조정 가능한 횡단보도. 규제되지 않은 횡단보도 운전에 대한 새로운 규칙

내무부의 공식 통계에 따르면, 국내 교통사고의 주요 원인은 시민들이 횡단보도에서 교통 규칙을 완전히 무시한 것입니다.

이는 사람들이 고속도로의 해당 구간에서 통행우선권을 갖고 있다는 사실로 부분적으로 설명될 수 있습니다. 그러나 이 규칙이 모든 횡단보도에 항상 적용되는 것은 아닙니다.

육로 횡단에 대한 교통 규정

현행 교통 규정에 따르면, 도로의 지상 횡단이 허용되는 장소에는 적절한 표시(“얼룩말 횡단”)와 표지판을 설치해야 합니다. 그러한 표지판이 없다는 것은 이 지역에서 사람들이 도로를 횡단하는 것이 금지되어 있음을 나타냅니다.

횡단보도에는 두 가지 유형이 있으며 각 유형에는 별도의 이동 규칙이 있습니다.

1. 조절할 수 있는.

도로 표면의 표시 외에도 이러한 교차로에는 신호등이 있습니다. 후자는 이 지역의 교통을 규제합니다. 동시에, 횡단보도 운전에 관한 새로운 규칙에 따라 녹색 신호가 켜지면 운전자는 반대편으로 건너지 않은 사람들을 지나가게 해야 합니다. 그렇지 않으면 운전자에게 벌금이 부과됩니다.

1. 규제되지 않음.

첫 번째 경우와 마찬가지로 횡단보도의 존재는 도로 표면에 적용된 표시로 표시됩니다. 규칙에 따라 운전자는 다음과 같은 경우 횡단보도 앞에서 정지해야 합니다.

• 보행자가 밟았습니다.
• 도로 횡단을 완료하지 않았습니다.

더욱이 운전자는 경적을 울려 사람들에게 신호를 보낼 권리가 없습니다. 이는 사람이 있는 동안 건널목을 통과하는 이동뿐만 아니라 상당히 높은 벌금이 부과될 수 있습니다.

항상 운전자의 잘못인가요?

불행하게도 오늘날 많은 시민들은 횡단보도를 밟으면 모든 운전자가 지나가도록 해야 한다고 확신합니다. 도로 교차로가 신호등으로 규제되지 않는 경우에도 마찬가지입니다. 더욱이, 어떤 사람들은 원칙적으로 교통 상황에 상관없이 길을 건널 때 추월이 허용되어야 한다고 믿습니다.

교통 규칙에 따라 사람들은 적절한 도로 표지판과 표시가 있는 장소나 보도 선을 따라 있는 교차로에서만 고속도로를 횡단할 권리가 있습니다.

다른 경우에는 시민들이 다음 규칙을 따라야 합니다.

1. 이러한 목적으로 사용되지 않는 지역을 횡단하는 경우 접근하는 차량의 거리를 평가하고 추가 조치가 위험과 관련되지 않은지 확인한 후에만 이동할 수 있습니다.
2. 이러한 목적으로 지정되지 않은 장소에서 고속도로를 횡단할 때 시민들은 교통 흐름을 방해해서는 안 됩니다.
3. 고속도로에 진입할 때 보행자는 안전상의 이유로만 정지할 권리가 있습니다. 다른 경우에는 고속도로를 건너야 합니다.

모든 보행자는 교통 법규를 준수해야 합니다. 운전자와 마찬가지로 그들도 도로 사용자입니다. 이는 보행자가 규칙을 따르지 않은 것에 대해 책임을 져야 함을 의미합니다.

교통 규칙의 최신 변경 사항

2014년에는 보행자에게 직접적인 영향을 미치는 변경 사항이 포함된 새로운 교통 규칙이 발표되었습니다.

1. 트램 선로를 횡단하는 얼룩말.

이전에 교통 규칙에서는 "횡단보도"의 개념을 특수 표시가 있는 고속도로 구간으로 정의했습니다. 이제는 트램 트랙에도 적용됩니다.

사람들이 적절한 표지판이 있는 지역에서 후자를 건너는 경우, 트램 운전자는 운전자와 마찬가지로 보행자가 지나가도록 해야 합니다.

1. 모두가 정지선 앞에 멈춰야 합니다.

이전에 어떤 차선에 있었는지에 관계없이 모든 운전자는 사람이 횡단보도를 건너는 경우 정지해야 합니다.

또한, 운전자는 고속도로의 해당 구간에서 추월하는 것이 금지됩니다.

1. 새로운 용어 "양보".

현행 교통규칙에는 '양보'라는 용어가 추가됐다. 이는 다음을 의미합니다. 운전자는 시민의 이동 우선권이 있는 특수 시설이 있는 구역에서 사람들이 도로에 들어서는 경우 사람들이 지나가도록 해야 합니다.

