1998년 명령 643 com tof. 러시아 연방 군대에 수상 운송, 특수 선박 및 어선 선박 등록 절차

우수리 측량선 로그 조정 작업 수행 중 소형 대잠함 "Koreets" 11 dnkovr 165 brnk PrFlRS 태평양 함대는 Prigluby 돌 근처 암초 가장자리 북부 지역의 땅에 닿았습니다.

지상과의 접촉으로 인해 Koreets MPK는 선체, 방향타 및 프로펠러 그룹, 무선 장비에 심각한 손상을 입었습니다. 선박의 기술적 준비 상태를 복원하려면 10일 이상의 부두 수리가 필요합니다.

선박의 수명을 고려한 예상 물질적 피해는 천만 루블 이상으로 추산됩니다. 이번 사건으로 부상자는 없었다.

이 사건은 "선박, 선박, 무기 및 군사 장비에 대한 사고 분류, 조사 절차 및 해군 사고 예방을위한 작업 조직에 대한 지침"에 따라 사령관의 명령에 따라 발효되었습니다. -1994년 해군 대장 No. 000은 항해 성격의 사고선으로 분류됩니다.

2. 태평양 함대 사령관인 제독에게 알려 주십시오.
내비게이션 지원의 약한 조직에
함대 운영 구역에서의 항해 안전.

3. 참모장-1 차장에게 엄격히 지시하십시오.
바다에서 임무를 수행하기 위한 선박의 계획 및 준비에 대한 통제 문제에서 함대의 군사 지휘 및 통제 기관의 효율성이 낮다는 사실에 대해 태평양 함대 사령관이 부사령관에게 말했습니다.

4. 태평양 함대의 이종 세력의 프리모르스키 소함대에서 항해를 위한 선박의 준비를 모니터링하고 해상 임무를 수행하는 문제에서 태평양 함대의 이종 세력의 프리모르스키 소함대 본부의 업무를 조직하는 데 있어서 개인적인 누락에 대해, 이로 인해 소형 대잠 함선 "Koreets"의 사고가 발생했습니다. 참모 총장이자 태평양 함대의 이종 세력의 Primorsky 소함대 부사령관이자 후방 제독이 심한 질책을 받았습니다.

5. 태평양 함대의 다양한 부대로 구성된 프리모르스키 소함대의 일일 지휘소에서 해상 부대 상태에 대한 상황 데이터를 수집, 처리 및 평가하는 업무를 개인적으로 누락하여 다음 사고를 일으켰습니다. 508 사령부 책임자 인 소형 대잠 함선 "Koreets"는 태평양 함대의 다양한 부대의 Primorsky Flotilla 전투 통제 부국장이자 1 급 선장이며 불완전한 서비스 준수에 대해 경고합니다.

6. 특별한 측면에서 대형의 기 항해사의 활동, 항해사 훈련의 불만족스러운 통제 및 선박을 통제하도록 승인된 사람의 통관 품질을 관리하는 업무에서 개인적인 부작위의 경우, 165
태평양 함대 이종 세력의 Primorye Flotilla 본부의 기항사 인 태평양 함대 수상함 여단, 대장 1 급이 심각한 질책을 받았습니다.

7. 태평양 함대 사령관 명령의 단락 2
2007년 10월 3일 No. 000 취소.

5. 해당 명령은 해당 직원에게 전달되어야 합니다.

안녕하세요.
1991년 5월 19일자 연방법 제46조에 의거 1032-1
조직의 직원 수나 직원을 줄이기 위한 조치를 취할 때, 사용자는 본 법 제81조 제3부에 따라 직원에게 다른 가능한 일자리(공석)를 제공할 의무가 있습니다.
직원은 조직 청산, 조직 직원 수 또는 직원 감소로 인해 다가오는 해고에 대해 해고되기 최소 2개월 전에 고용주로부터 개인적으로 서명에 대해 경고를 받습니다.
고용주는 직원의 서면 동의를 받아 이 조항의 두 번째 부분에 명시된 기간이 만료되기 전에 직원과의 고용 계약을 해지할 권리가 있으며, 다음에서 계산된 직원의 평균 소득 금액으로 추가 보상을 지급할 수 있습니다. 해고 통지 만료일까지 남은 시간에 비례합니다. (러시아 노동법 제 178, 180 조).
유급 휴가 제공 순서는 고용주가 승인한 휴가 일정에 따라 매년 결정되며, 해당 연도 시작 2주 전까지 선출된 기본 노동 조합 조직의 의견을 고려합니다. 현지 규정 채택을 위해 본 법 제372조에 따라 정해진 방식을 따릅니다.
휴가 일정은 고용주와 직원 모두에게 필수입니다.
휴가가 시작되기 2주 이내에 서명을 통해 휴가 시작 시간을 직원에게 통지해야 합니다.
(2006년 6월 30일 90-FZ 연방법에 따라 개정됨)
(이전 버전의 텍스트 참조)
직원과 고용주 간의 합의에 따라 연간 유급 휴가를 여러 부분으로 나눌 수 있습니다. 또한, 이 휴가 중 적어도 한 부분은 달력 기준으로 최소 14일 이상이어야 합니다. 러시아 연방 시민의 신청에 대한 응답에는 법원 청문회 시간과 장소가 통보되며, 그와 함께 모든 사람에게 속하지 않는 경우 학술 기관 당사자의 서명으로 인증됩니다. 5항).
적절한 군대와 함께 연금 기금에 해당 신청서를 제출해야 합니다. 재산세를 계산할 때 소득과 별도로 부과되는 경우 Art. 러시아 연방 민법 1102에 따라 소유자는 본 조항의 1항에 명시된 사람이 소비자를 영주권에 부적합하다고 인정하는 결정을 내리지 않은 경우 다른 사람의 불법 점유로부터 자신의 재산을 회수할 권리가 있습니다. .
3. 재산 압류를 제외하고 유죄 판결을 받은 사람을 방문하는 경우, 저당권자(러시아 연방 조세법 제220조 2항, 1항). 본 규정 제141조에 포함된 정보는 관계, 이름 및/또는 정보 변경에 적용됩니다.
4. 연방법에 의해 규정된 경우, 집행 절차의 틀 내에서 특정 기간 내에 법률, 기타 법적 행위 또는 기타 법률에 의해 달리 규정되지 않는 한, 사건의 상황은 의무의 조기 종료 또는 상대적으로 아픈 사람을 목표로 합니다. 새로운 계약 시험 기간에 대한 합의. 새로운 기간 동안 공식 인증서를 생성하기 위한 계약에 따른 의무가 없는 경우, 집행 문서에 포함된 요구 사항은 전체 또는 일부를 이행하기 위해 필수이거나 비즈니스 활동을 수행하기 전에 다음을 수행해야 합니다. 주거용 건물의 기술 여권을 적절하게 변경합니다.
3. 본 조 2항에 규정된 경우, 다음 순서에 따라 유틸리티 서비스 제공에 대한 일시적 제한이 만료되는 날 다음 날까지:
a) 차용인 또는 소비자 신용(대출) 계약에 따라 담보를 제공한 사람과 직접 상호 작용하여 부당하게 취득하거나 저장된 재산(부당 이득)을 후자에게 반환해야 합니다.
제72조. 특별권 박탈 기간의 계산
1. 특별권의 박탈 기간은 앞서 적용한 행정처벌 기간이 만료된 날의 다음 날부터 시작된다.
제159조: 대출 분야에서의 사기
(2013년 12월 21일자 연방법 367-FZ에 의해 도입됨)
1. 모스크바에서 범죄, 행정, ​​행정, ​​행정 및 형사 소송을 저지른 사람의 경우 14~18세 미성년자의 소득을 독립적으로 처분할 권리를 제한하거나 박탈하는 경우 해당 법원에 제출합니다. 이 사람의 거주 또는 건강상의 이유로 원고는 피고의 거주지로 어려워 보입니다.
5. 부상, 기타 건강 피해 또는 가장의 사망으로 인한 피해에 대한 보상 청구는 원고가 거주지 또는 피해가 발생한 장소의 법원에 제기할 수도 있습니다.
6. 불법 유죄 판결, 불법 형사 기소, 구금 예방 조치로서의 불법 사용, 불법 행위로 인한 공민의 손실 보상과 관련된 노동, 연금 및 주택 권리 회복, 재산 또는 그 가치의 반환에 대한 청구 휴가 또는 체포 형태의 불법 행정 처벌은 원고의 거주지 법원에 제출될 수도 있습니다.
7. 소비자 권리 보호를 위한 청구는 원고의 거주지나 체류지, 계약 체결지나 실행지의 법원에 제기될 수도 있습니다.
8. 채무자의 파산선고 신청에 관한 사유가 있는 경우
- 외국의 권한 있는 기관이나 권한 있는 기관이 발행한 집행 문서.
예술의 단락 5에 따라. 2007년 10월 2일자 연방법 14 229-FZ "집행 절차에 대하여" 중재 법원 결정의 강제 집행을 위해 집행관에게 집행 영장을 발부하도록 결정하거나 명령해야 하는 경우 - 매일 2,300 루블 지연. 존경하는 마음을 담아 Timoshenko Vladimir Andreevich.
존경하는 마음을 담아 Timoshenko Vladimir Andreevich.

