조정 가능한 횡단보도. 도로 표지판 횡단보도

2014년 11월 29일에 교통규칙 제14.1항과 제14.2항이 변경되었습니다. 규제되지 않은 횡단보도 운전 규칙이 변경되었습니다.

교통 규칙 14.1항의 이전 버전

14.1. 보행자가 지나갈 수 있도록 건너기 전에 속도를 줄이거나 정지해야 합니다., 통과 도로또는 전환을 위해 입력한 사람.

교통규칙에는 '보행자 통행 허용'에 대한 정의가 없으므로 보행자를 올바르게 통행시키는 방법은 스스로 생각해야 합니다. 동시에 귀하의 의견, 교통 경찰 조사관 또는 판사가 전혀 일치하지 않을 수도 있습니다.

또한 단락은 도로만을 나타내는 반면, 트램 트랙아니다 도로보행자가 지나가도록 할 필요가 없습니다.

"차도"는 교통을 목적으로 하는 도로의 요소입니다. 발자국 없는차량.

즉, 14.1절에는 명백한 단점이 있습니다.

교통 규칙 14.1항의 개정판

14.1. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자, 보행자에게 양보해야 합니다도로를 건너거나 도로(트램 선로)에 진입하여 건너는 것.

이제 도로뿐만 아니라 트램 선로도 표시됩니다. '교차하기 전에 속도를 줄이거나 정지해야 합니다'라는 문구가 삭제되었습니다.

“보행자에게 양보”라는 정의가 교통규칙에서 제공되는 “양보”로 대체되었습니다.

1.2. 규칙은 다음과 같은 기본 개념과 용어를 사용합니다.

"양보하세요(방해하지 마세요)"라는 요구사항은 참가자가 교통움직임을 시작, 재개 또는 계속해서는 안 되며, 어떠한 조작도 수행해서는 안 됩니다. 강요할 수 있다면그보다 우선권이 있는 다른 도로 사용자, 방향이나 속도를 바꾸다.

새 판에서는 그 내용이 부정확한 것으로 드러났습니다.

14.1. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 도로를 건너는 보행자에게 양보할 의무가 있습니다. 또는 전환을 위해 도로(트램 선로)에 진입.

도로에 도로와 트램 선로(있는 경우)가 포함되어 있다고 생각하면 강조 표시된 텍스트가 의미가 없게 됩니다. 보행자가 도로를 횡단하는 경우 운전자는 보행자가 도로(트램 선로)에 진입했는지 여부에 관계없이 14.1항의 의미 내에서 보행자에게 양보할 의무가 있습니다.

"도로" - 차량 이동을 위해 장착되거나 개조되어 사용되는 일련의 토지 또는 인공 구조물의 표면. 도로에는 하나 이상의 차도가 포함됩니다., 전차 선로, 인도, 길가 및 중앙분리대(있는 경우)도 포함됩니다.

보행자의 통행을 허용하지 않는 책임

제12.18조.보행자나 다른 도로 이용자에게 교통 우선권을 주지 않음

보행자, 자전거 운전자 또는 교통 우선권이 있는 기타 도로 사용자(차량 운전자 제외)에게 양보하기 위한 교통 규칙 요구 사항을 준수하지 않는 경우 천오백에서 이십 이천오백 달러의 행정 벌금이 부과됩니다. 천 오백 루블.

2012년 4월 17일 대법원 N AKPI12-205 판결

결정은 다음에 적용됩니다 이전 버전교통 규칙의 14.1 항이지만 위에 쓰여진 내용의 정확성을 여전히 확인합니다.

규칙 14.1항은 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 보행자가 도로를 건너거나 횡단을 하기 위해 진입할 수 있도록 횡단하기 전에 속도를 줄이거나 정지해야 한다고 규정하고 있습니다. 도로 교통 협약 제21조 2항 "b" 조항의 모순에 대해 Ch. 이는 보행자의 이동을 방해하지 않고 보행자의 생명과 건강에 위험을 초래하지 않더라도 마찬가지입니다. 이 진술은 규칙 14.1항의 잘못된 해석에 근거합니다. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자가 속도를 줄이거나 횡단하기 전에 정지할 의무는 보행자가 도로를 건너거나 횡단을 하기 위해 진입하도록 허용할 필요성에 따라 결정됩니다. 이 의무보행자에게 양보할 필요가 없는 경우(예: 차량과 보행자의 궤적이 교차하지 않는 경우)에는 발생하지 않습니다.

따라서 이의가 제기된 규범은 도로 교통 협약 제21조 2항 "b"호와 일치합니다. 횡단 보도신호등이나 교통 관제사에 의해 규제되지 않으므로 운전자는 이 교차로에 접근할 때 다음을 수행해야 합니다. 제대로횡단보도에 진입했거나 진입하려는 보행자를 위험에 빠뜨리지 않도록 속도를 줄이십시오. 필요한 경우 정지하고 보행자가 지나가도록 해야 합니다.

교통 규칙 14.2항의 이전 버전

14.2. 멈추거나 속도를 늦췄다차량, 인접한 차선에서 이동하는 다른 차량의 운전자, 확인한 후에만 계속 이동할 수 있습니다.해당 차량 앞에 보행자가 없는지 확인하세요.

