니다.
도로, 철도 건널목 또는 기타 도로 구조물의 건설, 재건축, 수리 및 유지 관리 중 도로 안전 요구 사항을 준수하지 못한 것에 대한 행정적 책임은 다음과 같은 부과를 규정하는 러시아 연방 행정 위반법 제12.34조에 따라 설정됩니다. 도로, 철도 건널목 또는 기타 도로 구조물의 상태를 담당하는 공무원에 대한 2만~3만 루블의 행정 벌금; 법인의 경우 - 20만 ~ 30만 루블. 이러한 조치로 인해 피해자의 건강에 경미하거나 중간 정도의 피해가 발생한 경우 도로, 철도 건널목 또는 기타 도로 구조물의 상태를 담당하는 공무원에게 5만 ~ 10만 루블의 행정 벌금이 부과됩니다. ; 법인의 경우 - 40만 ~ 50만 루블.
러시아 연방 행정법 제 19.5조 27, 28부에 따라, 보장 분야에서 연방 국가 감독을 행사하는 기관(공식)의 법적 명령(대표)을 정해진 기간 내에 준수하지 않는 경우 법 위반을 제거하기 위한 도로 안전에는 공무원에게 3만 ~ 5만 루블의 행정 벌금이 부과됩니다. 법인의 경우 - 십만 ~ 이십만 루블; 1년 이내에 그러한 행정 위반을 반복하면 공무원에게 7만~10만 루블의 행정 벌금이 부과되거나 최대 3년 동안 자격이 박탈될 수 있습니다. 법인의 경우 - 20만 ~ 30만 루블.
1995년 12월 10일자 연방법 제 196-FZ "도로 교통 안전에 관한" 제 21조에 따라 연방 행정 기관 및 행정 기관의 도로 안전 및 도로 수용 능력을 높이기 위해 도로 교통 조직 조치가 수행됩니다. 러시아 연방 및 지방 정부 기관의 구성 기관, 법인 및 고속도로 소유자 또는 기타 소유자인 개인의 정보입니다.
이러한 활동의 ​​개발 및 구현은 규정된 방식으로 승인된 프로젝트, 다이어그램 및 기타 문서를 기반으로 러시아 연방의 규제 법률 행위와 러시아 연방 구성 기관의 규제 법률에 따라 수행됩니다.
신호등 개체의 설치는 GOST R 52289-2004 "교통 관리 기술 수단"의 요구 사항에 따라 위 당국이 승인한 프로젝트 및 교통 관리 계획을 기반으로 수행됩니다. 도로 표지판, 표시, 신호등, 도로 장벽 및 안내 장치 사용에 관한 규칙입니다.”
횡단보도는 규정된 방식으로 승인된 프로젝트 및 교통 관리 계획을 기반으로 배치됩니다.
GOST R 52766-2007 “공공 자동차 도로. 배열 요소. 일반 요구 사항" 인구 밀집 지역의 고속도로를 가로지르는 횡단보도는 200-300m마다 위치합니다. 동시에 배치 위치 선택은 확립된 일반 보행자 흐름, 노선 차량 정류장 위치, 보행자의 관심을 끄는 물체. 인구 밀집 지역 외부에는 식품 및 소매점이 위치한 장소, 의료 및 엔터테인먼트 기관 및 이러한 기관으로 이어지는 보도 및 보행자 경로 반대편의 기타 교통 서비스 시설에 횡단 보도가 설치됩니다.
횡단보도에는 도로 표지판 5.19.1, 5.19.2 "횡단보도", 표시 1.14.1 "얼룩말 횡단" 및 고정된 외부 조명이 설치되어 있어야 합니다.

이런 상황을 상상해 보세요. 집 마당의 도로에 구멍이 생겼습니다. 입구까지 차를 운전하는 것이 상당히 문제가 되었습니다. 수리는 누가, 어떻게 해야 하나요? 그것을 알아 내려고 노력합시다.

실내 도로를 수리할 사람을 결정하려면 먼저 소유자를 찾아야 합니다.

파손된 도로가 지역의 일부인 경우 해당 도로(도로)는 공유 재산으로 등록되어 관리 조직이 책임지는 유지 관리 및 수리를 위한 공유 재산임을 설명하겠습니다(RF PP No. 491). . 지역 경계는 토지(인접 영토)에 위치한 지적 등록 데이터 또는 아파트 건물의 기술 여권을 사용하여 결정할 수 있습니다.