혼잡 문제

대도시에서는 교통 혼잡이 매우 흔하게 발생합니다. 따라서 현재 버전의 교통 규칙에서는 금지되어 있지만 운전자가 얼룩말 교차로에서 바로 정지해야 하는 경우가 종종 있습니다.

도로 규칙에 따라 운전자가 도로 표시에 직접 브레이크를 밟아야 할 가능성이 있는 경우, 그러한 상황을 사전에 경고해야 할 의무가 있습니다.

즉, 교통 체증으로 인해 차가 횡단보도에 정차하더라도 운전자는 어떠한 경우에도 행정법 위반 규범에 따라 처벌을 받게 됩니다.

이 요구 사항은 다음과 같습니다.

• 횡단보도에 머무르면 차가 사람들의 정상적인 움직임을 방해합니다.
• 자동차는 도로의 가시성을 감소시키므로 사람들이 횡단보도를 따라 걷고 있는 순간에 다른 운전자가 앞으로 운전할 수 있습니다.

두 경우 모두 사고와 부상의 위험이 높습니다.

또한 횡단보도에서 운전자는 다음 사항을 준수해야 합니다.

• 돌아서;
• 뒤로 이동;
• 차를 떠나십시오(그냥 멈추는 것이 아닙니다).

횡단보도는 도로의 특별한 구역 중 하나이므로 별도의 규칙이 적용됩니다.

처벌

오늘날 안전을 향상시키기 위해 보행자 구역에는 추가 표지판, 표시 및 기타 최신 발명품이 설치되어 있습니다. 특히 반사 속성이 있는 별도의 가장자리인 특수 애니메이션을 생성하는 장치일 수 있습니다. 또한 얼룩말 횡단 바로 위에 추가 표지판이 걸리기 시작했습니다. 또한 안전 수준을 높이는 혁신 중에는 횡단보도 몇 미터 전에 설치된 과속방지턱이 널리 도입된 것도 있습니다.

운전자가 통행우선권이 있는 도로 구간을 사람들이 추월하는 것을 허용하지 않으면 운전자에게 다음 금액의 벌금이 부과됩니다.

• 규제되지 않은 교차로에서 작업이 수행된 경우 15,000 루블;
• 규제 위반의 경우 1,000루블, 반복 위반의 경우 5,000루블입니다.

특정 상황에서 정지선에 정지하지 않은 운전자는 4개월간 운전면허가 정지될 수 있습니다. 그리고 사람이 없더라도 후자를 건너는 것은 800 루블의 벌금으로 처벌받을 수 있습니다.

2014년 11월 14일에 채택된 러시아 연방 정부 법령 No. 1197에 따라 "러시아 연방 교통 규정 개정에 관한 것"입니다. 이러한 변화는 주로 운전자와 보행자 간의 상호 작용에 영향을 미칩니다. 특히 횡단보도에서의 추월은 금지되며, 이제 횡단보도는 도로에만 위치할 수 없습니다. 변경사항은 많지 않지만 중요한 내용이므로 미리 숙지해두시기 바랍니다.

트램 선로와 횡단보도

'횡단보도' 개념이 업데이트되었습니다.

어땠나요?"횡단보도"는 표지판 5.19.1, 5.19.2 및 (또는) 표시 1.14.1 및 1.14.2 (이하 도로 표시 번호는 부록 2에 따라 지정됨)로 표시된 도로 구역입니다. 도로를 가로지르는 보행자의 움직임. 표시가 없는 경우 횡단보도의 너비는 표지판 5.19.1과 5.19.2 사이의 거리에 따라 결정됩니다.

그것이 어떻게 되었는가:"횡단보도"는 표지판 5.19.1, 5.19.2 및 (또는) 표시 1.14.1 및 1.14.2로 표시된 도로, 트램 트랙의 한 부분입니다 (이하 도로 표시 번호는 부록 2에 따라 지정됩니다). ) 도로 건너편의 보행자 통행을 위해 할당되었습니다. 표시가 없는 경우 횡단보도의 너비는 표지판 5.19.1과 5.19.2 사이의 거리에 따라 결정됩니다.

11월 29일부터 횡단보도 구역이 확대됩니다. 이제부터 횡단보도는 도로뿐만 아니라 트램 선로에도 설치될 수 있습니다. 따라서 횡단보도에서 트램 선로를 건너는 보행자는 이 횡단의 모든 이점을 누릴 수 있습니다. 예를 들어, 레일을 따라 이동하는 트램 운전사는 보행자에게 양보해야 합니다.

그러나 보행자는 트램이 무겁고 갑자기 멈출 수 없으므로 건널목에서 트램 바퀴 아래로 몸을 던져서는 안되며, 지나가도록 한 다음 도로를 건너는 것이 좋습니다.

횡단보도에서의 추월 금지

어땠나요? 11.4. 추월은 금지됩니다.