등록번호 33316

1998년 10월 2일 러시아 연방 대통령령에 의해 승인된 군사 운송 업무 규정의 7항 및 8항에 따라 N 1175 "군사 운송 업무에 관한 규정 승인 시"(러시아 연방 법률 수집) , 1998, N 40, Art. 4941), 나는 주문한다:

1. 승인:

군대, 군대 및 기관에 제공되는 해상 운송, 특수 선박 및 어선 선박 목록(이 명령의 부록 1)

군대, 군대 및 기관에 제공되는 내륙 수운, 특수 선박 및 어선 선박 목록(이 명령의 부록 2)

러시아 연방 군대에 수상 운송, 특수 선박 및 어선 선박을 등록하는 절차(이 명령의 부록 3).

2. 2000년 12월 4일자 러시아 연방 국방부 장관의 명령 N 570 "조직 및 시민이 군대, 군대 및 기관에 제공한 운송, 어업 및 특수 선박 목록 승인에 대해 무효로 인정합니다. 러시아 연방군 수송, 어업 및 특수 선박 등록 절차에 관한 지침"(2001년 1월 26일 러시아 연방 법무부에 등록, 등록 번호 2549).

3. 이 명령의 이행에 대한 통제권은 러시아연방군 참모총장(러시아연방군 참모총장의 주요 조직 및 동원국)에게 위임된다.

러시아 연방 국방부 장관, S. Shoigu 육군 장군

부록 1번

군대, 군대 및 기관에 제공되는 해상 운송, 특수 선박 및 어선 선박 목록

2. 건화물(로로선, 페리선, 경량선, 컨테이너선, 냉장고, 하천-해상 혼합항해, 중량화물 운송용, 목재운반선, 벌크선).

3. 액체 및 복합선(유조선, 석유광석 운반선, 강-해 혼합 항해선, 제품 운반선, 가스 운반선, 화학물질 운반선).

4. 바지선(가스 운반선, 토양 운반선, 벌크 운반선, 롤온(roll-on), 오일, 자체 하역, 일반 화물).

5. 광산 선박(슈퍼 트롤 어선, 트롤 어선, 어선, 어선, 어선, 참치 어선, 사냥선, 보트).

6. 가공(부동 베이스, 산업용 냉장고).

7. 접수 및 운송(냉장, 비냉장)

8. 견인(구조, 쇄빙, 선형 및 푸셔).

9. 서비스 및 보조(서비스 및 여행, 조종사, 화재, 다이빙, 부유식 정박지, 호텔, 상점 및 착륙 단계).

10. 해양 오염 방지 선박(기름 폐기물 수집가, 선박 폐기물 수집가 및 청소 스테이션).

11. 기술(부유 시추 장비, 준설, 준설, 플로팅 크레인, 플로팅 핀, 플로팅 스테이션, 플로팅 도크, 플로팅 작업장).

12. 보조(교육, 과학, 어업 보호).

13. 낚시 단지 서비스 (낚시, 접수 및 운송, 보조, 특수 목적으로 사용).

부록 2번

군대, 군대 및 기관에 제공되는 내륙 수운, 특수 선박 및 어선 선박 목록

1. 승객 및 화물 승객(배기형, 쌍동선, 수중익선, 기획, 호버크라프트).

2. 건화물선(창고, 플랫폼, 페리, 자동차 운반선, 컨테이너선, 시멘트 유조선, 냉장고).

3. 액체(석유, 석유 제품, 액체 암모니아, 가스 운송용).

4. 바지선과 라이터.

5. 예인(쇄빙선, 서까래, 건화물 및 유조선용, 열차 미는 용도, 구조용).

6. 서비스 및 보조(서비스 및 여행, 급습, 화재, 다이빙, 부유식 정박지, 호텔, 상점 및 착륙 단계).

7. 하천오염 방지용 선박(기름폐기물 수집기, 선박폐기물 수집기, 펌프장 및 처리장).

8. 기술(준설선, 준설선, 플로팅 크레인, 플로팅 스테이션, 플로팅 도크, 플로팅 작업장).

9. 낚시 단지 서비스(낚시, 접수 및 운송, 보조, 특수 목적에 사용).

부록 3

러시아 연방 군대에 수상 운송, 특수 선박 및 어선 선박을 등록하는 절차

I. 일반 조항

1. 이 절차에서는 다음을 정의합니다.

러시아 연방군 참모총장의 주요 조직 및 동원국, 운송 지원부에서 수상 운송, 특수 선박 및 어선 선박(이하 선박이라고 함) 기록의 조직 및 유지 관리 러시아 연방 국방부, 군사 지구, 함대 및 군사 통신의 선형 기관*(이하 VOSO의 선형 기관이라고 함) 본부;

군사 통제 기관과 선박의 국가 등록을 수행하는 기관 및 연방 자치 기관인 "러시아 해양 등록 기관"(이하 선박 분류 및 검사 권한을 부여받은 기관이라고 함)과의 상호 작용

2. 러시아 연방군 참모총장의 주요 조직 및 동원국, 러시아 연방 국방부 교통 지원부, 군사 지구 본부, 함대, 전선 기관에 선박 등록 VOSO의 VOSO는 러시아 연방의 동원 준비 및 동원에 관한 러시아 연방의 규제 법률, 이 절차, 해상 및 내수 운송, 특수 선박 및 어선의 목록에 따라 수행됩니다( 동원 기간 및 전시 동안 선박 사용에 대한 효과적인 계획을 보장하기 위해 이 명령의 부록 1, 2)(이하 수상 운송 목록이라고 함) .

3. 조직이 소유한 선박의 기록을 유지할 때 다음이 수행됩니다.

1) 정보의 적시 수신:

선박을 소유하고 운영하는 조직의 존재, 부서별 소속 및 영토 위치

선박의 가용성, 기술 상태 및 전시 작업 준비 상태

2) 부서 소속, 선박의 항해 영역(생산 활동) 식별;

3) 러시아 연방 국방부가 부과한 선박 동원 훈련 요건 이행의 완전성과 품질을 결정합니다.

