운전자 교육 주제. 자동차 운송 조직의 운전자를 위한 연간 교육 프로그램

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나는 승인한다

첫 번째 대리인

교통부 장관

러시아 연방

A.P.NASONOV

발효일 -

프로그램

자동차 운송 회사의 운전자와 함께하는 연간 수업

(RD-26127100-1070-01)

설명문

1995년 3월 9일 N 27자 러시아 연방 교통부 명령의 요구 사항에 따라 승객과 물품을 운송하는 기업, 기관, 조직의 도로 안전 보장에 관한 규정을 승인하고 운전자의 전문 기술을 향상시킵니다. 최소 1년에 1회 이상 정기적으로 적절한 커리큘럼과 프로그램에 따라 수업을 편성하여 진행됩니다. 자동차 운송 기업의 운전자와 함께하는 연간 필수 20시간 수업의 현재 커리큘럼과 프로그램은 1987년 3월 31일 N AP-14/118 RSFSR 자동차 운송부의 명령에 따라 시행되었습니다.

교육을 실시하기 전에 먼저 명령을 내리고 "운전자 연간 교육 프로그램"을 승인해야 합니다. 다음으로, 이 프로그램에 따라 운전자 교육을 실시하라는 명령을 내릴 필요가 있습니다. 이 주문에는 학생 목록이 첨부되어야 합니다. 모든 운전자는 서명 명령을 숙지해야 합니다. 훈련 중에는 수업 출석 기록이 보관됩니다. 훈련이 끝나면 위원회는 시험을 치르고 그 결과는 프로토콜에 기록됩니다.

전체적으로 다음 문서를 사용할 수 있어야 합니다.

"운전자 연간 교육 프로그램" 승인 명령
실제로 승인된 연간 운전자 교육 프로그램	다운로드 >>
운전자와 함께 수업을 진행하기 위한 승인된 커리큘럼	다운로드 >>
부록 1(교육생 목록)에 따른 운전자 교육 명령	다운로드 >>
수업 및 출석 기록	다운로드 >>
운전자 교육을 위한 방법론 매뉴얼, 20시간 프로그램, 운전자를 위한 고급 교육.	다운로드 >>
운전자 교육을 위한 강의 20시간 프로그램, 운전자를 위한 고급 교육.

러시아 연방 교통부 명령 제27호는 취소되었지만 기타 규제 문서는 시행 중입니다. 지침 문서 RD 번호 26127100-1070-01 "자동차 운송 조직의 운전자를 위한 연간 수업 교육 및 주제 계획 및 프로그램"이 시행 중이며 취소되지 않았습니다. 이 프로그램은 첫 번째 차장의 승인을 받았습니다. 교통부 장관은 러시아 연방 교육부와 동의했습니다. 그러므로 20시간 프로그램에 따른 훈련을 실시할 필요가 있다. 훈련을 실시하기 전에 20시간 프로그램에 따른 훈련 실시 명령을 내려야 합니다. 명령서에는 서명 및 승인을 받아야 하는 학생 목록이 첨부되어야 합니다. 이 목록에 따라 운전자는 서명을 숙지해야 합니다. 출석부는 반드시 유지되어야 합니다. 운전자가 정당한 이유 없이 수업에 참석하지 않는 경우 노동법에 따라 이는 노동 규율 위반으로 간주되어 징계 조치를 받을 수 있습니다. 교육은 도로 안전 교육 및 인증을 받은 전문가에 의해 사내에서 수행됩니다.

프로그램 섹션 3, 조항 3.2. “운전자의 교통규칙 지식 확인”을 의미합니다. 이는 운전자의 교통 규칙에 대한 지식을 매년 테스트하는 문제에 관한 것이며, 이 테스트도 수행하고 특별 일지에 기록해야 합니다.

훈련 및 인증과 관련하여 1994년 3월 11일자 러시아 연방 교통부 명령과 러시아 연방 노동부 명령 No. 13/11이 발효되며 다음과 같이 명시되어 있습니다. 러시아 연방 정부는 항해, 비행 및 교통 차량의 안전을 보장하기 위해 1993년 8월 30일 결의안 제876호에 따라 관련 문서에 의해 확인되고 특별 훈련을 받은 사람만 임명될 수 있도록 규정했습니다. 교통 안전 보장과 관련된 소유권 형태에 관계없이 운송 기업의 경영자 및 전문가의 직위.” 교육은 특수 양식의 인증서를 발급하는 전문 교육 센터에서 이루어져야 하며, 전문가가 인증을 받으러 올 때 인증서 사본이 인증 시트에 첨부됩니다. 인증서가 없으면 인증을 받을 수 없습니다.