교통 규칙 14.2항의 개정판

14.2. 규제되지 않은 횡단보도 앞에 있는 경우 멈추거나 속도를 늦췄다차량, 같은 방향으로 이동하는 다른 차량의 운전자도 정지하거나 속도를 줄여야 합니다. 규칙 14.1항의 요구 사항을 고려하여 운전을 계속하는 것이 허용됩니다.

새 판에서는 이전 판과 거의 동일합니다. 이를 위반한 경우 교통 규칙 포인트, 그러면 이에 대한 책임은 없습니다. 행정 위반법 제12.8조에 따른 책임은 보행자에게 양보하지 않는 경우에만 발생합니다.

보행자의 책임

4.5. 규제되지 않은 횡단보도에서 보행자는 접근하는 차량과의 거리, 속도 및 속도를 평가한 후 도로(트램 선로)에 진입할 수 있습니다. 전환이 안전한지 확인하세요..

이론과 실습

교통 규칙에 따라 보행자에게 궤적이나 속도를 변경하도록 강요하지 않았다면 아무 것도 위반하지 않은 것입니다. 같은 의견을 공유합니다 대법원. 또한, 귀하가 방해했는지 확실하게 확인할 수 있는 유일한 방법은 보행자를 인터뷰하는 것입니다.

물론 교통경찰관은 귀하가 양보했는지 여부를 보고 이해하지만 이는 모두 검사관에게 할당된 임무에 따라 다릅니다. 그의 임무가 좋은 성능을 위해 특정 수의 프로토콜을 작성하는 것이라면 교통 규칙을 준수했는지 여부는 중요하지 않습니다. 물론 싸워야하지만 모든 것을 이해해야합니다.

DVR 및 증인

보행자를 방해하지 않았다면 위반이 아닙니다. 보행자를 방해하지 않았다는 것을 증명하는 것은 매우 어렵습니다. 귀하가 방해했거나 방해하지 않은 보행자에 대한 비디오 녹화기나 설문 조사가 도움이 될 수 있지만, 대부분의 경우 조사관은 보행자를 개입시키지 않으며 귀하가 "" 확실한” 증거 - 녹음된 내용에는 아무것도 보이지 않습니다.

증거가 없으면 법정에서 모든 것에 대해 이의를 제기하기가 매우 어렵습니다. "경찰을 믿지 않을 이유가 없다"는 의미의 "NOND SP"라는 용어가 있기 때문입니다. 그리고 실제로 법에 따르면 경찰관은 객관적이며 무고한 운전자를 법의 심판대에 세우는 데 관심이 없습니다. 물론 그 반대를 증명할 수 있는 경우는 예외입니다.

댓글 (21)

어디에도 아무도 가장 중요한 것에 대해 글을 쓰지 않습니다. 즉, 규제되지 않은 교차로에서 보행자가 사망한 것에 관한 것입니다. 한편, 교통 규칙은 보행자가 아닌 고급 외국 자동차 운전자가 채택합니다.

자동차는 바로 무기이다. 살아있는 사람을 즉시 불구로 만들 정도로 가속된 2톤짜리 공백이 아직 살아있는 사람의 출현 가능성이 매우 높은 곳에 접근하고 있습니다.

자신의 "길"을 건너는 사람의 생명을 구하는 데 전혀 관심이 없는 살인 후보를 제거하는 방법은 무엇입니까? 그가 약간의 두려움을 갖고 도망갈 수 있도록 어떻게 도와줄 수 있습니까? "남자"에게 이것은 "예산의 수익 부분"입니다. 누가 무엇을 비난할지 현장에서 "결정"하는 것은 교통 경찰관입니다. 그리고 여기에 그의 손끝에 악당 무리가 나타납니다. 엄격하고 엄격하게 변하는 "법학"의 "전문가"입니다. 정확한 과학정확히 "드로우 바"에 있습니다.

'인민대표'라는 위임을 받은 안락의자에 앉은 놈은 무슨 일이 일어나도 고통받지 않기 위해 '규칙'을 바꾼다. 동시에, 때로는 약간 "그"이고 일부 쓰레기 또는 노예이기도 한 어린이와 친척을 은폐하기 위해 ...

그러나 골절에 대한 설명에는 "교통 사고"또는 "자동차 부상"이라는 "대규모"라는 용어가 등장했으며 이는 그러한 부상의 주요 원인이 교통 사고임을 직접적으로 나타냅니다!

그리고 문제는 인류가 자동차와 "도로"를 사용할 준비가 되어 있는지 여부뿐만 아니라 계급 사회가 자신의 인구(즉, ITS! - 즉, OWN)를 보존하고 보호할 준비가 되어 있는지 여부입니다.

보행자도 교통 규칙을 준수하는 것이 좋습니다. 주변을 살펴보고 건널목이 안전한지 확인하십시오.

Alexey, 우선 무기는 자동차가 아니라 운전자 또는 보행자의 나쁜 머리입니다. 모든 도로 사용자는 주변을 둘러봐야 합니다. 그러면 비난할 사람이 아무도 없을 것입니다.

"규제되지 않은 횡단보도 운전 규칙이 변경되었습니다"

이 자료의 더 나은 시작은 다음과 같습니다.

규제되지 않은 횡단보도를 통과하는 운전 규칙이 변경되었습니다!