4) 군대, 군대 및 기관의 요구를 충족시키기 위해 선박 공급량을 설정합니다.

5) 동원 기간 및 전시 중에 군대, 군대 및 기관에 선박을 제공하는 조직의 능력을 결정합니다.

4. 시민 소유 선박의 기록을 유지할 때 다음이 수행됩니다.

선박의 가용성 및 기술 상태에 대한 정보의 적시 수신;

선박의 항해 구역(생산 활동) 식별;

동원 기간 및 전시 동안 군대, 군대 조직 및 기관의 필요를 충족시키기 위해 선박의 명칭 및 공급량 결정.

5. 선박 기록은 다음과 같이 유지됩니다.

러시아연방군 참모총장(러시아연방군 참모총장의 주요 조직 및 동원국)

러시아 연방 국방부 교통 지원부(러시아 연방 국방부 교통 지원부 군사 통신 국장)

군사 지구, 함대 본부 (군사 지구 및 함대 본부 합동 전략 사령부의 본부의 조직 및 동원 부서);

VOSO의 라인 바디.

선박의 기록을 직접적으로 보관하는 기관이 바로 VOSO의 라인 기관입니다.

6. 선박 소유권 주체의 소유권에 속하고*** 규정된 방식으로 러시아 연방에 등록된 선박으로, 다음을 제외하고 상선 및 운송 목적으로 사용하도록 의도된 선박 비상업적 목적으로 사용되는 소형 선박은 등록 대상입니다.

7. 선박의 종류와 명칭을 정량적으로 기록한다.

선박 회계 지표는 다음을 기반으로 구성됩니다.

VOSO 라인 당국이 유역의 주 하천 항법 검사 및 하구에 위치한 하항 선장(하천-해상 혼합 항법 선박의 경우)으로부터 받은 정보 ****(이하 주 등록 기관이라고 함) ), 등록 시;

기술 조건에 대해 선박을 분류하고 조사할 권한이 있는 조직으로부터 VOSO의 라인 기관이 수신한 정보

매년 VOSO 라인 당국에 제공되고 주 등록 당국으로부터 수신된 선박 가용성에 대한 정보;

러시아 연방 ****의 법률에 따라 수행되고 VOSO의 라인 기관에 제공되고 선박 분류 및 조사 권한이 있는 조직으로부터 수신된 서비스 가능성에 대한 선박 조사 결과에 대한 정보

해상 운송 수단의 동원 준비 상태에 대한 보고서를 포함하여 선박의 가용성, 기술 조건 및 부서별 소속에 대한 성적표.

II. VOSO 라인 바디에 선박 등록

8. VOSO의 선형 기관에서 선박 등록은 유형과 이름별로 정량적으로 수행됩니다.

9. VOSO의 선형 기관은 선박 등록을 조직하며, 국가 등록은 해상(내륙) 유역 및 수역의 VOSO 선형 기관에 대해 설정된 한계 내에 위치한 주 등록 기관에 의해 수행됩니다. 선박 등록을 수행하는 VOSO 라인 기관의 이름과 주소는 선박 등록을 수행하는 BOSO 라인 기관 목록(이 절차의 부록 1)에 나와 있습니다.

선박 소유자의 영구 집행 기관이 선박이 등록 및 등록된 바다, 강 유역 또는 수역 외부에 영토에 있는 경우, 선박 등록 서류 사본은 해당 영토에 있는 VOSO 라인 기관으로 전송됩니다. 선주의 상설 집행 기관의 위치.

10. 정량적 기록은 연방 행정부 및 시민 조직과의 제휴에 따라 분류된 선박 소유자 등록부(이 절차의 부록 2)에 보관됩니다. 선박 소유자는 별도의 섹션에 할당됩니다.

선박은 표준 선박 등록 카드(본 절차의 부록 3)에 종류와 이름별로 기록되어 있습니다.

선박에서 수행되는 특수 작업을 수행하는 선박의 등록은 선박에서 수행되는 특수 작업을 기록하기 위한 카드에 보관됩니다(이 절차의 부록 4번).

함대 구성 변경, 선박 등록 및 등록 취소를 제어하기 위해 조직 및 시민의 선박 일지가 유지됩니다(이 절차의 부록 5).

조직 및 시민의 선박 등록부(본 절차의 부록 5)와 선주 기록(본 절차의 부록 2)은 종이와 자기 매체에 보관됩니다.

표준 선박의 등록 카드(본 절차의 부록 3)와 선박에서 수행된 특수 작업을 기록하는 카드(본 절차의 부록 4)에서 카드 색인이 형성되며, 이는 소속별로 분류되어 집계됩니다. 연방 행정 기관, 조직 및 선박 유형별로 시민 선박 카드는 파일 캐비닛 끝에 배치됩니다.

동원 기간 및 전시 동안 군대, 군대 및 기관에 제공하기 위한 표준 선박 등록 카드(본 절차의 부록 3)는 카드 색인의 별도 섹션에 할당됩니다.

11. 선박 등록은 국가 등록을 수행하는 기관으로부터 정보를 받은 날로부터 2일 이내에 수행되며 다음 사항을 제공합니다. 조직 및 시민의 선박 등록부에 정보 입력(이 절차의 부록 5) , 선주 등록부(본 절차 부록 2), 표준 선박 등록 카드(본 절차 부록 3) 및 선박에서 수행되는 특수 작업에 대한 등록 카드(본 절차 부록 4) .

12. 러시아 연방 군대에 대한 선박 등록은 연방 행정부의 상호 작용에 대한 모델 규정에 따라 주 등록 기관이 VOSO 라인 기관에 전송한 선박 등록 정보를 기반으로 수행됩니다. 당국*****.

13. 선박 등록 데이터의 변경은 연방 행정 기관의 상호 작용에 대한 모델 규정에 따라 주 등록 기관이 VOSO 라인 기관에 전송한 등록 데이터 변경 정보를 기반으로 이루어집니다.

국가 등록 기관은 국가 선박 등록부 및 러시아 국제 등록부에 입력할 정보의 변경 사항을 VOSO 라인 기관에 알립니다.

14. 선박 등록 취소는 연방 행정 기관의 상호 작용에 대한 모델 규정에 따라 주 등록 기관이 VOSO 라인 기관으로 전송한 정보를 기반으로 수행됩니다.

15. 선박의 국가 등록 기관이 변경된 경우, 이전 등록 장소의 주 등록 기관은 선박 등록을 취소하기 위해 본 절차의 13항에 규정된 정보를 VOSO 라인 기관에 보냅니다.

이전 국가 등록 기관과 새로운 국가 등록 기관이 동일한 바다(내륙) 유역 또는 수역 경계 내에 지리적으로 위치한 경우 선박은 등록이 취소되지 않습니다.

16. 선박 기록의 완전성과 신뢰성을 보장하기 위해 VOSO의 라인 기관은 다음을 수행합니다.

군대, 군대 및 기관 대표와 함께 동원 기간 및 전시 동안 군대, 군대 및 기관에 제공되는 선박 선택에 직접 참여합니다.

바다, 내륙 유역 또는 수역에서 등록 대상 선박의 존재 및 기술 상태를 정기적으로 명확히 하며, 이를 위해 국가 등록을 수행하는 기관과 선박 분류 및 검사 권한을 부여받은 기관이 제공한 정보를 사용합니다.

동원 기간 및 전시 동안 군대, 군대 및 기관에 제공할 조직 및 선박의 ​​동원 준비 상태에 대한 정보를 군 지구 및 함대 본부에게 매년 제출합니다.