도시 거리에 대해 이야기하는 경우(즉, 내부 도로가 공유 재산에 할당되지 않은 경우), 지방자치단체가 러시아 연방법 제196호에 따라 이러한 도로의 유지 관리 및 수리를 담당한다고 말할 수 있습니다. "도로 안전에 관하여"(제12조 2항).

따라서 수리가 필요한 도로 구간이 아파트 거주자의 공동 소유인 경우 비상 구간 수리 및 해당 자금 조달과 관련된 문제는 아파트 소유자 총회에서 해결됩니다. 건물.

지방도로 상황에서는 비상시설의 재정 및 수리와 관련된 모든 문제는 지방자치단체를 통해 해결된다. 내부 도로가 파괴된 주택의 거주자는 해당 물건을 적절한 상태로 복구해 줄 것을 요구할 권리가 있습니다(러시아 연방 헌법 33조). 이를 위해서는 단체 성명서를 작성하여 이를 지구 행정부에 통지서와 함께 보내야 합니다. 신청서의 두 번째 사본은 보낸 사람에게 남아 있습니다. 귀하의 신청서에 대한 응답은 30일 이내에 접수되어야 합니다. 자치단체가 내부 도로 복원을 거부한 경우 수리 거부의 불법성을 이유로 법원에 항소할 수 있으며, 시 예산에 따라 도로를 적절한 상태로 복구할 것을 요구할 수 있습니다.

참조

도로 안전을 보장하는 조건에서 허용되는 작동 조건에 대한 러시아 요구 사항에 따라 구멍의 크기는 길이 15cm, 깊이 5cm, 너비 60cm를 초과해서는 안 됩니다. 치수가 매개변수 중 하나를 초과하는 구덩이는 GOST 50597-93에 따라 표시하고 울타리를 쳐야 합니다.

도로 및 거리 상태에 대한 일반 요구 사항과 관련하여 도시 도로 또는 마당에서 불일치를 발견한 시민은 웹사이트 http://rosyama.ru를 통해 교통 경찰이나 검찰청에 불만을 제기할 수 있습니다.

GOST에서는 인구 밀집 지역의 모든 도로를 따라 보도가 있어야 한다고 요구합니다. 한 사람이 하루에 가는지, 수천 명이 가는지는 중요하지 않습니다. 보행자 경로에 대한 모든 요구 사항은 GOST R 52766-2007 "공공 자동차 도로"에 나열되어 있습니다.

보도 — 보행자 통행을 위한 도로의 한 부분으로 도로나 자전거 도로에 인접하거나 잔디밭으로 분리되어 있습니다. 보행자 통행을 위한 것으로, 걷는 사람의 수에 관계없이 인구 밀집 지역을 통과하는 포장 도로와 보행자 통행량이 하루 200명을 초과하는 휴양지에서 인구 밀집 지역으로 접근하는 곳에 설치해야 합니다.

GOST는 보도 너비도 규제합니다. 단일 차선인 경우 최소 너비는 1미터입니다. 2차선이라면 1.5미터. 얼마나 많은 차선이 있어야 하는지는 보행자 수에 따라 다릅니다. 출퇴근 시간에 시간당 최대 50명이 길을 따라 지나간다면 차선은 하나입니다. 시간당 50명에서 1000명까지 - 2명. 시간당 보행자 1,000명당 최소 75cm 너비의 차선이 추가됩니다.

GOST에 따르면 보도는 도로 양쪽에 있어야 합니다(단, 양쪽에 건물이 있는 경우에만 해당). 일방적인 개발을 위해 사람이 걷는 쪽에만 길을 만들도록 규정하고 있다.

보도는 울타리 나 덤불로 도로와 분리되어야하며 높이는 80cm를 넘지 않아야합니다. GOST는 "단단한 심기", 즉 도로를 따라 5m 떨어진 곳에 덤불이 보이는 경우를 말합니다. 다른 것은 그들이 돈을 심각하게 절약했다는 것을 의미합니다.

그게 다가 아닙니다. 보행자 경로에는 연석이 있어야 합니다. GOST 6665-91 “콘크리트 및 철근 콘크리트 측면 돌. 기술적 조건". 보도와 잔디밭 사이의 연석 높이는 얼마만큼 높아야 하는지는 지방자치단체 규정에 설명되어 있습니다.

예를 들어, 모스크바 정부 법령 N 623-PP "모스크바시 영토의 개선 단지 설계에 대한 규범 및 규칙 승인 MGSN 1.02-02"에서는 "사이드 스톤의 상단에는 다음이 있어야합니다. 도로 위의 최소 150mm를 초과합니다. 보행통로 덮개를 잔디밭에 연결할 경우, 최소 0.5m 거리에서 잔디밭 높이보다 최소 50mm 이상 높은 정원 가장자리를 설치해야 잔디밭을 보호하고 먼지와 식물 잔해물이 들어가는 것을 방지할 수 있습니다. 덮개에 붙이면 서비스 수명이 늘어납니다.”

