매년 러시아에서 교통사고로 도시 전체의 인구가 사망하는 이유는 무엇입니까? 매년 다양한 교통사고로 수백만 명이 사망하고 있습니다.

민스크, 11월 19일 - 스푸트니크.오늘날 세계는 교통사고 피해자들을 기억하고 있습니다. 주 교통 조사관의 모든 노력에도 불구하고 도로에서의 사망자 수는 여전히 높습니다. 일부는 부주의나 규칙 위반으로 인해 사고를 당하고, 다른 일부는 술에 취했고, 일부는 치명적인 사고로 인해 피해자가 됩니다.

교통사고 피해자 추모의 날을 맞아 스푸트니크는 2017년 벨로루시 도로에서 발생한 가장 악명 높은 여러 사고를 회상했습니다.

1월: 그 소녀는 통제력을 잃었습니다

1월 하반기 초스키 지역에서 발생한 교통사고는 폭넓은 반향을 불러일으켰다.

교통 경찰이 말했듯이 25세 소녀 운전자는 VAZ에 대한 통제력을 잃었습니다. 끔찍한 사고로 인해 그녀의 차는 말 그대로 부서졌습니다.

© 사진 : Mogilev 지역 집행위원회 UGAI 내무부

긴급 상황으로 인해 소녀 자신과 동승자 31세 모두 사망했습니다.

4월: 응급처치부 차량과 실수로 충돌

4월 하반기 보리소프 지역에서 사고가 발생했습니다. 르노 프리미엄 트랙터로 구성된 로드 트레인이 차량과 충돌했습니다.

법 집행관이 밝혀낸 바에 따르면, 로드 트레인 제어 기술을 부적절하게 사용하여 비극이 발생했습니다. 그 결과, 그의 운전자는 다가오는 차선으로 운전하여 비상 상황부 서비스 차량과 충돌했습니다.

끔찍한 사고의 범인이 구금되어 있습니다. 그는 재판을 기다리고 있습니다.

7월: M1에서 보행자 사망

여름에는 Perki 대중교통 정류장 근처 M1 고속도로에서 화물 트럭과 자동차가 충돌했습니다.

© 스푸트니크

사고의 결과는 그날 고속도로를 따라 벨로루시 수도로 여행할 계획이었던 많은 사람들에게 느껴졌지만 결과는 더 나빴습니다.

이 사고로 택시 승객 19살 모 씨가 숨졌고, 몇 시간 뒤 병원에서 25살 택시 운전사 1명이 숨졌다.

UGAI GUVD 민스크시 집행위원회

이후 검사 결과에 따르면 사고 당시 택시기사는 만취 상태였다. 아마도 그렇지 않았다면 이런 비극은 일어나지 않았을 것이다.

9월: 건널목에서의 끔찍한 죽음

지난 9월 브레스트 지역에 위치한 농업도시 브로드니차 지역에서 끔찍한 사고가 전국적으로 논의되고 있었다.

저녁에는 철도 건널목에서. 사고로 인해 젊은 운전자와 16세, 3세, 2세의 미성년자 3명이 사망했습니다. 두 명의 어린이가 심각한 부상을 입어 병원에 입원했습니다.

매년 수백만 명의 사람들이 다양한 교통사고로 사망합니다. 교통사고 피해자 추모의 날은 사람들에게 재난 규모에 대해 경고하는 것을 목표로 합니다. 이날 그들은 무고한 사고 희생자들을 기억할 뿐만 아니라 새로운 비극을 예방할 방법을 모색합니다.

원산지 역사

도로 교통 피해자 추모의 날은 영국 자선단체 로드피스(RoadPeace)의 요청으로 제정됐다. 1993년부터 기념하기 시작했습니다. 처음에는 도로 교통 피해자 추모의 날을 유럽에서만 기념했습니다. 하지만 1998년부터 이 행사는 세계적인 행사가 되었습니다. 2005년부터 UN 총회는 결의문을 통해 모든 국가에 공식적으로 도로 교통 피해자 추모의 날을 세계의 날로 고려할 것을 촉구했습니다. 이 계획은 지지를 받았으며 이제 11월에 전 세계에서 이 날을 기념하고 있습니다.

이벤트의 관련성

교통사고 피해자 추모의 날은 교통사고로 인해 신체적, 정신적 고통을 겪으신 분들을 추모하기 위해 제정되었습니다. 11월 20일은 전 세계에서 교통사고로 사망한 사람들을 추모하는 날입니다.