매년 민간 선박 사용의 가용성과 가능성에 대한 분석을 수행하고 이 정보를 군 지구 및 함대 본부로 제출합니다.

III. 군사 지구 및 함대 본부에서 선박 등록

17. 선박 기록은 다음과 같이 유지됩니다.

군사 지구 본부 - 해상 선박, 내륙 항법 선박 및 강해 혼합 항해 선박 (유형 및 이름별 양적)

함대 본부 - 해상 선박 및 강 - 혼합 항해 선박 (유형 및 이름별 양적).

VOSO의 하위 기관에 등록된 선박은 등록 대상입니다.

18. 선박 등록을 보장하기 위한 군사 지구 및 함대 본부:

선박의 가용성 및 기술 상태, 조직 및 선박의 ​​동원 준비 상태에 대한 VOSO 라인 기관의 보고서를 매년 분석합니다.

선박 등록을 포함하여 군사 운송 임무 수행에 관한 문제를 군사 지구 및 함대의 군사 협의회에 정기적으로 제출합니다.

VOSO는 라인 기관의 보고서 분석 및 종합 결과를 바탕으로 조직 및 법원의 동원 준비 상태에 대한 보고서를 제출합니다.

군 지구 본부 - 러시아 연방군 참모총장의 주요 조직 및 동원국과 러시아 연방 국방부 수송 지원부;

함대 본부-군사 구역 본부.

19. 군사 지구 및 함대 본부에 다음 정보가 있습니다.

동원 기간 및 전시 기간 동안 군대, 군대 및 기관에 제공될 선박의 가용성, 기술 조건 및 항행 영역에 대해 연방 행정 기관 및 군 구역별로 분류하여 함대 전체에 대해 설명합니다.

선박 공급을 위한 동원 작업의 양, 연방 행정부 및 군 구역별로 분류된 예비 선박의 가용성 및 함대 전체에 대해 설명합니다.

IV. 러시아 연방군 참모총장의 주요 조직 및 동원국에 선박 등록

20. 러시아 연방군 참모본부 조직 및 동원국에서는 다음과 같은 목적으로 선박을 정돈합니다.

군사 운송 의무에 관한 규정의 조직, 군대, 군대 및 기관에서 시행 ******;

해상 운송, 특수 선박 및 어선 선박을 통해 해군 동원 임무의 틀 내에서 인력 배치 계획의 효율성을 높입니다.

러시아 연방군 참모총장의 주요 조직 및 동원국은 군 지구, 함대 본부에서 제공한 정보와 선박의 국가 등록을 수행하는 기관의 요청에 따라 받은 정보를 기반으로 기록을 수행합니다. 선박을 분류하고 검사할 권한이 있는 조직.

V. 운송지원부에 선박 등록

러시아 연방 국방부

21. 러시아 연방 국방부 교통지원부는 다음 목적으로 선박 기록을 보관합니다.

군사 운송 의무에 관한 규정의 조직, 군대, 군대 조직 및 기관에서의 이행;

동원 업무 측면에서 군대, 군대 조직 및 법원을 통한 기관 모집 계획의 효율성을 높입니다.

러시아 연방 국방부 교통 지원부는 군사 지역 본부, 함대, VOSO 라인 기관에서 제공한 정보와 국가 수행 기관의 요청에 따라 받은 정보를 기반으로 선박 등록을 수행합니다. 선박 분류 및 검사 권한을 부여받은 선박 및 조직 등록.

*이 절차에서 선형 군 통신 부서는 달리 명시하지 않는 한 군 통신 부서(영토, 철도 운송)를 의미하며, 여기에는 수상 운송 분야에서 운영되는 구조 단위와 군 통신 부서(해상, 강 유역)가 포함됩니다.

**1999년 4월 30일자 연방법 제12조 1항 N 81-FZ "러시아 연방 상선법"(러시아 연방 법률 수집, 1999, N 18, Art. 2207; 2001, N 22, 2003, 2005, 5581조, 3616조; N. 27, N. 23, N. 3534; 조항 2128; 6, 예술.

***2010년 12월 9일자 러시아 연방 교통부 명령 N 277 "항구에서 선박 등록 및 선박에 대한 권리에 대한 규칙 승인"(러시아 연방 법무부에 등록됨) 2011년 3월 22일, 등록 N 20217); 2001년 9월 26일자 러시아 연방 교통부 명령 N 144 "선박 국가 등록 규칙 승인"(2001년 11월 13일 러시아 법무부에 등록, 등록 N 3029) (2009년 7월 1일자 러시아 연방 교통부의 명령에 따라 개정됨 N 104(2009년 8월 17일 러시아 연방 법무부에 등록, 등록 N 14544), 2010년 2월 8일 N 29( 2010년 3월 22일 러시아 연방 법무부에 등록, 등록 N 16677).

****2012년 2월 14일자 러시아 연방 정부 법령 N 121 “국영 선박 등록부, 나용선 등록부 또는 러시아 국제 등록부에 등록된 선박의 분류 및 조사를 수행하는 조직 결정에 관한 것 선박 등록”(러시아 연방 법률 모음, 2012, N 8, 1037조).

*****2005년 1월 19일 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인됨 N 30 "연방 집행 기관의 상호 작용에 관한 모델 규정"(러시아 연방 법률 수집, 2005, N 4, Art. 305, 조항 2007, No. 1429, 조항 5972, 조항 5102; .

******1998년 10월 2일 러시아 연방 대통령령에 의해 승인 N 1175 "군사 수송 업무에 관한 규정 승인"(러시아 연방 법률 수집, 1998, N 40, Art. 4941) ).

건설, 주택, 공공 서비스부
러시아 연방의 경제

주문 승인 정보

러시아 연방 도시계획법 제55.16조 8부에 따라(러시아 연방 법률집행, 2005년 제1호, 제16조, 2008년 제30조, 제3604조, 2010년 제31조) , 조항 4209, 조항 7015, 조항 5804, 조항 6640)

1. 자율 규제 기관에 관한 정보가 제외된 경우 전국 자율 규제 기관 연합과 자율 규제 기관 간의 상호 작용 절차를 승인합니다.

2. 이 명령의 이행에 대한 통제권은 러시아 연방 건설, 주택 및 공공서비스부 차관 Yu.U.에게 위임됩니다. Reilyana.

장관
M.A.MEN

승인됨
건설부의 명령에 따라
주택 및 공동 서비스
러시아 연방
2015년 9월 8일 N 643/pr

주문하다
전국자율규제협회의 상호작용
사건의 조직 및 자율 규제 조직
자율 규제 기관에 관한 정보에 대한 예외
자체 규제 기관의 주 등록부에서

I. 일반 조항

1. 국가 자율 규제 조직 등록부에서 자율 규제 조직에 관한 정보가 제외된 경우 전국 자율 규제 조직 협회와 자율 규제 조직 간의 상호 작용 절차(이하 절차) )은 다음을 보장하기 위해 개발되었습니다.

자율 규제 조직의 국가 등록부(이하 제외된 자율 규제 조직이라 함)에서 정보가 제외된 자율 규제 조직의 보상 기금에서 자금을 전국 자율 규제 협회의 계좌에 적립합니다. 규제 기관

제외된 자율규제단체 회원의 사건을 전국자율규제단체연합회에 이관

법인 및 개인 기업가의 신청에 따라 전국 자율 규제 조직 협회의 계좌에 적립된 제외된 자율 규제 조직의 보상 기금에서 자금을 이체합니다.