• 횡단보도에 보행자가 있는 경우;

그것이 어떻게 되었는가: 11.4. 추월은 금지됩니다.

• 통제된 교차로 및 주요 도로가 아닌 도로에서 운전할 때 규제되지 않은 교차로에서;
• 횡단보도에서;
• 철도 건널목 및 그 앞 100미터 미만의 거리;
• 교량, 고가도로, 고가도로 및 그 아래 및 터널;
• 오르막길 끝, 위험한 방향 전환 시, 기타 가시성이 제한된 지역에서.

이에 따라 11월 29일부터 횡단보도에서의 추월은 어떠한 경우에도 금지됩니다. 기존에는 횡단보도에 사람이 있을 때만 추월이 금지됐다.

교차로에서 보행자 추월

어땠나요? 14.1. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 횡단보도를 건너거나 진입하는 보행자가 횡단할 수 있도록 횡단 전에 속도를 줄이거나 정지해야 합니다.

그것이 어떻게 되었는가: 14.1. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 도로를 건너거나 횡단하기 위해 도로(트램 선로)로 진입하는 보행자에게 양보해야 합니다.

변경 사항을 살펴보면 원칙적으로는 아무것도 변경되지 않았음을 알 수 있습니다. 입법자는 2010년 이전에 시행되었던 문구로 돌아가기로 결정했습니다.

11월 29일부터 '보행자 통행 허용'이라는 문구가 규칙에서 삭제됩니다. 이 개념에 대한 해독이 부족하기 때문에 운전자는 이를 명확하게 이해할 수 없습니다.

이제 운전자는 통제되지 않은 횡단보도에서 보행자에게 양보해야 합니다.

"양보(방해하지 마십시오)"는 도로 사용자가 이동을 시작, 재개 또는 계속해서는 안 되며, 이로 인해 자신보다 우선권이 있는 다른 도로 사용자가 방향을 바꾸거나 이동을 해야 하는 경우 어떤 조작도 수행해서는 안 된다는 의미입니다. 속도.

교통 규칙 14.2항도 변경되었습니다.

어땠나요? 14.2. 규제되지 않은 횡단보도 앞에서 차량이 정지하거나 감속하는 경우, 인접 차선에서 이동하는 다른 차량의 운전자는 해당 차량 앞에 보행자가 없는지 확인한 후에만 계속 운전할 수 있습니다.

그것이 어떻게 되었는가: 14.2. 규제되지 않은 횡단보도 앞에서 차량이 정지하거나 속도를 줄이면 같은 방향으로 이동하는 다른 차량의 운전자도 정지하거나 속도를 줄여야 합니다. 규칙 14.1항의 요구 사항을 고려하여 운전을 계속하는 것이 허용됩니다.

이전에는 이 조항이 인접 차선에서 운전하는 운전자에게만 적용되었습니다. 11월 29일부터 이 방향으로 이동하는 모든 운전자는 속도를 줄이거나 정지해야 합니다. 예를 들어, 4차선 도로의 세 번째 차선에서 운전 중이고 첫 번째 차선에서 횡단보도를 위해 차량이 속도를 줄인 경우에도 속도를 줄이거나 정지해야 합니다. 보행자에게 양보한 후에만 운전을 계속할 수 있습니다.

횡단보도에서의 자전거 탑승 금지

이전에는 자전거를 포함한 차량이 횡단보도에서 길을 건너갈 수 없었습니다. 그러나 모든 자전거 이용자가 자신의 자전거를 차량과 연관시킬 수 있는 것은 아닙니다.

2014년 11월 29일부터 자전거 이용자의 횡단보도 금지 조항이 별도의 줄에 기록되었습니다.

무슨 일이에요: 24.8. 자전거 운전자와 모페드 운전자는 다음을 금지합니다.

• 적어도 한 손으로 핸들바를 잡지 않은 채 자전거나 모페드를 운전하는 행위
• 길이 또는 폭이 0.5m 이상 치수 이상으로 튀어나온 화물 또는 조종에 지장을 주는 화물을 운송하는 행위
• 차량 설계에 따라 승객이 탑승할 수 없는 경우 승객을 운송합니다.
• 특별히 준비된 장소가 없는 경우 7세 미만의 어린이를 운송합니다.
• 트램 통행이 있는 도로와 특정 방향으로 통행이 가능한 차선이 2개 이상인 도로에서 좌회전하거나 회전합니다.
• 오토바이 헬멧을 착용하지 않고 도로에서 운전합니다(모페드 운전자의 경우).
• 횡단보도에서 길을 건너세요.

운전자의 경우, 이 조항의 도입으로 횡단보도에서 자전거 운전자와 관련된 사고가 발생한 경우 서류 작업이 단순화됩니다. 이제 자전거 운전자가 교통 규칙 24.8항을 위반했음을 나타내는 것으로 충분합니다.