안녕하세요. 규제되지 않은 횡단보도 앞에서 운전자가 속도를 늦추는 경우 도로 옆에 서있는 자동차로 시야가 가려지고 보행자가 그곳으로 걷고 있는지, 그리고 어느 속도로 걷고 있는지 알 수 없습니다.

보행자가 없으면 속도를 줄일 필요가 없습니다. 하지만 그러한 상황에서는 특히 조심해야 합니다. 만약을 대비해 어쨌든 속도를 줄이는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다. 사고가 났을 경우매우 심각할 것입니다.

장바구니에서 무엇을 읽고 있나요?

"양보(방해하지 마십시오)"는 도로 사용자가 이동을 시작, 재개 또는 계속해서는 안 되며, 이로 인해 자신보다 우선권이 있는 다른 도로 사용자가 방향을 바꾸거나 이동을 해야 하는 경우 어떤 조작도 수행해서는 안 된다는 의미입니다. 속도.

그리고 다른 것은 없습니다.

교통 경찰은 이 말을 듣지도 않을 것입니다. 그들을 가리키는 주요 문구는 “길로 들어선 사람들”입니다. 보행자는 도로에 첫 발을 내디뎠습니다. 즉, 그는 일어서서 40-50미터 정도 당신을 향해 걸어갈 때까지 기다려야 합니다.

이제 동물들은 더 똑똑해졌습니다. 개는 얼룩말 옆에 서서 자동차를 앞뒤로 움직이며 자동차가 멈출 때까지 기다렸다가 그녀가 통과할 수 있도록 했습니다. 그 후에야 그녀는 길을 건넜습니다. 그리고 일부 보행자들은 주변을 둘러보지도 않은 채 횡단보도를 향해 달려갑니다. 이 법은 보행자의 안전을 위해서가 아니라 돈을 벌기 위해 제정된 것입니다. 어떤 이유에서인지 이 경찰은 항상 횡단보도에 서 있습니다. 결론: 적절한 운전자와 보행자는 항상 서로를 이해합니다. 그리고 왜 우리에게 당신의 관심이 필요합니까? 교통 경찰, 업무에 착수하십시오.

2019년에는 본질적으로 아무것도 변하지 않았습니다. 교통 경찰은 이전과 동일하게 벌금을 부과하며 인터넷의 작가만이 운전자를 오도합니다. 교훈은 규칙이 사람들의 마지막 피부를 벗겨내는 것이며 낙서가가 이를 도와준다는 것입니다. 그렇지 않으면 규칙이 원하는 방식으로 해석될 수 있다는 것을 어떻게 설명할 수 있습니까? Ivan Susanin은 아마도 그것을 썼을 것입니다. 그러나 사람들이 젠트리가 아니라는 사실을 잊어 버렸습니다.

교통 규칙 모음에는 운전자를 위한 지침과 보행자의 책임이 포함되어 있습니다. 그러나 도로에서의 행동의 기본 원칙을 모르면 운전자가 될 수 없으며 보행자가되는 것은 배를 까는 것만 큼 쉽습니다. 차량의 도움 없이 도로를 따라 이동하려면 신호등이 녹색일 때만 길을 건널 수 있고 횡단보도를 따라 이동해야 한다는 것을 아는 것만으로도 충분하다고 생각한다면 착각입니다.

완전히 법을 준수하는 보행자가 되려면 조금 더 많은 지식이 필요합니다. 우리는 마음으로 배워야 할 복잡한 규칙에 대해 말하는 것이 아닙니다. 보행자를 위한 교통 규칙은 매우 간단하고 이해하기 쉽습니다. 일단 이해하면 평생 동안 함께 할 것입니다. 하지만 때로는 깨닫지도 못한 채 관찰함으로써 우리는 한 번 이상 절약할 수 있습니다. 인간의 삶, 나만의 것 등이 있습니다.

보행자라고 불리는 사람은 누구입니까?

보행자는 차량에 탑승하지 않고 도로를 따라 이동하거나 가로질러 이동하는 모든 사람입니다. 자전거나 모페드를 운전하는 사람은 운전자로 간주되며, 그 옆에서 차량을 굴리는 사람은 보행자로 간주됩니다. 도로에서의 행동 원칙은 둘 다 다릅니다.

모터가 장착되지 않은 휠체어는 차량으로 간주되지 않습니다. 그것을 여행하는 사람은 본격적인 보행자입니다. 예를 들어, 그는 운전자 규칙에 따라 도로 가장자리를 따라 일반적인 자동차 흐름과 함께 한 방향으로 이동해야 합니다.

보도의 목적

보도는 도로를 따라 보행자의 이동을 위한 것입니다. 일반적으로 차량 통행 차선에 인접해 있거나 자전거 도로또는 금속 울타리나 잔디밭으로 분리될 수도 있습니다. 보행자에게 가장 안전한 방법은 도로와 땅으로 분리된 보도를 따라 이동하는 것입니다.

보도는 보행자를 위한 것이지만 어떤 상황에서는 차량도 그 위로 이동할 수 있습니다. 보행자 구역 진입은 도로 및 유틸리티 회사에 속한 차량과 물품 배송 시 예외적인 경우에 허용됩니다. 보행자 구역 주차는 전용 표지판이 설치된 곳에서만 가능합니다.