학교에서는 교통사고 희생자 추모의 날을 어떻게 조직하나요? 이 국제 행사를 위한 행사는 러시아 젊은이들의 안전한 이동 규칙에 대한 관심을 불러일으킬 것입니다. 이날 계획된 주제별 토론과 강의에서 담임 교사는 매일 약 십만 명이 사고로 부상을 당하고 삼천 명이 사망하는 통계 연구 결과를 학생들에게 제시합니다.

주제별 대화

교통사고 피해자 추모의 날을 어떻게 조직하나요? 이번 행사와 관련된 고학년 학생들의 수업 시간은 길에서 죽은 사람들을 추모하는 것부터 시작될 수 있습니다. 교사는 교통사고의 희생자가 되는 수백만 명의 사람들 중 대부분이 젊은이들임을 강조합니다. 세계 여러 나라에서 실시한 통계 연구 결과에 따르면, 사망 사고의 절반은 15~40세 연령층에서 발생합니다. 세계보건기구(WHO)는 2020년까지 부상자 수 측면에서 교통사고가 민간인의 주요 사망 원인 중 하나가 될 수 있다고 경고했습니다.

아이들과 대화하는 동안 교사는 사고가 발생하는 이유에 주의를 기울여야 합니다. 사고의 원인은 도로에서의 행동 규칙(더 빠른 속도로 운전, 음주 운전, 결함이 있는 자동차 운전)을 위반하는 운전자입니다. 우리나라에서는 매년 3~4명의 어린이가 도로에서 사망하며 그 수는 1,200~1,300명에 이릅니다.

교통경찰의 참여

학교에서 교통사고 피해자를 추모하는 날은 교통경찰 대표의 참여로 조직될 수 있으며, 교통경찰은 아이들에게 지역 상황을 자세히 설명하고 사고 및 사망의 주요 원인을 기록할 것입니다. 또한, 이 부서의 대표자는 학생들에게 도로에서의 행동 규칙을 상기시키고 보행자가 교통 규칙을 준수하는 것의 중요성에 대한 실제 사례를 제시할 것입니다. 교사와 교통경찰관이 진행하는 퀴즈를 통해 아이들의 지식이 드러나고, 부족한 부분을 찾아내고, 이를 해소할 수 있는 방법을 찾아보게 됩니다.

교통사고 희생자 추모의 날 수업 시간 시나리오

이날은 어떤 행사가 열리나요? 세계 교통사고 희생자 추모의 날은 학교 수업시간에 기념될 수 있습니다. 우리는 그 중 몇 가지 시나리오를 여러분에게 알려드립니다. 개회 연설에서 교사는 11월 셋째 일요일이 교통사고로 사망하거나 부상당한 사람들의 희생자들을 추모하는 날임을 상기시킵니다. 그는 민간인의 새로운 사상자를 막기 위해서는 끔찍한 비극에 대해 이야기하는 것이 필요하다고 지적합니다.

이것이 바로 도로 교통 피해자 추모일에 수업 시간을 진행하는 것이 매우 중요한 이유입니다. 교통사고와 관련된 학교 활동에는 교통경찰 대표의 참여가 포함됩니다.

소개 대화에서 교사는 보행자가 되는 것은 어렵고 책임감 있는 일임을 상기시킵니다. 안전은 운전자뿐만 아니라 차량 없이 도로를 여행하는 사람들에게도 달려 있습니다. 예를 들어 엉뚱한 곳에서 길을 건너거나 빨간 신호등에 건너가는 등 긴급 상황의 원인이 되는 경우가 많은 것은 바로 보행자입니다.

교통사고의 주요 원인

교사는 자동차와 오토바이를 타고 죽은 사람들의 기억에 관해 대화하는 동안 도로에서 긴급 상황이 발생하는 주요 원인을 식별합니다. 그 중에는:

• 제한 속도를 초과하는 운전자;
• 다가오는 차선으로 들어가는 교통 수단;
• 알코올 음료 섭취;
• 교차로 통과 위반.

차량 운전자의 위반 행위 외에도 보행자가 허가받지 않은 장소에서 도로를 횡단하거나 신호를 무시하는 행위로 인해 사고가 자주 발생합니다. 도로를 따라 이동하는 어린이는 주의가 산만해져서 결국 자동차 바퀴 아래에 놓이게 됩니다. 사회는 특정 법률 없이는 존재할 수 없으며, 도로에서는 특별한 규칙 없이는 불가능합니다.

안전한 이동 규칙 학습 강조

교통경찰의 대표자들은 도로 ​​표지판과 신호등을 설치하고 도로에 특수 표시를 그리는 등 보행자의 삶을 안전하게 만들기 위해 노력합니다. 생명과 건강을 보존하는 데 도움이 될 도로에서의 기본 행동 규칙을 함께 기억합시다.