반사경이 있는 보행자

그것이 어떻게 되었는가:어둠 속에서나 시야가 부족한 상황에서 도로를 건너고 도로의 측면이나 가장자리를 따라 운전할 때 보행자가 권장되며, 인구 밀집 지역 외부에서는 보행자가 반사 요소가 있는 물체를 휴대하고 이러한 물체가 다른 사람에게 잘 보이도록 해야 합니다. 차량 운전자.

이 단락은 인구 밀집 지역 밖의 보행자에게 적용됩니다. 이 수정안은 포럼에서 가장 큰 관심을 불러일으켰습니다. 이 개정안을 찬성하는 사람도 있었고, 반대하는 사람도 있었습니다. 그러나 여기서 문제는 오히려 자신의 안전에 관한 것입니다. 왜냐하면 밤의 시골길에서는 보행자를 보기가 매우 어렵고 도시 외부의 허용 속도가 더 높다는 것을 기억하면 운전자가 운전할 기회가 적다는 것이 분명해지기 때문입니다. 보행자를 보세요. 반사경은 시골길에서 보행자 사망을 줄이는 데 도움이 됩니다. 개정안이 시행되면 교외 고속도로에서 보행자 사고가 발생하면 보행자 복장에 반사경이 없어 운전자가 책임의 일부를 보행자에게 전가할 수 있게 된다.

운전자는 횡단보도에서 보행자에게 양보해야 하는 것으로 알려져 있지만, 교통 경찰관이 불만을 제기하지 않고 정당한 불만만 제기하도록 하려면 어떻게 해야 할까요?

규제되지 않은 횡단보도의 예를 살펴보겠습니다.

교통 규칙의 양보 요구 사항

14.1. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 도로를 건너거나 횡단하기 위해 도로(트램 선로)로 진입하는 보행자에게 양보해야 합니다.

를 입력한 후 요구 사항이 "건너뛰기" 대신 정의되었습니다. 이는 용어로 정의됩니다.

"양보(방해하지 마십시오)"는 도로 사용자가 이동을 시작, 재개 또는 계속해서는 안 되며, 이로 인해 자신보다 우선권이 있는 다른 도로 사용자가 방향을 바꾸거나 이동을 해야 하는 경우 어떤 조작도 수행해서는 안 된다는 의미입니다. 속도.

보행자의 경우 속도를 위아래로 모두 변경해야 하는 경우가 많습니다. 보행자는 운전자가 양보 요구 사항을 위반할 수 있는 세 가지 위치를 갖습니다.

• 도로에서;
• 궤적의 교차점에서;
• 보도나 연석에.

도로를 따라 보행자의 움직임

운전자에게 인기 있는 함정 중 하나는 보행자가 넓은 도로의 왼쪽이나 다가오는 도로에서 도로를 건너기 시작할 때입니다. 운전자는 14.1절 "도로에 진입한 보행자에게 양보"에 따른 차단에 빠지게 됩니다. 그러나 "양보" 요구 사항을 위반하려면 강제로 속도를 변경해야 합니다. 이 상황에서 그 비난은 근거가 없습니다.

그럼에도 불구하고 보행자가 속도를 변경하는 경우 속도 변경의 이유는 보행자의 요청에 따른 이유가 아니라 다가오는 차량 때문이어야 합니다.

궤적 교차점에서의 보행자 이동

이러한 상황에서는 운전자의 행동을 객관적으로 평가하기가 어렵습니다. 보행자는 단순히 다가오는 자동차를 두려워할 수 있으며, 운전자는 상황을 주관적으로 평가합니다. 논란의 여지가 있는 상황을 피하기 위해 운전자는 급제동을 하지 말고 횡단보도 앞에서 정지해야 보행자에게 위협이 되지 않음을 확인할 수 있다.

보도에서의 보행자 움직임

여러분은 보도가 도로의 일부라는 것을 알고 있습니다. 그리고 횡방향으로 이동하던 보행자가 다가오는 차량으로 인해 도로 앞에 정지할 수도 있습니다.

도로를 횡단하는 보행자가 있는 경우, 보행자의 속도에 변화가 있는 경우, 자동차로 인해 보행자의 속도에 변화가 있는 경우 - 벌금입니다. 하지만 우리는 검사관을 실망시킬 것입니다. 운전자의 위반을 야기하기 위해 무엇이 누락되었는지 스스로 판단하십시오. 이미지를주의 깊게보십시오.

나는 규칙의 텍스트에서 답을 추출합니다. 조항 14.1의 요구 사항 텍스트에서 다시 한 번.

14.1. 규제되지 않은 곳에 접근하는 차량의 운전자 횡단 보도양보해야 한다 도로를 건너는 보행자…

그리고 용어부터.

"횡단보도"는 도로, 트램 선로의 한 부분입니다...

예. 보도에는 횡단보도가 없고, 도로를 건너는 보행자도 있을 수 없습니다. 보행자는 횡단보도에서 도로를 건너고, 횡단보도는 도로나 트램 선로의 일부입니다.