보도는 자전거를 타기 위한 곳은 아니지만, 특정 상황이는 법으로 금지되어 있지 않습니다. 이러한 상황은 자전거 도로가 동시에 없으며 도로 가장자리를 따라 이동할 수 있는 능력입니다. 보도에서의 운전은 오른쪽 가장자리에 있어야 합니다.

보도가 없는 경우의 이동 규칙

때로는 시골길 구간에 보도가 없다는 것은 보행자 통행이 금지될 수 있음을 의미할 수 있습니다. 이 금지 사항은 흰색 자동차가 그려져 있는 파란색 직사각형 모양의 설치된 도로 표지판에 의해 결정됩니다. 이 표지판이 없으면 자전거 도로나 도로변을 따라 이동할 수 있습니다.

없는 경우 보행자는 도로 가장자리를 따라 이동할 권리가 있습니다. 이 경우, 한 줄로 엄격하게 이동하는 차량 방향으로만 걸을 수 있습니다. 사람이 자전거나 모페드를 굴리거나 휠체어를 사용하는 경우, 그의 이동 방향은 다른 차량의 이동 방향과 일치해야 합니다.

어둠 속에서 움직이다

안에 늦은 시간그 날에는 최대한 조심해야 합니다. 보행자의 안전관리는 보행자의 몫입니다 자신의 안전. 반사 요소가 있는 옷은 이러한 상황에서 그에게 큰 도움이 될 것입니다. 자신의 안전을 보장하는 또 다른 방법은 빛이 닿지 않는 영역이 있는 물체를 집는 것입니다. 이러한 조치는 도시 외부를 여행하는 사람들의 규칙이 되어야 합니다. 인구가 밀집된 지역 내에서는 긴급 조언으로 간주될 수 있지만 법률은 아닙니다.

도로를 건너는 중

지상, 지하 또는 지상에 있을 수 있는 횡단보도는 가장 많은 것을 제공합니다. 안전한 방법고속도로 건널목. 구체적으로 찾아보세요 지정 구역설정된 도로 표지판에 따라 가능합니다. 위험 증가차량 이동 구역에서 관찰되는 는 이를 횡단하는 데 사용될 때 0으로 감소됩니다. 지하 통로아니면 다리.

지상 횡단보도는 보장되지 않습니다. 절대적인 안전. 운전자와 보행자 모두 관련 규칙을 위반하는 경우가 많습니다. 사고의 원인. 교통 규칙 컬렉션은 횡단보도를 따라 이동할 때 준수해야 하는 조건을 설명합니다.

규제되지 않은 얼룩말 횡단보도를 따라 길을 건너는 중

얼룩말 횡단은 평행한 흰색 또는 평행선 형태로 도로에 표시되는 특별한 표시입니다. 노란 줄무늬- 도보로만 이동이 가능합니다. 자전거나 오토바이로 횡단보도를 건너는 것은 금지되어 있습니다. 신호등으로 이동이 규제되는 경우 신호등에만 집중해야하지만 신호등이 없으면 보행자와 운전자에게 다른 규칙이 적용됩니다.

규제되지 않은 횡단보도에서는 보행자에게 우선권이 주어집니다. 이는 사람이 언제든지 횡단보도를 건널 수 있으므로 운전자는 즉시 정지해야 함을 의미합니다. 일부 지역에서는 횡단보도 양쪽에 과속방지턱을 설치해 운전자의 속도를 늦추고 보행자의 안전감을 높인다.

규제되지 않은 횡단보도에서의 실수

자신의 안전을 지키는 것은 보행자의 책임이므로 횡단보도를 건너기 전에 이동 중인 차량이 속도를 늦출 수 있는 시간을 확보해야 합니다. 운전자가 예상하지 못한 보행자가 도로에 나타나면 긴급 상황이 발생할 수 있습니다. 가장 흔히 이런 상황은 서두르거나, 전화 통화를 하거나, 주차된 차량으로 인해 시야가 가릴 때 발생합니다.

보행자는 횡단보도에 발을 디디기도 전에 도로 상황을 평가해야 합니다. 첫 걸음을 내디딘 후에는 주변 운전자들이 자신을 알아채고 속도를 늦추기 시작하는지 확인해야 합니다. 그 후 그는 의심의 여지없이 자신있게 길 반대편으로 걸어 가야합니다. 횡단보도를 따라 보행자의 움직임은 부드럽고 빨라야 합니다.

통제된 횡단보도 건너기

보행자의 책임은 신호등이 녹색일 때 교차로에서 도로를 건너는 것입니다. 모든 차량은 사람이 지나가도록 해야 합니다. 길을 건너다초록불에.

보행자가 신호등의 색상이 바뀌기 전에 횡단보도 전체를 건널 시간이 없는 경우 필요한 신호를 기다려야 하며 차선을 구분하는 표시선에서 멈춰야 합니다. 빨간색일 때 얼룩말 교차점이나 표시선을 따라 이동하는 것 노란색신호등은 엄격히 금지됩니다.

횡단보도가 없을 때 차도를 건너는 행위

사람의 시야에 횡단보도가 없으면 횡단보도를 건너세요. 반대편가장 가까운 교차로에서 그가 갈 수 있는 길. 동시에 보행자 규칙에 따라 인도나 갓길을 따라 엄격하게 도로를 건너야 하며, 접근하는 운전자가 차량 속도를 줄일 시간을 미리 확보할 수 있도록 해야 합니다.