• 운전자가 항상 차를 멈출 시간이 없기 때문에 다가오는 차량 앞에서 도로로 달려갈 수 없습니다.
• 횡단보도에서 길을 건너기 전에 먼저 왼쪽을 살펴보고 오른쪽을 살펴야 합니다. 생명에 대한 위협이 없는지 확인한 후 길을 건너기 시작할 수 있습니다.

• 버스에서 내릴 때 도로로 달려가지 않도록 주의하세요. 출발할 때까지 기다려야 하며, 도로에 다른 차량이 없는지 확인한 다음 도로를 건너야 합니다.
• 롤러스케이트, 자전거, 스쿠터를 탈 때의 위험성을 인지하고 있어야 합니다.
• 보행자는 건널목 밖의 도로로 나가서는 안 됩니다. 운전자가 즉각적으로 반응할 수 없고 충돌의 위험이 있기 때문입니다.
• 공을 가지고 하는 모든 게임은 도로 근처에서 위험합니다. 이를 위해 특별히 준비된 놀이터가 있습니다.

교통 규칙에 대한 지식을 확인하기 위한 테스트 수행

수업 시간 동안 교통경찰 희생자 추모의 날을 맞아, 담임 교사는 어린이들에게 교통 규칙에 대한 지식 테스트와 관련된 테스트 과제를 완료하도록 제안할 수 있습니다. 질문에 올바르게 답하면 과제에 암호화된 단어를 풀 수 있게 됩니다.

도로에서 보행자와 자동차는 어느 쪽에 머물까요?

• Z - 그렇죠.
• C-왼쪽.

차량 내부로 여행하는 사람은 다음과 같습니다.

• N - 승객.
• M - 운전자.

보행자의 이동을 위해 예약된 장소는 다음과 같습니다.

• A - 보도.
• O - 고속도로.

횡단보도 표지판은 다음과 같습니다.

• T는 파란색 사각형 안에 흰색 삼각형 안에 사람이 그려져 있습니다.
• D - 사람의 이미지가 담긴 빨간색 삼각형.

길을 건널 때 먼저 다음 사항을 확인해야 합니다.

• 아-왼쪽.
• A - 오른쪽.

몇 살부터 도시 거리에서 자전거를 탈 수 있나요?

• G - 열 살부터.
• K - 열네 살부터.

위에 제안된 모든 질문에 정답이 제공되면 결과는 "전문가"라는 단어가 됩니다. 이는 안전한 횡단보도 및 도로에서의 행동에 대한 기본 규칙에 대해 설문 조사를 받는 학생들의 뛰어난 지식을 의미합니다.

결론

도로교통사고 피해자 추모의 날을 맞아 교육기관에서 진행되는 수업 시간과 주제별 토론은 체계적이고 광범위해야 합니다. 생명 안전 교사 및 교육자 외에도 교통 경찰 대표 및 의료 종사자가 이러한 행사에 참여합니다. 예를 들어, 교통 검사관은 학생들에게 슬픈 통계를 소개하고 도로의 시야가 흐려질 때 존재하는 "함정"에 대해 이야기합니다. 종종 어린이는 울타리, 나무, 덤불 또는 기타 차량 뒤에서 위험을 보지 못하고 도로로 달려가 다가오는 자동차의 바퀴 아래에 있음을 발견합니다.

수업 시간에 초대된 의료 종사자들은 생리학적 관점에서 보행자의 지체와 움직이는 자동차 형태의 위협에 대한 즉각적인 반응이 불가능하다는 점을 어린이들에게 설명할 것입니다. 초등학생을 포함한 많은 시민들은 횡단보도가 생명에 위협이 되지 않는 안전지대라고 확신하고 있습니다. 불행히도 통계는 반대 현상을 나타냅니다. 사람이 사망하는 사건은 횡단보도에서 많이 발생했습니다.

자, 세계 도로교통 피해자 추모의 날을 기념해 "도로 안전"

그들은 "우리는 어린 아이들이다"라는 음악에 맞춰 나옵니다.

1. - 안녕하세요 어른들!

2. - 안녕 얘들 아!

3. - 안녕하세요, 지구에 사는 여러분!

4. - 무대에서는 농담이나 개그가 없습니다.

전체: 당신 앞에서 UID 2학년 학생 여러분!

5. -오늘은 무엇을 부를까요?

6.- 다음에 대해 알려드리겠습니다...

모든 것: 모두가 알아야 할 것.

메트로놈 소리

7 . - 전 세계적으로 매일 3천 명이 넘는 사람들이 교통사고로 사망합니다.

8 .- 연간 손실액은 100만 명 이상이 사망하고 5천만 명 이상이 부상을 입었습니다.