예. 본문에 따르면 상식에 반하여 도로에 진입하지 않고 도로를 건너는 것은 불가능합니다.

예. 자전거 도로에는 횡단보도가 있을 수 없습니다.

알렉세이-345

인용문: "다음의 경우를 포함합니다:

교차로에 교차로 표시가 없습니다.

운전자는 주요 도로를 따라 운전하고 있습니다.

운전자는 녹색 신호등을 받아 방향을 바꿀 수 있습니다.

보행자는 빨간 신호등을 가지고 있습니다."

질문: 지정된 보행자 단계의 신호등에서 보행자에게 빨간불이 나타날 때. 회전할 때도 건너뛰나요?

보행자를 위해 빨간불이 켜진 경우, 보행자 단계가 지정된 신호등에서. 회전할 때도 건너뛰나요?

게다가,

1.3. 도로 사용자는 다음 사항을 알고 준수해야 합니다. 그들과 관련된 규칙, 신호등, 표지판 및 표시의 요구 사항을 준수하고, 부여된 권리의 한계 내에서 행동하고 확립된 신호로 도로 교통을 규제하는 교통 관제사의 명령을 준수합니다.

따라서 보행자의 빨간불은 어떤 식으로든 운전자의 책임에 영향을 미치지 않습니다.

당신의 진술이 잘못되었습니다. Keeper_Riff. 이 경우 횡단보도는 "빨간색 사람"으로 규제되는 것으로 간주되므로 운전자는 보행자를 통과시킬 필요가 없습니다.

이 경우 횡단보도는 "빨간색 사람"으로 규제되는 것으로 간주되므로 운전자는 보행자를 통과시킬 필요가 없습니다.

그냥 양보하세요.

우리는 통제된 횡단보도에 대해 말하는 것이 아니라 교차로에서 회전할 때 보행자에게 양보해야 하는 의무에 대해 이야기하고 있습니다. 통제된 교차로이든 아니든 규칙은 동일합니다.

통제된 교차로와 통제된 횡단보도의 경우 보행자를 위한 '레드맨'이 있는 경우 운전자는 보행자에게 양보할 의무가 없습니다.

알렉산더-527

우리 교통경찰은 양보라는 용어를 다음과 같이 해석합니다. 다른 도로 사용자가 이동 방향이나 이동 속도를 변경하는 형태로 반드시 결과를 초래하지 않고 "양보"를 요구해야 합니다." 즉, 이점을 제공해야 할 의무가 있다고 말하고 통과합니다.... 2017년 12월 1일에 재판이 있을 예정이지만 의미가 없을 것이라고 생각합니다 ((((

알렉산더-527,

이것이 모든 것이 올바르게 해석되는 방법입니다. 강요해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 너무 늦을 것입니다. 왜냐하면 이미 속도를 늦추도록(돌아서도록) 실패했지만(늦게 반응하고, 돌아갈 곳이 없고, 미끄러운 등) 사고로 이어질 것이기 때문입니다. (그리고 당신은 때릴 수도 없지만 그를 자극했습니다).

알렉산더-527

알렉산더-527,

이것이 모든 것이 올바르게 해석되는 방법입니다. 강요해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 너무 늦을 것입니다. 왜냐하면 이미 속도를 늦추도록(돌아서도록) 실패하면 사고로 이어질 것이기 때문입니다. ).

무슨 말을 하는 겁니까???))))))))) 우리는 가상적으로 이동 속도나 방향의 변화로 이어질 수 있는 모든 행동을 완전히 금지하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 예 1번, 보행자가 20m 떨어진 규제되지 않은 횡단보도에 진입하여 매우 천천히 걷고 있는 경우, 운전자가 (간섭을 일으키지 않고) 먼저 지나가고 둘 다 벌금이 부과됩니다. 예 2: 지나가는 차량보다 앞서 나가서 (간섭을 일으키지 않고) 차선을 해당 차선으로 변경하고 다시 벌금을 물게 됩니다. 예 3번 주거 지역을 떠날 때 운전자는 다른 도로 사용자에게 도로를 양보해야 합니다. 즉, 통행권을 가진 모든 사람이 지나갈 때까지 기다리고 방해를 하지 않더라도 떠나는 것이 금지됩니다. 그게 그들의 설명이야

알렉산더-527

이 용어는 평생 동안 다음과 같이 사용되었습니다. 간섭을 일으키지 않으면 통과하지만 이 공식을 사용하면 객관적으로 필요하지 않은 경우에도 어떤 경우에도 이점을 제공해야 한다는 것이 밝혀졌습니다.