2. 자율 규제 기관의 회원에 관한 정보는 자율 규제 기관 회원 등록부 또는 자율 규제 기관 회원 통합 등록부의 정보를 사용하여 전국 자율 규제 기관 협회의 검증을 받아야 합니다. , 전국자율규제기구협회(National Association of Self-Regulatory Organizations)가 관리합니다.

II. 전국협회 상호작용 절차
자율 규제 기관 및 자율 규제 기관
자율 규제 기관에 관한 정보를 제외하는 경우
자율 규제 기관의 주 등록부에서

3. 엔지니어링 조사, 건축 및 건설 설계 분야의 자율 규제 조직 활동에 대한 국가 감독권을 행사할 권한이 있는 연방 집행 기관의 통지를 등록한 날로부터 영업일 기준 3일 이내에 전국 자율 규제 조직 협회 , 2008년 11월 19일 러시아 연방 정부 법령에 따라 자본 건설 프로젝트의 건설, 재건축, 주요 수리 N 864 "2008년 7월 22일 연방법 시행 조치 N 148-FZ "개정 사항 정보 배제에 관한 러시아 연방 도시 계획법 및 러시아 연방의 특정 입법 행위"(러시아 연방 연방 법률 모음, 2008, N 48, Art. 2014, N 14, Art. 1627) 국가 자율 규제 조직 등록부에 있는 자율 규제 조직에 대해 다음 내용을 포함하는 항소(이하 전국 자율 규제 조직 협회의 항소라고 함)를 해당 조직에 보냅니다.

국가의 자율 규제 기관 등록부에서 자율 규제 기관의 정보가 제외된 날짜 현재의 자율 규제 기관 구성원 등록부 인증 사본을 제출해야 함;

국가 자율 규제 등록부에서 자율 규제 조직에 관한 정보를 제외하는 날짜에 자율 규제 조직의 보상 기금 자금 전액을 전국 자율 규제 조직 협회로 이전해야 한다는 요구 사항 이체를 위한 은행 계좌 정보를 나타내는 조직;

자율규제단체 회원의 경우와 자율규제단체 회원 자격이 종료된 사람의 경우를 전국자율규제단체연합회에 이관하여야 한다.

4. 전국 자율 규제 조직 협회의 항소서에는 전국 자율 규제 조직 협회의 국가 자율 규제 조직 등록에서 해당 정보가 제외된 자율 규제 조직의 회원 자격 종료 통지가 첨부되어 있습니다. 자율 규제 조직.

5. 자율 규제 조직의 국가 등록부에서 정보가 제외된 자율 규제 조직은 전국 자율 규제 조직 협회의 항소 등록일로부터 영업일 기준 3일 이내에 다음의 인증 사본을 제출합니다. 자율 규제 조직의 국가 등록부에서 자율 규제 조직에 대한 정보를 제외하고 자율 규제 조직의 보상 기금에서 은행 계좌로 자금을 나열한 날짜 기준의 자율 규제 조직 구성원 등록부 전국 자율 규제 조직 협회의 항소에 명시되어 있습니다.

6. 전국 자율 규제 조직 협회는 건설 주택부 규정에 따라 승인된 건설, 건축, 도시 계획 분야의 국가 정책 및 법적 규제 개발 기능을 수행하는 연방 집행 기관에 다음 사항을 알립니다. 제외된 자율 규제 조직의 보상 기금에서 자금을 적립한다는 사실에 대해 -2013년 11월 18일 러시아 연방 정부 법령 N 1038(러시아 법률 수집)에 의해 승인된 러시아 연방 지방자치단체 연맹, 2013, N 47, Art. 1296, N 50, Art. 491, Art. 법적 정보 http://www.pravo.gov.ru, 2015년 11월 12일, N 0001201511120002), 지정된 자금을 입금한 날로부터 영업일 기준 5일 이내.

7. 자율 규제 기관의 국가 등록부에서 자율 규제 기관에 관한 정보를 제외하는 날짜에 자율 규제 기관이 자율 규제 기관 회원 등록의 인증 사본을 제공하지 않는 경우, 국가 자율 규제 기관 협회는 자율 규제 기관 회원 통합 등록부에 포함된 정보를 기반으로 자율 규제 기관 보상 기금의 최소 금액을 계산합니다.

자율 규제 조직 회원 통합 등록부에 제외된 자율 규제 조직의 회원에 대한 정보가 없는 경우, 전국 자율 규제 조직 협회는 자체 활동에 대한 국가 감독을 행사할 권한이 있는 연방 집행 기관에 적용됩니다. -엔지니어링 조사, 건축 및 건설 설계, 건설, 재건축, 주요 수리 자본 건설 프로젝트 분야의 규제 기관, 자율 규제 기관 제외일에 자율 규제 기관의 국가 등록 정보 제공에 관한 정보 자체 규제 기관의 주 등록부에서. 제외된 자율 규제 기관의 보상 기금 자금 이체 조치를 거부하거나 이행하지 않는 경우, 전국 자율 규제 기관 연합은 검찰청에 연락하여 검사를 실시하고 검찰 대응 조치를 취할 권리가 있습니다.

8. 제명된 자율규제단체는 해당 자율규제단체 회원의 사건 및 자율규제단체 회원 자격이 말소된 사람의 사건을 지체 없이 전국자율규제단체연합회에 이관한다. 전국 자율 규제 조직 협회의 항소 등록일로부터 영업일 기준 10일 이상.

자율 규제 조직 회원의 사례 및 자율 규제 조직 회원 자격이 종료된 사람의 사례는 제외된 자율 규제 조직에서 전국자기협회(National Association of Self) 주소로 이전됩니다. - 규제 기관.

자율 규제 기관 회원의 사례 이전 및 자율 규제 기관 회원 자격이 종료된 사람의 사례는 추방된 본인의 책임자가 서명한 목록이 첨부된 행위로 공식화됩니다. - 규제 기관 및 전국 자율 규제 기관 협회.

9. 본 절차의 5항과 8항에 규정된 기한이 만료된 후 전국자율규제기관협회는 제외된 자율규제기관의 이행에 관한 정보를 인터넷 정보통신망의 공식 웹사이트에 게시합니다. 보상 기금의 자금을 전국 자율 규제 조직 협회로 이체하고 해당 조직 구성원의 사례 이전 및 해당 구성원의 경우에 대한 러시아 연방 도시 계획법의 요구 사항 자율규제기구는 해산됐다.

III. 국가 간의 상호 작용 절차
자율 규제 기관 및 회원 협회
자율 규제 기관, 정보가 제외됨
자율 규제 기관의 주 등록부에서

10. 엔지니어링 조사, 건축 및 건설 설계, 건설, 재건축, 주요 수리 분야의 자율 규제 기관의 활동에 대한 국가 감독을 행사할 권한을 부여받은 연방 집행 기관의 통지가 등록된 날로부터 영업일 기준 3일 이내 자본 건설 프로젝트에 대해 전국 자율 규제 조직 협회는 인터넷 정보 통신 네트워크의 공식 웹 사이트에 다음을 게시합니다.

자율 규제 조직의 주 등록부에서 자율 규제 조직에 관한 정보를 제외하고 전국 자율 규제 조직 협회에서 해당 조직의 회원 자격을 종료하는 것에 관한 것입니다.

제외된 자율 규제 조직의 회원인 전국 자율 규제 조직 협회의 계좌에 적립된 보상 기금 자금 이체를 위해 법인 및 개인 기업가의 신청이 수락되는 주소에 대해 설명합니다.

11. 제외된 자율규제단체 회원(이하 신청인)은 회원인 자율규제단체의 회원으로 승인된 날부터 보상기금 자금 이체를 신청할 권리가 있다. 전국자율규제조직연합회.