9.- 매년 이 나라에서는 한 학급의 어린이 전체가 그리워집니다.

10. - 2017년 우리 지역에서는 어린이 교통사고 266건이 발생했습니다.

11 .- 이들 중 12명의 어린이가 사망했습니다.

12 .- 283명의 어린이가 다양한 정도의 부상을 입었습니다.

13 .- 주의, 기억하세요! 도로 안전은 우리 모두에게 달려 있습니다.

모두: 운전자, 보행자, 승객!

14 .- 기억하세요, 세상 모든 사람들의 움직임의 규칙은 둘, 둘은 넷과 같습니다!

1 .- 21세기의 주민인 한 사람의 생명을 구할 수 있습니다.

2 .- 다섯 명에게 단단히 가르치십시오.

전체: 결국 모두가 이것을 알아야 합니다.

3 .- 우리 각자의 삶에는 오래된 꿈이 있습니다

앞으로도 내 차를 갖고 싶지만 지금은...음악…..(재구축)

4.- 저녁이었는데 아무것도 없었어요.

5.- ( 스타식 옆 의자에 앉았다)

6.- Nikita는 노래를 불렀고 Vasek은 침묵했으며 Stasik은 다리를 흔들었습니다.

7.- Inna는 울타리 옆에 앉았고 Vika는 채팅에 더 깊이 들어갔습니다.

8.- 그리고 Kolya는 사람들에게 이렇게 말했습니다.

콜야: 그리고 우리에게는 차가 있습니다. 그게 전부입니다! 아빠는 지금 집에 없어요!

그리고 열쇠는 제가 얻을 수 있어요. 2개예요. 차 타러 가요, 형!?

9. -열여덟 살이에요? - 이 시간! 누구든지 권리가 있나요? - 그거 2개야!

콜야: 우리에게는 콧수염이 있지만 권리는 없습니다! 내가 맞나요?

상태: 물론 당신 말이 맞아요!영화 '차 조심'의 음악 - 도난을 주제로 한 음악

10 . - 그리고 친구들은 일하러 갔어요! 그들은 차고를 매우 능숙하게 열었습니다 ...(Kolya는 손가락의 열쇠를 돌렸습니다)

11. - 비행기를 타요. 우리 조종사가 페달에 닿지 못하는 것이 유감입니다.

12. - 친구가 구조하러 올 것이고 Stasik이 페달을 밟고 Kolenka가 리드합니다.(스타식의 무릎에 앉는다) (다른 사람들은 뒤로 물러섰다)영화 'Beware of the Car'의 음악 - 메인 테마

콜야: 여기 우리는 차에 앉아 길을 바라보고 있습니다.

상태: 여기 커다란 KAMAZ가 우리에게 100번이나 삐 소리를 내며 옵니다.

13. - Kolya는 빠르게 운전대를 돌리고 오래된 Lada는 지그재그로 돌아갑니다.

콜야: 빨간 눈으로 신호등이 우리에게 화를 내며 소리칩니다.(모두) “그만해!”

스타스 : 브레이크는 어디에 있나요? 가스는 어디에 있나요? 지금 완전히 혼란스러워요!(사고 소리, 남자들은 눈을 감고, 아이들은 남자들을 둘러싸고, Stas와 Kolya는 머리에 붕대를 감았습니다.) 음악

14. 어떤 사람은 벤치에 앉아 있었고, 어떤 사람은 거리를 바라보고 있었습니다.

1. - 친구들이 모두 모였는데 Stas와 Kolya만 거기에 없습니다.

2.- 그러나 이제 창문에서 붕대를 감은 머리가 보입니다.

3. "그리고 그들은 저녁에 오랫동안 할 일이 없을 것입니다."

콜야 . (남자들에게 돌아 가기)모든 것을 기억하세요, 친구들: “우리는 아직 운전할 수 없습니다!”

상태: 그리고 길을 걷는 사람은 누구든지 불린다.(모두) 걷다 !

4. - 길이 안전해지고 공부가 헛되지 않도록 보행자 여러분, 의심할 여지 없이

모두: 교통규칙을 알아두세요! '우리는 어린 아이들'이라는 곡에 맞춰 부르는 노래

이제 지구상의 모든 사람들이 다음 사항을 이해해야 할 때입니다.

도로는 장난감이 아니므로 가지고 놀아서는 안 됩니다!

(차례대로 말을 하고 한 줄로 늘어선다)

5. 집을 나갔다면 규칙을 알아야 해요

모두: 길에서는 모두가 엄격하게 따라야 합니다!

6. – 무고한 사람들이 길에서 죽는 것이 쿨한 일인가요?