국회의원이 교통 규칙을 변경한 후, 많은 운전자들은 보행자를 적절하게 통행시키는 방법을 궁금해하기 시작했습니다. 초보자뿐만 아니라 운전 경험이 풍부한 사람들도 이에 관심이 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

현재 건널목에서 보행자를 통행시키지 않는 운전자에 대한 벌금은 이전보다 훨씬 높아졌습니다. 따라서 위반자는 1500 루블뿐만 아니라 2500 루블까지 잃을 수 있습니다. 모든 것은 저지른 범죄의 심각성에 따라 달라집니다. 또한 사고 발생 시 경찰이 사고의 범인을 확인할 수 있도록 교통 규칙의 개정 사항에 대해서도 알아야 합니다. 이 기사에서 보행자 통행을 허용하는 새로운 규칙에 대해 자세히 알아보세요.

변경사항이 있습니다.

새로운 여행 규정은 2014년 10월 말부터 시행되었습니다. 현재 교통 규칙에도 특정 변경 사항이 적용되었습니다. 여기서는 운전자와 보행자의 관계에 특히 주의를 기울입니다. 또한 이전에 허용되었던 도로 이용자의 행위가 이제는 위반으로 간주된다는 점을 지적할 필요가 있습니다.

또한 이미 2017년 가을에 운전자가 보행자를 지나가게 하지 않은 것에 대한 벌금을 인상하는 개정안이 만들어졌습니다.

교통 규칙의 새 버전에는 모든 변경 사항이 포함되어 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 규제되지 않은 교차로에서는 추월이 금지됩니다.
• 보행자 허용 규칙이 변경되었습니다.
• 자전거 이용자는 더 이상 횡단보도를 이용할 수 없습니다.

중요한

현재 러시아에서는 횡단보도에 대한 새로운 규칙이 시행되고 있습니다. 그런데 교통규칙에는 어떤 변화가 생겼나요? 현재 버전의 교통 규칙은 이전 버전과 어떻게 다릅니까?

이전에는 운전자가 얼룩말 횡단보도에서 보행자를 지나가게 할 의무가 있었다는 점에 유의해야 합니다. 즉, 운전하는 사람이 안전하게 길을 건너려면 속도를 줄이고 정지해야 했다. 현재 새로운 규정에 따르면 운전자는 보행자에게 양보해야 합니다. 한편으로는 이러한 개념의 의미가 동일한 것처럼 보이지만 그럼에도 불구하고 서로 다릅니다.

보행자에게 양보한다는 것은 횡단보도를 따라 이동할 때 보행자를 방해하지 않는다는 것을 의미합니다. 또한 운전자는 사람이 적절한 거리에 있는 한 도로의 이 구간을 운전할 수 있습니다.

게다가

또한 모든 운전자가 "보행자에게 양보하다"라는 용어의 의미를 정확하게 이해하는 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 현재 'Give Way'라는 개념이 도입되었습니다. 이전에는 보행자가 지나가도록 하려면 보행자가 이미 도로를 따라 걷고 있거나 막 진입한 경우 횡단보도(무규제 횡단보도) 앞에서 속도를 줄이거나 완전히 정지해야 했습니다.

현재 보행자에게 "양보"라는 용어가 도입된 이후, 운전하는 사람은 횡단보도에 진입한 교통 참가자에게 속도나 이동 방향을 바꾸도록 강요하는 행동을 해서는 안 됩니다. 이는 긴급 상황을 피하기 위해 필요합니다.

보행자 허용에 대한 새로운 규칙이 준수된다면 운전자는 도로에 있는 사람들의 안전에 대한 책임이 더 커질 가능성이 있습니다.

자전거로

어떤 사람이 특정 차량을 타고 얼룩말 횡단보도를 건너면 운전자가 그에게 양보해야 합니까? 교통 규칙이 변경된 후에도 이 문제에 대한 운전자 간의 분쟁은 가라앉지 않습니다. 더욱이 자전거 운전자 자신도 보행자와 동일한 혜택을 누리고 있다고 생각합니다. 사실 이번 건은 그렇지 않아요.

교통 규칙이 개정된 후, 자전거 운전자는 규제되지 않은 횡단보도를 따라 이동하는 것이 금지되었습니다. 교통 경찰에 따르면 얼룩말 횡단 보도에서 길을 건너면 후자는 서둘러야합니다. 실제로 사고가 발생한 경우 자전거 운전자가 현재 교통 규칙을 위반했다고 문서에 명시되어 있으면 자동차 운전자는 더 이상 유죄가 아닙니다(24.8항). 이것이 법이다.

따라서 보행자의 통행을 허용하는 새로운 규칙은 자전거를 타는 사람에게는 적용되지 않습니다.

현재 교통규칙은 예전보다 더욱 발전해졌습니다. 결국 새로운 규칙에 따르면 트램 선로와 교차하는 통로는 필수로 간주됩니다. 이전 버전의 교통 규칙에서는 그렇지 않았습니다.