해당 도시의 보도 요구 사항이 충족되는지 확인하려면 해당 지방 자치 단체의 조례를 확인하세요. 예를 들어 Balashikha에서는 이러한 문서를 "Balashikha 도시 지역의 영토 개선을 위한 규범 및 규칙 승인"(결의안 N 1090/3-PA)이라고 합니다.

보도의 모양은 다른 문서에 의해 규제됩니다. GOST R 50597-93 "도로와 거리 및 보도의 모습". 이 표준의 요구 사항에 따라 도로 및 거리의 차도, 보도, 보행자 및 자전거 도로는 깨끗해야 하며 배치와 관련되지 않은 이물질이 없어야 합니다.

불행히도 보도 유지 관리에 관한 법률은 불완전합니다. 도로에 구멍이 발견되면 지체 없이 10일 이내에 수리해야 합니다. 보도에는 그렇게 엄격한 마감 기한이 없습니다. 그러나 위반 사항을 눈감아서는 안됩니다.

보도를 수리하려면

1. 행정부에 항의

가장 먼저 알아야 할 것은 개인 상점, 도시 또는 연방 기관 등 누가 보도를 소유하고 있는지에 관계없이 지역 행정부는 여전히 개선을 모니터링하고 위반 제거를 요구해야 한다는 것입니다. 이것이 당신이 연락해야 할 첫 번째 기관입니다.

보도에 있는 구멍의 사진을 찍고 20번과 26번 주택 근처의 Sovetskaya Street와 같이 구멍의 위치를 ​​구체적으로 표시합니다. 구멍의 크기를 센티미터 단위로 표시합니다.

보도 수리를 시정촌에 요청하세요. 신청서에 촬영한 사진을 첨부하세요. 등기 우편, 이메일 또는 MFC를 통해 불만 사항을 보낼 수 있습니다.

고속도로와 인접 보도는 연방 도로, 지방 도로, 지역 간 및 지역적 중요성의 도로와 개인 도로로 구분됩니다. 따라서 표준에 따른 유지 관리에 대한 책임은 소유자에게 있습니다. 이들은 연방 행정 기관, 러시아 연방 구성 기관의 행정 기관, 지방 정부 기관(시 행정부), 개인 및 법인일 수도 있습니다.

행정부는 30일 이내에 응답해야 합니다. 이에 대한 응답으로 행정부는 도로의 소유자가 누구인지, 그에 따른 보도도 알려줄 것입니다.

또한 시청 직원이 귀하의 불만 사항을 도로 책임자에게 전달할 것입니다.

중요한: 소유자는 보도를 적절한 상태로 유지해야 하지만, 지방자치단체의 행정 기관은 법에서 요구하는 대로 보도가 갖추어져 있는지 확인할 의무가 있습니다. 따라서 보도 소유자가 조치를 취하지 않으면 행정부는 그에게 보도를 수리하도록 의무화해야 합니다. 보도를 적절한 상태로 유지해야 하는 행정부의 의무는 Art 2항에 명시되어 있습니다. 12 연방법 제196호 « 도로 안전에 관하여' 1995년 12월 10일자.

1. 행정부가 답변하지 않았거나 답변이 귀하에게 적합하지 않은 경우 (문제가 해결되지 않은 경우) - 검찰청에 불만을 제기하십시오.

검찰청에 신고할 때 상황과 보도에 있는 배치 위반 사항(이물질, 구멍 등)을 설명하십시오. 구멍이 있는 위치를 나타냅니다. 신청서에 사진을 첨부하세요. 신청서에는 행정부가 위반 사항을 제거할 의무가 있음을 요구합니다.

3. "러시아 연방의 고속도로 및 도로 활동과 러시아 연방의 특정 입법 행위에 대한 개정에 관한 것입니다." 이 규범은 보행자 도로와 인도를 고속도로 건설의 요소로 분류합니다.

법원에 가십시오.

4. 검찰은 위반 사실을 인정하면 행정부를 상대로 소송을 제기하는 등 검찰 대응 조치를 취할 예정이다. 검찰이 이를 하지 않으면 직접 법원에 가십시오.

문제를 해결하는 또 다른 방법은 교통 경찰에 불만 사항을 보내는 것입니다.