7. - 차 앞에서 길을 건너는 것이 STYLISH인가요?

8. - 부상을 입고 병원에 있는 것이 괜찮나요?

9. - 면허와 헬멧 없이 스쿠터를 타는 것이 허용됩니까?

10. - 고장난 차를 타고 돌아다니는 게 유행인가요?

모두: 아주 멍청해요 - 교통 규칙을 따르지 않아요!

11.- 도로에서 안전을 유지해야 하는 이유는 다음과 같습니다!

12. - 나는 아름답고, 성공하고, 건강하고, 사랑 받고 행복하고 싶습니다!

13. - 부모님은 저를 너무 사랑하셔서 부모님을 힘들게 하고 싶지 않아요!

14. - 가까운 사람을 잃고 싶지 않아요!

1. - 나는 장애인이 되고 싶지 않아요!(음악 "안개가 도시에 내릴 때")

2. - 모두가 살아 있고 건강해지도록 하세요!모두: 놔둬!

3. 도로 규칙을 어기지 마세요!

4. - 얘들아!모두: 스스로에게 "그만해!"라고 말해보세요. (기호를 올린다) .

5. - 빨간 신호등에 가기로 결정했을 때!

6. - 얘들아!모두: 스스로에게 "그만해!"라고 말해보세요. (기호를 올린다) .

7. - 주변 차량 앞에서 길을 건널 때!

8. - 얘들아!모두: 스스로에게 "그만해!"라고 말해보세요. (기호를 올린다) .

9. - 도로를 놀이터로 만들 때!

10. - 얘들아!모두: 스스로에게 "그만해!"라고 말해보세요. (기호를 올린다) .

11. - 마당과 거리를 통과하는 혼란스러운 자전거 경주를 준비할 때!

모두: 교통 규칙을 준수하고, 사랑하는 사람을 생각해보세요.

노래 "도로 규칙"

그들을 따라가세요, 친구들,
우리는 그들 없이는 살 수 없습니다.
보행자 및 운전자
교통법규
보행자 및 운전자
교통법규

신호등은 녹색 눈으로 우리를 깜박일 것입니다.
그리고 자동차는 즉시 얼어 붙을 것입니다.
그리고 우리는 수업에 갈 것입니다.
빨간불 - 시간을 들여야 합니다.
우리 모두 그만둬야 해

이것이 도로의 법칙이다

그들을 따라가세요, 친구들,
우리는 그들 없이는 살 수 없습니다.
보행자 및 운전자
교통법규

보행자 및 운전자
교통법규

(잃다) 모두 (그룹에서는 기호를 올립니다):

우리는 건강을 위해 있습니다!

우리는 행복을 위해 있습니다!

우리는 고통과 불행에 반대합니다!

냉정한 마음과 생각의 명확성을 위해!

어린 시절, 청소년, 삶의 기쁨을 위해!!!.

그들을 따라가세요, 친구들,
우리는 그들 없이는 살 수 없습니다.
보행자 및 운전자
교통법규

보행자 및 운전자교통법규

모두: 생명보다 더 가치 있는 것은 없습니다. 그러니까 그 사람을 잘 돌봐줘, 친구. 그리고 교통 규칙을 외워보세요!

이 조치의 주요 목표는 도로에서의 사망 문제에 대한 관심을 끄는 것입니다. 전 세계적으로 매일 3,000명이 도로 사고로 사망하고 약 10만명이 중상을 입습니다. 매년 약 130만 명이 사망하고, 5천만 명이 부상을 입거나 장애를 입습니다.

도로교통사고는 15~25세 청소년의 사망 원인 중 첫 번째입니다. 세계보건기구(WHO)의 예측에 따르면 2020년에는 도로 교통 부상이 심혈관 질환과 암에 이어 세 번째 사망 원인이 될 수 있습니다.

이번 조치는 교통사고로 사망한 모든 분들을 다시 한번 기억하고 교통사고 문제에 대한 관심을 환기시키는 기회입니다.

사고 문제 해결에 젊은이들의 참여는 또한 젊은이들이 특별한 위험에 처해 있다는 사실에 의해 결정됩니다.

통계 데이터보다 문제의 심각성을 더 잘 나타내는 것은 없습니다.

2017년 10개월 동안 310명이 교통사고로 사망했습니다. 그 중 48명은 18~25세의 청년이다. 사망한 도로 이용자 6명 중 25세 미만의 청년인 것으로 밝혀졌습니다.

속도가 죽습니다. 이는 빈 단어가 아닙니다.

운전자들이 가장 많이 저지르는 교통 위반은 제한 속도를 초과하거나 안전벨트를 착용하지 않고 운전하는 것입니다.