따라서 많은 운전자들은 교통 흐름을 피해 횡단보도를 건너는 사람들에게 길을 양보할 생각조차 하지 않았습니다. 보행자에게는 통행권이 없었기 때문입니다. 따라서 사람들의 생명은 큰 위험에 처해 있었습니다. 또한, 교통사고가 발생하는 경우 전차 선로의 얼룩말 횡단보도에서 보행자를 치는 운전자는 법의 허점을 발견하고 사고에서 무죄를 유지할 수 있습니다. 현재는 더 이상 이 작업을 수행할 수 없습니다. 결국, 이제 트램 선로 구간은 횡단보도에 속하게 되었습니다.

개념

그렇다면 여기서 횡단보도가 무엇인지 이야기하는 것이 적절하지 않을까요? 이전에 이 용어는 사람과 자전거 운전자가 따라 이동하는 표시(얼룩말 횡단)와 해당 표지판이 표시된 도로 구간을 의미했습니다.

하지만 현재 규칙에는 이 용어가 어떻게 명시되어 있습니까? 교통 규칙의 새 판에서는 횡단보도가 도로의 일부(트램 선로 포함)이며 표지판과 표시(얼룩말 횡단)로 표시되어 있다고 명시하고 있습니다. 이것이 이제이 개념이 해석되는 방식입니다.

또한 교차로를 포함한 도로의 다양한 구간에서 횡단보도가 발생하고 있음을 표시할 필요가 있습니다. 일반적으로 너비는 표시로 표시됩니다. 아무 것도 없으면 전환 길이는 해당 기호에 따라 결정됩니다. 모든 운전자는 이것을 알고 있습니다.

횡단보도에서 보행자의 통행을 허용하는 규칙이 크게 변경되었음에도 불구하고 각 교통 참가자는 긴급 상황이 발생하지 않도록 행동해야 합니다.

그는 자신의 안전에 대한 책임이 있습니다

대부분의 경우 보행자는 진실이 항상 자신의 편에 있다고 믿습니다. 잘못된 장소에서 길을 건너는 경우에도 이런 일이 발생합니다. 이런 경우 운전자는 어떻게 해야 합니까? 조심하고, 조심하고, 너무 많은 가속을 하지 말고, 이미 도로를 따라 걷고 있는 보행자가 지나가도록 하십시오. 이것이 옳은 일이고 누구도 다치지 않을 것입니다.

그러나 이것이 보행자가 횡단보도를 보고 움직이기 시작했다고 해서 자동차 바퀴 아래로 몸을 던져야 한다는 의미는 아닙니다. 도로에서는 더욱 조심해야 합니다. 또한 보행자는 안전하다고 확신하는 경우에만 도로에 진입해야 합니다.

신호등은 어디에 있나요?

이러한 전환을 제어라고 합니다. 여기에서는 모든 교통 참가자가 Po의 안내를 받기 때문에 통제된 교차로에서 보행자를 추월하는 것은 다음 원칙에 따라 수행됩니다. 신호등이 녹색일 때 사람이 길을 건너기 시작했지만 갑자기 빨간불이 켜진 경우 운전자는 후자에게 길을 건너고 나서야 움직일 수 있는 기회를 주어야 할 의무가 있습니다. 그렇지 않으면 교통사고가 발생할 것입니다.

또 무엇을 기억해야 합니까?

2017년 보행자 허용을 위한 새로운 규칙에 따르면, 운전자는 흰 지팡이를 들고 신호를 보내는 시각 장애인에게 길을 건널 수 있는 기회를 주어야 합니다. 동시에 시력이 부족한 사람들은 교차로가 위치한 도로 구간(규제 및 비규제)의 위치를 ​​결정할 수 없다는 점을 기억해야 합니다. 따라서 횡단보도 밖에서도 양보해야 합니다.

차가 멈추면

자동차가 규제되지 않은 건널목 앞에 정지하면 다른 차량도 동일한 조치를 취해야 합니다. 사람들이 도로를 건넌 후에도 계속 운전이 가능합니다. 또한 횡단보도에 접근할 때 운전자는 속도를 줄여야 한다는 점을 기억할 필요가 있습니다. 그러나 사람이 도로 옆에 서서 길을 건너는 것에 대해 생각조차하지 않는다면 운전자는 그를 지나가게해서는 안됩니다.

비율

이에 앞서 말씀드린 대로 횡단보도에서 보행자의 통행을 허용하는 규정에 관한 교통규칙이 소폭 변경되었습니다. 최근 수정 사항은 얼마 전에 이루어졌습니다. 하지만 무엇이 바뀌었고 특별히 주의해야 할 점은 무엇입니까?

많은 운전자들은 운전 학교에서 항상 다음과 같은 규칙이 있었다는 것을 기억합니다. 즉, 규제되지 않은 횡단보도에 접근할 때 운전자는 보행자가 지나갈 수 있도록 속도를 줄이거나 정지해야 할 의무가 있습니다. 이는 그 사람이 도로 반대편으로 건너갈 때까지 계속 운전하는 것이 불가능하다는 것을 의미했습니다. 현재 현행 교통법규에 따르면 운전자는 보행자에게 양보할 의무가 있습니다. 많은 사람들은 그 의미가 변하지 않았다고 말할 것입니다. 여기서 법적 의미는 완전히 다르지만.