시야 내에 횡단보도나 교차로가 없으면 보행자 교통 규칙에 따라 보행자는 어느 방향으로든 반대편으로 이동할 수 있습니다. 안전한 장소도로는 도로 가장자리와 정확히 수직입니다. 차선이 4개 이상인 경우에는 횡단보도 이외의 도로를 횡단하는 것이 금지됩니다.

그룹으로 이동

도로를 따라 이동할 때는 사람들의 그룹을 조직해야 합니다. 발 기둥. 그러한 기둥의 시작과 끝은 손에 붉은 깃발을 들고 있는 두 사람으로 표시되어야 합니다. ~에 시야가 좋지 않음앞쪽에 있는 사람은 흰색 등불을 들고 있어야 하고, 기둥 끝에 있는 사람은 빨간색 등불을 들고 있어야 합니다.

보행자는 도로를 따라 차량의 이동 반대 방향으로 이동해야 하는데, 기둥은 이 규칙을 따르지 않고 반대 방향으로 이동합니다. 한 행의 정리된 칼럼은 가이드를 제외하고 4명 이하로 구성될 수 있습니다.

어린이로 구성된 그룹은 보도나 가장자리로만 이동할 수 있으며, 횡단보도에서만 길을 건너는 것이 허용됩니다. 아이들은 그 지역에서 돌아다닐 수 있습니다. 교통성인 동반만 가능하며 낮에만 이용 가능합니다.

차량 승하차

공공차량 탑승 장소에 전용 승강장이 없는 경우, 차량이 완전히 정지한 후에만 도로로 나갈 수 있습니다. 멈춘 사람에게 달려가세요 차량도로 반대편에서의 출입은 엄격히 금지됩니다.

보행자는 버스나 무궤도전차에서 내린 후 필요한 경우 도로 반대편으로 건너기 위해 차량 뒤쪽을 돌아 걸어야 합니다. 하지만 차량이 떠난 후 길을 건너는 것이 좋으며, 횡단보도나 교차로에서는 천천히 건너는 것이 좋습니다. 서있는 차량이 방해가 되는 곳에서 도로를 가로질러 이동합니다. 좋은 리뷰, 매우 바람직하지 않습니다.

보행자 위반에 대한 처벌

을 위한 교통 위반보행자에게는 벌금이 부과됩니다. 위반 사항과 그에 따른 결과가 심각할수록 벌금은 더 커집니다. 결과적으로 발생한 경우 비행보행자가 누군가에게 해를 끼친 경우, 법원은 가해자를 최대 2년의 징역형으로 처벌할 수 있으며, 피해자가 사망한 경우 형기를 두 배로 늘릴 수 있습니다.

실제로 보행자의 이동 속도와 이동 궤적을 결정하는 것이 매우 어렵기 때문에 사고로 보행자의 유죄를 입증하는 것은 매우 드뭅니다. 그리고 보행자의 "가시성 한계"는 다소 논란의 여지가 있는 개념입니다. 더욱이, 그의 행동의 결과로 가장 심각한 피해를 입는 사람은 대부분 그 사람입니다.

그러나 보행자가 교통 규칙을 위반할 때 처벌을 받지 않는 경우가 많다고 해서 보행자가 도로에서의 행동 원칙을 무시하도록 조장해서는 안 됩니다. 결국 이러한 합리적인 요구 사항을 위반하여 가장 큰 고통을 받는 것은 바로 그들입니다. 도로에서의 부주의와 무책임한 행동은 때때로 보행자의 건강뿐만 아니라 생명까지 희생시킵니다. 하지만 모든 것이 그렇게 슬프게 끝나지 않더라도, 위험한 순간에 겪은 스트레스는 운전자도 보행자도 오랫동안 잊지 못할 것입니다.

결론은 하나뿐입니다. 보행자의 권리와 책임은 제정신의 모든 사람이 명확하게 이해해야 한다는 것입니다. 이를 무시하거나 무시하는 것은 매우 큰 대가를 치르게 될 수 있습니다. 에서만 길을 건너세요. 올바른 장소에, 녹색 신호등에서만 도로에서 특별한 경계와 정확성을 보여 보행자는 다음을 존중합니다. 자신의 삶, 그리고 우리 주변 사람들의 삶에도.

에 따르면 공식 통계내무부, 국내 교통사고 대다수의 주된 원인은 완전한 무지입니다 교통 규칙을 준수하는 시민횡단보도에서.

이는 사람들이 고속도로의 해당 구간에서 통행우선권을 갖고 있다는 사실로 부분적으로 설명될 수 있습니다. 그러나 이 규칙이 모든 횡단보도에 항상 적용되는 것은 아닙니다.

에 의해 현재 교통 규칙, 도로의 지상 횡단이 허용되는 장소에는 적절한 표시(“얼룩말 횡단”)와 표지판을 갖추어야 합니다. 그러한 지정이 없다는 것은 다음을 나타냅니다. 여기사람들은 길을 건너는 것이 금지되어 있습니다.

횡단보도에는 두 가지 유형이 있으며, 각각 다음과 같습니다. 별도의 규칙지도:

1. 조절할 수 있는.