타타르스탄 공화국에서는 약 3,250,000명의 운전자가 과속 혐의로 기소되었고, 186,000명 이상이 안전 벨트를 착용하지 않은 혐의로 기소되었습니다.

벨트는 여전히 가장 효과적인 수동적 안전 수단 중 하나라는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 해외 교통안전센터 조사에 따르면 안전벨트를 착용하면 교통사고 시 운전자와 앞좌석 승객의 사망이나 부상 위험이 50%, 뒷좌석 승객의 경우 25% 감소하는 것으로 나타났습니다.

이제 가장 취약한 도로 사용자인 보행자의 안전에 대해 더 자세히 이야기하고 싶습니다.

어두운 외부 인구 밀집 지역에서 이동할 때 보행자의 가시성을 보장하기 위해 반사 요소의 의무적 착용이 법으로 제정되었습니다.

현대 자동차의 하향등 헤드라이트를 켜고 운전할 때 어둠 속에서 보행자를 볼 수 있는 거리는 최대 50m입니다. 반사 팔찌를 착용한 보행자의 가시성은 200미터까지 증가합니다.

자동차 헤드라이트의 하이빔을 사용하면 재귀반사 요소가 없는 보행자를 최대 100m 거리에서 볼 수 있고 재귀반사 요소가 있는 보행자는 최대 350m까지 볼 수 있습니다. 보행자가 치일 위험이 크게 줄어듭니다.

또한 이는 맑은 날씨에도 적용됩니다. 가시성이 부족한 경우(안개, 강수량) 이러한 지표가 크게 감소하는 것은 분명합니다. 보행자는 그러한 상황에서 도로에 모습을 드러내는 것이 운전자에게 완전히 놀라운 일이 될 수 있다는 점을 기억해야 합니다.

2017년 7월 12일부터 개정된 교통법규가 시행되어 7~11세 어린이가 어린이 보호 장치를 사용하지 않고 뒷좌석에 탑승할 수 있게 되었습니다.

2017년 지난 기간 동안 공화국에서는 12명의 어린이 승객이 사망했습니다.

그렇습니다. 특수 좌석은 사고로부터 귀하를 구해주지는 못하지만 어린이의 생명을 구할 수는 있습니다.

어린이를 운송하는 모든 운전자에게 호소합니다! 러시아 교통 규정 22.9항의 변경에도 불구하고 안전상의 이유로 주 교통 검사관은 어린이가 7세가 된 후에도 어린이를 보호 장치에 태워 운송할 것을 강력히 권장합니다.

결론적으로, 교통 법규를 엄격하게 준수하면 비극과 불구가 되는 생명을 피하는 데 도움이 될 것이라고 말하고 싶습니다.

당신을 위한 안전한 도로.

러시아에서는 매년 2만 명이 넘는 사람들이 도로에서 사망하는데, 이는 작은 지방 도시의 인구 감소와 맞먹습니다. 부상자 수는 수십만 명에 달합니다. 세계 교통사고 피해자 추모의 날에 RIA Novosti는 음주운전으로 인해 얼마나 많은 생명이 희생되었는지, 도로 표시가 부족하여 사람들의 삶이 어떻게 끝나는지, 휴대폰이 수호천사와 같은 이유를 알아냈습니다.

보이지 않는 전쟁

2017년 1월부터 10월까지 러시아인 15,477명의 교통사고로 목숨을 잃었습니다. 비교를 위해: 항공 사고 통계를 유지하는 전체 역사(1945년 이후)에서 러시아에서는 516건의 비행기 추락 사고가 발생하여 8,260명이 사망했습니다(항공 안전 네트워크 데이터). 각각의 추락한 비행기는 언론의 메시지 흐름, 비극의 원인에 대한 철저한 조사, 때로는 전국의 애도를 의미합니다. 교통사고로 사망한 사람들은 주로 친척들에 의해 애도를 표하며, 드물게 뉴스 간행물에 대형 사고에 대한 기사가 실리며, Alyosha Shimko 사고와 같이 세간의 이목을 끄는 교통사고는 거의 없습니다.

2015년부터 러시아 교통안전검사원은 각 사고 상황에 대한 자세한 통계를 유지해 왔습니다. 이 데이터에 따르면 지난 10개월 동안 7,072명의 목숨을 앗아간 모든 치명적인 교통사고의 거의 절반이 야간에 발생했으며, 보행자와의 충돌로 인해 4천 명 이상의 시민이 사망했으며, 거의 56,000명이 교통사고로 사망했습니다. 노면이 좋지 않은 곳에서 발생한 일입니다.