12. 보상 기금의 자금 이체 신청서는 신청자가 전국 자율 규제 조직 협회로 발송하며 다음 사항을 포함해야 합니다.

1) 신청자가 회원이었던 제외된 자율 규제 조직의 이름

2) 신청자가 자본 건설 프로젝트의 안전에 영향을 미치는 작업에 대한 허가 증명서를 발급할 권리가 있는 전국 자율 규제 조직 협회의 회원인 자율 규제 조직의 이름 회원(이하 현 자율 규제 기관이라 함), 국가 등록 자율 규제 기관의 등록 번호 및 보상 기금 자금이 예치되고 자금이 입금되는 은행 계좌 세부 정보 자율 규제 기관의 보상 기금은 적립 대상입니다.

13. 보상 기금에서 기존 자율 규제 조직의 은행 계좌로 자금 이체 신청서에는 자율 규제 상설 공동 관리 기관의 결정 프로토콜의 발췌문 또는 인증 사본이 첨부되어 있습니다. 법인 또는 개인 기업가의 자율 규제 조직 회원 자격 승인 및 자본 건설 프로젝트의 안전에 영향을 미치는 유형 또는 유형의 작업에 대한 승인 증명서 발급에 관한 조직.

14. 전국 자율 규제 조직 협회는 본 절차의 12항에 명시된 신청서 등록일로부터 영업일 기준 2일 이내에 보상 기금 자금을 기존 자율 규제 기관의 은행 계좌로 이체합니다. 조직하거나 그러한 자금 이체를 거부합니다.

15. 제외된 자율 규제 기관의 보상 기금에서 자금 이체를 거부하는 근거는 다음과 같습니다.

제외된 자율 규제 기관의 보상 기금에서 전국 자율 규제 기관 협회의 계좌로 자금을 입금하지 않은 경우

자율 규제 조직 구성원 등록부 또는 자율 규제 조직 구성원 통합 등록부에 법인 또는 개인 기업가에 대한 정보가 부족합니다.

16. 제외된 자율 규제 조직의 보상 기금에서 자금 이체를 거부하더라도 법인 또는 개인 기업가가 상황에 따라 자금 이체 신청을 통해 전국 자율 규제 조직 협회에 다시 신청하는 것을 막지는 못합니다. 그러한 거절의 근거가 된 것은 제거됩니다.

17. 전국 자율 규제 조직 협회의 계좌에 적립된 제외된 자율 규제 조직의 보상 기금에서 자금 이체는 법인 또는 개인 기업가의 신청에 따라 전국 자율 규제 조직 협회에서 수행합니다. 해당인이 제외된 자율 규제 기관의 보상 기금에 기부한 금액으로, 운영 중인 자율 규제 기관의 보상 기금에 기부한 금액을 초과할 수 없습니다.

18. 전국자율규제단체연합회가 보상기금의 자금을 해당 자율규제단체의 계좌로 이체하기 전에 법인 또는 개인사업자가 기존 자율규제단체의 보상기금에 출연하는 경우, 전국자율규제조직연합회로부터 받은 자금은 특정인에게 양도됩니다.

보상기금의 자금이 전국자율규제단체연합회에서 해당 자율규제단체의 계좌로 이체되기 전에 법인 또는 개인사업자가 기존 자율규제단체의 보상기금에 출연하지 않은 경우 조직의 경우 지정된 기금은 전국 자율 규제 조직 협회에서 해당 개인을 위한 기존 자율 규제 조직의 보상 기금에 기부하는 방식으로 기부됩니다.

19. 자율 규제 기관의 보상 기금에서 자금을 이체한 후 법인 또는 개인 기업가의 신청 시 반복 신청은 허용되지 않습니다.

1945년 8월 8~9일 밤, 소련과 태평양 해군이 일본과의 전쟁에 참전했습니다. 적대 행위가 시작될 때 선박, 항공, 해안 부대 및 해군 보병은 해상, 공중 및 지상에서 다가오는 전투를 위한 완전한 준비 상태에 있었습니다. 전쟁이 시작될 때 함대에는 순양함 2척, 리더 1척, 구축함 12척, 순찰선 19척, 지뢰 부설함 10척, 지뢰 찾기 52척, 잠수함 사냥꾼 49명, 어뢰정 204척, 잠수함 78척, 항공기 1618척(그 중 1382척은 전투함)이 있었습니다. 태평양 함대의 일부였던 아무르 소함대는 전쟁 시작 전 8척의 모니터, 11척의 포함, 52척의 장갑 보트, 12척의 지뢰 찾기 및 기타 전함을 보유하고 있었습니다.

소련은 1945년 2월에 열린 소련, 미국, 영국 정부 수반들의 크림반도 회의의 결정에 따라 일본과 전쟁에 참전했습니다. 포츠담 국가수뇌 회의에서

1945년 7월에 열린 이 회의에서 미국과 영국 정부는 우리나라가 일본과 전쟁을 벌이는 데 대한 관심을 확인했습니다.

전투 중 태평양함대(I.S. 유마셰프 제독이 지휘)는 만주, 북한, 일본 간의 일본 해상 통신을 방해하고, 해안 방향 공세에서 제1극동전선 부대를 지원하고, 연합군과 협력하여 방어해야 했다. 소련 극동 제2극동전선 해안의 부대. 동시에 타타르 해협 해안 방어는 북태평양 함대 (V.A. Andreev 중장)와 태평양 함대의 일부인 제 16 지상군에 맡겨졌습니다. 캄차카 해안은 페트로파블롭스크 해군 기지(사령관 대위 1위 D.G. 포노마레프)와 캄차카 방어 지역의 군인들이 방어할 예정이었습니다. 아무르 소함대(N.V. 안토노프 소장이 지휘함)는 군대가 아무르 강과 우수리 강을 건너는 것을 보장하고 숭가리 방향으로 우리 군대의 공격을 촉진하는 임무를 맡았습니다.

지상군, 항공 및 해군의 모든 전투 작전의 지도력은 소련 원수 A.M. Vasilevsky. 태평양 함대와 군대의 행동 조정은 해군 총사령관 N.G. 제독이 수행했습니다. Kuznetsov.

소련군(육군, 항공, 해군)은 만주, 한국, 남사할린, 쿠릴 열도, 즉 6,000km가 넘는 전선에서 전투 작전을 수행해야 했습니다. 당시 일본군은 소련 국경을 따라 17개의 요새 지역과 4,500개 이상의 장기 방어 구조물을 건설했습니다. 1945년 8월까지 일본 관동군 병력은 약 75만 명이었다. 탱크와 자주포 1,155대, 항공기 1,800대, 선박 30척, 보트 30척을 보유하고 있었습니다. 1945년 8월 10일부터 제17전선군과 일본 제5공군군은 관동군 예하군에 예속되었다. 일본군이 만주, 내몽고, 한국에 배치한 집단의 수는 총 100만 명 이상이었다. 우리 군대는 일본군에 비해 병력은 1.7배, 전차는 4.5배, 항공기 수는 2.8배나 많았습니다. 해군 작전 극장에서 우리 해군은 우리 함대가 전혀 가지고 있지 않은 항공 모함과 전함과 같은 대형 수상함의 수에서 일본 함대보다 열등했습니다. 그러나 우리 항공이 공중을 완전히 지배했기 때문에 러시아 해역에서 이러한 선박이 나타날 가능성은 거의 없습니다.

일본군이 북한의 해군 기지로 사용했던 유키, 라신, 세이신의 일본 항구에 대한 대규모 공격으로 군사 작전을 시작한 것은 바로 그녀, 태평양 함대 항공이었습니다. 우리의 공습으로 인해 일본의 해상 통신은 이미 전쟁 초기에 중단되었습니다.