도로 안전법 No. 196-FZ에서는 제20조에 "운전자의 자격 향상을 위한 조건을 조성한다"고 명시되어 있습니다. 따라서 검사 중에는 원칙적으로 교통 안전법 No. 196-FZ가 준수되지 않음을 나타내는 명령이 발부됩니다. 귀하는 여기에서 광범위한 결론이 도출된다는 것을 이해합니다. 통제 당국은 공무원에게 행정적 책임을 묻는 결의안을 내릴 권리가 있습니다. 이는 일정 기간 동안 벌금을 부과하거나 자격을 박탈하는 것을 의미합니다.

20시간 프로그램에 따른 운전자 교육은 매년 기업의 전체 운전자가 이수해야 합니다. 프로그램에 따른 교육 정보와 최종 테스트 결과는 운전자의 개인 파일에 입력됩니다.

이 과정은 "교통 안전에 관한 자동차 운송 기관의 운전자를 위한 연간 교육 프로그램"이라고 합니다.

운전 훈련 전문가, 도로 안전 엔지니어, 자동차 운송 조직의 가장 경험이 풍부한 기술 인력, 운전자 멘토 및 운전자 강사, 의료 종사자, 그리고 필요한 경우 다른 조직의 전문가도 수업 진행에 참여합니다.

이론 수업의 수업 시간은 결과 요약, 문서 작성 및 학생 변경 시간을 포함하여 45분입니다. 5개 섹션으로 구성된 수업이 끝나면 일반 최종 시험을 치르게 됩니다.

20시간 프로그램에 따른 운전자 교육을 규제하는 규제 문서

1995년 12월 10일자 연방법 "도로 안전" No. 196-FZ;
1993년 10월 23일 러시아 연방 정부 법령 N 1090 "교통 규칙에 관한";
RD-26127100-1070-01 2001년 10월 2일 러시아 연방 교통부 제1차관이 승인한 자동차 운송 기관의 운전자를 위한 연간 교육 프로그램;
POT R M-027-2003 2003년 5월 12일자 러시아 노동사회개발부 결의안 제28호에 의해 승인된 도로 운송 노동 보호에 관한 부문간 규칙;
GOST 12.0.004-90 "산업 안전 교육 조직" 이 교육 분야에 대한 자세한 내용은 다음 전화로 문의하십시오.

1. 관리자 또는 그 대리인, 소유 형태와 활동 유형에 관계없이 운송 조직의 도로 안전을 보장하는 책임을 맡은 사람입니다.

2. 족장:

도로 교통의 운영 및 교통 안전 부서 (또는 기타 부서), 운송 조직의 기술 통제;
경로(열), 분리.

지난 기간 동안 국가 교통 단지 개혁 단계를 시행한 결과, 도로 안전을 규제하는 규제 법률 문서가 크게 변경 및 추가되었으며 규제 기술 기반이 개선되었으며 이에 대한 요구 사항도 함께 향상되었습니다. 교통 안전에 영향을 미치는 차량의 설계 특징. 커리큘럼과 자동차 운송 조직은 요구 사항에 따라 개발되었습니다.

수업 중에는 최대 30명으로 구성된 훈련 그룹이 구성됩니다. 이론 수업의 수업 시간은 45분, 실습 수업의 경우 최대 60분입니다.

이러한 중요한 변화는 차량 운전자의 근무 조건을 무시할 수 없었으며, 따라서 운전자의 전문 기술 향상과 관련된 일련의 조치를 보완하고 의미 있게 업데이트해야 할 실질적인 필요성을 만들었습니다.

운영 차량의 함대는 질적으로 변화하고 크게 증가했습니다. 인구의 적극적인 자동차화 과정은 대부분의 도시와 마을의 운송 부문 상태에 점점 더 눈에 띄는 영향을 미치고 있습니다. 도로 교통의 새로운 참가자, 즉 승객과 상품을 상업적으로 운송하는 개인 기업가가 나타났습니다. 운송 서비스 시장에서 경쟁 환경이 형성되고 발전하려면 새로운 경제 상황에서 자동차 운송 조직의 경제 활동에 대한 전통적인 방법과 위치를 수정해야 합니다.