"모든 사망의 3분의 1은 고속도로 상태에 대한 필수 요구 사항 위반이 기록된 곳에서 발생했습니다." 전 러시아 인민 전선 프로젝트 "ONF의 도로 검사관/죽은 도로 지도"의 코디네이터이자 주 두마 부국장인 Alexander Vasiliev가 말했습니다. “사고의 3분의 1은 GOST 요구 사항을 충족하지 않는 도로에서 발생했습니다. 표시가 적용되지 않았거나 지워졌거나 눈에 띄지 않았거나 눈과 진흙 아래에 있었습니다. 게다가 포트홀이 많은 도로에서는 일반적으로 트랙이 좋은 곳에서 운전자가 제한 속도를 초과하지 않아 구멍이 치명적인 역할을 할 수 있습니다."

Alexander Vasiliev에 따르면 러시아 고속도로에는 조명, 울타리 및 표시가 충분하지 않습니다. “현재 수리가 진행 중인 도시를 보면 정상적인 표시가 어디에도 표시되지 않지만 표시되면 적용해야 합니다. 모든 고속도로를 주행한다면 대부분의 도로 사고는 배제될 수 있습니다."

"적절한 자금 지원과 정부의 조치 덕분에 러시아의 도로는 엔지니어링 요구 사항에 따라 수리되기 시작했습니다."라고 국립 연구 대학 고등 경제 학교의 교통 경제 및 교통 정책 연구소 소장인 Mikhail Blinkin은 말합니다. “연방 고속도로에서는 상황이 눈에 띄게 변했습니다. 이 수준의 도로 중 약 70%가 적절한 기술 상태에 있으며 향후 몇 년 안에 그 수치가 100%로 증가할 것입니다. 불행히도 지역 노선에 대해서도 마찬가지입니다. , 그러나 이는 가까운 미래의 과제입니다.”

평화롭게 살자

사고의 가장 흔한 원인은 운전자의 교통 규칙 위반입니다. 2017년에 사망한 5명 중 5명은 음주운전으로 인해 목숨을 잃었습니다. 지금까지 높은 벌금도, 거리에 설치된 수백 대의 카메라도, 형사 기소를 포함한 가혹한 집행 조치도 이 문제를 해결하는 데 기여하지 못했습니다.

Mikhail Blinkin에 따르면 일반 운전자의 부정적인 행동은 주로 도로 엘리트에 의해 형성되며 이로 인해 도로에서의 사고와 사망이 증가합니다. 따라서 Blinkin에 따르면 "여행 면제"를 가진 일부 공무원은 공식적인 필요가 아니라 자신의 편의를 위해 교통 규칙을 위반합니다.

Blinkin은 "간단한 운전자는 운전석에 누가 있는지 정확히 알 수 없습니다. 검사 또는 판사는 규칙을 위반할 수 있지만 다른 사람은 위반할 수 없다는 것을 알 수 있습니다. 과학에는 "긍정적 도로 연합"이라는 개념도 있습니다. " 및 "부정적 도로 연합 ". 러시아와 세계 여러 나라에서 불행히도 우리는 여전히 "부정적 연합"에 대해 이야기하고 있습니다.

평생을 위한 코스

1991년에는 러시아 도로에서 37.5,000명이 사망했고, 2016년에는 20.3,000명이 사망했습니다. 교통경찰의 예측에 따르면 올해 교통사고 사망자는 2만명을 넘지 않을 것으로 보인다. 긍정적인 역학관계가 몇 년 연속으로 관찰되었습니다. 이는 2009년 이전의 경우처럼 7명이 아닌 사고 발생 후 30일 이내에 사망한 사람을 교통사고로 사망한 것으로 간주한다는 사실에도 불구하고 그렇습니다.

Mikhail Blinkin은 "전문가들은 운송 행동에 대한 개념을 가지고 있습니다. 차량 수가 증가함에 따라 불행하게도 러시아에서는 자동차화가 시작되었습니다."라고 말합니다. 반면 유럽에서는 2차 세계대전 직후, 미국에서는 훨씬 더 이른 1908년 이후였습니다."

전문가들에 따르면, 재난의료의 발달로 사망률도 크게 감소하고 있다고 한다. 더 빠르게 대응하는 것은 응급 서비스뿐만이 아닙니다. 모바일 통신에 전체적인 혁명이 일어났습니다. 불과 20년 전만 해도 다른 운전자의 참여 없이 지방 고속도로에서 도움을 요청하는 것은 불가능했지만 이제는 SIM 카드 수가 전국 인구를 초과합니다. 사고 피해자가 부상 후 1시간 이내에 병원으로 이송되면 생존 가능성이 크게 높아집니다. 전 세계 의사들은 이 기간을 '골든타임'이라고 부릅니다. 또한 주로 버스와 트럭 등 다수의 차량에 ERA-GLONASS 비상 호출 시스템을 장착함으로써 신속한 대응이 촉진됩니다.