도로 표면의 표시 외에도 이러한 교차로에는 신호등이 있습니다. 후자는 교통을 규제한다 이 지역. 동시에, 횡단보도 운전에 관한 새로운 규칙에 따라 녹색 신호가 켜지면 운전자는 반대편으로 건너지 않은 사람들을 지나가게 해야 합니다. 그렇지 않으면 운전자에게 벌금이 부과됩니다.

1. 규제되지 않음.

첫 번째 경우와 마찬가지로 횡단보도의 존재는 도로 표면에 적용된 표시로 표시됩니다. 규칙에 따라 운전자는 다음과 같은 경우 횡단보도 앞에서 정지해야 합니다.

• 보행자가 밟았습니다.
• 도로 횡단을 완료하지 않았습니다.

또한 운전자는 서비스를 제공할 권리가 없습니다. 삑 하는 소리, 이로써 사람들에게 촉구합니다. 이는 사람이 있는 동안 건널목을 통과하는 이동뿐만 아니라 상당히 높은 벌금이 부과될 수 있습니다.

항상 운전자의 잘못인가요?

불행하게도 오늘날 많은 시민들은 횡단보도를 밟으면 모든 운전자가 지나가도록 해야 한다고 확신합니다. 도로 교차로가 신호등으로 규제되지 않는 경우에도 마찬가지입니다. 더욱이, 어떤 사람들은 원칙적으로 교통 상황에 상관없이 길을 건널 때 추월이 허용되어야 한다고 믿습니다.

교통 규칙에 따라 사람들은 적절한 도로 표지판과 표시가 있는 장소나 보도 선을 따라 있는 교차로에서만 고속도로를 횡단할 권리가 있습니다.

다른 경우에는 시민들이 다음 규칙을 따라야 합니다.

1. 해당 목적이 아닌 구역을 횡단할 경우 접근하는 차량의 거리를 평가하고 다음 사항을 확인한 후에만 이동할 수 있습니다. 추가 조치위험과 관련이 없습니다.
2. 이러한 목적으로 지정되지 않은 장소에서 고속도로를 횡단할 때 시민들은 교통 흐름을 방해해서는 안 됩니다.
3. 고속도로에 진입할 때 보행자는 안전상의 이유로만 정지할 권리가 있습니다. 다른 경우에는 고속도로를 건너야 합니다.

모든 보행자는 교통 법규를 준수해야 합니다. 운전자와 마찬가지로 그들도 도로 사용자입니다. 이는 보행자가 규칙을 따르지 않은 것에 대해 책임을 져야 함을 의미합니다.

교통 규칙의 최신 변경 사항

2014년에 출시됨 새 버전보행자에게 직접적인 영향을 미치는 변경 사항이 포함된 교통 규칙:

1. 트램 선로를 횡단하는 얼룩말.

이전에는 교통규칙에서 '횡단보도'라는 개념을 고속도로 구간으로 이해했습니다. 특별한 표시. 이제는 트램 트랙에도 적용됩니다.

사람들이 적절한 표지판이 있는 지역에서 후자를 건너는 경우, 트램 운전자는 운전자와 마찬가지로 보행자가 지나가도록 해야 합니다.

1. 모두가 정지선 앞에 멈춰야 합니다.

이전에 어떤 차선에 있었는지에 관계없이 모든 운전자는 사람이 횡단보도를 건너는 경우 정지해야 합니다.

또한, 운전자는 고속도로의 해당 구간에서 추월하는 것이 금지됩니다.

1. 새로운 용어 "양보".

현행 교통규칙에는 '양보'라는 용어가 추가됐다. 이는 다음을 의미합니다. 운전자는 시민의 이동 우선권이 있는 특수 시설이 있는 구역에서 사람들이 도로에 들어서는 경우 사람들이 지나가도록 해야 합니다.

혼잡 문제

대도시에서는 교통 혼잡이 매우 흔하게 발생합니다. 따라서 현재 버전의 교통 규칙에서는 금지되어 있지만 운전자가 얼룩말 교차로에서 바로 정지해야 하는 경우가 종종 있습니다.

도로 규칙에 따라 운전자가 도로 표시에 직접 브레이크를 밟아야 할 가능성이 있는 경우, 그러한 상황을 사전에 경고해야 할 의무가 있습니다.

즉, 교통 체증으로 인해 차가 횡단보도에 정차하더라도 운전자는 어떠한 경우에도 행정법 위반 규범에 따라 처벌을 받게 됩니다.

이 요구 사항은 다음과 같습니다.

• 횡단보도에 머무르면 차가 사람들의 정상적인 움직임을 방해합니다.
• 자동차는 도로의 가시성을 감소시키므로 사람들이 횡단보도를 따라 걷고 있는 순간에 다른 운전자가 앞으로 운전할 수 있습니다.

두 경우 모두 사고와 부상의 위험이 높습니다.

또한 횡단보도에서 운전자는 다음 사항을 준수해야 합니다.

• 돌아서;
• 뒤로 이동;
• 차를 떠나십시오(그냥 멈추는 것이 아닙니다).

횡단보도 중 하나입니다. 특별한 지역도로이므로 별도의 규칙이 적용됩니다.