5개 섹션으로 구성된 수업이 끝나면 종합 최종 시험이 실시됩니다. 훈련에 대한 정보와 최종 테스트 결과는 운전자의 개인 파일에 입력됩니다.

도로 안전

20시간 프로그램에 따른 운전자 교육.

이것이 왜 필요한가...

많은 조직이 직접적인 활동을 수행할 때 운송을 운영합니다. 이 교통수단은 본인이 소유하거나 렌트할 수 있습니다. 운송 수단은 "외부" 또는 조직에서 근무하는 직원으로부터 임대할 수 있습니다. 그러나 대부분의 관리자(도로 안전 분야의 자격을 갖춘 전문가 제외)는 이러한 활동이 감독 당국에 의해 통제된다는 사실조차 의심하지 않습니다.

교통안전이 통제됩니다!
운송 운영과 관련된 활동을 규제하는 많은 입법 규정이 있습니다. 운전자가 매년 20시간의 교육 프로그램을 받아야 한다는 사실을 모든 사람이 아는 것은 아닙니다.

대차대조표에 최소 한 대 이상의 차량을 보유하고 있는 모든 법인 및 개인 기업가는 연방법 No. 196-FZ "도로 교통 안전"에 위배되지 않는 한 러시아 연방의 운송 법규를 준수해야 합니다. 1995년 3월 9일 현재 유효한 교통부 RF 명령의 요구 사항에 따라 27호.

이 명령은 섹션 3.4에 따라 "도로 안전 보장에 관한 규정"을 승인했습니다. "필요한 수준의 인식을 유지하고 운전자의 전문 기술과 규율을 향상시킵니다." 및 3.4.2항. (운전자의 전문 기술 향상은 관련 커리큘럼 및 운전자 연간 교육 프로그램에 따라 최소 1년에 1회 도로 안전 보장에 필요한 수업을 구성하여 수행됩니다.) 이러한 목적을 위해 러시아 연방 교통부는 "자동차 운송 조직의 운전자를 위한 연간 교육 프로그램"(RD-26127100-1070-01)을 승인했습니다.

20시간 프로그램에 따른 운전자 교육은 매년 기업의 전체 운전자가 이수해야 합니다. 훈련에 대한 정보와 최종 테스트 결과는 운전자의 개인 파일에 입력됩니다.

도로 안전법 No. 196-FZ에서는 제20조에 "운전자의 자격 향상을 위한 조건을 조성한다"고 명시되어 있습니다. 따라서 검사 중에는 원칙적으로 도로 안전법 No. 196-FZ가 준수되지 않음을 나타내는 명령이 발행됩니다. 감독 당국은 공무원에게 행정 책임을 묻는 결의안을 발행할 권리가 있습니다. 그리고 이는 일정 기간 동안 벌금이나 자격 박탈을 의미합니다.

훈련 과정

나홋카 산업안전보건센터는 원격 학습 기술을 사용하여 나홋카와 러시아 연방의 다른 도시 및 지역에서 20시간 프로그램에 따라 운전자를 위한 교육을 제공합니다.

운전자의 직업에는 안전 요구 사항이 강화됩니다. 운전자의 연간 교육(전문 기술 향상)의 필요성은 도로 운송 운영 규칙의 요구 사항뿐만 아니라 노동 보호에 대한 규제 요구 사항에 따라 결정됩니다.

지식과 기술을 갖춘 전문 운전자는 도로 안전에 기여할 뿐만 아니라 도로 교통 사고와 관련된 사고를 능숙하게 예방합니다.

운전자의 전문 기술 - 조직 직원. 도로 안전을 보장하기 위한 필수 조건 중 하나입니다. 이 기술은 지속적으로 유지되고 개선되어야 합니다.

운전자 기술을 지속적으로 향상시키는 형태 중 하나는 연간 20시간 프로그램 교육입니다. 고용주를 조직하다.

훈련의 목적:

차량 운전자의 전문 기술을 향상시킵니다.
자동차 운전자를 위한 추가 전문 교육.

승객과 화물을 운송하는 전문 운전기사.

20시간 교육 프로그램에 따른 연간 운전자 교육 절차

운전자와 함께하는 필수 교육 과정은 20시간 동안 설계되었습니다.

훈련 빈도는 매년입니다.

훈련 결과를 바탕으로 테스트가 진행됩니다.

운전자와 함께 필수 20시간 교육 과정을 성공적으로 마친 후 학생은 정해진 양식의 증명서를 발급받습니다.