교통사고는 특정 개인의 삶을 망가뜨릴 뿐만 아니라 국가의 문제이기도 하다. 운전자는 노동 인구에 속하는 경향이 있으므로 그러한 사망은 비용이 많이 듭니다. 교통경찰에 따르면 러시아는 교통사고로 인해 연간 GDP의 2%에 달하는 손실을 입는다.

국가 교통안전검사국이 작성한 2023년까지의 도로 안전 전략 초안에 따르면 5년 안에 러시아 도로의 사망률은 다시 30~33,000명으로 증가할 수 있습니다. 그 이유는 “인구의 통제되지 않은 자동차화, 차량 노령화, 자동차 기술 상태에 대한 효과적인 통제 부족, 운전자의 평균 연령 증가” 등입니다.

Mikhail Blinkin은 "차량의 통제할 수 없는 성장에 대한 모든 이야기는 갑자기 발생합니다."라고 말했습니다. "우리의 자동차화 속도는 유럽이나 미국의 자동차 속도와 다르지 않습니다. 운전자의 노령화에 관해서는 노인 운전자가 전혀 무해합니다. 도로에서의 사망률 측면에서 이는 제한 속도를 초과하거나 시차를 두고 운전할 수 있는 운전자 중 마지막 운전자입니다. IRTAD(국제 도로 교통 및 사고 데이터베이스)는 연령을 고려하지 않습니다. 데이터에는 사망자와 부상자만 포함됩니다. 따라서 나이가 많은 운전자는 사고율만 망칠 뿐, 교통사고 사망자 통계는 망칠 수 없습니다.”

선진국 수준

2015년에 세계보건기구(WHO)는 전 세계의 교통사고에 대한 자세한 데이터를 수집했습니다. WHO 보고서에 따르면 러시아는 인구 10만 명당 사망자가 18.9명으로 세계 평균 수준이다. 비교를 위해 이탈리아와 프랑스에서는 이 수치가 각각 6.1과 5.1, 스웨덴에서는 2.8, 태국에서는 36.2입니다.

"세계 실무에서 여러 국가의 사고율 지수는 자동차 1만 대당 도로 사망자 수로 측정됩니다. 이것이 소위 운송 위험입니다. 1인당 방법을 사용하는 것은 완전히 정확하지 않습니다. 이는 일반적으로 다음과 같은 경우에 수행됩니다. 교통사고 피해자 수를 질병이나 살인으로 인한 사망률과 비교할 필요가 있지만, 다른 주와 비교할 필요는 없습니다.”라고 Mikhail Blinkin은 설명합니다. “러시아의 교통 위험은 지난 2년 동안 12개월마다 15%씩 감소했습니다. 우리는 세계 최고의 지표 중 하나를 가지고 있습니다. 동시에 러시아의 운송 위험 수준은 차량 1만 대당 4명 이상의 사망자가 발생하는데 이는 아직 이상적이지 않습니다. 선진국에서는 이 수치가 1 미만입니다. 그러나 러시아 역학은 매우 좋습니다. 10년 전에 우리나라에는 10대의 차량이 있었지만 지금은 이 수치가 4대로 떨어졌습니다."

WHO는 러시아의 교통 규칙이 거의 완벽한 도로 안전을 보장하는 방식으로 작성되었음을 인정했습니다. 유일한 예외는 내쉬는 공기에 허용되는 알코올 함량 문제였습니다. 우리나라에서는 모든 운전자에게 0.03ppm입니다. 기관에 따르면, 운전 경력이 2년 미만인 젊은 운전자의 경우 이 기준치가 0.02ppm을 초과해서는 안 됩니다.

미국에서는 자동차 운전 시 내쉬는 공기 중 0.08ppm 수준이 허용되지만 전체 사고의 3분의 1은 음주운전으로 인해 발생한다. WHO는 프랑스, ​​스페인, 핀란드 및 기타 여러 국가의 알코올 금지법에도 만족하지 않았습니다. 러시아에 대한 또 다른 비난은 인구 밀집 지역의 속도 제한입니다. 여기서는 유럽처럼 시속 50km가 아닌 60km를 운전할 수 있습니다. 다른 모든 지표에서 러시아는 열등하지 않으며 종종 세계 선진국을 능가하므로 언젠가는 이 보이지 않는 도로 전쟁이 끝날 것이라고 믿을 수 있습니다.