처벌

오늘 보행자 구역안전성을 높이기 위해 추가 표지판, 표시 및 기타 장치가 장착되어 있습니다. 최신 발명품. 특히 반사 속성이 있는 별도의 가장자리인 특수 애니메이션을 생성하는 장치일 수 있습니다. 또한 그들은 얼룩말 횡단 바로 위에 매달리기 시작했습니다. 추가 기호. 또한 안전 수준을 높이는 혁신 중에는 횡단보도 몇 미터 전에 설치된 과속방지턱이 널리 도입된 것도 있습니다.

운전자가 통행우선권이 있는 도로 구간을 사람들이 추월하는 것을 허용하지 않으면 운전자에게 다음 금액의 벌금이 부과됩니다.

• 규제되지 않은 교차로에서 작업이 수행된 경우 15,000 루블;
• 규제 위반의 경우 1,000루블, 반복 위반의 경우 5,000루블입니다.

횡단보도라고 합니다 특별한 장소보행자가 길 반대편으로 건너갈 수 있는 도로 표면에 있습니다.

얼룩말 횡단은 적절한 표지판, 도로 표시를 사용하거나 도로 위나 지하에 신호등을 설치하여 지상 방법을 사용하여 만들 수 있습니다.

시장은 관계자들의 답변을 듣고 횡단보도를 만들었다. 존경!

원칙적으로 횡단보도는 교차로 앞, 버스 정류장 부근에 설치되며, 미니버스 택시무궤도 전차뿐만 아니라 보행자의 흐름에 교통 규제가 필요한 기타 지역 (학교, 운동장, 진료소, 엔터테인먼트 센터등.

지상 횡단보도는 다음과 같습니다.

• 조절할 수 있는;
• 규제되지 않은.

지상 횡단은 일반적으로 얼룩말 횡단으로 표시되며 강도에 따라 다릅니다. 자동차 교통빨간색 또는 노란색 줄무늬로 번갈아 표시될 수 있으며, 추가로 도로 표지판과 신호등을 설치해야 합니다.

규제되지 않은 얼룩말 횡단

규제되지 않은 횡단보도는 설치가 가장 쉽고 가격도 매우 저렴합니다. 도로의 이 구간에서는 운전자가 차량지나가는 사람들에게 양보해야 합니다.

일반적으로 이러한 얼룩말 횡단보도는 한 방향으로 2차선 이하이고 자동차의 흐름이 너무 크지 않은 도로에 설치됩니다. 이는 필수 표시 5.19.1 및 5.19.2 "횡단보도"로 표시됩니다.

또한 이 지역에는 신호등이 설치되어 있을 수도 있지만, 꺼져 있거나 계속 깜박이기 때문에 규제되지 않습니다. 노란색 신호.

2010년부터 대도시에서는 교통량이 많은 거리와 도로에서 추가 자금횡단보도가 더 잘 보이도록 하기 위해서입니다.

그러한 수단에는 다음이 포함됩니다.

• 노란색 또는 녹색으로 표시된 "횡단보도" 도로 표지판 주위의 반사 테두리;
• 도로 표면 위에 중복 표지판 5.19 설치;
• 애니메이션 표지판;
• 추가 조명얼룩말 구역;
• 과속방지턱 형태의 얼룩말 교차점 앞 인공 범프;
• 노란색으로 깜박이는 신호 또는 신호등 T7;
• 얼룩말의 추가 줄무늬는 빨간색 또는 주황색입니다.

불행하게도 이러한 모든 방법은 보행자의 완전한 안전을 보장할 수 없습니다.

여기에는 몇 가지 이유가 있습니다.

• 보행자의 부주의 및 교통 규칙 위반;
• 위반 속도 제한자동차 운전자.

조정 가능한 전환

횡단보도를 규제하는 주요 수단은 제대로 작동하는 신호등입니다. 조정 가능한 얼룩말 횡단보도는 일반적으로 거리 교차로에 설치됩니다.

또한 조정 가능 보행자 경로또한 이러한 영역 외부에 설치되며 통행인의 요청에 따라 신호등에 녹색 신호등을 켜는 버튼이 장착됩니다.

대중교통 및 여행 규칙

러시아 교통 규칙은 얼룩말 횡단보도에서 도로를 건너는 것과 관련된 운전자와 보행자의 권리와 의무를 규제합니다.

규제되지 않은 횡단보도를 통과할 때나 해당 지역의 신호등이 작동하지 않는 경우, 운전자는 보행자를 우선시할 의무가 있습니다.

횡단보도에 보행자와 운전자를 위한 신호등이 설치된 경우 신호등이 녹색일 때만 횡단할 수 있습니다.

운전자는 신호등이 녹색인 도로로 진입할 때 자신을 지나가는 사람들에게 양보할 의무가 있습니다.

횡단보도 표준

오늘날에는 교차로 배치뿐만 아니라 해당 지역에 거리의 도로 표지판, 표시, 속도 제한 및 신호등을 설치하는 데 적용되는 일련의 요구 사항이 있습니다.

~에 고속도로도시나 타운 내에서는 얼룩말 횡단보도가 200~300미터마다 위치해야 합니다. 도로 길이가 500m 이하인 경우 150~200m 간격으로 2개 이하의 교차로를 설치해야 합니다.

도시 내에서는 소매점과 케이터링 매장이 위치한 지역에 보행자를 위한 횡단보도를 설치해야 합니다. 의료기관, 그리고 이러한 시설로 이어지는 반대편 보도와 보행자 도로.