연방법 "경찰에 관하여" 제12조 19조 1항에 따라 경찰은 현장의 규칙, 표준, 기술 규범 및 기타 규제 문서 요구 사항을 준수하는지에 대한 국가 통제(감독)를 행사할 책임이 있습니다. 도로 안전의. 보도는 도로의 일부이기 때문에 어떤 경우에는 교통 경찰에 연락하면 문제 해결에 도움이 될 수 있습니다.

도로 수리는 봄과 여름에 실시된다는 점을 명심하세요. 늦은 가을이나 겨울에 행정부에 아스팔트를 깔도록 요구해서는 안됩니다. 지역에 따라 이러한 작업의 시즌은 4월 중순부터 6월 초 또는 중순까지 다양한 시기에 시작됩니다.

유틸리티 작업 후 아스팔트를 복원하지 않은 경우

유틸리티에 의해 수행되는 작업은 다음과 같습니다. 비상그리고 계획된. 계획된 작업은 행정부의 영장을 받은 후 수행됩니다. 영장에는 조경 복원 기간을 포함하여 작업 기간이 설명되어 있습니다.

긴급한 공사인 경우 도급자는 공사 완료 후 3일 이내에 발생한 피해를 완전히 시정해야 합니다.

유틸리티 작업자는 굴착 작업 허가에 따라 결정된 기간 내에 행위에 따라 이러한 작업을 인계합니다.

최종적인 아름다움을 가져오고 발굴된 모든 것을 복원하다(아스팔트 깔기, 포장용 석판, 연석, 연석, 잔디밭, 화단, 기타 조경 구역), 유틸리티 작업자는 겨울 기간이 끝난 후에 해야 하지만 늦어도 5월 15일까지.

지역에 따라 이 기간은 기후에 따라 다릅니다. 특정 기간은 인구 거주 지역 개선 규칙에 명시되어 있습니다.

이러한 상황에서는 도급업자가 아닌 행정부가 코팅 복원에 대한 책임도 집니다. 그러므로 봄이 왔는데도 발굴현장의 질서가 회복되지 않으면 거기에 항의해야 한다. 결과가 없으면 검찰청으로 가세요.

필요한 모든 애플리케이션 샘플은 다음에서 찾을 수 있습니다.지침 시민 권리 보호 센터 "A Just Russia"웹 사이트의 "보도 수리 방법".

도로 건설이라는 주제는 러시아의 두 가지 불운한 문제 중 하나로 간주되므로 세심한 주의를 기울일 가치가 있습니다. 특히 러시아 오지 주민들과 수많은 휴양 마을 주민들은 이에 동의할 것입니다. 때때로 그들에게 가장 시급한 질문은 다음과 같습니다. 고향에 도로를 건설해야 하는 사람은 누구입니까?

이에 대한 자세한 답변은 2003년 10월 6일자 연방법 N 131-FZ "러시아 연방의 지방 자치 조직의 일반 원칙에 관한" 제14조 1장 5항을 참조하여 얻을 수 있습니다. 인구 밀집 지역 내 공공 도로 건설(이는 정류장 및 기타 엔지니어링 구조물에도 적용됨)이 지방 행정의 특권임을 분명히 명시하고 있습니다. 게다가 지역예산을 희생해서라도 추진해야 한다. 공사가 완료되는 잊을 수 없는 순간을 지자체가 지연시키기 위해 최선을 다하는 것은 전혀 다른 문제이다. 그러한 경우 예산 부족에 대한 이야기를 순진한 변명으로 바꾸는 법원 결정을 얻는 것이 가능합니다. 하지만 때로는 이를 위해 열심히 노력해야 할 때도 있습니다.

비틀 멤버 포럼하우스

그리고 SNT나 DNP가 아닌 시골 정착지에서 누가 도로를 건설해야 하는지에 대한 질문은 질문이 아닙니다. 물론 행정부입니다. 또 다른 질문이 있습니다 - 타이밍. 농촌 거주지 관리는 어떤 기간과 어떤 종류의 도로를 건설해야 합니까?

행정부가 귀하의 의견을 듣게 하려면 어떻게 해야 할까요?

지역 정착촌 장이 공공 도로 건설과 관련된 문제에 대해 무관심하지 않도록 기억하십시오. 그러한 사람들과 연락하는 데 시간을 낭비하지 마십시오. "우호적인 방법으로" 문제를 해결할 수 없다는 첫 번째 알림을 받은 후 테미스의 하인에게 문의하세요. 이러한 문제 해결에 상당한 경험을 갖고 있는 우리 포럼 회원이 이 문제 해결에 대해 생각하는 바는 다음과 같습니다.

tor28 포럼하우스 회원

나는 일반적으로 불만 사항과 함께 답변을 검찰청에 보냅니다. 그들과 대응하는 것은 시간 낭비입니다. 만약 당신이 그들에게 편지를 쓴다면, 물론 그 내용은 머리에게 전달되어야 합니다. 확인서와 함께 등기우편으로 보내야 합니다. 새로운 구독 취소를 더 빨리 받으려면 비누로 복제할 수 있습니다.