운전자 훈련 프로그램

자동차 운송 기관의 운전자를 위한 연간 수업의 커리큘럼 및 프로그램은 연방법 "도로 안전"의 요구 사항에 따라 개발되었습니다.

다운로드하여 보실 수 있습니다 과정코스와 과정 → (다운로드 >>>)

도로교통사고

숨겨진 텍스트

도로 안전을 보장하는 차량의 설계 기능.

능동, 수동 및 사고 후 안전의 개념입니다. 철도 차량 설계의 특징과 차량의 구조적 안전성에 대한 능동 및 수동 구성 요소의 특성(운영 철도 차량의 예 사용).

차량 운전자의 전문 기술.

운전자의 전문기술의 개념과 구성요소. 교통 안전을 보장하는 데 있어서 운전자의 결정적인 역할. 차량 운전 기술을 습득하고 통합합니다. 운전 경험의 증가와 함께 전문적인 기술을 개발하는 과정입니다. 차량 운전자의 근속 기간에 따른 사고율 변화.

일반적인 고위험 교통 상황

숨겨진 텍스트

도로 교통 상황에 대한 기본 개념.

교통 상황의 개념. 도로 상황에 대한 주관적이고 객관적인 인식. 상황 분석의 개념. 도로 운송 상황의 위험 정도를 평가하고 개발 옵션을 예측합니다.

시골길의 단일 교통. 다가오는 교통. 리더를 따르십시오. 추월-우회.

속도 제한 및 교통 안전. 도로의 어려운 부분에서 자동차 운전: 도로 계획의 작은 반경 곡선; 도로 협소화; 공간적으로 복잡한 상승과 하강. 사고의 결과는 다가오는 차량 상황에서 특히 심각합니다. 안전 격차, 속도에 대한 의존성, 노면 상태, 차량 길이 및 트레일러 존재 여부. 동적 공간 확보 및 차량 안전 통로.

안전 거리, 속도, 노면 상태 및 차량의 기술 상태에 대한 의존성. 거리에 대한 주관적인 인식. 안전한 추월을 위한 조건. 추월시 운전자의 행동. 추월이 금지되는 상황.

어려운 도로 상황에서 차량을 운전하는 특징.

교통량이 많은 곳에서의 이동 및 기동. "불완전한 신뢰성"의 원칙은 다른 도로 사용자의 교통 위반 가능성을 고려하는 것입니다. 차량 운전의 특성과 기타 여러 징후를 기반으로 교통 상황에서 잠재적인 위반자 또는 미숙한 운전자를 식별합니다. 특수 번호판, 식별 표시 및 경고 장치가 장착된 차량과의 상호 작용.

교차로, 철도 건널목, 전차 선로를 통과하여 운전합니다.

어려운 도로 및 기후 조건(어두움, 눈, 우선순위 표지판 부족 등)에서 교차로를 건너는 기능. 교차로의 안전한 통과에 영향을 미치는 요소.

제한된 가시성의 개념. 가시성이 제한된 상황에서의 조치.

노선 차량의 우선순위. 트램 정류장 통과, 교차로 외부의 트램 선로 건너기, 트램 선로를 따라 이동.

현대 철도 건널목 신호의 설계 및 운영 특징. 차량이 건널목을 건널 때 발생하는 전형적인 위험한 상황입니다. 교차로에서 강제 정지하는 동안 운전자의 책임.

보행자와 자전거 이용자가 관련된 도로 교통 상황. 승객 탑승 및 하선.

보행자가 관련된 일반적인 교통 상황에 대한 예방 조치입니다. 무궤도 전차 또는 정류장에 서있는 버스를 우회하십시오. 정류장 방향. 보행자 집중 구역. 학교 지역. 지역 진입로와 안뜰은 어린이 부상을 줄이기 위한 예방 조치입니다. 후진 시 위험합니다. 추월, 자전거 타는 사람 추월. 자전거 운전자의 전형적인 위반. 승객 탑승 및 하선. 미끄러운 노면에서 정지 장소에 접근하는 경우.

제한된 공간에서의 기동. 차량 견인.

현장, 주차장, 적재 및 하역 장소에서 조작 시 예방 조치. 주차. 전형적인 위험한 상황. 차량 견인.

도로 교통에 대한 법적 규제

숨겨진 텍스트

규제 문서의 운전자에 대한 일반 요구 사항.