여기에서 일본과의 전쟁에 참여한 이 대사의 저자는 공중에서 소련 항공의 우월성이 거의 절대적이라는 점을 강조하고 싶습니다. 어쨌든 일본의 개별 비행기가 비행장에서 이륙하더라도 거의 즉시 우리 전투기에 의해 격추되었습니다. 일본에 비해 소련 비행사의 우월성은 세 가지 주요 요소에 의해 보장되었습니다. 양적-우리는 훨씬 더 많은 항공기를 보유했습니다. 질적 - 소련 전투기, 공격기, 폭격기는 일본 전투기보다 전술적, 기술적 특성이 훨씬 높았습니다. 마지막으로, 독일 항공군인 루프트바페와의 전투에서 엄청난 전투 경험을 얻은 우리 전투기의 비행 기술은 일본 항공보다 비교할 수 없을 정도로 세련된 것으로 나타났습니다.

일본 기지에 대한 소련 비행사의 압도적 인 습격 직후 태평양 함대 사령관 I.S. Yumashev는 A.M. 원수와 합의했습니다. Vasilevsky는 Seisin의 Racine Yuki 항구에 군대를 상륙하기로 결정했습니다. 착륙을 예상하면서 폭격기와 공격기는 계속해서 이 항구를 공격했습니다. 동시에 그들은 바다에서 어뢰정의 공격을 받았는데, 그 습격 작전은 3 등급 K.V 대위의 사단장이 주도했습니다. 카자친스키, S.P. Kostritsky와 M.G. 말릭. 공습과 해상 공격으로 인해 유키, 라신, 세이신의 방어력은 심각하게 약화되었다. 일본군은 최대 20척의 수송선과 기타 선박을 잃었습니다.

제37 공격 항공 연대의 조종사인 미하일 얀코(Mikhail Yanko)는 이 전투에서 두각을 나타냈습니다. 그의 Il-2는 Racine의 수송선에 대한 성공적인 공격 후 비행기가 적 포탄에 맞았을 때 불이 붙었습니다. 조종사는 불길에 휩싸인 차량을 적의 항구 시설 중 한 곳으로 향하게 하다가 동료 포수인 I.M. 밥킨.

첫날 수행된 세이신 상륙 작전의 목표는 일본 해군 기지인 세이신(청진)을 점령하여 적군이 이 기지를 지원군, 장비, 탄약 이전 등 수송 작전에 사용할 기회를 박탈하는 것이었습니다. 모국에서 부상자와 물질적 자산을 일본으로 후송하기 위해 . 당시 세이신은 해안 포병으로 바다를 덮고 있는 요새화된 지역(4,000명)이었습니다. 함대 사령부의 계획은 항구 접안선을 점령하고 적군을 정찰하기 위해 군대의 갑작스런 상륙을 제공했습니다. 그런 다음 주 상륙군을 상륙시키고 도시를 점령하고 해안을 따라 전진하는 25 군 부대가 도착할 때까지 유지하는 것이 계획되었습니다.

주요 상륙군에는 M. Barabolko 소령의 355해병대대(1제대), V. Trushin 소장의 제13해병여단(2제대), 335보병사단(3제대)이 포함되었습니다. 구축함 Voikov, 지뢰 층 Argun, 순찰선 8 척, 지뢰 찾기 7 척, 순찰 및 어뢰정 24 척, 상륙 함선 12 척, 수송선 7 척이 상륙군의 상륙 및 사격 지원에 참여했습니다. 착륙을 덮고 지원하는 항공 그룹은 폭격기 188대와 전투기 73대, 즉 거의 7개 항공 연대로 구성되었습니다. 상륙의 일반적인 지도력은 V.P. 소장이 수행했습니다. 트루신, 상륙군 - 대장 1위 A.F. Studenichnikov.

공군이 세이신의 적 방어구조물을 폭격한 후 8월 13일 7시 V.I. V.N. 중위의 정찰 분리대와 함께 Markovsky. Leonov와 I.M 중위의 기관총 사수 회사. Novik Bay (Russky Island)의 Yarotsky는 Seisin으로 향했습니다. 같은 날 그들은 도시에 상륙했습니다. 이 상륙군의 선봉대가 세이신의 거리로 진격하자 일본의 저항이 거세지기 시작했고 전투는 치열해졌습니다. 태평양은 해외 전선을 넘어 적과 백병전을 벌이면서 느리지만 확실하게 전진을 계속했다. 8월 14일 아침, 상륙군 제1제대가 세이신에 상륙했고, 8월 15일에는 제2제대가 상륙했다. 세이신에 입성한 6,000명의 태평양 군대의 병력과 수단이 도시를 점령하기에 충분했기 때문에 세 번째 제대의 상륙은 필요하지 않았습니다. 8월 16일 오후, 수병들은 제25군 제393보병사단과 협력하여 도시를 완전히 점령했다.

착륙의 성공은 선박과 함대 항공기의 효과적인 지원 덕분에 가능했습니다. 구축함 "Voikov", 지뢰 범선 "Argun" 및 기타 선박이 적에게 65 번 사격을가했습니다. L.N. 중령이 지휘하는 순찰선 "Metel". 낙하산 병에게 화재 지원을 제공하는 Balyakin은 정확한 발리슛으로 적기를 격추했습니다. 그런 다음 Metel 포수는 군사 장비를 갖춘 열차 인 적의 장갑 열차를 파괴하고 일본 해안 포대를 무력화시키고 8 개의 콘크리트 요새와 적 사격 지점을 파괴했습니다.

세이신 전투에서 적군은 3,000명이 넘는 사람들과 많은 양의 군사 장비와 무기를 잃었습니다. 상륙군은 태평양 섬 주민들의 엄청난 영웅적 행위와 기술, 각급 지휘관들의 노련한 지도력, 상륙군의 우수한 전투 장비 덕분에 3일 만에 적의 도시와 항구를 점령할 수 있었습니다. 세이신 전투에서 그들은 두각을 나타냈고 소련 영웅 L.N.이라는 칭호를 받았습니다. 발라킨, V.N. Leonov (중등), I.M. 야로츠키, M.P. 바라볼코, V.G. 모이젠코, M.N. 츠카노바, K.P. Biryulya, M.I. Kochetkov와 수백 명의 장교, 감독, 상사 및 선원이 군사 명령과 메달을 받았습니다.

Seisin을 점령 한 후 A.F. Studenichnikov는 Odecin (이전 Etetin) 항구와 Wonsan (Genzan) 항구라는 두 개의 더 큰 적 요새를 해방했습니다. 후자에서는 6,238명의 일본 장교와 군인이 포로로 잡혔다.

북한의 상륙작전과 육상전투가 거의 동시에 이루어지면서 남부사할린은 일본군으로부터 해방되었다. 1945년 8월 10일, 북태평양 소함대(사령관 V.A. 안드레예프 중장)는 제2극동전선 제16군(군사령관 L.G. 체레미소프 중장)과 협력하여 남부를 점령하라는 명령을 받았다. 사할린섬의. 섬의 이 지역은 1904~1905년 러일 전쟁의 결과로 일본이 점령했습니다.