그래서 여기에 우리가 가진 것이 있습니다. 인구 밀집 지역의 계획에 도로, 경사로 및 ​​이와 유사한 구조물(예: 교량)이 표시되는 경우 해당 시설 모두는 지방 정부의 자금과 노력을 사용하여 건설되고 유지되어야 합니다. 물론 이러한 노력이 시간이 지남에 따라 항상 매우 확장된다고 주장하는 사람은 아무도 없습니다.

위의 모든 사항은 현장에 직접 접근할 수 있는 도로에 완전히 적용됩니다. 공공 도로의 ​​출구라고도 합니다.

하지만 다시 한 번 주목하세요! 도로가 이미 일반 배치에 포함되어 있는 경우에만 행정부 측의 조치를 기대할 수 있습니다.

그렇지 않다면 고려해 볼 만한 의견이 있습니다.

12명의 회원 포럼하우스

행정부가 귀하에게 토지를 할당할 때 도로가 있어야 할 곳을 프로젝트에 포함시켜야 했습니다. 도로가 어디에 있어야하는지에 대해 행정부를 "흔들" 필요가 있습니다.

이 단계에서는 원칙적으로 문제가 없어야 합니다. 더욱이, 주요 건물이 있는 토지 계획이나 이를 건립할 수 있는 권리가 제공되어야 합니다. 이는 2007년 7월 24일자 연방법 No. 221-FZ "주 부동산 관리부에 관한" 제 27조에 명시되어 있습니다.

그리고 이것은 행정부가 주민들을 중간에 만날 가능성이 가장 높은 경우입니다. 그렇지 않다면 아직 검찰에 연락할 가능성을 취소한 사람은 아무도 없습니다.

스스로 도로를 만들고 싶은 분들을 위해

행정의 문을 두드리는 데 지친 일부 작은 마을 주민들은 스스로 공공 도로를 건설하기로 결정합니다. 거의 항상 그러한 조치는 경제적으로 정당화되지 않습니다.

실제로 건설은 어디서 시작됩니까? 스스로 생각해보십시오. 프로젝트 개발부터 설계 견적 작성까지 다양한 수준의 정부 기관의 모든 문서에 대한 추가 승인이 이루어집니다. 그리고 이것은 노동집약적인 공사에 앞서 진행되는 '종이' 작업의 목록일 뿐이다. 이 모든 문제가 끝난 후에는 무엇을 기대할 수 있습니까? 이것이 항상 좋은 결과를 가져오는 것은 아닐 수도 있습니다. 예를 들어, 이 도로에서 발생하는 모든 사고에 대한 책임은 건축업자 자신의 어깨에 쉽게 떨어질 수 있습니다. 이 사실만으로도 많은 독자들이 그러한 사업의 타당성에 대해 진지하게 생각하기에 충분할 것입니다.

우리는 결론을 내립니다. 귀하와 같은 생각을 가진 사람들이 아무리 열심히 일하더라도 가장 좋은 방법은 지방 정부가 정착지에 고품질의 신뢰할 수 있는 도로를 제공하기 위해 직접적인 책임을 다하도록 강요하는 것입니다.

관료적 장애물에 맞서 싸우는 데 있어 귀하의 성공이 의심의 여지가 없도록 하려면 2007년 11월 8일자 러시아 연방법 No. 257-FZ 제15조를 읽어보십시오. 오늘날 고속도로 건설 및 운영 분야의 활동을 담당하는 공무원의 무활동은 법에 의해 엄중하게 처벌될 수 있다고 명시되어 있습니다.

모든 것에도 불구하고 구축하기로 결정한 사람들을 위해 우리 웹 사이트에 적합한 기사가 있습니다. 누군가가 지방 행정부 대표와 함께 "자신의 힘을 측정"하고 싶다면 도로 건설 전용 섹션을 방문하는 것이 유용할 것입니다. 그리고 해당 섹션에서 ""주제에 대한 토론에 참여할 수 있습니다. 제시된 주제에 대해 똑같이 흥미로운 토론에 참여하고 싶은 모든 사람을 위해 ""섹션을 열었습니다.