운전자의 책임을 정의하는 기본 규제 문서. 승객 및 화물(위험 화물, 대형 화물, 중량 화물 포함) 운송에 대한 현행 규칙 및 지침을 알고 준수해야 할 필요성. 조직의 운송 활동의 세부 사항을 고려한 운전자의 구체적인 책임. 주요 작업 활동 조건의 변화와 관련된 운전자의 행동. 지침, 인턴십, 고급 교육 수업.

도로교통사고 및 책임종류.

사고 및 승객의 긴급 대피 시 운전자의 책임과 행동 순서. 운전자가 사고를 저지른(참가자가 된) 조직의 부서 및 서비스의 조치. 사고 현장에 출동한 교통경찰관의 권리. 사고 발생 시 전문가의 조치.

교통사고 피해자에게 응급처치 제공

숨겨진 텍스트

사고 발생 시 응급처치.

도로 교통 부상의 구조. 교통사고에서 가장 흔히 발생하는 부상. 사고 현장에서 응급처치를 할 때 흔히 저지르는 실수.

피해자를 구출하고 차량에서 구출하는 방법.

피해자 조사 규칙 및 절차. 피해자의 상태 평가. 긴급 지원 제공. 피해자 수송 규칙.

교통사고 피해자에게 응급처치를 제공하는 조직적, 법적 측면.

교통사고 피해자의 부상 유형 및 형태, 응급처치 기술.

단기 의식 상실(실신), 외상성 뇌 손상, 혼수 상태, 출혈 유형, 외상성 쇼크를 결정하는 개념 및 방법. 기계적 손상(사지의 장기간 압박 포함), 열적 손상.

응급처치 기술.

교통사고 참가자 행동의 정신적 특성.

실용적인 응급처치.

구급 상자(자동차)의 구성입니다. 구급 상자에 포함된 약물 및 제품의 목적.

출혈을 멈추는 기술을 익히세요.

진통제의 사용과 복용량.

구급 상자에 포함된 약물과 제품을 사용하여 상처를 치료하고 드레싱합니다.

즉석 수단을 사용하여 골절 및 탈구를 고정합니다.

교통 경로의 위험한 구간에서 승객 및 화물 운송 조건 연구

숨겨진 텍스트

차량 경로를 분석하고 경로를 따라 위험 지역을 식별합니다.

특정 조직의 정기 운송 경로(영향권이 확장되는 영역)를 통과하는 사고 집중 증가를 특징으로 하는 도로 네트워크의 위험한 부분에 대한 연구.

기업의 실제 정규 경로의 예를 사용하여 위험이 증가할 가능성이 있는 도로 운송 상황 분석(섹션에서 얻은 지식 사용) II).

차량 경로에서 위험한 도로 운송 상황의 발생을 예측하고 예방합니다.

경로상의 도로 상황에 따라 위험한 도로 운송 상황을 예측하기 위해 습득한 지식과 기술을 통합합니다.

위험한 도로 교통 상황을 예측하기 위한 일반 원칙을 수립합니다. 위험을 증가시키는 요인에 대한 선제적 대응: 제한된 시야, 시야 감소, 교통 장애, 도로 상황의 급격한 변화.

위험한 도로 운송 상황에서 차량 제어에 영향을 미치는 기술적 방법.

운전자에게 20시간 도로안전교육 프로그램 이수 명령

교육을 실시하기 전에 기업 경영진은 20시간 프로그램에 따라 교육을 실시하라는 명령을 내립니다. 명령서에는 서명 및 승인을 받아야 하는 학생 목록이 첨부되어야 합니다. 이 목록에 따라 운전자는 서명을 숙지해야 합니다. 출석부는 반드시 유지되어야 합니다. 운전자가 정당한 이유 없이 수업에 참석하지 않는 경우 노동법에 따라 이는 노동 규율 위반으로 간주되어 징계 조치를 받을 수 있습니다.

20시간 프로그램에 따른 운전자 교육을 규제하는 규제 문서

1995년 12월 10일자 연방법 "도로 안전" No. 196-FZ;
1993년 10월 23일 러시아 연방 정부 법령 N 1090 "교통 규칙에 관한";
RD-26127100-1070-01 2001년 10월 2일 러시아 연방 교통부 제1차관이 승인한 자동차 운송 기관의 운전자를 위한 연간 교육 프로그램;
POT R M-027-2003 2003년 5월 12일자 러시아 노동사회개발부 결의안 제28호에 의해 승인된 도로 운송 노동 보호에 관한 부문간 규칙;
GOST 12.0.004-90 "산업 안전 교육 조직"