도시나 마을 밖에서 교차점은 고속도로나 자동차 도로의 양쪽에서 최소 150m 거리에서 명확하게 보여야 합니다.

도로의 차도 폭이 15m를 초과하는 경우 지상 얼룩말 횡단에는 "안전 섬"이라는 특수 구역이 설치됩니다. 또한, 이러한 넓은 도로에는 요청 시 녹색 신호등 버튼이 있는 신호등이 근처에 있어야 합니다.

필수 표시가 있는 장비

신호등이 설치되지 않은 모든 지상 횡단보도 앞에는 "횡단보도" 표지판을 설치해야 하며, 인구 밀집 지역, 가시 거리가 150m 미만인 지역 앞.

표지판에는 두 가지 유형이 있습니다. 5.19.1은 도로 오른쪽에 설치하고 5.19.12는 왼쪽에 설치해야 합니다. 도로에 대로 또는 대로 형태의 분리대가 있는 경우, 차량 통행을 위해 도로의 각 부분에 그에 따라 표지판을 설치해야 합니다.

표지판은 얼룩말 경계선에서 100cm 이내의 거리에 설치해야 합니다.

마킹 장비

횡단보도 위치를 표시하기 위해 도로 표시 1.14.1 및 1.14.2가 사용됩니다. 사람들은 그것을 얼룩말이라고 부릅니다.

폭 있음 노면, 6미터를 초과하지 않는 경우 도로의 일부에는 1.14.1 표시가 있고 6미터를 초과하는 경우 1.14.2 표시가 있습니다. 선은 도로 표면의 축과 평행하게 그려야 합니다.

신호등 장비

교통량이 많은 지역의 횡단보도에는 신호등을 설치해야 합니다. 이 규제 수단에는 여러 유형이 있습니다.

신호등 T.7은 다음을 나타내는 데 사용됩니다. 통제되지 않은 교차로보행자가 길을 건너는 장소, 모델 P1과 P2는 교차로에서 통행인의 움직임을 규제하도록 설계되었습니다.

2004년부터 GOST R 52289에 따라 이러한 장치는 장애인을 위한 소리 사용을 제공합니다.

스피드 험프 장비

규제되지 않은 횡단보도에는 인공 돌출부가 설치되어 있어 운전자가 속도를 늦출 수 있습니다.

GOST에 따르면 어린이 방 앞에 설치해야 합니다. 교육 기관, 놀이터, 공공 휴양지, 경기장, 기차역, 슈퍼마켓 및 기타 시설 집단 운집사람들.

또한 GOST에 따르면 이 공사에는 도로 표지판 3.24 및 5.3.1이 동반되어야 합니다.

설치하러 가는 곳

불행히도 오늘날 모든 규범과 표준이 완전히 준수되지는 않습니다. 그리고 대도시 거주자와 수도 거주자의 경우 가능한 최대 편안한 조건거리를 건너려면 지방 정착촌에 심각한 문제.

통계에 따르면 교통사고 중 가장 큰 비중을 차지하는 것은 다음과 같습니다. 치명적인대도시에서는 일반적으로 보행자가 길을 건너기 때문에 책임이 있습니다. 잘못된 장소에, 작은 마을에서 가장 유사한 사건은 운전자의 잘못과 교통 법규 위반으로 인해 발생합니다. 도로 표시.

오늘날 얼룩말 교차점을 설치하는 것은 매우 어렵지만 실습에서 알 수 있듯이 가능합니다. 주 교통 검사관은 이러한 문제를 해결하므로 신호등, 도로 표지판, 건널목 설치 또는 표시 개선에 대한 요청은 주 교통 검사관에게 전달되어야 합니다.

이 문제를 해결하는 데 어려움은 도로의 특정 구간에 대한 소유권으로 인해 가장 자주 발생합니다. 따라서 실행계획은 다음과 같아야 한다.

신청서가 제출 된 지역 교통 경찰에 항소 자유 형식, 도로의 특정 구간에 횡단보도나 신호등을 설치해 달라는 요청이 있습니다.

신청서에는 항상 얼룩말 배열에 대한 규범과 표준을 언급하면서 문제의 전체 본질을 명시해야 합니다. 또한 해당 지역의 위치를 ​​고려한 도로 구간의 사진을 신청서에 첨부해야 합니다.

지원서는 반드시 자필로 작성하여 제출해야 합니다. 지구 행정교통 경찰에 등록되었습니다. 법률에 따라 영업일 기준 10일 이내에 자세한 답변을 받아야 합니다.

교통 경찰이 귀하의 요청을 무시하는 경우 직원의 무 활동에 대해 검찰청에 불만 사항을 작성할 수 있습니다 고속도로 순찰 서비스. 트래픽을 조직하는 "정치적"방법은 배제되지 않습니다. 대리인에게 연락할 수 있습니다. 지방의회고려해 달라는 요청으로 이 질문.

도로 안전 문제는 운전자와 보행자 모두의 특권입니다. 하지만 그로 인해 터무니없는 사고가 일어나기도 한다 객관적인 이유누구도 탓할 수 없을 때. 악천후, 부정확한 표시 또는 단지 진부한 우연이 원인입니다.

사건의 유일한 범인이 방관되고, 필요한 모든 구조물을 설치해 비극을 사전에 예방할 수 있었다면 안타까운 일이다.

조심하세요!