보행자에게 "양보"라는 용어의 의미는 운전자가 사람이 경로의 속도와 방향을 바꾸게 하는 행동을 수행해서는 안 된다는 것을 의미합니다. 이 경우, 운전자가 아직 멀리 떨어져 있다면 운전자는 반드시 도로에 서 있을 필요는 없습니다. 그러나 보행자가 이미 건널목을 따라 걷고 있는 경우, 운전자는 보행자가 건널목을 지나가도록 해야 합니다(만지거나 뛰어넘지 않고).

처벌

횡단보도는 교통경찰관의 관심이 높아지는 지역입니다. 결국, 사람들이 사망하는 교통사고가 가장 많이 발생하는 곳은 바로 이 구간입니다. 이 때문에 교통 법규와 보행자 허용 규칙을 따르지 않으면 운전자는 상당한 벌금을 물게 됩니다.

행정법의 이전 판에서는 그 금액이 1,500 루블이었습니다. 요즘에는 모든 것이 바뀌었습니다. 올해 11월 초부터 벌금이 인상되어 현재 1,500~2,500루블에 이릅니다. 따라서 운전자가 보행자에게 통행권이 있는 경우 도보로 보행자에게 양보하지 않으면 이에 대해 법에 따라 책임을 져야 합니다.

또한 얼룩말 횡단에서 사람을 통과시키지 못한 것에 대해 이전에 책임을 지지 않은 운전자만이 그러한 위반에 대해 최소 1,500 루블의 벌금을 받게 된다는 점에 유의해야 합니다. 그렇지 않으면 검사관은 그에게 2,500 루블의 벌금을 부과합니다. 즉, 모든 것은 저지른 범죄의 심각성에 따라 달라집니다.

따라서 보행자 통행을 허용하지 않은 경우의 최소 벌금은 동일하게 유지되었지만 최대 벌금은 1,000루블 증가했습니다. 따라서 규칙을 어길 필요가 없으며 모든 것이 잘 될 것입니다.

얼룩말 교차로에서의 추월

따라서 이전 버전의 교통 규칙에서는 횡단보도에 사람이 없으면 횡단보도에서도 이 조작을 수행할 수 있었습니다. 현재 이 도로 구간에서는 추월이 엄격히 금지되어 있습니다. 이 혁신은 운전자가 이러한 조작을 수행할 때 허용 속도를 여러 번 초과하여 사람이 단순히 얼룩말 횡단을 밟게 한다는 사실에 기인합니다. 따라서 교차로에서의 추월은 금지됩니다. 얼룩말 횡단보다 앞서 나가는 것도 용납되지 않습니다. 운전자가 그러한 위반을 저지르는 경우, 보행자는 보행자를 지나가지 못하게 하여 벌금을 물 수 있습니다. 이것을 아는 것이 중요합니다.

결론적으로

즉, 이는 중요한 변경 사항이 규칙(교통 규칙)에 영향을 미쳤음을 의미합니다. 도로의 이 구간을 통과하여 도로를 횡단하는 모든 차량 운전자에게는 패스가 필수입니다. 그렇지 않으면 운전자는 상당한 벌금을 물게 될 수도 있습니다.

다시 한 번, 이러한 교통 규칙에는 보행자에게 "양보"라는 용어가 포함되어 있다고 말할 필요가 있습니다. 이는 운전자가 걷거나 횡단보도에 들어가는 사람이 이동 속도나 방향을 변경해야 하는 그러한 행동을 수행할 권리가 없음을 의미합니다. 이전에는 규칙에 그러한 설명이 없었습니다. 규제되지 않은 건널목에 접근하는 운전자는 그 사람이 지나갈 수 있도록 정지하거나 속도를 줄여야 했습니다. 현재 교통규칙에는 그러한 문구가 없습니다. 따라서 운전자는 보행자가 멀리 있는 한 계속 운전할 수 있습니다. 그러나 후자는 그와 가까운 거리에서 얼룩말 횡단을 따라 도로를 건너기 시작하고 그를 때리지 않았을 때 그에게 양보해야 할 의무가 있습니다.

교통 경찰 조사관이 자동차를 운전하는 시민이 보행자와 멀리 떨어져 있는 동안 정지하지 않고 계속 운전했기 때문에 벌금을 부과하기로 결정했다면 이는 불법입니다. 여기서 길을 건너는 사람을 포함하여 증인이 구조하러 올 수 있습니다. 결국, 후자는 자동차 운전자가 도로를 건너는 것을 막지 않았음을 확인할 수 있을 것입니다.