전투는 1945년 8월 11일 포로나이 방향에서 시작되었습니다. 지상군은 포로나이 강을 따라 공격을 시작했습니다. 이 강 계곡의 오른쪽과 왼쪽에는 산맥이 뻗어 있고 완전히 숲으로 덮여 있습니다. 포로나이 방향의 중요성을 깨달은 일본군은 코톤(현재 포베디노 마을) 북쪽에 강력한 요새 지역(UR)을 마련했습니다. 전면 길이는 12km, 깊이는 30km였다. 이 공간에는 섬의 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 유일한 도로를 따라 필박스 17개, 포병 31개, 기관총 벙커 108개, 포병 28개, 박격포 진지 18개, 대피소 150개가 갖춰져 있었다. UR은 지원군과 함께 최대 2만명에 달하는 제88 카라푸트 일본 사단에 의해 방어되었습니다. 적군은 저항할 준비가 되어 있는 예비군 10,000명을 더 보유하고 있었습니다. 큰 사상자를 내는 치열한 전투가 일주일 넘게 계속됐다. 8월 18일에야 우리 군대는 적의 방어선을 돌파했습니다. 동시에 적진 뒤편 태평양에 상륙한 상륙군이 군대에 상당한 지원을 제공했습니다.

8월 16일, 순찰선 "Zarnitsa", 지뢰 찾기 4척, 수송선 2척, 순찰 6척, 어뢰정 19척이 해병대 365개 대대와 113 보병 여단 1개 대대를 토로(오늘날의 샤흐테르스크) 항구에 착륙시켰습니다. 낙하산 병들은 즉시 적과 치열한 전투를 벌였습니다. 다음날 아침까지 태평양은 4개의 정착지와 항구 도시 에스토루(현재의 우글레고르스크)를 점령했습니다.

8월 20일, 해병대대와 제113보병여단이 마오카항(현 홀름스크)에 상륙했다. 그리고 그들 앞에서 우리 정찰대는 잠수함 Shch-118을 통해 비밀리에 마오카 지역 해안에 침투하여 임무를 성공적으로 완료했습니다. 그러나 적의 저항은 필사적이었고, 상륙군은 각별한 맹렬함과 용기를 가지고 싸워야 했다. 적의 사격으로 순찰선 중 한 척에 화재가 발생했습니다. 그러나 배의 사령관 인 A. Alexandrov 중위는 머리와 팔에 부상을 입었음에도 불구하고 그의 부하들과 그의 부하들은 용기와 인내의 모범을 보여 문제를 해결했습니다. 14:00까지 낙하산 부대는 도시와 항구를 점령했습니다. 300명 이상의 군인과 장교가 사망하고 600명이 포로가 된 일본군은 섬 내부로 후퇴했습니다.

8월 25일, 1,600명의 태평양 수병으로 구성된 또 다른 상륙군이 오토마리 항구(현재 코르사코프)에 상륙했습니다. 3,400여 명의 일본군은 거의 저항 없이 무기를 내려놓고 항복했다.

숭가리 공격 작전의 사건은 우리 군대를 위해 성공적으로 발전했습니다. 이 작전에서 아무르 소함대는 일본 관동군을 격파하는 제2극동전선 부대를 도왔다. 8월 9일 우리군은 공세를 개시했다. Red Banner Amur Flotilla (KAF)의 함선의 도움으로 아무르 강과 우수리 강을 건너 우리 두 군대와 소총 군단의 군대는 강의 교두보를 점령했습니다. 동시에 모니터의 지원으로 군대가 Fuyuan에 상륙하여이 도시를 빠르게 점령했습니다. KAF 제1여단은 항로를 통과하여 숭가리강 하구에 진입하여 포병사격으로 육군 낙하산병들을 지원하였다. 8월 10일 우리 군대는 숭가리 요새 지역과 동강 방어 교차점을 점령했습니다. 여기서 손중산 감시대원들은 특히 장갑선 분대와 함께 복진 요새 지역을 점령했습니다. 모니터는 정확한 포병 사격으로 5개의 필박스, 12개의 벙커, 창고 1개를 파괴했습니다. 동시에 쑨원은 군대를 강 건너편으로 수송하고 포병으로 해안에서의 작전을 지원했습니다.

8월 18일 제15군은 KAF의 도움을 받아 순유(UR)와 순유(Sunyu)를 점령하고 8월 19일 육군과 KAF 병사들은 싼싱(Sanxing)을 점령했다. , 이미 우리 공수 공격을 받고 있는 하얼빈에서 1. KAF 제1여단과 제2여단은 일본 숭가리 소함대의 항복을 받아들였습니다.

1945년 8월 같은 날, 태평양 함대의 선박 승무원과 해안 부대로 구성된 공수부대가 여순항(Lüshun)과 다이렌(대련)에 상륙했습니다. 8월 25일, 태평양 낙하산병을 태운 채 블라디보스토크 인근(수호돌 비행장)에서 5시간 만에 날아온 카탈리나 수상비행기 17대가 포트아서 만에 추락했다. 같은 날, 여순항과 다이렌의 일본 수비대는 무기를 내려놓았습니다. 그리고 태평양 섬 주민들은 포트 아서 요새 위에 우리 해군 깃발을 엄숙하게 게양했습니다.

만주와 사할린에서 일본군이 패한 결과, 쿠릴 열도를 적으로부터 해방시키는 데 유리한 조건이 조성되었습니다. 일본군의 핵심 위치는 야전포와 대공포로 덮인 장기 구조물로 구성된 방어 시설인 Shumshu 섬이었습니다. Shumshu 섬과 Paramushir 섬은 60대의 탱크로 강화된 8,000명 이상의 수비대에 의해 방어되었습니다. 착륙에 편리한 해안의 모든 지역은 지하 통로와 참호로 서로 연결된 필 박스와 벙커로 덮여있었습니다. 창고, 발전소, 병원 - 이 모든 것이 지하 최대 50m 깊이에 위치했습니다. 8월 18일, 순찰선 2척, 오호츠크 지뢰 찾기 4척, 지뢰 찾기 4척, 수송선 17척, 특수 상륙정 16척이 약 9,000명의 선원, 군인, 장교를 태웠으며 Shumsh와 Paramushir에 접근하여 병력 상륙을 시작했습니다. 적은 낙하산 병들에게 맹렬한 저항을 펼쳤습니다. Shumshu와 Paramushir에서는 8월 23일까지 다양한 성공을 거두며 피비린내 나는 전투가 계속되었습니다. 하루가 끝날 무렵 일본 수비대는 항복했습니다. 태평양 선원 Nikolai Vilkov와 Pyotr Ilyichev는 이 전투에서 변함없는 위업을 수행했습니다. 그들은 Shumshu 섬 전체 투쟁의 진원지가 된 171 높이의 적군 진지의 흠집을 몸으로 덮었습니다. 오호츠크 지뢰항해의 선원들은 이 전투에서 영웅적으로 싸웠으며 적군 포대를 정면으로 공격했습니다. 배의 조종 장치와 중앙 조명이 고장나서 15명이 사망하고 부상을 입었습니다. 이 중요한 순간에 승무원들은 특별한 용기를 보여 피해를 복구하고 명예롭게 임무를 완수했습니다.

8월 말에는 우루프 섬까지 쿠릴 열도 북부 전체가 적으로부터 해방되었습니다. 우루프 남쪽의 나머지 섬들은 9월 1일까지 북태평양 함대가 점령했습니다. 쿠릴 열도에서는 최대 6만 명의 장교와 군인이 포로로 잡혔습니다. 쿠릴 상륙작전은 제2차 세계대전의 마지막 작전이었다.

1945년 9월 2일, 미국 전함 미주리(Missouri)호를 타고 도쿄만에서 일본의 무조건 항복 조약이 체결되었습니다. 제2차 세계대전이 끝났습니다. 태평양 수병들과 전체 태평양 함대는 이 승리에 잊을 수 없는 위대하고 공헌을 했습니다.